Infosheet no. 1 - Home - Ceelen en Bekker

Infosheet no. 1ALUMINIUM ALS BOUWMATERIAAL VOOR DE JACHTBOUWINLEIDINGWaarom zou u voor een aluminium jacht kiezen?Graag informeren we u over de achtergronden van dekeuze van Ceelen & Bekker Yachts voor dit fantastischebouwmateriaal.HISTORIEIn het hoogste segment van de jachtbouw wordt intoenemende mate gebruik gemaakt van aluminium.Dit materiaal heeft een groot aantal voordelen, waardoorhet zich uitstekend leent voor kwalitatief zeerhoogwaardige en duurzame schepen. Het weerstaatcorrosie, weegt weinig, is prima te lassen en behoudtzelfs dan nog haar sterkte. Men kan dus een sterkerschip bouwen met een grotere duurzaamheid tegenlagere onderhoudskosten.Aluminium werd in de botenbouw al in 1891 toegepast,toen een gedeeltelijk uit aluminium opgetrokken schipwerd geconstrueerd. In 1940 is het eerste compleet uitaluminium gebouwde vaartuig vervaardigd en kreegdit materiaal zijn verdiende status als hoogwaardigbouwmateriaal.Vele jaren van onderzoek en metallurgische ontwikkelingenleidde tot de huidige kwaliteit van zeewaardigaluminium. De natuurlijke beschermende oxidelaagvan aluminium krijgt door de toevoeging van diverselegeringen meer weerstand tegen zout water. Demeest gebruikte aluminiumlegeringen zijn de 5000-serie (met 3%-4% magnesium) en de de 6000-serie(met 0,5% -1,5% magnesium en silicium).Het hoge aandeel magnesium in de aluminiumlegeringenuit de 5000-serie geeft dit materiaal eentreksterkte vergelijkbaar met staal.Vaartuigen die hiervan zijn gebouwd kunnen veledecennia in gebruik blijven zonder noemenswaardigecorrosie of verlies aan stijfheid. Ceelen & Bekker Yachtsgebruikt voor de Typhoon-serie AL 5083 H321 MarineGrade Aluminium.ALUMINIUM VERSUS STAALIn vergelijking met staal is een aluminium romp, gebouwdvolgens dezelfde standaarden, 35%-45% lichter.Hierdoor kan – indien gewenst – tegen hetzelfdegewicht van een stalen romp een sterker schip wordengeconstrueerd door bijvoorbeeld een grotere materiaaldiktete gebruiken.De meerprijs van het gebruik van aluminium – ongeveertwee keer de prijs van staal – is voor Ceelen &Bekker Yachts geen belemmerende factor. Ten eerste bepalende materiaalkosten voor de romp en de opbouwmaar voor een beperkt gedeelte de kostprijs van eenschip. In de tweede plaats is de corrosiebestendigheidvan aluminium veel beter dan staal en is de uiteindelijkebesparing op onderhoud veel hoger dan de initiëlemeerprijs van het materiaal.ALUMINIUM VERSUS POLYESTERUiteraard is aluminium veel kostbaarder en zwaarderdan polyester. In de bouwmethode van Ceelen & BekkerYachts is aluminium toch in het voordeel. Dat heeftte maken met de kleinschalige aantallen en de ruimemogelijkheden die er worden geboden om specialeklantwensen in te vullen. Met name de meerprijs vanaluminium weegt ruimschoots op tegen de startkostendie gemaakt worden bij de vervaardiging van een polyesterromp en bovenbouw, zoals de opzet voor het eersteschip, de matrijs, en de pluggen voor de seriebouw.

Infosheet no. 1Wat duurzaamheid betreft heeft een aluminium schipeen meer dan ruime voorsprong op een polyesterschip. Osmose van een polyester romp kan door de toepassingvan moderne kunststoffen uitstekend wordenvermeden maar blijft een potentieel gevaar als we overtientallen jaren sprekenEen bekend probleem van planerende polyester schepenis “Stress Cracking”, haarscheuren in de gelcoat. Dezeworden veroorzaakt door “Slamming”, het voortdurend,veelvuldig en overenthousiast blootstellen vaneen snelvarend polyester schip aan hoge golfslag ofruwe zeegang. De op de romp inwerkende krachten zijnzo enorm groot dat torsie en vervorming kunnen leidentot haarscheuren in de gelcoat.Een ander – minder bekend – voordeel van aluminiumis de eigenschap van het materiaal om bij een botsingte vervormen in plaats van te scheuren. Vooral bij eenlage watertemperatuur blijft aluminium vervormbaarterwijl polyester juist verhardt en brosser wordt, metalle gevolgen van dien bij een onzachte ontmoetingmet een hard oppervlakte of voorwerp.SAMENVATTINGLAAG GEWICHTAluminium weegt 3 keer minder dan staal. Een aluminiumromp is daardoor bijna 50% lichter. Een lichter schipheeft een betere prestatie, minder weerstand, verbruiktminder brandstof, vereist minder motorvermogen enkan toe met lichtere aandrijftechnieken.STERK EN VEILIGEen aluminium romp is sterk en stijf. Hoewel detreksterkte iets minder is dan staal is de sterkte-gewichtratio nagenoeg gelijk aan staal. Het risico van een gat inde romp na een aanvaring is vele malen kleiner dan bijpolyester. Dit maakt een aluminium schip veiligerop groot water, het kustgebied of open zee.LANGERE LEVENSDUURAluminium roest niet. Het reageert zeer snel met zuurstofen vormt aan het oppervlak een aluminiumoxidelaagdie verdere blootstelling aan zuurstof onmogelijkmaakt. De verwachte levensduur van een aluminiumschip bedraagt meer dan 100 jaar!COMFORTABELEen aluminium romp is zeer stijf en niet gevoelig voortrillingen. Een knobbelige golfslag of zware zeegangwordt comfortabel gepareerd.MINIMAAL ONDERHOUDEen aluminium jacht hoeft in principe niet te wordengeschilderd. Zo kan een kostenvoordeel wordenverkregen tijdens de bouw en met het onderhoud.Verder is een aluminium casco eenvoudig te repareren.FLEXIBILITEITAluminium leent zich uitstekend voor de bouw vancustom made jachten. Tot in de bouwfase kunnen inhet werk nog aanpassingen worden aangebracht.WAARDEVASTEen aluminium jacht heeft een langere levensduur,waardoor het haar waarde behoudt.© Ceelen & Bekker Yachts 2007Onderweg 10 • 5368 LA Haren (NB) • The Netherlands • T +31 (0)412 - 462259 • F +31 (0)412 - 462289 • info@ceelenbekker.com • www.ceelenbekker.com