Bloeiende binnenvaart in China - De Binnenvaartkrant
Bloeiende binnenvaart in China - De Binnenvaartkrant
Bloeiende binnenvaart in China - De Binnenvaartkrant
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tweewekelijks medium voor de B<strong>in</strong>nenvaart,Passagiersvaart, Visserij, Dredg<strong>in</strong>g en ShortSeawww.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nlTelefoon: (010) 414 00 60Telefax: (010) 414 02 12IN DEZE KRANTPag<strong>in</strong>a 9‘Angst voor AIS isonterecht’Pag<strong>in</strong>a 11Steun uit Tweede Kamervoor <strong>in</strong>ternatenPag<strong>in</strong>a 13Nog tientallen jaren opgasolie varenSeite 25‘Weiterh<strong>in</strong> hart verhandelnbei den Frachten’21156<strong>De</strong> volgendeB<strong>in</strong>nenvaartkrantverschijnteen week eerder:op d<strong>in</strong>sdag16 januariBALLAST POMPMET 7,5 KW MEER DAN1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!www.veth-motoren.comPOSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHTTEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69Altijdstroom mee!GENERATORSETSb<strong>in</strong>nenkalkhaven 173311 JC Dordrechttelefoon 078-6138277fax 078-6144887<strong>in</strong>fo@dolderman.nlwww.dolderman.nlFrankepad 1 - Hendrik Ido AmbachtTel. (078)6813127 - Fax (078)6812025www.koedood.nl - <strong>in</strong>fo@koedood.nlNederlands bedrijfsleven massaal mee met m<strong>in</strong>ister op werkbezoekEen delegatie van 140 vertegenwoordigersvan de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>,de toeleveranciersvan de sector, de havenbedrijvenen de overheid vergezellenm<strong>in</strong>ister Karla Peijsdeze week bij een bezoek aanWuhan aan de Ch<strong>in</strong>ese rivierYangtze. Het M<strong>in</strong>isterie vanVerkeer & Waterstaat spreektvan een zeldzaam grote vertegenwoordig<strong>in</strong>g.Ch<strong>in</strong>a is zeergeïnteresseerd <strong>in</strong> de Nederlandse<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.Van 10 tot en met 13 januarihoudt het Yangtze Shipp<strong>in</strong>gInland Forum <strong>in</strong> Wuhan <strong>in</strong> hetShangri-La Hotel een congres.Daarna zal een veel beperkterdelegatie van zo’n vijftienmensen uit het bedrijfslevennog een werkbezoek brengenaan een aantal havens, term<strong>in</strong>alsen werven <strong>in</strong> Ch<strong>in</strong>a.<strong>De</strong> Ch<strong>in</strong>ese m<strong>in</strong>ister Li Shengl<strong>in</strong>van Communicatie heefthet congres geïnitieerd naaraanleid<strong>in</strong>g van het convenant(memorandum of understand<strong>in</strong>g)dat m<strong>in</strong>ister Peijs <strong>in</strong>november 2005 <strong>in</strong> Ch<strong>in</strong>a heeftgetekend met de voorgangervan m<strong>in</strong>ister Shengl<strong>in</strong>, ZhangChunxian. Daaruit is het YangtzeShipp<strong>in</strong>g Forum voortgekomen.<strong>De</strong> <strong>in</strong>zet van de Ch<strong>in</strong>ezen isvloot<strong>in</strong>novatie. Ze kijken daarbijheel gericht naar de ontwikkel<strong>in</strong>gvan de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong><strong>in</strong> Nederland. Nu al wordt <strong>in</strong>Ch<strong>in</strong>a anderhalf maal zoveellad<strong>in</strong>g over water vervoerd als<strong>in</strong> Europa. Maar de vloot issterk verouderd en bestaat uittalloze kle<strong>in</strong>e eenheden.‘<strong>De</strong> Yangtze is ook m<strong>in</strong>dergoed bevaarbaar dan wij hiergewend zijn,’ zegt CBRB-directeurTon Roos, die deze weekop het congres <strong>in</strong> Wuhan zalspreken. ‘Maar de verhoud<strong>in</strong>genverschillen nogal. Tot aanWuhan is het gewoon breedvaarwater en die stad ligt duizendkilometer land<strong>in</strong>waarts.Bovendien is de rivier dankzijde Drie Kloven Dam beterbevaarbaar geworden. Achterdie dam ligt ook nog eenenorm stuwmeer waarop hetprima varen is.’<strong>De</strong> Ch<strong>in</strong>ezen kunnen veelopsteken van de Europese <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>,meent Roos. ‘Vervoervan gevaarlijke stoffenmag daar niet over water. Zestaan er echt van te kijken datwij het vervoer van gevaarlijkestoffen over water juist bevorderen.’(advertenties)09 januari 200711e jaargang01<strong>Bloeiende</strong> <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> <strong>in</strong> Ch<strong>in</strong>avictronenergyOMVORMERS, ACCULADERSDus de Ch<strong>in</strong>ese <strong>in</strong>teresse leidtniet direct tot een tweedejeugd voor de <strong>in</strong> goede staatverkerende Europese vlootenkelwandige tankers <strong>in</strong>Ch<strong>in</strong>a. Robert-Jan Zimmermanvan Mercurius Scheepvaart,deelnemer aan de delegatiedie ook de werven en anderehavens zal bezoeken: ‘Dat ziter niet <strong>in</strong>. <strong>De</strong> reis zou ook teduur zijn voor die schepen omhet rendabel te maken.’Lees verder op pag<strong>in</strong>a 3Afscheid van een fenomeen<strong>De</strong>ze foto van de Stena HSS Discovery werd afgelopen donderdagmiddag gemaakt bij aankomstvan de catamaranveerboot <strong>in</strong> Hoek van Holland. Het schip had nog enkele dagen <strong>in</strong> actievedienst voor de boeg. Vanaf vandaag vaart op de verb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g Hoek van Holland-Harwich weer eengewone ferry van Stena L<strong>in</strong>es. Tien jaar lang duurde deze overtocht een luttele drie uur. Maar deDiscovery kon de concurrentie niet aan met de prijsvechters <strong>in</strong> de luchtvaart. En de stijg<strong>in</strong>g vande olieprijzen deden deze unieke veerdienst tussen Engeland en het vasteland uite<strong>in</strong>delijk de dasom (de Discovery was helaas geen voorbeeld van zu<strong>in</strong>ig vervoer). <strong>De</strong> reguliere ferry’s kunnen hetvrachtvervoer goed overnemen maar wie snel met een personenauto naar de overkant wil, kanbeter de tre<strong>in</strong> nemen door de tunnel. (foto MGR)Schaalvergrot<strong>in</strong>g voor familie en vrienden?Kle<strong>in</strong> schip niet sexyDieselbedrijfHard<strong>in</strong>xveld B.V.Cumm<strong>in</strong>s – <strong>De</strong>troit DieselIsuzu – Tw<strong>in</strong> Disc - AllisonTel 0184 – 613066Fax 0184 – 618002Op zoek naar een nieuweacculader, omvormer, generatorof een compleet energiesysteem?Surf dan naar: www.energyshop.<strong>in</strong>fovoor adressen of: www.mastervolt.nlvoor product<strong>in</strong>formatie.ENERGY SHOPSchippers met kle<strong>in</strong>e(re) schepenontvangen een beterevrachtprijs en hebben ook voldoendewerkaanbod. Toch ishet niet aantrekkelijk met eenkle<strong>in</strong> schip te varen en hetrendement is ook niet hooggenoeg om nieuwbouw terechtvaardigen.In het convenant voor de B<strong>in</strong>nenvaartdat <strong>in</strong> het najaar van2006 werd gesloten door schippersorganisatiesen het m<strong>in</strong>isterievan Verkeer & Waterstaatwordt een onderzoek naar dekansen en bedreig<strong>in</strong>gen vanhet kle<strong>in</strong>e schip aangekondigd.Geen overbodige luxe, zo bleekbij de themadiscussie ‘<strong>De</strong> toekomstvan de kle<strong>in</strong>ere <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>’van de OnafhankelijkeNederlandse Schippersvakbond(ONS) en de katholieke schippersbondSt. Nicolaas op 27december <strong>in</strong> het KSCC Schipperscentrum<strong>in</strong> Nijmegen.Geen nieuw geluid is dat denieuwe generatie schippers devoorkeur geeft aan een vliegendestart met een groter schip.<strong>De</strong> aanschaf van een kle<strong>in</strong> schipwordt bepaald niet gestimuleerddoor familie, collega-schippersen banken. Dat kwam ook uiteen eigen onderzoek door ONSvoorzitterErik van Toor onderMBO-studenten op het STC.(Lees verder op pag<strong>in</strong>a 5)<strong>De</strong> Haas Diesel Motoren BVVerkoopInbouwOnderhoudReparatieRevisieTel. 0182 - 38 75 22www.dbh-bv.nl<strong>in</strong>fo@dbh-bv.nlMOTORSwww.mfolthof.nlTel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29 JANUARI 2007COLOFON<strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrant is eenvakblad voor de Rijn- enB<strong>in</strong>nenvaart met een oplagevan 30.000 exemplaren, verspreid<strong>in</strong> Nederland, België,Duitsland en Oostenrijk, opplaatsen waar ze b<strong>in</strong>nenbereik liggen van opvarendenvan <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>schepen.Verantwoordelijke uitgever:Riomar BVAdres redactie en acquisitie:Bezoekadres:Pr. Hendrikkade 12e,3071 KB RotterdamPostadres:Postbus 24202,3007 DE RotterdamT 010 - 414 00 60F 010 - 414 02 12service@<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nlwww.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nlAcquisitie:T<strong>in</strong>eke Leeuweste<strong>in</strong>Patricia Kle<strong>in</strong>straMonique van ThullSecretariaat:Kar<strong>in</strong> Hell (Office Manager)Marie-Louise Hell (Boekhoud<strong>in</strong>g)Redactie:Mart<strong>in</strong> <strong>De</strong>kker(hoofd -/e<strong>in</strong>dredacteur)M 06-50645515emdee@tiscali.nlMichèl Gonlag(verv. hoofd -/e<strong>in</strong>dredacteur)M 06-53244445michel@gonlag.nlEckhard-Herbert Arndt(Noord– en Oost-Duitsland)T +49-4173512170F +49-41735009070arndt.redaktionsbuero@t-onl<strong>in</strong>e.deJo B<strong>in</strong>dels(Limburg)T 0475-468246F 0475-468247job<strong>in</strong>dels@home.nlHarry van Eeuwijk(Oost-Nederland)T 024-3584468F 024-3584468h.eeuwijk@hetnet.nlDorothé van Geemert(Noord-Holland)T 020-4215917d.vangeemert@wanadoo.nlJan Johan ten Have(Noord-Nederland)T 0599-331330F 0599-331534<strong>in</strong>fo@tenhavetekst.nlWillem den Heijer(Visserij)T 070-3507465wdenheijervis@freeler.nlJan Hoek(Brabant en Drechtsteden)T 0162-521303M 06-25041629jan.hoek@planet.nlSarah de Preter(Duitsland en België)T +31(0)6-22701893spreter@chello.nlCor SpekT 0416-697996F 0416-697986<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant@tekstatelier.nlJohan de WitteT 078-6196761F 078-6198002M 0653-451318b.dewitte@chello.nlLay-out:Bitfactory, RotterdamDanny GrutekeShu M<strong>in</strong>g TongDruk:PCM Grafische Bedrijven,AmsterdamVerspreid<strong>in</strong>gspunten:U kunt onze verspreidpuntenv<strong>in</strong>den op onze site;www.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nlAdvertenties worden geplaatstvolgens onze lever<strong>in</strong>gsvoorwaarden,gedeponeerd bij deK.v.K. te Rotterdam onder nr.24241388.Wij zijn niet verantwoordelijkvoor eventuele fouten <strong>in</strong> degeplaatste advertentie bij telefonischdoorgegeven teksten.Tevens dragen wij niet deverantwoord<strong>in</strong>g voor foutieveof onvolledige <strong>in</strong>formatie vermeld<strong>in</strong> de leverancierslijsten.MR M.A. VAN ROTTERDAMPoststraat 324301 AD ZierikzeeTel.: 0111-450445Fax.: 0111-450446Specialist vervoersrechtGEVRAAGDPostzegels mbt afbeeld<strong>in</strong>genv/d <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> (ookvan buitenlandse afbeeld<strong>in</strong>gen),aanbied<strong>in</strong>gennaar buro van dit bladonder nr.200004Let op! Superkle<strong>in</strong>e“DRAADLOZE TELEFOON”voor op het schip, loods,wal enz. div. mod., bereik500m tot wel 5 km!Info: 0622-416888 of0164-241707 Ook ‘s avondsen <strong>in</strong> het weekend!GEVRAAGDSchippers en matrozeni.b.v. de benodigde papierenvoor beunschip enzelfzuigend beunschipvarende omgev<strong>in</strong>gNoord-Holland.Inlicht<strong>in</strong>gen: J. van VlietBV Amsterdam,tel. 020-4936370Aankoop/verkoopZeeschepenDSM shipbrokersTel 0646-222111www.shiptrade.nlACCU’SVARTA230 Amp. 96801 pr. op aanvr.DAVECO120 Amp. € 85150 Amp. € 105200 Amp. € 125230 Amp. € 150450 Amp. • 6V € 205Excl. BTW - 2 jaar garantieTRAKTIEBATTERIJEN490 Amp. • 24V € 1250590 Amp. • 24V € 1400690 Amp. • 24V € 1650790 Amp. • 24V € 1850890 Amp. • 24V € 21001020 Amp. • 24V € 23001120 Amp. • 24V € 2500exclusief BTW4 jaar garantieBezorg<strong>in</strong>g door geheelNederland en <strong>in</strong> AntwerpenDAVECOLeeghwaterstraat 194251 LM WerkendamTel. 0183-501016www.daveco.nlTE KOOP GEVRAAGDdieselaggregaten, defectgeen probleem, contantebetal<strong>in</strong>g. Aanbied<strong>in</strong>gen:0654-203350 Handels-ond.Eggo Verwer <strong>in</strong> Vollenhove.GEVRAAGDkapt/stuurman voor MTS1100 ton, bunkerschip ARAgebied. Week op/af, i.b.v.alle papieren en bunkerervar<strong>in</strong>g.Tel.0653-550305(tijdenskantooruren)ZOEKT U ...een Nederlandstaligeboekhouder <strong>in</strong> Luxemburg?Bel 0035-226705205PERSONAL GESUCHTFür MTS 1600 Tonnensuchen wir TsjechischeSteuermann / Matrose.Tankererfahrung verlangt,ebenso Kenntnisse derdeutsche Sprache. Gehaltnach niederländischeKonditionen. Freie Verpflegungund Heimreise.Auskunft über Rufnummer0031-651185312TE KOOPRondvaartboot ca.33.50x5.21xca.1.30, zone II,150 pers, 220 pk DAF,kopschr, radar enz. Evt.met exploitatie.Tel. 078-61212460655-195004AUTOSCHADEVANGE-MERT.NLSCHADEGARANTbedrijfmet takelbare LEENAU-TO’S. Dicht bij KetelhavenPAPENDRECHT078-6151313GEVRAAGDschippers echtpaar ofstarters op mbs EE-TRU-JE1000 t, vast werk Twentekanalen, mooie won<strong>in</strong>g, 3slk, op basis van % omzetof opvaren schip BerendsVOF. Tel.: 06-51430827VOOR ONZE BUITENLAND-SE MARKT...ter bemiddel<strong>in</strong>g gevraagd:Varende woonschepen,Spitsen, Aaken en Steilstevens.Ventura-Mar<strong>in</strong>e06-54956692venturavof@hotmail.comGEVRAAGDop kvb Eternity een stuurman,loon n.o.t.k.06-24592060TE KOOPmvs “ADELAAR” 750 ton,bj 1961, 64x7.25x2.55, 600pk <strong>De</strong>utz, evt. met vastwerk <strong>in</strong> zand en gr<strong>in</strong>dInl. tel. 06-53486342GEVRAAGDstuurman/2e kapite<strong>in</strong> opkvb Philos, patent totMannheim, voor vasteconta<strong>in</strong>ervaart, 7/706-51456204TE KOOPalu k<strong>in</strong>derboxTel. 06-20251509TE KOOPHydraulisch Power-Packmet 4 cil. T.D. Lombard<strong>in</strong>i,300 draaiuren <strong>in</strong> frame,305 BAR.60 ltr p/m.Euro 1.250,-Tel. 06-54956692TE KOOPluxe motor, bj 1929,23x3.45x0.8 m. Attent bis2011. € 41.000,-0043(0)-6763587484robert.kavsek@chello.atTE KOOP2 CAT 3406 motoren, 275pk/800rpm, ’88. 2 verstelbareschottels AQUA-MASTER F<strong>in</strong>land, ‘88. 8hydraulische cil<strong>in</strong>ders, 5mtr<strong>in</strong>geschoven cil<strong>in</strong>deras,dia 170mm. Idem 6 stuks1.85mtr <strong>in</strong>geschoven cil<strong>in</strong>deras,dia 65mm. Bronsmotor type GB, ‘64 325pk/75rpm. Jahnel getriebetype A450/37506-51318700GEVRAAGDKapite<strong>in</strong>/stuurman voorConta<strong>in</strong>erschip op debenedenrijn, 14/14 of 7/7,patent m<strong>in</strong>. tot KölnTel. 0031-622445490GEVRAAGD/ DEMANDERop m/s Floralia, stuurman- matroos, Timoner - matelos.Liefst koppel, loonen vrije tijd notk. Mooienieuwe won<strong>in</strong>g. Prioritera couple, logement tresmodern salaire a panler.Tel: 0032-475324592GEZOCHTdeksman 4 wk op 4 wk af.Tel: 06-10555021GEVRAAGDstuurman voor B<strong>in</strong>nenlandseduwvaart, wk opwk af, loon n.o.t.k.Tel. 06-53634644 ERVAREN JONGE SCHIPPERibv alle papieren voorRijn-tank (chemie)vaart +matroos (echtgenote) biedenzich aan voor werk <strong>in</strong><strong>in</strong>ternationale vaart. Directbeschikbaar.Tel: 0032-474670693TE KOOPscheepje 20.80 x 4.05 x1.60, 1967 DAF 575 Werf2006, 56 ton, € 49.000,00.Na 16.00 uur 043-3211112/06-45311500GEVRAAGDstuurman op Rijn,weekenden vrijTel. 06-30230687GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Copa<strong>in</strong> 1 x lichtm.i.b.v. dienstb. m<strong>in</strong> 2 jrvaart, curs. matr., loonvlgns CAO B<strong>in</strong>nenvrt, vaar/verlof <strong>in</strong> overleg.Tel. 015-2578294GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Eternity 1 x matr,2 jr vaartijd <strong>in</strong> dienstb.,loon vlgns CAO B<strong>in</strong>nenvaart,vaar/verlof i.o.Tel. 015-2578294Wilt u een kle<strong>in</strong>e advertentie plaatsen met hier<strong>in</strong> een verzoek, aanbod ofmededel<strong>in</strong>g? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren alsbedrijven een ideale manier om de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> te bereiken.Wanneer wordt uw kicker geplaatst?Als u voor de vrijdag <strong>in</strong> de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft,dan zal deze <strong>in</strong> de daarop volgende d<strong>in</strong>sdag (oneven week) <strong>in</strong> onze krant staan.Hoe vult u het Kicker-formulier <strong>in</strong>?G E B R U I K V O O R I E D E R E LE T T E R , L E E S T E K E N E N SP A T I E E E N H O K J E . H O U DT U S S E N I E D E R W O O R D EE N H O K J E L E E G .Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)1x€ 9,003x€ 21,00€ 14,00 € 31,00€ 19,00 € 42,00€ 23,00 € 52,00€ 28,00 € 62,00€ 33,00 € 72,00€ 38,00 € 83,00Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan reken<strong>in</strong>g met€ 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra adm<strong>in</strong>istratiekosten.Naam __________________________________________________________________Aantal plaats<strong>in</strong>gen?Adres __________________________________________________________________TelefoonnummerPostcode __________________________________________________________________EmailWoonplaats __________________________________________________________________BTW nr:Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voorslechts € 5,25 extra per drie plaats<strong>in</strong>gen (alleen mogelijk vanaf 3 plaats<strong>in</strong>gen)Ik machtig 'de B<strong>in</strong>nenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentieautomatisch van de hieronder genoemde reken<strong>in</strong>g af te schrijven.*(Post)bankreken<strong>in</strong>gnummer: _____________________________________Tenaamstell<strong>in</strong>g reken<strong>in</strong>ghouder: __________________________________U ontvangt b<strong>in</strong>nenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uwreken<strong>in</strong>g wordt afgeschreven. Na afschrijv<strong>in</strong>g heeft de ondergetekende 30 dagen(bij Duitse reken<strong>in</strong>gen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te gevenhet geïncasseerde bedrag terug te boeken.Datum: _______________AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAARTDUITS TOPFABRIKAAT TRACTIETypeAmpère20 uurAfmet<strong>in</strong>g <strong>in</strong> mmL x B x HNettoprijs per stuk(vanaf 01-01-2007)PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.667,-PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.969,-PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 2.140,-PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.288,-PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.607,-PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.844,-Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.<strong>De</strong>alerVoormelde prijzen zijn <strong>in</strong>clusief kunststof conta<strong>in</strong>er en transport,exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste24 volledig. Lever<strong>in</strong>g <strong>in</strong> Nederland + België + Duitsland.Volautomatische tractielader:- 24 V / 100 Ah, prijs € 770,- per stuk, exclusief BTW.SEMI-TRACTIE t.b.v. verlicht<strong>in</strong>g:Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah:prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW.Prijswijzig<strong>in</strong>gen voorbehouden.- +Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ArnhemP. Montens afd. ScheepvaartTel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nlTE KOOPmbs 750 m3, zz mbs 550 m3Tel. 06-51402804TE KOOP OF TE HUURdiverse pontons en sleepvlettenTel. 078-6126392 of06-54794036TE KOOPmbs Madjoe afm. 67.00 x7.26 x 2.71, 844 ton.Tel: 06-53113692KICKERSFRANSBERGEN TRADING &SHIPPING BV ZOEKTvolmatrozen op duwbotenRoelof F en Sandra F i.b.v.dienstboekje, ervar<strong>in</strong>g,vaarsysteem 4 - 4, voormeer <strong>in</strong>formatieTel: 06-22424148GEZOCHTaankomend stuurman op tanker,14-14, loon <strong>in</strong> overleg.Tel. 06-53946438Handteken<strong>in</strong>g: ______________________Stuur uw <strong>in</strong>gevulde kickerformulier naar Riomar bv -<strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam.Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12* Bent u woonachtig <strong>in</strong> het buitenland? Dan kunnen wij bedragen <strong>in</strong>casseren van Duitse reken<strong>in</strong>gen.Heeft u een andere buitenlandse reken<strong>in</strong>g dan ontvangt u van ons b<strong>in</strong>nenkort een faktuur.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3Geen b<strong>in</strong>nenhaven met eenspooraansluit<strong>in</strong>gVervolg van pag<strong>in</strong>a 1Zimmermans aandacht zalzeker gericht zijn op mogelijkhedenvoor het Mercuriusprojectmet het kraanschip, deMercurius Amsterdam. Inmiddelsvaart dat schip een jaar <strong>in</strong>de Randstad en het wordt doorveel verladers benut. ‘Wellichtzijn er mogelijkheden voorzo’n schip <strong>in</strong> Ch<strong>in</strong>a.’Roos: ‘Ch<strong>in</strong>a biedt zeker ookkansen voor toeleveranciersomdat de Ch<strong>in</strong>ezen de vlootwillen vernieuwen en danwordt vooral naar Nederlandgekeken. Dit congres is daaromook vooral <strong>in</strong> hun belang.Ch<strong>in</strong>a wil immers <strong>in</strong>zettenKon<strong>in</strong>gklijke Schuttevaerafdel<strong>in</strong>g Midden-Zeeland enhavenschap Zeeland Seaportshebben het <strong>in</strong>itiatief genomenvoor matrixborden waarop <strong>in</strong>de Sloehaven <strong>in</strong> Vliss<strong>in</strong>gen-Oost wordt aangegeven waarligplaatsen beschikbaar zijnvoor welke schepen.Zo kunnen bepaalde ligplaatsenafwisselend – afhankelijkvan het aanbod van schepen– worden bestemd voor kegelschepenof voor schepen zondergevaarlijke stoffen aanboord. Dit maakte voorzitterJan de Vries van de afdel<strong>in</strong>g<strong>De</strong> Amsterdamse zeehavens(Amsterdam, Zaanstad, Velsen/IJmuidenen Beverwijk)hebben <strong>in</strong> 2006 84 miljoenton overgeslagen. Dat is ruim12 procent meer dan <strong>in</strong> 2005(75 miljoen ton).Het leeuwendeel van dezegroei kwam voor reken<strong>in</strong>g vande Amsterdamse haven, waarde overslag met tien miljoenton (20%) steeg naar 64 miljoenton. <strong>De</strong> groei is vooral tedanken aan de olieproductenen de conta<strong>in</strong>ers. Zo steeg deop vervoer over water om tevoorkomen dat er een verkeers<strong>in</strong>farctontstaat met diegroeiende economie.’‘Ze zijn vooral ook geïnteresseerd<strong>in</strong> het conta<strong>in</strong>ervervoer,’weet Roos. En <strong>in</strong> de regelgev<strong>in</strong>gop de Rijn. Op de Yangtzeis geen sprake van vrijevaart en wordt de scheepvaartgeh<strong>in</strong>derd door verschillenderegels en belangen van prov<strong>in</strong>cies.’‘Ook pikant is trouwens dathet spoor onder een geheelander m<strong>in</strong>isterie valt danscheepvaart, <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> enhavens. Er is dan ook geenenkele b<strong>in</strong>nenhaven met eenspooraansluit<strong>in</strong>g.’van Schuttevaer bekend bij dejaarvergader<strong>in</strong>g van de verenig<strong>in</strong>g.<strong>De</strong> proef dient als voorbeeldvoor landelijk <strong>in</strong>voer<strong>in</strong>gvan dergelijke matrixborden.Door deze flexibele toewijz<strong>in</strong>gvan ligplaatsen wordt debeschikbaarheid van ligplaatsenefficiënter. Dat is een grootvoordeel voor de scheepvaart.Ook havenmeester Jaap Lemsvan Rotterdam kondigde <strong>in</strong>de B<strong>in</strong>nenvaartkrant vorig jaaraan dat dergelijke matrixborden<strong>in</strong> de Rotterdamse havenzijn voorzien. Hij wees daarbijvooral op eht voordeel voor deschippers, dat ze niet hoevenSpectaculaire groeioverslag AmsterdamOp 4 januari is Gerard Gommersoverleden. <strong>De</strong> 75-jarigeoud-bevrachter was al geruimetijd ernstig ziek.Gerard Gommers begonop de sleepboten van hetbedrijf van zijn vader. In dieperiode leerde hij ChristelTijssen kennen, met wie hij<strong>in</strong> 1954 trouwde. Toen desleepvaart m<strong>in</strong>der werd,maakte hij de overstap naarhet bevracht<strong>in</strong>gskantoor.Nadat zijn vader zich daaruitterugtrok, bouwde hijhet familiebedrijf GommersInt. Bevracht<strong>in</strong>gs- en Scheepvaartkantoor(tegenwoordig<strong>in</strong> Zwijndrecht gevestigd)verder uit. Op zijn beurtdroeg Gerard Gommers na32 jaar op de hectische beursoverslag van de olieproductenmet 26%. <strong>De</strong> groei van de conta<strong>in</strong>ersbedroeg zelfs 360%.Maar dat is niet zo raar, aangezien<strong>in</strong> 2005 maar 65.000TEU werd geboekt. Afgelopenjaar was dat 300.000 TEU.Ook het aantal schepen dat deAmsterdamse haven aandeed,groeide fors. Passeerden er <strong>in</strong>2005 ongeveer 5100 schepenhet Noordzeekanaal; <strong>in</strong> 2006waren dat er ruim 600 meer.Het aantal riviercruiseschepensteg van 771 <strong>in</strong> 2005 tot 984<strong>in</strong> 2006.<strong>in</strong> Rotterdam werkzaam tezijn geweest de leid<strong>in</strong>g overaan zijn zoon Willy. Zo kreeghij tijd voor zijn hobby’s: tu<strong>in</strong>ierenen vissen.Hij genoot veel vertrouwen<strong>in</strong> de transportwereld enstond te boek als bekwaamen kredietwaardig. ‘Bevracht<strong>in</strong>grecht door zee en zonderflauwekul’, zo her<strong>in</strong>nerenvelen zich hem.Vandaag (9 januari) wordtter ere van Gerard Gommersom 13.00 uur een eucharistievier<strong>in</strong>ggehouden <strong>in</strong> de HeiligeHartkerk <strong>in</strong> Zwijndrecht.Aansluitend (om 15.00 uur)is de crematieplechtigheid<strong>in</strong> crematorium Essenhof <strong>in</strong>Dordrecht.Kennis delenNederland is het grootste<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>land van Europaen heeft veel kennis op hetgebied van techniek, opleid<strong>in</strong>gen,milieu, leefbaarheiden duurzaamheid. <strong>De</strong> huidigeontwikkel<strong>in</strong>gen van deCh<strong>in</strong>ese <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> zijn zeer<strong>in</strong>drukwekkend. In vergelijk<strong>in</strong>gmet de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> opde Rijn (1300 kilometer) ende Donau (2900 kilometer)vervoert de Ch<strong>in</strong>ese <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>nu al ongeveer de helftmeer aan lad<strong>in</strong>g.Proef met ‘flexibele ligplaatsen’Oud-bevrachter GerardGommers overledente zoeken naar beschikbareplaatsen maar dat ze automatischworden verwezen naargeschikte afmeerplekken.Als de proef <strong>in</strong> Vliss<strong>in</strong>genslaagt, wil Schuttevaer hetgesprek aangaan met rijkswaterstaatom de wet aan tepassen zodat het ook wettelijkmogelijk wordt om eenHet koppelverband Estate/Estate II verloor vorige weekwoensdagavond vijf legeconta<strong>in</strong>ers toen het onder despoorbrug bij Dordrecht voer.<strong>De</strong> kapite<strong>in</strong> van het verbandschatte de hoogte van de brugverkeerd, de lad<strong>in</strong>g raakte deonderkant van de brug waardoorenkele high cube conta<strong>in</strong>ersvan de bovenste laag afschoven.Door de aanvar<strong>in</strong>g met debrug raakte de bak los van hetschip en raakten de koppeldradenverstrikt <strong>in</strong> de boegschroeven.<strong>De</strong> scheepvaart wasde hele nacht van woensdagop donderdag gestremd op deOude Maas.Het verschil tussen de brughoogteen de hoogte van hetschip <strong>in</strong>clusief lad<strong>in</strong>g bedroegtwaalf centimeter. VolgensNederland wil als grootsteEuropese <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>landzijn expertise delen, zodatCh<strong>in</strong>a de groeiende vervoersvraaggoed en veilig kanopvangen. In Ch<strong>in</strong>a wordtbeseft dat de havens aan deYangtze goed kunnen dienenals hubs voor het achterlandvervoer.En wat voorachterland: de Yangtze is6300 kilometer lang vanaf debron op het Q<strong>in</strong>ghai-plateau<strong>in</strong> Tibet tot aan de zeehavenvan Shanghai.ligplaats afwisselend toe tewijzen voor kegelschepen envoor schepen zonder gevaarlijkestoffen.<strong>De</strong> eerste matrixborden wordengeplaatst op de nieuwepieren van de Total raff<strong>in</strong>aderijbij de Sloehaven, die <strong>in</strong> deloop van dit jaar gereed moetkomen.Koppelverband verliestconta<strong>in</strong>ers bij spoorbrugeigenaar H. van Dort op RTVRijnmond was men er op debrug van het koppelverbandvan overtuigd dat Rijkswaterstaathad verklaard dat detweede brug hoger zou zijndan de eerste waar het schipwel onderdoor kon varen. <strong>De</strong>politie verklaarde tevens datde schipper had gegokt enlangzaam aan kwam varen‘om te kijken of het kon’. Er isproces verbaal opgemaakt.Er raakte niemand bij het <strong>in</strong>cidentgewond, maar het waswel aanleid<strong>in</strong>g voor een nieuwediscussie over technischemaatregelen om dergelijkeongevallen te voorkomen. Inhet wegvervoer worden bijtunnels laser hoogtedetectiesgebruikt. Maar dat ligt <strong>in</strong> de<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> <strong>in</strong>gewikkelder,door de wisselende waterhoogtes.(advertenties)dankt alle cliënten voorde samenwerk<strong>in</strong>g <strong>in</strong> 2006en wenst allen eenvoorspoedig 2007.Van Leusden notarisBurgemeester de Bruïnelaan 53331 AB Zwijndrechttel.: 078-6121355www.vanleusden.nl9 JANUARI 2007MaakbaarWij mensen onderscheidenons van andere wezens opveel gebieden die allemaalm<strong>in</strong> of meer met elkaarsamenhangen (ik dacht:laat ik het jaar eens serieusbeg<strong>in</strong>nen). Zo beschikkenwij over een bewustzijnwaardoor we beseffen watvoor vreselijke d<strong>in</strong>gen er <strong>in</strong>het verleden gebeurd zijnen we kunnen (hoewel nogbeperkt) voorspellen welkeellende ons nog te wachtenstaat. Dit wordt ook welonze doem genoemd. HadEva maar van die appel afmoeten blijven. Als de poes(een huisdier, niet Eva) zichvoor de open haard liggenduitrekt, ligt het dier niet tepe<strong>in</strong>zen over wat zij de volgendemorgen aan moettrekken. Ze denkt gewoonnergens aan en kan lekkergenieten van het leven, ookal wordt ze de volgende dagnaar het asiel gebracht. Weetzij veel. <strong>De</strong> mens heeft hetveel moeilijker en bepaaldniet alleen bij de keuze voorkleren. Je kan het onheil aanzien komen omdat je weetwat er gaat gebeuren. Ik zeihet al: we hebben een aantalmet elkaar samenhangendeeigenschappen. Zo beschikkenwe niet alleen over hetonzalige vermogen om <strong>in</strong>de toekomst te kijken, wekunnen die toekomst ookbeïnvloeden. En dat is zomogelijk nog afschuwelijker,want dan moeten er keuzesworden gemaakt. Maar wemogen dan wel over al diefantastische eigenschappenbeschikken, zo veel stelt hetook weer niet voor. Er zijnmensen die denken dat allesmaakbaar is. Om maar eenseen voorbeeld te noemen: als<strong>in</strong>ds ik over schepen schrijf,doe ik regelmatig verslagvan het aanstormende onheilvoor kle<strong>in</strong>e schepen en wordter gediscussieerd over dekeuzes die moeten wordengemaakt om deze vloot vande naderende ondergang teredden. Alleen verschoof <strong>in</strong>de loop der jaren het accentvan de zorgen over het <strong>in</strong>komenvan de schipper naarde zorgen over het voortbestaanvan de bedrijfstak.Er komt natuurlijk pas eenoploss<strong>in</strong>g als helemaal aanhet andere e<strong>in</strong>d van het spectrumde zorgen alleen nogde toekomstige problemenvan de verlader betreffen.Die kan het schip immers <strong>in</strong>de vaart houden. Maar geenillusies over maakbaarheidhoor. Teveel hoge verwacht<strong>in</strong>genveroorzaken pijnlijketeleurstell<strong>in</strong>gen. Veel mensendachten door massaalSP te stemmen de samenlev<strong>in</strong>gbeter te maken, onderandere door een menselijkergezondheidszorg. Ik weetzeker dat niet één van deze1,8 miljoen stemmers bedoeldedat <strong>in</strong> Nederland vrouwendie om welke reden dan ooknoodgedwongen de zwangerschapwillen onderbreken,weer de obscure illegaliteitop moeten zoeken. Als jevoor dat soort keuzes staat,zou je tochwillen dat jegewoon voordie openhaard je uitkunt rekken,onwetendvan de toekomst.www.gonlag.nl
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 49 JANUARI 2007FAMILIEBERICHTEN[ Familieberichten ]Familieberichten zijn mededel<strong>in</strong>gen van:geboorte, verlov<strong>in</strong>g, huwelijk, overlijden,dankbetuig<strong>in</strong>g en <strong>in</strong> memoriam.Het plaatsen van een familiebericht <strong>in</strong> <strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrantkost € 0,73 per mm <strong>in</strong> hoogte, excl. 19% BTW.Zo geeft u een Familiebericht op:Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur)E-mail: service@<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nlFax: 010-4140212Schriftelijk: <strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrant, Afd. Familieberichten.Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermeld<strong>in</strong>g van naam,adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).Sluit<strong>in</strong>gstijden:Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, <strong>in</strong> deoneven weken, opgeven.NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst alsverifi catie van de afzender mogelijk is.<strong>De</strong> Heer is mijn Loods,ik zal niet stranden.Behouden brengt U mij thuis<strong>in</strong> de haven van mijn God,die al naar mij uitziet van verre.Bedroefd om de grote leegte die hij achterlaat,maar dankbaar voor de achterliggendegelukkige jaren, geven wij u kennis datplotsel<strong>in</strong>g van ons is heengegaan mijn lieve,zorgzame man, onze lieve vader en opaChristiaan Venema* 30 maart 1938 † 31 december 2006Jant<strong>in</strong>a Venema-KoopmansHarfred en AnnetteMerelEsméeJimmy en MarliesAllardJorik<strong>in</strong>keGrasbroek 493334 BH Zwijndrecht<strong>De</strong> begrafenis heeft vrijdag 5 januari plaatsgevondenop de Algemene Begraafplaats,Jeroen Boschlaan 26 te Zwijndrecht.God is goed.Het is volbracht.<strong>De</strong> Heere heeft, uit genade en op Zijn tijd, tot Zichgenomen, na een geduldig gedragen ziekte, mijn lieve,zorgzame man, onze vader, schoonvader en opaArie Wouter Leenman“schipper van sleepboot “Mart<strong>in</strong>”<strong>in</strong> de leeftijd van 77 jaar.20 december 2006 Vlietstraat 593371 SX Hard<strong>in</strong>xveld-GiessendamW. Leenman- van WijngaardenJoke en Bas van Berchum-LeenmanMart<strong>in</strong> KornetRichard KornetWim en Cor<strong>in</strong>a Leenman-HovestadtArjan en Krist<strong>in</strong>WilliamRianneAd en Christ<strong>in</strong>a Leenman-HovestadtSabr<strong>in</strong>aArie<strong>De</strong> begrafenis heeft woensdag 27 december 2006plaatsgehad op de begraafplaats aan deSp<strong>in</strong>dermolen te Hard<strong>in</strong>xveld-Giessendam.Na een tragisch bedrijfsongeval op18 december 2006 is overleden onzemedewerkerFilipe dos Santos RibeiroFilipe was s<strong>in</strong>ds 1991 <strong>in</strong> dienst alsvolmatroos. Hij was een ervaren en loyalecollega die we zullen missen.In deze moeilijke periode gaan onzegedachten uit naar zijn vrouw, k<strong>in</strong>derenen familieleden.Directie en medewerkers Mijnsterzand- en gr<strong>in</strong>thandel bvPERSONEEL GEVRAAGDEen uniek mens isvan ons heengegaan.Na een jaar van strijd en tot het laatst toe humoristischgebleven, geven wij u kennis dat, voorzien van hetH. Sacrament, is overleden mijn lieve man, onzezorgzame vader, schoonvader en opaGerardus Gommers9 maart 1931 4 januari 2007Christel Gommers-TijssenGerard en CarmenRosaliaTom, ManonWilly en AnsPeter en YvonneSophie, AnneCorrespondentie-adres:Meenhuis Uitvaartverzorg<strong>in</strong>g BVLangeweg 5, 3343 LD H.I.Ambacht<strong>De</strong> H. Eucharistievier<strong>in</strong>g <strong>in</strong> de Heilig Hartkerk aan deBurg. de Bruïnelaan 78 te Zwijndrecht en aansluitend decrematieplechtigheid <strong>in</strong> het crematorium Essenhof teDordrecht hebben plaatsgevonden op d<strong>in</strong>sdag 9 januari.m.i.v. gaat 1 per januari 1 januari 2007 2007 zijn wij verhuizen verhuisd naar:telefoon:fax:mobiel:e-mail:website:Horst 126651 AG Druten+31-(0)487-511 509+31-(0)487-511 268+31-(0)653-59 62 63<strong>in</strong>fo@scheepsmakelaar.comwww.scheepsmakelaar.comBredenoord 67 te RotterdamGEVRAAGDop nieuwbouw tankermatroos of leerl<strong>in</strong>gmatroos tussen de 17 en 21jaar voor week op week af.Tel: 06-10951601VOLMATROOS/STUURMANZOEKT WERKibv gr. vaarbewijs, radar,ADNR en marifooncertificaat,beg. febr. beschikbaar.Tel. 06-52654074TE KOOP IN PANHEELmooie <strong>in</strong>stapklare won<strong>in</strong>gm. veel privacy en geheelomsloten tu<strong>in</strong>, perceel 720m2, <strong>in</strong>houd 460 m3.Vraagprijs € 297.500,-Inl. tel. 06-11473352SCHIFFSFÜHRER GESUCHTfür tankschiff Paris,mit Rhe<strong>in</strong>patent bisMannheim, ADNR, Radar,<strong>De</strong>utsche AnstellungTel. 0049-1715351597In het bijzijn van haar man en k<strong>in</strong>deren is onzemoeder vredig <strong>in</strong>geslapen. We gunnen haar derust waar ze naar verlangde.Sab<strong>in</strong>a Duikersloot- van BaarsenGeb. 29-10-1933 † 05-01-2007wonende op het ms JohannaCorrespondentieadres:Danzigerkade 42a1013 AP AmsterdamFam. N.J. Duikersloot jrGEVRAAGDWegens uitbreid<strong>in</strong>g 2 kapite<strong>in</strong>s op m.t.s.3500 t. of 2000 t. i.b.v. alle benodigdepapieren.M<strong>in</strong>. Patent tot Mannheim.Systeem 14/14Kost en reizen vrij.Duitse of Luxemburgse condities.Voelt u zich aangetrokken tot deze functiebelt u dan met onderstaand nummer.Tel. 00316-54323820Keurig verzorgd 4 kamerappartement op de 2everdiep<strong>in</strong>g met balkon op het zuidwesten, gelegen <strong>in</strong> de“Oorden” te IJsselmonde. Totale woonoppervlakte vanca. 75 m 2 .2e verdiep<strong>in</strong>g:Entree, hal, <strong>in</strong>bouwkast, toilet, geheel betegelde badkamermet douchecab<strong>in</strong>e, wastafel en wasmach<strong>in</strong>eaansluit<strong>in</strong>g.Nette keuken. Slaapkamer I (8 m2), Slaapkamer II(11 m 2 ), Slaapkamer III (10 m 2 ) met toegang tot het balkongelegen op het zuidwesten. Lichte woonkamer (21 m 2 ).Bijzonderheden:<strong>De</strong> won<strong>in</strong>g staat op eigen grond en wordt verwarmdmiddels blokverwarm<strong>in</strong>g. <strong>De</strong> gehele won<strong>in</strong>g is voorzienvan kunststof kozijnen met dubbele beglaz<strong>in</strong>g.<strong>De</strong> Verenig<strong>in</strong>g van Eigenaren is zeer actief en bedraagt€ 119, - per maand (<strong>in</strong>cl. voorschot stookkosten).Er is een berg<strong>in</strong>g <strong>in</strong> de onderbouw aanwezig.Oplever<strong>in</strong>g: In overleg, kan spoedigVraagprijs: € 115.000, - k. k.Koophuis Makelaars RotterdamTel.: 010-280 92 56Email: koophuis@df-groep.nl
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5Tekort aan kle<strong>in</strong>e schepen voorkomen(Vervolg van pag<strong>in</strong>a 1)Kees Nobel van de ABN AMROUnit B<strong>in</strong>nenvaart stelde echterdat zijn bank ‘een gezond planen een goed schip’ gewoon zalf<strong>in</strong>ancieren.Conclusie bij de discussie <strong>in</strong>het Schipperscentrum was dathet kle<strong>in</strong>ere schip gewoon‘niet sexy’ is. Nieuwbouw zoubeter zijn dan het steeds maaropknappen van bestaandeschepen, maar zo’n <strong>in</strong>vester<strong>in</strong>gloont nauwelijks. Er iseenvoudig geen vraag naarkle<strong>in</strong>e schepen, waardoor dewaarde van de bestaandeschepen veel te laag is. Tochblijken ondernemers met eenkle<strong>in</strong>er schip geen behoefte tehebben aan een hulpprogramma.Dat hangt samen met deogenschijnlijke tegenstrijdigheiddat er goed kan wordenverdiend met een kle<strong>in</strong> schipmaar niemand zo’n schip wilkopen.Het onderzoek dat <strong>in</strong> het convenantis aangekondigd, zalgericht zijn op economische,sociale en technische problemen,regelgev<strong>in</strong>g en op oploss<strong>in</strong>gsricht<strong>in</strong>gen.Het onderzoekzal voor 1 juli dit jaarzijn afgerond. Doelen zijn dediversiteit van de hele vlootbehouden en een tekort <strong>in</strong>het segment van de kle<strong>in</strong>eretonnenmaat <strong>in</strong> de b<strong>in</strong>nenvlootvoorkomen. Dit mede door<strong>in</strong>stroom van nieuwe schepenen ondernemers te stimuleren,alsmede het creëren vaneen goed ondernemersklimaatvoor deze schepen gericht ophet bewerkstelligen van eenbetere rentabiliteit. Kees deVries, directeur Kon<strong>in</strong>klijkeSchuttevaer en secretaris vanhet Bureau Voorlicht<strong>in</strong>g B<strong>in</strong>nenvaart:‘Na jaren onderl<strong>in</strong>gestrijd hebben de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>organisatiessamen met m<strong>in</strong>isterPeijs een convenant gesloten.<strong>De</strong> strijdbijl is begraven,de organisaties zitten op éénlijn, nu de sector nog.’ <strong>De</strong> <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>is volgens Kees deVries teveel met zichzelf bezig.‘Het wordt tijd om voorbereid<strong>in</strong>gente treffen voor als hetstraks weer wat m<strong>in</strong>der wordt.We zullen het zelf moetendoen.’ Hij wees op de mogelijkheden<strong>in</strong> de keten, waar<strong>in</strong>b<strong>in</strong>nenvaarders zich meer zoudenmoeten verdiepen met hetoog op <strong>in</strong>novaties. ‘Dat vraagtméér van ondernemers dande bereidheid te <strong>in</strong>vesteren <strong>in</strong>een schip... Als we niets doenkunnen we, bij het doorzettenvan de huidige trend, <strong>in</strong>2030 het laatste kle<strong>in</strong>e schipuitzwaaien.’OnderzoekIn zijn onderzoek ‘<strong>De</strong> keuzevan de jeugd’ heeft Erik vanToor met zijn collega-docent<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>kunde aan het STCMarleen Buitendijk de scheepsvoorkeurvan toekomstigeondernemers onderzocht. <strong>De</strong>120 ondervraagde tweede- enderdejaars studenten aan hetMBO Rijn- en B<strong>in</strong>nenvaart tussen18 en 21 jaar hebben weetvan de actuele situatie <strong>in</strong> de<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.Tankvaart uitgeblust<strong>De</strong> b<strong>in</strong>nentankvaart is het jaarwel heel kalmpjes begonnen.Schepen lagen wegens de kersttegen de kant, maar kunnengewoon blijven liggen, wantveel lad<strong>in</strong>g is er niet. Achterafgezien was 2006 best een aardigjaar.Voor 2007 zijn er (nog) geenperspectieven voor de tankvaart.Hoewel er na de goedetijden van de afgelopen jarenniet direct sprake is van faillissementen,beg<strong>in</strong>t er toch wellichtelijk paniek uit te brekenbij sommige ondernemers. <strong>De</strong>dure schepen moeten natuurlijkwel varen. En als ze varen,wordt er ook nog niet veelverdiend. Zo betalen de m<strong>in</strong>eraleproducten van Rotterdamnaar Basel op dit ogenblik zo’n14, 15 Zwitserse Frank per ton.Dat is niet veel vergeleken bijde vrachtprijzen vorig jaar. Eris weliswaar een dalende tendens<strong>in</strong> de gasolieprijs, maarvoor een kuub gasolie moettoch altijd nog ruim 250 euroworden neergeteld.Er is water genoeg. Pegel Kaubis s<strong>in</strong>ds het recente dieptepuntop Oudejaarsdag (98 cm) metsprongen gestegen naar bovende twee meter. <strong>De</strong> overgangvan gedeeltelijk naar volledigafladen op de Rijn maakte hetaftasten van de markt (gebruikelijkaan het beg<strong>in</strong> van hetjaar) extra lastig. Bevrachterszetten laag <strong>in</strong>, schippers plaktennog een paar dagen aande kerstvakantie vast <strong>in</strong> dehoop op betere vrachten. Vaakkwamen ze nog redelijk aan dereis. Aan de Boven-Rijn werd,behalve veel kle<strong>in</strong> werk, afgelopenweek we<strong>in</strong>ig aangeboden.Ook van Midden-Rijn enRuhr viel het aanbod tegen;schepen zakten af naar Rotterdamvoor meer keus en beterevrachten. Kolen van Vliss<strong>in</strong>gennaar de Moezel g<strong>in</strong>gen wegvoor 9,75; ‘Achteraf toch te<strong>De</strong> traditionele stijg<strong>in</strong>g van de Rijnvrachten <strong>in</strong> het najaar zettelaat <strong>in</strong>. In 2005 zorgde laag water <strong>in</strong> oktober al voor een fl<strong>in</strong>kestijg<strong>in</strong>g <strong>in</strong> met name de opvaart (dikke bovenste lijn). Afgelopennajaar trok het vrachtprijsniveau pas <strong>in</strong> november aan, maarkomt niet <strong>in</strong> de buurt van het voorgaande jaar. In de afvaart(onderste lijn) is zelfs <strong>in</strong> november nog geen stijg<strong>in</strong>g merkbaar.goedkoop aangenomen’, realiseerdede schipper zich. Eencollega deed het voor 11 eurovanaf Amsterdam, een andervoor 10,50 en vanaf IJmuidenwerd 10,25 betaald. VanafRotterdam werd 9 euro en9,50 maar ook 10 euro betaaldvoor kolen naar de Moezel.Naar Krotzenburg g<strong>in</strong>genkolen van Rotterdam voor6,50, naar Karlsruhe voor 7,50en naar Birsfelden voor 10,50.Een schipper die voor 15,50euro een reis kunstmest aannamnaar de Neckar, merkteop dat het voor velen nietvanzelfsprekend was het peilJA!Vul <strong>in</strong> en stuur de bon <strong>in</strong>een open envelop zonderpostzegel naar:<strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrantAntwoordnr. 701333070 VB RotterdamUw abonnement dient2 maanden van te vorenschriftelijk opgezegd teworden.<strong>De</strong> helft van de ondervraagdeleerl<strong>in</strong>gen denkt aan eeneigen schip. Het merendeel <strong>in</strong>de droge lad<strong>in</strong>g. Vooral deconta<strong>in</strong>ervaart en m<strong>in</strong>der dechemietankvaart. Tonnagesboven de 1200 ton zijn populair,maar er zijn m<strong>in</strong>der liefhebbersvoor schepen tussen900 tot 1200 ton dan voorschepen tussen 600 en 900 ton.Tweederde van de jongerenv<strong>in</strong>dt dat het eerste schip nietouder mag zijn dan 26 jaar.Kle<strong>in</strong>e schepen zijn m<strong>in</strong>derpopulair omdat ze moeilijk teverkopen zijn, maar ook vanwegede te kle<strong>in</strong>e woonruimte.Er zijn ook voordelen: lagevaste lasten, afwisselend werk,groot vaargebied, vertrouwen<strong>in</strong> voldoende lad<strong>in</strong>g en demogelijkheid tot gez<strong>in</strong>svaart.Banken spelen een hoofdrolbij de besliss<strong>in</strong>g om met eenkle<strong>in</strong> schip te starten.Kees de Vries zei dat eenIn de vorige editie melddenwe dat Hi-Safe Systems voorde Johanna en Johanna II eenFM-200 brandblus<strong>in</strong>stallatievoor de mach<strong>in</strong>ekamers hadIk wil graag dat 'de B<strong>in</strong>nenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!Ik word tot wederopzegg<strong>in</strong>g en voor ten m<strong>in</strong>ste 1 jaar abonnee.Verzendadres:(evt.)Bedrijfsnaam:T.a.v. Naam:Adres:Postcode/Plaats:Land:Telefoonnummer:Email:BTW nummer:❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres❒ Faktuuradres anders, nl.:(evt.)Bedrijfsnaam:T.a.v. Naam:Adres:Postcode/Plaats:Land:Telefoonnummer:Email:BTW nummer:9 JANUARI 2007Ik machtig 'de B<strong>in</strong>nenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50*(<strong>in</strong>cl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn reken<strong>in</strong>g af te schrijven(Post)bankreken<strong>in</strong>gnummer:Tenaamstell<strong>in</strong>g reken<strong>in</strong>ghouder:U ontvangt b<strong>in</strong>nenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw reken<strong>in</strong>gwordt afgeschreven. Na afschrijv<strong>in</strong>g heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse reken<strong>in</strong>gen 6 weken)de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.Datum:Hanteken<strong>in</strong>g:nieuw kle<strong>in</strong> schip het onmogelijkop kan nemen tegen eenafgeschreven oud schip. ‘Hetkostprijsverschil is te groot.Voor dat probleem bestaatgeen oploss<strong>in</strong>g.’ Bovendienonderschatten de eigenarenvan kle<strong>in</strong>e schepen zichzelf bijde vrachtprijsvorm<strong>in</strong>g. ‘Terwijlze toch <strong>in</strong> een aantal sectorenmarktleider zijn. Ze zijnvaak te bescheiden.’ Hij vreestdat zonder speciale hulpprogramma’sde kle<strong>in</strong>ere schepenlangzamerhand zullen uitsterven.Hij noemt drie scenario’s:schaarste leidt tot hogerevrachten en tot nieuwbouw,kle<strong>in</strong>ere schepen sterven uit ofeen nieuw elan geeft de markteen lift. Maar dan moeten deschippers het wel eens zijn.‘Zonder consensus hou je eensterfhuis over.’Meer over dit onderwerp opwww.vaart.nl.Twee keer Hi-Safevan vorig jaar vast te houden.Eerder was er een meld<strong>in</strong>gvoor 12,75. ‘Maar ja, het jaar isnog lang.’Indicator<strong>De</strong> laatste week vannovember telde bijVAART!Vracht<strong>in</strong>dicator 24‘topreizen’, 12% van de geregistreerdemeld<strong>in</strong>gen. Dat zijnreizen die het gemiddeldeop drie criteria overtroffen:lad<strong>in</strong>gtrajectcategorie, tonnageklasseen opbrengst per tonper dag. Tien van de beterereizen waren: sojapellets vanVracht<strong>in</strong>dicatorAl meer dan 500 schippers nemen deel aan deVAART!Vracht<strong>in</strong>dicator. <strong>De</strong> databank bevat ruim 20.000 reisgegevens.Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.geleverd. Het Dordtse bedrijfdeed dat echter ook op desleepboot Meander, die eveneens<strong>in</strong> de laatste krant van2006 belicht werd.Rotterdam naar Hün<strong>in</strong>genvoor 19,33 euro, raapschrootvan Ma<strong>in</strong>z naar Utrecht voor10,25 euro, blikafval van Baselnaar Trier voor 20 euro, kolenvan Rotterdam naar Mannheimvoor 10,77 euro, sojabonenvan Gent naar Mannheim voor15,29 euro, rollen van Walsumnaar Isbergen voor 10 euro,ureum van Antwerpen naarStraatsburg voor 22,08 euro,kolen van Rotterdam naarKrotzenburg voor 13 euro,kolen van Rotterdam naarDuisburg voor 5,10 euro, splitvan Keulen naar Nijmegenvoor 4,39 euro.<strong>De</strong> VAART!Vracht<strong>in</strong>dex geefthet gemiddelde van 682 drogelad<strong>in</strong>g- en 32 tankvaartreizenover 30 dagen, omgerekendnaar vracht per ton per kilometer(tkm), met 1,46 eurocentper tkm als <strong>in</strong>dexwaarde100.* Wanneer u gevestigd bent <strong>in</strong> het buitenland ontvangt u van ons b<strong>in</strong>nenkort een faktuur (automatischeafschrijv<strong>in</strong>g kan ook bij Duitse reken<strong>in</strong>gen) voor het bedrag van EUR 62,00 (<strong>in</strong>cl. 6% btw) wanneer u woonachtigbent <strong>in</strong> Duitsland. Wanneer u gevestigd bent <strong>in</strong> België kost het abonnement EUR 21,50 (<strong>in</strong>cl. 6% btw) per jaar.Buiten Europa is op aanvraag.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 69 JANUARI 200710 nieuwe overalls € 99,0010 spijkerbroeken € 125,0010 rally overalls met rits € 99,003 spuit overalls lichtgewicht € 99,00Prijzen excl. btwterwijn-zwollle@hetnet.nl Tel. 038 4651728 tot 22:00www.terwijn-zwolle.nlGespecialiseerd <strong>in</strong> scheepsbenodigdheden,(ballast)pompen, electronica, draadlozeafstandsbedien<strong>in</strong>gen, GPS-systemen etc.<strong>De</strong>aler Orlaco camera systemen.Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nlSCHEEPS-BETIMMERINGOOKJACHT-BETIMMERINGTimmer- & Scheepstimmerbedrijf, MeubelmakerijARIE VAN LOENEN BVMolenvliet 65, 3335 LH ZwijndrechtTelefoon (078) 610 39 39www.duwbakken.nlGevraagd per april ‘07 op ms Cornelis -RStuurman2 op/ 2 afIn bezit van vaarbewijsVoor meer <strong>in</strong>formatie kunt u contact opnemen metC.H. Ruytenberg tel: 06-51513135Tondia B.V.vraagt voor het Passagiersschip“Rembrandt van Rijn” gezellige enenthousiaste collega’sStuurman (Rijnpatent is een pre)Mach<strong>in</strong>istMatroos - MotordrijverMatroosVaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel,Ma<strong>in</strong> en DonauVoor deze functie is/ zijn gewenst:• Ervar<strong>in</strong>g <strong>in</strong> soortgelijke functie• Goede technische kennis• Goede contactuele eigenschappen• Representatief uiterlijk• Bij de betreffende functies behorendeen dienstboekjeZwijndrechtZwijndrechtAfslag 59Goed onderhouden 3-kamer hoekappartementmet ruim balkon op 1e etage. Nabij w<strong>in</strong>kels en NSstation.Beveiligt portiek en lift. Kunststof kozijnenmet dubbel glas. V.v.E. € 205,-/m. Riante liv<strong>in</strong>g metlichte complete keuken en badkamer.Vraagprijs € 146.500,- k.k.Adolph van Nassaustraat 14In het oude centrum, fraaie 2/1-kapwon<strong>in</strong>g metdiepe tu<strong>in</strong> op ‚t z. Royale woonkamer. Ruime lichtemoderne hoekkeuken. Kelderkast met combiketel.3 Slaapkamers met dakkapel. Complete badkamer.Grote bergzolder.Vraagprijs € 199.000,- k.k.Westpier 15<strong>De</strong> Schoof 82 • 3341 EB H.I. AmbachtTel. 078 - 68 40 292 • <strong>in</strong>fo@wisse.nlZwijndrechtH.I.AmbachtVerweystraat 11Perfect onderhouden, volledig geïsoleerde tu<strong>in</strong>kamerwon<strong>in</strong>g.Fraaie, zonnige tu<strong>in</strong>. Open lichtecomplete hoekkeuken. 3 (voorheen 4) Slaapkamers.Luxe badkamer (2004). Voorzolder met wasruimte.Vraagprijs € 192.500,- k.k.Hoogtstraat 3Op fraaie locatie, karakteristieke, goed onderhoudenvrijstaande won<strong>in</strong>g met diverse authentiekedetails. In 2002 volledig gerenoveerd. Riantevrijstaande en volledig geïsoleerde garage metbergzolder.Vraagprijs € 239.000,- k.k.Vlietzicht 31Gevraagd op chemicaliëntankerKapite<strong>in</strong>ibv Rijn en radarpatentMatroossysteem14 / 14Tel. 00352-21211485Voor meer <strong>in</strong>formatie kunt u zich wendentot Tondia B.V. Tel: 06-13001214TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)MatrozenZwijndrechtZeer ruime, luxe afgewerkte, hoekwon<strong>in</strong>g v.v.dakterras met fraai uitzicht op rivier de “OudeMaas”. Nabij scholen, openbaar vervoer (w.o. dewaterbus) en w<strong>in</strong>kelcentrum. Ruime liv<strong>in</strong>g metlichte complete U-keuken. Totaal 4 slaapkamers.Luxe complete badkamer.Vraagprijs € 269.000,- k.k.DordrechtIn gewilde, k<strong>in</strong>dvriendelijke wijk Dubbeldrecht,keurig afgewerkt royaal woonhuis met 4 slaapkamers,dakterras en zonnige tu<strong>in</strong>. Open lichtecomplete hoekkeuken. Ruime luxe completebadkamer.Vraagprijs € 299.000,- k.k.<strong>De</strong> Werf 127Hyac<strong>in</strong>thstraat 41Marcor Stevedor<strong>in</strong>g B.V. een jong en dynamischoverslagbedrijf zoekt ditoTECHNISCH MEDEWERKER &WEGER/KRAANSCHIPPERMarcor Stevedor<strong>in</strong>g B.V. verzorgt <strong>in</strong> de haven van Rotterdamde op- en overslag van droog massagoed. <strong>De</strong> zeebotenworden <strong>in</strong> ploegendienst geladen en gelost op stroom,omdat Marcor Stevedor<strong>in</strong>g B.V. niet beschikt over eenwallocatie, met behulp van modern materiaal bestaande uitonder andere vier drijfkranen, twee drijvende weegtorensen diverse b<strong>in</strong>nenboord mach<strong>in</strong>es.<strong>De</strong> activiteiten v<strong>in</strong>den met name plaats <strong>in</strong> de Waalhavenen Botlek.<strong>De</strong> technisch medewerker die wij zoeken zal gaan meedraaien<strong>in</strong> een team van vier man en heeft een afgerondeMTS Energietechniek/Electronica opleid<strong>in</strong>g of gelijkwaardig(VEV 1e monteur) en <strong>in</strong> het bezit van VCA.Kennis van Siemens PLC S5 en S7 en AC & DC motoren iseen pré.Voor de functie weger/kraanschipper zoeken wij iemanddie al ervar<strong>in</strong>g heeft opgedaan <strong>in</strong> het wegen van agri-bulkgoederen tijdens de drijvende overslag, met een grootverantwoordelijkheidsgevoel en MBO nivo.Als kraanschipper zal de nadruk liggen op het onderhoudvan onze kraanpontons en dient bekend te zijn metCaterpillar motoren en <strong>in</strong> het bezit te zijn van het grootvaarbewijs.Voor genoemde functies, verlangen wij aff<strong>in</strong>iteit met hetwater, team spirit, flexibiliteit en enthousiasme.U heeft een goede beheers<strong>in</strong>g van zowel de Nederlandseals Engelse taal <strong>in</strong> woord als geschrift. Nauwkeurig enzelfstandig werken is voor u geen probleem en u heeftgeen last van hoogtevrees. U werkt <strong>in</strong> ploegendienst.U bent iemand die de klus klaart, dus geen 9 tot 5 mentaliteiten die stevig <strong>in</strong> de schoenen staat en beschikt overeigen vervoer.Wij bieden een prettige werksfeer en uitstekendearbeidsvoorwaarden.Sollicitaties richten aan:Marcor Stevedor<strong>in</strong>g B.V., Dodewaardstraat 14,3087 BA Rotterdam.Of via email adres: <strong>in</strong>fo@marcor.nlStuurlieden met patent(Vol)Matrozen:• <strong>in</strong> bezit van dienstboek• (<strong>in</strong>ter)nationale <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>dé maritieme vacaturesitewww.tos.nlInteresse? Bel ons of bezoekonze website voor vacatures<strong>in</strong> de zeevaart, <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>,bagger of voor walbanenTOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 3084382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 1106-51439572Voor onze bunkerboot <strong>in</strong> Lelystad zijn wij op kortetermijn op zoek naar een enthousiaste schipper.Functie:- bedienen van klanten met bunkerboot (regio Lelystad)- bevoorraden gasolie Kampen (vanuit A’dam)- onderhoud bunkerbootFunctie eisen:- woonachtig (of bereidheid te vestigen) <strong>in</strong> Lelystad- (ook mogelijkheid op bunkerboot te wonen)- <strong>in</strong> bezit van groot vaarbewijs- ADNR- Radarpatent (of bereidheid te halen)- Grote zelfstandigheid- Leeftijd voorkeur tussen 20 - 40 jaar- Flexibele <strong>in</strong>stell<strong>in</strong>gWij bieden u:- een zeer afwisselende baan- goede arbeidsvoorwaarden en daaraan gekoppeld salaris- veel zelfstandigheid- zondags vrijBij vragen naar de functie kunt u contact opnemen metM. Emens Tel. 06-51 439572U kunt uw sollictitatiebrief sturen naar:Bunkerstation Verweij Kampen BVPostbus 88, 8260 AB Kampentav He<strong>in</strong> Verweij of u kunt mailen naar: <strong>in</strong>fo@bunkerstation.nlwww.bunkerstation.nlZwijndrechtDirect aan het water gelegen, 3 (4) kamer topappartement(10e etage) met panoramisch uitzicht.Royaal zonnige balkon. Inpandige parkeergarage.Centrale ligg<strong>in</strong>g, nabij alle openbare voorzien<strong>in</strong>genen vervoer.Vraagprijs € 437.500,- k.k.ZwijndrechtLuxe afgewerkt, zeer royaal halfvrijstaand hoekherenhuis met balkon en <strong>in</strong>pandige garage.Royale, hoge, tu<strong>in</strong>woonkamer. Halfopen luxewoonkeuken (Bulthaup). 4 Slaapkamers. Luxecomplete badkamer.Vraagprijs € 449.000,- k.k.beëdigd register makelaars en taxateurs o.z.” RUYVEN”Nieuwbouw & Bemiddel<strong>in</strong>g van drijvende materialenVissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - WerkendamTel. 0183-505745 Dhr. B. Venema tel. 0653-535060Fax 0183-505714 Dhr. R. Ruytenberg tel. 0653-157161Mail: r.ruytenberg@planet.nlMail: maritime@maritime.nl2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton,1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenn<strong>in</strong>g enFK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip.2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj 1998. 2750 ton, Cat type 3516,2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat,boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pkCum, 3x gen 60/60/40 kVa .Rev 2005, compleet net schip.Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cumm<strong>in</strong>s, 535 pkboegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Lever<strong>in</strong>g compleetschip april 2007Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m enmidden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelignieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegenzeer scherpe prijzen (lever<strong>in</strong>g 2007).Zie onze website www.ruyven.org
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7Goede discussie overkansen en bedreig<strong>in</strong>genNa de serieuze teken<strong>in</strong>genvan de toekomstige <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>door futurologenRudolf en Robbert Das slootcartoonist John Körver metleuke, grappige cartoons hetcongres op 21 december af.Een weergave van de hoogtepuntenvan het congres.Een congres weliswaar <strong>in</strong>het oude jaar maar met eenschaduw die ver vooruit detoekomst <strong>in</strong> werd geworpen.Niet alleen door de teken<strong>in</strong>genvan de futurologen, ookde 325 congresgangers dachtenmee over de toekomstvan de bedrijfstak. Over dekansen en bedreig<strong>in</strong>gendie de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> staan tewachten.Het congres ‘Verder kijkendan je schip lang is’ wasdaarmee een zeer geslaagdcongres, waarmee de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>kon laten zien datvelen die belangrijke rol <strong>in</strong>de toekomst voor de sectorhelemaal zien zitten. Nieuweuitdag<strong>in</strong>gen en <strong>in</strong>novatiespasseerden de revue.congres treft de bezoekervoordracht van Kees de Vriesaan, de stell<strong>in</strong>gen en conclusiesvan het congres en decartoons van J. Körver. Alleskan met een simpele clickgedownload worden.Ook de nieuwste BVB-uitgavenzijn te downloaden:Waardevol Transport, de toekomstvan het goederenvervoeren de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> <strong>in</strong>Europa 2007 – 2008, Verladersnieuwsbriefjanuari 2007en de brochure ‘Verder kijkendan je schip lang is’.Waardevol Transport ende brochure zijn tevens <strong>in</strong>gedrukte vorm bij het BVBsecretariaatte krijgen. Ookde <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>agenda kannog de gehele maand januariworden opgehaald op hetBVB-kantoor <strong>in</strong> Rotterdam.<strong>De</strong>ze rubriek is vooral bestemdvoor hen die varen of <strong>in</strong> hetverleden veelvuldig op deEuropese vaarwegen te v<strong>in</strong>denwaren. Bij Land Inzicht gaathet er namelijk om de plekop de bijgaande foto te herkennen.<strong>De</strong> foto is gemaaktergens op een vaarweg. Hetgefotografeerde object staatop, maakt deel uit van of is deoever van deze vaarweg. Watwij willen is dat de lezer van deB<strong>in</strong>nenvaartkrant ons verteltwaar deze foto gemaakt is.Dit <strong>in</strong>zicht van het land datu als opvarende van een b<strong>in</strong>nenschippasseert kan u eenvlag van de B<strong>in</strong>nenvaartkrantopleveren. Stuur een kaartjemet de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan deredactie van deze krant:<strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrantbetr: Land InzichtPostbus 242023007 DE RotterdamOf stop de oploss<strong>in</strong>g <strong>in</strong> de busop de Pr<strong>in</strong>s Hendrikkade 12eop het Rotterdamse Noordereiland.9 JANUARI 2007Waar varen we langs?Uw <strong>in</strong>zend<strong>in</strong>g moet uiterlijk12 januari 2007 <strong>in</strong> onsbezit zijn.<strong>De</strong> gefotografeerde locatievan de vorige krant was:REMAGEN KM 634,APPOLINARIS KIRCHE<strong>De</strong> w<strong>in</strong>naar is:Naam: A.G. DodewaardPlaatsnaam: RotterdamZie ook onze <strong>in</strong>ternetsitewww.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nlvoor Land Inzicht prijsvraag.NieuwjaarswensBestuur en medewerkers vanhet Bureau Voorlicht<strong>in</strong>g B<strong>in</strong>nenvaartwensen alle trouweVoortouw-lezers een gezonden voortvarend 2007.Wie niet aanwezig kon zijnof de congresganger dieterug wil blikken op de succesvollemanifestatie van de<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>, kan terecht opde nieuwe <strong>in</strong>ternetsite www.bureauvoorlicht<strong>in</strong>g<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.nl.Onder het kopjeBureau Voorlicht<strong>in</strong>gB<strong>in</strong>nenvaartPostbus 230053001 KA RotterdamTel: +31 (0)10 - 4129151Fax: +31 (0)10 - 4330918Email: evo@bureauvoorlicht<strong>in</strong>g<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.nlVoortouwNieuws van het BVB<strong>De</strong> cartoons van John Körver.Bezoekadres:Rijn- en B<strong>in</strong>nenvaarthuisVasteland 12e3011 BL RotterdamBezoek het BVB ook ophet Internet:www.bureauvoorlicht<strong>in</strong>g<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.nlCentrale bedien<strong>in</strong>g op de MaasrouteRijkswaterstaat wil centralebedien<strong>in</strong>g <strong>in</strong>voeren op deMaasroute. <strong>De</strong> plannen voorziener<strong>in</strong> de bedien<strong>in</strong>g vanbruggen, sluizen en stuwenvan Maastricht tot en metNijmegen te concentreren optwee locaties: Maasbracht enNijmegen. <strong>De</strong>ze regiocentraleszouden over vijf jaar operationeelmoeten zijn.Dat maakte een medewerkervan <strong>De</strong> Maaswerken bekendtijdens de jaarvergader<strong>in</strong>g2006 van Kon<strong>in</strong>klijke Schuttevaerafdel<strong>in</strong>g Limburg enOost Brabant. <strong>De</strong>ze regiocentralesmaken geen deel uitvan de Moderniser<strong>in</strong>g Maasroute(met onder andere deverleng<strong>in</strong>g van de kolken <strong>in</strong>Born, Maasbracht en Heel).Het is wel de bedoel<strong>in</strong>g datbeide projecten worden uitgevoerd<strong>in</strong> nauwe samenwerk<strong>in</strong>gtussen Rijkswaterstaat en <strong>De</strong>Maaswerken.Door Jo B<strong>in</strong>delsIn de regiocentrale Maasbrachtv<strong>in</strong>dt de bedien<strong>in</strong>g plaats vande sluizen en stuwen p hettraject van Maastricht tot enmet Belfeld. <strong>De</strong> bedien<strong>in</strong>g vande overige sluizen en stuwengebeurt vanuit een centralepost In Nijmegen. <strong>De</strong> sluizen<strong>in</strong> de Zuid-Willemsvaart vallenbuiten dit plan. Daarvooris enkele jaren geleden eencentrale post <strong>in</strong> Helmondgebouwd.Sluis Bosserveld gaat ookonder de centrale bedien<strong>in</strong>g <strong>in</strong>Maasbracht vallen. <strong>De</strong> sluizen19 en 20 <strong>in</strong> de Zuid-Willemsvaartblijven een Maastrichtsteaangelegenheid.Woordvoeder Wu van Rijkswaterstaatbevestigt dat deplannen nog <strong>in</strong> een pril stadiumverkeren maar het staatwel vast dat de twee centralebedien<strong>in</strong>gsposten er komen.Voor Maasbracht denkt Rijkswaterstaataan een plek oostelijkvan de oostkolk, ter hoogtevan de huidige bovendeuren.Maar Wu kan zich ook voorstellendat <strong>in</strong> overleg met degemeente Maasgouw wordtgekozen voor een locatie aande Maasbrachtse havenboulevard.Rijkswaterstaat wil namelijkeen expositieruimte overde Maas <strong>in</strong> de post vestigen.Maasgouw heeft plannen omaan de havenboulevard eengebouw neer te zetten metdaar<strong>in</strong> een horecaruimte, eenaanlegsteiger voor historischeschepen en ruimte voor hetMaas- en Scheepvaartmuseum.Een comb<strong>in</strong>atie van beidegebouwen zou zowel <strong>in</strong> hetvoordeel van Rijkswaterstaatals de gemeente Maasgouwkunnen zijn. Wu benadruktvoor alle zekerheid dat dezeplannen nog zeer pril zijn.M<strong>in</strong>der personeelBij realiser<strong>in</strong>g van de centraleposten blijven de huidige lokalebedien<strong>in</strong>gsposten gehandhaafd;voor calamiteiten envoor als de centrale post uitvalt.Op de jaarvergader<strong>in</strong>gvan de Schuttevaer-afdel<strong>in</strong>gstelden schippers de vraag hoesnel Rijkswaterstaat hulpverlenersaanwezig heeft bij eencalamiteit op of bij een sluis alsde centrale bedien<strong>in</strong>g is <strong>in</strong>gevoerd.Daar studeert Rijkswaterstaatnog op. Hoe de hulpverlen<strong>in</strong>g<strong>in</strong> zo’n geval wordt<strong>in</strong>gevuld is nog niet zeker. Welzeker is dat de hulp<strong>in</strong>stantiessnel en adequaat aanwezigmoeten zijn bij een calamiteit.Wu benadrukt ook dat de<strong>in</strong>voer<strong>in</strong>g van de centrale postenniet uitsluitend bedoeldis om te bezu<strong>in</strong>igen op personeelskosten.Het gaat vooralom moderniser<strong>in</strong>g van debedrijfsvoer<strong>in</strong>g. Wel staat vastdat de centrale posten metm<strong>in</strong>der personeel toe kunnendan de 110 medewerkers dienu op de complexen van Maastrichttot en met Nijmegenwerkzaam zijn. Hoe groot depersoneelsbespar<strong>in</strong>g zal zijn,is nu nog niet te zeggen, aldusWu.(advertenties)OFFICIEELDEALERBINNENVAARTBINNENVAARTVISIE 2035MWMDEUTZWÄRTSILÄSTORKBOLNESWERKSPOORwww.hoogendijksliedrecht.nl✆ +31(0)184 49 30 30
STEEN'93DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 89 JANUARI 2007www.duwbakken.nlGevraagdLeerl<strong>in</strong>gmatroosop m.t.s. Majestic14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k.Tel. 06-53976356 / 0049-1716065931Zwecks Erweiterung unserer Flotte suchenwir auf kurzer Term<strong>in</strong>:Kapitäne, Steuermänner und MatrosenSchweizerische Anstellungsbed<strong>in</strong>gungen,Alters- und Socialvorsorge <strong>in</strong> der Schweiz.Falls Sie sich für diese Anstellung <strong>in</strong>teressieren,melde Sie sich bitte schriftlich, mitals Beilage Ihren Lebenlauf (Zeugnisse).Aram Hold<strong>in</strong>g AG, Untermüli 6,Postfach 2555, D 6302 Zug, Schweiz.Fax: 0041 41 760 96 28Gevraagd op passagiersschipKapite<strong>in</strong>, Stuurman, Mach<strong>in</strong>ist,Matrozen,Tevens hotelmanager/reisleiders, barkeeper.Cruisel<strong>in</strong>es Nijmegen B.V.Postbus 59, 5384 ZH Heesch. Tel. 06-46336165Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V.Is op zoek naar:MatrozenVoor meer <strong>in</strong>formatie kunt u contactopnemen met:Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130meeusen@gmwatertransport.nlGevraagdKapite<strong>in</strong>/stelop kvb, systeem14/14 ook ZZP.Tel. 06-54 752281Wij zijn op zoek naareenjonge matroosdie ons team komt versterkenop mts Lazio.Wij bieden jou eenprettige werksfeer.2 weken op - 2 weken af.Vrije kost en reizen.Interesse ???Bel voor meer <strong>in</strong>formatie:078-610 36 56 of0612-62 99 06Belt U eens vrijblijvend naar 0180 484041 of 484046.Mediship AGVraagt voor het Passagiersschip “Da V<strong>in</strong>ci”een gezellige en enthousiaste collegaKapite<strong>in</strong>(vrijetijdsregel<strong>in</strong>g <strong>in</strong> overleg)Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel,Ma<strong>in</strong> en DonauVoor deze functie is gewenst:• Ervar<strong>in</strong>g <strong>in</strong> soortgelijke functie• Goede technische kennis• Goede contactuele eigenschappen• Representatief uiterlijk• Beheers<strong>in</strong>g Engelse taal is een pre• Bij de betreffende functie behoordeen Rijnpatiënt(patent op de Donau tot Budapest is een pré)Voor meer <strong>in</strong>formatie kunt u zich wendentot dhr. Van Hengst Tel: 06-53125546TE KOOP AANGEBODEN<strong>De</strong>kklipperaak 24.4 x 4.9 x1.1 m.bj 1915 Volvo Penta120 pk, zeilopp. ca. 140m², orig. achteronder, nwewon<strong>in</strong>g <strong>in</strong> ruim, vrpr165.000 (ref 2358)www.fikkers.nl050-3111404Heren schippers,Noord-Brabant zou wegensuitbreid<strong>in</strong>g van haar lad<strong>in</strong>gpakketU graag willen verwelkomenals huur- of regieschip.GEVRAAGD:Wij zijn op zoek naar een geschikte matroosper direct, op mts 1300 ton.Vaarsysteem 2 wkn op/2 wkn af,ervar<strong>in</strong>g is een pré. Wij varen onder Luxemburgsecondities, vaargebied Nederland/België. Bij ons aan boord geld de no-nonsensmentaliteit! Dus heb je z<strong>in</strong> en ben jegemotiveerd, aarzel dan niet en bel naaronderstaand telefoonnummer.Tel. 06-51631021Schiffsvermittlung „Seestern”Schillerstrasse 35Tel. 0049-2642-5779D-53489 S<strong>in</strong>zig/Rhe<strong>in</strong>Fax: 0049-2642-7840Tel. 0049-1632764890<strong>in</strong>fo@schiffsvermittlung-seestern.dewww.schiffsvermittlung-seestern.deGMS 80 x 9,50 x 2,52m, 1.300 to, 2 x 470 PS, 2 RäumeGMS 80 x 8,20 x 2,52m, 1.100 to, 750 PS, 2 RäumeFGS 45 x 9,00 x 0,80m, 400 Pers., Rhe<strong>in</strong>attestFGS 21 x 5,00 x 1,40m, 100 Pers., davon 80 Innenplätze,Rhe<strong>in</strong>attestFGS 15 x 4,00 x 1,40m, 45 Pers., Rhe<strong>in</strong>attest, Höhe 3,40 mABELENHOF 8, PAPENDRECHTRiant wonen <strong>in</strong> een besloten gelegen patiobungalow <strong>in</strong> dewijk Wilgendonk. Indel<strong>in</strong>g: entree/hal, royale liv<strong>in</strong>g met lam<strong>in</strong>aatvloer,complete keuken v.v. van alle <strong>in</strong>bouwapparatuur,2 slaapkamers (voorheen 3), toilet, moderne badkamer metdouchecab<strong>in</strong>e, fraai wastafelmeubel en designradiator. <strong>De</strong>bungalow heeft dankzij een <strong>in</strong> 1995 gerealiseerde aanbouween vloeroppervlakte van ca. 80 m 2 . <strong>De</strong> tu<strong>in</strong> met berg<strong>in</strong>g isgelegen op het westen.VRAAGPRIJS € 224.500,-- K.K.Jan Steenlaan 11, Papendrecht. Tel. 078 - 6442110.E-mail: papendrecht@waltmann.comBunkerboot36.80 x 6.34, 2 x 150 PS, 1965324 Tonnen Tragfähigkeit4 Diesel Tanks von 80.000 It Je3 Schmieröl von 3.800 It Je2 Tr<strong>in</strong>kwasser Tanks von 4.500 It JeADNR Gültig bis 06/2009Sichtbar <strong>in</strong> Strasbourg€169.000,- Ex MwStTel +333.88.61.26.78 - www.koejac.frTE KOOP:MVS 753 ton,bouwjaar 1959 geb. Bij van DuijvendijkKr. a/d IJssel.Afm. 63 x 6.60 x 2.78 m.1 ruim - trimvull<strong>in</strong>gen - allu. Schuifluiken.Kopschroef Van Tiem 250 pk. DAFHoofdmotor: 280 pk. Stork - RicardoRuime won<strong>in</strong>g met 3 sl. kamers, salon overdwars, badkamer, keuken.Eventueel zand en gr<strong>in</strong>dwerk erbij.MVS 1015 ton,bouwjaar 1962 geb. Bij van GoorMonnickendamAfm. 73 x 8.20 x 2.72 m. 2 ruimenKopschroef: Van Tiem 290 pk. DAF. Alustuurhut overzakbaar.Nieuw vlak, stalen vloer, nieuwe won<strong>in</strong>genvoor en achterHoofdmotor: 800 pk, M.W.M. revisie 2005Duwboot, bouwjaar 1997Afm. 19 x 11.20 x 2.00 mHoofdmotoren: 2 x 1150 pk.Caterpillar type: 3512Boegschroef 600 pk, kijkhoogte 13 m.Te koop gevraagd:Orig<strong>in</strong>eel gebouwde duwboot ongeveer 20meter langMet 2 x 270 pk hoofdmotoren.Enkelwandige tanker, jong bouwjaar van 110 x11.40, type N-geslotenJ.J. GelukHandels- en Scheepvaartondernem<strong>in</strong>g Middelburg B.V.Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NLTelefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109Autotel: 0653-488 479 n.o.z.TE HUURmet bemann<strong>in</strong>g; All-roundwerkschip voor o.a. duik/survey werkzaamheden,22.40 x 5.30www.ventura-mar<strong>in</strong>e.eutel. 0031(0)6-54956692GEVRAAGD:kapite<strong>in</strong> mts 2300 t. i.b.v.patenten en ADNR, vaargebiedARA, 2 wkn op 2 wkn af+32-475601666LL matroos zoekt werkivm opleid<strong>in</strong>g, liefst 14/14tel. 06-12919401GYRON CREW BV ZOEKT ...i.o.v. mps Zwitserland 2,3 x lichtmatroos met 2 jrvaartijd <strong>in</strong> dienstboekje,loon vlgns CAO B<strong>in</strong>nenvaart,vaar verlof i.o.015-2563764GEVRAAGD MATROOS/STUURMANop ms Goede Hoop ibvdienstboek evt ADNR +bijbeh. diploma’s, 14/14tel. 06-53203863 of00324-77961741DE GROOT MOTOREN BVZOEKTmedewerkers <strong>in</strong> descheepsbouw met ervar<strong>in</strong>g,salaris volgens CAOmetaalVoor <strong>in</strong>fo bel 06-22424148GEZOCHTmatroos en kapite<strong>in</strong> voorm<strong>in</strong>eralentanker. 14/14loon onder Luxemburgsevoorwaarden. Reizen enkost vrij.Tel: 06-10556494 of0049-1749099147GEVRAAGDop ms Tal<strong>in</strong>g afloskapite<strong>in</strong>ibv patent tot m<strong>in</strong>Mannheim, ADNR en Rijnpatent.14 dgn op/4 wknaf, loon notk. Zondagsniet varen.Tel. 0651-613556 of0613-738499 of 0654-796718TE KOOPKalkman boegschroef met220 pk DAF € 7500,-.Tel: 0184-693919,www.waalboertrad<strong>in</strong>g.nlPORTETSCHILDERIJENvanaf €100,-06-22789138KAPITEIN GEZOCHT<strong>in</strong> het bezit van alle benodigdepapieren voor opeen tankerTel. +32-475237441 of+31-610977783GEZOCHT4 matrozen voor op eentankerTel. +32-475237441 of+31-610977783GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Wilhelm<strong>in</strong>a 3 xlichtm. i.b.v. dienstb. m<strong>in</strong>2 jr vaart. Curs. matr., loonvlgns CAO B<strong>in</strong>nenvrt, vaar/verlof <strong>in</strong> overleg.Tel. 015-2578294GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Wilhem<strong>in</strong>a 2 xstuurman i.b.v. dienstb.,m<strong>in</strong> 2 jr vaart, loon vlgnsCAO B<strong>in</strong>nenvrt, vaar/verlof<strong>in</strong> overleg.Tel. 015-2563764VOEL JE WEER BETER!Verlies die kilo’s en centimetersmet Herbalife.Bel nu Happy L<strong>in</strong>e:078-6104454 www.happyl<strong>in</strong>e.nlonafhankelijkHerbalife distributeur
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9‘Angst voor AIS isonterecht’Traditiegetrouw werd kort nade kerstdagen, op donderdag28 december, een Telematicadaggeorganiseerd ophet KSCC-Schipperscentrum<strong>in</strong> Nijmegen. Veel aandachtkregen RIS en de AIS-transponder.‘Waar sommigen vanu zo bang voor zijn, gebeurteigenlijk al heel lang,’ steldeIvo ten Broeke, de RIS-projectleidervan Verkeer en Waterstaat.‘U doet als u vaart zelfook aan melden en volgen.’<strong>De</strong> angst die bij veel schippersleeft, is volgens hem dan ookonterecht.Door Harrie van Eeuwijk‘Als u vaart kijkt u om u heenen probeert u met anderencontact te krijgen. Bijvoorbeeldals u een ander schipwilt oplopen,’ vergeleek TenBroeke, die namens Rijkswaterstaatook Rijnvaartcommissarisis. ‘U kijkt met uw verrekijkernaar de naam van het schip, uroept de kapite<strong>in</strong> via de marifoonop. Dat is <strong>in</strong> wezen nietsanders dan melden en volgen.Zo volgen wij de vaart ook alheel lang handmatig.’Daarna zette hij uiteen wat deverschillen zijn tussen handmatigen automatisch volgen,en wat de voordelen zijn: veiligheiden efficiency.Kees de Vries, directeur vanBureau Telematica B<strong>in</strong>nenvaart(BTB) en van Kon<strong>in</strong>klijkeSchuttevaer, haalde deenquête Digitale B<strong>in</strong>nenvaart2006 aan om de men<strong>in</strong>genen opvatt<strong>in</strong>gen van varendeAllereerst natuurlijk de bestewensen voor 2007. Het oudejaar is zonder sneeuw opgehouden,en het nieuwe is metbakken regen begonnen. Enwij slepen ons voornemen uitdat oude jaar 2006 mee naarhet kersverse jaar 2007. Nogéénmaal onze oproep; driekeer is scheepsrecht tenslotte.Voor een serie voor de B<strong>in</strong>nenvaartkrant– onder andere– zijn fotografe Manon Bru<strong>in</strong><strong>in</strong>gaen ik op zoek naar schippersfamiliesdie zich willenlaten portretteren. Een seriefamilieportretten met begeleid<strong>in</strong>gvan tekst, om precies tezijn. Gelukkig hebben zich algegadigden gemeld – waarvooronze hartelijke dank –maar we blijven op zoek. Omer zeker van te zijn ons boekuit te kunnen geven.Boek? Jazeker, want deze portrettenzullen niet alleen <strong>in</strong>de B<strong>in</strong>nenvaartkrant wordengepubliceerd, het merendeelzal uite<strong>in</strong>delijk voor een fotoboekworden gebruikt. Duswij zoeken nog steeds familiesvan twee tot drie generaties(als er vier generaties <strong>in</strong> levenzijn, zou dat nog mooier zijn –Kees de Vries: ‘Wij halen het onderste uit de kan om de privacy tegaranderen’ (foto Harrie van Eeuwjk)maar dat is wellicht een beetjete veel gevraagd).<strong>De</strong> eerste aflever<strong>in</strong>g zal b<strong>in</strong>nenkort<strong>in</strong> deze krant wordengeplaatst al. Vervolgenszal, zo is de bedoel<strong>in</strong>g, elkemaand één portret wordenafgedrukt.Bij de foto’s komt een zogeheten“paspoortje”, een kortetekst en uitleg, waar<strong>in</strong> defamilieleden aan het woordkomen. Over waarom ze zijngaan varen, wat de verschillenmet vroeger zijn, of heter wel leuker op is gewordenmet de conta<strong>in</strong>ervaart, of hetde volgende generaties varendenwel bevallen is. Maar ook:Hebt u op een <strong>in</strong>ternaat gezeten?Hebt u bijzondere d<strong>in</strong>genmeegemaakt? Varen uwk<strong>in</strong>deren nog, of zijn ze gaanstuderen? Het zijn de antwoordenop dat soort vragen,die het schippersfamilieportrettekstueel zullen begeleiden.Zijn er nog meer gegadigdenonder de lezers die bereid zijnzich op de gevoelige plaatvast te laten leggen en hunverhaal te vertellen. Familiesvan meerdere generaties:ondernemers te verwoorden.Hij gaf onder meer aan datde overheid voor AIS heeftgekozen en dat dat besluitvanuit de bedrijfstak gerespecteerdis, maar dat men erwel zeker van moet kunnenblijven dat de privacy van degebruikers gewaarborgd blijft.‘‘Wij halen het onderste uit dekan om de privacy te garanderen.En we houden als BureauTelematica ook regelmatig bijhoe de sector daarover denkt.’<strong>De</strong> uitslag van het onderzoekpresenteert BTB vermoedelijke<strong>in</strong>d deze maand.Het middagprogramma werdgrotendeels <strong>in</strong> beslag genomendoor een Lagerhuisdiscussieover de stell<strong>in</strong>g ‘ICT biedtde <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> w<strong>in</strong>stkansen’.Zowel schippers als vertegenwoordigersvan diverse organisatiesnamen daaraan deel. ‘Uitdeze discussie bleek vooral datveel zaken <strong>in</strong> een goede ontwikkel<strong>in</strong>gzijn,’ concludeerdehoofdaalmoezenier Bernhardvan Welzenes, die wederomals gastheer voor de Telematicadagoptrad. ‘<strong>De</strong> houd<strong>in</strong>g isgoed, maar er moet nog heelwat geïmplementeerd worden.Het onderwerp leeft bij deschipper. Het gaat er ook omdat mensen elkaar langzaamaaneen beetje <strong>in</strong>fecteren meteen positieve gedachte om eraan mee te werken.’Gezocht:schippersfamilieportretten(over)grootouders, ouders, k<strong>in</strong>derenen (achter)kle<strong>in</strong>k<strong>in</strong>deren.En wellicht uw k<strong>in</strong>d aan huis:de matroos.Wij zijn er ons van bewustdat dit heel wat voeten <strong>in</strong> deaarde zal hebben, om dergelijkefotoshoots te organiseren– u hebt tenslotte wel watanders te doen – maar wehopen op uw medewerk<strong>in</strong>g.Belangstellenden kunnen zichmelden bij de redactie vande B<strong>in</strong>nenvaartkrant: (010)458 86 63. En kan iemand medan gelijk ook vertellen waardat ‘drie keer is scheepsrecht’eigenlijk vandaan komt?Onze ActiviteitenHANDEL IN SCHEPENWij kopen en verkopen schepen zonder veelbeperk<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> soort of type.MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEERWij helpen ondernemers met de adm<strong>in</strong>istratieen adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf.We leveren hierbij maatwerk.FINANCIERINGWij verzorgen de f<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>g voor de aankoop vaneen schip, ook voor startende ondernemers.NIEUWBOUWWij realiseren de bouw van nieuwe schepen.Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgenwe de f<strong>in</strong>anciële aspecten.Sommige her<strong>in</strong>ner<strong>in</strong>gen blijvenheel lang hangen. Gek isdat, want vaak gaat het nietom iets echt belangrijks entoch komen ze zomaar onverwachtboven drijven. Vooralals vriend<strong>in</strong>nen bij elkaar zittenzoals dat vaker gebeurt.Er wordt een glaasje wijngedronken en er staan lekkerehapjes op tafel. Over het werkwordt gesproken, want de eenv<strong>in</strong>dt haar baan maar niks ende ander heeft het juist geweldignaar haar z<strong>in</strong> en geeft tipsvoor passende verander<strong>in</strong>gen.Hierna vertelt er een over hoeleuk het is om samen te wonenwant de relatie is nog pril. Eenander is juist weer blij met depas verworven eigen won<strong>in</strong>gen de vrijheid die daaruitvoortvloeit. En zo hebben zeeen heleboel gespreksstof dieuit het heden stamt tot evenlater het gesprek naar een vande ouders, die <strong>in</strong> Rotterdamliggen, leidt. En wel <strong>in</strong> de Rijnhaven.‘Weet je nog dat wij daar altijdboodschappen deden? Hoemeer je kocht hoe meer bonnenje kreeg die je de andereweek verzilveren kon, maaromdat wij voeren mochten wedat meteen doen. Dat weetik nog heel goed. Ik vond hetaltijd geweldig.’Gek dat deze her<strong>in</strong>ner<strong>in</strong>g zolevendig gebleven is. Misschienwel omdat de vriend<strong>in</strong>nenvaak tegelijk <strong>in</strong> de Rijnhavenlagen en dus <strong>in</strong> het weekendmet zijn allen daar naar toeg<strong>in</strong>gen. Op vrijdag was hetfeest want dan was ieder bijzijn eigen vader en moederaan boord. Hoe gezellig het<strong>in</strong>ternaat ook was. Aan boordwas er dat echte thuisgevoel.Op vrijdag kwamen meestalde moeders naar het <strong>in</strong>ternaatrijden, haalden de postop, deden een enkele boodschap,maakten een praatje ophet <strong>in</strong>ternaat en namen hunk<strong>in</strong>deren mee. In de Rijnhavenwerd de auto geparkeerden liep men met de weekendtasde lange steiger overnaar boord. Het was een heelgesjouw maar dat maakte devreugde van het weerzien metde papa die aan boord aan hetwachten was nog groter. Dieavond werden de verhalen vandoordeweeks verteld en werdhet laat. Maar dat was niet ergvoor een keertje. <strong>De</strong> anderedag g<strong>in</strong>g men naar de stad of9 JANUARI 2007<strong>De</strong> grote w<strong>in</strong>kel(advertenties)liep men over de grote marktwaar van alles voor een prikkiete koop was. Groente, fruit, visen lekkere kaas. Maar ook kled<strong>in</strong>gen soms net iets geks watmen nodig had. Lekker goedkoopallemaal. Als dit alles aanboord gesjouwd was g<strong>in</strong>g mende grote steiger weer over omnaar de supermarkt te gaan.Het was een enorme supermarktzoals er <strong>in</strong> die tijd nogniet zoveel waren en het wasals een echt avontuur om daarde boodschappen te doen. Hetwas tevens leuk omdat de k<strong>in</strong>derenelkaar daar weer tegenkwamen.‘En daar kregen we dan diebonnen,’ valt de ene weer <strong>in</strong>het verhaal. ‘Het was altijdheel erg leuk om te kijkenwat we gratis meenemen konden.Want dat had je immersgewonnen! En het allerleukstewas dat wij dat als schippersmeteen mochten en niet totde andere week hoefden tewachten.’‘Wat dacht je, de schipperskochten altijd al hun boodschappendaar. Die wilden zewel te vriend houden.’‘Dat het eigenlijk een vorm vanreclame voor nieuwe productenwas heb ik pas veel laterbegrepen. Voor mij waren hetcadeautjes.’Met de grote kar g<strong>in</strong>g mendan de lange steiger weer overlangs de vele andere schepen.Het was immers <strong>in</strong> de tijddat de beurs er nog was. <strong>De</strong>boodschappen werden over deschepen gesjouwd en de karwerd weer teruggebracht.<strong>De</strong> meisjes zijn jonge vrouwennu. En ze hebben allen hunleven goed op de rails. Maarop de een of andere manierheeft het verleden toch ietsnostalgisch. Terwijl ze eigenlijkhun jeugd nog niet eenshelemaal achter zich gelatenhebben.‘Ik zou best weer eens naar degrote markt van de Rijnhavenwillen. En boodschappen doen<strong>in</strong> die supermarkt. Gewoon omde sfeer nog eens te proeven.Zelfs al zijn er dan nu geengratis producten meer op bonnen.’Er wordt gesproken over eenweekendje Rotterdam metzijn allen. En daar dr<strong>in</strong>ken zenog maar eens een glaasjewijn op.<strong>De</strong> Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104E: <strong>in</strong>fo@beijerland.com - I: www.beijerland.com
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10NIEUWBOUWPROGRAMMA:- Tanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf,lever<strong>in</strong>gsgarantie medio 2007 (<strong>in</strong> optie)- Motorschip drogelad<strong>in</strong>g 110x11,45.TE KOOP AANGEBODEN:- Motorschip, 67x 7,22, 909t, <strong>in</strong> uitstekende staat.- Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi.MET SPOED TE KOOP GEVRAAGD:- 2 goed onderhouden jonge kempenaars- Tanker, 86x11,45, dubbelwandig- Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40GEZOCHT:- Starters, liefst koppels, voor verschillende<strong>in</strong>teressante objecten met goede referenties.Neemt u gerust eens contact met ons op vooreen vrijblijvend gesprek,waarbij we kunnenkijken wat wij voor u kunnen betekenen.DE MEDEWERKERS VAN SCHEEPVAARTBEDRIJFWESTRA WENSEN U EEN VOORSPOEDIG 2007T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308www.westrascheepvaart.nlWaalboer Shipp<strong>in</strong>g & Trad<strong>in</strong>g BVTel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115Mob: 06-53655379www.waalboertrad<strong>in</strong>g.nlE-mail: <strong>in</strong>fo@waalboertrad<strong>in</strong>g.nlTe koop: ms 'Joshi'80 x 9.20 x 2.521158 t / 1584 m 3bj 1944 / 900 pk MAKGehele won<strong>in</strong>g nieuw '96Nieuw vlak '90€ 300.000,- event <strong>in</strong>ruil bespreekbaar.Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en B<strong>in</strong>nenvaartEerste Reitse Dreef 72Patrick Hut5233 JM 's HertogenboschTel. 073-6431146Fax 073-6431145Bemiddel<strong>in</strong>gMob. 06-55 333583bij aan- en verkoop vanE-mail schip.kopen@xs4all.nl schepen en f<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>genStartende ondernemers LET OPWij zijn op zoek naar jonge mensen voor eenspannende nieuwe ondernem<strong>in</strong>g.In deze spannende ondernem<strong>in</strong>g bieden wij eenw<strong>in</strong>stformule die zich <strong>in</strong>ternationaal heeft bewezen,eerste klas market<strong>in</strong>g ondersteun<strong>in</strong>g en een unieketurn key oploss<strong>in</strong>g voor startende ondernemers.Te Koop gevraagd schepen <strong>in</strong> alle tonnagesKijk ook eens op schipkopen.nlNEUBAUAanbod nieuwbouwDOPPELHÜLLENTANKER80 / 135 X 11,45 X 3,90 MCa 2000 Ps CATERPILLAR 3500CLIEFERUNG KOMPLET 2008IN HAREN-EMSJ.BARELDSSCHIFFSMAKLER - HAREN(EMS)+49-5932-903888+49-175 5907553E-mail: avanti@vaart.netKoedijk 4, 7241 CL LochemE.mail: vofdejonge@wxs.nlWebsite : shipbuild<strong>in</strong>gservices.nlNieuwbouw:Tanker type C, dubbelschroever,Lever<strong>in</strong>g april 2008,(L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr).Koppelverband type lichtgewicht,dubbelschroeverLever<strong>in</strong>g 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr).Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroeverLever<strong>in</strong>g 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr).Voor nieuwbouw neem contact op met :Dhr Re<strong>in</strong>der de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685Gebr. <strong>De</strong> Jonge Shipbuild<strong>in</strong>g Services B.V.en Kriesels Scheepsmakelaarwerken samen voor ondernemers <strong>in</strong> descheepvaart.Te koop :Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr,bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001.Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr,bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk.Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr,bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK.Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr,bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cumm<strong>in</strong>s 500 PK.Duwboot Brandaris, L/B/D 19.00 x 10.40 x 2.00 mtr,bj 1968, <strong>De</strong>utz 609 PK / Caterpillar 720 PK.Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr,bj 1956, 2 x GM 600 PKMs Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr,bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005.Ms Estrella, L/B/D 80 x 9.00 x 2.62 mtr,bj 1964, 1270 Ton, Mitsubishi 860 PK bj 2005Mcs Nevada, L/B/D 110 x 11.40 x 3.50, 3000 ton,bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK.Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton,bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK.Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschependie <strong>in</strong> de stille verkoop zijn.Dr<strong>in</strong>gend gevraagd voor diverse relaties:Tankschepen Type C dubbelwandigL/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40Tevens ook te koop gevraagd duwbakken.Allen <strong>in</strong> goede staat verkerend.Voor nadere <strong>in</strong>formatie kunt u contact opnemen met:René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610Tel/Fax: +31 (0)10 5016585Email: rene@krieselsscheepsmakelaar.nlwww.krieselsscheepsmakelaar.nlThe Dutch Shipbuilder biedt aan:TypePlayerAfmet<strong>in</strong>gen 110x11.45x3.65mTonnage 3200 tonM3 3400Lever<strong>in</strong>g 2007Lever<strong>in</strong>g geheel compleet,afbouw nader te bepalen.Papland 11 - 4206 CK Gor<strong>in</strong>chemT +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615E hs@hsbv.nl - W http://www.hsbv.nl9 JANUARI 2007www.huiz<strong>in</strong>ga-snijder.nlPhilipp Ebert & Sohne GmbH SchiffswerftSchiffbau <strong>in</strong> Tradition seit über 200 JahrenHirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarste<strong>in</strong>achTelefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930Email: philebert@aol.comNieuwbouw - Afbouw - Verbouw - ReparatieScheepsbouw <strong>in</strong> Roemenië, Oekraïne en Ch<strong>in</strong>aHoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, OekraïneAnkerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant• 15 Jaar ervar<strong>in</strong>g met de bouw van casco’s <strong>in</strong> Oost-EuropaWij en onze partners hebben tijd en plaatsINTERESSE ?Informeer vrijblijvendG.S.K.Hell<strong>in</strong>g 110 x 11.45 meterDEBRUYNE GINOBoterhamvaartweg 2 - Dok 138B-2030 AntwerpenTel. +32(0)3 541 19 61Fax +32(0)3 2133049www.gsk-gsp.bePour Les clïent Francaisdhr. <strong>De</strong> Roeck StephaanBemiddel<strong>in</strong>g <strong>in</strong> aan- & verkoop van schepenWij doen net iets meer voor U.M/s Nervier - 641 ton, bj 63 Burcht, 51x 6.60 x 2.72, 2 x 200 pk, alu schuifluiken,boegschroef, mooi model, vast werkM/S Raypa - 730 ton, bj 56, 62 x 7.00 x2.50, 720 pk bj 2003, nette won<strong>in</strong>g, nautischcompleet, zeer <strong>in</strong>teressante prijs voor snellebeslissersM/s Svero - 747 ton, bj 58, 60 x 7.23 x2.62, 1130 m3, 500 pk, alu schuifluiken,boegschroef, nautisch compleet, <strong>in</strong>r. bespreekbaar,mede f<strong>in</strong>c. mog. Als U echt een koopje wilt.M/s Letitia - 758 ton, bj 47, 63 x 7.06 x2.75, 950 m3, 816 pk bj 06M/s Escalda - 767 ton, bj 56, 62 x 7.05 x2.59, 1150 m3, 532 pk koprev 03, buikdenn<strong>in</strong>g,alu fr kap luiken, boegschroef, <strong>in</strong>r.bespreekbaar.M/s Externa - 1000 ton, bj 65, 71 x 7.22 x2.70, 1300 m3, 640 pk rev 05, stuurwerk nw06, gezandstraald, volledig gelast casco, grotewon<strong>in</strong>g, wordt geleverd met nieuw overzakbarestuurhut, <strong>in</strong>r bespreekbaar.M/s Ariki - 1100 ton, bj 53, 80 x 8.20 x2.52, Dubbelwandig, 675 pk, Won<strong>in</strong>g vernieuwd3 slpkamers, 3 x 220/380 V, Wenst Ute starten, wij kunnen U helpen.M/s Goodspeed - 1258 ton, bj 48, 80 x9.02 x 2.71, 1250 pk, Zeer grote won<strong>in</strong>g, Inr.bespreekbaarNr 5310 - 1143 ton, bj 58, 80 x 8.20 x2.61, 862 pk bj 02, semibeun, stalen vloer,alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet,mooi modelM/s Brutus - 1746 ton, bj 47/81, 100 x9.50 x 2.88, 2200 m3, 1227 pk, 3x slpk, <strong>in</strong>ruilduwboot bespreekbaar.M/s Jaro - 1760 ton, bj 70, 105 x 9.50 x2.63, 2200 m3, 1200 pk bj 06, won<strong>in</strong>g bj 02M/s Taberna - 1900 ton, bj 69, 105 x 9.50x 2.82, 2800 m3, 1300 pk bj 02, 3x slpk.M/s Presagio - 2000 ton, bj 81, 100 x 9.50x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenn<strong>in</strong>g10mm '04M/s Con Amore - 2084 ton, bj 80, 105 x9.50 x 2.98, 2800 m3, 1227 pk, 4 x slpk.Nr. 6025 - 2512 ton, bj 80, 108 x 10.05 x3.22, 3300 m3, 2x 918 pk rev 04, nautischcompleetNr. 6015 - 3122 ton 208 Teu, bj 89Papendrecht, 110 x 11.45 x 3.52, 3700 m3,1611 pk, 3x slpk., nautisch vernieuwd belad<strong>in</strong>gsmeter,ballastjet, 2500 ton op 3.00 mNr 6205 - 3.355 ton, bj 89 Harl<strong>in</strong>gen, 135x 11.45 x 3.15,1800 pk bj 05,800 pk boegschroef2 x Won<strong>in</strong>g bj 00, <strong>in</strong>r bespreekbaarNr 6400 - 1645 ton, 120 Teu bj 02,86 x 10.00 x 3.00, 2 x 816 pk, 3 x slpk,3 x 220/380 v, Grote ballast capaciteit,Duwsteven, <strong>in</strong>r BespbreekbaarNr 6440 - 2464 ton, bj 89, 110 x 10.50 x3.16, 3175 m3, 1268 pk, 3 x 220/380, zeermooie won<strong>in</strong>g.MBS Ieniemienie - 317 ton, bj 59, 39 x6.24 x 2.36, 185 m3, 310 pk rev 02, 3x slpk.,nautisch compleetMBS Gremko - 1646 ton, bj 74, 80 x 9.10x 3.60, 1000 m3, 1800 pk bj 03, won<strong>in</strong>g bj'06, <strong>in</strong>r bespreekbaarTe koop gevraagd:Types: 86 x 9,50 met conta<strong>in</strong>ermogelijkhedenm<strong>in</strong>. 81 teu's, v.a. bj 1980.100/110 x 10,50100/110/135 x 11,45NieuwbouwprogrammaCasco 110 x 11,45 x 3,65 Lever<strong>in</strong>g: cascoSeptember 2007Casco 135 x 11,45 x 4.25 Lever<strong>in</strong>g: casco<strong>De</strong>cember 2008Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Lever<strong>in</strong>g:casco medio 2008Mogelijk "Turn Key" project i. s.m.Lever<strong>in</strong>g als casco of compleet.Dit is slechts een kle<strong>in</strong>e greep vande schepen die wij U te koop kunnenaanbieden.Voor meer <strong>in</strong>formatie van deze aangebodenschepen of heeft U anderewensen, vernemen wij dit graag. Opmeerdere schepen is <strong>in</strong>ruil bespreekbaar.Voor jonge starters zijn er <strong>in</strong>teressanteopstart mogelijkheden.Altijd welkom op ons kantoor voor eenpersoonlijk gesprek.Wij doen net iets meer voor u.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11Recordoverslag ondanks knellende capaciteitRotterdam zit tegen zijn plafondIn 2006 is <strong>in</strong> de Rotterdamsehaven 377 miljoen ton goederenovergeslagen. Dat is1,7 procent meer dan <strong>in</strong> 2005en een nieuw record. Maarde groei blijft duidelijk achterbij die van andere West-Europesezeehavens. Rotterdamzit tegen de grenzen van decapaciteit aan.‘Vrijwel de totale havenblijft op zijn top draaien,’wist president-directeur HansSmits van het HavenbedrijfRotterdam er bij de presentatievan de cijfers een positieveuitleg aan te geven. ‘Met dehuidige term<strong>in</strong>alcapaciteitenlukt het om het maximalegroeiscenario te benaderen.Pas als de grotere uitbreid<strong>in</strong>gengereed zijn, zoals die vande EMO-kolenterm<strong>in</strong>al en deEuromax-conta<strong>in</strong>erterm<strong>in</strong>al,is het mogelijk om sneller tegroeien. Daar is een grotebehoefte aan. Voor elk terre<strong>in</strong>,kle<strong>in</strong> of wat groter, zijner meerdere kandidaten enuit meerdere sectoren. Vrijwelalle grote mondiale spelerswillen strategische positiesmet diep vaarwater enveel spoorcapaciteit. Rotterdamligt dan ook bijzondergoed <strong>in</strong> de markt en daar isde Betuweroute een belangrijkefactor <strong>in</strong>.’Smits wees op het contractdat het Havenbedrijf <strong>in</strong> 2006sloot met AP Möller voor eenterm<strong>in</strong>al op Maasvlakte 2 enop de <strong>in</strong>tensievere samenwerk<strong>in</strong>gtussen ECT en de CKYHalliantie<strong>in</strong> Euromax. ‘In 2007zal de conta<strong>in</strong>eroverslag echternog te maken hebben metfysieke beperk<strong>in</strong>gen, zodateen groei van circa 6 procentrealistisch is. Ook de verwacht<strong>in</strong>gvoor de totale overslagis weer zeer positief met eentoename van 2,5 procent totcirca 386 miljoen ton.’<strong>De</strong> afvoer (4%) nam sterkertoe dan de aanvoer (1%).Het stukgoed groeide met2,5% terwijl het massagoedop de nullijn bleef. Ertsenen schroot (-6%), agribulk (-14%) en ruwe olie (-3%) daalden.<strong>De</strong> overslag van kolen(+3%), overig droog massagoed(+8%), overig nat massagoed(+14%), m<strong>in</strong>erale olieproducten(+8%), conta<strong>in</strong>ers(+3%) roll on /roll off (+1%)en overig stukgoed (+8%)ontwikkelde zich positief. Inaantallen nam de conta<strong>in</strong>eroverslagmet 4% toe tot 9,6miljoen TEU.Met 27 miljoen ton werdeen recordhoeveelheid kolenbehandeld. <strong>De</strong> aanvankelijklage vraag van de energiecentralesen de effecten van delage waterstanden zijn <strong>in</strong> deloop van het jaar gecompenseerd.<strong>De</strong> vraag naar kolenneemt structureel toe, aldushet Havenbedrijf. In de eersteplaats vanuit Duitsland, maarook <strong>in</strong> het havengebied zelf,waar centrales gepland zijndoor E.on en Electrabel. <strong>De</strong>vraag grilliger door het toenemendaandeel van de spotmarktten koste van langetermijncontracten.Dit vraagtom meer bufferruimte <strong>in</strong> dehavens. <strong>De</strong> uitbreid<strong>in</strong>g van deEMO speelt daarop <strong>in</strong>.Het overig droog massagoedblijft de opgaande lijn vasthouden.2006 was een recordjaarmet 13 miljoen ton. Erblijft vanuit de bouw, chemieen metaal veel vraag naarzand, gr<strong>in</strong>d, ertsen, m<strong>in</strong>eralenen concentraten.Na vijf jaar onafgebrokengroei nadert ook voor deoverslag van deze producten<strong>in</strong> Rotterdam echter het plafond.Het Havenbedrijf verwachtdat dit jaar nog eenlichte toename mogelijk is,‘maar ook zijn er al klantenteleurgesteld <strong>in</strong> hun vraagnaar overslagcapaciteit’.<strong>De</strong> groei bleef <strong>in</strong> Rotterdam achter bij die <strong>in</strong> andere havens. (foto MGR)9 JANUARI 2007B<strong>in</strong>nenvaartterm<strong>in</strong>al:aan de Noord of op de Tweede Maasvlakte?Het Havenbedrijf Rotterdamheeft plannen voor een <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>term<strong>in</strong>alaan deNoord tussen Alblasserdam enPapendrecht. Over water enper spoor zouden conta<strong>in</strong>ersvan de term<strong>in</strong>als <strong>in</strong> de havendaarheen vervoerd moetenworden, waarna ze weer perschip of per vrachtwagennaar hun e<strong>in</strong>dbestemm<strong>in</strong>ggebracht kunnen worden.Op die manier zou het wegvervoer<strong>in</strong> het havengebiedteruggedrongen kunnenworden. Dat scheelt nietalleen files maar is vooral ookgunstig voor de luchtkwaliteit<strong>in</strong> het Rijnmondgebied.Rotterdam wil de hoge concentratiefijnstof aanpakken.Op het door het BVB georganiseerdecongres Verderkijken dan je schip lang ispleitte Kees de Vries voor eenspeciale <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>term<strong>in</strong>alop de Tweede Maasvlakte.“Het Havenbedrijf wil dieterm<strong>in</strong>al <strong>in</strong> het achterland,zodat die niet <strong>in</strong> Rotterdam<strong>in</strong> de weg ligt. Maar waaromwel een speciaal railcentrumen geen speciale <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>centrale?’<strong>De</strong> BVB-secretaris zei dat ergeen reden tot klagen is overRotterdam, omdat er weleen aparte <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>havengepland is op de TweedeMaasvlakte. ‘Als we iets willendoen aan de lange wachttijdenop de term<strong>in</strong>als, zullenwe zelf het <strong>in</strong>itiatief moetennemen.’ Hij opperde een alliantievan <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>ondernemers,die met steun van de<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>organisaties eenvolautomatisch overslagcentrumop de Tweede Maasvlaktezou kunnen opzetten.‘Het Rail Service Centre op deMaasvlakte krijgt een bijdragevan 90 miljoen euro vanhet Havenbedrijf. Dat willenwij ook wel. Met een bankerbij voor de f<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>g enondernemers die het gaandoen, komt het wel goed.’Steun voor vraag van <strong>in</strong>ternaten om meer subsidieBrandbrief vuurt Kamerleden aan tot actieVETH-JETKOPLOPER ONDER DEBOEGSCHROEVEN99.211(advertenties)BOEGSCHROEVENwww.veth-motoren.comPOSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHTTEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69Politieke perikelen rondomm<strong>in</strong>ister Verdonk gooiden roet<strong>in</strong> het eten. Tot een begrot<strong>in</strong>gsbehandel<strong>in</strong>gvan VWSkwam het daardoor niet op13 december. Daags daarvoorstuurde de Centrale Sticht<strong>in</strong>gvan Internaten voor Schippers-en Kermisjeugd (Censis)nog een brandbrief aan defracties van CDA, CU, SGP, SPen VVD.Algemeen directeur Peter Vlokdeed dit op persoonlijke titel<strong>in</strong> een uiterste pog<strong>in</strong>g het<strong>in</strong>ternatenschip vaste grond tegeven. CDA, SP en SGP reageerdenvrijwel direct op hetluiden van de noodklok. Mooi,maar daarmee is de kou nogniet uit de lucht.Door Cor SpekVlok schrijft: ‘<strong>De</strong> zorgen b<strong>in</strong>nende sector blijven groot.<strong>De</strong> achterstand <strong>in</strong> 2004 tenopzichte van het k<strong>in</strong>dbedragwas 962 euro. <strong>De</strong> jaarreken<strong>in</strong>gover 2005 laat zien dat dittekort is opgelopen naar 1.081euro.’ Vlok roept staatssecretarisRoss op ervoor te zorgen datde verzorg<strong>in</strong>g, opvoed<strong>in</strong>g enhuisvest<strong>in</strong>g op een ‘voldoendekwalitatief niveau blijft.’ Hijvervolgt: ‘Zij zou haar verantwoordelijkheidmoeten omzetten<strong>in</strong> een k<strong>in</strong>dbedrag dat totde m<strong>in</strong>imale basis moetenworden opgehoogd. Voor de1125 aanwezige k<strong>in</strong>deren b<strong>in</strong>nenonze <strong>in</strong>ternaten betekentdit een totale subsidieverhog<strong>in</strong>gvan 1,2 miljoen <strong>in</strong> plaatsvan de toegezegde 500.000euro. Een extra subsidie van700.000 euro is noodzakelijkom aan de m<strong>in</strong>imale kwaliteitte blijven voldoen.’‘Ongeveer tien procent vande <strong>in</strong> onze <strong>in</strong>ternaten verblijvendek<strong>in</strong>deren hebben bijzonderezorg nodig vergelijkbaarmet de jeugdzorg. Nogeens vijf procent heeft extraaandacht nodig, echter nietop het niveau van de jeugdzorg.Wij willen deze k<strong>in</strong>derengraag b<strong>in</strong>nen het <strong>in</strong>ternaathouden, maar kunnen met dehuidige f<strong>in</strong>anciële middelenniet de nodige kwaliteit leveren.Als er op een groep maaréén groepsleider aanwezig isvoor 13 tot 15 k<strong>in</strong>deren is datniet verantwoord. Kunt u zich<strong>in</strong>denken wat dat betekent<strong>in</strong>dien er <strong>in</strong> de groep gemiddeldtwee k<strong>in</strong>deren zitten meteen bijzondere zorgvraag?’Vlok stelt dat als er zorg gebodenmoet worden er dan welgeld dient te zijn. ‘<strong>De</strong> kennisen kunde is <strong>in</strong> huis.’Hij vervolgt: ‘<strong>De</strong> basisjeugdzorgper k<strong>in</strong>dplaats is per prov<strong>in</strong>cieverschillend, maar volgensonze gegevens is hiervoorm<strong>in</strong>imaal 42.000 euro nodig. Ubegrijpt dan toch wel dat wijgeen normale roosters kunnendraaien voor 17.000 euro perk<strong>in</strong>d?’In zijn slotwoord prikkelt Vlok:‘Wij zijn geen jeugdzorg ookal hebben wij de knowhowen de zorgk<strong>in</strong>deren, maar wijzijn ook geen k<strong>in</strong>deropvang.’Hij voegt er fijntjes aan toe: ‘Waar overigens op zes k<strong>in</strong>derenm<strong>in</strong>imaal één groepsleidsterdient te staan!’‘Wij hebben een 24-uurs dienstverlen<strong>in</strong>g,<strong>in</strong>dien nodig zevendagen per week, gedurende41 schoolweken. Wij wordennu afgescheept met 500.000euro om zogenaamd op hetniveau van 2001 te komen,waar er m<strong>in</strong>imaal 1,2 miljoeneuro noodzakelijk is. Nu kunnenwij verder niets voor hetpersoneel en de extra zorgtakendoen. En dat frustreert.’<strong>De</strong> SP claimt via Agnes Kant<strong>in</strong>middels 700.00 euro extravoor de <strong>in</strong>ternaten. Ook deSGP reageerde op de brief vanVlok en stelde een lijst opmet 21 Kamervragen. Het CDAbeantwoordde eveneens denoodkreet. Bij het ter persegaan van deze krant was nogniet bekend wanneer hetbegrot<strong>in</strong>gsdebat weer wordtgeagendeerd.VETH-Z-DRIVEDE JUISTE WENDINGAAN UWVOORTSTUWING99.211(advertenties)ROERPROPELLERSwww.veth-motoren.comPOSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHTTEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 129 JANUARI 2007Postbus 24058, 3007 DBBezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Mar<strong>in</strong>e(B<strong>in</strong>nenhaven)Tel. 010-404 87 17,Autotel.: 06-54 967880Te Koop:Nieuwbouw tankschepenAfm. 110 x 13,50 dit jaar te leverengezocht tankschepenook enkelwandigzie onze site www.ryc.nlWerfkade 332987 RH RidderkerkTel.: 0180-463606Fax: 0180-463540Mob.: 06-55 77 22 38Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en B<strong>in</strong>nenvaartBemiddel<strong>in</strong>gbij aan- en verkoop vanschepen en f<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>genTE KOOP GEVRAAGD:Drooglad<strong>in</strong>g schepen van alle tonnages enbouwjaren.Speciale schepen van 85.00 x 9.50 / 95.00 x10.50 / 110.00 x 11.40 mtr.TE KOOP AANGEBODENDiverse passagiersschepen (HOTEL) metcontracten voor Rijn, Moezel, Neckar enDonau.OOOSSEMaritiem b.v.Lauwers 403332 TBZwijndrechtBemiddel<strong>in</strong>g <strong>in</strong> aan-en verkoop van schepenTel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358Autotel. 06-53136771TE KOOPNIEUWBOUW CASCOafm. 135x11.45x4.25mNIEUWBOUW CASCOafm. 110x11.45x3.90mNIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIPafm. 70.5x9.50x3.00mMVS 2826 ton, bj. 1956 afm. 110x11x3.26m2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef.MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, afm. 110x11x2.83m1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroefMVS 2092 ton, bj. 1972, afm. 105x9.50x3.15m1005 pk MWM alu luiken, kopschroefMVS 1742 ton, bj 1972, afm. 85x9.50x3.13m1160 pk SKL, alu luiken, kopschroefMVS 1632 ton, bj 1981, afm. 86x9.57x3.02m1065 pk, Cat bj 2005, kopschroefMVS 1122 ton, bj. 1972, afm. 80x8.20x2.63m600 pk MWM, alu. luiken, kopschroefMVS 1121 ton, bj. 1955, afm. 80x8.20x2.52m830 pk MWM/<strong>De</strong>utz bj. 2000 alu. schuifluiken, kopschroefDuwboot, bj. 1954, afm. 27x5.90x2.32m800 pk Cat bj. 1997, won<strong>in</strong>g: kamer, keuken5 x slaapkamer, 2 x doucheBij diverse schepen <strong>in</strong>ruil mogelijk.Meerdere schepen op aanvraag <strong>in</strong> ons bestandaanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voorjonge ondernemers om met relatief we<strong>in</strong>ig eigenmiddelen een recent schip te kopen.WIJ WENSEN ONZE RELATIES VOORHET NIEUWE JAAR GELUK, GEZONDHEID EN SUCCES.www.huiz<strong>in</strong>ga-snijder.nlR.H. WITJESTE KOOP AANGEBODEN:MotortankschipBj. 1970, 84,59 x 9,50 x 2,82 m, 1.514 t,Mitsubishi bj. 2004, 960pk.Het schip is <strong>in</strong> zeer goede staat vanonderhoud en wordt geleverd metnieuwe klassecertificaten.Contactpersoon: Robert F. ZimmermanR<strong>in</strong>gdijk 466 C, 3331 LK ZWIJNDRECHTE-mail: r.f.zimmerman@mercurius-group.nlTel: 078-6259675 Fax: 078-6194866H<strong>in</strong>keman 13 6916 LL TolkamerTel: 0316-541280 / Fax: 0316-544451Mobiel: 0653-681317TE KOOPNieuwbouw koppelverband, afm. 183 x 11,45 x 3,60, lever<strong>in</strong>g nov. 2007 werfOrsova.ms 3200 t, afm. 135 x 11,40 x 3,20, bj 81, 1650 pk MWMms 2936 t, afm. 105 x 11,40 x 3,48, bj 82, 1200 pk MAKms 2125 t, afm. 103 x 9,50 x 2,97, bj 81, 1380 pkms 1570 t, afm. 85 x 8,60 x 3,17, bj. 80, 850 pk CATms 1202 t, afm. 80 x 8,20 x 2,67, bj. 61, 900 pk Cumms 1089 t, afm. 80 x 8,20 x 2,48, bj. 61, 850 pk Mitsms 685 t, afm. 55 x 7,20 x 2,60, bj. 58, 550 pk CATCementspits met vast werk, direct te leveren. Zeer aantrekkelijke prijs.Op div. schepen is <strong>in</strong>ruil of medef<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>g bespreekbaar.www.MERCURIUS-GROUP.nlSwets. Specialisten aan het werk!Volle krachtvooruit <strong>in</strong> 2007!Swets wenst haar relaties én medewerkerseen voortvarend nieuwjaar!W.L.A. DE BOT & DTR.Makelaars <strong>in</strong> Schepen & Drijvend MateriaalS<strong>in</strong>ds 1912 - ook voor KadasteroverdrachtREGISTERED SHIPBROKER ®Div. Motorschepen 300 / 6000 tonca. 250 ms <strong>in</strong> ons bestandMotortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten -Motorbeunschepen - Duwboten - DuwbakkenPartyboten - <strong>De</strong>kschuiten - pontonsElevatorbakken - Recreatievaartuigen etc.Zie www.debotshipbrokers.nlTel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664E-mail: <strong>in</strong>fo@debotshipbrokers.nlMS ROZA-MARIA 716 t bj. 1965 - 59.98 x 7.16 x 2.59 m. - 1ruim - 1000 m3 - alum.Fr.kap van 2005 - nwe Azobé 2007 -zandzeven - dubbele kattekop - 24 TEU - 425 PK Cumm<strong>in</strong>s van1997 koprevisie 2005 - boegschroef van Tiem 320 PK - won<strong>in</strong>g3 sl.kmrs - stabiliteitsbereken<strong>in</strong>g conta<strong>in</strong>ers - eventueel metzand/gr<strong>in</strong>d contract te leveren - S.I. 2012Swets Nautische PersoneelsdienstenVeerple<strong>in</strong> 22, 3331 LE Zwijndrecht, T 078 619 12 90<strong>in</strong>fo@swets-plaza.nl, www.swets-plaza.nl<strong>De</strong>ze editie is <strong>in</strong> ÉÉN KEERte downloaden opwww.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nl
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13Gasolie blijft nog tientallen jaren, maar verandert van samenstell<strong>in</strong>gB<strong>in</strong>nenvaart moet zelf voortouw nemen‘<strong>De</strong> <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> zal nog tientallenjaren voor een belangrijkdeel op gasolie varen.’Dat zei E. Breunesse, managerEnergie Transities bijShell Nederland, tijdens hetcongres Verder kijken dan jeschip lang is. ‘Maar de gasoliebestaat over tw<strong>in</strong>tig jaaruit meer dan gasolie alleen.’<strong>De</strong> brandstof bestaat tegendie tijd uit gasolie gecomb<strong>in</strong>eerdmet biogas-achtigeen kolenachtige vloeistoffen,verwachten ze bij Shell.Daarnaast worden tegen dietijd andere brandstoffen <strong>in</strong>de transportsector toegepast,zoals LNG en waterstof.Het door Bureau Voorlicht<strong>in</strong>gB<strong>in</strong>nenvaart georganiseerdecongres vond 21 december <strong>in</strong>de Rotterdamse Doelen plaats.Centraal stond daar de vraaghoe de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> er <strong>in</strong> 2035uitziet. Breunesse verteldewelke ontwikkel<strong>in</strong>gen Shellvoorziet en wat ze voor de<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> kunnen betekenen.Voor duurzame elektriciteitzullen volgens hem ondermeer houtachtige grondstoffen(pellets) worden toegepast.Ethanol (uit suikerbiet ensuikerriet) gaat op grote schaalworden gebruikt als benz<strong>in</strong>ecomponenten plantaardigeoliën gaan worden toegepastals dieselcomponent. ‘<strong>De</strong> EuropeseUnie heeft voorgeschrevendat <strong>in</strong> 2010 5,75 procentvan de benz<strong>in</strong>e- en de dieselplasdoor bio-ethanol vervangenmoet zijn.’<strong>De</strong> overgang naar anderebrandstoffen is een van dedrie ontwikkel<strong>in</strong>gen die <strong>in</strong> alledoor Shell ontwikkelde toekomstscenario’sm<strong>in</strong> of meervast staan. <strong>De</strong> andere twee zijndat energie geleidelijk duurderwordt en dat de logistiekestromen zullen groeien. Datlaatste heeft ook te makenwww.vlootschouw.nlJe kan iedere dag kijken opwww.vlootschouw.nl naaralle schepen die vanaf 1999als nieuwbouw <strong>in</strong> de B<strong>in</strong>nenvaartkranthebben gestaan.Per schip v<strong>in</strong>d je een mooiefoto en <strong>in</strong>formatie over detechnische eigenschappenvan het schip, leveranciersNieuw toegevoegd:• Felicitas• irene• Lamantijnmet de overschakel<strong>in</strong>g vankolen en olie naar biomassaen biobrandstoffen.Er zijn nog meer alternatieven.Breunesse noemde LNG(vloeibaar gas) en waterstofals voorbeelden. ‘Waarom zouu daar niet op gaan varen,’vroeg hij aan de 325 aanwezigen.‘<strong>De</strong> eerste rondvaartboot<strong>in</strong> Amsterdam op waterstof is<strong>in</strong>middels gepland.’ <strong>De</strong> <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>moet nu haar koersbepalen, adviseerde Breunesse.‘We kunnen de w<strong>in</strong>d nietsturen, maar wel de stand vanonze zeilen aanpassen.’<strong>De</strong> sector is daar druk meeE. Breunesse van Shell Nederland: ‘Waarom zou u niet op LNG ofwaterstof gaan varen?’die <strong>in</strong> die tijd meegewerkthebben om het schip te bouwenen <strong>in</strong>teressante l<strong>in</strong>ksnaar deze leveranciers.Kijk snel en laat je meeslependoor deze schepen.NU 696 SCHEPEN!• Philipskercke• Rehoboth• Swiss Tiarabezig. Maar hulp van de overheidzou bij de omschakel<strong>in</strong>gkunnen helpen. Als een grootbedrijf overstapt van wegvervoernaar <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> zou heteen CO 2-milieubonus moetenkrijgen, stelde BVB-secretarisKees de Vries. Want door deoverstap bespaart zo’n bedrijfaanzienlijk op de uitstoot vanhet broeikasgas, doordat de<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> per tonkilometerzes maal m<strong>in</strong>der CO 2uitstootdan het wegvervoer.<strong>De</strong> <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>branche heeft<strong>in</strong> het convenant met m<strong>in</strong>isterPeijs van V&W afgesprokendat vervoer over water uiterlijk<strong>in</strong> 2016 op alle terre<strong>in</strong>en deHet M<strong>in</strong>isterie van Verkeer enWaterstaat stelt zestig miljoeneuro subsidie beschikbaar voorprojecten op het gebied van<strong>in</strong>novatieve biobrandstoffendie een aanzienlijke reductieopleveren van de CO 2-uitstoot.Het programma loopt tot enmet 2010. Voor de eerste tenderperiodeis twaalf miljoeneuro te vergeven. Projectenkunnen worden <strong>in</strong>gediend toten met 2 april van dit jaar.schoonste vervoersmodaliteitzal zijn. Door middel van eenscala aan maatregelen zal de<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> de emissies verderterugbrengen. Uite<strong>in</strong>delijk wilde sector uitkomen op een volledigemissieloos schip.Voor het congres hebben degebroeders Das hun visie gegevenop de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> anno2035. <strong>De</strong> <strong>in</strong> <strong>De</strong> Doelen vertoondefilm met futuristischeteken<strong>in</strong>gen en ideeën werdmet luid applaus beloond. Eenbelangrijke plaats <strong>in</strong> de presentatiedie Rudolf Das <strong>in</strong> <strong>De</strong>Doelen gaf, werd <strong>in</strong>genomendoor de Tweede Maasvlakte.Het subsidieprogramma CO 2-reductie <strong>in</strong>novatieve biobrandstoffenvoor transport maaktdeel uit van het CO 2-reductieplanVerkeer en Vervoer.Naast het realiseren van eenverm<strong>in</strong>derde uitstoot <strong>in</strong> hetverkeer en vervoer is het programmaook gericht op hetstimuleren van een duurzameenergiehuishoud<strong>in</strong>g. Bedrijvendie van plan zijn te <strong>in</strong>vesteren<strong>in</strong> projecten met vernieuwde9 JANUARI 2007<strong>De</strong> mensen <strong>in</strong> de zaal konden met rode en groene kaarten laten zien of ze het met de stell<strong>in</strong>gen eens waren. Eén van de conclusies: de<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> is en blijft de schoonste vervoerstechniek, maar dan moeten <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>ondernemers bereid zijn te <strong>in</strong>vesteren <strong>in</strong> schonetechnieken.Rudolf Das (2e van l<strong>in</strong>ks) wisselt <strong>in</strong> de pauze visitekaartjes metcongresdeelnemers. (foto’s MGR)60 miljoen voorbiobrandstoffenIn tegenstell<strong>in</strong>g tot de huidigeontwerpen gaan de futurologenniet uit van lange zeekadeswaar zeeboten en <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>schepensamen wordenafgehandeld, maar vanspeciale <strong>in</strong>steekdokken voorde <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>. Daar zoudende schepen van twee kantenen volautomatisch geladen engelost kunnen worden. Daardoorneemt het aantal overslaghandel<strong>in</strong>genper uur aanzienlijktoe.Eigen term<strong>in</strong>alMaar ook hier zal de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>zelf het voortouwmoeten nemen. <strong>De</strong> huidigeontwerpen van de TweedeMaasvlakte gaan nog uit vantraditionele term<strong>in</strong>als. Bovendienis er helemaal geen specifieke<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>conta<strong>in</strong>erterm<strong>in</strong>alvoorzien.Kees de Vries v<strong>in</strong>dt dat dieer wel moet komen. Hij riep<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>ondernemers opmet <strong>in</strong>itiatieven te komen engezamenlijk een alliantie tevormen om zo’n dedicated term<strong>in</strong>alvan de grond te krijgen.Als het Havenbedrijf Rotterdamdan mee-<strong>in</strong>vesteert, moethet lukken, aldus <strong>De</strong> Vries. HetHavenbedrijf stelt 90 miljoeneuro beschikbaar voor een RailService Centrum; dus waaromniet ook voor de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>,vroeg hij zich af.of verbeterde productie van<strong>in</strong>novatieve biobrandstoffenvoor transport en extra kostenmaken om de CO 2-emissie teverm<strong>in</strong>deren, kunnen <strong>in</strong> aanmerk<strong>in</strong>gkomen voor subsidie.Naast <strong>in</strong>vester<strong>in</strong>gen ondersteunthet programma ooktoepass<strong>in</strong>gs- of exploitatieprojectendie de uitstoot <strong>in</strong> hetverkeer verm<strong>in</strong>deren. Het subsidieprogrammawordt uitgevoerddoor SenterNovem.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 149 JANUARI 2007Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964Rensen Shipbuild<strong>in</strong>g B.V. leverde <strong>in</strong>collegiale samenwerk<strong>in</strong>g metOosse Maritiem b.v. het casco.Wij wensen F. <strong>De</strong> Weirt-Peeters veelsucces en een behouden vaartmet het ms Ath<strong>in</strong>a.OOOSSEMaritiem b.v.Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357, Gsm 0653-136771VAN VOORDEN-PROMACVAN VOORDEN GIETERIJ B.V.• Scheepsschroeven• HODI Superior ® straalbuizen• Industrieel gietwerk• VYPER jachtschroevenPROMAC B.V.• Stuurmach<strong>in</strong>es en roeren• Verstelbare schroeven met reductiekasten• Boegschroeven• Speed-up kasten en hydraulische koppel<strong>in</strong>gen• Brandblussystemen• Hydraulische dekkranen• Redd<strong>in</strong>gsboten en davitsystemen• Koel-, vries-, en scherfijs<strong>in</strong>stallaties• Bilgewaterre<strong>in</strong>igers• R.O.-<strong>in</strong>stallaties• Zeewaterpompen• VerdampersWij feliciteren F. <strong>De</strong> Weirt-Peetersen wensen schip en bemann<strong>in</strong>g een goede vaartEEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEKVAN VOORDENPROMACTel. +31(0)418-571200Fax +31(0)418-515790Web www.vanvoorden.nlE-mail <strong>in</strong>fo@vanvoorden.nlVosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 AntwerpenTel.: +32-(0)3-6416313email: vans@vanstappen.beWij leverden de smeermiddelen en gasolievoor het ms Ath<strong>in</strong>aVAN VOORDEN REPARATIE B.V.• Schroefreparatie• Occasion schroeven• Z<strong>in</strong>kanoden• Slijtsloffen• Droogsystemen voor werkkled<strong>in</strong>gen wensen F. <strong>De</strong> Weirt-Peeterseen goede en behouden vaartTel. +31(0)418-683333Fax +31(0)418-683355Web www.promac.nlE-mail <strong>in</strong>fo@promac.nlWij verzorgden de complete afbouw en <strong>in</strong>bouwvan de motoren voor het ms Ath<strong>in</strong>a enwensen F. <strong>De</strong> Weirt-Peeters een behouden vaart.SERVICE CENTERCUMMINS MARINEOFFICIEEL HOOFDVERDELER CUMMINS MARINE MOTORENKaai 250A - Voorhavenlaan 84 - B-9000 GentTel. +32 (0)9 255 58 00 - Fax +32 (0)9 251 69 84E-mail: <strong>in</strong>fo@werkhuizen-ketels.be
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 169 JANUARI 2007Wij wensen Ath<strong>in</strong>a een behouden vaart met het ms Ath<strong>in</strong>aTRESCOANTWERPENDIGITALE KAARTENNAVICHART
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17Melkkoe of slagvaardige sector?9 JANUARI 2007Beg<strong>in</strong> december is de VlaamseDienst voor Arbeidsbemiddel<strong>in</strong>g(VDAB) begonnen met descreen<strong>in</strong>g van vijftien kandidaat-matrozen.<strong>De</strong>ze mensenstarten deze maand met deverkorte opleid<strong>in</strong>g tot matroos.<strong>De</strong> VDAB zoekt nu stageplaatsenvoor hen. Maarwerkgevers <strong>in</strong> de Belgische<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> voelen zich nogsteeds door de overheid tekortgedaan ten opzichte van hunNederlandse collega’s.<strong>De</strong> stage van de kandidaatmatrozenbestaat uit een kortekijkstage om kennis te makenmet de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>, gevolgddoor een langere stage omzich voor te bereiden op hetpraktijkexamen. <strong>De</strong> VDAB riepde sector op méér stageplaatsenter beschikk<strong>in</strong>g te stellen.Bij de vorige rondes waren hetvolgens de arbeidsdienst altijddezelfde <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>ondernemersdie kandidaten voor eenstage aan boord namen.Tijdens de laatste vergader<strong>in</strong>gvan de VBR kwam het onderwerpaan de orde. Enkeleaanwezigen gaven de VDABde schuld van het tekort aanstageplaatsen. Op het aanmeld<strong>in</strong>gsformuliermoet immersnog steeds vermeld wordenonder welk stelsel de actuelebemann<strong>in</strong>g werkt. Zolang deVDAB ‘eigen rechter’ speelt,zal het tekort aan stageplaatsenblijven bestaan, aldus deaanwezige werkgevers.<strong>De</strong> VBR v<strong>in</strong>dt dat de VDAB<strong>in</strong>middels zou moeten beseffendat de werkgevers <strong>in</strong> deBelgische <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> niet tespreken zijn over hun concurrentiepositieten opzichtevan de Nederlandse collega’s.In de Belgische <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>bestaat nog steeds het verbodop <strong>in</strong>terim-werk. Zolang depositie van de werkgevers nietverbeterd, zijn zij volgens deVBR genoodzaakt ‘juridischealternatieven’ te zoeken.<strong>De</strong> bond v<strong>in</strong>dt dat de overheidmaar eens moet laten wetenof ze de Belgische werkgevers<strong>in</strong> de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> dezelfdekansen wil bieden als hunNederlandse collega’s, danwel de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> wil blijvenbehandelen als een ‘melkkoe’.<strong>De</strong> bruto loonkosten bedragen<strong>in</strong> de Belgische <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>zo’n 20 procent meer dan <strong>in</strong>Nederland.Ath<strong>in</strong>aVervolg van pag<strong>in</strong>a 15<strong>De</strong> Ath<strong>in</strong>a is het eerste Belgischeschip met AIS en eenconn<strong>in</strong>g-systeem. Het conn<strong>in</strong>gsysteemgeeft <strong>in</strong> één oogopslagde <strong>in</strong>formatie weer vandieptemeter, w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g en-snelheid, vaarsnelheid, afgelegdeweg, roerstand, bochtaanwijzeren het Alphatrondock<strong>in</strong>g-systeem. Op het voorenhet achterschip <strong>in</strong>stalleerdeScheepselektro <strong>De</strong> Backer verderFTA-camera’s (drie zoomendrie vaste camera’s, alle<strong>in</strong> kleur). Bij nacht geven decamera’s automatisch zwartwitbeeldvoor optimale helderheid.<strong>De</strong>ze camera’s projecterenhun beelden elk op eeneigen monitor. Het systeem isvan FTA (een Belgische producent)waarvan <strong>De</strong> Backerhoofddealer is.Tevens leverde deze firma eenplc-bedien<strong>in</strong>gssysteem, waarmeelokaal hardwarematigalles kan worden gestart envanuit de stuurhut alle laadenverbruikstroom met plcwordt bediend. Als nautischpakket <strong>in</strong>stalleerde <strong>De</strong> BackerAlphatron Mar<strong>in</strong>e radaren navigatiekaartsysteem enSygo-lad<strong>in</strong>gmeter.Bij een stor<strong>in</strong>g kunnen demotoren met bedien<strong>in</strong>gsunits<strong>in</strong> de mach<strong>in</strong>ekamer mechanischworden bediend. <strong>De</strong> Backer,visionair tussen plus enm<strong>in</strong>, heeft zijn fantasie verwerkt<strong>in</strong> de Ath<strong>in</strong>a. ‘Installatieen afwerk<strong>in</strong>g hebben eenplus, door samenwerk<strong>in</strong>g vande drie bedrijven,’ aldus <strong>De</strong>Backer zelf.Naadloos timmerwerkJörgen R<strong>in</strong>goot MaritiemeInterieur<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>g, heeft zesmedewerkers. <strong>De</strong> mannen timmeren,leggen vloeren, makenmeubilair en keukens naarwens en op maat, verzorgensanitair en stoffer<strong>in</strong>g. <strong>De</strong> totale<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>g dus.In een <strong>in</strong>terieur verwerktR<strong>in</strong>goot dialoog, <strong>in</strong>spraak envoegt het bedrijf zelf een extratouch toe. Zoals de slaapkamermet diffuus verlichte kasten vangelakt glas, die <strong>in</strong> comb<strong>in</strong>atiemet de Hilton-badkamer hetcomfort biedt van een vakantiesuite.Ook de zelfgemaaktekeuken met kookeiland en de<strong>in</strong>direct verlichte sierschouwen <strong>in</strong>gebouwde media-apparatuurkunnen regelrecht <strong>in</strong>een woonmagaz<strong>in</strong>e.Naast verlichte, glazen traptredenspr<strong>in</strong>gen varianten vanzebrahout en notelaar <strong>in</strong> hetoog. <strong>De</strong> schitterend betimmerdeEBR-stuurhut krijgt met deR<strong>in</strong>goot-lessenaar en vensterbankenvan naadloos zwartcorian ook die extra touch.Toegevoegde waarde gestegen<strong>De</strong> directe toegevoegde waarde<strong>in</strong> de Belgische zeehavensis gestegen tot 15,35 miljard.Dat blijkt uit een ram<strong>in</strong>g vande Nationale Bank van België(NBB)gebaseerd op de cijfersvan 2005.Vooral <strong>in</strong> de havens van Antwerpenen Oostende noteertde bank een sterke stijg<strong>in</strong>g.<strong>De</strong> haven van Zeebrugge presteerdehet m<strong>in</strong>st goed.<strong>De</strong> haven van Antwerpenspeelt de belangrijkste rol.Bijna twee derde (9,5 miljardeuro) van de totale toegevoegdewaarde van de Vlaamsehavens is toe te schrijvenaan de Antwerpse haven. Inalle havens, behalve Zeebrugge,is de toegevoegde waardeten opzichte van 2004 gestegen.<strong>De</strong> NBB schrijft de dip <strong>in</strong>Zeebrugge toe aan de m<strong>in</strong>dergunstige ontwikkel<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> deniet-maritieme cluster.<strong>De</strong> haven van Antwerpen heeft van alle Vlaamse zeehavens degrootste toegevoegde waarde. (Foto Sarah <strong>De</strong> Preter)Verzeker<strong>in</strong>g voor b<strong>in</strong>nenschepenL'Alliance Batelièrede la Sambre BelgeRue 't Serstevens 61b, B-6530 THUINE-mail: absb@skynet.be(advertenties)DCS International B.V.Uw specialist <strong>in</strong> reparatie & <strong>in</strong>stallatie van Electronischeen Mechanische motor bedien<strong>in</strong>gen.Wij wensen ms "Ath<strong>in</strong>a" en haar bemann<strong>in</strong>gveel succes en een behouden vaart!tevens lever<strong>in</strong>g en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedien<strong>in</strong>gen.Tel 1 : 00.32.(0)71.59.00.92Tel 2 : 00.32.(0)71.59.58.80Fax : 00.32.(0)71.59.16.15Na 17 u / Après 17h :00.32.(0)71.59.28.19Autotel : 00.32(0)475.237.539wij leveren trek- duwkabels van Felsted(Morse) b<strong>in</strong>nen 24 uurop lengte gemaakt.Voor het ms Ath<strong>in</strong>a leverden wij de electrische<strong>in</strong>stallatie, telecommunicatie en nautische apparatuur.Wij wensen de familie <strong>De</strong> Weirt - Peeterseen behouden vaart.Wij wensen de ms Ath<strong>in</strong>aeen behouden vaart
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18Ambitieus Turkije krijgt eigenmaritieme beurs2007 belooft een belangrijkjaar te worden voor deTurkse scheepsbouw<strong>in</strong>dustrie.Er wordt een enormegroei verwacht, en dat is nute zien aan het animo voorde nieuwe maritieme beursEuroport Eurasia. <strong>De</strong>ze zusterbeursvan Europort Maritimewordt van 25 tot 28april gehouden <strong>in</strong> Istanbul.<strong>De</strong> afgelopen drie jaar steeghet wereldmarktaandeel vande Turkse scheepsbouw van0,9 naar 1,4%. Met name decapaciteit voor het bouwenvan schepen groeide sterk.Turkije heeft de ambitie om<strong>in</strong> 2010 de vierde plaats opde scheepsbouwwereldranglijst<strong>in</strong> te nemen. Daarom<strong>in</strong>vesteert de overheid miljarden<strong>in</strong> onder meer grotenieuwe werven aan de Zeevan Marmaris, de Zwarte ZeeOp zaterdag 6 januari is eenvrachtschip bij het verlatenvan de haven van IJzendoorn<strong>in</strong> aanvar<strong>in</strong>g gekomenmet een op de Waalpasserende tanker. Beideschepen liepen fl<strong>in</strong>ke schadeop. Volgens de Waterpolitievan het Korps landelijkepolitiediensten uit Nijmegenhad het vrachtschipzich voor het verlaten vande haven gemeld op heten de Egeïsche Zee.Meer dan honderd bedrijvenhebben zich al aangemeldvoor Europort Eurasia. Naastbedrijven geven onder meer<strong>in</strong>novatieve bedrijven uitNederland, Duitsland enZuid-Korea acte de présence<strong>in</strong> een landen<strong>in</strong>zend<strong>in</strong>g. Intotaal zal Europort Eurasiavan twee hallen van hetWorld Trade Center <strong>in</strong> Istanbulbeslaan.Europort Eurasia wordtgeorganiseerd door NTSR,<strong>in</strong>ternational exhibition &congress organizers en Ahoyexhibition, congress & eventmanagement <strong>in</strong> samenwerk<strong>in</strong>gmet de Turkse Scheepvaartkamer.Volgens hen isEuroport Eurasiaom meerdere redenen <strong>in</strong>teressantvoor zowel reders alsscheepswerven en –bouwers.Dijkdeuvel was besteuitv<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g van 2006<strong>De</strong> dijkdeuvel, een slimmetechniek om dijken te versterken,is beloond met deID-NL Jaarprijs 2006. EvertHuiden van BAM Grondtechniekwerd vorige maand tijdensNederland Innovatief<strong>in</strong> Dordrecht tot w<strong>in</strong>naaruitgeroepen. Hij kreeg deprijs voor de beste uitv<strong>in</strong>d<strong>in</strong>gvan het jaar uitgereiktdoor KPN-topman AdScheepbouwer.<strong>De</strong> vakjury heeft zich <strong>in</strong> haarkeuze op vier criteria gebaseerd,legde juryvoorzitterGuus Broesterhuizen vóór debekendmak<strong>in</strong>g van de w<strong>in</strong>naaruit. ‘Gekeken is naarhet <strong>in</strong>novatieve gehalte vande v<strong>in</strong>d<strong>in</strong>gen, de commerciëlepotentie, de wijze vanbescherm<strong>in</strong>g en het maatschappelijkbelang: watheeft de BV Nederland eraan?’ aldus de directeur vanOctrooicentrum Nederland.<strong>De</strong> komende decennia neemtde hoogste waterstand <strong>in</strong> degrote rivieren toe als gevolgvan de klimaatverander<strong>in</strong>g.Op veel plaatsen is de benodigdedijkversterk<strong>in</strong>g niet opde traditionele manier (doorde aanvoer van extra zanden grond) mogelijk doorruimtegebrek.Een alternatief is de dijk teversterken met deuvels (stalenbuizen waaromheen eenontvouwbare kunststof hoesis aangebracht). Die wordendóór het dijklichaam en deonderliggende zachte lagentot <strong>in</strong> het dieper gelegen,draagkrachtige zand geboorden vervolgens opgevuld. ‘<strong>De</strong>dijkdeuvel zorgt voor eenverkeerde marifoonkanaal.Op de Waal is het aangegevenkanaal waarop terplaatse gecommuniceerd enuitgeluisterd moet wordenkanaal 69. <strong>De</strong> schipper vanhet motorschip dacht datkanaal 10 het juiste was.Omstreeks 07.30 uur wildehij de haven verlaten om <strong>in</strong>de bergvaart te gaan. Hetschip was met fosfaat geladenen onderweg van Gent‘Zo is Europort Eurasia deenige maritieme vakbeurs<strong>in</strong> Turkije. Op de huidigeTurkse scheepswerven wordenjaarlijks zo’n 80 schepengebouwd waarbij de wervenbij voorkeur met kwalitatiefhoogwaardige Westerseproducten werken. 70% vande benodigde scheepsmaterialenwordt daadwerkelijkgeïmporteerd uit het buitenland.Turkije vormt verderde brug tussen oost enwest, ofwel de gateway naarpotentiële oosterse klanten.’Voor buitenlandse bezoekersvan Europort Eurasia is eenbezoekerspakket samengesteldmet vluchten, hotelen bezoek. Bezoekers kunnene<strong>in</strong>d januari via www.europorteurasia.com ticketsbestellen.<strong>De</strong> w<strong>in</strong>naars Evert Huiden (midden) en Ad Bru<strong>in</strong> (l<strong>in</strong>ks) toostenmet wethouder Ferd<strong>in</strong>and van den Oever van Dordrecht.(foto Nederland Innovatief)verb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g tussen de bovensteen de onderste lagen,’legde bedenker Huiden uit.Zo wordt voorkomen dat debovenste laag onder drukvan hoog water gaat schuiven.Het vernagelen van debodem werd oorspronkelijkbedacht om verzakte wegenweer op te krikken zonderdat het verkeer h<strong>in</strong>der heeftvan de werkzaamheden. Dieaanpak bleek al snel ookvoor dijken toepaspaar. Hetbijzondere is dat de sterktevan de dijklichamen wordtvergroot zonder de omgev<strong>in</strong>gvan de dijk aan te tasten.Er zijn <strong>in</strong>middels meerderepilots uitgevoerd.Aan de ID-NL Jaarprijs is eenbedrag van 25.000 euro verbonden.Alle achttien genom<strong>in</strong>eerdenmaakten ookkans op AD Publieksprijs. <strong>De</strong>lezers hadden een anderefavoriet dan de jury. In totaalwerden via <strong>in</strong>ternet bijna10.000 stemmen uitgebracht.Zij kozen de TyMap getijdenroosvan het Emmense bedrijfInnoActive als w<strong>in</strong>naar vande AD Publieksprijs Beste uitv<strong>in</strong>d<strong>in</strong>gvan het jaar.<strong>De</strong> TyMap getijdenroosbestaat uit een basiskaartvoorzien van getijdenpatronenmet daarop tweeschijven om jaar, maand endag <strong>in</strong> te stellen. Onder de24-uursroos is de getijden<strong>in</strong>formatiegrafisch weergegeven(onder andere voor hetaflezen van de tijdstippenvan hoog- en laagwater, detijdstippen waarop drempelsvan de havens en het wantijgepasseerd kunnen wordenen de dagen waarop zichspr<strong>in</strong>gtij en doodtij voordoen).Watersporters hoevenzodoende niet meer elk jaareen nieuw boekje met getijdentabellente kopen, verteldebedenker Ad Bru<strong>in</strong>.Aanvar<strong>in</strong>g door foute marifoonkanaalnaar Bischendorf (Oostenrijk).Het vrachtschip liep eenfl<strong>in</strong>ke deuk op <strong>in</strong> de kop endoor de klap was een stukvan het stuurboordankergeslagen. Een stuk van deboei<strong>in</strong>g was afgescheurd enbleef vastzitten aan de tanker.Aan boord van de tankerraakte een ballasttanklek door een scheur onderen boven de waterlijn.SLIEDRECHTTRACTIE BATTERIJ 24 VOLTV.A. € 1.250,- excl4 JAAR GARANTIEALLE TYPE LEVERBAAR120 AMP € 85,- excl200 AMP € 125,- excl230 AMP € 150,- excl2 JAAR GARANTIEALLE TYPE LEVERBAARGRATIS BEZORGINGHEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPENBel voor de laagste prijzen:0184-425310www.scheepsaccus.nlSCHIPPER WIL GRAAG ...voor zich zelf beg<strong>in</strong>nenmet patent tot Mannheim,radar en ADNR, zoekt eengoed onderhouden ms van2000 ton en groter, geeneigen middelen maar zeergemotiveerd en ervaren.Reacties naar buro v/dblad onder nr 20070101GEVRAAGDop mts Sensation en/of msTemptation matroos, m<strong>in</strong>3 jr erv. op Rijn- en B<strong>in</strong>nenvaartibv dienstboek,vaarsyst. 8 wkn op 4 wknaf, loon CAO B<strong>in</strong>nenvaartTel. 06-54307928TE KOOPMbs 67x8.23x2.65, 888 ton,514 kub, met jaar contract,ruime f<strong>in</strong>. Mogelijk.Prijs € 250.000Tel. 06-22988291MOOIE SPEEDBOOT: ...merk: Seaswirl 170 bowrider,motor: Volvo Penta130 pk, afm. 5,18 x 2,28,bouwjaar 1999, met rvsschroef en een gekleurdetrailer. € 13.500Tel. 06-51469272GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Basta 1 x lichtm.i.b.v. dienstb. m<strong>in</strong> 2 jrvaart, curs. matr., loonvlgns B<strong>in</strong>nenvrt, vaar/verlof<strong>in</strong> overleg.Tel. 015-25782949 JANUARI 2007TE KOOPNIEUWBOUWSCHIPType Govert sr.- Conta<strong>in</strong>erschip gebouwd teOrsova Roemenië- 110 x 11.45 x 3.60 ca. 3100 ton- Compleet vaarklaarmedio juli 2007 te leverenBaanhoek 182b, 3361 GN SliedrechtTelefoon +31(0)184 493 888www.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nlJustkar Seal<strong>in</strong>g CompanyEdisonweg 153291 CK Strijenwww.justkar.nlTel.: +31(0) 78 674 3196Fax: +31(0) 78 674 3470ACTIE ACTIE ACTIE ACTIE !REVISIE VAN POMPENBIJ BESTEDING VAN € 1500,-EEN GRATIS Senseo apparaat• Actie loopt tm 28 februari 2007zolang de voorraad strektwww.huiz<strong>in</strong>ga-snijder.nl
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19Innovation en VANROusselt gevenenkelwandige tankers nieuwe <strong>in</strong>houd9 JANUARI 2007<strong>De</strong> teamspelers zijn Jan Oostvan Innovation, Emiel Lemmensen Peter Janssens vanVANROusselt. Tankers vanomstreeks 1990 nieuwe <strong>in</strong>houdgeven is het doel van de ploeg.Jan Oost heeft <strong>in</strong> samenspraakmet VANROusselt, een tekenbureauen Germanische Lloydals arbiter voor condities, hetgewicht en de spelregels vande <strong>in</strong>greep samengesteld.Door Johan de Witte‘Soms kom je schepen van 13jaar tegen met een dikte van11 millimeter, terwijl er numet negen streep gebouwdwordt. Neem een tanker van1990 van 110 x 10,50 of 11,40meter. Investeer circa anderhalfmiljoen, waarna hetschip opnieuw een eigentijdsemarktwaarde heeft,’ aldusOost<strong>De</strong> referentie is een nieuwetanker – die je overigens nogniet hebt – die van deze afmet<strong>in</strong>gongeveer 4punt8 kost. Eennieuw middenschip kost tweeenhalfmiljoen. Niets doen isgeen pensioen!Zonder het wiel uit te v<strong>in</strong>denheeft Oost door rekenen,tekenen, organiseren enzijn ideeën met VANROusseltbespreken een optie ontwikkeldvoor efficiënte ombouw.VANROusselt snijdt het dekeruit en tilt het geheel – <strong>in</strong>zo groot mogelijke secties– <strong>in</strong>clusief los- en laad-equipementop de kaai. <strong>De</strong> zij ende schotten worden met circa1,50 meter verhoogd, beunenvan één meter breed en eendubbele bodem (0,70 meter)worden gerealiseerd, waarnahet dek weer geplaatst en leid<strong>in</strong>genaangepast worden. Inde gecalculeerde prijs <strong>in</strong>begrepenis het verhogen van destuurhut, <strong>in</strong>dien nodig.Vanzelfsprekend wordt hetHet idee van Jan Oost op teken<strong>in</strong>g.bij elk schip plussen en m<strong>in</strong>nen;elk schip is immers uniek.Nadat het schip is <strong>in</strong>gemetenworden constructies en componentenprefab gemaakt ennadien als een bouwpakket <strong>in</strong>elkaar gezet. Emiel Lemmensen Peter Janssens klaren dezeklus met hun medewerkers <strong>in</strong>een aanvaardbare tijd, garanderenze. M<strong>in</strong>der <strong>in</strong>houd endraagvermogen is een consequentievan dubbelwandigheid.Niettem<strong>in</strong> is het schipvoor zo’n tw<strong>in</strong>tig jaar terug <strong>in</strong>de markt.VANROusselt scheepherstell<strong>in</strong>gen,gevestigd aan het Asiadokop kaai 29e, werkt zoalseen scheepvaartondernemerdenkt. VANROusselt is een oudenaam, maar de bedrijfsvoer<strong>in</strong>gis van 2007. Het bedrijf is <strong>in</strong>oktober 2002 overgenomendoor Emiel Lemmens en PeterJanssens. Het reparatiebedrijfbeschikt over twee stevendokkenvoor schroefherstell<strong>in</strong>genen dergelijke. In één volledigdok kunnen schepen tot 73meter worden drooggezet. Opde kaai beschikt VANROusseltover een kraan en werkplaatsenvoorzien van elk gewenstmateriaal en gereedschap <strong>in</strong>de reparatie- en <strong>in</strong>bouwsector.Volgens Peter Janssens enEmiel Lemmens heerst er <strong>in</strong> dejonge ploeg een Antwerpsearbeidsmoraal, die kwaliteitzichtbaar maakt. <strong>De</strong> laatstevijf jaar is het bedrijf veranderd“van stoom” naar, allezvooruit “atoom”.Janssens: ‘We denken mee endragen een oploss<strong>in</strong>g aan. Wehebben goede stielmannendie fier op hun werk zijn. <strong>De</strong>rgelijkwerk pakken wij aan oponze manier.’ Lemmens: ‘Juistde afgesproken prijs voor hetafgesproken werk wordt <strong>in</strong>reken<strong>in</strong>g gebracht.’Unfair<strong>De</strong> problematiek van de enkelwandigetankers is bekend;2010 is dichtbij. Met laagwater zolang mogelijk blijvencasseren brengt het risico metzich mee te laat te komen.Actie als antwoord op een volgensvelen unfair spel is nietgemakkelijk maar de ondernemerheeft geen keus.Ondernemers bouwen schepennaar wens van de klant. Wal<strong>in</strong>stallatieslopen op de ontwikkel<strong>in</strong>genachter en zondervoor eigen materiaal <strong>in</strong> actiete komen wordt de bal bijde scheepvaart neergelegd. Alverfde men vroeger zijn heleschip of bunkersteiger rood,geel of groen, dan was datprima. Tegenwoordig mag hetniet wegens eventuele schadeclaims.Bij ger<strong>in</strong>ge averij, jazelfs een fl<strong>in</strong>ke schrap <strong>in</strong> deverf, wordt het de blacklist.Zie maar weer dat je er vanafkomt. Het is slecht spelentegen een sterkere tegenstanderdie spelregels niet <strong>in</strong> achtneemt. Hoewel: sterker?Bestel nu hetB<strong>in</strong>nenvaartspelPas van het Zand wordtversneld verdiept<strong>De</strong> Vlaamse overheid maaktversneld 18,2 miljoen eurovrij voor de verdiep<strong>in</strong>g vande vaargeul Pas van het Zand<strong>in</strong> Zeebrugge. Dat heeft deVlaamse m<strong>in</strong>ister van OpenbareWerken, Kris Peeters,meegedeeld. Doel is de lopendeverdiep<strong>in</strong>gswerken zo snelmogelijk af te ronden.<strong>De</strong> verdiep<strong>in</strong>g is nodig om dehaven van Zeebrugge ruimtevoor groei te bieden. Het conta<strong>in</strong>ertransportvan en naar deVlaamse zeehaven neemt s<strong>in</strong>dsjaren toe. Ook worden de conta<strong>in</strong>erschepensteeds groter.<strong>De</strong> beperkte afmet<strong>in</strong>gen vande vaarpas vormen dan ookeen risicofactor.In Zeebrugge hebben zeeconta<strong>in</strong>erschepenslechts eenbeperkte getijdeperiode omde haven te bereiken of teverlaten. <strong>De</strong> lengte van dezeperiode is afhankelijk van deplaatselijke waterstands- enstrom<strong>in</strong>gscondities. Hoe meerschepen er b<strong>in</strong>nen dit tijdvensterde vaargeul bevaren, hoegroter de kans op aanvar<strong>in</strong>gen.<strong>De</strong> spectaculaire groei van deconta<strong>in</strong>ervaart en de afmet<strong>in</strong>genvan de schepen heeftde overheid enigsz<strong>in</strong>s verrast.Daarom wordt nu alsnog versneldwerk gemaakt van de uitdiep<strong>in</strong>gvan de pas. S<strong>in</strong>ds mei2006 hebben vrijwel wekelijksmeerdere conta<strong>in</strong>erschepenmet grotere diepgang Zeebruggeaangedaan. E<strong>in</strong>d junibesliste de overheid de Pas vanhet Zand, de gedeeltes van dehaven die toegang geven totde conta<strong>in</strong>erterm<strong>in</strong>als en deVandammesluis met één meterIn de haven van Antwerpenis e<strong>in</strong>d december een lad<strong>in</strong>gstaal van 40.000 ton aangekomendie direct vanuit Ch<strong>in</strong>awerd verscheept. Het Ch<strong>in</strong>esezeeschip loste het staal bijAbes en HNS. Rederij HyundaiMerchant Mar<strong>in</strong>e sloot doorbemiddel<strong>in</strong>g van de WesterlundGroup een contractaf voor het verschepen vante verdiepen. M<strong>in</strong>ister Peeterssloot hiervoor <strong>in</strong> juli een contractaf met de THV Noordzeeen Kust.<strong>De</strong> overheid trekt <strong>in</strong> totaal31 miljoen euro uit voor hetverdiepen van de vaargeul enwilde het project aanvankelijkopknippen <strong>in</strong> twee deelprojecten.Maar omdat de werkzaamhedenzo vlot verlopen,besliste m<strong>in</strong>ister Peeters datdeze opsplits<strong>in</strong>g nu niet meernodig is. Hij stelt dan ook versneldkredieten ter beschikk<strong>in</strong>gvoor het tweede deelproject.Groot staalcontractgemiddeld 30.000 ton staalper maand <strong>in</strong> 2007.Het staal is belangrijk voor deAntwerpse haven, die de overslagvan conventionele lad<strong>in</strong>gal een tijdje ziet verm<strong>in</strong>deren.Het staal komt uit Changshu,een van de tien grootste b<strong>in</strong>nenhavensvan Ch<strong>in</strong>a. Het isbestemd voor de Europesemarkt.❑ ik bestelBedrijfsnaamNaamAdres (geen postbus!)Postcode / PlaatsTelefoonnummerHandteken<strong>in</strong>g(Post)bankreken<strong>in</strong>gnummer:Tenaamstell<strong>in</strong>g reken<strong>in</strong>ghouder:________ exemplaren à 47,50 euro*❍ Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestell<strong>in</strong>gautomatisch van de hieronder genoemde reken<strong>in</strong>g af te schrijven.(geldt alleen voor Nederland)U kunt deze bon versturen naar:Bitfactory, o.v.v. B<strong>in</strong>nenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40,3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283Bestell<strong>in</strong>gen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bijde B<strong>in</strong>nenvaartkrant, Pr<strong>in</strong>s Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts)3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60Het B<strong>in</strong>nenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S.Das B<strong>in</strong>nenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu habenVous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-Sou le spits Kustrif.* exclusief verzendkosten, <strong>in</strong>clusief B.T.W.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 209 JANUARI 2007RIVER SHIPYARD INP£OCKSTOCZNIA RZECZNA W P£OCKUhttp://www.centromost.com.pl, e-mail: centromost@centromost.com.plCENTROMOST River Shipyard <strong>in</strong> P³ock offers chemical tankers<strong>in</strong>clud<strong>in</strong>g those with sta<strong>in</strong>less steel - duplex tanks with equipmentsuch as: cargo pip<strong>in</strong>g system and coils, conta<strong>in</strong>er vessels, barges,cruise vessels, float<strong>in</strong>g docks and all k<strong>in</strong>d of technical float<strong>in</strong>g units.WE HAVE BUILT:ALMIRAELLENRANGERUNITYKARBOUWROSETTESAJEBAMANUSVITESSEHILLEGERSBERGBERNADETTEMARIE JOSEPHSYNTHESE - 2SYNTHESE - 3SYNTHESE - 4THEODELAIMPROVALSVENJA REICHCHARLOTTECURRENCYBEETHOVENJOERY PALMERAHANS NICOGAWIALISANJASLUISKILCOMPILATORSTADT HEILBRONNINDIGOMON-DESIREVRIDOVRIDO IICITOMATRIXRAINBOWMISTRALCENTROMOST Stocznia Rzeczna w P³ocku Sp. z o.o. ul. Pop³aciñska 45, 09-401 P³ock, POLAND, tel.: (+48 24) 267 59 00, 267 59 01, FAX: (+48 24)267 59Rabobank Shipp<strong>in</strong>gPostbus 100173004 AA RotterdamTel: +31(0)10-4003700Fax: +31(0)10-4003730www.rabobankshipp<strong>in</strong>g.nlE-mail: rabobankshipp<strong>in</strong>g@rotterdam.rabobank.nlRabobank Shipp<strong>in</strong>g feliciteertV.O.F. ms Vrido methet kvb Vrido I en Vrido IIen wenst schipIn opdracht van Veka Scheepsbouwhebben wij de eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g en de<strong>in</strong>bouw van de mach<strong>in</strong>ekamer<strong>in</strong>stallatiemogen verzorgen voorhet kvb Vrido I en Vrido IIen bemann<strong>in</strong>geen behouden vaartStadsweg 113a *9792 RE Ten Post *Tel. (050) 302 34 04 *Fax (050) 302 34 15Email <strong>in</strong>fo@bhphold<strong>in</strong>g.nl * Website www.bhphold<strong>in</strong>g.nlVeka Scheepsbouw B.V. leverde het casco en Bijlsma Shipyard B.V,te Lemmer verzorgde de afbouw en de lever<strong>in</strong>g van het complete schip.<strong>De</strong> comb<strong>in</strong>atie Veka Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensenV.O.F. Vrido en bemann<strong>in</strong>g van kvb Vrido I en Vrido II een behouden vaart.Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WerkendamTel: 0183 50 52 30 • Email: <strong>in</strong>fo@veka-group.nl • Website: www.veka-group.nlSluisweg 13-16 • Postbis 83 • 8530 AB LemmerTel: 0514 56 85 50 • Email: swbl@bijlsma.com • www.bijlsma.com
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21<strong>De</strong> 110 meter lange Vrido vanKees de Vries en Kor<strong>in</strong>a deVries-Doorenspleet (Vrido is deafkort<strong>in</strong>g van beide achternamen)was nog maar een paarjaar oud. En toch g<strong>in</strong>g hetechtpaar over tot nieuwbouwvan een gloednieuw koppelverband,de Vrido I & II. <strong>De</strong>reden? Na enige vijven en zessenkomt het hoge woord bijKees eruit: ‘Toen onze k<strong>in</strong>derenCel<strong>in</strong>a en Emily kle<strong>in</strong>erwaren en we samen voeren,was het perfect. Maar de beidemeiden, 10 en 8 jaar oud, zittennu op het <strong>in</strong>ternaat. Hetkoppelverband geeft ons degelegenheid om op nog enigsz<strong>in</strong>snormale wijze een gez<strong>in</strong>slevente hebben.’Door Jan Johan ten HaveKees is geboren en getogenaan boord en <strong>in</strong> hart en zielschipper. Hij zou het varenniet graag willen missen. Maars<strong>in</strong>ds zijn twee dochters naarhet <strong>in</strong>ternaat gaan, is het pleziereen stuk m<strong>in</strong>der geworden.<strong>De</strong> kilometerteller van deauto van gez<strong>in</strong> <strong>De</strong> Vries plusteelk jaar zo’n 50.000, met namemet Kor<strong>in</strong>a achter het stuur,op weg om Cel<strong>in</strong>a en Emilyvoor het weekend naar hetschip te halen en na het weekendweer naar het <strong>in</strong>ternaat <strong>in</strong>Zwolle te brengen.Kees vertelt: ‘Het is prachtigom k<strong>in</strong>deren te hebben. Enhet is prachtig om te varen.Maar die comb<strong>in</strong>atie is verrevan leuk. Althans, voor onswerkt het niet. Sommige mensenkunnen de knop omdraaien,maar dat lukt ons niet. Ikbeg<strong>in</strong> al op maandagochtendte rekenen waar we op donderdagzijn.’<strong>De</strong> Vrido van 110 bij 11,45meter bood onvoldoendemogelijkheid voor uitbreid<strong>in</strong>gvan het personeelsbestand.‘Op zo’n schip ga je niet meteen dubbele ploeg varen, datkan niet,’ legt <strong>De</strong> Vries uit.Daarom g<strong>in</strong>gen Kees en Kor<strong>in</strong>aop zoek naar een anderemogelijkheid.Ook nieuw huisHet echtpaar had de Vrido <strong>in</strong>2000 laten bouwen bij Bodewes<strong>in</strong> Mill<strong>in</strong>gen. Het casco vanhet schip kwam van de werf <strong>in</strong>het Poolse Plock. Het was destijdshet eerste casco dat er vande werf kwam na een herstart.<strong>De</strong> Vries was bijzonder tevredenover het toen geleverdewerk en g<strong>in</strong>g daarom op zoeknaar een mogelijkheid om hetcasco wederom op die werf telaten bouwen.Hij kwam terecht bij Peter Versluisvan VeKa. Versluis wasop het moment van de onderhandel<strong>in</strong>gennet bezig met deovername van de Bijlsmawerf<strong>in</strong> Lemmer. Voor <strong>De</strong> Vries washet contact met VeKa nieuwen de overname van de Lemmersewerf was een bijkomendvoordeel: hij kon hetschip laten afbouwen op eenwerf <strong>in</strong> de plaats waar zij tegelijkmet de bouw van het schipeen nieuwe won<strong>in</strong>g lietenbouwen. ‘Wij lieten een nieuwkoppelverband bouwen omwat meer vrije tijd te hebbenen thuis te kunnen zijn <strong>in</strong> hetweekend. Daarom hebben webesloten om ook een nieuwhuis te laten bouwen.’Twee grote bouwprojectentegelijk, de leek zou kunnendenken dat je er gek van zoukunnen worden. <strong>De</strong> Vries echterniet. ‘Dit was voor onseen soort rustjaar. Ik ben hetlaatste half jaar bezig geweestmet de afbouw. Mijn ervar<strong>in</strong>gis dat de rust die je thuis hebttoch ook wel heel lekker is.Een jaar lang had ik niet dezorgen die je wel hebt als jevaart.’ Hoewel Kees nog maarbeg<strong>in</strong> veertig is, is het al zijnvijfde eigen schip. In 1986, nogmaar net <strong>in</strong> de tw<strong>in</strong>tig, hadKees al de luxe om op zijneigen schip te kunnen varen.Dat was een Franse motor.‘Mijn ouders hebben altijd huneigen schip gehad. Hun laatsteschip was de Marike, die zijoverigens een jaar of zes geledenhebben verkocht. Ik konal op jonge leeftijd op mijneigen schip gaan varen omdatik fl<strong>in</strong>k had gespaard en omdatmijn ouders mij daartoe <strong>in</strong> degelegenheid stelden.’Op een gegeven moment voeldenKees en Kor<strong>in</strong>a dat zijvoor de keuze stonden tussendoorvaren met hun schip, eenzelfdeschip nieuw bouwen,langer bouwen of zelfs eenkoppelverband. Daarvoor g<strong>in</strong>ghet echtpaar om de tafel metTiemen Kamphuis van <strong>De</strong> Heer& Kamphuis Scheepvaartadviseurs,een oude bekende.‘Ik ken <strong>De</strong> Vries al heel lang,’vertelt Kamphuis. ‘Hij was alklant van mij toen ik nog bijde Rabobank werkte.’ Bij hetmaken van een keuze namKamphuis een ondersteunenderol op zich: ‘Zo’n keuzemaken is vaak erg lastig, maardat moet je toch zelf doen.Daarom probeer ik mensenaf en toe een spiegel voorte houden. Dat heb ik <strong>in</strong> ditgeval ook gedaan. We hebbenverscheidene gesprekkenmet elkaar gevoerd, waarbijechtpaar <strong>De</strong> Vries uite<strong>in</strong>delijkde keuze maakte die voor henhet beste was.’<strong>De</strong> bouw duurde uite<strong>in</strong>delijkeen half jaar langer dangepland. ‘We hadden een fl<strong>in</strong>kschip, maar dat was <strong>in</strong>middelsverkocht. Dat betekent dat jegewoon een half jaar extrazonder <strong>in</strong>komen zit,’ vertelt<strong>De</strong> Vries. <strong>De</strong> vertrag<strong>in</strong>g hadte maken met onder meer destaalprijs. Die prijs steeg s<strong>in</strong>dshet afsluiten van het contractfl<strong>in</strong>k, wat behoorlijk <strong>in</strong> hetvoordeel van <strong>De</strong> Vries werkte.Hij klaagt dan ook niet.<strong>De</strong> samenwerk<strong>in</strong>g met VeKais <strong>De</strong> Vries prima bevallen. ‘<strong>De</strong>werksfeer is hier prima en zestreven hier naar een degelijkeen nette afbouw. Dat iswat ons betreft gelukt, hetschip is helemaal naar onzez<strong>in</strong> geworden.’ <strong>De</strong> Vries heefthieraan zelf ook een stevigebijdrage geleverd, al belettenzijn oprechte Friese nuchterheiden bescheidenheid hemom hier al te veel over uit teweiden.9 JANUARI 2007Nieuw koppelverband Vrido I & II maakt levenleuker voor Kees en Kor<strong>in</strong>a de Vries(foto’s Jan Johan ten Have)Een nieuwe dimensie voor echtpaar <strong>De</strong> Vries: koppelen.Boei<strong>in</strong>gen<strong>De</strong> Vrido II is uitgerust meteen eigen stuurhuis. Zo kande bak kle<strong>in</strong>e stukjes zelfstandigvaren. Dat scheelt bijvoorbeeldwachttijd als er op tweeverschillende locaties geladenof gelost moet worden. Ookvoor havenwerk is dit ergpraktisch. Verder is de Vrido Iuitgerust met een gloednieuwtype autokraan, een 22 meterlange Misti die dubbel uitschuivendis.<strong>De</strong> Vrido I is uitgerust met een1521 pk sterke Caterpillar 3512.Er zijn drie krachtbronnenvoor de Verhaar-boegschroevenaanwezig, 1 van 400, 1 van535 en van 730 pk. Het koppelverbandis 11,45 meter breeden 3,60 meter diep. <strong>De</strong> totalelengte is 185 meter en hetlaadvermogen is 5736 ton. Omenigsz<strong>in</strong>s thuis te raken <strong>in</strong> hetvaren met een koppelverband,voer Kees tijdens de periodeaan wal enige tijd als aflosserop een koppelverband.Een andere bijzonderheid vanhet schip is dat het voorzienis van boei<strong>in</strong>gen. Hij vertelt:‘<strong>De</strong>ze koppelverbanden wordennu ruim tien jaar gebouwd.In het beg<strong>in</strong> was het wel normaaldat die boei<strong>in</strong>gen werdengeplaatst. Maar de laatstejaren bleven ze bij veelschepen achterwege omdathet nogal veel werk is. Vanwegede won<strong>in</strong>g voorop hebik besloten ze wel te plaatsen,ondanks het extra werk. Alsje ze achterwege laat, heb jeniks voor je als je de won<strong>in</strong>guit komt. Het is een stuk extraveiligheid. En bovendien v<strong>in</strong>dik het wel sierlijk.’Wie leverden op het koppelverbandVrido I en Vrido IICentromost PlockBouw cascoVeka Shipbuild<strong>in</strong>g BVLever<strong>in</strong>g complete schipBIJLSMA shipyard BVVolledige afbouwRabobank Shipp<strong>in</strong>gF<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>g<strong>De</strong> Heer & KamphuisAdviseurInterrijn b.v.Bevracht<strong>in</strong>gVerenig<strong>in</strong>g NoordNederland U.A.Verzeker<strong>in</strong>gBalma 150CompressorenUnisol isolatietechniek bvIsolatie uitlaatgassystemen enwon<strong>in</strong>gDiscom BVUitlaaggasdempersRubber <strong>De</strong>sign BVFlexibele opstellng hoofdmotorKersten isolatie vofMach<strong>in</strong>ekamerplatenBHP Leid<strong>in</strong>g- &Constructiewerken BVLeid<strong>in</strong>gen achtermach<strong>in</strong>ekamerRexroth bvMotorbedien<strong>in</strong>gREINTJES Benelux bvba2 x Re<strong>in</strong>tjes keerkoppel<strong>in</strong>g, typeWAF 664 L / 5,044:1Caldic Techniek BVStamford generatoren typeUCI 224E15 en twee maal UCI224F15Wärtsilä PropulsionNetherlands BVSchroefDamen Mar<strong>in</strong>eComponents1 straalbuis type Van de GiessenOptima, diameter 1.714 mmMach<strong>in</strong>efabriek Voordendagvan der Stelt b.v.Schroefas, stuurwerk en roerenIHC Lagersmit BVSchroefasafdicht<strong>in</strong>gVerhaar Omega B.V.BoegschroefYerseke Eng<strong>in</strong>e Services BVBoegschroefmotor Caterpillartype 3412 DI-TABlokland Non Ferro bvBeunkoelersKampersScheepskonstruktie BVStuurhuis met hefkolom enoverzakbare bovenbouwHabeco HydrauliekHydrauliekAlphatron Mar<strong>in</strong>e B.V.Nautische apparatuurPeriscal GroupTresco Ecdis viewerAlewijnse Noord B.V. i.o.v.Werk<strong>in</strong>a Werkendam bvLever<strong>in</strong>g en/of <strong>in</strong>stallatie van:complete electrische <strong>in</strong>stallatie<strong>in</strong>clusief 2-draads databestur<strong>in</strong>g,monitor<strong>in</strong>gsysteem met touchscreen-bedien<strong>in</strong>g,Alphatronnautisch pakket, Orlaco camerasysteem,airco-<strong>in</strong>stallatie, Travel-Vision antennesysteem, TrescokaartplSygo BVScheepslad<strong>in</strong>gmeter enhoogtemeterRafa B.V.RamenLoggers Rubbertechniek bvFlexibele opstell<strong>in</strong>g won<strong>in</strong>gC. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerkVolledige betimmer<strong>in</strong>gBreman Shipp<strong>in</strong>gInstallation B.V.Sanitair lever<strong>in</strong>g en montage,sanitaire leid<strong>in</strong>gen mach<strong>in</strong>ekamers,boilers en montage UVsystemenTegelzettersbedrijf IPPELTegelwerkSPEEDHEAT UrkVloerverwarm<strong>in</strong>g <strong>in</strong> won<strong>in</strong>g,slaapkamers, keuken, badkamers,voorwon<strong>in</strong>g en stuurhuisWon<strong>in</strong>g<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>g Jar<strong>in</strong>g deWolffStoffer<strong>in</strong>gW<strong>in</strong>deX Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g BVLuchtververs<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>stallatieSeafix Fire Fight<strong>in</strong>g SystemsBrandblusapparatuurDMT SalesKoppellieren hydraulische enhandbediende, lieren, ankers,kett<strong>in</strong>gen en staaldradenMisti ScheepsreparatiebedrijfAutokraan lengte 12 meterhydraulisch uitschuifbaar tot 22meter, hefvermogen 2000 kgZwets Werkendam BVPompen, hydrofoor en fundatiesVeth Motoren BV1 Veth ballastpomp, type VP8met een vermogen van 4 kW en1 Veth Ballastpomp, type VP14met een vermogen van 9 kWShell Mar<strong>in</strong>e ProductsShell smeermiddelenBunkerstation Slur<strong>in</strong>k enLangius MaritiemShell smeermiddelen en gasolieNelf Lakfabrieken BVCoat<strong>in</strong>gCornet ServiceAntifoul<strong>in</strong>g onderwaterlijn endiverse spuitwerken bovendeksInspectie Verkeer enWaterstaatClassificatieAdm<strong>in</strong>istratie- enadvieskantoor WAVEAccountancy<strong>De</strong>katel Telecom BVTelecommunicatieMach<strong>in</strong>efabriek enscheepsreparatiebedrijfVan Wijk B.V.Spudpalen en koproerkleppenSnijder HasseltWaterzuiver<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>stallatieHuchem Specialproducts b.v.HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Shipcleannew, HC-Ship shampooVan Wijk Stuurhuizen B.V.<strong>De</strong>urenDacom BV TelecommunicatieLever<strong>in</strong>g Alphatron nautischpakket
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 22 PAGINA 239 JANUARI 2007Wij feliciteren V.O.F. ms Vrido van harte met het kvb Vrido I en Vrido IISCHEEPSKRANENBOUWARNHEM BVScheepsreparatiebedrijf MISTIO.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 249 JANUARI 2007Adm<strong>in</strong>istratie- en advieskantoor<strong>De</strong> juiste golflengte!Voor al uw f<strong>in</strong>anciële en fiscale adviezen.Wij wensen V.O.F. ms Vridoeen fortu<strong>in</strong>lijke en behouden vaart!Adres Banneweg 64205 KX Gor<strong>in</strong>chemTelefoon 0183-646494Fax 0183-646490Internet www.deheerenkamphuis.nlE-mail <strong>in</strong>fo@deheerenkamphuis.nlWij wensen V.O.F. ms Vridoeen behouden vaart en veel succesmet het kvb Vrido I en Vrido IIScheepmakerij 240Leen van Waardenberg3331 MB Zwijndrecht Jolanda van der Veen-KuilderTel.nr. 078-6199044<strong>in</strong>fo@wave<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.nl<strong>De</strong> Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de <strong>De</strong> Heer Groep te SliedrechtWERKENDAM TEL.: 0183-505475 / 0653-403481Ook kvb Vrido I en Vrido IIis verzekerd bijWij wensen V.O.F. ms Vridoveel succes methet kvb Vrido I en Vrido IIfeliciteert V.O.F. ms Vridomet het nieuwe kvb Vrido I en Vrido IIen wenst hen veel vaargenot<strong>in</strong> de door ons betimmerde won<strong>in</strong>g.Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424Wij leverden het stuurhuis,hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekokerOosthavenzijde 5-Puttershoek-HollandPostbus 5606-3297 ZG PuttershoekTelefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53Wij wensen hetkvb Vrido I enVrido IIen haar bemann<strong>in</strong>geen behouden vaart.Wij feliciteren V.O.F. Vridoen wensen het kvb Vrido I en Vrido IIeen behouden vaart.Bevracht<strong>in</strong>g ExpeditiePostbus 110 - 8440 AC HEERENVEENTel.: 0513-623078 Fax: 0513-629167INTERRIJN BVINTERRIJN wenst de familie de Vries vanhet KVB VRIDO I EN VRIDO IIveel succes met het nieuwe schip.”Kantoorgebouw Westgate”Scheepmakerij 130, 3331 MA ZwijndrechtTel.:(0031) 078 - 6259399 Fax:(0031) - 6190775E-mail: <strong>in</strong>terrijn@<strong>in</strong>terrijn.com
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 259 JANUARI 2007Partikuliere sollen auch weiterh<strong>in</strong>um höhere Frachtenkämpfen. Dazu rät der Vorsitzendedes BDS-B<strong>in</strong>nenschifffahrtJürgen Schlieter <strong>in</strong> se<strong>in</strong>emVorwort zum jüngstenNachrichtenbrief des Verbandes.Schlieter blickt dabei aufe<strong>in</strong> für viele mittelständischeB<strong>in</strong>nenschifffahrtsunternehmenerfolgreiches Jahr 2006zurück. Auf vielen Relationens<strong>in</strong>d die Frachtraten <strong>in</strong> denvergangenen Monaten gestiegen.<strong>De</strong>r BDS- Vorsitzende ruft dieMitglieder se<strong>in</strong>es Verbandes auchzu e<strong>in</strong>er <strong>in</strong>tensiveren NutzungRedaktion : Sarah <strong>De</strong> Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : spreter@chello.nlBLG Logistics Group setztErfolgskurs fortE<strong>in</strong>e weitere Erfolgsbilanzkann die BLG Logistics Groupvorlegen. Die positive Entwicklungder Hafen- und Logistik-Gruppesetzte sich 2006 <strong>in</strong>‘allen drei Geschäftsbereichenfort,’ berichtete <strong>De</strong>tthold Aden,Vorstandsvorsitzender des Traditionsunternehmens,jetzt <strong>in</strong>Bremen. Damit nicht genug:Auch 2007 sieht alles nache<strong>in</strong>em weiteren Spitzenergebnisaus.<strong>De</strong>r Erfolg spiegele sich sowohl imbetriebswirtschaftlichen Zahlenwerkals auch im Mengengerüstder verschiedenen Tätigkeitsbereichewider. So legte die Gruppebeim Umsatz um 14 Prozent auf810 Mio. Euro zu. Das Vorsteuerergebniswerde sich 2006 auf umdie 54 Mio. Euro e<strong>in</strong>pendeln unddamit das Vorjahresergebnis umrund zehn Prozent überstiegenhaben. Über die Anlagen der Firmengruppe<strong>in</strong> den BremischenHäfen wurden <strong>in</strong> den zurückliegendenzwölf Monaten nahezu51 Mio. t bewegt, e<strong>in</strong> Zuwachsum 19 Prozent gegenüber demVergleichszeitraum. Damit tragedie Gruppe zu rund 78 Prozentzum Gesamtumschlag derHafengruppe Bremen bei, der2006 die Rekordmarke 65 Mio. tpassierte.Gut ausgelastet waren die Conta<strong>in</strong>er-Umschlagakapazitäten der BLGLogistics Group 2006. Unser Bild zeigt die Abfertigungse<strong>in</strong>richtungender Firma NTB <strong>in</strong> Bremerhaven, an der die BLG über ihre Conta<strong>in</strong>ertocheterfirmaEurogate beteiligt ist. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)Von Eckhard-Herbert ArndtAm Standort Bremerhaven vollziehesich im Conta<strong>in</strong>er- und imAutomobilgeschäft e<strong>in</strong>e erfreulicheEntwicklung. An Fahrzeugenwurden <strong>in</strong> diesem Jahr 15 Prozentmehr umgeschlagen. Dochauch <strong>in</strong> der wertschöpfungs<strong>in</strong>tensivenTechnikbetreuung g<strong>in</strong>ges voran. Aden: ‘2006 haben wirüber 400.000 Fahrzeuge technischbearbeitet, nach 340.000im vergangenen Jahr.’Innerhalb des GeschäftsbereichsAutomobile werde die Gruppebis Ende 2006 – über das gesamteTerm<strong>in</strong>al- und Transportnetzwerk– fast 4,6 Mio. Fahrzeugebewegt haben, e<strong>in</strong> Plus von gutzehn Prozent. Wichtig für Aden:Die Entwicklung <strong>in</strong> Bremerhavensei durch Verträge mit denReedern ‘bis über das Jahr 2010h<strong>in</strong>aus abgesichert’.Im Conta<strong>in</strong>ersektor werde dieBLG Logistics Group (mit ihrerConta<strong>in</strong>er-Tochter Eurogate undderen Term<strong>in</strong>alnetzwerk) imJahr 2006 rund 12,6 Mio. TEUdes Internets auf. Auf der Websitewww.vaart.nl könne man sichbestens über die aktuelle Frachtlage<strong>in</strong>formieren. Partikulierensollten sich verstärkt untere<strong>in</strong>anderaustauchen, rät Schlieter. DieVertragspartner tun dies auch.umschlagen (12,1 Mio. TEU).Es erfülle Aden mit sehr großerGenugtuung dass die Conta<strong>in</strong>er-Entwicklung <strong>in</strong> Bremerhaven mitder Fertigstellung von CT IVsichergestellt sei. ‘Wir haben <strong>in</strong>den nächsten Jahren ke<strong>in</strong>e Engpässezu befürchten.’In den Stadt-Bremischen Häfenentwickle sich vor allem Logistik-Bereichsehr erfreulich.Aden sprach von ‘e<strong>in</strong>em deutlichenVolumenwachstum <strong>in</strong> derKontraktlogistik’. Im NeustädterHafen konnten die Arbeiten ane<strong>in</strong>er weiteren Ausbaustufe desHochregallagers für den KundenTchibo abgeschlossen werden.Damit stehen jetzt 200.000 Palettenstellplätzezur Verfügung.2006 erfolgreiches Jahr für PartikuliereBDS: ‘Weiterh<strong>in</strong> hart verhandelnbei den Frachten’Thema Kabotagefür BDS noch nichtbeendetFaire Wettbewerbschancenauf deutschen Wasserstraßenfordern die deutschen Partikulierewelche sich im BDS-B<strong>in</strong>nenschifffahrt vere<strong>in</strong>igen.<strong>De</strong>r Verband ruft die Bundesregierungerneut dazu auf dasThema der Kabotage aufzugreifen.Ausländische Unternehmen dieüberwiegend im <strong>in</strong>nerdeutschenVerkehr tätig s<strong>in</strong>d, müssen sichlaut BDS-B<strong>in</strong>nenschifffahrt <strong>in</strong><strong>De</strong>utschland niederlassen unddürfen nicht das deutsche Niederlassungsrechtumgehen.Geme<strong>in</strong>t s<strong>in</strong>d die vielen Polen,die im ostdeutschen Raum, aberzunehmend auch auf westdeutschenWasserstraßen, den deutschenPartikulieren harte Konkurrenzmachen.<strong>De</strong>r BDS-B<strong>in</strong>nenschifffahrt hatbereits mehrere Male darauf h<strong>in</strong>gewiesendass sich <strong>in</strong> SachenKabotage etwas ändern muss.Dabei geht es nach Verbandsangabennicht darum die Kabotagezu verbieten, sondern sie<strong>in</strong> e<strong>in</strong>em begrenzten, zulässigenRahmen stattf<strong>in</strong>den zu lassen.‘Wer überwiegend im Inlandver-‘Ship-exellence’In diesem Rahmen verweistSchlieter auf das Projekt ‘Shipexellence’,welches <strong>in</strong> den Jahren2007 und 2008 durchgeführtwird. Dabei handelt es sich ume<strong>in</strong> Projekt des Entwicklungszentrumsfür Schiffstechnik undTransportsysteme <strong>in</strong> Duisburg(DST) und des Forschungs<strong>in</strong>stitutsfür Rationalisierung (FIR) <strong>in</strong>Aachen. Ship-exellence soll partikuliereB<strong>in</strong>nenschiffer unterstützenbei der Verbesserung ihrerwirtschaftlichen Lage und Wettbewerbsfähigkeit.<strong>De</strong>r BDS warbereits bei der Konzeption diesesProjektes beteiligt und wird auchweiterh<strong>in</strong> mitarbeiten.An dem vom Bundeswirtschaftm<strong>in</strong>isteriumgeförderten Projektkönnen sich Partikuliere kostenlosbeteiligen. E<strong>in</strong> wesentlicherBestandteil des Projektes ist e<strong>in</strong>Betriebsvergleich. Für dessenAussagekraft ist es allerd<strong>in</strong>gsnotwendig dass möglichst vielePartikuliere teilnehmen. Wennman se<strong>in</strong>e eigenen Betriebsdatene<strong>in</strong>reicht, bekommt mankostenlos e<strong>in</strong>e Analyse se<strong>in</strong>esUnternehmens. Die Daten werdenabsolut vertraulich behandelt.Teilnehmer erhalten e<strong>in</strong>e Auswertungaus der hervorgeht wieihr Unternehmen im Vergleich zuanderen positioniert ist. Danebenbekommt man H<strong>in</strong>weise wiekehr tätig se<strong>in</strong> will, muss sichhier auch niederlassen.’AblehnungViel Erfolg hat der Verband beise<strong>in</strong>en Bemühungen um e<strong>in</strong>ebessere Kabotage-Regelung bishernicht gehabt. Bislang lehntdas Bundesverkehrm<strong>in</strong>isteriumdie Änderung der heutigenRegelung ab. Als Gründe führtdas M<strong>in</strong>isterium die Betroffenheitniederländischer und belgischerSchiffe, die Knappheitvon Schiffsraum, sowie e<strong>in</strong>ennicht zu leistenden Kontrollaufwandan.<strong>De</strong>r BDS-B<strong>in</strong>nenschifffahrt glaubtjedoch nicht dass es e<strong>in</strong>e Mehrheitdes Gewerbes ist die e<strong>in</strong>esolche Regelung nicht will. Dazuder Verband: ‘Wir begrüßen jedesausländische Unternehmen dassich hier niederlässt und wollenniemanden aus dem Verkehr aufdeutschen Wasserstraßen verdrängen.Aber es muss zu fairenBed<strong>in</strong>gungen geschehen, die imAugenblick nicht gegeben s<strong>in</strong>d.Für uns ist dieses Thema nochnicht beendet.’F<strong>in</strong>anzgruppenwollen DDSG-CargoübernehmenIn Österreich haben die F<strong>in</strong>anzgruppenGlobal Equity Partnersund die Unternehmens InvestAG (UIAG) geme<strong>in</strong>sam e<strong>in</strong> Angebotfür die DDSG Cargo e<strong>in</strong>gereicht.Die DDSG-Cargo iste<strong>in</strong> führendes Unternehmen derB<strong>in</strong>nenschifffahrt <strong>in</strong> West- undMitteleuropa.Unterstützt werden die beidenF<strong>in</strong>anzgruppen von österreichischenBanken und heimischenUnternehmen die bereits <strong>in</strong> engerBeziehung zum Gütertransportauf der Donau stehen. Die B<strong>in</strong>nenschifffahrtwird nach Me<strong>in</strong>ungdes Bieterkonsortiums imZuge der Osterweiterung zukünftignoch mehr an Bedeutunggew<strong>in</strong>nen. Insbesondere werden<strong>in</strong>tegrierte Verkehrsmodule, dieStraße, Schiene und Wasserweg<strong>in</strong> der jeweils günstigsten Variantezeit- und kosteneffizient verb<strong>in</strong>den,Marktanteile gew<strong>in</strong>nen.Ziel ist es die DDSG wiederumals selbständiges österreichischesUnternehmen mit neuemManagement und durch weitereExpansion <strong>in</strong> Osteuropa für diezentraleuropäische B<strong>in</strong>nenschifffahrtals führendes Unternehmenzu positionieren. Die UIAG undGlobal Equity Partners habenauch schon <strong>in</strong> der Vergangenheiterfolgreich kooperiert.man se<strong>in</strong>e wirtschaftliche Lageverbessern kann. In vielen anderenBranchen wird dies bereitsseit Jahren erfolgreich getan. DieErhebung unter den Partikulierunternehmenwird voraussichtlichAnfang 2008 durchgeführt.Wer teilnehmen will, soll sichmöglichst schnell an die BDS-Geschäftstelle wenden.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 26SCHEEPSSLOPERIJTREFFERS BV'für alle Ihre Abwrackschiffe,Abwracktonnage undandere treibende Objekte."E<strong>in</strong>ige Beispiele+31(0) 23-5325211+31(0) 6-53187317BarzahlungE-mail: treffers@hetnet.nlHendrik Figeeweg 35, 2031 BJ HaarlemUnsere Preise fürGeneralüberholungAustauschmotorenScania D 11 € 7550,-Scania DS 11 € 7950,- (<strong>in</strong>cl. Turbo)Scania DS 14 € 10.350,- (<strong>in</strong>cl. Turbo)DAF DKA 1160 € 7550,-DAF DKS 1160 € 7925,- (<strong>in</strong>cl. Turbo)Mercedes OM 402 € 9470,-Mercedes OM 442A € 10.255,- (<strong>in</strong>cl. Turbo)Volvo TD 100 A € 8409,- (<strong>in</strong>cl. Turbo)Volvo TD 120 A € 8552,- (<strong>in</strong>cl. Turbo)Motor generalüberholen <strong>in</strong>cl. Brennstoffpumpen und Turb<strong>in</strong>en.Preise excl. MwSt.JA!Füllen Sie den Abo-Couponaus und senden Sie ihn ohneBriefmarke an:<strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrantAntwortnr. 70133NL-3070 VB Rotterdam(Niederlande)oder faxen an:0031 - 104140212E<strong>in</strong> Abonnement auf“<strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrant”kostet für <strong>De</strong>utschland € 62,-(<strong>in</strong>cl. 6% M.W.st.) jährlich , fürBelgien EUR 21,50 (<strong>in</strong>cl. 6% VAT)jährlich.Ab 1. Januar 2007 herabsetzen wir denPreis des Abonnementes für Belgien zu€ 21,50 (<strong>in</strong>cl. 6% M.W.st.) jährlich.Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorherschriftlich gekündigt werden.Motoren Lieferbar mitCCR-ZertifikatFase I + Fase IIGeneralüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren,Brennstoffpumpen, E<strong>in</strong>pritzdüsen, Anlasserund Lichtmasch<strong>in</strong>en, Kurbelwelle schleifen, Zyl<strong>in</strong>derschleifen, Zyl<strong>in</strong>derköpfe überholen, Lieferung undE<strong>in</strong>bau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und MercedesA. Huismanstraat 5, NL-StaphorstTel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60Priv.: +31(0) 522/26 14 74<strong>in</strong>ternet : http://www.ktbkon<strong>in</strong>g.nlIn Budapest baut die ungarische Fluvius Schifffahrts- und Speditions-GmbH ihre B<strong>in</strong>nenschiffsflotte weiter aus. In den kommendenJahren will das Unternehmen den Bestand von fünf aufacht bis zwölf E<strong>in</strong>heiten erweitern.Ab 2007 sollen jährlich zwei neue B<strong>in</strong>nenschiffe mit Eigenantriebh<strong>in</strong>zukommen. Mit der Flottenerweiterung will die Fluviusden Anteil von mit eigenen Schiffen beförderten Gütern vonheute 60 Prozent auf 70 bis 75 Prozent des gesamten Transportvolumenserhöhen.Zu den Geschäftsfeldern von Fluvius gehörenneben B<strong>in</strong>nenschifffahrt auch Befrachtung, Speditionund Logistik. <strong>De</strong>rzeit steht e<strong>in</strong>e Tonnagevon 5100 Tonnen Tragfähigkeit zur Verfügung.Fluvius arbeitet mit <strong>in</strong>- und ausländischenSubunternehmen, auch <strong>in</strong> den Bereichen Lkw-Transport, Bahnspedition und komb<strong>in</strong>ierter Verkehrzusammen.Ich möchte, dass die B<strong>in</strong>nenvaartkrant auch weiterh<strong>in</strong> für mich schreibt!Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens e<strong>in</strong> Jahr.Versandadresse:(Eventuell) Betriebsname:(z.H.v.) Name:Straße und Hausnummer:Postleitzahl und Ort:Land:Telefonnr:Email:Mehrwertsteuernr:❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse❒ Fakturadresse anders, nämlich:(Eventuell) Betriebsname:(z.H.v.) Name:Straße und Hausnummer:Postleitzahl und Ort:Land:Telefonnr:Email:Mehrwertsteuernr:Ich bevollmächtige ‘de B<strong>in</strong>nenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementesautomatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.Bankkontonummer:Zu Hände von:Sie empfangen demnächst e<strong>in</strong>e Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag vonIhrem Bankkonto abgeschrieben wird.Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit se<strong>in</strong>e BankAuftrag zu geben den e<strong>in</strong>kassierte Betrag zurück zu buchen.Datum:Schiffsflotte Fluviuswird ausgebautHavarie imNebelAuf der Trave bei Lübeck stießen am 18.<strong>De</strong>zember e<strong>in</strong> deutsches B<strong>in</strong>nenschiff und e<strong>in</strong>britischer Ro-Ro-Frachter zusammen. Dabeiwurde niemand verletzt.Am B<strong>in</strong>nenschiff entstand e<strong>in</strong> 50 Zentimeterlanger Riss <strong>in</strong> der Bordwand. Es gelang demSchiffer das Schiff aus eigener Kraft zum Liegeplatzzu steuern.Wie die Polizei berichtet, hatte das B<strong>in</strong>nenschiffohne Radarhilfe das Fahrwasser der Travegekreuzt. Als plötzlich aus dem Nebel das Ro-Ro-Schiff auftauchte, konnte der B<strong>in</strong>nenschiffernicht mehr rechtzeitig ausweichen.TOS sucht: Steuerleute und (Voll)MatroseSteuerleute mit Patenten(Voll)Matrose:• mit Dienstenbuch• (<strong>in</strong>ter)nationalen SchifffahrtUnterschrift:dé maritieme vacaturesitewww.tos.nl"Interessiert?Bitte kontaktieren Sie uns perTelefon oder Internet.TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 3084382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11E<strong>in</strong> Fünftel war GefahrgutIm Jahr 2005 s<strong>in</strong>d <strong>in</strong> <strong>De</strong>utschland180 Millionen Tonnen Gefahrgüterper Eisenbahn und Schiff befördertworden. Das geht aus e<strong>in</strong>er Mitteilungdes Statistischen Bundesamteshervor. Wie die Statistikerangeben, war das 1,4 Prozent mehrals im Jahr 2004. 22 Prozent dergesamten Gütermenge auf WasserundSchienenwegen bestand 2005aus Gefahrgütern.Am höchsten war der Gefahrgutanteilmit 26,3 Prozent <strong>in</strong> der Seeschifffahrt,wo 2005 74 MillionenTonnen Gefahrgüter transportiertwurden. Das liegt vor allem an denE<strong>in</strong> niederländisches Tankschiff hatam 19. <strong>De</strong>zember die Eisenbahnbrückeüber den Dortmund-Ems-Kanal im Baarentelgen gerammt.Das Steuerhaus des Schiffes risskomplett ab. Wie die Wasserschutzpolizeiangibt, hatte derSchiffsführer das Steuerhaus nichtausreichend abgesenkt. SchlechteSicht wegen dichten Nebels an derUnglücksstelle sei nicht der Grundfür die Havarie gewesen.Extra tragisch war die Tatsache dass9 JANUARI 2007Möchten Sie e<strong>in</strong> Gesuch, e<strong>in</strong> Angebot oder e<strong>in</strong>e Mitteilung veröffentlichen?Dann schalten Sie e<strong>in</strong>e Kle<strong>in</strong>anzeige <strong>in</strong> der B<strong>in</strong>nenvaartkrant. "Kickers" s<strong>in</strong>dsowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen e<strong>in</strong>e exzellente Möglichkeit,die B<strong>in</strong>nenschifffahrt zu erreichen.Wann ersche<strong>in</strong>t Ihr "Kicker" <strong>in</strong> der Zeitung?Wenn wir <strong>in</strong> der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr IhrKicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kle<strong>in</strong>anzeige am darauf folgendenDienstag (<strong>in</strong> der ungeraden Woche) <strong>in</strong> unserer Zeitung.Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?Für drei aufe<strong>in</strong>anderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden BetragWenn Sie sich e<strong>in</strong>en "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bittedie zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10NameWieviel Schaltungen?Straße und HausnummerPostleitzahlOrt / LandKICKERSB E N U T Z E N S I E F Ü R J E D EN B U C H S T A B E N U N D S A T ZZ E I C H E N E I N K Ä S T C H E N .Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R NE I N K Ä S T C H E N F R E I L A SS E N .TelefonnummerEmailgroßen Mengen Rohöl die nach<strong>De</strong>utschland importiert werden.Auch die B<strong>in</strong>nenschifffahrt hattemit 21,3 Prozent (50,4 MillionenTonnen) e<strong>in</strong>en hohen Gefahrgutanteil.Die Bahn beförderte 56 MillionenTonnen Gefahrgut; das waren17,7 Prozent ihrer Gesamttransporte.Bei der Eisenbahn wurden2005 3,8 Prozent mehr Gefahrgüterbefördert als im Jahr 2004. DieGefahrguttransporte der B<strong>in</strong>nenschifffahrtnahmen mit 0,8 Prozentleicht zu, während im Seeverkehre<strong>in</strong>e Abnahme von 0,1 Prozentfestzustellen war.Steuerhaus abgerissenes sich um e<strong>in</strong> nagelneues B<strong>in</strong>nenschiffhandelte. Es hatte erst amTag zuvor die Jungfernfahrt vollbracht.Das MTS hatte schweresHeizöl von Rotterdam nach L<strong>in</strong>gentransportiert und befand sich aufdem Rückweg <strong>in</strong> die Niederlande.Das Tankschiff machte nach demUnfall kurz vor der Schleuse Altenrhe<strong>in</strong>efest. Ke<strong>in</strong>es der fünf Besatzungsmitgliederwurde verletzt.<strong>De</strong>n Schaden schätzte die Polizeiauf rund 100.000 Euro.Mehrwertsteuer nr.:1x 3x€ 9,00 € 21,00€ 14,00 € 31,00€ 19,00 € 42,00€ 23,00 € 52,00€ 28,00 € 62,00€ 33,00 € 72,00€ 38,00 € 83,00Ja, ich möchte, dass me<strong>in</strong> Kicker auch auf der Website ersche<strong>in</strong>t. Für (jede) 3Onl<strong>in</strong>e-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Onl<strong>in</strong>e)-AnzeigenIch bevollmächtige ‘de B<strong>in</strong>nenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.Bankkontonummer: ________________________________________________________Zu Hände von: _____________________________________________________________Sie empfangen demnächst e<strong>in</strong>e Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von IhremBankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen dieMöglichkeit se<strong>in</strong>e Bank Auftrag zu geben den e<strong>in</strong>kassierte Betrag zurück zu buchen.Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken:Riomar BV – <strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam,die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 27Bremische Häfen: Auch 2007wird <strong>in</strong> hohem Tempo gebautDas Land Bremen wird weiter<strong>in</strong> den Ausbau se<strong>in</strong>er Häfen<strong>in</strong>vestieren. Das kündigte JörgKastendiek, Senator für Häfenund Wirtschaft, anlässlich derPräsentation der vorläufigenUmschlagzahlen 2006 an. <strong>De</strong>nnder aktuelle Markterfolg sei entscheidendauch das Ergebnisder ‘vorausschauenden Investitionspolitik’der zurückliegendenJahre. Kastendiek räumte abere<strong>in</strong>: ‘Bei den Planungen für neueAnlagen s<strong>in</strong>d wir – aus heutigerSicht – sogar e<strong>in</strong>en Tickzu defensiv gewesen.’ <strong>De</strong>nn diePrognosen die den verschiedenenInvestitionsentscheidungenzugrunde lagen, wurden <strong>in</strong>zwischenvon der Wirklichkeit e<strong>in</strong>geholt.Zu den wichtigen Zukunftsaufgabenzählte Kastendiek auchdie weitere Verbesserung der fürHuber fordertDonauausbauErw<strong>in</strong> Huber (CSU), der bayerischeStaatsm<strong>in</strong>ister für Wirtschaftund Verkehr, hat <strong>in</strong> Straub<strong>in</strong>g diedrei Schwerpunkte se<strong>in</strong>er Parteifür das Jahr 2007 bekannt gegeben.Dazu gehört auch die Meldungzum Donauausbau bei derEuropäischen Kommission.Wie der M<strong>in</strong>ister angab, sei dieZeit dafür reif. Dabei forderte<strong>De</strong>r österreichische DonauhafenEnns meldet für das Jahr2006 zweistellige Zuwachsratenim Güterumschlag.Rund zwanzig Prozent diesesZuwachses erzielte der Conta<strong>in</strong>erTerm<strong>in</strong>al Enns (CTE).Mehr als 153.000 Conta<strong>in</strong>er wurdenim vergangenen Jahr imEnnser Hafen umgeschlagen. ImJahr 2005 waren es noch 129.000E<strong>in</strong>heiten gewesen. Beim Transportder Conta<strong>in</strong>er meldet derHafen vor allem gute Zahlenim Bahnbereich. Mit 1650 abgewickeltenGanzzügen erreichteder CTE e<strong>in</strong>en neuen Rekord.Auch die ZusatzdienstleistungConta<strong>in</strong>er-Reparatur entwickelteFreut sich: Bremens HafensenatorJürgen Kastendiek sieht dieHafengruppe bestens gerüstet.(Foto Eckhard-Herbert Arndt)den Seehafen-H<strong>in</strong>terlandverkehrbenötigten Infrastruktur. Er freue§6b ist noch nicht‘der große Wurf’Mit der Änderung des §6b E<strong>in</strong>kommenssteuergesetzhat es diedeutsche Bundesregierung 2006ermöglicht dass wieder <strong>in</strong> neuenSchiffsraum <strong>in</strong>vestiert werdenkann. Wie der BDS-B<strong>in</strong>nenschifffahrtangibt, haben e<strong>in</strong>ige mittelständischeUnternehmen bereits<strong>in</strong>vestiert. Jedoch fehlt bisherder große Wurf, was laut BDS-B<strong>in</strong>nenschifffahrt nicht überraschendist.Wie der Verband bemängelt,fehlen Eigenkapital und günstigeF<strong>in</strong>anzierungsmöglichkeiten.<strong>De</strong>r BDS-B<strong>in</strong>nenschifffahrthatte immer darauf h<strong>in</strong>gewiesendass die Änderung des §6b fürviele Unternehmer alle<strong>in</strong> nichtdie Lösung ist. <strong>De</strong>utsche B<strong>in</strong>nenschifferbrauchen ergänzende<strong>in</strong> F<strong>in</strong>anzierungsprogramm mitlangen Laufzeiten, Annuitätentilgung,tilgungsfreien Jahren,günstigen Z<strong>in</strong>sen und Haftungsfreistellung.In diesem Bereichgibt es nach Me<strong>in</strong>ung des Verbandesnoch Handlungsbedarf.er nachdrücklich den Ausbau <strong>in</strong>der Variante C 2,8, also mittelse<strong>in</strong>er Staustufe. ‘Sie ist wirtschaftlichund ökologisch dies<strong>in</strong>nvollste. Das Projekt mussfür den EU-Förderzeitraum 2007- 2013 gemeldet werden, e<strong>in</strong>eVerzögerung wäre e<strong>in</strong>e Katastrophe.’Conta<strong>in</strong>erverkehre‘boomen’ imEnnshafensich blendend. 4500 Conta<strong>in</strong>erwurden <strong>in</strong> der CTE-Werkstättegecheckt und überholt.Im Aprilvollendet der Hafendie Erweiterung des Logistikzentrums.Damit stehen 2700Quadratmeter an zusätzlicherBürofläche zur Verfügung. Imersten fertig gestellten Block desneuen Gebäudekomplexes hatsich bereits das neue Headquarterder Seefrachtabteilung vonKühne+Nagel niedergelassen.Ebenfalls 2007 nimmt im EnnserHafen e<strong>in</strong>e neue Biodiesel-Anlage ihren Vollbetrieb auf.Künftig werden 110.000 TonnenTreibstoff auf Rapsölbasis proJahr zur Raff<strong>in</strong>erie <strong>in</strong> Schwechatbefördert.Die B<strong>in</strong>nenhäfen Mannheimund Ludwigshafen wollen ihreZusammenarbeit weiter vertiefen.Für e<strong>in</strong>e Fusion ist esallerd<strong>in</strong>gs noch zu früh. Dasgaben der rhe<strong>in</strong>land-pfälzischeVerkehrsstaatssekretär Dr.Carsten Kühl und der badenwürttembergischeF<strong>in</strong>anzstaatssekretärGundolf Fleischerauf e<strong>in</strong>er geme<strong>in</strong>samenPressekonferenz bekannt.Erste Kooperationsansätze derbeiden Landeshäfen bestehenbereits seit dem Jahr 2001. Damitwollen die Häfen geme<strong>in</strong>sam dieRhe<strong>in</strong>-Neckar Region stärken.In e<strong>in</strong>er Empfehlung des FraunhoferInstitut für Materialflussund Logistik <strong>in</strong> Dortmund wirdnun zu e<strong>in</strong>er Vertiefung dieserZusammenarbeit geraten. Diesesoll über e<strong>in</strong> Stufenkonzept realisiertwerden. So lassen sich lautdem Gutachten für beide Häfenwirtschaftliche und strategischeSynergieeffekte erzielen. Dabeihandelt es sich im Wesentlichenum die Kooperation <strong>in</strong> denBereichen Market<strong>in</strong>g, Infrastruktursowie den besseren E<strong>in</strong>satzIm Januar leitet Frankreich dasöffentliche Prüfverfahren überden Nutzen der geplanten Kanalverb<strong>in</strong>dungSe<strong>in</strong>e-Nord e<strong>in</strong>. DasVerfahren soll noch <strong>in</strong> diesemJahr abgeschlossen werden.Bei der Verb<strong>in</strong>dung Se<strong>in</strong>e-Nordhandelt es sich um den Baue<strong>in</strong>es neuen 106 Kilometer langenKanals welcher Nordwesteuropamit Le Havre, Rouen,Dunkerque und Paris verb<strong>in</strong>det.Bis spätestens 2015 soll die Verb<strong>in</strong>dungfertig se<strong>in</strong>.<strong>De</strong>r neue Kanal wird etwa 3,5Milliarden Euro kosten. Dabeidürfte die Europäische Unionbis zu e<strong>in</strong>em Fünftel der Kostenübernehmen. Zum Bau derKanalstrecke gehört auch dieE<strong>in</strong>richtung von vier Intermodal-Term<strong>in</strong>als.sich dass das Land Bremen hier<strong>in</strong> Niedersachsen e<strong>in</strong>en wichtigenPartner gefunden habe, mitdem entsprechende auf Bundesebenee<strong>in</strong>zufordernde Optimierungender Infrastruktur geme<strong>in</strong>sam<strong>in</strong> Berl<strong>in</strong> vorgetragen werdenkönnen.Bremenports-GeschäftsführerJürgen Holtermann lieferte<strong>De</strong>tails zu den bereits auf denWeg gebrachten, vor der Vollendungstehenden oder nochgeplanten Großvorhaben nach.Herausragend ist hier das ProjektCT IV <strong>in</strong> Bremerhaven, dasnoch e<strong>in</strong>mal vier Liegeplätze fürGroßconta<strong>in</strong>erschiffe und damitrund 1,7 Km neue Kaimauerbr<strong>in</strong>gen wird.Bereits im Frühjahr 2008 – unddamit e<strong>in</strong> gutes Jahr früher alsgeplant – könnten die neuen,dr<strong>in</strong>gend benötigten Term<strong>in</strong>alkapazitätenund Liegeplätze zurVerfügung stehen. Gleichzeitigwird die so genannte Stromkajedann e<strong>in</strong>e Gesamtlänge vonknapp fünf Km aufweisen – e<strong>in</strong>malig<strong>in</strong> der Welt.KaiserschleuseAuf e<strong>in</strong>em guten Weg sieht Holtermannauch die Fahrr<strong>in</strong>nenanpassungder Außenweser. Hierwerde im Laufe von 2007 derPlanfeststellungsbeschluss derWasser- und Schifffahrtsdirektion<strong>in</strong> Aurich erwartet, so dassdann unverzüglich mit der Baggerungbegonnen werden könne.Kosten: rund 30 Mio. Euro. E<strong>in</strong>Betrag der übrigens 2006 mitdem Anlegen der so genanntenWendestelle <strong>in</strong> der Weser – vordem bereits vorhandenen Conta<strong>in</strong>erterm<strong>in</strong>al– verbaut wurde.Das Startzeichen für die neueder personellen und technischenRessourcen.Die komplette Baumaßnahmesoll mit öffentlich-privaten Geldernf<strong>in</strong>anziert werden. Dabeihofft die Regierung <strong>in</strong> Paris dasssich auch die von der Schiffsverb<strong>in</strong>dungprofitierenden Anra<strong>in</strong>erregionenbeteiligen werden.Darüber wird momentan verhandelt.9 JANUARI 2007Kaiserschleuse <strong>in</strong> Bremerhavenerwartet Holtermann <strong>in</strong> diesemFrühjahr. Für das Projekt s<strong>in</strong>drund 230 Mio. Euro vorgesehen.Neben Bremerhaven würdendie Stadt-Bremischen Häfen alswichtiger Bestandteil der Hafengruppenatürlich nicht vergessen.So liege <strong>in</strong>zwischen e<strong>in</strong>Masterplan für das Gebiet “L<strong>in</strong>ksder Weser“vor, das für Logistik-Unternehmenvon Interessese<strong>in</strong> werde. Holtermann: ‘Es gibte<strong>in</strong>en klaren Trend von Logistik-Immobilien-Investoren sich imKüstenbereich mit ihren Objektenanzusiedeln.’Häfen Mannheim/Ludwigshafen:Vertiefung der Kooperationstatt FusionPrüfverfahrenSe<strong>in</strong>e-Nord(advertenties)Kräfte BündelnDie angekündigte Vertiefungder Zusammenarbeit betrifftsechs Arbeitsbereiche der beidenHäfen. Die Umsetzung sollim Rahmen von geme<strong>in</strong>samenAufsichtsratssitzungen sowiedurch e<strong>in</strong>en Lenkungsausschussbegleitet werden. Zu den Zielender vere<strong>in</strong>barten Maßnahmengehört unter anderem diegeme<strong>in</strong>same Vermarktung derHäfen. Sie verfügen bereits übere<strong>in</strong>e geme<strong>in</strong>same Internetpräsenzund werden demnächstauch e<strong>in</strong>e geme<strong>in</strong>same Hauszeitungbekommen.Auch im Personalbereich wollendie Häfen weiterh<strong>in</strong> die Kräftebündeln. Bei den technischenAbteilungen soll die Zusammenarbeitvertieft werden. Dabeiwird es laut dem MannheimerHafendirektor Roland Hörnerke<strong>in</strong>e Kündigungen geben.E<strong>in</strong> weiteres Ziel der Kooperationist das geme<strong>in</strong>same Flächenmanagement.Dazu wollen dieHäfen geme<strong>in</strong>sam e<strong>in</strong>e Strategieerstellen. Sie werden ebenfallsden Austausch von Equipment<strong>in</strong>tensivieren. Insbesondere Gerätedie zwar regelmäßig aber zeitlichbegrenzt benötigt werden,sollten durch den geme<strong>in</strong>samenE<strong>in</strong>satz e<strong>in</strong>er verbesserten wirtschaftlichenNutzung zugeführtwerden.Auch wollen die Häfen beimBetrieb der Werkstätten zusammenarbeiten.Darüber h<strong>in</strong>auswollen sie die Zusammenarbeitbeim Notfallmanagement verstärken.Um den Informationsflussund die Zusammenarbeit offenund <strong>in</strong>tensiv zu gestalten, sollendie Geschäftsführer jeweils anden Gremiensitzungen der kooperierendenHäfen teilnehmen.Wie die beiden Staatssekretären<strong>in</strong> Mannheim mitteilten, könntemittel- bis langfristig auchdie Frage e<strong>in</strong>er Fusion nochmalsgeprüft werden. Momentan s<strong>in</strong>ddie f<strong>in</strong>anziellen Vorteile e<strong>in</strong>erFusion gegenüber e<strong>in</strong>er verstärktenKooperation noch nicht großgenug, hieß es.SchifferballRathenAm 3. Februar 2007 f<strong>in</strong>det <strong>in</strong>Rathen der traditionelle Schifferballmit Umzug statt. Nachder Festansprache im RestaurantSonniges Eck f<strong>in</strong>det der Festumzugmit der Schalmeienkapellestatt. Beg<strong>in</strong>n des abendlichenSchifferballs im Hotel Amselgrundschlösschenist um 19.00Uhr. Weitere Informationenerteilt Martia Oster-Friedrich,Tel: 035024 - 70327.Schroefballastpompen vanaf € 3600,-Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 289 JANUARI 2007Wie leverden op het mks KraanvogelScheepswerf HoebéeComplete afbouwABN AMROB<strong>in</strong>nenvaartunit NederlandF<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>gHülskens GmbH & Co. KGBevracht<strong>in</strong>gOtto MaurerAssekuranzmakler GmbHVerzeker<strong>in</strong>gCumm<strong>in</strong>s Holland B.V.Voortstuw<strong>in</strong>gAmco Compressoren bvCompressorenThermatras BVIsolatie uitlaatgassystemen en won<strong>in</strong>gDiscom BVUitlaaggasdempersVeth Motoren BV2 Veth-Z-Drives roerpropellers, type VZ-550met Cumm<strong>in</strong>s dieselmotoren van 748 pk,1800 rpm, 1 Veth-Jet Boegschroef <strong>in</strong>stallatie,type 4-K-1200 met Cumm<strong>in</strong>s dieselmotorvan 550 pk, 1800 rpm, 2 Veth ballastpompen,type VP8 met een vermogenvan 4 kWCaldic Techniek bvStamford generatoren type UCM 274E,UCI 224 E15 en UCI 22 C15Blokland Non Ferro bvBeunkoelersvan Wijk Stuurhuizen BVAlum<strong>in</strong>ium bovenbouw, deuren en trapHabeco HydrauliekHydraulisch systeem t.b.v. spudpalen, ruimkleppen,stuurhutkolom, voormast enankerlieren.Mach<strong>in</strong>efabriek enscheepsreparatiebedrijfVan Wijk B.V.Hefkolom en onderbouw stuurhuisAlphatron Mar<strong>in</strong>e B.V.Nautische apparatuurPeriscal GroupTresco Ecdis viewerGecap - Electro b.v.Complete electrische<strong>in</strong>stallatieCumar<strong>in</strong>eScheepsmeetsystemenLucht<strong>in</strong>jectie diepgangmet<strong>in</strong>g, hoogtemet<strong>in</strong>gSTH en VM, bunker-tankmet<strong>in</strong>g,draadloze diepgang-aflez<strong>in</strong>g via WLAN.Rafa BVRamenKeuken-l<strong>in</strong>eKeukenLoodgietersbedrijfW. SnoeiSanitair aanleg en lever<strong>in</strong>g,waterontharderKieboomTegelwerkSPEEDHEAT RidderkerkVloerverwarm<strong>in</strong>g <strong>in</strong> won<strong>in</strong>g, keuken,badkamers en stuurhuis<strong>De</strong> WeerdStoffer<strong>in</strong>gW<strong>in</strong>deX Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g BVAircondition<strong>in</strong>g, overdruk<strong>in</strong>stallatie, mach<strong>in</strong>ekamerventilatieen RVS klaproostersDyvler Materiaal bvKoppellieren, ankerlieren, ankers en kett<strong>in</strong>genTrelleborgFenders duwstevenZwets Werkendam BVPompen en hydrofoorBP Nederland B.V.BP smeermiddelenOliehandel TerlouwGasolie, alu bijboot, BP smeermiddelen enscheepsbenodigdhedenSigmaCoat<strong>in</strong>gInspectie Verkeer enWaterstaatClassificatieSmits-Neuchatel Mar<strong>in</strong>e <strong>De</strong>partment BVSolvolan rubbermortelgangboordbescherm<strong>in</strong>g<strong>De</strong>katelTelecommunicatieBTC Cranes BVPLM 2020 kraanVerstegen Grijpers BV6.0 M3 graafgrijper met aangeboute tanden,een 5.3 M3 tremgrijper met vlakkegraafweg en een 4.7 M3 poliepgrijper <strong>in</strong>zware uitvoer<strong>in</strong>gJocabo BedrijvenadviesBedrijfseconomischebegeleid<strong>in</strong>gOTTO MAURERASSEKURANZMAKLER GMBHVerstegen wenst de Kraanvogeleen succesvolle vaartSpezialversicherungen für die B<strong>in</strong>nenschifffahrtWir wünschen dem über uns versichertenMKS ” KRAANVOGEL” allzeit gute Fahrtund immer e<strong>in</strong>e Handbreit Wasser unter dem Kiel.August - Hirsch - Str. 10, D 47119 DuisburgTel. +49 (0) 203 808960 Fax. +49 (0) 203 88993 www.maurer-assekuranz.deMarconibaan 20 <strong>in</strong>fo@verstegen.net3439 MS Nieuwege<strong>in</strong> www.verstegen.netVoor hetmks Kraanvogelleverden wij:2 Veth-Z-Drives roerpropellers, type VZ-550 met Cumm<strong>in</strong>s dieselmotorenmet een vermogen van 748 pk bij 1800 tpm, 1 Veth-JetBoegschroef <strong>in</strong>stallatie, type 4-K-1200 met Cumm<strong>in</strong>s dieselmotormet een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm, 2 Veth ballastpompen,type VP8 met een vermogen van 4 kWWij wensen familie Heuvelman veel succesen een behouden vaartThermatras wenstM & M Heuvelman metmks Kraanvogelveel "gezond" vaarplezier toe.Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland, Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29Eerste schip met CCR fase-2 motorenIn overeenkomst met zijngevederde naamgenoot heeftde Kraanvogel eigenschappenom <strong>in</strong> zijn leef- en werkmilieuoptimaal te functioneren. <strong>De</strong>evolutie van “beugelen” toteen kraan-werkschip van ditkaliber nam royaal zestig jaartijd. Met zijn lege waterverplaats<strong>in</strong>gvan circa 800 kubiekemeter beperkt deze Kraanvogelzijn “vlucht” tot de Rijn,rivieren en kanalen om zich <strong>in</strong>te zetten voor Hülskens Bauabteilung.9 JANUARI 2007Kraanvogel kan optimaal functionerenDoor Johan de Witte<strong>De</strong> opdracht van Rien Heuvelmanaan Scheepswerf Hoebéevoor deze Kraanvogel stamtuit juni 2005. Op 3 septemberg<strong>in</strong>g het <strong>in</strong> Malczyze (Polen)gebouwde casco bij Hoebéeop de hell<strong>in</strong>g. Uitgerust meteen zeer omvangrijk equipementdeed de Kraanvogel zijnproeven reeds half december<strong>in</strong> het Vuile Gat. Op 29 decembervolgden, vier maanden nab<strong>in</strong>nenkomst, de open dagen oplever<strong>in</strong>g – een Hoebéemarathon!Rien Heuvelman kreeg zijnschip, ondanks het twee maandente laat geleverde casco optijd. Hans van Duijvendijk, surveyorvan beg<strong>in</strong> tot e<strong>in</strong>d, wasmet het resultaat ‘tevree’.Met zeven geleverde CCR fase2-motoren vierde Cumm<strong>in</strong>sook een feestje. Veth Motoren,met Z-drives, isolatie, uitlaatdempersen boegschroef,hoorde eveneens bij de prom<strong>in</strong>entenop het feest.<strong>De</strong> 150 ton zware PLM-kraan,met 750 pk Cumm<strong>in</strong>s-vermogenen geleverd door BTC uitOude Tonge, sjouwt 20 ton op20 meter vlucht met 90 meterper m<strong>in</strong>uut naar boven en zetgetopt 50 ton zware constructie<strong>in</strong> het ruim. <strong>De</strong> kraan stalmet zijn diepblauwe kleur en32 meter lange arm die dagde show. Overigens, dankzij<strong>De</strong> Kraanvogel wordt onder regie van Hülskens <strong>in</strong>gezet voor onderhoud aan de Rijn, baggerwerk, constructiewerk, slakkenzand storten,gasleid<strong>in</strong>gen of palen slaan.de perfectiebouw voor dekraanloop was de slechts ééncentimeter grote evenwijdigheidsafwijk<strong>in</strong>g<strong>in</strong> het ruimgedeelteniet zichtbaar. Kwestievan werf en survey.Wenteltrap<strong>De</strong> Kraanvogel (86 x 11,40met, circa 1500 ton laadvermogen)is een ontwerp vanArie van Duijvendijk / tekenkamerScheepswerf Kooiman<strong>in</strong> Zwijndrecht. Reeds tweenieuwe Kraanvogels voor Rienen Maria Heuvelman, g<strong>in</strong>gendeze voor. Sterker nog: Hansvan Duijvendijk kent de familieHeuvelman vanaf de eerstedag dat hij werkzaam was opde voormalige Krimpense werfen heeft voor hen al tien schepenomgebouwd en aangepast,zo nu en dan met kraan.Het begon ooit met eenmotorscheepje van 125 ton,waarop vader Jan Heuvelmanniet meer dan twaalf uur voornodig had om zijn schip metzand vol te beugelen. Die tijdis alleen nog zichtbaar op vergeeldefoto’s. Omstreeks 1994werd het nieuwbouw.<strong>De</strong> Kraanvogel is er bij de gratievan de laptop, verlangddoor techniek, evenals doorde Inspectie Verkeer en Waterstaat.Hoebée <strong>in</strong>stalleerde driezelfgebouwde spudpalen, metHabeco hydrauliek 11,60 meteronder het vlak uitschuifbaar.Ondanks de robuuste uitvoer<strong>in</strong>gvan dit werkschip is er vandecibellen nauwelijks sprake.<strong>De</strong> Kraanvogel werkt op locatieswaar geluidh<strong>in</strong>der eenpunt is. Hiervoor zijn zelf ontworpen,speciale 45 dB dempersgebruikt.Twee ballastjets van Veth plusde boegschroef pompen hetruim vol; als een raket. <strong>De</strong>garage is over stuurboordonderdeks. Het werkdek,voorop en de gangboordenheeft Smits Neuchâtel met eenrubbermortellaag van 22 millimeterbewerkt: roest nooitmeer, zware en scherpe voorwerpenhebben geen <strong>in</strong>vloed,is er niet meer af te krijgen enabsoluut slipvrij.Vanuit de Van Wijk-stuurhutmet Hoebée-lessenaar enAlphatron-apparatuur loopteen heuse wenteltrap door dewon<strong>in</strong>gentree naar beneden,waar drie slaapkamers, baden toilet zijn gerealiseerd. Ophet eerste niveau zijn er tweeslaapkamers, een fantastischeKeuken-l<strong>in</strong>e keuken, kantooren vanzelfsprekend een doorHoebée schitterend betimmerdekamer. Een bijzonderb<strong>in</strong>nenschip met een zee aanruimte.Emissie-eisenNieuwbouw is een nieuwetak van sport voor Hoebée.Een comb<strong>in</strong>atie van Hoebée-Van Duivendijk staat garantvoor “werk zoals het hoort <strong>in</strong>scheepsbouw”. Voorafgaandaan de Kraanvogel was hetbeunschip Albatros <strong>in</strong> 2005 heteerste nieuwe schip dat dewerf leverde. Inmiddels staater een 30 meter lange supplyerop stapel, die vanaf de kiel<strong>in</strong> Dordrecht wordt gebouwd.Het wordt een zusterschip –maar dan een aantal meterslanger – van de Meander,onlangs gebouwd en afgeleverdbij Scheepswerf Kooimanen <strong>in</strong>middels gearriveerd opzijn werkstation: Dubai.<strong>De</strong> Kraanvogel is één van demodernste varende kraanschepenén het eerste schip<strong>in</strong> Europa dat met zijn voortstuw<strong>in</strong>gsmotorenvoldoet aanalle <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>emissie-eisen(2007 EPA Tier 2, die van EuropeseUnie en van de CCR fase2). In de Kraanvogel zijn drieCumm<strong>in</strong>s QSK19 motorengeïnstalleerd. Twee QSK19-Mmotoren van 750 pk worden<strong>in</strong>gezet als hoofdmotor en éénQSK19-C van 760 pk wordtgebruikt als kraanmotor. <strong>De</strong>boegschroefmotor van 535 pk(type N14-G2) en twee generatorsetszijn eveneens van hetmerk Cumm<strong>in</strong>s.Cumm<strong>in</strong>s <strong>in</strong>vesteert fors <strong>in</strong>ontwikkel<strong>in</strong>g van nieuwe dieselmotorenen verbeter<strong>in</strong>g vanbestaande producten. <strong>De</strong> fabrikantheeft wereldwijd hardgewerkt om reeds <strong>in</strong> 2006 demotoren conform de nieuwsteCCR-eisen aan te passen.Quantum staat voor volledigelektronische motoren meteen hoge betrouwbaarheid,toegenomen efficiency en eenlange levensduur. <strong>De</strong> Quantum-seriebestaat uit de QSB,QSC, QSM11, QSK19, QSK38,QSK50 en QSK60 modellen.<strong>De</strong>ze motoren voldoen aan deEU richtlijnen 97/68/EC met delaatste wijzig<strong>in</strong>g 2004/26/EC.<strong>De</strong> Kraanvogel is klaar voorgebruik. Onder regie van Hülskenswordt het <strong>in</strong>gezet vooronderhoud aan de Rijn, baggerwerk,constructiewerk, slakkenzandstorten, gasleid<strong>in</strong>genof palen slaan. Hoebée is er“goedkoop” van af gekomen:<strong>in</strong> de bestaande scheepsbelmet de <strong>in</strong>scriptie ‘Kraanvogel1994 en 2001’ wordt ‘2006’bijgeschreven.(advertenties)Rien Heuvelman (rechts) krijgt felicitaties van Maurice Seijkens(l<strong>in</strong>ks) en Peter Cortie van Cumm<strong>in</strong>s. (foto’s Johan de Witte)KRAANVOGELBUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSELfeliciteert familie Heuvelman met het nieuwemks Kraanvogel en wensen u veel succesen een behouden vaart.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 309 JANUARI 2007Rondo 1182925 AH Krimpen a/d IJsselTelefoon: 0180-510958Telefax: 0180-515791• Afvoersysteem• Warm- en koud waterleid<strong>in</strong>g• Sanitaire <strong>in</strong>stallatie• Wateronthard<strong>in</strong>gEVERYWATERWAYWij wensen de Kraanvogel een goede en behouden vaartWilbert JansenSteenbakkersstraat 332922 XK Krimpen aan den IJsseltelefoon: (0180) 59 40 21mobiel: (06) 519 235 63E-mail: jocabo@zonnet.nlJocabo verzorgde de bedrijfseconomischebegeleid<strong>in</strong>g en wenst de familie Heuvelmanveel succes en een behouden vaart methet m.k.s. KraanvogelRELIABLE. ECONOMICAL.SERVICE AT EVERY PORT.Cumm<strong>in</strong>s Holland B.V. T. 078 618 12 00 F. 078 617 65 79 www.cumm<strong>in</strong>s.nlWij wensen M. & M. Heuvelman metmks Kraanvogel een behouden vaartScheepswerf Hoebée bvMerwedestraat 563313 CS DordrechtTel. 078-6130088Fax 078-6149288e-mail <strong>in</strong>fo@scheepswerfhoebee.nlURL www.scheepswerfhoebee.nl
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 319 JANUARI 2007Wij feliciteren M & M Heuvelman van hartemet het mks Kraanvogel
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 32Op 1 januari is de Wet maatschappelijkeondersteun<strong>in</strong>g(Wmo) <strong>in</strong> werk<strong>in</strong>g getreden.Met de wet hebben gemeenteneen bredere verantwoordelijkheidgekregen voor deondersteun<strong>in</strong>g van burgers ophet gebied van wonen, zorgen welzijn. <strong>De</strong> Wmo brengt<strong>in</strong>dividuele voorzien<strong>in</strong>gen (Wetvoorzien<strong>in</strong>gen gehandicapten,hulp bij de huishoud<strong>in</strong>g) en collectievevoorzien<strong>in</strong>gen uit deWelzijnswet onder <strong>in</strong> een nieuwwettelijk kader. Zoals dezekrant op 5 december berichtte,dreigen schippers geen beroepte kunnen doen op hulp alsze buiten hun thuishaven hulpnodig hebben, omdat gemeentenalleen geld krijgen voorhun eigen <strong>in</strong>woners. <strong>De</strong> socialewerkgroep van de gezamenlijke<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>organisaties ishierover nog <strong>in</strong> gesprek methet M<strong>in</strong>isterie van Volksgezondheid,Welzijn en Sport.Naar aanleid<strong>in</strong>g van de berichtgev<strong>in</strong>gzijn <strong>in</strong> diverse gemeentenvragen gesteld door raadsleden.Bert Luijendijk, CDA-gemeenteraadslid<strong>in</strong> Krimpen aan denIJssel, vroeg het college vanburgemeester en wethoudersvorige maand of ‘b<strong>in</strong>nenschippersgez<strong>in</strong>nendie met hun schipb<strong>in</strong>nen onze gemeentegrenzenliggen afgemeerd, dochKrimpen aan den IJssel niet alsdomicilie hebben, zonder vertrag<strong>in</strong>gvan alle <strong>in</strong> deze nieuwewet geregelde voorzien<strong>in</strong>gen’gebruik kunnen maken. ‘Zoalseen rolstoel, huishoudelijke ofmedische hulp.’ Hij v<strong>in</strong>dt datKrimpen <strong>in</strong> dergelijke gevallenzelf de kosten zou moeten dragenalsof b<strong>in</strong>nen de gemeentegrenzenverblijvende schipperseigen <strong>in</strong>woners zijn.Tegelijkertijd wil hij weten of‘het voor onze eigen varende<strong>in</strong>woners afdoende wettelijk isgeregeld dat zij snel en adequaateen beroep kunnen doenop de <strong>in</strong> de Wmo genoemdevoorzien<strong>in</strong>gen, <strong>in</strong>dien zij methun schip <strong>in</strong> een haven eldersverblijven en hulp behoevenwelke onder de Wmo valt’ enof er tussen gemeenten onderl<strong>in</strong>g– bijvoorbeeld op landelijkniveau – afspraken zijn gemaaktom de kosten te verrekenen.In Zwartewaterland (waaronderHasselt en Zwartsluis vallen)heeft de fractie van de ChristenUnieook aan het collegegevraagd aandacht te schenkenaan <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>ondernemers.‘Problemen worden verwacht9 JANUARI 2007Raadsleden Krimpen en Zwartewaterland wijzen gemeente op bijzondere positie <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>‘Schipper mag niet dupe worden van Wmo’Schippers van buiten Zwartewaterland moeten bij de gemeente ook een beroep op de Wmo kunnen doen, als ze bijvoorbeeld <strong>in</strong>Zwartsluis liggen en hulp nodig hebben, v<strong>in</strong>dt de plaatselijke fractie van de ChristenUnie. (foto Jan Johan ten Have)omdat de schipper door hetvarende beroep niet altijd methet schip <strong>in</strong> de domiciliegemeenteligt en toch hulp nodigheeft,’ weet fractievoorzitterRoel Huls. ‘Het m<strong>in</strong>isterie heefttoegezegd b<strong>in</strong>nen afzienbaretijd uitsluitsel te geven overde geschetste problematiek. <strong>De</strong>ChristenUnie heeft het collegeschriftelijk verzocht de ontwikkel<strong>in</strong>genop dit punt nauwlettendte volgen.’‘Onze gemeente telt een aantalondernemers <strong>in</strong> de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>met hun domicilie <strong>in</strong> Zwartewaterland.Maar er liggenook regelmatig schippers <strong>in</strong>onze gemeente die elders hundomicilie hebben. <strong>De</strong>ze groepbehoort niet, om maar eensscheepstaal te gebruiken, tussenwal en schip te raken bij deuitvoer<strong>in</strong>g van de WMO.’scheepselektrotechniekABN AMRO B<strong>in</strong>nenvaart unit Nederland wensthet ‘mks Kraanvogel‘een behouden vaart.Wij wensende familie Heuvelmanen de bemann<strong>in</strong>geen behouden vaart!Wilhelm<strong>in</strong>aple<strong>in</strong> 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640Voor het kraanschip ‘Kraanvogel‘verzorgden wij de aanlegvan de totale elektrische <strong>in</strong>stallatie.als de afwerk<strong>in</strong>g teltWij wensen mks Kraanvogel een behouden vaart010-2580230 <strong>in</strong>fo@gecap.nl Nijverheidstraat 124 Capelle a/d IJsselSmits Neuchâtel Mar<strong>in</strong>e <strong>De</strong>partment BVPostbus 8294, 3503 RG UtrechtGroenewoudsedijk 10 3532 BG UtrechtTel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28Email : <strong>in</strong>fo@smitsneuchatel.nl Site : www.smitsneuchatel.nlBVK 999
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 33Geladen met een volle lastbreuksteen ter versterk<strong>in</strong>gvan rivieroevers en zeewer<strong>in</strong>gen,was de Jacob onderwegvan Luik naar omgev<strong>in</strong>g Dordrecht.Vanaf de Amer zeildede Jacob aan de w<strong>in</strong>d om viahet Bergsche Veld naar hetHollandsch Diep te steken envervolgens de Kil b<strong>in</strong>nen telopen. Door een gemene zuidwesterkreeg de nu scherp aande w<strong>in</strong>d zeilende Jacob, ‘zenochtans aardig uitgemeten’.Zijn koers bleek niet bezeilden verplichtte de schipper eenslag te maken. Even later g<strong>in</strong>gde tjalk opnieuw door de w<strong>in</strong>d,om met een halfw<strong>in</strong>dse koers<strong>in</strong> beter vaarwater te geraken.Echter tijdens deze manoeuvrevernielde een zware stortzeeenkele luiken en het dekkleedscheurde, waardoor de Jacobveel water <strong>in</strong>nam. Voordat dehektjalk <strong>in</strong> de mond<strong>in</strong>g van deKil naar de bodem zonk, reddehet scheepsvolk het vege lijfmet de sloep.Zo zou het gebeurd kunnenzijn, niemand weet het meer.Het was omstreeks 1850, eentijd waar<strong>in</strong> de zeehonden zichnog koesterden <strong>in</strong> de zon opde wandelende Sassenplaat.Een plaat, die zich ophieldnabij de Kilmond<strong>in</strong>g, doch <strong>in</strong>onze tijd is vastgezet bij hetZuid Hollandsch Diep.Door Johan de WitteRijkswaterstaat heeft <strong>in</strong>samenwerk<strong>in</strong>g met de RijksdienstArcheologie Cultuurlandschapen Monumenten(RACM) onlangs nader onderzoeknaar dit <strong>in</strong> 2006 ontdektewrak uitgevoerd. VolgensRijkswaterstaat en de RACMblijkt uit onderzoek dat heteen wrak met hoge archeologischewaarde betreft. <strong>De</strong>ndrochronologischonderzoek(waarmee de kapdatum vanhet eikenhout is vastgesteld)wijst naar een bouwdatum vanrond 1835. Evenals bij archeologieaan wal valt ook gezonkenerfgoed onder het verdragvan Malta.150 jaar heeft het 20 meterlange en circa 5 meter bredevaartuig op de bodem gelegen.Het achterschip was vrijwelgeheel <strong>in</strong> het sediment weggezakten is daardoor vrij goed<strong>in</strong>tact gebleven. Het schu<strong>in</strong>omhoog stekende voorschip isdoor baggerwerkzaamhedentot op het vlak beschadigd.Op basis van losse houtvondstenkan een beeld wordengevormd van dit deel van hetschip. Op 20 december is het6 meter lange, van de romplosgezaagde achterschip uit deDordtsche Kil gelicht. Aan dekvan een ponton arriveerde hetwrak <strong>in</strong> de Dordtse Rijkswaterstaathaven,waarna het <strong>in</strong> eenbed van zand werd geplaatst.Beschut door een zogehetenkoepelloods en op temperatuurgehouden door verwarm<strong>in</strong>gselementenwordt hetwrakdeel – mede door het nathouden met een spr<strong>in</strong>kler<strong>in</strong>stallatie– een half jaar stabielgehouden. In die tijd wordeneen uitgebreide studie endocumentatie gemaakt van descheepsconstructie.Tevens wordt de toekomst vanhet achterscheepje bepaald.Verschillende partijen hebben<strong>in</strong>teresse getoond en willen hetobject conserveren en eventueelexposeren. Indien dat nietmocht lukken, is er voor hetbehoud, aldus de RACM, nogde optie het wrak <strong>in</strong> het VeerseMeer te plaatsen.NaambordjesIn de roef zijn verschillende<strong>in</strong>teressante vondsten gedaan.Naast twee kisten, een servieskast,tafel en kruiken vanaardewerk is er ook een klokgevonden. <strong>De</strong> trap die vanuitde roef naar het dek leidde,is puntgaaf aangetroffen.<strong>De</strong> meest belangwekkendevondsten zijn de twee naambordjesmet daarop de naamvan schipper D. Jonge en descheepsnaam: Jacob. Ook zijner veel blokken, boven watergekomen en zelfs bokkepoten(kwasten) uit een erft.Een saillant detail vormt degevonden jenever fles, waarde scheepvaart 150 jaar langonbewust overheen gevarenis. Aandacht verdient een orig<strong>in</strong>eel,<strong>in</strong> tweeën gedeeld enhorizontaal scharnierbaar luik.In open toestand ontstaat ereen open<strong>in</strong>g van naar schatt<strong>in</strong>g60 bij 60 centimeter. Hetluik bev<strong>in</strong>dt zich naast deachtersteven, op een hoogtetussen de ledige en geladenwaterlijn. Direct achter hetluik bevond zich het woongedeelte.Het is dan ook devraag voor welke toepass<strong>in</strong>gdit was aangebracht. Wie weetwaarvoor?Hollandse schatkistBij het onderzoek van het wrakonder water communiceerdende duikers met de duiksupervisoren de archeoloog. Via eenhelmcamera op het hoofd vaneen duiker konden zij aan deklive meekijken. Op basis vande bev<strong>in</strong>d<strong>in</strong>gen van de duikerswerden teken<strong>in</strong>gen gemaaktvan de wraklocatie. Het onderzoeksschiphad de beschikk<strong>in</strong>gover een zuigpomp, waarmeezand en dergelijke rondom hetwrak kon worden verwijderd.9 JANUARI 2007Gelicht wrak Jacob geeft bijna al zijngeheimen prijs(advertenties)Het luik naast de achtersteven. Wie weet welk doel dat had?Er zijn veel voorwerpen gevonden, waaronder twee naambordjesmet daarop de naam van de schipper, D. Jonge, en de scheepsnaam:Jacob.SCHEEPSWERFHOOGERWAARDWAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM010-4290888 Dwarshell<strong>in</strong>glengte 90 m.Maasbracht heeft e<strong>in</strong>d decemberaan het Maas- en Scheepvaartmuseumnog een extrabedrag van 6500 euro toegezegdom de exploitatietekortenvan 2004, 2005 en 2006te dekken. Dit bedrag komtbovenop het bedrag van 5000euro dat de gemeente aan hetmuseum ter beschikk<strong>in</strong>g steltvoor promotieactiviteiten.Door Jo B<strong>in</strong>delsHet museum begroette vorigjaar 800 betalende bezoekers.Te we<strong>in</strong>ig, v<strong>in</strong>dt het gemeentebestuur.Ook het museumbestuurvan dat aantal te laag.Bij monde van voorzitter LoukUbben laat het bestuur wetendat dit lage aantal bezoekersvooral te wijten is aan de huisvest<strong>in</strong>g.Door de vestig<strong>in</strong>g <strong>in</strong>de voormalige schippersbeursis de ligg<strong>in</strong>g slecht aangegevenen ook is het museum nauwelijksherkenbaar als museum.Het museumbestuur is verguldmet de extra toezegg<strong>in</strong>g vande gemeente. Maar voorzitterUbben benadrukt dat de kernvan het probleem, de jaarlijksexploitatietekorten, daarmeeHet achterschip is vrij goed <strong>in</strong>tact gebleven. (foto’s Johan de Witte)niet opgelost is. <strong>De</strong> oploss<strong>in</strong>gziet hij <strong>in</strong> nieuwbouw aan dehavenboulevard. Daarmee zouhet museum volgens hem elkjaar zeker duizenden bezoekersmeer kunnen trekken endan is het exploitatietekort <strong>in</strong>één klap verleden tijd. Maarnieuwbouw is zeer ongewis,zeker op korte termijn, wantde gemeente Maasbracht,s<strong>in</strong>ds 1 januari Maasgouw, verwachtdaarvoor de komendevijf jaar geen geld te hebben.Het museumbestuur gaat zichdaarom versterkt richten opde promotie. Het heeft daarvoorondersteun<strong>in</strong>g gekregenvan het Samenwerk<strong>in</strong>gsverbandMaasplassen. AdviseurPaul Dormans van het samenwerk<strong>in</strong>gsverbandbood hulpaan, daartoe aangezet door depublicaties over de zorgelijkesituatie van het museum. HetMaas- en Scheepvaartmuseumheeft zich <strong>in</strong>middels aangeslotenbij het samenwerk<strong>in</strong>gsverband.<strong>De</strong> eerste activiteit is eenslechtweerboekje met vermeld<strong>in</strong>gvan het museum, datverspreid wordt op camp<strong>in</strong>gsDie pomp was aangesloten opeen zeefsysteem, zodat opgezogenvoorwerpen aan dekverzameld werden.Met het oog op de veiligheidvan het vaarwater en het risicovan werkschepen en patrouillebotendie ongeveer zevenweken lang midden <strong>in</strong> deKilmond<strong>in</strong>g lagen en duikersdagelijks vier uur onder waterwerkten, geh<strong>in</strong>derd door desterke stroom, zou het misschienraadzaam zijn om <strong>in</strong> hetvervolg m<strong>in</strong>der ijverig naar eendergelijk wrak te zoeken, danwel te bergen. <strong>De</strong> Malta-overeenkomstbepaalt niettem<strong>in</strong>dat cultureel erfgoed groteaandacht verdient. Het verplichtoverheden tot maatregelenom vondsten te behouden.Een afweg<strong>in</strong>g tussen prijs enwaarde speelt geen rol en degreep <strong>in</strong> onze schatkist staatdaarbij niet ter discussie.Maasbrachts museum isvoorlopig uit de branden <strong>in</strong> jachthavens <strong>in</strong> Midden-Limburg. Ook een koffertjeom folders te bewaren valtonder de promotieactiviteiten.Verder gaat het museumbestuur<strong>in</strong> samenwerk<strong>in</strong>g metRederij Fransbergen bezoekerseen arrangement aanbiedenwaarbij zij met het pontje vande rederij een tocht door dehaven maken <strong>in</strong>clusief eenschutt<strong>in</strong>g <strong>in</strong> de sluis van Maasbracht.Halverwege 2007 gaat hetmuseumbestuur over de f<strong>in</strong>anciëlemogelijkheden pratenmet het nieuwe college vande gemeente Maasgouw,waarbij dan ook de resultatenvan de promotieactiviteitenbetrokken worden en hetal of niet verlengen van dehuurovereenkomst. Het museumbestuurheeft namelijk pernovember de huur opgezegdomdat de vrijwilligers die desticht<strong>in</strong>g runnen niet het risicowillen lopen straks aansprakelijkgesteld te worden voorde tekorten. Als de f<strong>in</strong>anciëlepositie van het museum nietverbetert, wordt dit jaar sluit<strong>in</strong>galsnog overwogen.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 35Als we <strong>in</strong> de achteruitkijkspiegelvan de Rijnvaart kijken,zien we de Berl<strong>in</strong> van de KDaan de Bank te daal komen. Ophetzelfde moment nemen wezijn blauwe vlag waar en kl<strong>in</strong>ktdoor de marifoon de vraag ofhet met de opvaart benedenSt.Goar stuurboord-stuurboordkan. Als de majestueuze Berl<strong>in</strong>het dan presteert om 100meter boven de KD-steiger volachteruit te geven om een paarseconden later als een veertjeaf te meren, verdient diemanoeuvre onvoorwaardelijkeaandacht en zijn we de ergernisom <strong>in</strong> de luwte van de Bankniet even uit stroom te kunnenvaren, alweer voorbij.Door Johan de WitteMet drie specialisten van deKöln Dusseldörfer en zes eigenmensen is Gerrit Didden metzijn Berl<strong>in</strong> van Keulen naarDordrecht gevaren. Hij heeft <strong>in</strong>opdracht van Pr<strong>in</strong>cess Servicesuit Hendrik-Ido-Ambacht deBerl<strong>in</strong> van de KD gekocht.Het bijna 89 lange en 15,50meter brede schip, dat <strong>in</strong> 1959bij Ewald Bern<strong>in</strong>ghaus <strong>in</strong> Köln-<strong>De</strong>utz van stapel liep, heefteen diepgang van 1,20 meteren een waterverplaats<strong>in</strong>g van614 ton. <strong>De</strong> Berl<strong>in</strong> was aanvankelijkgeschikt om met 3000passagiers de Rijn te bevaren.Het protocol van de proefvaartvermeldt met Voith Schneiderpropellersen twee maal 850 pkHumboldt <strong>De</strong>utz een snelheidvan 16,60 kilometer per uur <strong>in</strong>de bergvaart en 29,60 kilometer<strong>in</strong> de daalvaart.John. F Kennedy, Kon<strong>in</strong>g<strong>in</strong>Elizabeth, Elvis Presley, WillyBrandt en andere prom<strong>in</strong>entenstonden aan de bar van de Berl<strong>in</strong>,die voortaan als de Tourmalijnen eigendom Pr<strong>in</strong>cessServices van door het levengaat. Een trots schip dat nooitongemerkt passeert.Aanw<strong>in</strong>stIn maart 2007 is de Tourmalijnmet nieuw certificaat enzijn drie dekken beschikbaarvoor <strong>in</strong> totaal 1780 gasten, ofper dek één party, met eigenentree en uitgang! Met de uitstral<strong>in</strong>gvan een varend kasteelen een <strong>in</strong>terieur dat bestaatuit een mix van oude grandeurmet eigentijdse partychiqueis de Tourmalijn <strong>in</strong> Nederlandeen opvallende aanw<strong>in</strong>st voorfeesten en partijen.<strong>De</strong> ruimte op het schip is ongekend,keukens, koelcellen,boordshop, bars, feestzalenmet vide, hutten voor bemann<strong>in</strong>gen artiesten. Vanzelfsprekendis er een podium en zijner dansvloeren.9 JANUARI 2007Partyschip Tourmalijn maakt zijn opwacht<strong>in</strong>gSamenwerk<strong>in</strong>gbio-energie<strong>in</strong> AmsterdamNoba Vetveredel<strong>in</strong>g, Rotieen Orgaworld hebben gezamenlijkeen overeenkomstgetekend met de gemeenteAmsterdam voor ruim 9 hectareterre<strong>in</strong> <strong>in</strong> het westelijkhavengebied. Daar gaan zesamenwerken op het gebiedvan duurzame energie en reststoffenrecycl<strong>in</strong>g.Onder denaam Greenmills worden duurzametechnieken voor de productievan biodiesel, bio-ethanolen biogas op één terre<strong>in</strong>bij elkaar gebracht. Naast eengroot logistiek voordeel wordter milieuw<strong>in</strong>st behaald doorhet optimale hergebruik vanrestproducten, zoals warmteen water.Gerrit Didden, aan dek bij het logo van de vroegere eigenaar. (foto’s Johan de Witte)Door Dorothé van GeemertNoba Vetveredel<strong>in</strong>g bouwteen tankpark en verwachteen op- en overslag van ruim600.000 ton per jaar te realiseren.Rotie, Nederlands grootste<strong>in</strong>zamelaar en verwerkervan onder andere gebruikteplantaardige oliën en vetten,zal deze producten <strong>in</strong> eennieuwe fabriek opwerken totcirca 200 miljoen liter biodieselper jaar.Orgaworld is onder ander verwerkervan organisch materiaaltot biogas. Dit gas isniet alleen geschikt voor hetopwekken van elektriciteit enwarmte, maar kan tevens dienenals substituut voor aardgaswaarop auto’s, vrachtauto’s enstadsbussen kunnen rijden.Op het terre<strong>in</strong> wordt een<strong>in</strong>stallatie gebouwd voor deopwekk<strong>in</strong>g van duurzameenergie, die op gerecycledeplantaardige olie gaat draaien.Er komt tevens een speciaalbenz<strong>in</strong>estation waar automobilistenbiodiesel, bio-ethanolen biogas (aardgas) kunnentanken.Nog dit jaar wordt gestart metde bouw.Het bijna 89 lange en 15,50 meter brede schip werd <strong>in</strong> 1959 gebouwd.Overigens, de voortstuw<strong>in</strong>gmet Jules Verne-techniek uit1959 functioneert vandaag dedag nog optimaal functioneel.Een bezoek <strong>in</strong> het dome<strong>in</strong> vande gewezen hobbymach<strong>in</strong>istenis voor de liefhebber met een<strong>De</strong>utz-Voith Schneider harteen absolute must.Ruimte<strong>De</strong> familie Didden zwaaide eenpoosje geleden nog de scepterover de Ameland, maardat partyschip verkocht zij aanhun compagnon. <strong>De</strong> ligplaatsvan de Berl<strong>in</strong> <strong>in</strong> Keulen wasDidden niet onbekend, net alsde vraag naar ruimte <strong>in</strong> eenveranderende partywereld. Opnaar Keulen dus en na eenrondetafelconferentie g<strong>in</strong>gde KD-prom<strong>in</strong>ent over <strong>in</strong> dehanden van Pr<strong>in</strong>cess ServicesDordrecht. Een stap voorbij deAmeland!Er valt nog even wat te doen;de ombouw en de aankled<strong>in</strong>gvan de oude dame is <strong>in</strong>grijpend,één pot verf is niet voldoende.Willem Eerland (Scheepvaartkade<strong>in</strong> Rotterdam) gaat er <strong>in</strong>opdracht van Pr<strong>in</strong>cess Serviceseen “megagaaf” partyschipvan maken. Uniek is het al!<strong>De</strong> Tourmalijn maakt <strong>in</strong> aprilzijn opwacht<strong>in</strong>g, afgemeerdaan de vaste ligplaats <strong>in</strong> deRotterdamse Kon<strong>in</strong>gshaven(tussen de B<strong>in</strong>nen- en Spoorhaven).In dezelfde maand ishet schip present tijdens deRijn <strong>in</strong> vlammen op de redevan Emmerich.Zwaargewicht te waterHappy Buccaneere<strong>in</strong>delijk <strong>in</strong> thuishavenVoor het eerst <strong>in</strong> zijn 22-jarig bestaan meerde hetzwaartransportschip HappyBuccaneer onlangs aan bijde Amsterdamse stuwadoorTer Haak aan de Suezhaven.<strong>De</strong> komst van het schip pastmet zijn heavy lift-capaciteit(twee keer 700 mt) – <strong>in</strong> destrategie om de multifunctionaliteitvan de Amsterdamsehaven verder te ontwikkelen.<strong>De</strong> Happy Buccaneer is geregistreerd<strong>in</strong> Amsterdam envaart onder Nederlandse vlag.<strong>De</strong> drie tuimelkranen die ophet schip zijn geladen, zijnbestemd voor Eritrea, waarze dertig jaar oude kranenzullen vervangen. <strong>De</strong> kranenzijn mede gef<strong>in</strong>ancierd doorde Nederlandse overheid envan groot belang voor deverdere ontwikkel<strong>in</strong>g van dehaven <strong>in</strong> Eritrea.E<strong>in</strong>d december rolde uit een van de loodsen van T<strong>in</strong>nemans Scheepswerf aan de S. Houbenweg <strong>in</strong>Maasbracht een plat, zwart geverfd monster op een onderstel van Mammoet Transport. Het is eenponton van 55 bij 11,40 meter met een gewicht van 250 ton en een laadvermogen van 825 ton. Hetis bestemd voor Piet van Bergen uit <strong>De</strong>lft.T<strong>in</strong>nemans heeft wel vaker pontons en andere grote (delen van) schepen gebouwd maar dit was degrootste ponton dat <strong>in</strong> één keer gebouwd en over de weg vervoerd werd. Hier en daar moest eenverkeersbord wijken maar de ponton arriveerde zonder verdere kleerscheuren bij de kraan van T<strong>in</strong>nemans.Enkele dagen later zakt hij langzaam <strong>in</strong> het water. Een eendrachtige samenwerk<strong>in</strong>g vanT<strong>in</strong>nemans met de twee bokken van Adrie van Bekkum en een stoomomhulde Tjeu Melis aan dehandels van de stoombok. Woensdag 3 januari vertrok de ponton naar de nieuwe eigenaar. (fotoJo B<strong>in</strong>dels)
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 369 JANUARI 2007Vosseschijnstraat - Kaai 1402030 Antwerpentel.: +32(0)3 - 5414005fax: +32(0)32266607mail: gh-francois@vanstappen.bekuipen & kolommenstuurhuizenGEVRAAGD STELkapite<strong>in</strong> met patent totM.heim + licht/matroosvoor 1 wk op 3 wk af opmvs 2500 t.Tel. 06-53683192 of0049-1739346479Koolteer 20 liter € 30,00Rustol 5 liter € 51,21T.O. Ruimverf 20 litermet certificaat voor eetbare goederen € 71,00Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12Sjorbanden9 meter - 5 ton € 17,1013 meter - 5 ton € 24,67T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23Gedistilleerd water 5 liter € 1,50Epoxy TEER 5 liter € 25,00Poetslappen/katoen € 8,95Hercules 24 mm blauwmet staaldraad, touwkern, soepel € 3,70Glansgrafiet, grijs - rood - bru<strong>in</strong> 5 kg € 22,95Redd<strong>in</strong>gsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00Navigatie lamp 24V-25W € 2,50Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33Palre<strong>in</strong> 10 liter € 7,25Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93Overall blauw € 17,33Autohijsbanden 4 stuks € 64,45Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29Carburatornorm € 49,50mar<strong>in</strong> € 73,20Terol<strong>in</strong>teer 20 liter € 55,00Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65Alu ladders, openstaande, volgens dim4.5m € 97,175m € 109,82Compressor 3pk, cont<strong>in</strong>u gebruik € 412,00Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00Stuurstoel Recaro Nergens goedkoperHydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTEBIJ FRANCOIS NATUURLIJKBALLASTPOMPEN125 ton 1,5 pk € 294,99140 ton 2 pk € 349,99160 ton 3pk € 419,99125 ton 7,5 pk € 898,99220/380 V.BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY125 ton ........ € 185,98140 ton ........ € 195,84160 ton ........ € 239,87100 ton ........ € 691,61DEKWASDRUKPOMPtopkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V€ 364,40STORK,WIJ ZIJN DEALER VOOR DESCHEEPVAARTAUTOMATISCHREDDINGSVESTCRUISER€ 66,-VERFSPUIT10 liter € 171PS8-STRENG TOUW32 mm € 2,6536 mm € 2,9940 mm € 3,40VERREKIJKERAutofocus, Tascomet rode lens€ 54DEALER VOOR DE BINNENVAARTLEVISLUX, 4L. WIT€ 30,00SUPERPRIJSREDDINGSBOEIMET RADARREFLECTORSTRIPS € 33,47GROFVUILPOMPINOX, 25 ton10 kg € 250RVS, DE STERKSTEDOMPELPOMP 130 TON€ 617, 25HOULEY BORSTELWERKAANSUPER PRIJZEN!rvs werkzaamhedenalu reparatiewww.euroshipservices.nlBOUWPAKKETTENVele tientallen pakketten reeds geleverdBEL, FAX, OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURETEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350EMAIL : <strong>in</strong>fo@euroshipservices.nlSLECHTS €170,- EXCL. BTWVOOR :roefdeurenradarmastenAlubouw <strong>De</strong> Mooy BVNieuwe Bosweg 43341 LH H.I. AmbachtTel.: (078) 682 12 14Fax: (078) 682 12 17www.alubouwdemooy.nl• alle onderhoudswerkzaamheden• alle scheepsreparaties• verleng<strong>in</strong>gen / <strong>in</strong>kort<strong>in</strong>gen• hell<strong>in</strong>gdok tot 60 meterVeerweg 59A - H.I. AmbachtTel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - www.scheepswerfhetanker.nl• mach<strong>in</strong>efabriek• hydr.stuurmach<strong>in</strong>es/roeren• <strong>in</strong>bouw motoren/generatoren• stuurhut hefkolommenTE KOOPdb Mistral 22x6x2.15,2x507 Cumm<strong>in</strong>s, nieuwewon<strong>in</strong>g, kopschroefInfo 06-53833607/06-53596807www.snoeischeepvaart.nlTE KOOP AANGEBODENKlipperaak 18.5 x 3.6 x 0.9m., bj1916 Volvo 120pk,zeilopp ca. 160 m2, ideaalfamilieschip, vr.pr.185.000 (ref 1379)www.fikkers.nl050-3111404Voor al uwsloopwerkzaamhedenSCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V.Havenweg 1. Postbus 52343295 ZJ ʻs-GravendeelTelefoon: 078-6736055Autotel. 06-53199616RUIMVERF MET CERT.20L ALU OF RB € 49,95TOUW POLYSTEEL 4 STR.= 80% STERKER32 MM € 2,0536 MM € 2,7040 MM € 3,30MS. van Riemsdijkweg 451033 RC A'dam 020-6311234IS ER EEN PRIJS TE HOOG?BEL ONS DAN EVEN OP!STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr32 mm € 2,3236 mm € 2,5540 mm € 2,90EXTRA 5% KORTINGSPECK HOGEDRUK7 pk, 1400 toeren, 200 bar€ 899,-GROFVUILPOMP1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex€ 375FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING NEDERLAND B.V.Voor alle soorten lieren en kluizenGespecialiseerd <strong>in</strong>:• BINNENVAART• VISSERIJ• ZEEVAART• BAGGERIJtel. 0164-680097 fax 0164-681971www.lemans-nederland.nlTevens voor:• rollenkluis• verhaalrol• panamakluizen• blokken enschijven• fairleads• verhuur vanlierenInkoop - Verkoop ScheepsmotorenVOLVO, DAF, SCANIATevens revisie en onderdelen, div. keerkoppel<strong>in</strong>gen,gereviseerde en gebruikte motoren <strong>in</strong> voorraad.GEBR. BOSOostmaat 13 - Bunschoten/SpakenburgTel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08www.vlootschouw.nlOliegestookte CV-ketels• In CV en combi uitvoer<strong>in</strong>g • Betrouwbaaren Duurzaam • Compactformaat • Hoog rendement • 23 tot 58kW • Geïntegreerde brander, pomp enexpansievat • Geluidsarm (geen demper<strong>in</strong> afvoer nodig!) • CE keurmerk• Onderhoudsarm • 2 jaar volledigegarantie • Uitstekende service<strong>De</strong> Betaalbare WarmteUiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer0297-369941www.roca-heat<strong>in</strong>g.nlScheepsbetimmer<strong>in</strong>gMeubelmakerijKeukensVerbouw<strong>in</strong>genVakmansschap om <strong>in</strong> te lijstenBiesboschhaven Zuid 9, 4251 NM WerkendamTEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547FKH ACCU‚S BV Tel. 024-3738875<strong>De</strong> Biezen 1 Mob. 0620-3996606545 BN NijmegenBezorg<strong>in</strong>g :Start en Verl. Accu‚ * NederlandTraktie accu’s* BelgieOpladers en Omvormers * Duitsland
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 379 JANUARI 2007Agenda NijmegenSpreekuur directeur/aalmoezenierzondags na de eucharistievier<strong>in</strong>gen/of telefonischeafspraakZondag11.00 uur H. MisMaandag10.30 uur Stafvergader<strong>in</strong>g(om de week)D<strong>in</strong>sdag10.00 uur Gymnastiek18.00 uur Repetitie Zangkoor19.30 uur VaarbewijsWoensdag13.30 uur Bridge(om de week)14.00 uur Creatieve soosmiddagDonderdag10.30 uur Tekenles(even weken)13.00 uur Engels15.30 uur Verzorgen Bullet<strong>in</strong>(om de week)19.30 uur VaarbewijsVrijdag09.30 uur Bloemschikken KerkExtra van en rondomKSCC NijmegenDo. 11 jan.Meeuwerderweg 75Gron<strong>in</strong>gen09Di 20.00Repetitie Soli <strong>De</strong>o Gloria10 Wo 20.00Zusterhulp13 Za 10.30Nationale Gebedsdag14 Zo 10.00EredienstKerkzaalKSCC agenda09.00 uurComputercursus WGLVr. 12 jan.20.00 uurNieuwjaarsreceptie WaalhaeveAgenda RotterdamZondag11.00 uur H. Mis,aansluitend koffiedr<strong>in</strong>kenMaandag14.00 uur Repetitie ZangkoorAgenda Het ZuidenZondag10.30 uur H. Mis,aansluitend koffiedr<strong>in</strong>ken.Na de H. Mis is deaalmoezenier en eenbestuurslid aanwezig.Bibliotheek geopend.Woensdag14.00 uur Handwerkenkaarten-bibliotheek.Extra:do. 11 jan13.30 uur Pergamano.di. 16 jan09.30 uur Rikconcours.Agenda Baptisten Gemeente Gron<strong>in</strong>gen Zuid15 Ma 20.00Repetitie <strong>De</strong> Bazu<strong>in</strong>20.00Gemeente Groei Groep16 Di 19.30Soli <strong>De</strong>o Gloria z<strong>in</strong>gt <strong>in</strong>.<strong>De</strong> Baptisten Gemeente Gron<strong>in</strong>genZuid Wenst de lezersvan de B<strong>in</strong>nenvaartkrant veelheil en zegen toe voor 2007www.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nl/agendaSteunpuntB<strong>in</strong>nenvaartSteunpunt B<strong>in</strong>nenvaart biedtals “bruggetje naar de wal”hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijkevragen enproblemen. Het AMVV-steunpuntzoekt zaken uit en helptproblemen op te lossen. Hetsteunpunt is bereikbaar via:0620 11 23 19(010) 206 06 00steunpunt@kantoor<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.orgSocialehelpdesk KSCCHet Katholiek Sociaal CultureelCentrum (KSCC) en hetRK Schipperspastoraat zettenzich <strong>in</strong> voor de schippersgez<strong>in</strong>nenen opvarenden van deEuropese Rijn- en <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>vloot.<strong>De</strong> alarmnummers vande sociale helpdesk zijn 24 uurper dag bereikbaar:(024) 377 75 750655 35 66 66www.kscc.nl<strong>De</strong> oploss<strong>in</strong>g van de puzzel van het vorige nummer is:AUTOMATISERINGAgenda Witte ZwaanMaandag: ‘s middags vanaf14.00 uur volksdansen o.l.v.mevr. GirbesD<strong>in</strong>sdag: ‘s avonds vanaf 19.30uur sjoelen en kaartenWoensdag: ‘s middags vanaf13.30 uur sjoelen en kaartenWoensdag: ‘s avonds vanaf19.30 - 21.00 uur Franse les,hiervoor dient u zich wel opte gevenDonderdag: ‘s avonds vanaf19.30 uur repetitie zangkoorVrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30uur cursus stijldansen o.l.v.mevr Girbes (niet iedere vrijdag)<strong>De</strong> Witte Zwaan: EemskanaalN. Z. t/o. Praxis, GRONINGEN,tel. 050-3116477Agenda Baptisten <strong>De</strong>lfzijlkerk “Het Havenlicht“Zondag 14 januari:09.30 uur: Ds. G. BosveldThemadienst19.00 uur: Ds. G. BosveldThema: Trouwen of samenwonen?Heeft God daar eenmen<strong>in</strong>g over?Zondag 21 januari:09.30 uur: Ds. T.A.R. de Zwartuit Arnhem19.00 uur: Evangelisatiedienstverzorgt door: GospelkoorDabar uit MusselkanaalDabar brengt voor u het programma‘Gospel through itall’‚ waar<strong>in</strong> ze ons meenemenlangs verschillende stijlen vanGospelmuziek.o.a. Southern Gospel,Black Gospel en BluesZondag 28 januari:09.30 uur: Ds. G. BosveldThema: ‘<strong>De</strong> beste verhalenaller tijden’ (1)19.00 uur: JeugddienstIedere donderdagavond,aanvang 19.30 uurBijbelbesprek<strong>in</strong>g en Bidstondof Gemeentekr<strong>in</strong>g.www.baptisten-delfzijl.nlPUZZELM<strong>in</strong>ipasteibakjes metgarnalenragoutIngrediënten:100 gram Hollandse garnalen1 pakje m<strong>in</strong>i pasteibakjes150 gram verse roomkaas2 - 3 eetlepels room25 gram vers geraspte parmezaansekaas1 bosuitje3 eetlepels peterselieZout en peper“Samen ondernemen” is hetonderwerp van een <strong>in</strong>formatiebijeenkomstvoor meewerkendepartners en medeondernemers.<strong>De</strong> workshopis onderdeel van het projectJe verdiende loon van deVrouw&Bedrijf-commissiesvan landbouworganisaties.<strong>De</strong>ze en volgende maandzijn er drie bijeenkomstendie speciaal voor de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>worden georganiseerd.‘Innoveren en <strong>in</strong>vesteren zijnbelangrijk voor de economieen het bedrijf. Maar hebbenwe voldoende oog voorde sociale aspecten? Krijgtde meewerkende partner deerkenn<strong>in</strong>g die zij verdient?Is er voldoende pensioenopbouw,en een appeltjevoor de dorst, is daar aangedacht?’ Aldus de samenstellers,die daarmee aangevendat het samen ondernemenbreed wordt belicht.Aandacht is er ook voor hetaccountantsrapport. HoeReceptenrubliekBereid<strong>in</strong>g:Verwarm een pakje m<strong>in</strong>ipasteibakjes<strong>in</strong> de oven. Verwarm150 gram verse roomkaasmet twee tot drie eetlepelsroom, 25 gram versgeraspte parmezaanse kaas,een bosuitje <strong>in</strong> r<strong>in</strong>getjes endrie eetlepels peterselie (versof diepvriesl) al roerende toteen mooie saus.Warm 100 gram Hollandsegarnalen <strong>in</strong> de saus mee, voegzout en peper naar smaaktoe en schep de ragout <strong>in</strong>de warme pasteibakjes.Wijntip:Een fruitige, zachte P<strong>in</strong>otBlanc d’Alsace. <strong>De</strong>ze ideale“borrelwijn” dr<strong>in</strong>kt gemakkelijken past bij diverse(vis)hapjes.Dit gerecht is beschikbaargesteld doorwww.tijdvoorvis.nl.F<strong>in</strong>anciële workshopvoor partnerslees je dat? Hoe kun je erconclusies uit trekken? Hoekun je zien of er verrekendwordt? Verder komen aan deorde: f<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>g, pensioenen vermogensopbouw, meetekenenvoor de bank en deverdel<strong>in</strong>g bedrijf/privé. <strong>De</strong>skundigenvan de Rabobanken <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>accountantswerken mee aan deze dag.<strong>De</strong> eerste bijeenkomst iszaterdag 13 januari bij hetKSCC <strong>in</strong> Nijmegen. Op 27januari volgt een zelfdeworkshop <strong>in</strong> Noordoost-Nederland (locatie is nogniet bekend) en op 10 februaritreedt Rabobank Hard<strong>in</strong>xveld-Giessendamop alsgastheer.<strong>De</strong>elname is gratis, <strong>in</strong>clusiefeen eenvoudige lunch en<strong>in</strong>formatiemateriaal. Voorafaanmelden is wel vereist. Datkan bij Elly van <strong>De</strong>utekomvan Kantoor B<strong>in</strong>nenvaart:(010) 206 06 02 ofelly@kantoor<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.org<strong>De</strong> w<strong>in</strong>naar van de puzzel van het vorige nummer is geworden:G. PIKAART, ZWIJNDRECHT1 2 3 4 5 6 7 89 1011 12 13 1415 1617 18 19 20 2122 23 24 25 26 2728 29HORIZONTAAL1 kern, 3 kielwater, 6 verlicht<strong>in</strong>g,9 nijd, 11 tropischevetplant, 13 lichteenheid, 15pal<strong>in</strong>g, 16 persoonlijk voornaamwoord(Duits), 17 zangstem,18 niet veel, 20 water<strong>in</strong>g,22 Babylonische priester,23 uitroep, 24 verlaagde toon,26 l<strong>in</strong>ie, 28 achternaam vanDuitse zanger, 29 weg metbomen, 30 openbaar m<strong>in</strong>isterie,31 compactdisc, 33 heden,34ontkennend voorvoegsel,35 gewicht, 38 Veluws dorp,40 soort onderwijs (vroeger),43 grootvader, 45 Veronicaomroeporganisatie, 47 baai <strong>in</strong>Schotland, 48 ple<strong>in</strong>, 49 vrucht,52 niet voor, 53 Organisatievan Afrikaanse Eenheid, 54heerlijk.VERTICAAL1 mooi, 2 effen, 3 zodoende,4 klanknaboots<strong>in</strong>g, 5 gadol<strong>in</strong>ium(scheik.), 7 strijdmacht,8 vaartuig, 9 bron, 10 weekhout,12 fust, 14 nachtvogel,17 geestdrift, 18 dochter vanInachus, 19 voorzetsel, 21 eens,22 gevoel van eigenwaarde, 23dat (Lat.), 25 zijrivier van deDonau, 27 Ch<strong>in</strong>ese munt, 32lidwoord, 33 deel van Franseontkenn<strong>in</strong>g, 36 bijwoord vantijd, 37 werktuig, 39 uitgestrektegrasvlakte, 40 traag,41 gramschap, 42 Zweedsepopgroep, 44 naam van eengrav<strong>in</strong>, 45 dreun, 46 pak, 50Italiaanse rivier, 51 riviertje.30 31 32 33 348 4 33 41 53 36 46 14 18 135 36 37 38 39 40 4142 43 44 45 4647 4849 50 5152 53 54Zo v<strong>in</strong>dt u de oploss<strong>in</strong>gWanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naarde oploss<strong>in</strong>gsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oploss<strong>in</strong>g opeen briefkaart en stuur die voor 12 januari 2007 a.s. naar:<strong>De</strong> B<strong>in</strong>nenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nlMaak kans op 2 leuke boekjes!Onder de <strong>in</strong>zenders van de juiste oploss<strong>in</strong>g worden 2 boekjes: “<strong>De</strong> Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en“66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 389 JANUARI 2007Technisch Bureau MOUS bvScheepselektrotechniekVoor alle <strong>in</strong>stallaties en reparaties opelektrotechnisch gebied• Scheeps<strong>in</strong>stallaties voor ZeeenB<strong>in</strong>nenvaart• Yacht<strong>in</strong>g• Navigatie &Communicatie• ReparatiePlankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: 078 - 6515150Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: 078 - 6177944Internet: http:/www.mousbv.com E-mail: contact@mousbv.com<strong>De</strong> Specialist <strong>in</strong>SCHEEPSCLEANINGDrechttankclean<strong>in</strong>g b.v.Postbus 3120, 3301 DC DordrechtTel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297DA-CAPOGebr. Sluyterkoersbepalend <strong>in</strong> verzeker<strong>in</strong>genScheepsnieuwbouw& ReparatieDA-CAPO SPECIALIST INSCHEEPSTIMMERWERKRivierdijk 423a - 3372 BV Hard<strong>in</strong>xveld-GiessendamTel. 0184-613150 - Fax 0184-618601www.da-capobv.nl <strong>in</strong>fo@da-capobv.nlGespecialiseerd <strong>in</strong>verzeker<strong>in</strong>gen voor de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>- overdekte nieuwbouw- reparatie- en afbouwkades- 2 schroevendokken- haven direct aantoegankelijk vaarwater KAMPERSBeurs-World Trade Center, Beursple<strong>in</strong> 37Postbus 30101, 3001 DC RotterdamReceptie 17e verdiep<strong>in</strong>gTelefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52Officieel vertegenwoordiger van“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.POMPSERVICEScheepswerf Jac. den Breejen b.v.Havenstraat 7, Postbus 528,3370 BA Hard<strong>in</strong>xveld-Giessendamtelefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160<strong>in</strong>fo@breejen-shipyard.nlwww.breejen-shipyard.nlSCHEEPSKONSTRUKTIEKAMPERS WebsiteInstallatie, onderhoud, revisie van allemerken scheepsdieselmotoren enkeerkoppel<strong>in</strong>gen, afbouw van nieuwbouwcasco‚s, tevens alle voorkomendewerkzaamheden aan elektrische enhydraulische <strong>in</strong>stallaties.Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrechttel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44E-mail: davedrop@planet.nlwww.dropl<strong>in</strong>eaireaandrijftechniek.nlMOTOREN INBOUWENBij MARKERINK<strong>in</strong> Lobith bent Uaan het JUISTE adres!24 uur serviceVertrouwenKwaliteitOfficieel Wärtsilä - <strong>De</strong>utz dealerBijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.marker<strong>in</strong>k.nl, <strong>in</strong>fo@marker<strong>in</strong>k.nl, T: 0316-541041, F: 0316-542436
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 39(advertenties)9 JANUARI 2007Café Brasserie Charlie Brown <strong>in</strong> MaasbrachtVroegere schippersbeurs nu vernoemd naar stripfiguur<strong>De</strong> rotonde <strong>in</strong> het centrumvan Maasbracht: een levendigkruispunt van wegen en deplek waar zich een belangrijkdeel van het horecalevenvan het Maasdorp afspeelt.Ch<strong>in</strong>ees-Indisch restaurantLotus, snackbar Snackpo<strong>in</strong>t(<strong>in</strong>middels ook onder Ch<strong>in</strong>eesregime), café de Babbelaar ende nieuwe loot van het klaverblad:Café Brasserie CharlieBrown, eigendom van Wendyen Iwan.Een foto <strong>in</strong> het boek Het aandeelder generaties van deMaasbrachtse historicus JacL<strong>in</strong>ssen laat een bord zien metde aanduid<strong>in</strong>g: ‘Cafe-Centraltenu par Leon Sentjens’.Leon Sentjens opende zijncafé <strong>in</strong> 1903. Het pand waar<strong>in</strong>Café Brasserie Charlie Brownis gevestigd is daarmee hetenige pand <strong>in</strong> Maasbrachtdat al meer dan honderd jaaronafgebroken als horecapandfungeert. Café Centralen de aangebouwde danc<strong>in</strong>g,bekend als Zaal Sentjens, hebben<strong>in</strong> het sociale leven vanMaasbracht een belangrijkefunctie vervuld. Veel harten <strong>in</strong>Maasbracht gaan ongetwijfeldsneller kloppen bij de her<strong>in</strong>ner<strong>in</strong>genaan de al of nietonstuimige eerste schreden ophet liefdespad tijdens de dansavonden<strong>in</strong> Zaal Sentjes. Welmet een oplettend oog vanvader en moeder aan weerszijdenvan het pad om er voorte zorgen dat het pad rechtbleef. Zo g<strong>in</strong>g dat nog <strong>in</strong> hetRijke Roomsche leven.Na enkele jaren te hebbengefungeerd als vervang<strong>in</strong>g van<strong>De</strong> bar. (foto’s Jo B<strong>in</strong>dels)de <strong>in</strong> pu<strong>in</strong> geschoten St. Gertrudiskerkwas <strong>in</strong> Zaal Sentjesvanaf september 1949 deschippersbeurs gevestigd. Eenonstuimige periode, waaraanop 1 oktober 1990 een e<strong>in</strong>dekwam toen de beurs naar dezaal van St. Antonius Houbenaan de Havenstraat verhuisde.S<strong>in</strong>dsdien zwaaiden diverseuitbaters en uitbaatsters metwisselend succes de scepter <strong>in</strong>het pand, dat ondanks de verschillendenamen bij – vooralde oudere – Maasbrachtenarennog al tijd bekend staat als‘Biej Sentjes’.Iwan en Wendy hebben zichde taak gesteld de nieuwenaam, Café Brasserie CharlieBrown, meer bekendheid tegeven, alhoewel zij beseffendat de naam Sentjes wel onuitroeibaarzal blijven. Overigensis het <strong>in</strong> Maasbracht traditiedat de gasten etablissementenaanduiden met de naamvan de eigenaar. Dat is bijCharlie Brown al niet anders.‘We gaan even naar Iwan,’beg<strong>in</strong>t al aardig <strong>in</strong>geburgerdte raken. Dat was trouwensook zo toen Iwan nog de frituuraan de Mert uitbaatte.Snoopy wil meerIwan en Wendy hebben het<strong>in</strong>terieur onveranderd gelaten.Voor verbouwen was ook geennoodzaak want de <strong>in</strong>richt<strong>in</strong>gis die van een gezellig bru<strong>in</strong>café.Ook de omgev<strong>in</strong>g werkt aanstekelijk.<strong>De</strong> locatie, bij de<strong>in</strong>- en uitvalswegen van Maasbrachten vlak bij het w<strong>in</strong>kelcentrum,zorgt voor levendigAan het <strong>in</strong>terieur hoefde niets veranderd te worden.auto- en voetgangersverkeer.Veel te zien dus.<strong>De</strong>sondanks is het aangenaamen rustig zitten <strong>in</strong> Café BrasserieCharlie Brown. Bijvoorbeeldvoor een kop koffie,een ander drankje of om eenvan de bijna veertig smakelijkesoepen, koude of warmebroodjes, hamburgers, uitsmijters,pannenkoeken en tosti’ste verorberen, waaronder eenaantal opw<strong>in</strong>dende specialiteiten.Iwan heeft deze specialiteitende naam gegeven vanCharlie Brown is gevestigd aan de rotonde <strong>in</strong> het centrum vanMaasbracht.de figuurtjes uit de CharlieBrown-stripboeken. Zoals Sallygaat stappen: een sandwichmet eiersalade, uitgebakkenspek, tomaat, komkommer ensla. Bijna een volledig hoofdgerecht,want Iwan is niet zu<strong>in</strong>igmet de <strong>in</strong>grediënten. Snoopywil meer is een broodje ofsandwich carpaccio, hon<strong>in</strong>gmosterdsaus,pijnboompitten,oude kaas en sla.Iwan staat midden <strong>in</strong> de Maasbrachstesamenlev<strong>in</strong>g want devleeswaren worden geleverddoor slagerij Wolfhagen. Alsgasten tijdens een feest ofverjaardag uitgebreider warmwillen smikkelen, dan schakeltIwan de overbuurman vanSnackpo<strong>in</strong>t of zijn opvolger bijFriture Aan de Mert <strong>in</strong>.Voor grotere groepen is CharlieBrown <strong>in</strong> zijn geheel tereserveren. Iwan heeft ookeen samenwerk<strong>in</strong>g met RederijCascade uit Wessem. Diversemogelijkheden kan hij biedenmet een rondvaart met eenvan de twee passagiersschepenvan de rederij, gecomb<strong>in</strong>eerdmet aantrekkelijk smullenen eventueel enterta<strong>in</strong>ment.Voor uitgebreide koudeen warme buffetten doet Iwaneen beroep op zijn broer vancater<strong>in</strong>g ’t Streuperke uit Helmond.Naast een gezellig uurtje <strong>in</strong> debrasserie zijn er mogelijkhedente over voor een uitgebreideregenoeglijke en cul<strong>in</strong>aireochtend, middag of avond <strong>in</strong>Maasbracht bij en met CaféBrasserie Charlie Brown.Café Brasserie Charlie Brown isgevestigd aan de Hoofdstraat62 <strong>in</strong> Maasbracht. Telefoon:(0475) 47 29 07.Heeft u iets te vieren?Ga gezellig varen!!bruiloften, recepties, oplever<strong>in</strong>gen, personeelsfeestenT 0181-626126 F 0181-624702www.partyschepen.orgWilhelm<strong>in</strong>akade 32, 3072 AR RotterdamTelefoon 010 - 484 42 77door Jo B<strong>in</strong>dels
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 40Nieuwe coaster is resultaat van streven naar optimaal resultaat<strong>De</strong>o Volente is verre van standaard<strong>De</strong> gebroeders Johan enBerend Hartman weten wat zewillen, dat is wel zeker. Toende eigenaars van HartmanSeatrade de boer op g<strong>in</strong>genvoor een nieuwe coaster, kondenzij niks v<strong>in</strong>den dat voldeedaan hun eisen en wensen. Datwas echter geen reden om deweg van de m<strong>in</strong>ste weerstandte bewandelen, <strong>in</strong>tegendeel.<strong>De</strong> broers riepen HartmanMar<strong>in</strong>e BV <strong>in</strong> het leven, eenondernem<strong>in</strong>g die de bouwen afbouw van hun nieuwecoaster <strong>De</strong>o Volente geheelbegeleidde en ervoor zorgdedat het idee dat eerst alleen <strong>in</strong>hun hoofden bestond nu overde wereldzeeën vaart.Door Jan Johan ten Have‘Zo God wil’. Of eigenlijk ‘Zode Heere wil’. Dat was deletterlijke vertal<strong>in</strong>g van <strong>De</strong>oVolente <strong>in</strong> de tijd dat vaderJan met die scheepsnaam overzijn geloofsovertuig<strong>in</strong>g geenonduidelijkheid liet bestaan.Het is een naam die bleef.‘Het is <strong>in</strong> de loop der tijdeen naam geworden die bijons hoort. En ik v<strong>in</strong>d het nogsteeds een heel mooie naam,vandaar dat die ook weer opons nieuwe schip staat,’ legtJohan uit.<strong>De</strong> nieuwe <strong>De</strong>o Volente is eenplaatje van een schip. Johanen Berend zijn er dan ookapentrots op, het eerste schipvan Hartman Mar<strong>in</strong>e, bouwnummer001. Maar Johanheeft nauwelijks tijd om zijngevoelens te delen met de verslaggevervan de B<strong>in</strong>nenvaartkrant.Nadat laatstgenoemdegeruime tijd geduld moestopbrengen, stond de jeugdigescheepseigenaar plotsel<strong>in</strong>gvoor hem. ‘Nu kan het welgauw even.’ Tijd om een zitplaatsjeop te zoeken was erniet. Want de plicht roept, omde haverklap.Johans drukte is verklaarbaar,want hij is niet alleen eigenaar,maar ook – samen met Berend– e<strong>in</strong>dverantwoordelijk voorde afbouw. En dus moet iedereenhem hebben.Heavy-lifts‘Werven bouwen enkel standaardschepen.Dat wilden wijniet, want het kan allemaalveel beter,’ legt Johan uit.‘Het gaat om de verhoud<strong>in</strong>gtussen brandstofverbruik,afgelegde weg en laadvermogen.Uit die verhoud<strong>in</strong>g is veelmeer rendement te halen dande meeste standaard gebouwdeschepen doen. Wij zoekennaar een optimaal resultaat.’Dat optimale resultaat staatnaast de andere bijzonderekwaliteiten van de nieuwe<strong>De</strong>o Volente. Het schip is uitgerustmet twee enorme 120tons lad<strong>in</strong>gkranen, die tezamendus 240 ton tegelijk kunnenladen. Dit zijn kranendie je normaal gesproken allleentegenkomt bij schepenvan boven de vijfduizend ton.Maar de <strong>De</strong>o Volente meet“slechts” 3700 ton (deadweight).Dit heeft alles te maken metde bedrijfsvoer<strong>in</strong>g van HartmanSeatrade. Berend en<strong>De</strong> <strong>De</strong>o Volente is uitgerust met twee 120 tons lad<strong>in</strong>gkranen.Johan zijn gespecialiseerd <strong>in</strong>bijzondere lad<strong>in</strong>gen: projectcargo en heavy-lifts. Zij latenstandaardlad<strong>in</strong>gen het liefstaan zich voorbij gaan omzich te storten op bijzonderevrachten. Zo verzorgde Hartmanhet transport van onderdelenvan nieuw te bouwenolieplatformen tussen Noorsehavens, onderdelen die quagewicht varieerden van 80 tot150 ton per stuk. Ook vervoerdenze secties van eennieuw te bouwen mar<strong>in</strong>eschipvan Noorwegen naar Spanje.Van Noorwegen naar Gdansk<strong>in</strong> Polen transporteerde de(oude) <strong>De</strong>o Volente een productie-unitvan 25 meter lang,8,5 meter breed en 14 meterhoog.StabielIn 2002 maakte de <strong>De</strong>o Volentevier trips met offshore-platformmodulesvan Gothenburgnaar Stavanger, modules diequa gewicht uiteenliepen van25 tot 120 ton per stuk. Markantwas ook het transport9 JANUARI 2007van een mammoetkraan vanRotterdam naar het Zuid-AmerikaanseTr<strong>in</strong>idad, waarbij hetg<strong>in</strong>g om een totaalgewichtvan 2600 ton. In alle gevallenwordt de lad<strong>in</strong>g vastgesjorden vastgezet door de crew vande <strong>De</strong>o Volente zelf.Over de enorme kranen aanboord vertelt Johan: ‘We hebbenbesloten om zelf zulkekranen aan boord te plaatsenomdat het huren van kranen<strong>in</strong> de havens enorme kostenmet zich meebrengt.(lees verder op pag<strong>in</strong>a 41)Voor vakmanschap en kwaliteitKeteldiep 7, 8321 MH UrkTel. 0527-687700 Fax 0527-687770Mob. 06-53 179297ABN AMROwenst ‘coaster <strong>De</strong>o Volente’een behouden vaart.Wij wensen familie Hartmanen bemann<strong>in</strong>g van decoaster <strong>De</strong>o Volenteeen goede en een behouden vaartBINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLEWilhelm<strong>in</strong>aple<strong>in</strong> 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 41Vlotte afbouw <strong>De</strong>o Volente(Vervolg van pag<strong>in</strong>a 40)Als er al zulke kranen te huurzijn op het moment dat wijze nodig hebben. Want zulkekranen zijn ook nog eens bijzondermoeilijk te krijgen. Enje begrijpt dat wij deze, methet type lad<strong>in</strong>g dat wij transporteren,wel nodig hebben.Zulke grote kranen op eenschip van dit vrij beperkte formaatbrengen overigens nogwel een ander probleem metzich mee. Het geheel moetnatuurlijk wel stabiel zijn.Daarom steekt het ballastenbijzonder nauw.’15 wekenHet ontwerp voor de nieuwe<strong>De</strong>o Volente maakten degebroeders Hartman <strong>in</strong> nauwesamenwerk<strong>in</strong>g met Conoshipen het MARIN. Het casco vanOliehandelaar Peter J. Goedvolkis gisteravond <strong>in</strong> Rotterdambenoemd tot Havenmanvan het Jaar 2006. <strong>De</strong> directeur-eigenaarvan de relatiefkle<strong>in</strong>e oliemaatschappij ArgosOil ontv<strong>in</strong>g de onderscheid<strong>in</strong>gvan de Havenpersclub Kyotowegens zijn bijdrage aan deontwikkel<strong>in</strong>g van biobrandstof.Hij krijgt de onderscheid<strong>in</strong>gvoor zijn pionierswerk op hetgebied van milieuvriendelijkebiobrandstoffen en zijnbijdrage aan de versterk<strong>in</strong>gvan de positie van Rotterdamals bunkerhaven. Het juryrapport:‘Peter Goedvolk is deluis <strong>in</strong> de pels van de groteoliemaatschappijen en zet deoverheid onder druk om meervoor het milieu te doen. HetOp www.<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>krant.nl isdeze krant ook te lezen. Daar zijneveneens oude edities virtueel nate slaan. Met <strong>in</strong>gang van dezeeditie is de B<strong>in</strong>nenvaartkrant <strong>in</strong>de nieuwe <strong>De</strong>o Volente lietHartman Mar<strong>in</strong>e via de CIGGroup <strong>in</strong> Gron<strong>in</strong>gen bouwen<strong>in</strong> het Poolse Stett<strong>in</strong>.Het resultaat daarvan was overigensnaar tevredenheid. Toenhet casco eenmaal <strong>in</strong> Nederlandwas, was de afbouw <strong>in</strong>slechts vijftien weken gepiept.Johan legt uit hoe dat zo snelkon: ‘Een kwestie van goedeeng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g. Ik heb mij anderhalfjaar lang nergens andersmee beziggehouden dan metde voorbereid<strong>in</strong>g van dezebouw, terwijl Berend doorvoermet de vorige <strong>De</strong>o Volente.Daar komt heel wat bij kijkenen het was bovendien ook nogeens de eerste keer voor ons.We hebben daar veel tijd enenergie <strong>in</strong> gestoken en datheeft zich uitbetaald.’‘Bovendien leverden onzeDirecteur Argos Oil gekozen als Havenman 2006‘Ook <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> moet aande biobrandstof’rijk en de grote concerns profiterenimmers het meest vande verkoop van fossiele brandstoffen,en met zijn relatiefkle<strong>in</strong>e Argos Oil brengt PeterGoedvolk zijn overtuig<strong>in</strong>g <strong>in</strong>de praktijk dat het zaak is omnú over te schakelen op biobrandstoffen.‘Niet alleen voorde weggebruiker, maar straksbijvoorbeeld ook voor de <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>.’Argos Oil is een kle<strong>in</strong>e spelermet een miljard dollar omzetper jaar en ruim 250 medewerkers.Goedvolk kondigde onlangs debouw aan van een eigen raff<strong>in</strong>aderijvoor biodiesel <strong>in</strong> Pernis.Nu reeds kunnen automobilistenbij de benz<strong>in</strong>estationsvan Argos Oil diesel met vijfprocent bio-ethanol tanken.<strong>De</strong> raff<strong>in</strong>aderij van Argos is deNu al een historische fotoKrant downloadenTwee bekende <strong>in</strong>woners vanMaasbracht, Dick de Jonge enRoelof Fransbergen met hunechtgenotes, wensen FransWilms en diens echtgenote allegoeds voor het nieuwe jaar.Een foto die ook de afgelopenjaren al gemaakt kon worden;deze keer is het echter eenbij voorbaat historische foto.Maasbracht heeft als zelfstandigegemeente opgehoudente bestaan en is met Heel enThorn opgegaan <strong>in</strong> de nieuwegemeente Maasgouw.Wilms is ex-burgemeester vanMaasbracht, nu waarnemendburgemeester van de fusiegemeenteen het is niet uitgeslotendat m<strong>in</strong>ister Remkes (ofdiens opvolger) de kwalificatie‘waarnemend’ doorstreeptIn Maasgouw vervult watereen cruciale rol, zowel optoeristisch als <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>gebied.<strong>De</strong> historische kernenStevensweert en Wessem hebbengrote jachthavens en ookThorn is over water uitstekendbereikbaar, waar passagiersschependankbaar gebruik vanmaken. Maasbracht is vanoudseen belangrijke b<strong>in</strong>nenhaven.Er staat op watergebied heelwat te gebeuren <strong>in</strong> Maasgouw.<strong>De</strong> <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong> en de daarmeegelieerde bedrijven zijnnatuurlijk geïnteresseerd <strong>in</strong> detoekomst van de Maasbrachtsehaven. <strong>De</strong> overdracht vanonderaannemers allemaal uitstekendwerk, ook dat wasvan enorm belang. Zij hebbener met hun prima werk ooktoe bijgedragen dat de klus <strong>in</strong>vijftien weken klaar was.’Het resultaat is een schip dateen opmerkelijk hoge snelheid(18 knopen) haalt tegen eenzeer acceptabel brandstofverbruik.Over de snelheid zeggende broers op hun websitedat de <strong>De</strong>o Volente het snelstevrachtschip van m<strong>in</strong>der dan3000 ton bruto gewicht terwereld is. <strong>De</strong> hoge snelheid enhet lage brandstofverbruik <strong>in</strong>comb<strong>in</strong>atie met het uitvoerenvan zeer specialistische transporten– waardoor het laadvermogenvan het schip beperktkan blijven – zorgt ervoor dathet schip <strong>in</strong> alle opzichten voldoetaan de wensen van degebroeders Hartman.eerste <strong>in</strong> Nederland. Anderebelangstellenden staan <strong>in</strong> derij bij het Havenbedrijf Rotterdamom ook te kunnen bouwen.<strong>De</strong>ze <strong>in</strong>itiatieven zullennieuwe goederenstromen vanen naar de Rotterdamse havengenereren.<strong>De</strong> onderscheid<strong>in</strong>g Havenmanwerd voor de 26ste keer uitgereikt.Met Peter Goedvolk is opnieuween ondernemer onderscheidendie begon met nagenoegeen eenmanszaak, en die algroeiend van grote waarde isgeweest voor de ontwikkel<strong>in</strong>gvan de Rotterdamse haven. Elkjaar wijzen de Kyoto-leden –journalisten die over de havenpubliceren – de man of vrouwaan die <strong>in</strong> aanmerk<strong>in</strong>g komtvoor deze eretitel.de haven door Rijkswaterstaataan de gemeente is onlangsafgeketst. Er zijn plannen omalle <strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>bedrijven teverplaatsen naar het terre<strong>in</strong>van de Clauscentrale en eendeel van de haven <strong>in</strong> te richtenmet drijvende won<strong>in</strong>genen een drijvend hotel. (foto JoB<strong>in</strong>dels)hun geheel te downloaden. Zokunnen lezers – bijvoorbeeld alsze buiten het verspreid<strong>in</strong>gsgebiedwonen, werken of varen– de complete editie op hun computeropslaan en op hun gemaklezen (en uitpr<strong>in</strong>ten). <strong>De</strong> volgendekrant verschijnt overigens alop 16 januari. Zowel <strong>in</strong> papierenals digitale versie.(foto’s Jan Johan ten Have)Wie leverden opcoaster <strong>De</strong>o VolenteConoship International BVOntwerp cascoHartman Mar<strong>in</strong>eAfbouwerABN AMROB<strong>in</strong>nenvaartunit NederlandF<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>gAmasus Shipp<strong>in</strong>g BVBevracht<strong>in</strong>gMar<strong>in</strong>e InsuranceInternational B.V.Verzeker<strong>in</strong>gWärtsilä Nederland BVHoofdmotor, motorbedien<strong>in</strong>gen Gear BoxWärtsilä PropulsionNetherlands BVUitlaatgasdempers hoofdmotor,flexibele opstell<strong>in</strong>g motor,schroef, schroefas en schroefasafdicht<strong>in</strong>gDiscom BV45dB (A) dempers met vonkenvangersMach<strong>in</strong>efabriek TCD /Visserijcoöperatie UrkMach<strong>in</strong>ekamerplaten, hydrauliek,scheepsbenodigdhedenen divers ijzerwerkWolfard & WesselsWerktuigbouw BVComplete mach<strong>in</strong>ekamer<strong>in</strong>stallatiegeleverdCaldic Techniek bvStamford generatoren typeHCM534D, UCM 274E13 enHCM 634G23HRP Thruster Systems bvHRP 3001 tunneltruster 300kWNRF BVBunkoelersW<strong>in</strong>el B.V.Waterdichte deurenRolls Royce Mar<strong>in</strong>eBeneluxStuurmach<strong>in</strong>e Rotary vanetype SR 722-FCPRadio HollandNetherlands bvImtech bluel<strong>in</strong>e geïntegreerdbrugsysteem, 2 Furuno X-Band radarscanners, FurunoFS-1570 SSB telefoniezendontvanger,Furuno FELCOM-15 SSAS Inmarsat-C term<strong>in</strong>al,Furuno FELCOM-15 Inmarsat-Cterm<strong>in</strong>al, 2 Furuno FM-8800marifoons, Furuno NX-700ANavtex ontvanger, Furuno FE-700 echolood, Furuno DS-80speedlog, Jotron TRON-40SEPIRB, 2 Jotron TRON SARTradartransponders, 3 JotronTR-20 Portable GMDSS VHFzendontvangers,3 Entel HT-640 Portable VHF zendontvangers,2 Furuno GP-150 DGPSontvangers, Radio Zeeland RZ-255 NMEA ontvanger, RaytheonStandard-22 gyrokompas,9 JANUARI 2007Naval PSA-350 Centraal Antennesysteem, Casses & PlatchMK-11 magnetisch kompas <strong>in</strong>REFLECTA-1 b<strong>in</strong>nacle, IT HollandMK-11MC magnetischkompas repeater en FurunoFA-150 UAIS term<strong>in</strong>alPiet BrouwerElektrotechniekComplete elektrische <strong>in</strong>stallatie,marble alarm<strong>in</strong>g, bestur<strong>in</strong>gssysteemen aansluit<strong>in</strong>gboegschroef<strong>in</strong>stallatieHet Anker BVRamenJacht- en Scheepsbetimmer<strong>in</strong>g<strong>De</strong> FluxComplete <strong>in</strong>terieur betimmer<strong>in</strong>g<strong>in</strong>clusief vloeren en isolatieBreman Shipp<strong>in</strong>gInstallation B.V.Sanitair aanleg en lever<strong>in</strong>g,aircondition<strong>in</strong>g en overdruk<strong>in</strong>stallatieTjamme VisScheepsstoffer<strong>in</strong>gStoffer<strong>in</strong>gAjax Brandbeveiligen BVBrandblusapparatuurShip’s Equipment CentreGron<strong>in</strong>gen (SEC)SEC Ten Horn electrisch hydraulischeankerlier voor 38 mmkett<strong>in</strong>g met 2 kett<strong>in</strong>gschijvenen 2 trommels, 2 SEC Ten Hornkett<strong>in</strong>gstoppers, SEC Ten Hornelectrisch hydraulische verhaalliermet 2 trommels, 2 SEC PoolTW hoge houdkracht ankersvan 1980 kg met bijbehorendekett<strong>in</strong>gen 38 mm, completeset vaste moor<strong>in</strong>g equipment(chocks/ rollers etc), Sormec1,5 T stores crane, SEC vrijevaldavit en Vanguard vrijevalboot en combidavit voor MOBboot en LiferaftsRoden Staal BVLuiken en luikenwagenFrank Mohn Nederland BVAnti-heel<strong>in</strong>g systeemCastrol Inland Mar<strong>in</strong>eSmeermiddelenInspectie Verkeer en WaterstaatClassificatieBureau VeritasClassificatieTrisum B.V. f<strong>in</strong>anciëledienstenAccountancyAlfa Laval BVZelfre<strong>in</strong>igende brandstof ensmeerolie separatoren, zoetwatermaker en platen warmtewisselaarsEconosto Nederland BVAfsluiters en appendagesArt SecurityBeveilig<strong>in</strong>gsdienst
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 429 JANUARI 2007Logistique DifférenteACTIEF OP HET GEBIED VAN BEVRACHTINGENVoor de afwikkel<strong>in</strong>g van ons lad<strong>in</strong>gpakket naar de Rijn, Ma<strong>in</strong> en Neckarzoeken wij Regieschepen.Bent u geïnteresseerd <strong>in</strong> het varen naar de Moezel met aansluitendretourwerk naar diverse Duitse, Nederlandse, Belgische en Fransebestemm<strong>in</strong>gen?Reageer bij : Kantoor Antwerpen Dhr. Cools Tel +32 3 232 59 65Kantoor Dordrecht Dhr. Van Putten Tel +31 78 6199135Kantoor Kehl Dhr. Reiss Tel +49 78 5179000• Havenservice• Grijperreparaties• Alum<strong>in</strong>ium / R.V.S.• Knippen / Zetten• AZOBE reparaties• Reparaties allesoorten scheepsluikenlidmetaalunieNijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772Wij zijn de goedkoopste!FEMMSCHEEPSUITRUSTINGIN DE NASSAUSTRAATIN ANTWERPEN !Nassaustraat 40-42 AntwerpenTel. +32(0)3-2906644Fax +32(0)3-2906646Electric mar<strong>in</strong>e support bv<strong>b<strong>in</strong>nenvaart</strong>Tel: 078-6177299Fax:078-6177319Mob:0653-910372Mob:0655-557478Uilenkade 143336 LP ZwijndrechtComplete elektrische <strong>in</strong>stallatiesAccu's Laders Omvormers€ 5995,- AANBIEDINGTEVENS KUNNEN WIJVOOR U VERZORGENIveco watergekoeldegeneratorset30 kva 3 cil<strong>in</strong>der 24 kwcompleet met:* start/stop module* alarmer<strong>in</strong>gen* accu* karterpompR.V.S masten Hooggepolijste uitlatenSanitaire <strong>in</strong>stallaties Pomp <strong>in</strong>stallaties
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 43Kon<strong>in</strong>klijke Schuttevaer wil vooruit:meer leden en hogere contributieKon<strong>in</strong>klijke Schuttevaer isambitieus. Om de voorgenomenverdere professionaliser<strong>in</strong>gte kunnen bekostigenmoet de begrot<strong>in</strong>g fl<strong>in</strong>komhoog. Daarvoor is hetnodig dat de verenig<strong>in</strong>g meerleden krijgt en de contributiezo’n beetje verdubbelt.Het voorstel werd de afgelopenweken op alle afdel<strong>in</strong>gsvergader<strong>in</strong>genuit de doekengedaan. Zo ook bij die van deafdel<strong>in</strong>g Limburg en Oost Brabant.Kon<strong>in</strong>klijke SchuttevaerdirecteurKees de Vries lichttede contributieverhog<strong>in</strong>g toe.Het voorstel van het hoofdbestuuris de contributie <strong>in</strong> vijfstappen tussen 2007 en 2011te verhogen van 180 naar 365euro.Door Jo B<strong>in</strong>dels<strong>De</strong> afdel<strong>in</strong>g Werkendam zietmeer <strong>in</strong> een gestaffelde verhog<strong>in</strong>g,die dan gerelateerdzou moeten zijn aan hetscheepstonnage. Daarvan is <strong>De</strong>Vries geen voorstander wantKon<strong>in</strong>klijke Schuttevaer komtdan <strong>in</strong> 2011 ruim 130.000 eurote kort – en daarmee komende ambities <strong>in</strong> gevaar. <strong>De</strong>salniettem<strong>in</strong>steunt de afdel<strong>in</strong>gLimburg en Oost Brabanthet voorstel van Werkendam,bleek na stemm<strong>in</strong>g <strong>in</strong> Maasbracht.Kees de Vries kondigdeook een ledenwerfcampagneaan om het aantal leden tevergroten. Daarmee stijgenniet alleen de <strong>in</strong>komsten, maarneemt ook het gewicht toedat Kon<strong>in</strong>klijke Schuttevaer <strong>in</strong>de schaal legt bij besprek<strong>in</strong>genmet overheden en andere<strong>in</strong>stanties.Over het af- en aantreden vanbestuursleden was geen hoofdelijkestemm<strong>in</strong>g nodig. <strong>De</strong>leden g<strong>in</strong>gen akkoord met deherbenoem<strong>in</strong>g van voorzitterGeert Frische, vice-voorzitterHan Hubers (voor één jaar)en secretaris Michel van Dijk(die door zijn drukke werkzaamhedenniet als secretaristerugkeerde, maar als gewoonbestuurslid). In Cor<strong>in</strong>ne vanOosterout (ms Be-An II)beschikt de afdel<strong>in</strong>g over eenwaardige opvolgster.<strong>De</strong> statutair aftredende Gerardvan de Runstraat en Janus deMeijer stelden zich niet meerherkiesbaar. Voorzitter Frischedankte hen voor hun kundigeen niet aflatende <strong>in</strong>zet enbeloonde hen met het erelidmaatschapvan de afdel<strong>in</strong>g.Geert Frische kon ook meedelendat Nico Evens (ms Romani)tot het bestuur toetreedt.Verder begroette hij Me<strong>in</strong>dertPot als adviseur..Me<strong>in</strong>dert Potwas laatstelijk werkzaam bijRijkswaterstaat Limburg en isvertrouwd met onder anderede projecten voor de moderniser<strong>in</strong>gvan de Maasroute. Zijnbetrokkenheid bij de Schuttevaer-afdel<strong>in</strong>gwordt daaromals van grote waarde gezien.Britse vlagkotterverhuist naar<strong>De</strong>nemarken<strong>De</strong> LT-1005 gaat onder <strong>De</strong>ense vlag een nieuwe toekomst tegemoet.(foto Willem den Heijer)Het is nog niet eerder voorgekomendat een Britse vlagkotter,eigendom van eenNederlandse reder, verkochtwerd naar <strong>De</strong>nemarken. <strong>De</strong>bijna zeven jaar oude bokkerLT-1005 St Anthony was aanvankelijkeigendom van ColneShipp<strong>in</strong>g uit Lowestoft. <strong>De</strong>zeBritse rederij staakte <strong>in</strong> 2002haar visserijactiviteiten, waarnade 42,35 meter lange bokker<strong>in</strong> handen kwam van KatwijkerMaart van Duijn. ZoonKlaas g<strong>in</strong>g er mee varen en deLT-1005 opereerde wekelijksvanuit IJmuiden.Vanwege de m<strong>in</strong>der rooskleurigesituatie <strong>in</strong> de boomkorvisserijwerd de kotter vorig jaar<strong>in</strong>gezet voor een offshore-klus.In november nam Van Duijnhet besluit om de bijna zevenjaar oude bokker te verkopen.Inmiddels is een rederij uit het<strong>De</strong>ense Thyboron eigenaarvan de LT-1005. Die zal hetvaartuig als L-105 <strong>in</strong> de vaartbrengen. <strong>De</strong> nieuwe aankoopis een vervang<strong>in</strong>g van tweeoudere vaartuigen die def<strong>in</strong>itiefgesloopt zullen worden.Tot slot van dit agendapuntvroeg Frische een m<strong>in</strong>uut stiltevoor bestuurslid Co Rosenbrand,die halverwege 2006plotsel<strong>in</strong>g en onverwacht uitde varende gemeenschap vanMaasbracht werd weggerukt.Onlangs bracht een gezelschapvan Indonesische ondernemersen vertegenwoordigers vanhet m<strong>in</strong>isterie van handel envisserij een bezoek aan de visafslag<strong>in</strong> Scheven<strong>in</strong>gen. Eerderwaren ze al rondgeleid bij hetProductschap Vis, het M<strong>in</strong>isterievan Landbouw, Natuuren Visserij, het Rotterdamsebedrijf Eurofrigo en Vis- enGarnalengroothandel W.G.den Heijer <strong>in</strong> Scheven<strong>in</strong>gen.Het betrof een bezoek <strong>in</strong> hetkader van een EU-project,waarbij bedrijven uit derdewereldlandenuitgenodigdworden om kennis te nemenvan de aanpak van visbedrijven<strong>in</strong> Europa. Het g<strong>in</strong>g <strong>in</strong> ditgeval vooral om visbedrijvenuit Indonesië die nog geen EUnummerhebben of dat juistrecentelijk hebben mogen ontvangen.<strong>De</strong> EU stelt namelijkeisen aan bedrijven die naarNederland exporteren.Vanwege zijn kennis op hetgebied van <strong>in</strong>ternationale vishandelen het feit dat hij Indonesischspreekt, was Carel terKuile van Mazara gevraagdom een programma voor hetgezelschap samen te stellen.Ter Kuile heeft <strong>in</strong> het verledenzelf een visimportbedrijfSluisverleng<strong>in</strong>gTwaalf jaar na de aankondig<strong>in</strong>gbeg<strong>in</strong>t de Moderniser<strong>in</strong>gMaasroute concrete vorm tekrijgen. <strong>De</strong> <strong>in</strong> 2006 gestarteprojecten nemen ruim negenjaar <strong>in</strong> beslag. In 2015 v<strong>in</strong>dt deafrond<strong>in</strong>g plaats. Erik Keulersvan <strong>De</strong> Maaswerken liet eenaantal projecten de revue passeren.Zoals de sluiskolkverleng<strong>in</strong>gen<strong>in</strong> Born, Heel enMaasbracht, de nieuwe sluis<strong>in</strong> Limmel en de aanpass<strong>in</strong>genaan de sluiscomplexen <strong>in</strong> Belfelden Sambeek.Het streven is tijdens de uitvoer<strong>in</strong>gde stremm<strong>in</strong>gen voorde scheepvaart zo veel mogelijkte beperken. Zo wordt bijde kolkverleng<strong>in</strong>g van Heelde methode Zuid-Willemsvaarttoegepast, waarbij de schutt<strong>in</strong>gentijdens de verleng<strong>in</strong>ggewoon doorgang v<strong>in</strong>den.Toepass<strong>in</strong>g van deze methodekan niet <strong>in</strong> Maasbracht enBorn door het grote vervalaldaar. Keulers kondigde ookH-108 ligt al maandente koop <strong>in</strong> IJmuidenIn de haven van IJmuiden ligt almaandenlang de oude 86 meterlange H-108 Westella voor dekant. Het gaat hier om de voormaligeSCH-171 Cornelis Vrolijk,die <strong>in</strong> 1981 door de Ysselwerfgebouwd werd en waarop schipperJan van der Zwan destijds hetbevel voer.In 1987, toen er weer een nieuweSCH-171 <strong>in</strong> de vaart kwam,bracht rederij Vrolijk de oudevriestrawler onder Britse vlag.Van 1987 tot beg<strong>in</strong> 2006 voer detrawler als H-108 en de laatstejaren was dat onder bevel vanschipper Cor Schonenberg.Ter vervang<strong>in</strong>g van de H-108werd de <strong>in</strong> 1987 gebouwde SCH-171 omgevlagd. Nu vaart dezetrawler als H-171 met als schipperWim Nijgh. Rederij Vrolijkheeft altijd twee vriestrawlersonder Britse vlag <strong>in</strong> de vaartgehad. Momenteel zijn dat de H-171 en de H-90 Atlantic Pr<strong>in</strong>cess.gehad en richt zich de laatstejaren op advieswerk voorbedrijven uit derdewereldlandendie <strong>in</strong> aanmerk<strong>in</strong>g willenkomen voor subsidie bij hetexporteren naar westerse landen.Woordvoerder van de bezoekerswas Johan Suryadarma,die zelf een exportbedrijf9 JANUARI 2007de bouw aan van twee regiobedien<strong>in</strong>gscentrales.(Daaroveris te lezen op pag<strong>in</strong>a 7van deze krant.)Tot slot formuleerde hetbestuur een aantal voorstellenvoor het landelijke jaarcongresen deed het de toezegg<strong>in</strong>gom een brief te sturennaar de fusiegemeente Maasgouwover de nummer<strong>in</strong>g <strong>in</strong>de haven van Maasbracht.Een brief van vier jaar geledenbleef onbeantwoord. Erklonk nog meer kritiek op degemeente Maasbracht, omdatdie op de jaarvergader<strong>in</strong>gschitterde door afwezigheid.<strong>De</strong> oude H-108 ligt afgemeerd <strong>in</strong> de haven van IJmuiden. (fotoWillem den Heijer)Indonesiërs kijken ogen uitop Scheven<strong>in</strong>gse visafslagSchipper Kees ’t Mannetje van de GO-4 laat zien hoe je een poonschoonmaakt. (foto Wilem den Heijer)heeft en tevens voorzitter isvan de Indonesische Verenig<strong>in</strong>gvan Exporteurs op Oost-Java. Hij was onder de <strong>in</strong>drukvan het bezoek aan de visafslagen kreeg van Gerard denHeijer, Henk Kegge en Kees ’tMannetje (GO-4) uitleg overde vissoorten en de wijze vanschoonmaken.
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 449 JANUARI 2007Wij wensen Hartman Seatrade en de bemann<strong>in</strong>geen behouden vaart met de <strong>De</strong>o Volentew Wessels Wolfard&Werktuigbouw bv