Milieukwaliteit - Maasvlakte 2

Onderdeel van de gekozen werkwijze is het gebruik van gegevens uit het rapport“Maasvlakte 2 – Brandstofverbruik en Emissies” dat door het MTI 2 in opdracht vanHavenbedrijf Rotterdam is opgesteld [4]. Dit rapport geeft informatie over hetbrandstofverbruik en de emissies van baggerschepen.In aanvulling op de keuzes die gemaakt zijn voor het basisalternatief, bleek het voor debepaling van het brandstofverbruik van belang om meer gedetailleerde gegevens vanhopperzuigers te gebruiken. Om deze gegevens inzichtelijk te krijgen zijn een aantalstappen doorlopen.Als eerste is een analyse gemaakt van de huidige vloot aan hopperzuigers. Dezebaggervloot is ingedeeld in grofweg 3 klassen onderscheidende schepen (I, II & III).Voor ieder van deze klassen is vervolgens 1 schip gekozen dat representatief wordtgeacht voor deze categorie. Van dit schip zijn gegevens over energiegebruik enemissies gebruikt. Tabel 5.3 geeft de kenmerken van deze representatieve schepenweer.Tabel 5.3 : Drie klassen hopperzuigersKlasseSchatting aandeelhuidige vloot(2004)Nuttig laadvermogenrespectievelijk beuninhoud*Bouwjaar(gemiddeld)I. Jumbo zuiger 20% 28,700 ton 19,500 m 3 2000II. Grote Hopperzuigers 40% 13,800 ton 9,100 m 3 1988III. MiddelgroteHopperzuigers40% 7,400 ton 4,700 m 3 1993* Het nuttige laadvermogen bepaalt doorgaans de hoeveelheid zand die een hopperzuiger kan transporteren.Bij het doen van aannames voor de zandwinscenario’s is onderscheid gemaakt tussenenerzijds onderdelen die tijdens het ontwerp kunnen worden gekozen, zoals de locatievan de zandwinputten en de diepte van de winning, en anderzijds onderdelen die(deels) door de markt worden ingevuld (zie ook Hoofdstuk 4). Voorbeelden van dezelaatste categorie zijn het aantal en de types in te zetten schepen; deze worden sterkbepaald door de beschikbaarheid van verschillende types schepen en de wijze vanstorten. De wijze van storten wordt bepaald door de diepte in combinatie met het in tezetten materieel.Voor de onderdelen van het de zandwinscenario’s die door de markt worden ingevuld,zijn voor verschillende aannames de effecten bepaald. De aannames die leiden tot degrootste effecten zijn gebruikt voor de toetsing aan het Besluit Luchtkwaliteit.Voor de onderdelen die door de markt zullen worden ingevuld, is in deze bijlage vooreen bovengrensbenadering gekozen.2 MTI staat voor Mineraal Technologisch Instituut en is de research & development afdeling van IHCHolland. MTI adviseert zowel binnen als buiten IHC over allerlei baggergerelateerde zaken. IHCHolland is de grootste baggerscheepsbouwer ter wereld. MTI wordt geacht de best beschikbareinformatie over brandstofverbruik, emissies en geluidsproductie van verschillende typenbaggerschepen te bezitten.MER Aanleg - Bijlage Milieukwaliteit9P7008.A5/Milieukwaliteit/R005/GJM/Nijm- 29 - 5 april 2007