Havenkrant – Havenbedrijf Rotterdam NV - Grand Prix Customer ...

2De haven 24/7Het zicht Vanuit de Verkeerscentrale in Hoek van Holland‘Ik doe dit werk al 25 jaar, maar het uitzicht heeft me geen dagverveeld’, zegt Paul Wielders, wachtchef bij Vessel Traffic Service.Hij zit voor een beeldscherm dat hem in één oogopslag een overzichtgeeft over het scheepsverkeer. Met achter het scherm het180-gradenpanorama van de Maas, links de Maeslantkering enrechts de open zee. ‘De mooiste momenten? Wanneer veel schepende haven in- en uitvaren. Dat is kicken.’ Dan is het spitsuurvoor de wachtchef en de zes verkeersbegeleiders van het Havenbedrijf.Samen met de collega’s van de loodsdienst begeleidenzij vanuit de verkeerscentrale in Hoek van Holland de schepen,24 uur per dag. ‘Een schipper kan nog steeds niet om een hoekjekijken. Wij zien dingen die de scheepsbemanning onmogelijk kanwaarnemen. Een onmisbaar paar extra ogen.’foto: Marc Blommaerthoe staat het met Maasvlakte 2?Mammoetschat in Maasvlaktezandsituatie juli 2009» Gevonden: mammoetbot methyenasporen én meer» In FutureLand komt een per manenteexpositie van gevonden fossielenHet moet een barre en gevaarlijke hikezijn geweest van een kilometer of 120.Over immense grasvlakten. Te midden vanhyena’s, sabeltandtijgers, mammoeten,reuzenherten en wolhaarneushoorns, omeen paar bewoners te noemen. Met julitemperaturenvan 5 graden Celsius. Dat iswandelen van de Maasvlakte tot Engeland,pak ‘m beet 40.000 jaar geleden.Toch draaiden onze voorouders er hunhand niet voor om, zo’n tocht. Althans, datkun je afleiden uit een bijzondere vondstbij de zandwinning voor de Tweede Maasvlakteop de Noordzee. Het gaat om eenstuk gewei en botten van een oeroud reuzenhert,volgens onderzoekers door mensenbewerkt. Een gevonden mammoetbotdraagt bijtsporen van hyena’s. Niet eerderzagen onderzoekers zulke duide lijke bewijzenvan aanwezigheid van mensen en hyena’sop de plek van de huidige Noordzee.Ook dook het grootste, ooit in Nederlandgevonden mammoetbot op: een linkerdijbeenbotvan 1 meter, 32 centimeter.1,15 mlang was delangste mammoethaarooitgevondenToendraTijdens eenijstijd kon jevan Nederlandnaar Engelandwandelen10.000jaar geledensteeg het wateren werd landweer zee1,32 mlang ishet gevondenmammoetdijbeenbotTienduizenden jaren geleden viel de Noordzeeregelmatig (half)droog tijdens ijstijden. Devorming van gigantische ijsmassa’s ten noordenvan Nederland deed de waterspiegel somswel 120 meter dalen.Om te voorkomen dat vondsten verlorengaan, scande het Havenbedrijf de bodem vanhet zandwingebied vooraf met meetapparatuur,zoals een zogeheten sidescan-sonar.Specialisten zochten zo naar archeologischevondsten in de bovenste bodemlaag. Tijdensde zandwinning struint een kotter de diepergelegen lagen af met een speciaal sleepnet opzoek naar botten. Nog dagelijks komen er fossieleresten boven water via visnetten en zuigkoppenvan baggerschepen. De botten blijvendaarin steken. De baggeraars hebben beloofdde vondsten af te geven voor onderzoek.Het Havenbedrijf geeft de fossielen aan hetNatuurhistorisch Museum Rotterdam. Debijzondere exemplaren zijn volgend jaar ookte zien in FutureLand, het informatiecentrumop de Maasvlakte. Wie straks zelf een fossielopduikelt op Maasvlakte 2, mag dit houden.Wel hoopt het Havenbedrijf dat spoorzoekershun vondst melden bij het NatuurhistorischMuseum voor nader onderzoek.Zie www.geologievannederland.nlen www.nmr.nlsituatie november 2009Het opspuiten van de Tweede Maasvlakte vordert gestaag. Het nieuwe land issinds half november aangesloten op de bestaande Maasvlakte. Een kwart vanal het zand voor Maasvlakte 2 was toen opgespoten.foto: HavenbedrijfBeste Hans,In elke Havenkrant mailen drie streekgenoten een vraag aanHans Smits, algemeen directeur Havenbedrijf. Dit keer is dekwestie: files en bereikbaarheid in het havengebied.Christel Mourik, wethouder Verkeeren Vervoer in Spijkenisse:In 2007 is een convenant gesloten metals doel: een snel besluit over de A4-Zuid(tussen knooppunt Benelux en Klaaswaal).Ook het Havenbedrijf ondertekendedit. Sindsdien is het stil. Hoe belangrijkis de A4-Zuid voor het Havenbedrijf?Hans: Het Havenbedrijf kijkt naarde totale verkeersproblematiek in deregio. De A4-Zuid moet in dat kaderzeker worden aangelegd en wij blijvendat in Den Haag op de agendazetten. Tegelijkertijd is de realisatievan een tunnel tussen A15 en A20(in het gebied Vlaardingen - Hoekvan Holland) cruciaal. De A4-Zuidkomt als vitale verbinding met West-Brabant en Antwerpen pas goed totzijn recht als die nieuwe tunnel er ligt.Ook daar zet het Havenbedrijf zichactief voor in.Raymond Voogt, manager ExpertiseInnovatieCentrum Binnenvaart:Voor de Tweede Maasvlakte moet 45 procentvan het containervervoer naar hetachterland per binnenvaart gaan, luidt deafspraak. Zodoende zijn er minder vrachtwagensnodig. Hoe wil het Havenbedrijfdit stimuleren en met welke innovaties?Hans: Dit percentage hebben wevastgelegd in de vestigingcontracten.Verder zorgen we voor voldoende specialeligplaatsen en terminals voor de binnenvaart.Hier investeren we €60 miljoen in.En we realiseren een Container Transferiumin Alblasserdam. Dit gaat de A15jaarlijks van 200.000 TEU containersontlasten. Vrachtwagens kunnen ercontainers laden en lossen, waarvoor zenu naar de Maasvlakte moeten rijden.Binnenvaart shuttles varen naar de zeeterminals.En een efficiëntere organisatievan de binnenvaart zou ook helpen.‘prioriteitvoor extratunnel tussena15 en a20’foto: vincent mentzelArthur Boerma, wachtchef bij Odfjell:Dagelijks pendel ik tussen ’s-Gravenzande(Westland) en de Botlek, buiten despits door de Beneluxtunnel, anders methet pontje Rozenburg-Maassluis. Snel isanders. Komt er een betere verbindingvan de haven (Maasvlakte/Rozenburg/Botlek) met de noordzijde (Hoek vanHolland/Maassluis) van de Maas?Wanneer kunnen we daar gebruik vanmaken?Hans: Wij zetten ons volledig in om tezorgen dat die extra oeververbinding erzo snel mogelijk komt. VerkeersministerEurlings kondigde onlangs aan dat ervolgend jaar zomer een keuze voor hettracé gemaakt wordt: Blankenburg (westelijkvan de Beneluxtunnel) of Oranje(ter hoogte van de Maeslantkering). Alsdat lukt, verwacht ik dat we voor 2020de nieuwe tunnel in gebruik kunnennemen.