Lees hier het hele artikel.

ProefritTECHNISCHE GEGEVENSSerie Massey Ferguson 6600Typen MF 6612, 6613, 6614, 6615, 6616Nominaal vermogen van 110 pk (bij 6612) tot 150 pk (6616)Maximaal vermogen van 120 pk (bij 6612) tot 160 pk (6616)Boostvermogens van 135 pk (bij 6612) tot 185 pk (6616)MotorAgco Sisu Power viercilinder, 4,9 literTransmissies Dyna-4, Dyna-6 en Dyna-Vt (ML 110)Hydrauliek58 of 100 l/min (of 110 l/min loadsensing)Aftakas 540 / 540E / 1.000Richtprijzen vanaf €89.930 (MF 6612 Dyna-4 Essential) tot €137.290(MF 6616 Dyna-VT Exclusive). Prijsverschil Dyna-Vt t.o.v.Dyna-6: €8.355DE MENING VAN BAS VAN HATTUMSlim van MF om elke serie dezelfde look and feel te geven. Een MF-rijder voelt zich meteen thuis in elkeMF van welke serie dan ook. Daardoor vergeet je even dat dit de eerste viercilinders met cvt zijn bij hettrekkermerk. Dat vergeet je misschien óók wel omdat ze zo fors ogen. ’t Lijkt net een zescilinder. Tja,en maximaal 185 pk uit een viercilinder... da’s een record.

MASSEY FERGUSON 6600GROTE, STERKEVIERCILINDERSDe nieuwe Massey Ferguson 6600-serie sluit een reeksvan vernieuwingen af. Waarbij nu de eerste viercilindersmet cvt het daglicht zien. Een goede zaak voor deBenelux, want dáár is vraag naar: compacte trekkersmet cvt. Al oogt de 6600 duidelijk anders. Een proefrit.Zoek de verschillen eens tussen de nieuwe 6600 ende iets grotere 7600-serie. Lastig om die te vinden.Temeer omdat de nieuwe 6600 net een zescilinderlijkt. Zo groot. Als we beide series (een 6600 en7600) naast elkaar zetten, is een klein verschil (19cm) in neuslengte zichtbaar. In allerlei opzichten isde 6600 gelijk aan de grotere 7600: dezelfde cabine,interieur en design. Wat hetzelfde is, maar dannet een slagje lichter, is feitelijk alle hardware zoalsde assen, geïntegreerde fronthef, driepuntshef,hydrauliekpomp en ga zo maar door. Technisch gezienherbergt de 6600 geen verrassingen. Behalvedan dat dit de eerste ‘kleine’ MF’s zijn met cvt.Transmissiekeuze genoegDe vijf nieuwe typen zijn gecombineerd met verschillendetransmissies: de viertraps Dyna-4, dezestraps Dyna-6 en de traploze Dyna-VT (zie tabel).Bijzonder is de forse boost van 25 pk op de Dyna-6modellen. Het topmodel tikt met boost de 185 pkaan: een record onder de traditionele viercilinderlandbouwtrekkers. De Dyna-4-typen genieten eenboost van 15 pk; de traploze Dyna-VT’s hebbengeen boost. Dat is dan weer jammer.Los van de transmissiekeuze is (bijna) elk modelleverbaar in drie verschillende luxe-niveaus. Ookdat kunstje kennen we al van de grotere en kleinereMF’s. Ten eerste is er de sobere Essential metmechanische hydrauliekventielen, zonder armleuningbedieningen zonder geveerde vooras. In hetmidden zit de Efficient, met onder meer een armleuningbedieningen deels mechanische, deelselektrische hydrauliekventielen. De meest luxeExclusive heeft elektrische ventielen, een DatatronicIV-terminal, geveerde vooras en semi-actievehydraulische vering. Maar er zijn beperkingen. EenDyna-VT is niet als Essential leverbaar, een Dyna-4is alléén als Essential leverbaar.Stil snorrende vierpitterTijdens de korte proefrit vielen enkele zaken op.Onder meer dat de goedkopere mechanische cabineveringschokken verdraaid goed absorbeert.Ook de vooras veert nu opvallend soepel, zelfszonder frontgewicht erin. MF monteerde daartwee stikstofbollen, elk met een andere vuldruk.En dus veert de as soepeler bij wisselende voorasbelastingen.Voor MF-rijders herbergt de bediening verder weinigverrassingen. De bekende omkeerhendel is erNet voor de mechanische ventielen zitten deze tweeknopjes: links de aan/uit-knop voor de elektrische ventielen,rechts de inschakeling van de extra oliepomp.97 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2013

ProefritOnder de forse motorkap huist de kleine 4,9 viercilindermet een dieseloxidatie -katalysator (DOC) enSCR (AdBlue) als emissietechniek.nog, net als de vertrouwde T-hendel en de optionelemultifunctionele rijhendel. Jammer blijft datje beide omkeren niet door elkaar kunt gebruiken.Prettig zijn de handsteuntjes bij de vernieuwdebedieningspanelen in de rechter B-stijl. Daar zittennu de knoppen voor verlichting, aftakastoeren,hef, hydrauliek en assen. Keurig met heldere symbolenen met achtergrondverlichting, voor werk inde duisternis. Automatische klimaatregeling is leverbaar,net als een glazen schuifdak. Een combinatievan beide opties is niet mogelijk. Het groteschuifdak staat ver naar voren om maximaal zichtop de voorlader te houden.Wie kiest voor de fraai geïntegreerde fronthef zónderfrontaftakas, kan op die plaats een klein frontgewichtje(100 kg) laten monteren. Verder had dedoor ons gereden 6616 Dyna-6 een standkachel(optie) in de cabine voor de extreem koude dagen.Bijna €50.000 prijsverschilMF start de 6600-productie in september. VoorNederland blijft dit belangrijk nieuws, omdat hetde eerste MF-viercilindertrekkers zijn met een cvt.Eindelijk heeft MF deze ook. Zoals hierboven reedsgemeld, is de keuze reuze. Daarin kom je niets tekort.Nadelen? De trekker ontbeert een terminalmet touchscreenfunctie, en externe knoppen voorhydrauliekventielen. Je kunt de ventielen overigenswel rechtstreeks via hendeltjes op het ventielenblokbedienen.Qua prijs beslaan de MF 6600’s een breed spectrum:vanaf een kleine €90.000 voor de MF 6612Dyna-4 Essential tot bijna €140.000 voor de luxeen traploze MF 6616 Dyna-Vt Exclusive. Een breedspectrum dus met vele mogelijkheden. Kijk daaromgoed wat je koopt en vergelijkt. Dat is tegelijkeen voor- en een nadeel.Dit is de armleuning in een standaard Efficient-uitvoering.Links de bekende T-rijhendel, rechts de doordachtekruishendel met omkeerschakeling, powershiftknoppen(+/-) en vrij programmeerbare toetsen.Tegelijk remmen en koppelenDe 6600 kreeg ook de nodige techniek aan boorddie eerder al is geïntroduceerd op de andere series.Zo is daar de snelstuurhulp SpeedSteer. Daarmeekun je traploos het aantal stuuromwentelingenop de akker beperken, tot 1,5 keer rond vooreen volledige stuuruitslag. En de 6600 bezit standaard,net als omschreven in de proefrit van denieuwe MF 5600 (TREKKER 297), een stop-and-gofunctiewaarbij je de transmissie in neutraal zet bijaanraken van de rempedalen. Ideaal bij manoeuvreer-en voorladerwerk. Hierbij moeten we ookeven de doordachte kruishendel noemen, waaromheen de shift- en omkeerknoppen zitten. Decombinatie van de T-hendel met deze kruishendelis dan ook zo gek nog niet.TEKST EN FOTO’S: BAS VAN HATTUMEr is keuze uit géén cabinevering, mechanischevering (foto) en de doordachte semi-actievehydraulische vering. De mechanische veringveerde soepel en comfortabel.MEER KEUZE IN NIEUWE 6600-SERIEOudNieuwtype nom. max. boost type nom. max. boostDyna-4 MF 5445 95 100 110 MF 5445 95 100 110MF 5455 105 112 125 MF 5455 105 112 125MF 5460 115 126 137 MF 6612 110 120 135MF 5470 125 135 145 MF 6613 120 130 145MF 5480 135 145 155 MF 6615 135 145 160Dyna-6 MF 6460 115 125 135 MF 6613 115 125 150MF 6470 125 135 145 MF 6614 130 140 165MF 6615 140 150 175MF 6616 150 160 185Dyna-Vt een viercilinder Dyna-Vt was erMF 6614 130 140 n.v.t.voorheen nietMF 6615 140 150 n.v.t.MF 6616 150 160 n.v.t.Vermogen nominaal, maximaal en met boost in pk. Strikt genomen telt de serie uit vijf typen met nominaal 110-150pk (met boost 185 pk). Dat lijkt zuinigjes, maar met drie transmissies en drie luxe-niveaus is de keuze alsnog reuze.Zoek de verschillen: de 6600-serie is 19 cm korter(de wielbasis 21 cm korter) dan de gelijk uitziende7600-serie (achterste trekker). En ze zijn een fractielager. Voor de rest is alles gelijk aan de grotere7600-serie.99 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2013