13.07.2015 Views

De Vlaamse open economie - Vlaanderen.be

De Vlaamse open economie - Vlaanderen.be

De Vlaamse open economie - Vlaanderen.be

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Hoofdstuk 4Situering van de <strong>Vlaamse</strong> uitvoer en invoer van goederen2.1. Uitvoer<strong>De</strong> vijf <strong>be</strong>langrijkste <strong>Vlaamse</strong> exportproducten in 2010 zijn ‘medicinale en farmaceutischeproducten’ (11,9%), ‘voertuigen’ (9,7%), ‘organische chemische producten’(7,8%), ‘aardolie en aardolieproducten’ (7,6%) en ‘fabricaten van niet-metaalhoudendemineralen’ (waaronder diamant) (5,6%). In 2002 stond ‘voertuigen’ nog bovenaande lijst als <strong>be</strong>langrijkste <strong>Vlaamse</strong> exportproduct.In onze 3 buurlanden samen staat ‘voertuigen’ bovenaan de exportlijst (11,7%). Ditkomt alleen op naam van Duitsland en in iets mindere mate van Frankrijk. ‘Elektrischeapparaten’ en ‘diverse machines’ vervolledigen de top drie en zijn opnieuw tewijten aan het gewicht van Duitsland. In Nederland is de uitvoer van ‘aardolieproducten’zeer <strong>be</strong>langrijk (12,5%). Algemeen voor de EU15 zijn ‘voertuigen’ en ‘farmaceutischeproducten’ de <strong>be</strong>langrijkste exportproducten.Tussen 2002 en 2010 groeide de <strong>Vlaamse</strong> uitvoer in nominale termen met 33,6%. <strong>De</strong>producten die daartoe de grootste bijdrage 3 leverden zijn ‘aardolie en aardolieproducten’(+6,1 procentpunt of ppt), ‘medicinale en farmaceutische producten’ (+5,2 ppt)en ‘organische chemische producten’ (+3,7 ppt). Voor de meeste producten steeg deuitvoerwaarde, maar niet voor allemaal. <strong>De</strong> <strong>be</strong>langrijkste dalers, met een negatievegroeibijdrage, zijn ‘voertuigen’ (-1,7 ppt) en ‘diamant’ (-1,0 ppt).Tussen 2002 en 2007 was de groei van de totale <strong>Vlaamse</strong> uitvoer nog groter (+38,2%).Dat komt vooral doordat de uitvoer van ‘voertuigen’ in die periode nog expansief was.Van 2007 tot 2010 kromp de uitvoer met 3,3%. Opvallend was de inkrimping van deproductgroep ‘voertuigen’ van wie de daling op zich even groot was als de totale uitvoerkrimp.Tijdens de periode 2002-2010 groeide de uitvoerwaarde in de 3 buurlanden samenmet 48,3%, wat <strong>be</strong>ter was dan voor het <strong>Vlaamse</strong> Gewest. Dit hoge groeicijfer wasvooral te danken aan Nederland en in minder mate aan Duitsland. <strong>De</strong> Franse exportgroeide in die periode zwakker (+19,2%). <strong>De</strong> hoge Nederlandse exportgroei(+111,6%) is vooral te danken aan de export van ‘aardolie en aardolieproducten’. <strong>De</strong>groei van de Duitse uitvoer komt in hoofdzaak op naam van ‘voertuigen’ en een reeksuitrustingsgoederen.<strong>De</strong> exportgroei van de EU15 is in nominale termen ongeveer even hoog als de<strong>Vlaamse</strong>. Binnen de EU15 doen de Angelsaksische landen, <strong>De</strong>nemarken en Finlandhet minder goed. <strong>De</strong> VS en Japan noteren groeicijfers van 24,2% en 30,2%. <strong>De</strong> uitvoernam veel meer toe in de EU12 (+139,0%), maar de BRIC-landen spanden tijdens heteerste decennium van de 21 ste eeuw de kroon (+220,0%). Ook de overige nieuwe handelsblokkenkenden een relatief sterke uitvoertoename.<strong>De</strong> samenstelling van de uitvoer naar product verandert in de tijd.3Hier wordt gewerkt met de groeibijdrage. Dat is de toename van de waarde van een product in verhouding totde <strong>be</strong>ginwaarde van alle producten in het startjaar. Uiteraard kan de groeibijdrage ook negatief zijn. In tegenstellingtot gewone groeipercentages wordt het <strong>be</strong>lang van producten die een omvangrijke evolutie kennenvan hun uitvoerwaarde (respectievelijk invoerwaarde) <strong>be</strong>ter <strong>be</strong>licht.87

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!