Milieukwaliteit - Maasvlakte 2

Figuur 7.1 Ingreep-effectketenBeïnvloedingsbron Fysische effecten/ veranderingen Effecten natuurwaardenactiviteitbaggerschepen enoverige schepen enwerktuigengeluidsemissiesonder waterAfname/verstoringaandachtssoorten(Uitwerking binnen BijlageNatuur)7.3 Huidige situatie en autonome ontwikkelingenBij het beoordelen van de effecten van onderwatergeluid moet rekening wordengehouden met stoorgeluid. Dit geldt met name voor een druk bevaren zee als deNoordzee in de omgeving van Rotterdam. In een gebied als dit is het geluid vanwegescheepvaart maatgevend voor het onderwatergeluid. Bij de beoordeling van de effectenin het studiegebied is daarom rekening gehouden met het geluid van schepen in hetstudiegebied. Dicht bij de kust is het geluidsdrukniveau vanwege stoorgeluid hethoogste.Over de huidige situatie met betrekking tot het onderwatergeluid binnen hetstudiegebied is, op basis van publiek beschikbare bronnen, geen informatiebeschikbaar. Het is zeer aannemelijk dat militaire organisaties als de NederlandseMarine en de NATO wel over dergelijke gegevens beschikken maar die zijn nietpubliekelijk toegankelijk en daarom ook niet beschikbaar voor het voorliggendeonderzoek.Ten einde een schatting te kunnen maken van het stoorgeluid in de huidige situatie isuitgegaan van het scheepvaartverkeer naar en van de haven van Rotterdam en dekarakteristiek geachte geluidsemissie van een vrachtschip.Per jaar zijn er 60.000 scheepsbewegingen (som van ingaande en uitgaande vaart) inde Maasgeul. Dat komt neer op 168 bewegingen per dag. Deze schepen varen allemaaldoor of langs de Maasgeul en de Eurogeul. Voor de berekening is uitgegaan van eenvaarlijn die eindigt bij de zoekcirkel van de zandwinning (zie ook figuur 5-1). Dezevaarlijn heeft een lengte van ongeveer 35 km (= 19 zeemijl). Scheepvaart buiten dezevaarlijn heeft een verwaarloosbare bijdrage voor het onderwatergeluid. Zeker de grotereschepen zullen niet met maximaal vermogen, dus snelheid, varen. Door hetHavenbedrijf Rotterdam is geschat dat de gemiddelde vaarsnelheid 10 knopen is. Deschepen bevinden zich dus ongeveer 19/10 = 2 uur op de genoemde vaarlijn, watresulteert in 168 * 2/24 = 14 varende schepen tegelijkertijd op de vaarlijn.MER Aanleg - Bijlage Milieukwaliteit9P7008.A5/Milieukwaliteit/R005/GJM/Nijm- 44 - 5 april 2007