Reacties Bijeenkomst Parkeervisie en maatregelenplan 5 november ...

Reacties Bijeenkomst Parkeervisie en maatregelenplan5 november 2009.LeeswijzerReactienota Parkeervisie en bijbehorend maatregelenplanVoor u ligt de reactienota die is gemaakt naar aanleiding van alle reacties, vragen en opmerkingen over het voorgenomen nieuwe parkeerbeleidin en rond het Drachtster centrum.Het college heeft alle reacties zo volledig mogelijk willen beantwoorden en ook alle reacties genoemd. Het is goed mogelijk dat u al lezendereacties met dezelfde teneur tegenkomt. In deze gevallen verwijzen we naar de beantwoording van het college bij eerdere soortgelijkereacties.Over de prijs van de parkeervergunning melden we u nog het volgende. In de reactienota wordt melding gemaakt van € 30 die de eerstevergunning in een vergunningzone gaat kosten. De huidige vergunning in de bestaande zones kost echter € 31 (prijspeil 2009). Om verwarring tevoorkomen: die prijs wordt ook in 2010 gehanteerd. Elke volgende vergunning in een vergunningzone gaat in het voorstel van het college weltelkens € 30 extra kosten.Om het lezen u wat makkelijker te maken is de reactienota verdeeld in een flink aantal 'deel'onderwerpen waar op is gereageerd. Dit is deinhoudsopgave:Kosten parkeervergunning pag 1 - 11Vreemden in de straat pag 12Invalidenparkeerplaats pag 13 -14Hulpverlening/zorg pag 15Vergunningzones pag 16 -17Omvang vergunningzones pag 18 - 19Controle pag 20Bezoekers/Bezoekersschijf pag 21 - 22Caravan pag 23 - 24Markering parkeervakken pag 25Bruins Slotstraat pag 26Lijsterstraat pag 27Berglaan pag 28 - 29

HBS straat pag 30Gauke Boelensstraat pag 31 - 32Pier Panderstraat pag 33Oude Nering pag 34 - 35Sander Israëlsplein pag 36Oudeweg pag 37 - 39Stationsweg pag 40Oosterstraat pag 41Tine Talmanstraat pag 42Kiryat Onoplein pag 43Diverse ondernemers/Ondernemersverenigingen pag 44 - 45Slachtofferhulp pag 46Jeugdhulp Friesland pag 47Moleneind (VvE) pag 48RK parochie, Pier Panderstraat pag 49Rispinge pag 50@ Holdert pag 51Omgeving Dr. Lyceum pag 52Diverse losse vragen enopmerkingen pag 53 - 60

Nr. VRAAG REACTIEKosten parkeervergunning1 Als een vergunning wordt verleend voor mensen in het centrum in hetvergunningsgebied kan ik als bewoner van de HBS straat het welvergeten dat ik voor mijn 2 e auto niet eens in mijn eigen straat kanparkeren, want daar gaan mensen staan uit het centrum. Ik vind dekosten voor een 2 e auto ook veel te hoog, € 500, =. (HBS Straat 12)De kosten en uitgiftevoorwaarden van de vergunningen inde vergunninghouderszone (schil+Oudweweg) wordenaangepast. Het aantal vergunningen dat kan wordenaangevraagd is onbeperkt maar wel direct gelinkt aan hetaantal auto's dat geregistreerd staat op het betreffendeadres of waarvan kan worden aangetoond dat deze door debewoner in gebruik zijn (lease-auto). Om het systeemduidelijker te maken en minder fraudegevoelig worden devergunningen op kenteken gezet in plaats van opwoonadres. Indien parkeren op eigen terrein mogelijk iswordt geen vergunning verleend voor de auto's die hiergebruik van kunnen maken. De kosten van de vergunningenworden verlaagd. De 1 e vergunningen kost € 30,- en elkehierop volgende vergunningen is € 30,- duurder. (2 evergunningen kost dus € 60,-). Omdat in bepaalde zoneshet gewenste aantal vergunningen de parkeercapaciteitwaarschijnlijk overstijgt vind uitgifte plaats op basis van devolgende prioriteit:1. 1 e vergunning bewoners/bedrijven schil2. 2 e vergunning bewoners/bedrijven schil3. 1 e vergunning bewoners centrum4. 3 e vergunning bewoners/bedrijven schil5. 2 e vergunning bewoners centrum6. et ceteraHet kan voorkomen dat een wachtlijst ontstaat voor eenbepaalde zone.Aangezien in geen geval meer vergunningen wordenuitgegeven dan dat de parkeercapaciteit dat toestaat kanhet niet voorkomen dat er geen plek is voor bewoners terwijlde straat volstaat met mensen uit het centrum. (Of degenemoet meer dan 2 auto's bezitten/gebruiken)1

winkelend publiek vindt deze garage te duur. (Raadhuisplein 42)10 Belachelijk plan dat als je een garage hebt, je dan geen recht hebt opeen vergunning tegen een "normale" prijs. € 500, = is veel en veel teduur. Wij zijn afhankelijk van twee auto's. Ook wij hebben recht op eenvergunning! Verder zullen we nog meer parkeeroverlast krijgen dan datwe nu al hebben, wanneer de vergunningszones uitgebreid worden. (deWier 23)11 Het is belachelijk dat je voor een 2 e vergunning € 500, = moet betalen.Ook zal het bij ons in de straat vele malen drukker worden omdatmensen van het Raadhuisplein met een vergunning ook bij ons in destraat mogen parkeren. Dit zal voor veel overlast en irritatie zorgen.( de Wier 12)12 Kan ik met een garage op het erf ook een parkeervergunning van € 30,= krijgen. Ik ben niet van plan om daar € 500, = voor te betalen, ik benook maar een AOW'er. (de Wier 15)16 Vaststellen parkeren op eigen terrein. Ik kan met een normalepersonen auto de draai naar mijn eigen garage halen. Bewonersbetalen vergunning bedrijven. € 500, = is bijzonder veel geld voor veelmensen, gemeente vergeet zijn inwoners en voor 500 euro wil ik voorde deur parkeren! (Burefen 13)17 Bewoners van de Westerstraat flat hebben recht op vergunning à € 30,= Bewoners van de Westerstraat 1 en 2 krijgen geen vergunning?(Westerstraat 2)We zullen extra benadrukken dat lang parkeren in degarage uiteindelijk goedkoper is dan parkeren op eenparkeerterrein.Situatie wordt aangepast. In deze situatie kan 1 auto opeigen terrein worden geparkeerd en voor een tweede autokan een (1 e ) vergunning a € 30 worden aangevraagd. DeWier is nu al vergunninghouderzone. De situatie zal hier nietwezenlijk veranderen. We zorgen ervoor dat er niet meervergunningen worden uitgegeven voor de verschillendezones (waaronder De Wier) dan de capaciteit dat toelaat.Hierdoor zal de overlast zeker niet toenemen. Voor deindeling van de zones zie bijgevoegde kaartZie 10Een garage op eigen terrein wordt aangemerkt als eenparkeerplek op eigen terrein. Indien er sprake is van 1 autodan dient deze auto in de garage te worden geparkeerd enkan geen vergunning worden verkregen. Wel kan gebruikworden gemaakt van een bezoekersschijf a € 30 om tijdelijk(maximaal 2 uur) te kunnen parkeren binnen de zone.Buiten de reguleringtijden kan dit uiteraard ook (onbeperkt).Tarieven vergunningen worden aangepast, zie 1Bewoners van de Westerstraat flat hebben net als anderebewoners van het centrumgebied (zie kaart) de mogelijkheideen vergunning aan te vragen voor een plek in de schil (a €30). Dit kan alleen als er geen mogelijk is om op eigenterrein te parkeren (in garage bijvoorbeeld).3

18 Wat als je bewoner en ondernemer bent, € 30 of € 1377 per jaar?(Westerstraat 2)19 Ik woon in de Gauke Boelensstraat en heb een 2 e auto. Om hiervooreen vergunning te kopen is redelijk à € 30. Maar € 500 is belachelijkveel natuurlijk om je eigen auto voor je eigen huis in je eigen straat teparkeren. Ik doe dit dus ook niet en zoek een andere plek. Echter staatmijn straat nu wel vol met auto's van mensen die bewust in het centrumzijn gaan wonen destijds en dus wel degelijk rekening hebbengehouden met het feit dat ze toen hun auto ook niet kwijt konden maardesondanks hier wel zijn gaan wonen en dit wat dus destijds geenprobleem. Nu anno 2009 wordt hun probleem opgelost voor € 30 enmijn probleem voor € 500. Zo werkt het natuurlijk niet! Ik kijk dus vanaf2010 elke dag tegen de auto's van dit soort mensen aan watwaarschijnlijk erg frustrerend wordt. (Gauke Boelensstraat 35)De Westerstraat bevindt zich in de centrumzone, betaaldparkeren. Als bewoner kunt u een vergunning aanvragen a€ 30,- (op kenteken) voor een plek in de schil. 2 e vergunning€ 60,- op basis van beschikbaarheid. Dit kan alleen als uonvoldoende parkeergelegenheid op eigen terrein heeft. Alsondernemer heeft u ook de keus om een abonnementbetaald parkeren a € 1377,- (maaiveld) of een abonnementvoor de garage a € 500,- te kopen Het gaat hier dus om uweigen afweging.Wordt aangepast, zie 1.20 De bewoners aan de Oude Nering, waarom hebben die niet het rechtop een vaste parkeerplaats à € 30 te verkrijgen. Zoveel aanvragenzullen er niet zijn, vele hebben een garage. Je ziet daar niet zoveelauto's dagelijks staan. (Oude Nering 58.)21 Waarom voor de 2 e auto € 500? Zoon gaat voor rijbewijs heeft danmisschien een auto gekocht. Waar wil hij die € 500 van betalen. Ik doeDe Oude Nering valt binnen het gebied betaald parkeren,centrum. Bewoners krijgen de mogelijkheid een vergunningvoor een plek in de schil aan te schaffen a € 30.De betaaldeplekken zijn nodig om in de toekomst de bezoekers van hetcentrum te kunnen herbergen. Er worden geen vasteplaatsen uitgegeven aan bewoners. Het is een consequentelijn in het hele voorgestelde parkeerregime om geenbetaalde parkeerplekken toe te wijzen aan bewoners en omgeen vaste plekken toe te wijzen bij een vergunning in deschil.Zie 1.4

het niet. (Burefen 9).22 Ik heb er heel veel moeite mee dat wij voor een 2 e auto € 500 kwijt zijn.De eerste auto kunnen we kwijt op eigen terrein. De 2 e auto isnoodzakelijk voor verwerving van 2 e inkomen om in onze lasten tekunnen voorzien. Kan dat bedrag niet lager? (Hornleger 8).23 Mensen die in de complexen wonen en het alternatief krijgen om € 30,=voor een vergunning in een dichtstbijzijnde straat zullen dit doenwaardoor deze straten vrijwel direct vol komen te staan en bewonersvan die straten welke dan ook een vergunning hebben, hun eigen autoniet eens kunnen plaatsen. Dit alternatief kan en mag niet uitgevoerdworden. Daarnaast zijn de kosten voor een 2 e auto € 500,= te hoog.(de Wier 9).24 Kaart € 30 voor inwonende kinderen. Ik woon op de hoek van J.M.Houwenstraat en Bruin Slot straat. Alle bewoners in west hebben eenoprit dus kunnen geen kaart voor 1 e auto krijgen. Probleem is datinwonende kinderen die een auto voor hun werk bv lease-auto hebbengeen eerste kaart kunnen. Stel voor om hier een uitzondering voor temaken om ze bv tijdelijk kaart te verstrekken of zolang als nodig(J.M.Houwenstraat 20).25 Inwonende kinderen die aantoonbaar een auto voor hun werk nodighebben of zelf een auto hebben een vergunningskaart á € 30 teverstrekken. Wanneer dat niet inpasbaar is, betekent het eenlastenverzwaring van € 1000 voor mij en dat kan volgens mij niet debedoeling van het nieuwe parkeerbeleid zijn. Ook staat auto's vaninwonende kinderen niet op naam van de hoofdbewoner. Hoe wordt datopgelost? (J.M. Houwenstraat 20).26 Mijn voorstel is om elke bewoner ook met oprit een vergunningskaartvoor de eerste auto á Eur 30,- te verstrekken, zodat oprit vrij kan blijvenvoor kar, caravan of bezoek. Bezoekkaart is maar voor éénautobezoeker. In het centrum wonen veel bejaarden en voor thuiszorgis een vrije oprit ook handig. (J.M. Houwenstraat 20).Zie 1.Overigens wordt het Hornleger voorlopig buiten devergunningzone gelaten. Zie 84.Zie 1 en 10Wordt aangepast. Voor een 2 e auto kan een vergunningworden aangevraagd indien u hiervoor geen plek heeft opeigen terrein. Een 1 e vergunning kost € 30 eendaaropvolgende telkens € 30 duurder. Zie ook 1 voor watbetreft de prioritering bij toewijzing Zie ook 1 voor watbetreft de prioritering bij toewijzing.De tarieven worden aangepast, zie 1. Als de eigenaar ofgebruiker van de auto ingeschreven staat op het betreffendeadres kan (onder de gestelde voorwaarden, zie 1) eenvergunning worden gekocht ( op kenteken).Een bewoner met oprit kan voor de 1 e auto geen vergunningkopen en wordt geacht op eigen terrein te parkeren. Bezoek(waaronder thuiszorg) kan tijdens de reguleringtijden (ma –za 9.00 – 18.00 en koopavond) gebruik maken van debezoekersschijf a € 30,- (onbeperkt verkrijgbaar) of vanandere mogelijkheden in de buurt (betaald, gratis). Een5

27 Waarom is er zo'n groot verschil tussen eerste en tweede kaart?(€ 30en € 500) (het Heem 23).28 € 500 vinden wij veel te veel. We moeten 2x zoveel betalen voor devergunning. (De Meent 13).29 Mijn kinderen en visite willen ook graag voor 18 uur kunnen komen. Ikvind dat de bewoners minstens twee gratis kaarten moeten krijgen. Mijnonroerend goed belasting is mede gebaseerd op de ligging vlakbij hetcentrum. De hoogte hiervan ook. Ik vind het pure geldklopperij en eenmanier om de parkeergarage vol te krijgen. ( Het Heem 18).aanhangwagen of caravan mag zonder vergunning wordengeparkeerd in de zone. Een aanhangwagen maximaal 3 eneen caravan maximaal 7 dagen.Wordt aangepast, zie 1Wordt aangepast, zie 1Dat is mogelijk. Gedurende de reguleringstijden (ma – za,9.00 – 18.00 uur en koopavond) dient gebruik te wordengemaakt van de de bezoekersschijf a € 30. Overigenswordt de ozb waarde ook bepaald door het wel of niethebben van een eigen parkeerplaats30 De prijs van de 2 e kaart is belachelijk. (het Heem 18). Wordt aangepast, zie 131 Mijn kinderen willen ook graag op normale tijden thuis kunnen komenen niet na 18.00 dat is toch te zot voor woorden. We betalen al meeromdat we in het centrum wonen en nu worden we gestraft omdat wehier wonen. De prijs voor de 2 e kaart is gewoon niet normaal. Pak danhet winkelpersoneel aan, die parkeren hier gratis.(het Heem 22).32 Waarom zijn de kosten voor een parkeervergunning voor een 2 e auto inde Burefen zo uit verhouding (Burefen 11).33 Graag wil ik u verzoeken om heroverweging van het beleid omtrent deparkeerkaart voor hen die op eigen terrein kunnen parkeren. Demogelijkheid ervan biedt u wel, maar de aanschaf ervan is niet redelijk(J.G. van Blomstraat 32).34 Omdat we twee auto's hebben moeten we en verder weg parkeren enmeer betalen, wat overigens ook het geval is met 1 auto (Moleneind NZ30/a).Wordt aangepast, zie 1 en 29Wordt aangepast, zie 1Wordt aangepast, zie 1De schil waarvoor u straks vergunning mag aanvragen ligtinderdaad wat verder weg van uw woning. Het voorstel blijftom het deel Moleneind tussen Oude Nering en TjallingWagenaarstraat betaald te maken om het bezoek van dekantoorvoorzieningen in dit deel van het centrum ookvoldoende te laten rouleren. Nu kunt u daar nog gratis6

35 Bewoner van de Papegaaienbuurt. Wij kunnen nu vrij parkeren maardat wordt betaald. Belachelijk! Dus zet auto in voortuin. Staat leuk.(Houtlaan 22).36 Bewoners en gezinsleden moeten voorrang krijgen bij toekenning vanvergunningen en tegen laag tarief. (J.M.Houwenstraat 33).parkeren. Nieuw in het systeem is dat u dan wel eenvergunning kunt aanvragen. Tot nu faciliteerden wecentrumbewoners helemaal niet met vergunningen. Hetbeleid blijft consequent: bewoners parkeren niet op betaaldeparkeerplaatsen tijdens winkeluren.Dit deel Houtlaan wordt ook betaald net als andere kleinereaanloopstroken dichtbij het centrum. Buiten de betaaldetijden om kunt u gratis op straat of de parkeerterreinenterecht. Daarnaast kunt u, indien u niet op eigen terrein kuntparkeren, een vergunning voor een zone in de schil kopen à€ 30 (op basis van beschikbaarheid).Wordt aangepast, zie 17

Parkeren St. Lukasschool37 Wordt handhaving geregeld? Beter dan 's morgens bij St.Lukasschool? En bij overlast wie waarschuwen? (Eize Bosstraat 4).38 Waar gaan de werknemers van de St. Lukasschoolparkeren?Vergunningen voor ± 20 mensen wordt erg duur. (PierPanderstraat 3).39 Hoe moet dat met de ouders die hun kinderen halen en brengen bij deSt. Lukasschool. Er zijn 300 kinderen waarvan veel gebracht engehaald worden per auto. Misschien een soort uitzonderings halfuurtjevoor en na schooltijd? (Pier Panderstraat 3).40 Hoe zit het met de "gasten" en brengers van kinderen naar de St.Lukasschool? Die parkeren (en vaak dubbel op de stoep) minimaal wel± 15 min. Per keer. Ik vind dat de brengers ook een bijdrage moetenbetalen aan/van parkeertarief. Zij bezetten meer plaats en tijd, als eengast/bezoeker aan huis. (Treslingstraat 6).41 Ouders van kinderen van de St. Lucasschool parkeren dagelijks in EizeBosstraat. Dat moet mogelijk blijven zonder vergunning. (EizeBosstraat 12).42 Parkeren in de Eize Bosstraat uitsluitend links aan de kant van degrasstrook. Bij ontbreken trottoir kan rechts niet geparkeerd. Men staatdirect in de voortuin. (Eize Bosstraat 12).43 Verzoek parkeren tegen grasstrook niet tegen voortuinen (EizeBosstraat 4).Het gebruik van vergunningen wordt gehandhaafd. Bijoverlast waarschuwt u de parkeerwachters die in dienst zijnvan de gemeente.Werknemers van de St. Lukasschool parkeren op de gratisparkeerplaatsen rondom het centrum zoals het K.O. Plein ofbij VV Drachten. Vergunning kan alleen worden verkregenals een bedrijf- of beroep wordt uitgeoefend in het gebied enaangetoond kan worden dat het in het belang van diensberoeps- of bedrijfsuitoefening noodzakelijk is in het gebiedte parkeren.Een regeling bij de school wordt in overleg uitgewerkt.Gedacht wordt aan een zone waarin kort parkeren tijdensbepaalde perioden (halen en brengen) mogelijk is.Zie 39Parkeren zonder vergunning is in de toekomst (behoudensvoorstel zie 39) niet meer mogelijk aangezien de EizeBosstraat wordt opgenomen in de vergunninghouderszone.We werken in overleg een praktische regeling uit.Opmerkingen van bewoners worden meegenomen.Zie 41Zie 418

Pendeldienst44 Waarom geen pendeldienst? (Gauke Boelensstraat 59) Een pendeldienst voor bezoekers van het centrum is nietkansrijk. Enerzijds stellen we vraagtekens bij de exploitatieen anderzijds bij het daadwerkelijke gebruik er van. Datkomt ook omdat de parkeertarieven in het centrum relatieflaag zijn. De kracht van Drachten als winkelstad is juist degoede bereikbaarheid (per auto). Bovendien: in feitebestaan er nu al buslijnen vanuit de wijken naar hetcentrum. Q Buzz breidt bovendien het lijnennet vanaf halfdecember uit zodat het lijnennet beter wordt verspreid overDrachten. Zo wordt het centrum per openbaar(streek)vervoer (overigens een provinciale aangelegenheid)beter bereikbaar.45 Waarom niet parkeren op het industrieterrein en met een pendeldienstnaar het centrum? (Gauke Boelensstraat 93)Zie 4446 Waarom geen parkeerterrein op het industrieterrein voor bezoekers enpendeldienst naar centrum? (Gauke Boelensstraat 79)47 Waarom komen er geen grotere parkeerterreinen in grote lege(industrie) gebieden en dan met pendeldienst naar het centrum?(Gauke Boelensstraat 99)48 Parkeerplaatsen maken buiten het centrum en winkelend publiek halenen brengen met shuttlebussen. Laat centrumbewoners hun eigen plekhouden. (Oudeweg 50)Zie 44Zie 44Zie 449

Parkeergarage van Knobelsdorffplein49 Mensen die hun auto in de parkeergarage hebben kunnen die vasteplaatsen krijgen?50 Mijn ouders wonen boven de bibliotheek en hebben de auto in deparkeergarage. Ze zouden heel graag een vaste plak hebben in deparkeergarage. Dit geldt voor meerdere bewoners. Is dit te realiseren?(Schoolstraat 1-1)Wordt niet aangepast. In de parkeergarage worden geenvaste plaatsen uitgegeven. Ook kan geen plek wordengegarandeerd. Wel wordt het aantal uit te gevenabonnementen gebaseerd op de gemeten parkeerdruk in degarage. Een rekenvoorbeeld: Als blijkt dat op hetpiekmoment 100 plaatsen vrij zijn dan worden er maximaalcirca 80 vergunningen uitgegeven.Zie 4951 Parkeergarage van Knobelsdorffplein zou worden afgebroken werd onsverteld toen we daar gingen wonen. We hoorden vanavond dat hetvoorlopig niet doorgaat. De volgende opmerkingen waarvan wij vindendat er iets aan moet gebeuren: parkeervakken zijn te smal watproblemen geeft bij in en uitstappen en wat de kans of schade vergroot,de garage is niet waterdicht (lekt), de garage isniet stofvrij waardoor er een grauwe sluier over de auto ligt (vanKnobelsdorffplein 116).Het klopt dat de garage aan het Van Knobelsdorffpleinvoorlopig niet verdwijnt. Deze mogelijkheid is geopperd bijhet maken van het Masterplan Centrum uit 2004. Bij deontwikkeling van de centrumprojecten hebben we dezeparkeercapaciteit te hard nodig. Dat betekent dat we ookkleinere parkeerterreinen voorlopig blijven gebruiken. Deafmetingen van de parkeervakken voldoen aan de richtlijnenen eisen. Lekkages en stofprobleem wordt opgenomen metde beheerder.52 Graag betere bewaking parkeergarage (van Knobelsdorffplein 82). Valt buiten de scope van de parkeervisie maar wordt onderde aandacht gebracht. Met de nieuwe camera's en geslotentoegangsdeur is overigens al een verbeterslag gemaakt.53 De parkeergarage achter het busstation is vaak leeg! (GaukeBoelensstraat 12)54 Is het mogelijk twee auto's te parkeren als bewoner centrum in deparkeergarage van Knobelsdorffplein? ( Zuidkade 1-boven)55 Kan ik een vaste parkeerplaats in de parkeergarage krijgen? Ik heb eenabonnement en soms moet ik naar het bovendek omdat alles vol staat.Ik zou een vaste plaats op de 1 e etage willen. Op de rechterkant staanDe verwachting is dat de ontwikkelingen in het centrum endit parkeerbeleid leiden tot een betere verdeling van deauto's over de beschikbare ruimte.Een abonnement voor een 2 e auto kan worden verkregenindien er voldoende ruimte is. Eerst worden de aanvragenvoor 1 e auto's gefaciliteerd. Eventueel worden aanvragen opeen wachtlijst geplaatst.Zie 4910

invalidenparkeerplaatsen en die staan bijna alle dagen leeg. (vanKnobelsdorffplein 62)11

'Vreemden in de straat'56 Is het nu niet zo dat mensen die in een flat wonen en niet in deparkeergarage willen parkeren ivm een duur abonnement, maar weleen vergunning kopen, bij ons in de straat komen te staan? Danhebben we alsnog "vreemden" in de straat en kunnen we, in het meestnegatieve geval, zelf een straat verder staan. (Het Heem 13)57 Hoe weten wij, dat we de mensen uit het centrum niet voor de deurkrijgen?(Het Heem 15)58 De parkeervergunningzone groter maken is o.i. het verplaatsen van hetprobleem. (het Heem 23)59 Het vergunning parkeren vind ik in onze straat niet nodig want echt hetvalt reuze mee. Bovendien waar blijven overdag onze bezoekers metkleine kinderen en slecht ter been? Bovendien is dit het probleemverplaatsen naar een andere straat. (Het Heem 21)60 Wordt er wel gewaakt voor de verplaatsing van het probleem bvBurefen wel parkeervergunning, Hooiweg niet. Er is dus een grote kansdat de mensen naar omliggende straten uitwijken. (Hooiweg 26)Uw constatering is juist: centrumbewoners mogen eenvergunning aanvragen voor een toegewezen zone in deschil. Het aantal vergunningen dat per zone (straat) wordtuitgegeven is beperkt. Er wordt voor gezorgd dat per zonenooit meer vergunningen worden uitgegeven dan dat decapaciteit dat toelaat. We kunnen enigszins invloeduitoefenen door de toe te wijzen zones niet al te groot temaken. We zullen proberen dat zo praktisch mogelijk uit tewerken. Maar in theorie kan het inderdaad zo zijn dat u nietdirect bij uw woning kunt parkerenZie 56Met het vergroten van de vergunninghouderzone wordtgestreefd naar een situatie waarin centrumbezoekers nietmeer in de schil maar in het centrum parkeren omdat deafstand tot het centrum te groot wordt tussen gebieden waargeen vergunningshoudersparkeren geldt. De omvang vande zone wordt aangepast conform bijgevoegde tekening.Ook de Kamp en een deel van de Singel wordenopgenomen in de zone. Verwachting is dat met dit voorstelnauwelijks nog overloop vanuit het centrum plaatsvindt naarde woongebieden rondom het centrum. Als dit in de praktijknog wel gebeurt, wordt overwogen om de zone verder uit tebreiden.Zie 58 en 26Zie 5812

Invalidenparkeerplaats61 Kan er ook een invalidenparkeerplaats worden aangevraagd in denieuwe parkeergarage Berglaan? En hoe zit het verder met invalideparkeerplaatsen op het maaiveld? (Raadhuisplein 86)62 Meneer woont boven C&A. Ben gehandicapt (hebbengehandicaptenkaart) is het mogelijk om t.z.t. in parkeergarageVogelzang te parkeren i.v.m. veiligheid auto's? (Noorderbuurt 46)Het beleid ten aanzien van het parkeren voorgehandicapten verandert nauwelijks ten opzichte van dehuidige situatie. Mensen met eengehandicaptenparkeerkaart mogen gratis onbeperktparkeren op de betaalde plekken op het maaiveld in hetcentrum (zowel algemene plaatsen als gehandicaptenparkeerplaatsen). Om de loopafstanden voor deze groepzoveel mogelijk te beperken en de situatie te optimaliserenzullen de bestaande algemene gehandicaptenparkeerplaatsen worden geïnventariseerd en waar nodiguitgebreid (is nadere uitwerking). Er worden, mede geziende vele mogelijkheden die er al zijn en eventueel nogbijkomen in het centrum geen plekken op kentekenuitgegeven.Met de gehandicapten parkeerkaart mag gratis wordengeparkeerd op alle betaalde plekken op maaiveld. In degarages ligt dit moeilijker omdat het betaalsysteem andersis (achteraf betalen). Bekeken wordt of een regeling metuitrijdkaarten voor deze doelgroep mogelijk kan wordengemaakt.63 Invalidenparkeerplaatsen ter hoogte van van Knobelsdorffplein zomogelijk op kenteken. (van Knobelsdorffplein 18)64 Kan er ook een invalidenparkeerplaats worden aangevraagd in denieuwe parkeerzone Berglaan? Hoe zit het verder met invalideparkeerplaatsen op het maaiveld Raadhuisplein? (Raadhuisplein 86)65 Is het mogelijk dat wij op het van Knobeldorffsplein eeninvalidenparkeerplaats krijgen op kenteken, want het wordt er steedsdrukker. Als je dan weggaat en je komt na een tijdje terug dan kun je deauto niet meer kwijt. (van Knobelsdorffplein 40)Zie 61Zie 61Zie 6113

66 Invalidenparkeerplaatsen achter het appartementencomplex vanKnobelsdorffplein blijven die bestaan? Als minder valide kunnen dezeplaatsen op zeer korte afstand via de achterdeur (enkele meter lopen)worden bereikt. Kunt u ervoor zorgen dat deze plaatsen blijvenbestaan? (van Knobelsdorffplein 36)67 Invalidenparkeerplaatsen ter hoogte van Knobelsdorffplein zo mogelijkop kenteken (van Knobelsdorffplein 58)68 Met jullie beleid kan het dus zo zijn dat bejaarde mensen die slecht terbeen zijn wonend op de Oude Nering of andere appartementen hunauto in buitengebieden neer moeten zetten? (J.M. Houwenstraat 14)69 Op ons adres wel eigen oprit voor onze auto. Wij zijn ondernemers(chiropractie praktijk) en hebben 2 plaatsen nodig aan de PierPanderstraat omdat de patiënten over het algemeen slecht ter beenzijn. (Tj. Wagenaarstraat 19/a)Deze plekken blijven bestaan voor alsnog bestaan. Bij deherinrichting van dit plein in het kader van het projectRaadhuisplein ontstaat mogelijk een andere situatie.Zie 61Voor mensen met een gehandicaptenparkeerkaart zijn ervele mogelijkheden (Zie 61). Voor de andere bewoners vanhet centrum bestaat straks de mogelijkheid een vergunningvoor een zone in de schil te kopen a € 30 of gebruik temaken van de betaalde of gratis plaatsen in de buurt. Ditverandert niet ten opzichte van de huidige situatieVerzoek wordt meegenomen in de inventarisatie zoalsomschreven bij 61.14

Hulpverlening, Zorg70 De kraamzorg of zorg die wordt verleend tbv hulpbehoevenden.Moeten zij parkeren in de parkeergarage? (J.G. van Blomstraat 32)71 Hoe moet de hulpverlening, verpleegkundige Thuiszorg, enz. strakshun auto kwijt? Is volgens mij niet over nagedacht. (J.M.Houwenstraat14)72 Parkeerplaats voor verpleegkundigen en thuiszorg, dit voor ouderen eninvaliden die regelmatig thuis hulp nodig hebben. (Oude Nering 26)73 Op welke wijze worden zorgondersteuners gefaciliteerd? Ik bedoelwijkverpleegkundigen, alphahulpen, zorg begeleiders van mensen metbeperkingen. (Torenstraat 13)Voor wat betreft de hulpverlening en zorg geldt dat in hetcentrum (betaald parkeren) de situatie niet veranderd. In devergunninghouderszones kan de kraamzorg of thuiszorggebruik maken van de bezoekersschijf (a € 30 per jaar) ommaximaal 2 uur te parkeren gedurende de reguleringstijden.Acute hulpverlening zoals een ambulance hoeft uiteraardgeen vergunning te gebruiken.Zie 70Zie 70Zie 7074 Hoe gaat dit met bezoek, thuiszorg, kraamhulp e.d. (het Heem 23) Zie 7075 Bereikbaarheid noordelijke flat van Knobelsdorffplein niet bereikbaarmet auto door Ambulance, Politie of Brandweer door versperring vanzgn. Amsterdammertjes. Is het mogelijk deze flat bereikbaar te maken.(van Knobelsdorffplein 116)Valt buiten de scope van dit plan. Deze vraag zalmeegenomen worden in het proces van het ontwerp van deopenbare ruimte voor dit gebied.15

Vergunningszones76 Maak vergunningzones voor 24 uur per dat en 7 dagen per week. Dit isveel duidelijker en op deze manier kunnen bewoners parkeren. Bezoekkan buiten winkeltijden op de parkeerplaatsen gratis parkeren. Dus ishet niet nodig om deze bezoekers buiten winkeltijden in devergunninggebieden te laten parkeren. Dit geeft alleen overlast voor debewoners. (Oudeweg 39)77 Verzoek om de vergunninghouders plaats op de Zuidkade perverlengen tot 24 uur. Na half 6 's avonds zijn de parkeerplaatsen bezetmet auto's van bezoekers aan restaurants, snackbars, cafés,bowlingbaan en bioscoop. Waar laat ik mijn auto als ik 's avonds om 9uur thuis kom of nog later? Parkeerplaats Singel of Eibertsbek is mij tegevaarlijk. Ben niet bang, maar zoek 't ook niet op. ( Zuidkade 61)78 I.v.m. zeer onregelmatig werk, ook 's nachts, heb ik met eenvergunninghouderkaart niet de garantie dat ik als ik uit mijn werk komde auto in "mijn zone " kwijt kan. Verzoek vergunning voor parkerenvoor 24 uur of uitzondering voor mijn situatie. ( de Meent 51)79 Ivm wonen in een horecagebied heb ik zeer weinig aan een vergunningtussen 9.00 en 18.00. Dat zou betekenen dat ik nauwelijks nog kanparkeren. ( Tine Talmanstraat 2)80 Waarom zijn 's avonds de parkeervergunning zones "vrij" vooriedereen? Dan wil toch juist elke bewoner zijn/haar auto kwijt?(Torenstraat 8)81 In Drachten zijn nog blauwe zones, max. 2 uur parkeren, komen die tevervallen? (Markt 78)Wordt niet aangepast. Om bezoek voor bewoners van devergunninghouderszones makkelijker te maken worden devenstertijden ingesteld. Daarnaast is buiten de venstertijden(winkeltijden) ook geen noodzaak aanwezig om tereguleren. Uitzondering vormen de gebieden die wellichtgebruikt gaan worden door horecabezoekers. Door middelvan monitoring zal na het instellen van de venstertijdenworden bekeken voor welke gebieden mogelijk beter een24/7 regeling kan gelden.Er komen geen vergunninghoudersplekken op de Zuidkade.De Kaden wordt in zijn geheel betaald parkeren. Debewoners van het centrum (waar de Zuidkade onder valt) inkomen in aanmerking komen voor een vergunning in eenzone in de schilgebieden. Dit zou afhankelijk van decapaciteit in de omgeving van de Meent kunnen zijn. Buitende winkeltijden kunt u gratis op de betaalde plekken staanen het terrein aan de Singel blijft helemaal gratis.Zie 76Zie 76Zie 76Alleen het Moleneind tussen Tjalling Wagenaarstraat enNoorderhogeweg is blauwe zone. Dat gebied valt buiten ditmaatregelenplan. Het Moleneind tussen centrum en TjallingWagenaarstraat wordt betaald parkeren. De situatie16

82 Het parkeerbeleid centrum met uitbreiding zone vergunninghouders enuitbreiding zone betaald parkeren ziet er keurig uit, alleen is er geenrekening gehouden met inwonende kinderen die een auto hebben ofeventueel een lease auto voor hun werk. Ook in de gestuurde folder isniets opgenomen hoe inwonende kinderen een vergunning kunnenaanvragen omdat het alleen maar over de hoofdbewoner gaat. (J.M.Houwenstraat 20).verandert hier overigens ook door de aanleg van deDrachtstervaart. Er komen minder parkeerplekken.Als binnen een gezin meerdere auto's aanwezig zijn danwordt de mogelijkheid geboden meerdere vergunningen aante vragen. De gebruiker van de auto moet wel woonachtigzijn op het betreffende adres. Zie ook 1.17

Omvang vergunningzone83 Waarom wordt de Kamp, grenzend aan de Meent, niet meegenomen inhet parkeerbeleid? (de Kamp 1)84 Onze straat bestaat uit 9 huizen en 3 parkeerplaatsen, welke ook nogeens privé (deels huur van buren) zijn. De meerwaarde van hetHornleger als uitbreiding voor vergunningsgebied zijn mij derhalveenigszins onduidelijk. (Hornleger 8)85 Vergunning uitbreiden tot aan de Singel, dit ook ivm bedrijf (metgasten) aan huis op het gedeelte de Meent waar vrij parkeren is. (deMeent 51)86 De uitgedachte uitbreiding van parkeerzonde betekent voor onze straatmeer parkeeroverlast, dus niet oplossingsgericht (Gauke Boelensstraat79)87 Tip: het nu bestaande parkeerterrein HBS-straat maak dat totaalvergunning houder. Alles wat in het centrum woont, zet daar zijn autoneer. (Stationsweg 27)Wordt aangepast. De omvang van de zone wordt uitgebreidconform de bijgevoegde tekening. De Kamp, Meent, Singelen Vallaatsterend worden opgenomen in de zone.Als er geen openbare parkeergelegenheid aanwezig is, ishet niet zinvol om een vergunningen regime in te voeren.Het plan wordt aangepast en de Hornleger wordt buiten devergunninghouderzone gehouden.Zie 83De problemen op de Gauke Boelensstraat bevinden zich numet name op het oostelijke deel. Als alleen hiervergunninghoudersparkeren wordt ingevoerd dan zal, zo isde verwachting, een verschuiving van het probleemplaatsvinden naar het westelijke deel. Hierom wordt ook ditdeel (preventief) meegenomen in de zone.Het terrein aan de HBS-straat blijft in eerste instantie gratisparkeren. Mocht het nodig zijn (qua benodigde capaciteit)dan wordt het vergunninghouderszone (voorcentrumbewoners).88 Bij ons laten zoals het nu is. Nu al ruimte te weinig (Vogelzang 48). Door het instellen van vergunninghoudersparkeren komt ermeer capaciteit beschikbaar voor de bewoners. Situatie zalvoor de bewoners dus verbeteren is de verwachting. Erworden niet meer vergunningen voor een straat uitgegevendan de capaciteit dat toelaat.89 Parkeren per straat aanhouden. Bewoners Centrum Noord kunnennaar parkeerplaats HBS-Straat.(Vogelzang 48)Zie 8790 Doordat er nu per parkeerzone geparkeerd kan worden, betekent ditdat bewoners uit andere straten in dezelfde zone "wild" mogenparkeren in onze straat? (J.G. van Blomstraat 32)Bewoners van de betreffende vergunninghouderzonemogen binnen die gehele zone parkeren. In de praktijkparkeren ze in hun eigen straat voor de eigen deur maar als18

91 Van het huidige hertenkamp (naast Sander Israëlsplein) wordt t.z.t. eenstuk afgehaald t.b.v. een insteekhaven. Kan op (een deel van) hetovergebleven hertenkamp geen parkeervoorziening worden gemaaktvoor vergunninghouders? (Bruins Slotstraat 48 en 46)hier incidenteel beperkte ruimte is kunnen ze uitwijken naareen aanliggende straat. We kunnen hier enigszins invloedop uitoefenen door de zones niet al te groot te maken. Wezullen proberen dat zo praktisch mogelijk in te vullen.Valt buiten de scope van dit plan. Zie plannen Moleneind.19

Controle92 Betere controle op plaatsen waar parkeerverbod is. (De Drift 28-1) Met het uitbreiden van het aantal gereguleerdeparkeerplaatsen is extra handhaving nodig. Het niveau vanhandhaving en de invulling hiervan wordt nader uitgewerkt .Zeker in de beginperiode na invoering van de maatregelenzullen we de parkeerwachters stelselmatig inzetten opnaleving van de nieuwe maatregelen.93 Voorkomen dat voor uitrit geparkeerd wordt, daar we dan 's morgensniet achter huis weg kunnen komen.(Stationsweg 53 en 51)94 De inritten en parkeerplaatsen op eigen grond dienen goed toegankelijkte blijven. Deze op- en toeritten moeten duidelijk aangegeven wordenzodat men hier niet parkeert. In de huidige situatie parkeert men hierregelmatig en dan kunnen we niet weg komen, enkel via het fietspadhetgeen zeer gevaarlijk is. (Burg. Wuiteweg 52)Voor een uitrit mag niet geparkeerd worden. Politiehandhaaft hier op. We bekijken de mogelijkheden omuitritten subtiel te markeren.Zie 93.95 Komen er ook meer parkeerwachten? Want zover wij nu zien in onzestraat zijn deze praktisch niet of nauwelijks aanwezig te controleren. Wijzien wekelijks parkeerders in onze straat die zonder vergunning evengratis het centrum ingaan. Als wij die mensen aanspreken, hebben zeniet door dat ze in een parkeerzone zitten. Dit wordt dus niet duidelijkgenoeg aangegeven. (Treslingstraat 6)96 Ik heb een jaarlijkse parkeervergunning voor parkeren in mijn straat(Korenmolen). Zelf gebruik ik mijn auto overdag niet heel veel, maar hetkomt regelmatig voor dat ik zelf geen parkeerplek heb en op de stoepmoet parkeren, terwijl de straat vol staat met auto's zonderparkeervergunning (van bezoekers, maar ook van bewoners). Ik hebhiervan ook wel signalen afgegeven naar de politie, maar die hebbenaangegeven meestal geen tijd te hebben om te controleren. Eninderdaad, ik heb nog nooit een controle gezien. Ik vraag me afwaarom ik jaarlijks een parkeervergunning betaal terwijl anderen datniet doen en geen sancties krijgen.Zie 92. We wijzen parkeerders er aan het begin van hetvergunninghoudersgebied met borden op dat ze een zonebinnen rijden. Bij het verlaten ervan wordt dat opnieuwaangegeven. Alternatief is dat we op elke straathoek in eenvergunninghoudersgebied een bord neerzetten. Dat willenwe niet. Mensen lezen borden nu eenmaal slecht en hetstraatbeeld wordt er heel onrustig van. In de communicatieaan het publiek rond de nieuwe maatregelen zullen we dezones expliciet onder de aandacht brengen.Zie 92.20

Bezoekers/Bezoekersschijf97 Ik woon in het Hornleger en heb geen eigen parkeerplaats. Mijn vrouwheeft daar een schoonheidssalon. Kan zij een bezoekerspas krijgen?Dus naast onze parkeervergunningen in het regiogebied? (Hornleger 6)98 Ik heb een bedrijf aan huis. Dat betekent dat ik ook klanten aan huisontvang. Is daar een extra vergunning voor bezoekers voor te krijgen?(Hornleger 8)99 Ik heb een oprit. Toch wil ik graag een bezoekersvergunning. Waaromkan dat niet? (Gauke Boelensstraat 99)Naar aanleiding van eerdere reacties wordt het Hornlegerbuiten de vergunninghouderszone gehouden. Bezoekersvan bedrijven of bewoners aan de Hornleger kunnengebruik maken van de gratis ongereguleerde plaatsen in deomgeving. Zie ook 84.Zie 97 en 84.Bewoners van vergunninghouderzones kunnen eenbezoekersschijf aanvragen. Zie ook 26100 En worden de kinderen ook als "bezoekers" bekeken? (het Heem 15) Uitwonende kinderen worden als zij langskomen alsbezoekers aangemerkt en moeten gebruik maken van debezoekersschijf of van de ongereguleerd plaatsen in deomgeving.101 1 bezoekerspas is voor ons te weinig. (J.M. Houwenstraat 40) Het aantal bezoekersschijven dat u kunt aanvragen is inbeginsel ongelimiteerd (€ 30 per stuk).102 Bezoekerspassen moeten niet aan tijd gebonden zijn, dat is mijnbezoek ook niet. (J.M. Houwenstraat 33)103 Waar moet je met je bezoek heen, bijvoorbeeld met verjaardagen?(Gauke Boelensstraat 14)104 Waar moet je bezoek parkeren met bijvoorbeeld verjaardagen als jemaar 1 kaart daarvoor krijgt? (Gauke Boelensstraat 12)105 Bezoekerspas zou erg welkom zijn (J.G. Van Blomstraat 13) OK!Bezoekersschijven zijn geldig voor 2 uur. Ze zijn ook alleennodig tijdens reguleringsuren. Er geldt een maximaletijdsduur omdat ze anders te zeer als permanentevergunning gebruikt kunnen worden.Gedurende de reguleringstijden kan het bezoek in devergunninghouderszone gebruik maken van debezoekersschijf of van plaatsen buiten de zone (betaald ofgratis). Buiten de reguleringsuren kan zonderbezoekersschijf worden geparkeerd in devergunninghouderzone.Zie 101 en 104106 Hoelang kan/mag een bezoeker parkeren? (Zuiderbuurt 76) Zie 10221

107 Ik ben voor een bezoekerspas! (Zuiderbuurt 76 OK!22

Caravan108 Bewoner werkt met opritkaart van € 30. Mijn auto staat naast de woningom uitrit vrij te houden om kar of caravan van het erf te kunnen krijgen.Als de auto op oprit staat moet auto verplaatst worden naar KiryatOnoplein als er iets van het erf gehaald moet worden.(J.M.Houwenstraat 20)109 Hoe ga je in het vergunningengebied om met bewoners met bv eeneigen oprit die in de vakantieperiode bv een caravan of andereaanhanger tijdelijk bij huis willen plaatsen. (J.M. Houwenstraat 24)110 Ik woon aan het Hornleger, daarbij heb ik op dit moment het geluk datik een stukje tuin van mijn overburen kan huren. Wij kunnen niet opeigen erf parkeren. Wij hebben in dit geval dus recht op een parkeerpaswant mijn overburen kunnen elk moment hun erf terug vragen. In ben inhet bezit van een caravan. Hoe zal er gehandeld moeten worden als ikde caravan ergens bij mijn woning parkeer? En mijn auto ook ergens inde buurt? (Hornleger 7)111 Vergunning voor mensen met eigen oprit. Kan zich een mogelijkheidvoordoen auto aan de weg te zetten ivm onderhoud woning. Men kandan in vergunningsuren de auto niet kwijt. ( Handwerkerszijde 38)112 Woon op de Oudeweg, heb ook een oprit voor de auto maar als ik decaravan thuis heb staat hij op de oprit en de auto op de weg. Hoe komthet dan in de nieuwe situatie. Krijg ik dan nog een vergunning? Dit isvoor 6 weken per jaar, en hoe komt het met de bezoekersschijf?(Oudeweg 72)113 Waar moet/mag ik volgend jaar mijn caravan parkeren? Ook hiervoor isonze oprit te smal. (J.M. Houwenstraat 40)114 Op erf wel ruimte maar niet heel veel. Bij sommige werkzaamheden inde garage auto op straat, vooral in vakantietijd en ook wel op vrijdag enzaterdag. Kan dit straks nog? (Pier Panderstraat 58)In deze situatie biedt een bezoekersschijf uitkomst. Zie ook26.Is mogelijk, zie 26Het Hornleger blijft voorlopig buiten de vergunningzonesnaar aanleiding van reacties van het publiek. Zie 97 en 84.Zie 108In dit geval dient de auto op het erf en de caravan op deweg te worden geparkeerd. Voor een caravan is geenvergunning nodig. Wel geldt een maximale stallingsduur van7 dagen. Met de caravan op eigen terrein moet de autoelders worden geparkeerd of kan binnen de zone maximaal2 uur worden geparkeerd met een bezoekersschijf.Zie 26Zie 10823

115 Wat met caravan inpakken? Ook vergunning? (Oosterstraat 23) Zie 26116 Waar parkeer ik mijn caravan? (J.M. Houwenstraat 40) Zie 2624

Markering parkeervakken117 Hoe worden de nieuwe parkeervakken gemarkeerd? Wij hebben eeneigen oprit: voor ons zelf en voor bezoekende klanten aan onze studio.Met de nieuwe inrichting hopen wij dat voldoende inritruimte wordtgewaarborgd.(Burg. Wuiteweg 53)119 Wat is de officiële lengte van een parkeervak? Bij ons staan regelmatigauto's die onze oprit blokkeren. Voor ons huis is een van vak van4.20m. Een grote auto blokkeert vaak een deel van onze oprit. (Burg.Wuiteweg 53)120 Is het mogelijk om in de vergunningsgebieden de parkeervakken temarkeren. Dit voorkomt dat mensen te ruim parkeren, waardoorparkeerplekken verloren gaan. (Bruins Slotstraat 48 en 46)Voor de Wuiteweg wordt bekeken of en waar vakkenmoeten worden aangegeven of enige vorm van markeringgewenst is. Hierbij wordt uiteraard rekening gehouden metde inritten.De lengte van een langsparkeervak is bij voorkeur minimaal5,5 meter. Zie ook 117Met een vakindeling gaat de flexibiliteit verloren endaarnaast schaadt het in grote mate de ruimtelijke kwaliteit.In de zones worden derhalve in beginsel geen vakkenaangeduid.25

Bruins Slotstraat121 Overweeg blauwe zone in Bruins Slotstraat tussen J.M. Houwenstraaten Tj. Wagenaarstraat ( Bruins Slotstraat 55)122 Blauwe zone graag (J.M. Houwenstraat 20) Zie 121Een blauwe zone biedt voor centrumbezoekersmogelijkheden om gratis te parkeren in de schil. Dit willenwe niet omdat deze groep mede de overlast veroorzaakt inwoonstraten.123 Gebied Bruins Slotstraat – Tj. Wagenaarstraat – Gauke Boelensstraat.Wij als bewoners hebben geen belang bij parkeren"vergunninghouders". Het is voor bewoners en bezoekers beter om een"blauwe zone" in te stellen. (Bruins Slotstraat 53)124 Ik woon in de Bruins Slotstraat. Na 18.00 uur en in weekend geldt geenparkeervergunning meer. Iedereen mag dan parkeren. Dit gaat volgensmij problemen opleveren. Mensen die op stap gaan etc. en er zullen teweinig parkeerplaatsen zijn. (Bruins Slotstraat 13)125 Op de website heb ik de plannen bekeken van de gemeente over hetparkeren in het centrum. Ik ben zelf woonachtig in het centrum,namelijk in de Bruins Slotstraat. Als bewoner van deze straat heb ik eenparkeervergunning. Op dit moment is parkeren in de straat al eenprobleem, omdat de ruimte beperkt is. Als er dan straks ook nog demogelijkheid komt dat mensen voor hun bezoekers of hun tweede autoeen parkeervergunning kunnen aanschaffen, is er helemaal geenruimte meer om te parkeren. Of is dit niet de bedoeling en heb ik de siteniet goed gelezen?De gemeente acht een vergunninghouderszone een betereoplossing omdat hiermee gebiedsvreemd verkeer geweerdkan worden. Met een blauwe zone bied jecentrumbezoekers nog steeds de mogelijkheid te parkerenin de schil.Zie 76In de parkeervisie en het maatregelenplan is opgenomendat we alleen andere vergunningen toevoegen aan hetgebied tot een maximum bezetting van 80%. Zie ook 126

Lijsterstraat126 Waarom geen parkeervergunning op de Lijsterstraat tussen Houtlaanen Vogelzang? Wij hebben nu veel overlast van geparkeerde auto'svan mensen die in het centrum werken of deze bezoeken.(Lijsterstraat)127 Waarom geen eenrichtingsverkeer op Houtlaan en Vogelzang(inrijverbod vanaf de Torenstraat)? Dit ontmoedigt bezoekers enwerknemers om in de Lijsterstraat te parkeren minder verkeersdruk.(Lijsterstraat)Wordt aangepast. De Lijsterstraat wordt deels opgenomenin de vergunninghouderzone. Zie bijgevoegde tekeningZie 126128 Men is vergeten om de Lijsterstraat mee te nemen. (Lijsterstraat 37-3) Zie 12627

Berglaan129 Bepaalde zones zijn zo uitgebreid dat voor oudere personen de afstandvaak nog te groot wordt.(Berglaan 16-81)We kunnen geen beperkte loopafstand garanderen. Welwordt gekeken naar de mogelijkheden om relatief dicht bijde woning te kunnen parkeren. Het nieuwe systeem biedtechter meer mogelijkheden voor centrumbewoners dan nuhet geval is.130 Komen er op vrije plaatsen parkeermeters? (Berglaan 16-66) Op de Stationsweg (deels), Wuiteweg (deels), Houtlaan enKaden-oost komen parkeermeters. Deze plekken zijn nunog gratis. Op andere plekken komen geen nieuweparkeermeters.131 Komen er parkeerplaatsen op kentekennummers? (Berglaan 16-66) In het centrum komen geen plaatsen voor gehandicapten opkenteken. In de vergunninghouderszones in de schil is eenaanvraag voor een parkeerplaats op kenteken mogelijk. Zieook 61.132 Hoe komt het als er in de flat(Berglaan) ziekte is, is er danparkeerplaats voor extra kinderen? (Berglaan 16-66)133 Hoe komt het met extra parkeerruimte voor bezoekers ivm ziekte?(Berglaan 16-66)Binnen de vergunninghouderszones moeten bezoekers(familie en ook thuiszorg) gebruik maken van eenbezoekersschijf. Deze zijn verkrijgbaar a € 30 per jaargerelateerd aan het aantal bewoners.Zie 132134 Wordt er ook gecontroleerd? (Berglaan 16-66) Ja, zie ook 92135 Hoeveel gehandicapten parkeerplaatsen komen er? Wanneer ligt hetter inzage? (Berglaan16-80)136 Hoe komt het met extra parkeerruimte voor bezoekers i.v.m. ziekte(Berglaan 16-80)137 Veel ouderen zijn de afgelopen jaren in het centrum gaan wonen(gestimuleerd door soort woningbouw). Nu is er vaak mantelzorg nodigv.d. kinderen. Eén bezoekerspas per woning geeft dan problemen. Wijdoen dit met zijn vieren. Tip: Graag zouden we vier passen willen maarwel voor 1x € 30,= per jaar (Berglaan 16-71 / Dollard 7)Wordt nog uitgewerkt, Zie 61Zie 132Vier bezoekersschijven aanvragen is mogelijk. De kostenbedragen 4 keer € 3028

138 Kan je in de eigen vergunningszone op elk willekeurige vrijeparkeerplaats parkeren? Of krijg je binnen je zone slechts een paarbeschikbare plaatsen. Mijn voorkeur is dat alle parkeerplaatsenbeschikbaar zijn. (Berglaan 16-62)139 Een aantal parkeerplaatsen heeft te maken met hobbelig enbeschadigd oppervlak. Ze zijn dus niet vlak meer. Aan de ene kanthoger dan de andere kant, heuvelachtig. Dit moet gerepareerd wordennu we ervoor moeten betalen. (Berglaan 16-62)140 De groenvoorziening dumpt gras in de parkeervakken en laat takkenrondslingeren. Niets wordt opgeruimd. Graag op korte termijn iets tegendoen. (Berglaan 16-62)141 Graag in nieuwe situatie de auto dichter bij de deur, zodat ik mijn vrouwkan ophalen. ( Berglaan 16-35)Binnen de 'eigen' vergunninghouderszone kan op elkewillekeurige plek worden geparkeerd.Wordt in het kader van onderhoudswerkzaamhedenopgepakt.Zie 139Is niet duidelijk wat hiermee wordt bedoeld.29

HBS-Straat: karakteristieke karakter142 Als dit doorgaat, denk ik dat veel bewoners van de HBS-Straat hunvoortuin gaan gebruiken als oprit, waardoor het karakteristieke karaktervan de HBS-straat verloren gaat. (HBS-straat 12)143 Momenteel vrij zicht op Haersmastate, nu straks parkeerhavens, gaatdit ten koste van het unieke karakter van onze oude panden?!(Stationsweg 53)Als de HBS-straat vergunninghouderszone wordt zal deparkeerdruk in de straat afnemen. Voor de bewoners biedtdit juist meer mogelijkheden om op straat te parkeren.Mensen die hun eigen tuin willen opofferen zijn daaruiteraard vrij in. De kosten voor vergunningen wordtaangepast, zie ook 1.Hoe het zicht veranderd is afhankelijk van de plannen metbetrekking tot de herinrichting van de Stationsweg.Wijzigingen en opmerkingen betreffende het planStationsweg vallen buiten de scope van dit plan.30

Gauke Boelensstraat144 Betreffende de achterstraat, Gauke Boelensstraat, kadastraal J.M.Houwenstraat (straatje met garageboxen). Indien dit straatje gebruiktgaat worden als vergunningzone voorzien we grote problemen, zoals:- Ingang garages wordt geblokkeerd- In- en uitrijden vanuit garages wordt onmogelijk- Bewoners wordt het onmogelijk gemaakt vanaf hun erf aan deachterkant op de achterstraat te komen. (Gauke Boelensstraat 50)145 Betreffende achterstraat G. Boelensstraat (straatje met garageboxen).Gezien de bijzondere status van dit achterstraatje willen wij graag –met het oog op de juiste doelgroep op de juiste plaats – een statusaparte aanvragen. Adhv een specifiek toebedelingplan zouden plekkenkunnen worden toebedeeld aan alleen de aanwonenden. Wij gaandaartoe graag het gesprek aan met de verantwoordelijken. (G.Boelensstraat 50)146 Betreffende achterstraatje G. Boelensstraat (straatje metgarageboxen). Ondergetekenden zijn bang dat voorgesteldemaatregelen een aanzuigende werking gaan hebben op anderevergunninghouders, waardoor de huidige aanwonenden ahw wordenverdreven. Daardoor komt niet de "juiste doelgroep op de juiste plaats".Er zijn nu geen parkeerproblemen en dat willen we graag zo houden.(G. Boelensstraat 50)147 Het parkeerverbod langs de gele tegels blijft bestaan? (J.M.Houwenstraat 40)148 Welke sectoren/straten mogen "waar" parkeren? (Gauke Boelensstraat99)Dit straatje valt binnen de beoogdevergunninghouderszone. Vergunningen voor dit straatjeworden alleen uitgegeven aan de omwonenden. Voor deingang van een garage mag niet geparkeerd worden. Achterde woningen kan, indien de bewoners dit wensen eenparkeerverbod worden ingesteld. Als in de praktijk blijkt dathierdoor geen parkeercapaciteit overblijft is het niet zinvoleen vergunninghouderzone in te stellen. Wordt in overlegmet bewoners nader bekeken.Zie 144Zie 144Het instellen van een vergunninghouderzone betekent nietdat andere geboden verdwijnen. In het kader van hetparkeerbeleid is er geen aanleiding het parkeerverbod tewijzigen.Werken we nader uit, maar uitgangspunt is om de zonesniet al te groot te maken zodat bewoners niet al te ver vande eigen woning hoeven parkeren. Uitgesloten is dat echterniet.31

149 Worden de "keerlussen" ontzien? (vrachtauto's) (Gauke Boelensstraat99)De keerlussen worden niet aangemerkt als of meegenomenin de parkeercapaciteit.32

Pier Panderstraat150 Als centrumbewoners een vergunning krijgen, kan ik straks mijn autoniet meer voor de deur kwijt (Pier Panderstraat 38)151 Als enige heb ik geen officiële oprit in Pier Panderstraat enlantaarnpaal staat niet juist. (Pier Panderstraat 38)152 Als parkeerzone gebied doorgaat in P. Panderstraat bezoekerspasnoodzakelijk. Waar moet bezoek anders parkeren. (Pier Panderstraat38)153 Wij zijn twee werkende mensen en hebben geen last van parkeerdruktein de Pier Panderstraat. (Pier Panderstraat 38)154 Wat wordt bedoeld met ten westen van Pier Panderstraat? Volgens mijalleen ten noorden c.q. ten zuiden mogelijk. (Eize Bosstraat 4)Per straat worden nooit meer (permanente) vergunningenuitgegeven dan dat de capaciteit dat toelaat. Afgezien vaneen enkele keer dat veel mensen in de straat tegelijkertijdbezoek hebben (overdag) is er dus altijd plek in de straatHet is niet duidelijk wat de vraag en of het probleem is.Het verkrijgen van 1 of meerdere bezoekersschijven wordtmogelijk.Het nieuwe beleid zorgt er voor dat dit zo blijft.Het is niet duidelijk wat hier wordt bedoeld.33

Oude Nering155 Betaald parkeren op de Oude Nering is alleen op zaterdag tussen14.00 en 16.00 vol. Door de week genoeg ruimte voor bewoners (dusgeld) om te parkeren. Eventueel gemarkeerde zone Leerlooiersstraatvoor bewoners Oude Nering. Eventueel meer plaatsen creëren aanOude Nering t.b.v. bewoners, kan gemakkelijk door bosjes weg tehalen. ( Oude Nering 76)156 Als bewoner een plek om te parkeren aan de Oude Nering tegenoverde flat waar ik woon.(Oude Nering 16)157 Is het mogelijk dat het vrachtverkeer/vrachtwagens die de winkels Lidlen Aldi moet bevoorraden te laten rijden via de Oliemolenstraat. Debewoners van de Oude Nering hebben veel last van zwaar verkeer.(Oude Nering 58)158 Waarom is het niet mogelijk dat het zware vracht verkeer via deLeerlooiersstraat rijdt. De Oude Nering gaat te gek zo het verkeer erdoor raast. Meer controle ook de gewone auto. Het is veel te veelgaslucht.(Oude Nering 16)159 Heel veel last van zwaar verkeer en ook nog eens veel te hard. Hetmoet een 30 km straat worden, wij kunnen niet oversteken dat wordenwe door gereden. Wij de bewoners zijn allemaal al op leeftijd daar moetrekening mee gehouden worden. (Oude Nering 54)160 Ik woon boven Special Jobs. Jullie doel: "doelgroepen op de juiste plek"gaat voor mij niet op. Ik moet volgens jullie plannen, ver van huisparkeren. Dit is tijdelijk wel te doen, op de lange termijn niet. Hoe zou uhet vinden als ik steeds voor uw deur mijn auto moet neerzetten en uzo van parkeerruimte onthoud. (Oude Nering 84)De Oude Nering blijft betaald parkeren. De plekken zijnbestemd voor (centrum)bezoekers. De druk op dezeplekken zal alleen maar toenemen door een groei in devraag naar parkeerplaatsen de komende jaren. Dezeplekken worden niet uitgegeven aan bewoners. Wel kan eenabonnement worden verkregen voor € 1377,- per jaarwaarmee op alle betaalde plekken (uitgezonderd garagesmag worden geparkeerd. De Leerlooierstraat blijft gratis endaarnaast kunnen bewoners van de Oude Nering eenvergunning aanvragen voor de schil.Zie 155Valt buiten de scope van dit planZie 157Zie 157Het uitgangspunt is: bezoekers van het centrum op debetaalde parkeerplekken, bewoners faciliteren in de schilrondom het centrum. Dat vergt dus inderdaad heel anderparkeergedrag van bewoners in het centrum en vanbewoners in de schil daar om heen.34

161 De betaald parkeerzone voor mijn huis staat vaker leeg dan vol.Overdag zijn veel mensen niet eens thuis (aan het werk). Het gaatvooral om de avonduren en eventueel weekenden. Maak aub eenaantal plekken voor vergunninghouders op de Oude Nering (OudNering 84)162 Het is een rare zaak als parkeerplaatsen voor betaald parkeren zogoed als niet worden gebruikt en je daar geen parkeervergunning voorkan krijgen, dat brengt meer op dan leegstand. Laat de mensen op deOudeweg hun vergunning houden en geef ons ook één, de meestemensen werken overdag dus wat is het probleem? (Oude Nering 82)163 Waar is er plaats voor ons? Is er een mogelijkheid om eenparkeervergunning te krijgen voor ons huis? (Oude Nering 92)164 Is er voor ons ook een mogelijkheid om voor ons huis eenparkeervergunning te krijgen? (Oude Nering 86)165 Willen graag een parkeervergunning zo dicht mogelijk bij flat. (OudeNering 44)166 Als bewoner van het centrum vind ik de aangewezen plek ten noordenvan de Lange West erg ver! Graag vergunning voor het gebied Markt ofMoleneind ter hoogte van Talant/Dunlop/Politieburo of Oude Nering. Erwordt zeer weinig gebruik gemaakt van de parkeergelegenheid aan deOude Nering, dit moet dus mogelijk zijn. (Moleneind NZ 30/a)Zie 155 en 160Zie 155 en 160Zie 155 en 160Zie 155 en 160Zie 155 en 160Markt en Moleneind zijn geen vergunninghouderzones maarzijn of worden betaald. Zie 155 en 160.35

Sander Israëlplein167 Onze ingang is aan het Sander Israëlsplein. Het is voor mijonbegrijpelijk waarom er geen vergunning voor ons afgegeven kanworden voor de 7 aangrenzende parkeerplaatsen bij onze trappen. Hetplein is zelden overvol, er is altijd plaats voor bezoekers. Geef onss.v.p. die plaatsen voor de 9 appartementen. ( Moleneind ZZ 39)168 Graag goedkope parkeerplaatsen voor de bewoners van het MoleneindZZ met de huisuitgang naar het Sander Israëlslplein. (Moleneind ZZ 33)De plekken op het Sander Israëlsplein willen we benuttenvoor bezoekers van het centrum. We zijn consequent in onshandelen: er worden geen bewonersvergunningen vooruitgegeven. Als we alle centrumbewoners laten parkeren inhet openbare gebied in het centrum is er (in de toekomst) teweinig ruimte voor bezoekers. Het nieuwe beleid biedtbewoners, in tegenstelling tot de huidige situatie, demogelijkheid een vergunning te kopen in een zone in deschil om het centrum heen.Zie 16736

Oudeweg169 De vergunningzone Oudeweg is parkeren. Deze zone uitbreiden meteen stuk aan de andere kant van de Lange West heeft geen zin. Omdatdeze straten nu al worden gebruikt door de bewoners van deze straten.Dit levert niet veel plaatsen op. (Oudeweg 39)170 De vergunningzone Oudeweg is nu al te klein dus ga hier niet nog meermensen laten parkeren. Deze zone uitbreiden met een stuk aan deandere kant van de Langewest heeft geen zin. Omdat deze straten nual worden gebruikt door de bewoners van deze straten. Dit levert nietveel plaatsen op. (Oudeweg 39)171 Graag geen auto's uit het centrum aan de Oudeweg ten zuiden van deLangewest parkeren. Want er is nu al te weinig ruimte. Er zijn ookmensen welke de auto op het erf hebben, deze hebben een uitrit van4,5 meter (Oudeweg 41 en 37)172 Kan de Oudeweg vanaf de Westersingel tot aan de Langewest weeréénrichting worden net zoals een paar jaar geleden? (Oudeweg 90)173 Ik vraag mij af of het parkeerterrein achter de Ireneflat ingang Oudewegook voor anderen is (centrumbewoners en bezoekers). Parkeerterreinkan afgesloten worden met paal, wordt in de praktijk weinig gedaan.(Schoolstraat 1-1)174 Ik ben sinds 1975 in Drachten komen wonen. Ik heb er bewust voorgekozen dichtbij het centrum te wonen. Ik heb bewust gekozen vooreen vrijstaand huis met garage. Daar heb ik extra voor betaald. Ikbetaal ook aan de gemeente een onroerend goed bedrag wat hierdoorhoger is omdat het dicht bij het centrum ligt. U wilt de bewoner latenboeten door niet meer gebruik te maken van de weg waar ik aan woonoverdag. Sorry, dit vind ik te ver gaan. U bent degene die om mij heenheeft gebouwd/vol gebouwd, parkeervakken laat vervallen omdat DePoiesz meer ruimte nodig had. Ook dat de Westerstraat een mooistraatbeeld kreeg. Hierdoor zijn er veel parkeerplaatsen in dit gebiedHet instellen van een vergunninghouderszone aan deOudeweg (noord) heeft tot doel om juist de bewoners eenplek te bieden. We willen voorkomen dat hier werkers encentrumbezoekers gaan staan.Het aantal vergunningen dat per zone wordt uitgegeven isnooit meer dan dat de capaciteit dit toelaat. Verder zie 169.Zie 170 en 1Eenrichting is destijds weloverwogen (in kader saneringregulering en borden) opgeheven. Wordt niet weeromgedraaid. Valt ook niet binnen de scope van dit plan.Het parkeerterrein achter De Ireneflat is geen eigendom vande gemeente, is niet openbaar en kan door de eigenaarworden afgesloten indien wenselijk.Met de schaarse ruimte die we hebben in en rond hetcentrum moeten we bewust omgaan. We vinden het nietmeer dan normaal dat mensen met voldoendeparkeerruimte op eigen erf daar ook gebruik van maken.Verder zie 1.37

komen te vervallen. Ik dien daarom een klacht in.(Oudeweg 36).175 Graag willen wij u attenderen op het groeiende parkeerprobleem inonze straat: de Oudeweg (Centrum) in Drachten.Jaarlijks betalen wij voor een parkeervergunning aan u (GemeenteSmallingerland), maar het is vaak niet eens mogelijk om voor ons huis,en in de straat, een fatsoenlijke parkeerplek te vinden.Dit komt o.a. doordat er veel te weinig parkeerruimte is in onze straaten er ook nog eens auto's mogen parkeren van de flat aan de Markt.Dit is helemaal niet handig aangezien we, zonder dat deze mensen vande flat hier parkeren, al te weinig parkeergelegenheid hebben voor hetaantal bewoners van onze straat. Ook staan er regelmatig mensen dieeven gaan winkelen in het centrum, zonder vergunning dus, enaangezien de controle door de stads- en parkeerwachten minimaal is inonze straat, staan deze er steeds vaker.Ook is er enige tijd geleden bij onze buren, Oudeweg 52, eenuitrijmogelijkheid gecreëerd, zodat ze bij hun huis kunnen parkeren. Ditis uiteraard prima en scheelt normaliter een parkeerplek, maar dezeuitrit is door de Gemeente zo breed gemaakt, dat er geen twee normaleauto's (alleen twee hele kleine autootjes) meer kunnen staan op deparkeerplek grenzend aan het einde van deze uitrit. Dit brengt hetvolgende probleem met zich mee en wel dat er altijd een auto deels bijons op de uitrit staat geparkeerd, zodat wij niet meer vanaf onzegarage/oprit weg kunnen komen. Dit is voor ons, en wellicht ook vooronze medebewoners, heel erg vervelend.Wij vinden dat jullie een passende oplossing moeten vinden voor ditvervelende parkeerprobleem. Volgens ons zijn er meerdere opties omdit op te lossen:1) de mensen uit de flat, de Markt, gewoon laten parkeren op hetparkeerterrein tegenover de Poiesz, met vergunning uiteraard;2) vaker controle door parkeerwacht (wij zien ze bijna nooit);3) de uitritten in de straat gelijk te maken qua breedte, zodat deparkeerplekken weer normaal zijn en dat er twee auto's kunnenstaan, zonder dat wij (of anderen) niet meer weg kunnen komenvanaf onze uitrit/garage.Voor de Oudeweg geldt net als voor andere zones dat hetaantal vergunningen dat wordt uitgegeven niet hoger is dande capaciteit. Er is dus altijd plek. De bewoners hebbenhierbij voorrang. Bewoners van de Markt worden indiennoodzakelijk ergens anders gefaciliteerd.Voor controle zie ook 92 en 93.De inrichting van de weg en de indeling/markering van devakken wordt nader bekeken.38

Wij hopen, dat u dit vervelende parkeerprobleem naar behoren zaloplossen zodat wij weer normaal kunnen parkeren in onze straat.(Oudeweg 50)39

Stationsweg176 Wat als je boven een bedrijf woont en ook je auto kwijt moet aan deStationsweg? (Stationsweg 27)Indien er geen mogelijk op eigen terrein is om te parkerenkan door bewoners van de Stationsweg een vergunning(abonnement) worden aangevraagd voor eenvergunninghouderszone a € 30. Op de betaaldeparkeerterreinen worden geen bewonersvergunningen uitgegeven40

Oosterstraat177 Betaald parkeren Oosterstraat (naar gelegenheid achter Hema) altijdchaos! Veel geruzie, irritatie en aanrijdingen. Of geen parkeerruimte ofeenrichtingverkeer (Houtlaan ook doorgang geven). (Oosterstraat 23)De circulatie in en rondom het centrum en bij deparkeerterreinen wordt nader uitgewerkt en aangepastzodra de parkeergarage Raadhuisplein en Vogelzanggereed zijn.41

Tine Talmanstraat178 De parkeergelegenheid naast mijn huis is onlangs afgesloten doormiddel van paaltjes, waarom? (Tine Talmanstraat 2)179 Wat gebeurt er in de Tine Talmanstraat, die wordt niet genoemd. (TineTalmanstraat 2)Dit was geen formele parkeergelegenheid en hiergeparkeerde voertuigen belemmerden de doorgang.De Tine Talmanstraat wordt net als de Eibertsbek onderdeelvan een vergunninghouderszone. Bewoners en bedrijvenkunnen hiervoor een vergunning kopen. Met debelanghebbenden wordt nader bekeken hoe om te gaanmet de daadwerkelijk verdeling van de ruimte.42

Kiryat Onoplein180 Het gratis parkeren op het Kiryat Onoplein beperken tot 1 à 2 uur voorwinkelend publiek. Nu worden deze plaatsen gebruikt door ambtenarenen winkelpersoneel en is er vaak geen plaats voor winkelend publiek.(Raadhuisplein 74)181 KO plein lang parkeren tegen betaling. Werknemers en ambtenarenkunnen gemakkelijk verder lopen. (H&I ,Moleneind 15A)182 Waar parkeert het personeel van ons Raadhuis? Ik heb de indruk dateen groot deel van het Kiryat Onoplein door hen gebruikt wordt.(Reidingweg 80)Het Kiryat Onoplein blijft gratis parkeren. Deels is dezelocatie ook bestemd voor langparkeerders (werkers) endaarnaast biedt het terrein centrumbezoekers demogelijkheid om gratis te parkeren op wat verdereloopafstand van het centrum.Zie 180Het personeel parkeert op verschillende gratis en betaaldeplekken in en rondom het centrum, ook in de parkeergarageaan het Van Knobelsdorffplein en deels ook op het KiryatOnoplein.43

Diverse ondernemers/Verenigingen edAH183 Zoals u weet exploiteren wij per eind 2006 de Albert Heijn supermarktaan het Kyriat Onoplein in Drachten. Sinds die tijd spreken wij reedsmet u over de parkeerproblematiek op dit plein.De parkeerdruk op het plein is gedurende het grootste deel van deweek zeer hoog en bemoeilijkt daardoor de exploitatie van onze AHsupermarkt.Recentelijk heeft u uw parkeerbeleidsvisie aan debewoners en ondernemers in het centrum van Drachten gepresenteerd.Hierbij werd duidelijk dat in uw visie het parkeerregime op het KyriatOnoplein ongewijzigd blijft. Dat wil zeggen dat dit dicht bij het centrumvan Drachten gelegen plein vrij parkeren blijft, terwijl in het centrum hetparkeertarief verder verhoogd wordt en in de overige delen van de schilrondom het centrum de parkeerdruk op het Kyriat Onoplein alleen maarzal toenemen.Wij willen u dan ook dringend verzoeken uw parkeervisie teheroverwegen en op het gehele Kyriat Onoplein een parkeerregime inte voeren zodat voor onze AH minimaal ca. 70 parkeerplaatsenbeschikbaar zijn voor de supermarkt.Tijdens de informatieavond gaf u aan te heroverwegen een zone metbetaald parkeren voor onze supermarkt in te willen voeren. In onzeogen is dat een stap in de goede richting. Als dit regime alleeningevoerd wordt ter plaatse van de strook voor onze supermarkt zal ditvoor klanten en bezoekers van het centrum wel onduidelijk worden. Hetparkeerterrein achter de Schouwburg de Lawei is dan betaald parkeren,het grootste deel op het plein is vrij parkeren, het deel voor desupermarkt is weer betaald parkeren en het deel naast de supermarktrichting het zwembad de Welle is weer vrij parkeren. Het lijkt dus beterom het gehele plein te voorzien van een parkeerregime.Als het aparte parkeerdeel voor de supermarkt met een regime vanbetaald parkeren beperkt blijft tot de huidige ca 35 (fysiekafgescheiden) parkeerplaatsen, vinden wij dat dit veel te klein is. Hetaantal parkeerplaatsen waarvoor een regime zou moeten gelden zoutot minimaal 70 parkeerplaatsen uitgebreid moeten worden. Tenslottewillen wij ervoor pleiten dat op dit deel niet een regime met betaaldWordt nader uitgewerkt. De mogelijkheid van een strookjeblauwe zone of betaald parkeren wordt overwogen.44

parkeren ingevoerd wordt, maar een parkeerduurverkorting metbijvoorbeeld een blauwe kaart nagestreefd wordt.Wij hopen dat naar aanleiding van bovengenoemde motivatie u uw visieten aanzien van het parkeerbeleid op het Kyriat Onoplein nogmaals wiltheroverwegen en wilt wijzigigen. Wij stellen het bijzonder op prijswanneer u ons schriftelijk informeert omtrent uw reactie op dit verzoek.184 AH aan het Kyriat Onoplein wil graag tbv haar klanten een strook metmeer parkeerplaatsen dan in de huidige situatie afgescheiden van deoverige "vrije" op het plein voorzien hebben van een regulering. Bijvoorkeur met een blauwe zone. Regulering middels betaald parkeren isook mogelijk. Het aantal parkeerplaatsen in de strook met de reguleringzou ca 70 st moeten zijn. (Ahold vastgoed, Postbus 3071, 1500 HDZaandam)185 Graag ontvang ik via de mail het totale plan voor het parkeren inDrachten voor de toekomst. In de samenvatting staat niets overeventuele veranderingen op het KO-plein. U kunt begrijpen dat iksamenhang met alle aanpassingen zeer nieuwsgierig ben naar dezeontwikkelingen bij mijn winkel.(AH) (Minze Rispens).Zie 183Zie 18345

Slachtofferhulp186 Vorige week maandag, 6 juli jl., hadden de heer Benninga van BoerVastgoed bv en ondergetekende een gesprek met u over deparkeermogelijkheden bij en in de naaste omgeving van onskantoorpand aan de Gauke Boelensstraat 4-a.Zoals bij u bekend, is ons kantoor sinds februari 2003 gevestigd op datadres. De meeste van onze beroepsmedewerkers komen van buiten deplaats Drachten en een aantal van hem maakt daarbij gebruik van deauto. Daarnaast is een aantal vrijwilligers (in wisselende samenstelling)dagelijks op het kantoor aanwezig voor de uitvoering van onsdienstenpakket aan slachtoffers van misdrijven en verkeersongelukken.Destijds in ons door de verhuurder aangeboden om een aantalparkeerplaatsen vrij te huren, maar de noodzaak daartoe was nietaanwezig omdat nabij het kantoor vrije parkeerplaatsen voldoendeaanwezig waren (Kyriat Onoplein).Nu de gemeente Smallingerland echter binnenkort betaald parkeren inhet centrum gaat invoeren, zullen de parkeerkosten voor onzewerknemers en vrijwilligers aanzienlijk worden.De tarieven voor een gehuurde parkeerplaats bij ons pand of een plaatsin de parkeergarage (resp. ruim €1300,- en €500,- per plek per jaar)kunnen wij als non-profit organisatie helaas niet voor onze rekeningnemen. Deze kosten staan bovendien niet in onze verhouding tot dejaarlijkse subsidie van €12.670,- die Slachtofferhulp voor dedienstverlening aan de slachtoffers van de gemeente Smallingerlandmag ontvangen.Ik verzoek u daarom vriendelijk aan Slachtofferhulp- zoals besprokenminimaal3 parkeerplaatsen bij ons kantoorpand en een 5-tal plaatsenin de parkeergarage ter beschikking te stellen.Daarbij geef ik als voorbeeld, dat de beheerder van De IJselhallen inZwolle reeds gedurende enige jaren 20 gratis parkeerplaatsen terbeschikking stelt aan ons regiokantoor aldaar. Ook de politie in o.a.Emmen, Assen en Flevoland faciliteert ons hierin.Ik hoop dan ook dat u Slachtofferhulp hierin tegemoet zult willenkomen.De werknemers (en bezoekers) hebben voldoendemogelijkheden om gratis te parkeren op bijvoorbeeld hetKiryat Onoplein of bij vv Drachten. Hier wordt geen betaaldparkeren ingevoerd.46

Jeugdhulp Friesland187 Wij zijn als Jeugdhulp Friesland gevestigd in het kantoorpand Berglaan60.N.a.v het veranderende parkeerbeleid heb ik een tweetal vragen:Kunt u mij aangeven tot welke cirkel men binnenkort dient tebeschikken over een parkeervergunning?Op welke wijze krijg ik de beschikking over een parkeervergunning?De Berglaan 60 valt niet binnen de uitbreiding van devergunninghouderszone. Op de bijgevoegde kaart is deuitbreiding en omvang van de zone weergegeven.47

Vereniging van Eigenaren Moleneind Zz 63 t/m 69A188 De leden van de Vereniging van Eigenaren (VvE) Moleneind Zz 63 t/m69A maken bezwaar tegen de nieuwe plannen van het parkeerbeleid.Gisteravond (22 juni) kwamen de leden bij elkaar. We hebben de flyersen plattegrond bestudeerd.Onze grootste bezwaren zijn als volgt:- We hebben nu onze gratis parkeerplaatsen rond het CWI, Talant enDunlop Enerka. De loopafstand hier naar toe is te verwaarlozen, isminimaal. Met jullie nieuwe plannen moeten we naar de J.M.Houwenstraat en dan nog mazzel hebben dat je een parkeerplekjevindt. We moeten nu veel en veel verder lopen.- We zijn met jullie nieuwe plannen veroordeelt om een vergunning tenemen, maar op deze manier vervallen de privileges die wij nuhebben.- We hebben onze appartementen gekocht destijds met gratis parkerene.d. Met dit nieuwe parkeerplan worden onze appartementen veelminder waard. Dat is een planschade van wel €15.000 tot €20.000.- Op de vergadering van 22 juni 2009 hebben we besloten dat dhr. W.Nijboer en dhr. A.P. de Vries onze leden VvE Moleneind Zz 63 t/m 69Azullen vertegenwoordigen.- Zij zullen deze bezwaarschrift vast nieten op de reactieformulieren.De gratis parkeercapaciteit aan het Moleneind bijbijvoorbeeld Dunlop verdwijnt sowieso door de komst vande Drachtstervaart. Het aantal plekken wordt minder en hetwordt betaald parkeren. Om u toch te facilteren wordt u demogelijkheid geboden om voor € 30 per jaar een vergunningte kopen voor het gebied tussen het Moleneind en deBoelensstraat. Overigens kan ook een vergunning wordenaangeschaft waarmee u op alle betaalde plaatsen in hetcentrum mag staan, waaronder het Sander Israelplein . Dekosten hiervan zijn € 1377 per jaar.48

RK-Parochie189 Vorige week had ik (Fred Veenstra) twee vertegenwoordigers van deRK-parochie op bezoek. De heren Sloot en Seerden (S.H. Seerden, DeRozetuin 15, 9203 LP Drachten).Ze maakten zich zorgen over enkele punten.-tijdelijke ontsluiting Raadhuisplein en de gevolgen ervan voor de kerk.Ik heb aangegeven dat er wat mij betreft voor de zondagen geenproblemen zijn te verwachten en dat, wat er ook gebeurt, parkeren voorde kerk, zoals ook voor de school, mogelijk blijft.-parkeren bij rouw/trouwdiensten. Er ligt een formele afspraak dat zeper keer 50 parkeerbewijzen kunnen uitdelen. In de praktijk is er eenafspraak met de publieksbalie. De kerk meldt een dienst aan depublieksbalie en dat wordt doorgegeven aan de parkeerpolitie/SVSzodat men weet dat men moet oppassen met bekeuringen.Dit is een praktische oplossing die ze graag tot een echte afspraak zienworden. Temeer omdat begrafenisondernemers in de praktijkverschillend omgaan met de parkeerbewijzen.-ze vrezen parkeerproblemen rond de paaskermis/paasbraderie.Doorvragend bleek dat er op tweede paasdag geen diensten zijn. Welhebben ze diensten op de donderdag-, vrijdag- en zaterdagavond voorPasen. Als er dan kermis is op het KO-plein, parkeren mensen ookrond de kerk en is er voor kerkgangers mogelijk een probleem. Ook hierzouden de parkeerbewijzen een oplossing zijn (is door BFA voor 2008aangeboden) maar ook dit vinden ze ingewikkeld. De vraag is of wehier nog iets anders kunnen bedenken.Wordt met belanghebbenden nader uitgewerkt/bekeken.49

Rispinge190 Wij hadden vanmorgen even telefonisch contact over deparkeervergunningen nabij Rispinge. U vroeg mij om de vraag even opde mail te zetten.Het parkeren bij tussen de flats aan de Berglaan en ZorgcentrumRispinge worden op den duur vergunningszones.Voor het personeel van Rispinge betekent dit wellicht dat er geen losseparkeerplaatsen meer zijn en aangezien wij grenzen aan ditparkeerterrein en verder niet veel parkeergelegenheid hebben, zou ditproblemen kunnen geven. Mijn vraag: is het mogelijk dat Rispinge eenpaar parkeerplaatsen krijgt die naast Rispinge liggen. Onzemedewerkers hebben ook late-en nachtdiensten en het is voor hun eenveilig gevoel dat ze de auto dicht bij kunnen parkeren. Bovendienhouden we de parkeerplaatsen voor Rispinge graag vrij voor bewonersen bezoek en laten onze medewerkers zoveel mogelijk achter en naastRispinge parkeren. Als alle plaatsen naast Rispinge vervallen danvoorzie ik problemen voor onze medewerkers.Ik hoop dat u onze vraag mee wilt nemen. (Annie Herder van der GriftLocatiehoofd Rispinge)Naast Rispinge wordt niet geheel vergunninghouders (ziekaart). Terrein is van Accolade en dient door Accolade teworden gereguleerd, indien gewenst.Gedurende nachtperiode kan sowieso worden geparkeerdin de vergunninghouderszone. Er zijn voldoendeongereguleerde plaatsen in de buurt50

Holdert191 Vanmiddag sprak ik kort met u over parkeervoorzieningen inzake@Holdert, Van Knobelsdorffplein.Uw informatie omtrent een nieuwe parkeergarage en verlenging vanparkeertijden via parkeerautomaten, lijkt mij positief voor onzebezoekers (want: kortere afstand van @Holdert en minder heen-enweervoor een nieuw parkeerkaartje).De parkeertarieven zijn relatief laag voor bezoekers. Deparkeertarieven worden niet gedifferentieerd voor specifiekedoelgroepen. In het kader van dit beleid zullen we bij deuitwerking nadenken over het mogelijk invoeren van eenuitrijkaart.Inmiddels heb ik intern de vraag uitgezet welke signalen er zijnvanwege problemen die onze doelgroepen (waaronder ouderen,minder validen) zouden hebben met parkeren bij hun deelname aansociale activiteiten als maaltijdvoorziening en b.v. bewegingsactivteiten.Wanneer ik hierover informatie binnenkrijg wil ik die signalen nog graagbij u neerleggen.Overigens kan ik me voorstellen dat het voor onze bezoekers insommige gevallen simpelweg te duur is om aan een sociale activiteitdeel te nemen én (hoge) parkeertarieven te betalen. Vandaar ook deeerste vraag of er een mogelijkheid is dat @Holdert bezoekers eenreductie krijgen t.a.v. parkeertarieven.Omdat ik ook begrepen heb dat een MOS collega - Lies den Ouden -zich op de hoogte houdt met op handen zijnde reconstructies inbedoelde omgeving, zal ik met haar ook verder kortsluiten. (Mw. A.Hemrica, MOS)51

Drachtster Lyceum192 Ik woon in het 3e huis ten noorden van het Dr.Lyceum. Als ik het goedbegrijp zal de voorgenomen maatregel gaan betekenen datautomobilisten nu gaan 'opschuiven' en juist bij mij voor de deur gaanparkeren. Dat geldt zowel op momenten dat de school zelfvergaderingen belegt (staat de HELE straat vol) als op populairewinkelmomenten. Hoe kunt u dit tegengaan?Wordt aangepast. Zone wordt verlengd in noordelijkerichting. Zie bijgevoegde kaart.52

DIVERSEN193 Ik heb afgelopen dinsdag 23 juni de informatieavond inzake hetparkeren in het centrum bijgewoond. Volgens de gemeente is dit nietvoldoende geregeld. Bewoners zonder eigen parkeererf zetten in hetverleden de auto neer vlak bij het huis tijdens winkeltijden en tijdenswinkeltijden op de dichtstbijzijnde gratis plekken. In de nieuwe situatiekan dit nog steeds buiten winkeltijden. Echter tijdens winkeltijdenworden bewoners gedreven naar plekken die verder weg liggen dan inde huidige situaties dmv vergunningzones of nog verder weg de gratisplekken. Waar wij nu tijdens winkeltijden gratis kunnen parkeren dienenwij nu 30 euro per jaar te betalen voor zones die verder weg liggen ofgratis in gebieden buiten het centrum. Ik zelf woon op de Moleneind(boven de oude Aldi vestigingen). Overdag ben ik aan het werk inLeeuwarden en ben ik op mijn ATV dagen en zaterdagen aangewezenin de nieuwe situatie op de vergunningzones. Buiten de winkeltijdenkan ik parkeren op het Sander Israelsplein wat pal achter mijn huis ligt.Als ik kijk naar de bezettingsgraad van deze parkeerplaats dan is dezedoor de week voor misschien de helft gevuld en op de zaterdagen voor75% a 80%. 'S avonds en op de zondagen staan hier hooguit tussen de5 en 10 auto's geparkeerd (met inbegrip van misschien enkelebezoekers van het Grand Café). Op dit moment parkeer ik op mijn ATVdagen en in de weekenden rond het politiebureau op de Moleneind. Ditbevalt mij overigens prima, want in al die tijd is nog nooit een autoruitingeslagen. Kunnen bewoners rond de Sander Israelsplein niet gewooneen vergunning krijgen (voor 30 euro per jaar) op het SanderIsraelsplein zelf of op de parkeerplaatsen bij het Moleneind bij hetpolitiebureau? Dit lijkt mij een beter alternatief dat de vergunningzonesdie erg ver weg liggen. Aan de ene kant predikt de gemeente dat menhet autoverkeer wil terugdringen in het centrum mede door prijzen teverhogen. Aan de andere kant creëert men op dit moment juist ruimtein het centrum om bezoekers te laten parkeren op plekken dievoorheen misschien door bewoners werden bezet. Ik vind dit nogaltegenstrijdig. Het volgende punt heeft geen betrekking op mij zelf maartevens stelt de gemeente voor dat bewoners ook mogen parkeren in deparkeergarages tegen het tarief van EUR 500,- per jaar. Dit tarief lijktTarieven tweede vergunning wordt aangepast, zie ook 1.Verder zie 188.53

mij niet reeël. Het onderscheid tussen werknemers en bewonersworden niet gemaakt. Echter is hier wel degelijk sprake van een grootverschil. Werknemers parkeren namelijk het grootste gedeelte van dedag in deze garage, en bewoners in veel gevallen niet. Zij zijn vaakoverdag ook naar hun werk toe. Dit staat dus niet in verhouding. Ik zelfzal in geen geval gebruik maken van de garage maar stel ik zou dit weldoen dan zou ik te maken hebben met maandlasten van € 40 per jaarvoor parkeren in Drachten en € 90 voor parkeren in centrumLeeuwarden ivm met mijn werkplek daar. Dat zou betekenen dat demaandlasten totaal € 130 per maand zouden zijn. Dat lijkt mij buitenproportie. Ik vind dat voor overdekt parkeren door bewoners best watextra mag worden betaald, maar € 500 is buiten proportioneel. Tevensvind ik het tarief voor een vergunning van een 2e auto ( in gevalpartners beide een auto hebben) ter hoogte van € 500 naast het tariefvan de 1e auto voor € 30 niet redelijk. In deze samenleving werkennamelijk vaak beide partners en is het normaal dat deze 2 auto'shebben. In deze samenleving waar hypotheekverplichtingen gezinnendwingen beiden te werken en waar de gemeente ook grondig vanprofiteert is het niet redelijk om dit nu in 1 keer ook nog eens zwaar tebelasten. Een tarief van 30 euro voor een 2e auto lijkt mij gewoonnormaal. Mensen betalen voor de 2e auto toch ook niet meerwegenbelasting? Ik snap de redenatie van de gemeente dus niet op ditgebied. Ik verneem graag.194 Geachte heer Veenstra,Onlangs zocht u de publiciteit met uw graaiplannen. Om deparkeergarageplannen te financieren! Zelfs een bewoner moest uwplannen ondersteunen Waarschijnlijk er argeloos ingelopen want bijdoorvoering van uw plannen zal ze een dure parkeervergunningmoeten kopen terwijl er waarschijnlijk evenveel auto’s in de straatzullen staan!Uit de pers weten we dat het bezoek aan Drachtster Centrum drastischis teruggelopen en dit zal waarschijnlijk bij doorvoering van uw plannennog verder teruggaan!Ondernemers missen wel omzet maar u heeft uwprestigeplannen gerealiseerd! Waarschijnlijk doet u deze graaiplannenin navolging van de provincie die van de provincies ook het hoogst isIs al beantwoord.54

met de opcenten!Naar ik hoop zult u met de verdere uitwerking van uw plannen rekeninghouden met deze en andere aspecten.Ik wens u daar veel wijsheid bij!195 Kreeg vandaag een telefoontje van dhr. Sijtsma, Noordkade 13.Had een P-probleem/-vraag.Hij parkeert zijn auto op de (nog) gratis P-plaatsen in de Houtlaan.Hier, voor de nr's 27 t/m 31, kunnen nu ca. 7 auto's gratis parkeren.De Houtlaan (in het centrum) wordt betaald parkeren.Bewoners kunnen een vergunning aanschaffen (ondervoorwaarden) voor een plek in een nabijgelegen zone.Is al bekend onder wat voor soort parkeren deze komen te vallen?196 Met veel belangstelling las ik het artikel over het nieuweparkeerbeleid.Omdat ik aan het van knobelsdoffplein woon las ik hetdeel over bewoners die in het centrum wonen met extrabelangstelling.We kunnen hier niet op eigen erf parkeren omdat ergeen erf is in onze situatie. mijn vraag is dan ook ,kunnen we straks welop het van knobelsdorffplein parkeren tegen een bedrag van € 30,--per jaar.Omdat ik verhinderd ben op de bijeenkomst aanwezig te zijnstel ik de vraag op deze manier. w.m.brandenburg vanknobelsdorffplein 72 drachtenBewoners in het centrumgebied kunnen, op het moment datzij geen mogelijkheden hebben om te parkeren op eigen erf,en woonachtig zijn in het zg centrumgebied eenmogelijkheid tot parkeren krijgen in het naastgelegenvergunningshoudersgebied (a € 30per jaar). Er wordennamelijk geen bewonersvergunningen verleend op betaaldeparkeerplaatsen.198 Maak een plan voor flat Lange West – Handwerkerszijde.Bezoekerspas? Thuiszorg? (Handwerkerszijde 49)199 Goed plan, slim bedacht, doordacht, bewoners goed verspreid,problemen goed verspreid. Ik krijg hier alleen het gevoel bij dat degemeente er niet is voor bewoners maar over de bewoners gaat.Wat is voor u belangrijker, bewoners of bezoekers? Ik word steedsvaker gestraft/beboet door te betalen. Vindt u dit reëel?Als bewoner heb ik gekozen in 1975 bij het centrum te wonen.De flat ligt binnen de nieuwe vergunninghouderzone.Bezoekers en thuiszorg moeten gebruik maken van eenbezoekersschijf. Deze schijf is onbeperkt verkrijgbaar (voorbewoners) a € 30 per jaar.Zie 17455

Vrijstaand huis te kopen. Onroerend goed elk jaar hier goed voorbetaald. Eerst aan het lijntje gehouden worden "vergunningskaart". Ditdoordat de gemeente steeds meer/vol bouwde. Nu mag ik mijn opritook nog inleveren? Is onroerend goed belasting niet voldoende. Laat ubewoners boeten voor uw problemen?Als bewoner mag ik de lasten en u de lusten. Volgens mij horen wij ookgehoord te worden. Serieus genomen te worden. Worden wij serieusgehoord? (Oudeweg 36)200 Wij hebben een oprit en kunnen daarom geen parkeervergunningkopen. Waarom verschil tussen woning en hoekhuis met oprit? (hetHeem 23)201 Hoe wordt bepaald dat je recht hebt op een vergunningvoorschrift? Welgarage maar niet in gebruik als garage. Wel oprit maar met recht vanoverpad enz. (Houtlaan 22)202 Bij mijn broer in Noordwijk (Zuid-Holland), die 50 mtr van het strandwoont hebben ze de volgende oplossing bedacht. Alle mensenparkeerden bij hem in de straat terwijl er een groot parkeerterrein is. Degemeente heeft betaald parkeren in de straat ingevoerd en bewonershebben een gratis vergunning en bezoekerspas gekregen. Is dit nieteen idee? (HBS-Straat 12)203 Bewoners hebben niets ontvangen. Graag informatie naar HBS-straat(HBS-straat 12)204 De bewoners van de appartementen, de Drift 21-1 t/m 34-5 hebbendeze keer geen uitnodiging ontvangen (de Drift 28-1)205 Appartementen de Drift hebben geen 2 e brief van u gehad metgegevens en plattegrond! (de Drift 22)206 Parkeerterrein aan de Singel. Is het misschien mogelijk deze teverdubbelen door aan beide kanten te parkeren. Door van hetnaastliggende grasveld hiervoor een strook te gebruiken van blijft ernog een flink grasveld over.(De Singel 32)We willen de schaarse ruimte die er is in het openbaregebied zo eerlijk mogelijk verdelen. Om iedereen een plekte kunnen bieden is het van belang dat ook de privéplaatsenoptimaal worden benut.Wordt per situatie bekeken en beoordeeld op basis vanalgemene richtlijnen (nog uit te werken)Het idee van betaald parkeren in de schil in plaats vanvergunninghoudersparkeren is overwogen. Met betaaldparkeren kan echter in mindere mate een plek voor debewoners worden gegarandeerd. Daarnaast brengt hetinvoeren van betaald parkeren vele haken en ogen met zichmee wat betreft exploitatie.Excuus.Zie 203Zie 203De strook is in gebruik en wordt voorlopig niet benut alsparkeerterrein.56

207 Meer auto's voor de deur, waardeverlies huis. (de Meent 13) Minder parkeeroverlast rondom het centrum betekent juisteen waardestijging van de woningen alhier. Het aantaluitgegeven vergunningen is in principe nooit meer dan 80%van de aanwezige capaciteit.208 Waarom niet tijdelijke aanpassingen van het parkeerbeleid? Na bouw Niet duidelijk wat hiermee wordt bedoeldcentrum terug naar het oude maar met uitbreiding. (de Meent 13)209 Tarieven tijdens de bouw naar beneden stellen. Als wij verbouwenhouden wij opruimingsuitverkoop tegen lagere prijzen. (H&I, Moleneind15A)210 Tijdelijk extra parkeerplaatsen zijn nodig tijdens de bouw bv mobieleparkeergarages in 2 lagen op Sander Israelplein en Oosterstraat-Houtlaan. (H&I, Moleneind ZZ 15aDe tarieven blijven gelijk. Wel wordt de parkeerduurmaximaal 4 uur gedurende de bouw.Voor de situatie tijdens de bouw worden, indien uitmonitoring blijkt dat dit nodig is, maatregelen getroffen.211 Tijdens de bebouwing goede bewegwijzering. (H&I, Moleneind ZZ 15a) De huidige bewegwijzering wordt in grote lijnengehandhaafd. Daar waar een bordje extra nodig is zal dezeworden geplaatst. Het hele systeem van verwijzing wordtonder de loep en waar nodig aangepast bij deingebruikname van de nieuwe garages.212 Goede communicatie richting bewoners en ondernemers tijdens de Valt buiten de scope van dit planbouw (H&I, Moleneind ZZ 15a)213 Worden de zones goed aangegeven? (H&I, Moleneind ZZ 15a) Ja, de zones worden goed aangegeven.214 Hoeveel parkeerplaatsen gaan er verloren door uitbreiding van deschillen (H&I, Moleneind ZZ 15a)215 Goede overgangsregeling. De eerste tijd niet bekeuren. Wij kunnenmailtjes tonen van mensen die na een bekeuring aangeven dat ze nooitmeer in Drachten komen winkelen. (H&I, Moleneind ZZ 15a)216 Waar moeten de ondernemers op zaterdag en donderdagavond naartoe als hun abonnement niet geldig is? (H&I, Moleneind ZZ 15a)Er gaan (in aantal) geen plekken verloren door hetuitbreiden van vergunninghoudersparkeren in de schil.Regulering valt en staat met voldoende handhaving. In deeerste plaats moeten uiteraard de regels voor een iederduidelijk zijn. Er wordt veel aandacht besteedt aan decommunicatie rondom het nieuwe beleid.Het abonnement a € 1377 per jaar voor alle betaaldeparkeerplaatsen is altijd geldig. Het abonnement voor degarage is niet geldig op donderdagavond en zaterdag. Op57

217 Voor medewerkers de mogelijkheid om zaterdag en koopavond, indiennodig, ook via abonnement te parkeren. (Dus als na evaluatie blijkt dater een probleem is). (Optiek Bangma, Noorderbuurt 11)218 Wordt met de aanleg van P-vakken aan de Burgemeester Wuiteweg alrekening gehouden met het toekomstige inrichtingsplan? (Burg.Wuiteweg 53)219 1. Waarom het oerwoud achter de "berg" niet platgooien? Hier kunnenzeker meer dan 30 auto's staan. Stonden voor jaren terug autoboxen(terrein Kootstra)2. Groene kruis gebouw ligt plat. Creëer hier autoruimte.3. Terrein oude ambachtschool leeg, benut dit. (de Kamp 8)220 De doorgang achter het Raadhuis is maar gedeeltelijk betaaldparkeerzone. Is verder een vrij gevaarlijke uitrit van inkomende enuitgaand verkeer naar Gauke Boelensstraat. (Reidingweg 80)221 Ik woon op Torenstraat 10, waar kan ik mijn auto met vergunning hetbeste parkeren? (Torenstraat 10)222 Wat doet u met de ruimte tussen Beter Wonen en de voormaligeLandbouw Winterschool? (Torenstraat 10)223 Hoe kunt u de snelheid van de motorvoertuigen op de Torenstraatbrengen naar 30km? Concreet tussen Vogelzang en de Kaden.(Torenstraat 10)deze momenten moeten de werknemers en ondernemersbetaald parkeren of gebruik maken van de gratis plekkenrondom het centrum, net als de mensen zonderabonnement..Zie 216Het toekomstige inrichtingsplan voor de Wuiteweg staat nogniet concreet in de planning. Maatregelen benodigd voor hetinvoeren van betaald parkeren worden dus los van deherinrichting getroffen.Alle genoemde locaties zijn in beeld voor herontwikkeling endus niet voor parkeerfuncties en daardoor niet voor langeretermijn beschikbaar.De verkeersveiligheid zoals in deze reactie aangehaald valtbuiten de scope van dit plan. In het nieuwe plan worden alleparkeerplaatsen hier betaald.In principe (als u geen gelegenheid hebt op eigen terrein)kunt u een vergunning krijgen voor de Houtlaan, Beterwonen of een andere straat in dit gebied. Is afhankelijk vande verhouding vraag/aanbod en de uiteindelijke indeling entoewijzing van de zone en de capaciteit op deze plekken.Dit terrein is niet van de gemeente.Dit plan gaat niet over het 30 km beleid. De Torenstraatwordt in het kader van het Centrumplan tzt heringericht. 30km is hierbij een uitgangspunt.224 Mijn vraag is of er onderzocht is hoe wij als bewoners tegen dezeregelingen aan kijken? Persoonlijk heb ik geen last van winkelendOm een verschuiving van het probleem te voorkomenworden bepaalde straten 'preventief'58

publiek dat bij ons in de straat staat geparkeerd. Sterker nog, ze staaner niet. (Het Heem 13)225 Erg jammer dat er n(per zone) geen discussie/vragenavond is. Vragenzijn nu onvoldoende of niet beantwoord. Zodat wij als bewoners noggeen idee hebben hoe alles straks in zijn werk gaat terwijl we nu(praktisch) geen problemen hebben. Op winkelend publiek na die onzeplaatsen inneemt. (Oudeweg 31)vergunninghouderzone.De communicatie wordt straks per gebied opgepakt. Wevertellen u dan specifiek wat er in uw zone gaat spelen. Hetis juist de bedoeling van deze maatregelen om hetwinkelend publiek uit uw straat te weren. Zij moeten juistnaar de betaalde plekken gaan.226 Wil graag een vergunning voor het Heem 19. (Het Heem 19) Aanvragen worden behandeld nadat de parkeervisie isvastgesteld. In principe kunnen bewoners van Het Heemeen vergunning kopen.227 Hoe wordt er bepaald of er een mogelijkheid is om op eigen terrein te Zie 201parkeren en wie bepaalt dit? (Torenstraat 13)228 Op welke wijze worden verbindingen gemaakt tussen de centrumvisieen de cultuurnota? (Torenstraat 13)Valt buiten de scope van dit plan229 Fietsplannen en openbare ruimtenota? (Torenstraat 13) Zie 228230 Waar zijn de "kort parkeerzones" gepland? Geeft dit niet heel veelverkeer? Wij vinden juist dat je mensen moet stimuleren om met hetopenbaar vervoer of met de fiets naar het centrum te komen.(Torenstraat 13)Kortparkeren op straat en langparkeren in de garages is ingrote lijnen de insteek.231 Het kan toch niet als ik mijn auto wil wassen ik met twee emmers waterhelemaal naar de Westersingel of Looierspad moet lopen vanuit hetcentrum?. (Moleneind NZ 30/a)232 Wij wonen in een parkeervergunningzone, hebben geen eigenparkeerplek en geen auto. Met enige regelmaat huren wij een auto.Kunnen wij toch een vergunning aanvragen? En gaat dit op adres ofkenteken? (Torenstraat 8)Vanwege milieuoverwegingen is het beter om uw auto bijeen daarvoor ingerichte voorziening te wassen. Verder kuntu buiten de reguleringstijden vlak bij uw woning uw autowassen, of tijdens de reguleringperioden betalen. Een halfuurtje wassen kost u dan circa 50 cent.Wordt bekeken of voor bepaalde uitzonderingen een aparteregeling kan worden maar bij een tijdelijke auto of leenautodient in beginsel met de bezoekersschijf te wordengeparkeerd (maximaal 2 uur) of buiten devergunninghouderszone.233 Waarom bewoners niet in een eerder stadium meenemen in deze Juist door de plannen nu al op deze manier te presenteren,59

plannen? Nu hoor je veel "het is al besloten". Communicatie vaker eneerder creëert meer draagvlak.( Dollard 7)234 Tip: om bewoners tegemoet te komen voor vergunningen om eigenterrein in te richten voor parkeren (bomen kappen, vergroten garage)(Burefen 13)235 Garage te klein en oprit te smal voor auto. Toch vergunning voorstraat? (J.M. Houwenstraat 40)zonder dat er al wat is besloten, worden mensen optimaalbetrokken bij de plannen. Er is nog niks besloten! Het gaathier om een voorstel.Als bewoners er voor kiezen om ruimte te maken om teparkeren op eigen erf, dan is dat een eigen keus. Daarhoren van geval tot geval specifieke procedures bij(kapvergunning en/of bouwvergunning). Hoe dan ook: zo'nkeus zal niet altijd een fraaie oplossing zijn. We proberenjuist met deze maatregelen voldoende ruimte voorbewoners te genereren. We vragen met deze maatregeleninderdaad een ander parkeergedrag van centrumbewonersen bewoners in de schil. Parkeren voor de deur zal nietaltijd meer kunnen.Indien uw plek op eigen terrein niet te gebruiken is alsparkeerplaats komt u in aanmerking voor een vergunning.Zie ook 20160