Pendelbus Cronjé-Centrum - Gemeente Haarlem

Samenvattingmeting rapporteerden de passagiers minder vaak geen gebruik te maken van voorzieningen in deomgeving (30%).• De overgrote meerderheid vindt het belangrijk dat de pendeldienst Cronjé-Centrum ook in detoekomst blijft bestaan (93%). Dit is meer dan bij de 1-meting (toen 83%). Geen van derespondenten vindt het voortbestaan onbelangrijk.• Ruim vier op de vijf passagiers is bereid om eventueel een vergoeding te betalen voor dependeldienst. Wel blijft de hoogte van de vergoeding bij de meesten beperkt tot € 1,- (63%). Eénop de vijf is bereid € 3,- te betalen. Bijna niemand wil € 5,- ‘neerleggen’ voor een retourtje (1%).De Cronjégarage versus andere garages:• De Raaksgarage heeft in vergelijking met de Cronjégarage als voordeel dat het op kleineloopafstand van het centrum is. Als belangrijkste nadeel kent de Raaksgarage een hogerparkeertarief. Toch is voor slechts 5% de Raaksgarage hiermee aantrekkelijker dan deCronjégarage. 80% is het tegenovergestelde van mening.• Voor bijna alle respondenten die de Cronjégarage aantrekkelijker vinden dan een dergelijkegarage als de Raaks, geldt dat voor hen zowel het goedkope tarief (97%), als de bereikbaarheidvan de garage (94%) en het grote aantal parkeerplaatsen (91%) hierin belangrijk zijn. Deaanwezigheid van het winkelcentrum wordt minder vaak belangrijk gevonden (33%).• Ruim de helft van de passagiers heeft buiten de Cronjégarage nooit in een andere Haarlemsegarage geparkeerd. De overige groep respondenten heeft in diverse parkeergarages gestaan. DeAppelaar is nog het vaakst genoemd (18%), maar de andere parkeergarages blijven hier niet verbij achter.Achtergronden van de respondent:• De respondenten komen uit het hele land om van de pendelbus gebruik te maken. Uit degemeente Haarlem zelf komt maar 4%. Van de overige respondenten uit de regio Zuid-Kennemerland is het aandeel groter (9%). Het aandeel uit de regio Amsterdam is 6%. Bezoekersuit andere delen van Noord-Holland maken wel veelvuldig gebruik van de parkeergarage en debijbehorende pendeldienst (23%). Van de overige provincies is Zuid-Holland de grootsteleverancier (16%). Andere provincies waar relatief veel respondenten vandaan komen zijnUtrecht (10%) en Gelderland (10%). In vergelijking met de 1-meting valt er één belangrijk verschilte noteren: bij de 1-meting was Zuid-Holland de belangrijkste leverancier (toen 25%, nu 16%), nuis dat Noord-Holland (toen 11%, nu 23%).• Bijna iedereen is naar Haarlem gekomen om te winkelen (93%). Voor bijna een kwart is hetbezoek – mede – van culturele aard. 14% doet de Haarlemse horeca aan. Andere redenen alsboodschappen doen, familie en/of vrienden bezoeken en een zakelijke afspraak, worden mindervaak genoemd. Bij de 1-meting zei ook veruit de grootste groep naar Haarlem te gaan om tewinkelen (81%). Toch is het aandeel bij de 2-meting groter.• De grootste groep verblijft 2 tot 4 uur in het centrum van Haarlem (42%). Ook blijft eensubstantiële groep (29%) 4 tot 6 uur in het centrum. Voor 9% is het bezoek aan Haarlem vankortere duur. Ten slotte zegt ongeveer één op de vijf langer dan 6 uur in het centrum vanHaarlem te verblijven.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 4 Onderzoek en Statistiek Haarlem