MER/OTB N31 Traverse Harlingen

Door de ruimtelijke ontwikkelingen na aanleg ligt de omgeving van de N31 grotendeelsmet de rug naar de weg. De N31 vormt daardoor een gat , een “fremdkörper” in hetstedelijk weefsel, dat op enkele plekken overgestoken kan worden. Tegelijk vormt deN31 de sterkste doorgaande groene structuur door Harlingen door de sterk bebostetaluds. Deze bosrand vormt aan weerszijden een groene achterkant voor de stad, diemee het beeld bepaalt van de aangrenzende wijken.De vorm van de N31, de hoge ligging gecombineerd met dicht beplante taluds aanweerszijden, versterkt de scheidende werking in de structuur van de stad. De stad wordtin tweeën gedeeld.Dit scheidende effect wordt verder versterkt door het hoge aandeel te revitaliseren enherstructureren woon- en werkgebieden aan weerszijden van de N31.Wel zijn er nog een aantal verbindingen op historische locaties, waar ook goed doorzichtis, de Kimswerderweg en bij de spoorlijn.5.3.2 Archeologie en aardkundige waardenHarlingen is ontstaan in het zeekleilandschap, aan zee. Dit landschap werd gekenmerktdoor kweldervlakten met daartussenin de hoger gelegen kwelderwallen, die ontstondenvanaf het begin van het Holoceen. Juist deze hoger gelegen kwelderwallen warenintensief bewoond in de periode IJzertijd-Romeinse tijd. Op de kwelderwallen werden deeerste terpen aangelegd. In het noorden van het onderzoeksgebied is een dergelijkekwelderwal aanwezig, zoals te zien is op de landschapskaarten van de CHK(Cultuurhistorische Kaart Friesland). Het dorp Midlum is ontstaan op een terp op dezekwelderwal. Ook in het centrale deel van het onderzoeksgebied wordt een kwelderwalverwacht. Juist deze gebieden hebben een hoge trefkans op archeologische resten uitde periode vanaf de IJzertijd (ARC, 2011).Figuur 5.1: De locatie van terp en kwelderwal op de advieskaart ijzertijd – Middeleeuwen in hetnoordelijk deel van het plangebied (FAMKE, 2011)N31 Traverse Harlingen LAC9W2569/R043/901473/NijmDefinitief rapport - 28 - 2 december 2011