Interview Jeffrey Rampaart in De Onderbouwing - Royal Haskoning

Tijdschrift over ondergronds bouwen en ondergronds ruimtegebruik • jaargang 5 • nr 14 • december 2012Strijdentegenfaalkosten• Jonge vakmensenhelpen faalkosten de(beton)wereld uit• Innovatieve simulatietechniek bijSpoorzone Delft• Vijzelgracht als praktijklabomgevingsmanagement• Risicogestuurd grondonderzoekin contractenExtra:Winnaars Schreudersstudieprijs 2012EN OOK: Virtual Design anD ConstruCtion •XXl-warmtenet rotterDam • Kabel- en leiDingentunnel Den Haag Cs

PRAKTIJKSimultaan, snel en samen“VDC is dus meer dan het samen kijken naar een BIM.Sterker nog, het kan ook zonder BIM. Gezamenlijknadenken over het ontwerp kan ook met flip-overs enpost-its. Maar om alle stakeholders bij het proces tebetrekken, moet je het ontwerp goed in beeld brengenen dat is bij de complexe projecten van tegenwoordigvrijwel onmogelijk zonder digitale hulpmiddelen”,meent Rampaart.“De schermen zorgen er daarnaast voor dat jeverschillende informatiebronnen kunt combineren.Je kunt bijvoorbeeld de uitgangspunten van hetontwerp letterlijk naast de visualisatie houden, of dehuidige en geplande situatie met elkaar vergelijken.Door de visuele benadering kan bovendien iedereenmeepraten, de barrière tussen technisch specialistenen beleidsmakers en bestuurders wordt veel kleiner.De klant voelt zich hierdoor meer gehoord. En misschiennog wel belangrijker: je kunt direct laten zienwat een wijziging in het ontwerp voor effect heeft,waardoor sneller keuzes gemaakt kunnen worden.Wat gebeurt er als je de onderdoorgang wat meer naarlinks plaatst? Is er dan nog voldoende ruimte voor eenfietspad? Voor zulke wijzigingen hoef je nu niet terugnaar de tekentafel. Je voert het ter plekke uit, waarnaje ook gelijk het resultaat kunt bespreken. Dat werktenorm efficiënt.”Ideaal dus, dat VDC. Waarom zijn we nog niet massaalovergestapt? Rampaart: “Met VDC wordt het ontwerpproceseen open proces, iedereen heeft inspraak. Datschrikt sommige mensen af. De civiele bouwwereld iseen conservatieve wereld, omdat de risico’s vaak grootzijn. Een radicaal andere aanpak wordt hierdoor nietdirect omarmd. Je moet met een heel andere blik naarje eigen processen kijken. Daar is lef en vertrouwenvoor nodig.”Echte dataRoyal HaskoningDHV gebruikt VDC nu twee jaar, enmet succes. Rampaart denkt dat het bij projectengemiddeld een kostenbesparing van tien tot dertigprocent oplevert. “Daarnaast krijgt de klant een betereoplossing, omdat je de vraag nog eens tegen het lichthoudt.” VDC leidde onder meer bij een alternatievenstudievoor spoorkruisingen in Ermelo tot tevreden-André Hagen, ProRail:“Het project in Ermelo leende zich goed voor VDC vanwege deonzekerheden en vele mogelijkheden. We hebben daarom in hetbelang van de klant gekozen voor deze methode. Een nadeel kan zijndat er te veel wilde ideeën ontstaan, omdat je met veel mensen werkten veel speelruimte hebt. Maar daar kun je op sturen. Daarnaast zieje door de directe visualisatie ook snel genoeg wat wel en niet kan.Wij vonden het in ieder geval prettig werken, dus we zouden demethode graag vaker toepassen. Dit hangt echter wel af van deklantvraag en de dan geldende aanbestedingsregels.”‘Het verschil met ‘gewone’visualisaties is dat het3D-model bij VDC gebaseerdis op de data van zowel deomgeving als het ontwerp.’heid van de klant. “We hebben daar de bestaandeomgeving gedigitaliseerd en vervolgens de nieuweplannen erin verwerkt”, vertelt Rampaart.“Zo ontstond er een heel nauwkeurig beeld vande toekomstige situatie. De gemeente kan hetplan hiermee goed uitleggen aan het college, degemeenteraad en inwoners.”Het verschil met ‘gewone’ visualisaties is dat het3D-model bij VDC gebaseerd is op de data van zowelde omgeving als het ontwerp. Ook de ondergrondwordt meegenomen. Bodem- en hydrologisch onderzoek,het DINOLoket, de GBKN en het Kadaster leverenveel van de benodigde gegevens. Maar zoals menigondergrondse bouwer weet, blijft er altijd onzekerheidbestaan, bijvoorbeeld over de lokale bodemgesteldheiden de ligging van kabels en leidingen. Rampaartbeaamt dat. “Informatie over ondergrondse infrastructuurwil inderdaad nog wel eens afwijken van dewerkelijkheid. Bij VDC levert dat echter minder grotehindernissen op, omdat afwijkingen in de data veelalte klein zijn om het proces te verstoren. Bovendien zijneventuele consequenties snel in beeld te brengen enaan te passen.”Beleving“De kracht van VDC is dat het ontwerp gaat leven.Techniek wordt beleving. Natuurlijk kunnen we dewethouder van Amersfoort vertellen wat je als automobilistziet als je de tunnel inrijdt. Of een plaatjedaarvan laten maken en hem dat laten zien. Maar alsde wethouder die vraag stelt in een VDC-sessie, kun jeter plekke inzoomen op de inrit, de camera draaien ende situatie in beeld brengen. Tijdens een VDC-sessievoor een nieuwe onderdoorgang in Ermelo opperdeiemand halverwege: ‘Kan de onderdoorgang nietgewoon in het midden?’. Toen hebben we het objectdomweg opgepakt en langs het spoor gesleept om tekijken waar hij paste. Zo kom je er ook achter wat níetkan en dat is evengoed nuttig om te weten.”Meer informatieLees meer over VDC in het uitgebreide artikel opcob.nl/verdieping22