Met de pendelbus naar het werk - Maatschappij Linkerscheldeoever

Nieuwsbrief OVER de Waaslandhaven 6 politiekNieuwsbrief OVER de Waaslandhaven 7natuur in de havenGoeverneur pleit voor gelijkheidKort na zijn aantreden als gouverneur van de provincie Oost-Vlaanderen, op 26 november 2004, spoedde André Denyszich naar de linker-Scheldeoever om zich daar door bedrijfsleidersen politiek verantwoordelijken uitvoerig te laten informerenover de ontwikkelingen in het haven- en industriegebied.Een duidelijk signaal van interesse en betrokkenheidvanwege de nieuwe provinciegouverneur met het gebeurenop de linkeroever. Tegelijk een impliciete bevestiging dat deWaaslandhaven op Oost-Vlaams grondgebied ligt.De Vlaamse regering weesde gouverneur trouwenseen aantal specifieke opdrachtentoe betreffende destrategische ontwikkeling vande provincie Oost-Vlaanderen,in het bijzonder van de Waselinkeroever. In dit debat liet gouverneurDenys in de loop van devoorbije vijf jaar al herhaaldelijkzijn stem horen. Zonder omwegen,recht op de man af.“De relatie tussen het Waaslanden Antwerpen rond de ontwikkelingvan de linker-Scheldeoevermoet op het principe vangelijkheid gestoeld zijn”, steltde gouverneur. “We moeten deproblemen en knelpunten in samenspraakaanpakken en trachtenop te lossen. Het kan niet dateen regio opdraait voor alle lastenen de andere enkel de batennaar zich toehaalt. Het lijdt geentwijfel dat de Wase linkeroeverover 30 jaar economisch evenbelangrijk zal zijn als de Antwerpserechteroever. Bijgevolg ishet billijk dat in dit groeiscenarioHaventrafiek daaldein 2009 met 16,7%Na zeven recordjaren op rijkende de haven van Antwerpenin 2009 voor heteerst een trafiekdaling. Maar ondanksde crisis en het trafiekverlieskon Antwerpen zijn positieals tweede Europese haven bevestigenen positioneert het zichook op de tweede plaats voor decontainerbehandeling.Bij het afsluiten van dezenieuwsbrief waren de exacte trafiekcijfersvoor het jaar 2009 nogniet gekend. Een prognose vande jaarcijfers duidt op een totaalvan zowat 158 miljoen ton behandeldegoederen. Een geschat verliesvan 31,5 miljoen ton of 16,7 %het aandeel van het Waaslandmeegroeit en de Oost-Vlaamseregio een groter deel van de koektoebedeeld krijgt, zowel op hetvlak van inspraak, beleid en financiëlereturn.”tegenover het jaar voordien.Met iets meer dan 100 miljoenton kende de behandeling van generalcargo (stukgoederen zoalsdozen, vaten, balen, kisten, pakketten,bundels en pallets) eendaling van ongeveer 18 % ten opzichtevan 2008.Het conventioneel stukgoed(o.m. staal, woudproducten, fruit,wagens e.a.) zorgde met 10,3 miljoenton voor een scherpe dalingof een verlies van 6,6 miljoen ton(min 39,4 %). Dit had een enormeweerslag op de werkgelegenheidgezien de hoge arbeidsintensiviteitbij de behandeling van dezegoederen. De werkloosheid bijLogistieke draaischijfGouverneur Denys beschouwthet invullen van de nood aanbedrijventerreinen als een topprioriteitvoor de economischeontwikkeling van zijn provincie.“Oost-Vlaanderen is ideaal gelegenals logistieke draaischijf vanEuropa. Als we dat willen waarmaken dan moeten we bijkomendhonderden hectaren bedrijventerreinenkunnen aanbieden.Realistisch berekend zal ertegen 2015 nog ongeveer 2.000 haextra beschikbaar zijn. Het grootstegedeelte daarvan is gelegenin de twee havengebieden: deKanaalzone en de Waaslandhaven.Met onder meer het LogistiekPark Waasland — een zonevan ongeveer 170 ha — beschikthet Waasland over uitstekendetroeven. Hier is plaats voor Europesedistributiecentra die ook dewerkgelegenheid in de hele regioaanzienlijk kunnen opkrikken.Bijgevolg is het ook logisch dathet Waasland over dit toekomstprojectkan meebeslissen.”de havenarbeiders lag de voorbije15 jaar dan ook het hoogst in2009.Containertrafiek stagneertDe containertrafiek heeft zich nahet eerste kwartaal gestabiliseerden wordt geraamd op 87 miljoenton (min 14,1 %).Vastgesteld werddat rederijen eerder minder, maargrotere schepen inzetten. Tijdensde proefperiode van 7 april tothalf november liepen er al 30 vande grootste containerschepen dehaven binnen. De verruiming vande vaargeul van de Westerscheldezal de positie van de haven vanAntwerpen de komende jarennog versterken. Het GemeentelijkHavenbedrijf Antwerpen en deMaatschappij Linkerscheldeoeverhopen dat, na de gunstige uitspraakvan de Nederlandse Raadvan State, de baggerwerkzaamhedenin januari-februari kunnenstarten.Massagoed (vaste stoffen zoalsMobiliteitEen ander heikel punt in hetWaasland vormt de mobiliteit,die zich onder diverse gedaantenmanifesteert: er is de ontsluitingvan de haven, er is de lokale verkeersontwikkelingen er is hetdoorgaand internationaal verkeer.“Het is duidelijk dat bij het ontwerpenvan de Oosterweelverbinding,onvoldoende rekening isgehouden met de verkeersknelpuntenin het Land van Waas,”weet gouverneur André Denys.“Het Waasland moet bij het uittekenenvan de nieuwe plannende kans krijgen om daarover meete praten zodat met zijn verzuchtingenrekening wordt gehouden.Misschien zal dan blijken dat eenGrote Ring, waarvoor de vraagvanuit Antwerpen groot is, overbodigwordt.”De gouverneur acht het eveneensuitgesloten dat het mobiliteitsvraagstukin en rond hethavengebied niet gelijktijdig metde havenexpansie wordt aangepakt.“De ontsluiting van hetnoordelijk deel van de haven ende aanleg van het Logistiek ParkWaasland maken bijkomendewegeninfrastructuur noodzakelijk.”ToerismeDe gouverneur van Oost-Vlaanderenziet nog andere troevenvoor het Waasland.“Het kan niet worden ontkenddat de havenuitbreiding zwarelittekens in het Wase landschapheeft gekerfd. Het zal nog welenkele jaren duren vooraleer hetgebied tot rust komt. De ontwikkelingenzijn nog volop aan degang, maar hier en daar komentoch al fraaie natuurgebiedentot stand. En er zijn ook de al bestaandetrekpleisters, zoals hetFort Liefkenshoek. Daarom benik er van overtuigd dat de linker-Scheldeoeverheel wat toeristischemogelijkheden in zichdraagt. Een gevarieerd aanbodvan haven en industrie, van natuuren recreatie, van cultuur enerfgoed biedt heel wat toekomstperspectieven.”zand, graan, ertsen of vloeistoffendie in grote hoeveelhedenworden vervoerd in bulkcarriersof tankers) kende met 57,3 miljoenton een terugval van -14 %.Dit is volledig toe te schrijvenaan het droog massagoed. Vooralde terugval van kolen (-36 %) enertsen (-65 %) was opvallend enwas voornamelijk toe te schrijvenaan de crisis in de staalindustrie.Het vloeibaar massagoed (+0,9 %)— waarin vooral de petrochemischeproducten een bijzonderstabiele factor bleken te zijn —ondersteunt de positie van Antwerpenals tweede petrochemischcentrum van de wereld.SteunmaatregelenHet Gemeentelijk HavenbedrijfAntwerpen en de MaatschappijLinkerscheldeoever hebben in hetbegin van 2009 een aantal actiesondernomen (thesauriemaatregelen,bevriezing van de tarievenop het niveau van 2008) om deSafety Award voor milieuspecialist DECHet bestuur van de InternationalAssociation of Dredging Contractors(IADC) heeft de SafetyAward 2009 toegekend aan defirma DEC, de milieuspecialistbinnen de DEME Groep.Spaans Fort compenseertnatuurverlies Logistiek Parkhavengebruikers te ondersteunen.Deze offensieve maatregelenwerden in de tweedehelft van 2009 uitgebreid. Dehaventarieven en concessiegeldenvan 2010 blijven bevrorenop het niveau van 2008.Om het trafiek- en jobverliesin de stukgoedsector eenhalt toe te roepen, werd in diesector een tariefverlaging van10 procent principieel goedgekeurd.De raad van bestuurvan het Havenbedrijf vraagt inruil dat werkgevers en vakbondende efficiëntie bij het inzettenvan havenarbeiders verbeterenom zo te komen tot eenmeer concurrentiële haven.De komende jaren wil deAntwerpse haven blijven uitmuntenin vitaliteit, doelmatigheid,duurzaamheid en deeerste general cargohaven(conventionele en gecontaineriseerdeladingen) in Europaworden.In Verrebroek wordt momenteelde laatste hand gelegdaan de inrichting van het natuurgebiedSpaans Fort. Als compensatievoor het natuurverliesdoor de aanleg van het nieuweLogistiek Park wordt een helezone ingericht als natuurgebied.De Maatschappij Linkerscheldeoeveris opdrachtgever van ditproject. Het gaat om een terreinvan ca. 23 hectare dat dient alsbufferzone tussen de zeehavenactiviteitenen de omliggendegebieden, waaronder Verrebroek.Het gebied wordt ten noordenbegrensd door de Sint-Michielsstraat, ten oosten door de Hoogschoorweg,ten zuiden door hetpompstation Watermolendijk enten westen door de wegen Watermolendijken Spaans Fort. Eris gekozen voor een landschapvan riet en water. Het grondverzetdat met de werken gepaardgaat wordt nuttig aangewendvoor de verdere uitbouw vanlandschapsdijken die de impactvan de havenactiviteiten en hetermee gepaard gaande verkeermoeten verminderen.Het nieuwe natuurgebied aanhet Spaans Fort is vooral bestemdals foerageergebied voorrietvogels. Die vereisen namelijkeen afwisseling van open wateren vochtige en drogere zones.Aan de havenzijde wordt eenoeverzwaluwwand aangelegden drie kleinere poelen gegravenvoor de rugstreeppad. Aan deHet bedrijf krijgt de prijs voorzijn voorbeeldige veiligheidsprestatiesbij de sanering vande extreem giftige en gevaarlijkezuurteerbekkens in Rieme, eendeelgemeente van Evergem. InRieme moesten drie oude bekkensvan Total gesaneerd worden.In totaal was er ongeveer200.000 ton aan zuurteermateriaalaanwezig. De sanering waseen hele klus waarbij DEC eenspeciale fabriek moest bouwen.Deze was luchtdicht zodat ergeen schadelijke geuren kondenontsnappen. Er werden zelfsgeursensoren geïnstalleerd diealarm sloegen.meer informatiewww.decnv.comzijde van het Spaans Fort wordentwee grote plassen gegravendie ondergronds met elkaar verbondenzijn. Een stuw, geplaatstin de meest zuidelijke punt vanhet projectgebied, zal overtolligwater afvoeren zodat het waterpeilniet hoger zal zijn dan1,80 meter boven het diepstepeil. Omwonenden zullen dusniet moeten vrezen voor wateroverlast.Voor de aanleg van het natuurgebiedis eerder een aantalpopulieren gerooid. Deze zullenlater worden gecompenseerddoor de aanplanting van eendubbele bomenrij, ter hoogtevan het verbrede gedeelte vande landschapsdijk. Er zijn trouwensenkele rijen populierenbewust behouden omdat ze eenbelangrijk landschapskenmerkzijn voor vleermuizen die daarhun vliegroute hebben.Het natuurgebied zal na voltooiingook beperkt toegankelijkzijn voor bezoekers. Over eenlengte van 100 meter wordt debetonverharding van de Sint-Michielsstraatbehouden als wandelpad.Het wandelpad geefttoegang tot een halfverharduitkijkplatform op het verbredegedeelte van de landschapsdijk.Langs de weg van het SpaansFort wordt ook parkeergelegenheidvoorzien voor wagens enbussen.Gyproc gaat gipsafvalrecyclerenHet bedrijf Saint-Gobain Gyprocuit Kallo heeft zich geëngageerdom gipsafval te recycleren. Jaarlijksproduceert Vlaanderen zo’n 11 miljoenton bouw- en sloopafval. Negentigprocent van dat afval wordtgerecycleerd. Toch valt er nogmilieuwinst te behalen door kleineremaar belangrijke afvalstromenzoals gips selectief in te zamelen,te recycleren en tot nieuwe gipsproductente herwerken. De eersteBelgische gipsrecyclage-installatiein Kallo kan een productiecapaciteitvan 90.000 ton gips per jaar halen.Minister van Leefmilieu Joke Schauvliegeheeft hiervoor een samenwerkingsovereenkomstgetekendmet OVAM en de gipsfabrikanten.IBOGEM, de Wase afvalintercommunalevoor de gemeentenBeveren, Zwijndrecht en Kruibeke,heeft als eerste een overeenkomstafgesloten voor de recyclage vangipsafval. De inzameling starttevanaf 1 januari 2010. Er wordt gerekendop zo’n 4 kg per inwoner perjaar. Voor IBOGEM die zo’n 80.000inwoners bedient, betekent dit320 ton gipsafval per jaar.meer informatiewww.gyproc.comPRIJSVRAAGDe reacties oponze eerstenieuwsbriefwaren bijzondertalrijken veelalpositief. Dezewaardering sterktons om de volgende nieuwsbrievennog aantrekkelijker te maken.Dat trachten we te doen door deinlassing van een prijsvraag zodatde lezer zich nog meer betrokkenvoelt. Een link met de inhoud vandeze nieuwsbrief ligt voor de hand.?Geef de naam van de zeldzame paddie gemakkelijk herkenbaar is aaneen dunne gele streep op de rug endie vooral voorkomt in met zand opgespotenindustrie- en haventerreinen, onder meer opde linker-Scheldeoever. Deze vrij grote padheeft korte poten waarmee ze snel kan lopen.De Latijnse benaming luidt: bufo calamita.WAT IS ER TE WINNEN?Een door de spelers gesigneerd wedstrijdshirten wedstrijdbal van KSK BeverenStuur of mail uw antwoord,naam, adres en telefoonnummer naar:Maatschappij LinkerscheldeoeverGrote Markt 10 bus 3, 9120 BeverenE info@maatschappijlso.be(met de vermelding “prijsvraag” in het onderwerp)

Nieuwsbrief OVER de Waaslandhaven 8Waaslandhaven stelt zich voorBedrijf investeert fors in Logistiek Park“Tabaknatie wil wereldspeler blijvenvoor distributie van ruwe tabak”klanten vullen hier geregeld hun winkelkarretje.In totaal staan hier gemiddeld 10.000verschillende loten ruwe tabak. We zijn intusseneen wereldspeler in deze sector. 95 %van de tabak komt toe per schip en ongeveer60 % vertrekt ook opnieuw per schip. De restwordt vanuit onze magazijnen verdeeld naarhet hinterland via spoor en vrachtwagen.Vanuit deze haven zijn er trafieken met eenvijftigtal verschillende landen.”Tabaknatie heeft zich gespecialiseerd in de behandeling, opslag endistributie van ruwe tabak. Met het magazijncomplex “Argos” heeftTabaknatie al een stevige voet aan de grond in de Waaslandhavenen wellicht komt daar binnenkort nog eens 220.000 m2 aan opslagruimtebij in het Logistiek Park Waasland. “We zijn een wereldspelerin onze sector en willen die positie ook in de toekomst behouden”,zegt bestuurder Kurt Heyndrickx.Tabaknatie werd opgericht in 1896 en heeft inal die jaren een pak ervaring opgebouwd ophet vlak van opslag, behandeling en distributievan ruwe tabak. Sinds 2006 is het bedrijfvolledig in handen van de Kieldrechtse familieHeyndrickx. Dat jaar kocht Henny Heyndrickxzijn twee partners, Jules De Maeyer enEddy Verelst, uit. De drie vennoten kochten in1995 samen de andere tien ‘natiebazen’ uit.Nu is Tabaknatie dus een echt familiebedrijfmet aan het hoofd naast vaderHenny ook zoon Kurt endochter Brigitte. “Mijn vaderis al 40 jaar aan de slag bijTabaknatie. Zelf ben ik hier13 jaar”, vertelt Kurt Heyndrickx.“We waren tot enkelejaren terug enkel actiefop de rechteroever. Hier oplinkeroever vonden we nog voldoende grondom een groot logistiek complex te bouwen.Het kreeg de naam Argos, ontleend aan eenruimteshuttle net als de vier andere magazijnenAsterix, Atlantis, Apollo en Arianne.In totaal staan hiergemiddeld 10.000verschillende lotenruwe tabak.Het nieuwe project zal “Amos” genoemd worden.Voor een eventuele verdere uitbreidingin het Logistiek Park Waasland zullen we weleerst zelf een ruimteshuttle moeten lancerenwant alle namen met een A zijn nu wel opgebruikt”,lacht Kurt.“Bewaren onder juiste omstandigheden”Argos is eigenlijk één grote stockageruimtevoor een aantal belangrijke sigarettenfabrikanten.“De ruwe tabakkomt hier toe in balen enkartonnen dozen nadat hijgedroogd en versneden is.Vroeger werd de tabak bewaardin het land van oorsprongmaar niet altijd inoptimale omstandigheden.De sigarettenfabrikantenstockeren bij ons hun voorraad en bestellenvervolgens zeer nauwkeurige hoeveelheden,enkel wat nodig is voor hun productie.Je kunt Tabaknatie eigenlijk vergelijken meteen grote supermarkt met enkel tabak. Onze“Nieuwe magazijnen multifunctioneel”De grote troef waarmee Tabaknatie alle grotesigarettenfabrikanten in huis kon halen isvolgens Kurt Heyndrickx de flexibiliteit enknow-how op het vlak van logistiek. Zo behaaldeTabaknatie recent het felbegeerdeAEO-certificaat. Dit staat voor ‘AuthorisedEconomic Operator’ en betekent dat de douaneTabaknatie als een betrouwbare partnerziet. Het AEO-certificaat kwam er na de aanslagenvan 11 september 2001. Bedrijven dieinternationaal actief zijn worden sindsdienstrenger gecontroleerd maar met het certificaatop zak, verlopen de controles soepeleren wordt minder tijd verspeeld bij de douane.Tabaknatie was de eerste havennatie die hetcertificaat behaalde.Ook de ingebruikneming van het Argoscomplexop een site van 14 hectare aan hetVerrebroekdok betekende een grote stapvoorwaarts. Tussen elk magazijn werden derijweg en het spoor overdekt zodat in alleweersomstandigheden kan worden gewerkt.De nieuwe vestiging zorgde voor flink watnieuwe banen. In totaal werken er bij Tabaknatie407 mensen. “We verwachten dat ditaantal nog fors zal toenemen als de nieuwemagazijnen in het Logistiek Park Waaslandklaar zijn. In de eerste fase gaan we 35 hectarein concessie nemen. Nu al hebben we800.000 m² aan magazijnen, wat ons na KatoenNatie tot tweede grootste opslagbedrijfvan de haven maakt. We investeren verderomdat we willen blijven concurreren metde andere wereldspelers. We zijn alleszinstrots dat we momenteel de grootste zijn inonze sector.” De nieuwe magazijnen in hetLogistiek Park Waasland zullen niet zoalsArgos overdekte rijwegen krijgen. “We willennamelijk dat deze magazijnen multifunctioneelblijven. Nu zijn we enkel actief in detabaksector maar het is niet uitgesloten datwe in de toekomst gaan diversifiëren”, aldusHeyndrickx. Voorlopig blijft Tabaknatie echterbezig met wat haar heeft groot gemaakt:tabak.Meer informatiewww.tabaknatie.beverschijnt 3 maal per jaar V.U. Peter Deckers, Maatschappij Linkerscheldeoever, Grote Markt 10 bus 3, 9120 Beveren, T 03 766 41 89, F 03 776 79 13, E info@maatschappijlso.be