Bloeiende binnenvaart in China - De Binnenvaartkrant

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart,Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSeawww.binnenvaartkrant.nlTelefoon: (010) 414 00 60Telefax: (010) 414 02 12IN DEZE KRANTPagina 9‘Angst voor AIS isonterecht’Pagina 11Steun uit Tweede Kamervoor internatenPagina 13Nog tientallen jaren opgasolie varenSeite 25‘Weiterhin hart verhandelnbei den Frachten’21156De volgendeBinnenvaartkrantverschijnteen week eerder:op dinsdag16 januariBALLAST POMPMET 7,5 KW MEER DAN1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!www.veth-motoren.comPOSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHTTEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69Altijdstroom mee!GENERATORSETSbinnenkalkhaven 173311 JC Dordrechttelefoon 078-6138277fax 078-6144887info@dolderman.nlwww.dolderman.nlFrankepad 1 - Hendrik Ido AmbachtTel. (078)6813127 - Fax (078)6812025www.koedood.nl - info@koedood.nlNederlands bedrijfsleven massaal mee met minister op werkbezoekEen delegatie van 140 vertegenwoordigersvan de binnenvaart,de toeleveranciersvan de sector, de havenbedrijvenen de overheid vergezellenminister Karla Peijsdeze week bij een bezoek aanWuhan aan de Chinese rivierYangtze. Het Ministerie vanVerkeer & Waterstaat spreektvan een zeldzaam grote vertegenwoordiging.China is zeergeïnteresseerd in de Nederlandsebinnenvaart.Van 10 tot en met 13 januarihoudt het Yangtze ShippingInland Forum in Wuhan in hetShangri-La Hotel een congres.Daarna zal een veel beperkterdelegatie van zo’n vijftienmensen uit het bedrijfslevennog een werkbezoek brengenaan een aantal havens, terminalsen werven in China.De Chinese minister Li Shenglinvan Communicatie heefthet congres geïnitieerd naaraanleiding van het convenant(memorandum of understanding)dat minister Peijs innovember 2005 in China heeftgetekend met de voorgangervan minister Shenglin, ZhangChunxian. Daaruit is het YangtzeShipping Forum voortgekomen.De inzet van de Chinezen isvlootinnovatie. Ze kijken daarbijheel gericht naar de ontwikkelingvan de binnenvaartin Nederland. Nu al wordt inChina anderhalf maal zoveellading over water vervoerd alsin Europa. Maar de vloot issterk verouderd en bestaat uittalloze kleine eenheden.‘De Yangtze is ook mindergoed bevaarbaar dan wij hiergewend zijn,’ zegt CBRB-directeurTon Roos, die deze weekop het congres in Wuhan zalspreken. ‘Maar de verhoudingenverschillen nogal. Tot aanWuhan is het gewoon breedvaarwater en die stad ligt duizendkilometer landinwaarts.Bovendien is de rivier dankzijde Drie Kloven Dam beterbevaarbaar geworden. Achterdie dam ligt ook nog eenenorm stuwmeer waarop hetprima varen is.’De Chinezen kunnen veelopsteken van de Europese binnenvaart,meent Roos. ‘Vervoervan gevaarlijke stoffenmag daar niet over water. Zestaan er echt van te kijken datwij het vervoer van gevaarlijkestoffen over water juist bevorderen.’(advertenties)09 januari 200711e jaargang01Bloeiende binnenvaart in ChinavictronenergyOMVORMERS, ACCULADERSDus de Chinese interesse leidtniet direct tot een tweedejeugd voor de in goede staatverkerende Europese vlootenkelwandige tankers inChina. Robert-Jan Zimmermanvan Mercurius Scheepvaart,deelnemer aan de delegatiedie ook de werven en anderehavens zal bezoeken: ‘Dat ziter niet in. De reis zou ook teduur zijn voor die schepen omhet rendabel te maken.’Lees verder op pagina 3Afscheid van een fenomeenDeze foto van de Stena HSS Discovery werd afgelopen donderdagmiddag gemaakt bij aankomstvan de catamaranveerboot in Hoek van Holland. Het schip had nog enkele dagen in actievedienst voor de boeg. Vanaf vandaag vaart op de verbinding Hoek van Holland-Harwich weer eengewone ferry van Stena Lines. Tien jaar lang duurde deze overtocht een luttele drie uur. Maar deDiscovery kon de concurrentie niet aan met de prijsvechters in de luchtvaart. En de stijging vande olieprijzen deden deze unieke veerdienst tussen Engeland en het vasteland uiteindelijk de dasom (de Discovery was helaas geen voorbeeld van zuinig vervoer). De reguliere ferry’s kunnen hetvrachtvervoer goed overnemen maar wie snel met een personenauto naar de overkant wil, kanbeter de trein nemen door de tunnel. (foto MGR)Schaalvergroting voor familie en vrienden?Klein schip niet sexyDieselbedrijfHardinxveld B.V.Cummins – Detroit DieselIsuzu – Twin Disc - AllisonTel 0184 – 613066Fax 0184 – 618002Op zoek naar een nieuweacculader, omvormer, generatorof een compleet energiesysteem?Surf dan naar: www.energyshop.infovoor adressen of: www.mastervolt.nlvoor productinformatie.ENERGY SHOPSchippers met kleine(re) schepenontvangen een beterevrachtprijs en hebben ook voldoendewerkaanbod. Toch ishet niet aantrekkelijk met eenklein schip te varen en hetrendement is ook niet hooggenoeg om nieuwbouw terechtvaardigen.In het convenant voor de Binnenvaartdat in het najaar van2006 werd gesloten door schippersorganisatiesen het ministerievan Verkeer & Waterstaatwordt een onderzoek naar dekansen en bedreigingen vanhet kleine schip aangekondigd.Geen overbodige luxe, zo bleekbij de themadiscussie ‘De toekomstvan de kleinere binnenvaart’van de OnafhankelijkeNederlandse Schippersvakbond(ONS) en de katholieke schippersbondSt. Nicolaas op 27december in het KSCC Schipperscentrumin Nijmegen.Geen nieuw geluid is dat denieuwe generatie schippers devoorkeur geeft aan een vliegendestart met een groter schip.De aanschaf van een klein schipwordt bepaald niet gestimuleerddoor familie, collega-schippersen banken. Dat kwam ook uiteen eigen onderzoek door ONSvoorzitterErik van Toor onderMBO-studenten op het STC.(Lees verder op pagina 5)De Haas Diesel Motoren BVVerkoopInbouwOnderhoudReparatieRevisieTel. 0182 - 38 75 22www.dbh-bv.nlinfo@dbh-bv.nlMOTORSwww.mfolthof.nlTel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29 JANUARI 2007COLOFONDe Binnenvaartkrant is eenvakblad voor de Rijn- enBinnenvaart met een oplagevan 30.000 exemplaren, verspreidin Nederland, België,Duitsland en Oostenrijk, opplaatsen waar ze binnenbereik liggen van opvarendenvan binnenvaartschepen.Verantwoordelijke uitgever:Riomar BVAdres redactie en acquisitie:Bezoekadres:Pr. Hendrikkade 12e,3071 KB RotterdamPostadres:Postbus 24202,3007 DE RotterdamT 010 - 414 00 60F 010 - 414 02 12service@binnenvaartkrant.nlwww.binnenvaartkrant.nlAcquisitie:Tineke LeeuwesteinPatricia KleinstraMonique van ThullSecretariaat:Karin Hell (Office Manager)Marie-Louise Hell (Boekhouding)Redactie:Martin Dekker(hoofd -/eindredacteur)M 06-50645515emdee@tiscali.nlMichèl Gonlag(verv. hoofd -/eindredacteur)M 06-53244445michel@gonlag.nlEckhard-Herbert Arndt(Noord– en Oost-Duitsland)T +49-4173512170F +49-41735009070arndt.redaktionsbuero@t-online.deJo Bindels(Limburg)T 0475-468246F 0475-468247jobindels@home.nlHarry van Eeuwijk(Oost-Nederland)T 024-3584468F 024-3584468h.eeuwijk@hetnet.nlDorothé van Geemert(Noord-Holland)T 020-4215917d.vangeemert@wanadoo.nlJan Johan ten Have(Noord-Nederland)T 0599-331330F 0599-331534info@tenhavetekst.nlWillem den Heijer(Visserij)T 070-3507465wdenheijervis@freeler.nlJan Hoek(Brabant en Drechtsteden)T 0162-521303M 06-25041629jan.hoek@planet.nlSarah de Preter(Duitsland en België)T +31(0)6-22701893spreter@chello.nlCor SpekT 0416-697996F 0416-697986binnenvaartkrant@tekstatelier.nlJohan de WitteT 078-6196761F 078-6198002M 0653-451318b.dewitte@chello.nlLay-out:Bitfactory, RotterdamDanny GrutekeShu Ming TongDruk:PCM Grafische Bedrijven,AmsterdamVerspreidingspunten:U kunt onze verspreidpuntenvinden op onze site;www.binnenvaartkrant.nlAdvertenties worden geplaatstvolgens onze leveringsvoorwaarden,gedeponeerd bij deK.v.K. te Rotterdam onder nr.24241388.Wij zijn niet verantwoordelijkvoor eventuele fouten in degeplaatste advertentie bij telefonischdoorgegeven teksten.Tevens dragen wij niet deverantwoording voor foutieveof onvolledige informatie vermeldin de leverancierslijsten.MR M.A. VAN ROTTERDAMPoststraat 324301 AD ZierikzeeTel.: 0111-450445Fax.: 0111-450446Specialist vervoersrechtGEVRAAGDPostzegels mbt afbeeldingenv/d binnenvaart (ookvan buitenlandse afbeeldingen),aanbiedingennaar buro van dit bladonder nr.200004Let op! Superkleine“DRAADLOZE TELEFOON”voor op het schip, loods,wal enz. div. mod., bereik500m tot wel 5 km!Info: 0622-416888 of0164-241707 Ook ‘s avondsen in het weekend!GEVRAAGDSchippers en matrozeni.b.v. de benodigde papierenvoor beunschip enzelfzuigend beunschipvarende omgevingNoord-Holland.Inlichtingen: J. van VlietBV Amsterdam,tel. 020-4936370Aankoop/verkoopZeeschepenDSM shipbrokersTel 0646-222111www.shiptrade.nlACCU’SVARTA230 Amp. 96801 pr. op aanvr.DAVECO120 Amp. € 85150 Amp. € 105200 Amp. € 125230 Amp. € 150450 Amp. • 6V € 205Excl. BTW - 2 jaar garantieTRAKTIEBATTERIJEN490 Amp. • 24V € 1250590 Amp. • 24V € 1400690 Amp. • 24V € 1650790 Amp. • 24V € 1850890 Amp. • 24V € 21001020 Amp. • 24V € 23001120 Amp. • 24V € 2500exclusief BTW4 jaar garantieBezorging door geheelNederland en in AntwerpenDAVECOLeeghwaterstraat 194251 LM WerkendamTel. 0183-501016www.daveco.nlTE KOOP GEVRAAGDdieselaggregaten, defectgeen probleem, contantebetaling. Aanbiedingen:0654-203350 Handels-ond.Eggo Verwer in Vollenhove.GEVRAAGDkapt/stuurman voor MTS1100 ton, bunkerschip ARAgebied. Week op/af, i.b.v.alle papieren en bunkerervaring.Tel.0653-550305(tijdenskantooruren)ZOEKT U ...een Nederlandstaligeboekhouder in Luxemburg?Bel 0035-226705205PERSONAL GESUCHTFür MTS 1600 Tonnensuchen wir TsjechischeSteuermann / Matrose.Tankererfahrung verlangt,ebenso Kenntnisse derdeutsche Sprache. Gehaltnach niederländischeKonditionen. Freie Verpflegungund Heimreise.Auskunft über Rufnummer0031-651185312TE KOOPRondvaartboot ca.33.50x5.21xca.1.30, zone II,150 pers, 220 pk DAF,kopschr, radar enz. Evt.met exploitatie.Tel. 078-61212460655-195004AUTOSCHADEVANGE-MERT.NLSCHADEGARANTbedrijfmet takelbare LEENAU-TO’S. Dicht bij KetelhavenPAPENDRECHT078-6151313GEVRAAGDschippers echtpaar ofstarters op mbs EE-TRU-JE1000 t, vast werk Twentekanalen, mooie woning, 3slk, op basis van % omzetof opvaren schip BerendsVOF. Tel.: 06-51430827VOOR ONZE BUITENLAND-SE MARKT...ter bemiddeling gevraagd:Varende woonschepen,Spitsen, Aaken en Steilstevens.Ventura-Marine06-54956692venturavof@hotmail.comGEVRAAGDop kvb Eternity een stuurman,loon n.o.t.k.06-24592060TE KOOPmvs “ADELAAR” 750 ton,bj 1961, 64x7.25x2.55, 600pk Deutz, evt. met vastwerk in zand en grindInl. tel. 06-53486342GEVRAAGDstuurman/2e kapitein opkvb Philos, patent totMannheim, voor vastecontainervaart, 7/706-51456204TE KOOPalu kinderboxTel. 06-20251509TE KOOPHydraulisch Power-Packmet 4 cil. T.D. Lombardini,300 draaiuren in frame,305 BAR.60 ltr p/m.Euro 1.250,-Tel. 06-54956692TE KOOPluxe motor, bj 1929,23x3.45x0.8 m. Attent bis2011. € 41.000,-0043(0)-6763587484robert.kavsek@chello.atTE KOOP2 CAT 3406 motoren, 275pk/800rpm, ’88. 2 verstelbareschottels AQUA-MASTER Finland, ‘88. 8hydraulische cilinders, 5mtringeschoven cilinderas,dia 170mm. Idem 6 stuks1.85mtr ingeschoven cilinderas,dia 65mm. Bronsmotor type GB, ‘64 325pk/75rpm. Jahnel getriebetype A450/37506-51318700GEVRAAGDKapitein/stuurman voorContainerschip op debenedenrijn, 14/14 of 7/7,patent min. tot KölnTel. 0031-622445490GEVRAAGD/ DEMANDERop m/s Floralia, stuurman- matroos, Timoner - matelos.Liefst koppel, loonen vrije tijd notk. Mooienieuwe woning. Prioritera couple, logement tresmodern salaire a panler.Tel: 0032-475324592GEZOCHTdeksman 4 wk op 4 wk af.Tel: 06-10555021GEVRAAGDstuurman voor Binnenlandseduwvaart, wk opwk af, loon n.o.t.k.Tel. 06-53634644 ERVAREN JONGE SCHIPPERibv alle papieren voorRijn-tank (chemie)vaart +matroos (echtgenote) biedenzich aan voor werk ininternationale vaart. Directbeschikbaar.Tel: 0032-474670693TE KOOPscheepje 20.80 x 4.05 x1.60, 1967 DAF 575 Werf2006, 56 ton, € 49.000,00.Na 16.00 uur 043-3211112/06-45311500GEVRAAGDstuurman op Rijn,weekenden vrijTel. 06-30230687GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Copain 1 x lichtm.i.b.v. dienstb. min 2 jrvaart, curs. matr., loonvlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg.Tel. 015-2578294GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Eternity 1 x matr,2 jr vaartijd in dienstb.,loon vlgns CAO Binnenvaart,vaar/verlof i.o.Tel. 015-2578294Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod ofmededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren alsbedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.Wanneer wordt uw kicker geplaatst?Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft,dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.Hoe vult u het Kicker-formulier in?G E B R U I K V O O R I E D E R E LE T T E R , L E E S T E K E N E N SP A T I E E E N H O K J E . H O U DT U S S E N I E D E R W O O R D EE N H O K J E L E E G .Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)1x€ 9,003x€ 21,00€ 14,00 € 31,00€ 19,00 € 42,00€ 23,00 € 52,00€ 28,00 € 62,00€ 33,00 € 72,00€ 38,00 € 83,00Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met€ 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten.Naam __________________________________________________________________Aantal plaatsingen?Adres __________________________________________________________________TelefoonnummerPostcode __________________________________________________________________EmailWoonplaats __________________________________________________________________BTW nr:Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voorslechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentieautomatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uwrekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen(bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te gevenhet geïncasseerde bedrag terug te boeken.Datum: _______________AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAARTDUITS TOPFABRIKAAT TRACTIETypeAmpère20 uurAfmeting in mmL x B x HNettoprijs per stuk(vanaf 01-01-2007)PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.667,-PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.969,-PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 2.140,-PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.288,-PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.607,-PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.844,-Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.DealerVoormelde prijzen zijn inclusief kunststof container en transport,exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.Volautomatische tractielader:- 24 V / 100 Ah, prijs € 770,- per stuk, exclusief BTW.SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting:Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah:prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW.Prijswijzigingen voorbehouden.- +Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ArnhemP. Montens afd. ScheepvaartTel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nlTE KOOPmbs 750 m3, zz mbs 550 m3Tel. 06-51402804TE KOOP OF TE HUURdiverse pontons en sleepvlettenTel. 078-6126392 of06-54794036TE KOOPmbs Madjoe afm. 67.00 x7.26 x 2.71, 844 ton.Tel: 06-53113692KICKERSFRANSBERGEN TRADING &SHIPPING BV ZOEKTvolmatrozen op duwbotenRoelof F en Sandra F i.b.v.dienstboekje, ervaring,vaarsysteem 4 - 4, voormeer informatieTel: 06-22424148GEZOCHTaankomend stuurman op tanker,14-14, loon in overleg.Tel. 06-53946438Handtekening: ______________________Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv -De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam.Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12* Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse rekeningen.Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3Geen binnenhaven met eenspooraansluitingVervolg van pagina 1Zimmermans aandacht zalzeker gericht zijn op mogelijkhedenvoor het Mercuriusprojectmet het kraanschip, deMercurius Amsterdam. Inmiddelsvaart dat schip een jaar inde Randstad en het wordt doorveel verladers benut. ‘Wellichtzijn er mogelijkheden voorzo’n schip in China.’Roos: ‘China biedt zeker ookkansen voor toeleveranciersomdat de Chinezen de vlootwillen vernieuwen en danwordt vooral naar Nederlandgekeken. Dit congres is daaromook vooral in hun belang.China wil immers inzettenKoningklijke Schuttevaerafdeling Midden-Zeeland enhavenschap Zeeland Seaportshebben het initiatief genomenvoor matrixborden waarop inde Sloehaven in Vlissingen-Oost wordt aangegeven waarligplaatsen beschikbaar zijnvoor welke schepen.Zo kunnen bepaalde ligplaatsenafwisselend – afhankelijkvan het aanbod van schepen– worden bestemd voor kegelschepenof voor schepen zondergevaarlijke stoffen aanboord. Dit maakte voorzitterJan de Vries van de afdelingDe Amsterdamse zeehavens(Amsterdam, Zaanstad, Velsen/IJmuidenen Beverwijk)hebben in 2006 84 miljoenton overgeslagen. Dat is ruim12 procent meer dan in 2005(75 miljoen ton).Het leeuwendeel van dezegroei kwam voor rekening vande Amsterdamse haven, waarde overslag met tien miljoenton (20%) steeg naar 64 miljoenton. De groei is vooral tedanken aan de olieproductenen de containers. Zo steeg deop vervoer over water om tevoorkomen dat er een verkeersinfarctontstaat met diegroeiende economie.’‘Ze zijn vooral ook geïnteresseerdin het containervervoer,’weet Roos. En in de regelgevingop de Rijn. Op de Yangtzeis geen sprake van vrijevaart en wordt de scheepvaartgehinderd door verschillenderegels en belangen van provincies.’‘Ook pikant is trouwens dathet spoor onder een geheelander ministerie valt danscheepvaart, binnenvaart enhavens. Er is dan ook geenenkele binnenhaven met eenspooraansluiting.’van Schuttevaer bekend bij dejaarvergadering van de vereniging.De proef dient als voorbeeldvoor landelijk invoeringvan dergelijke matrixborden.Door deze flexibele toewijzingvan ligplaatsen wordt debeschikbaarheid van ligplaatsenefficiënter. Dat is een grootvoordeel voor de scheepvaart.Ook havenmeester Jaap Lemsvan Rotterdam kondigde inde Binnenvaartkrant vorig jaaraan dat dergelijke matrixbordenin de Rotterdamse havenzijn voorzien. Hij wees daarbijvooral op eht voordeel voor deschippers, dat ze niet hoevenSpectaculaire groeioverslag AmsterdamOp 4 januari is Gerard Gommersoverleden. De 75-jarigeoud-bevrachter was al geruimetijd ernstig ziek.Gerard Gommers begonop de sleepboten van hetbedrijf van zijn vader. In dieperiode leerde hij ChristelTijssen kennen, met wie hijin 1954 trouwde. Toen desleepvaart minder werd,maakte hij de overstap naarhet bevrachtingskantoor.Nadat zijn vader zich daaruitterugtrok, bouwde hijhet familiebedrijf GommersInt. Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor(tegenwoordigin Zwijndrecht gevestigd)verder uit. Op zijn beurtdroeg Gerard Gommers na32 jaar op de hectische beursoverslag van de olieproductenmet 26%. De groei van de containersbedroeg zelfs 360%.Maar dat is niet zo raar, aangezienin 2005 maar 65.000TEU werd geboekt. Afgelopenjaar was dat 300.000 TEU.Ook het aantal schepen dat deAmsterdamse haven aandeed,groeide fors. Passeerden er in2005 ongeveer 5100 schepenhet Noordzeekanaal; in 2006waren dat er ruim 600 meer.Het aantal riviercruiseschepensteg van 771 in 2005 tot 984in 2006.in Rotterdam werkzaam tezijn geweest de leiding overaan zijn zoon Willy. Zo kreeghij tijd voor zijn hobby’s: tuinierenen vissen.Hij genoot veel vertrouwenin de transportwereld enstond te boek als bekwaamen kredietwaardig. ‘Bevrachtingrecht door zee en zonderflauwekul’, zo herinnerenvelen zich hem.Vandaag (9 januari) wordtter ere van Gerard Gommersom 13.00 uur een eucharistievieringgehouden in de HeiligeHartkerk in Zwijndrecht.Aansluitend (om 15.00 uur)is de crematieplechtigheidin crematorium Essenhof inDordrecht.Kennis delenNederland is het grootstebinnenvaartland van Europaen heeft veel kennis op hetgebied van techniek, opleidingen,milieu, leefbaarheiden duurzaamheid. De huidigeontwikkelingen van deChinese binnenvaart zijn zeerindrukwekkend. In vergelijkingmet de binnenvaart opde Rijn (1300 kilometer) ende Donau (2900 kilometer)vervoert de Chinese binnenvaartnu al ongeveer de helftmeer aan lading.Proef met ‘flexibele ligplaatsen’Oud-bevrachter GerardGommers overledente zoeken naar beschikbareplaatsen maar dat ze automatischworden verwezen naargeschikte afmeerplekken.Als de proef in Vlissingenslaagt, wil Schuttevaer hetgesprek aangaan met rijkswaterstaatom de wet aan tepassen zodat het ook wettelijkmogelijk wordt om eenHet koppelverband Estate/Estate II verloor vorige weekwoensdagavond vijf legecontainers toen het onder despoorbrug bij Dordrecht voer.De kapitein van het verbandschatte de hoogte van de brugverkeerd, de lading raakte deonderkant van de brug waardoorenkele high cube containersvan de bovenste laag afschoven.Door de aanvaring met debrug raakte de bak los van hetschip en raakten de koppeldradenverstrikt in de boegschroeven.De scheepvaart wasde hele nacht van woensdagop donderdag gestremd op deOude Maas.Het verschil tussen de brughoogteen de hoogte van hetschip inclusief lading bedroegtwaalf centimeter. VolgensNederland wil als grootsteEuropese binnenvaartlandzijn expertise delen, zodatChina de groeiende vervoersvraaggoed en veilig kanopvangen. In China wordtbeseft dat de havens aan deYangtze goed kunnen dienenals hubs voor het achterlandvervoer.En wat voorachterland: de Yangtze is6300 kilometer lang vanaf debron op het Qinghai-plateauin Tibet tot aan de zeehavenvan Shanghai.ligplaats afwisselend toe tewijzen voor kegelschepen envoor schepen zonder gevaarlijkestoffen.De eerste matrixborden wordengeplaatst op de nieuwepieren van de Total raffinaderijbij de Sloehaven, die in deloop van dit jaar gereed moetkomen.Koppelverband verliestcontainers bij spoorbrugeigenaar H. van Dort op RTVRijnmond was men er op debrug van het koppelverbandvan overtuigd dat Rijkswaterstaathad verklaard dat detweede brug hoger zou zijndan de eerste waar het schipwel onderdoor kon varen. Depolitie verklaarde tevens datde schipper had gegokt enlangzaam aan kwam varen‘om te kijken of het kon’. Er isproces verbaal opgemaakt.Er raakte niemand bij het incidentgewond, maar het waswel aanleiding voor een nieuwediscussie over technischemaatregelen om dergelijkeongevallen te voorkomen. Inhet wegvervoer worden bijtunnels laser hoogtedetectiesgebruikt. Maar dat ligt in debinnenvaart ingewikkelder,door de wisselende waterhoogtes.(advertenties)dankt alle cliënten voorde samenwerking in 2006en wenst allen eenvoorspoedig 2007.Van Leusden notarisBurgemeester de Bruïnelaan 53331 AB Zwijndrechttel.: 078-6121355www.vanleusden.nl9 JANUARI 2007MaakbaarWij mensen onderscheidenons van andere wezens opveel gebieden die allemaalmin of meer met elkaarsamenhangen (ik dacht:laat ik het jaar eens serieusbeginnen). Zo beschikkenwij over een bewustzijnwaardoor we beseffen watvoor vreselijke dingen er inhet verleden gebeurd zijnen we kunnen (hoewel nogbeperkt) voorspellen welkeellende ons nog te wachtenstaat. Dit wordt ook welonze doem genoemd. HadEva maar van die appel afmoeten blijven. Als de poes(een huisdier, niet Eva) zichvoor de open haard liggenduitrekt, ligt het dier niet tepeinzen over wat zij de volgendemorgen aan moettrekken. Ze denkt gewoonnergens aan en kan lekkergenieten van het leven, ookal wordt ze de volgende dagnaar het asiel gebracht. Weetzij veel. De mens heeft hetveel moeilijker en bepaaldniet alleen bij de keuze voorkleren. Je kan het onheil aanzien komen omdat je weetwat er gaat gebeuren. Ik zeihet al: we hebben een aantalmet elkaar samenhangendeeigenschappen. Zo beschikkenwe niet alleen over hetonzalige vermogen om inde toekomst te kijken, wekunnen die toekomst ookbeïnvloeden. En dat is zomogelijk nog afschuwelijker,want dan moeten er keuzesworden gemaakt. Maar wemogen dan wel over al diefantastische eigenschappenbeschikken, zo veel stelt hetook weer niet voor. Er zijnmensen die denken dat allesmaakbaar is. Om maar eenseen voorbeeld te noemen: alsinds ik over schepen schrijf,doe ik regelmatig verslagvan het aanstormende onheilvoor kleine schepen en wordter gediscussieerd over dekeuzes die moeten wordengemaakt om deze vloot vande naderende ondergang teredden. Alleen verschoof inde loop der jaren het accentvan de zorgen over het inkomenvan de schipper naarde zorgen over het voortbestaanvan de bedrijfstak.Er komt natuurlijk pas eenoplossing als helemaal aanhet andere eind van het spectrumde zorgen alleen nogde toekomstige problemenvan de verlader betreffen.Die kan het schip immers inde vaart houden. Maar geenillusies over maakbaarheidhoor. Teveel hoge verwachtingenveroorzaken pijnlijketeleurstellingen. Veel mensendachten door massaalSP te stemmen de samenlevingbeter te maken, onderandere door een menselijkergezondheidszorg. Ik weetzeker dat niet één van deze1,8 miljoen stemmers bedoeldedat in Nederland vrouwendie om welke reden dan ooknoodgedwongen de zwangerschapwillen onderbreken,weer de obscure illegaliteitop moeten zoeken. Als jevoor dat soort keuzes staat,zou je tochwillen dat jegewoon voordie openhaard je uitkunt rekken,onwetendvan de toekomst.www.gonlag.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 49 JANUARI 2007FAMILIEBERICHTEN[ Familieberichten ]Familieberichten zijn mededelingen van:geboorte, verloving, huwelijk, overlijden,dankbetuiging en in memoriam.Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrantkost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.Zo geeft u een Familiebericht op:Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur)E-mail: service@binnenvaartkrant.nlFax: 010-4140212Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten.Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam,adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).Sluitingstijden:Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in deoneven weken, opgeven.NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst alsverifi catie van de afzender mogelijk is.De Heer is mijn Loods,ik zal niet stranden.Behouden brengt U mij thuisin de haven van mijn God,die al naar mij uitziet van verre.Bedroefd om de grote leegte die hij achterlaat,maar dankbaar voor de achterliggendegelukkige jaren, geven wij u kennis datplotseling van ons is heengegaan mijn lieve,zorgzame man, onze lieve vader en opaChristiaan Venema* 30 maart 1938 † 31 december 2006Jantina Venema-KoopmansHarfred en AnnetteMerelEsméeJimmy en MarliesAllardJorikinkeGrasbroek 493334 BH ZwijndrechtDe begrafenis heeft vrijdag 5 januari plaatsgevondenop de Algemene Begraafplaats,Jeroen Boschlaan 26 te Zwijndrecht.God is goed.Het is volbracht.De Heere heeft, uit genade en op Zijn tijd, tot Zichgenomen, na een geduldig gedragen ziekte, mijn lieve,zorgzame man, onze vader, schoonvader en opaArie Wouter Leenman“schipper van sleepboot “Martin”in de leeftijd van 77 jaar.20 december 2006 Vlietstraat 593371 SX Hardinxveld-GiessendamW. Leenman- van WijngaardenJoke en Bas van Berchum-LeenmanMartin KornetRichard KornetWim en Corina Leenman-HovestadtArjan en KristinWilliamRianneAd en Christina Leenman-HovestadtSabrinaArieDe begrafenis heeft woensdag 27 december 2006plaatsgehad op de begraafplaats aan deSpindermolen te Hardinxveld-Giessendam.Na een tragisch bedrijfsongeval op18 december 2006 is overleden onzemedewerkerFilipe dos Santos RibeiroFilipe was sinds 1991 in dienst alsvolmatroos. Hij was een ervaren en loyalecollega die we zullen missen.In deze moeilijke periode gaan onzegedachten uit naar zijn vrouw, kinderenen familieleden.Directie en medewerkers Mijnsterzand- en grinthandel bvPERSONEEL GEVRAAGDEen uniek mens isvan ons heengegaan.Na een jaar van strijd en tot het laatst toe humoristischgebleven, geven wij u kennis dat, voorzien van hetH. Sacrament, is overleden mijn lieve man, onzezorgzame vader, schoonvader en opaGerardus Gommers9 maart 1931 4 januari 2007Christel Gommers-TijssenGerard en CarmenRosaliaTom, ManonWilly en AnsPeter en YvonneSophie, AnneCorrespondentie-adres:Meenhuis Uitvaartverzorging BVLangeweg 5, 3343 LD H.I.AmbachtDe H. Eucharistieviering in de Heilig Hartkerk aan deBurg. de Bruïnelaan 78 te Zwijndrecht en aansluitend decrematieplechtigheid in het crematorium Essenhof teDordrecht hebben plaatsgevonden op dinsdag 9 januari.m.i.v. gaat 1 per januari 1 januari 2007 2007 zijn wij verhuizen verhuisd naar:telefoon:fax:mobiel:e-mail:website:Horst 126651 AG Druten+31-(0)487-511 509+31-(0)487-511 268+31-(0)653-59 62 63info@scheepsmakelaar.comwww.scheepsmakelaar.comBredenoord 67 te RotterdamGEVRAAGDop nieuwbouw tankermatroos of leerlingmatroos tussen de 17 en 21jaar voor week op week af.Tel: 06-10951601VOLMATROOS/STUURMANZOEKT WERKibv gr. vaarbewijs, radar,ADNR en marifooncertificaat,beg. febr. beschikbaar.Tel. 06-52654074TE KOOP IN PANHEELmooie instapklare woningm. veel privacy en geheelomsloten tuin, perceel 720m2, inhoud 460 m3.Vraagprijs € 297.500,-Inl. tel. 06-11473352SCHIFFSFÜHRER GESUCHTfür tankschiff Paris,mit Rheinpatent bisMannheim, ADNR, Radar,Deutsche AnstellungTel. 0049-1715351597In het bijzijn van haar man en kinderen is onzemoeder vredig ingeslapen. We gunnen haar derust waar ze naar verlangde.Sabina Duikersloot- van BaarsenGeb. 29-10-1933 † 05-01-2007wonende op het ms JohannaCorrespondentieadres:Danzigerkade 42a1013 AP AmsterdamFam. N.J. Duikersloot jrGEVRAAGDWegens uitbreiding 2 kapiteins op m.t.s.3500 t. of 2000 t. i.b.v. alle benodigdepapieren.Min. Patent tot Mannheim.Systeem 14/14Kost en reizen vrij.Duitse of Luxemburgse condities.Voelt u zich aangetrokken tot deze functiebelt u dan met onderstaand nummer.Tel. 00316-54323820Keurig verzorgd 4 kamerappartement op de 2everdieping met balkon op het zuidwesten, gelegen in de“Oorden” te IJsselmonde. Totale woonoppervlakte vanca. 75 m 2 .2e verdieping:Entree, hal, inbouwkast, toilet, geheel betegelde badkamermet douchecabine, wastafel en wasmachineaansluiting.Nette keuken. Slaapkamer I (8 m2), Slaapkamer II(11 m 2 ), Slaapkamer III (10 m 2 ) met toegang tot het balkongelegen op het zuidwesten. Lichte woonkamer (21 m 2 ).Bijzonderheden:De woning staat op eigen grond en wordt verwarmdmiddels blokverwarming. De gehele woning is voorzienvan kunststof kozijnen met dubbele beglazing.De Vereniging van Eigenaren is zeer actief en bedraagt€ 119, - per maand (incl. voorschot stookkosten).Er is een berging in de onderbouw aanwezig.Oplevering: In overleg, kan spoedigVraagprijs: € 115.000, - k. k.Koophuis Makelaars RotterdamTel.: 010-280 92 56Email: koophuis@df-groep.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5Tekort aan kleine schepen voorkomen(Vervolg van pagina 1)Kees Nobel van de ABN AMROUnit Binnenvaart stelde echterdat zijn bank ‘een gezond planen een goed schip’ gewoon zalfinancieren.Conclusie bij de discussie inhet Schipperscentrum was dathet kleinere schip gewoon‘niet sexy’ is. Nieuwbouw zoubeter zijn dan het steeds maaropknappen van bestaandeschepen, maar zo’n investeringloont nauwelijks. Er iseenvoudig geen vraag naarkleine schepen, waardoor dewaarde van de bestaandeschepen veel te laag is. Tochblijken ondernemers met eenkleiner schip geen behoefte tehebben aan een hulpprogramma.Dat hangt samen met deogenschijnlijke tegenstrijdigheiddat er goed kan wordenverdiend met een klein schipmaar niemand zo’n schip wilkopen.Het onderzoek dat in het convenantis aangekondigd, zalgericht zijn op economische,sociale en technische problemen,regelgeving en op oplossingsrichtingen.Het onderzoekzal voor 1 juli dit jaarzijn afgerond. Doelen zijn dediversiteit van de hele vlootbehouden en een tekort inhet segment van de kleineretonnenmaat in de binnenvlootvoorkomen. Dit mede doorinstroom van nieuwe schepenen ondernemers te stimuleren,alsmede het creëren vaneen goed ondernemersklimaatvoor deze schepen gericht ophet bewerkstelligen van eenbetere rentabiliteit. Kees deVries, directeur KoninklijkeSchuttevaer en secretaris vanhet Bureau Voorlichting Binnenvaart:‘Na jaren onderlingestrijd hebben de binnenvaartorganisatiessamen met ministerPeijs een convenant gesloten.De strijdbijl is begraven,de organisaties zitten op éénlijn, nu de sector nog.’ De binnenvaartis volgens Kees deVries teveel met zichzelf bezig.‘Het wordt tijd om voorbereidingente treffen voor als hetstraks weer wat minder wordt.We zullen het zelf moetendoen.’ Hij wees op de mogelijkhedenin de keten, waarinbinnenvaarders zich meer zoudenmoeten verdiepen met hetoog op innovaties. ‘Dat vraagtméér van ondernemers dande bereidheid te investeren ineen schip... Als we niets doenkunnen we, bij het doorzettenvan de huidige trend, in2030 het laatste kleine schipuitzwaaien.’OnderzoekIn zijn onderzoek ‘De keuzevan de jeugd’ heeft Erik vanToor met zijn collega-docentbinnenvaartkunde aan het STCMarleen Buitendijk de scheepsvoorkeurvan toekomstigeondernemers onderzocht. De120 ondervraagde tweede- enderdejaars studenten aan hetMBO Rijn- en Binnenvaart tussen18 en 21 jaar hebben weetvan de actuele situatie in debinnenvaart.Tankvaart uitgeblustDe binnentankvaart is het jaarwel heel kalmpjes begonnen.Schepen lagen wegens de kersttegen de kant, maar kunnengewoon blijven liggen, wantveel lading is er niet. Achterafgezien was 2006 best een aardigjaar.Voor 2007 zijn er (nog) geenperspectieven voor de tankvaart.Hoewel er na de goedetijden van de afgelopen jarenniet direct sprake is van faillissementen,begint er toch wellichtelijk paniek uit te brekenbij sommige ondernemers. Dedure schepen moeten natuurlijkwel varen. En als ze varen,wordt er ook nog niet veelverdiend. Zo betalen de mineraleproducten van Rotterdamnaar Basel op dit ogenblik zo’n14, 15 Zwitserse Frank per ton.Dat is niet veel vergeleken bijde vrachtprijzen vorig jaar. Eris weliswaar een dalende tendensin de gasolieprijs, maarvoor een kuub gasolie moettoch altijd nog ruim 250 euroworden neergeteld.Er is water genoeg. Pegel Kaubis sinds het recente dieptepuntop Oudejaarsdag (98 cm) metsprongen gestegen naar bovende twee meter. De overgangvan gedeeltelijk naar volledigafladen op de Rijn maakte hetaftasten van de markt (gebruikelijkaan het begin van hetjaar) extra lastig. Bevrachterszetten laag in, schippers plaktennog een paar dagen aande kerstvakantie vast in dehoop op betere vrachten. Vaakkwamen ze nog redelijk aan dereis. Aan de Boven-Rijn werd,behalve veel klein werk, afgelopenweek weinig aangeboden.Ook van Midden-Rijn enRuhr viel het aanbod tegen;schepen zakten af naar Rotterdamvoor meer keus en beterevrachten. Kolen van Vlissingennaar de Moezel gingen wegvoor 9,75; ‘Achteraf toch teDe traditionele stijging van de Rijnvrachten in het najaar zettelaat in. In 2005 zorgde laag water in oktober al voor een flinkestijging in met name de opvaart (dikke bovenste lijn). Afgelopennajaar trok het vrachtprijsniveau pas in november aan, maarkomt niet in de buurt van het voorgaande jaar. In de afvaart(onderste lijn) is zelfs in november nog geen stijging merkbaar.goedkoop aangenomen’, realiseerdede schipper zich. Eencollega deed het voor 11 eurovanaf Amsterdam, een andervoor 10,50 en vanaf IJmuidenwerd 10,25 betaald. VanafRotterdam werd 9 euro en9,50 maar ook 10 euro betaaldvoor kolen naar de Moezel.Naar Krotzenburg gingenkolen van Rotterdam voor6,50, naar Karlsruhe voor 7,50en naar Birsfelden voor 10,50.Een schipper die voor 15,50euro een reis kunstmest aannamnaar de Neckar, merkteop dat het voor velen nietvanzelfsprekend was het peilJA!Vul in en stuur de bon ineen open envelop zonderpostzegel naar:De BinnenvaartkrantAntwoordnr. 701333070 VB RotterdamUw abonnement dient2 maanden van te vorenschriftelijk opgezegd teworden.De helft van de ondervraagdeleerlingen denkt aan eeneigen schip. Het merendeel inde droge lading. Vooral decontainervaart en minder dechemietankvaart. Tonnagesboven de 1200 ton zijn populair,maar er zijn minder liefhebbersvoor schepen tussen900 tot 1200 ton dan voorschepen tussen 600 en 900 ton.Tweederde van de jongerenvindt dat het eerste schip nietouder mag zijn dan 26 jaar.Kleine schepen zijn minderpopulair omdat ze moeilijk teverkopen zijn, maar ook vanwegede te kleine woonruimte.Er zijn ook voordelen: lagevaste lasten, afwisselend werk,groot vaargebied, vertrouwenin voldoende lading en demogelijkheid tot gezinsvaart.Banken spelen een hoofdrolbij de beslissing om met eenklein schip te starten.Kees de Vries zei dat eenIn de vorige editie melddenwe dat Hi-Safe Systems voorde Johanna en Johanna II eenFM-200 brandblusinstallatievoor de machinekamers hadIk wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee.Verzendadres:(evt.)Bedrijfsnaam:T.a.v. Naam:Adres:Postcode/Plaats:Land:Telefoonnummer:Email:BTW nummer:❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres❒ Faktuuradres anders, nl.:(evt.)Bedrijfsnaam:T.a.v. Naam:Adres:Postcode/Plaats:Land:Telefoonnummer:Email:BTW nummer:9 JANUARI 2007Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50*(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven(Post)bankrekeningnummer:Tenaamstelling rekeninghouder:U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekeningwordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken)de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.Datum:Hantekening:nieuw klein schip het onmogelijkop kan nemen tegen eenafgeschreven oud schip. ‘Hetkostprijsverschil is te groot.Voor dat probleem bestaatgeen oplossing.’ Bovendienonderschatten de eigenarenvan kleine schepen zichzelf bijde vrachtprijsvorming. ‘Terwijlze toch in een aantal sectorenmarktleider zijn. Ze zijnvaak te bescheiden.’ Hij vreestdat zonder speciale hulpprogramma’sde kleinere schepenlangzamerhand zullen uitsterven.Hij noemt drie scenario’s:schaarste leidt tot hogerevrachten en tot nieuwbouw,kleinere schepen sterven uit ofeen nieuw elan geeft de markteen lift. Maar dan moeten deschippers het wel eens zijn.‘Zonder consensus hou je eensterfhuis over.’Meer over dit onderwerp opwww.vaart.nl.Twee keer Hi-Safevan vorig jaar vast te houden.Eerder was er een meldingvoor 12,75. ‘Maar ja, het jaar isnog lang.’IndicatorDe laatste week vannovember telde bijVAART!Vrachtindicator 24‘topreizen’, 12% van de geregistreerdemeldingen. Dat zijnreizen die het gemiddeldeop drie criteria overtroffen:ladingtrajectcategorie, tonnageklasseen opbrengst per tonper dag. Tien van de beterereizen waren: sojapellets vanVrachtindicatorAl meer dan 500 schippers nemen deel aan deVAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim 20.000 reisgegevens.Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.geleverd. Het Dordtse bedrijfdeed dat echter ook op desleepboot Meander, die eveneensin de laatste krant van2006 belicht werd.Rotterdam naar Hüningenvoor 19,33 euro, raapschrootvan Mainz naar Utrecht voor10,25 euro, blikafval van Baselnaar Trier voor 20 euro, kolenvan Rotterdam naar Mannheimvoor 10,77 euro, sojabonenvan Gent naar Mannheim voor15,29 euro, rollen van Walsumnaar Isbergen voor 10 euro,ureum van Antwerpen naarStraatsburg voor 22,08 euro,kolen van Rotterdam naarKrotzenburg voor 13 euro,kolen van Rotterdam naarDuisburg voor 5,10 euro, splitvan Keulen naar Nijmegenvoor 4,39 euro.De VAART!Vrachtindex geefthet gemiddelde van 682 drogelading- en 32 tankvaartreizenover 30 dagen, omgerekendnaar vracht per ton per kilometer(tkm), met 1,46 eurocentper tkm als indexwaarde100.* Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur (automatischeafschrijving kan ook bij Duitse rekeningen) voor het bedrag van EUR 62,00 (incl. 6% btw) wanneer u woonachtigbent in Duitsland. Wanneer u gevestigd bent in België kost het abonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw) per jaar.Buiten Europa is op aanvraag.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 69 JANUARI 200710 nieuwe overalls € 99,0010 spijkerbroeken € 125,0010 rally overalls met rits € 99,003 spuit overalls lichtgewicht € 99,00Prijzen excl. btwterwijn-zwollle@hetnet.nl Tel. 038 4651728 tot 22:00www.terwijn-zwolle.nlGespecialiseerd in scheepsbenodigdheden,(ballast)pompen, electronica, draadlozeafstandsbedieningen, GPS-systemen etc.Dealer Orlaco camera systemen.Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nlSCHEEPS-BETIMMERINGOOKJACHT-BETIMMERINGTimmer- & Scheepstimmerbedrijf, MeubelmakerijARIE VAN LOENEN BVMolenvliet 65, 3335 LH ZwijndrechtTelefoon (078) 610 39 39www.duwbakken.nlGevraagd per april ‘07 op ms Cornelis -RStuurman2 op/ 2 afIn bezit van vaarbewijsVoor meer informatie kunt u contact opnemen metC.H. Ruytenberg tel: 06-51513135Tondia B.V.vraagt voor het Passagiersschip“Rembrandt van Rijn” gezellige enenthousiaste collega’sStuurman (Rijnpatent is een pre)MachinistMatroos - MotordrijverMatroosVaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel,Main en DonauVoor deze functie is/ zijn gewenst:• Ervaring in soortgelijke functie• Goede technische kennis• Goede contactuele eigenschappen• Representatief uiterlijk• Bij de betreffende functies behorendeen dienstboekjeZwijndrechtZwijndrechtAfslag 59Goed onderhouden 3-kamer hoekappartementmet ruim balkon op 1e etage. Nabij winkels en NSstation.Beveiligt portiek en lift. Kunststof kozijnenmet dubbel glas. V.v.E. € 205,-/m. Riante living metlichte complete keuken en badkamer.Vraagprijs € 146.500,- k.k.Adolph van Nassaustraat 14In het oude centrum, fraaie 2/1-kapwoning metdiepe tuin op ‚t z. Royale woonkamer. Ruime lichtemoderne hoekkeuken. Kelderkast met combiketel.3 Slaapkamers met dakkapel. Complete badkamer.Grote bergzolder.Vraagprijs € 199.000,- k.k.Westpier 15De Schoof 82 • 3341 EB H.I. AmbachtTel. 078 - 68 40 292 • info@wisse.nlZwijndrechtH.I.AmbachtVerweystraat 11Perfect onderhouden, volledig geïsoleerde tuinkamerwoning.Fraaie, zonnige tuin. Open lichtecomplete hoekkeuken. 3 (voorheen 4) Slaapkamers.Luxe badkamer (2004). Voorzolder met wasruimte.Vraagprijs € 192.500,- k.k.Hoogtstraat 3Op fraaie locatie, karakteristieke, goed onderhoudenvrijstaande woning met diverse authentiekedetails. In 2002 volledig gerenoveerd. Riantevrijstaande en volledig geïsoleerde garage metbergzolder.Vraagprijs € 239.000,- k.k.Vlietzicht 31Gevraagd op chemicaliëntankerKapiteinibv Rijn en radarpatentMatroossysteem14 / 14Tel. 00352-21211485Voor meer informatie kunt u zich wendentot Tondia B.V. Tel: 06-13001214TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)MatrozenZwijndrechtZeer ruime, luxe afgewerkte, hoekwoning v.v.dakterras met fraai uitzicht op rivier de “OudeMaas”. Nabij scholen, openbaar vervoer (w.o. dewaterbus) en winkelcentrum. Ruime living metlichte complete U-keuken. Totaal 4 slaapkamers.Luxe complete badkamer.Vraagprijs € 269.000,- k.k.DordrechtIn gewilde, kindvriendelijke wijk Dubbeldrecht,keurig afgewerkt royaal woonhuis met 4 slaapkamers,dakterras en zonnige tuin. Open lichtecomplete hoekkeuken. Ruime luxe completebadkamer.Vraagprijs € 299.000,- k.k.De Werf 127Hyacinthstraat 41Marcor Stevedoring B.V. een jong en dynamischoverslagbedrijf zoekt ditoTECHNISCH MEDEWERKER &WEGER/KRAANSCHIPPERMarcor Stevedoring B.V. verzorgt in de haven van Rotterdamde op- en overslag van droog massagoed. De zeebotenworden in ploegendienst geladen en gelost op stroom,omdat Marcor Stevedoring B.V. niet beschikt over eenwallocatie, met behulp van modern materiaal bestaande uitonder andere vier drijfkranen, twee drijvende weegtorensen diverse binnenboord machines.De activiteiten vinden met name plaats in de Waalhavenen Botlek.De technisch medewerker die wij zoeken zal gaan meedraaienin een team van vier man en heeft een afgerondeMTS Energietechniek/Electronica opleiding of gelijkwaardig(VEV 1e monteur) en in het bezit van VCA.Kennis van Siemens PLC S5 en S7 en AC & DC motoren iseen pré.Voor de functie weger/kraanschipper zoeken wij iemanddie al ervaring heeft opgedaan in het wegen van agri-bulkgoederen tijdens de drijvende overslag, met een grootverantwoordelijkheidsgevoel en MBO nivo.Als kraanschipper zal de nadruk liggen op het onderhoudvan onze kraanpontons en dient bekend te zijn metCaterpillar motoren en in het bezit te zijn van het grootvaarbewijs.Voor genoemde functies, verlangen wij affiniteit met hetwater, team spirit, flexibiliteit en enthousiasme.U heeft een goede beheersing van zowel de Nederlandseals Engelse taal in woord als geschrift. Nauwkeurig enzelfstandig werken is voor u geen probleem en u heeftgeen last van hoogtevrees. U werkt in ploegendienst.U bent iemand die de klus klaart, dus geen 9 tot 5 mentaliteiten die stevig in de schoenen staat en beschikt overeigen vervoer.Wij bieden een prettige werksfeer en uitstekendearbeidsvoorwaarden.Sollicitaties richten aan:Marcor Stevedoring B.V., Dodewaardstraat 14,3087 BA Rotterdam.Of via email adres: info@marcor.nlStuurlieden met patent(Vol)Matrozen:• in bezit van dienstboek• (inter)nationale binnenvaartdé maritieme vacaturesitewww.tos.nlInteresse? Bel ons of bezoekonze website voor vacaturesin de zeevaart, binnenvaart,bagger of voor walbanenTOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 3084382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 1106-51439572Voor onze bunkerboot in Lelystad zijn wij op kortetermijn op zoek naar een enthousiaste schipper.Functie:- bedienen van klanten met bunkerboot (regio Lelystad)- bevoorraden gasolie Kampen (vanuit A’dam)- onderhoud bunkerbootFunctie eisen:- woonachtig (of bereidheid te vestigen) in Lelystad- (ook mogelijkheid op bunkerboot te wonen)- in bezit van groot vaarbewijs- ADNR- Radarpatent (of bereidheid te halen)- Grote zelfstandigheid- Leeftijd voorkeur tussen 20 - 40 jaar- Flexibele instellingWij bieden u:- een zeer afwisselende baan- goede arbeidsvoorwaarden en daaraan gekoppeld salaris- veel zelfstandigheid- zondags vrijBij vragen naar de functie kunt u contact opnemen metM. Emens Tel. 06-51 439572U kunt uw sollictitatiebrief sturen naar:Bunkerstation Verweij Kampen BVPostbus 88, 8260 AB Kampentav Hein Verweij of u kunt mailen naar: info@bunkerstation.nlwww.bunkerstation.nlZwijndrechtDirect aan het water gelegen, 3 (4) kamer topappartement(10e etage) met panoramisch uitzicht.Royaal zonnige balkon. Inpandige parkeergarage.Centrale ligging, nabij alle openbare voorzieningenen vervoer.Vraagprijs € 437.500,- k.k.ZwijndrechtLuxe afgewerkt, zeer royaal halfvrijstaand hoekherenhuis met balkon en inpandige garage.Royale, hoge, tuinwoonkamer. Halfopen luxewoonkeuken (Bulthaup). 4 Slaapkamers. Luxecomplete badkamer.Vraagprijs € 449.000,- k.k.beëdigd register makelaars en taxateurs o.z.” RUYVEN”Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialenVissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - WerkendamTel. 0183-505745 Dhr. B. Venema tel. 0653-535060Fax 0183-505714 Dhr. R. Ruytenberg tel. 0653-157161Mail: r.ruytenberg@planet.nlMail: maritime@maritime.nl2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton,1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning enFK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip.2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj 1998. 2750 ton, Cat type 3516,2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat,boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pkCum, 3x gen 60/60/40 kVa .Rev 2005, compleet net schip.Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pkboegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleetschip april 2007Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m enmidden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelignieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegenzeer scherpe prijzen (levering 2007).Zie onze website www.ruyven.org

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7Goede discussie overkansen en bedreigingenNa de serieuze tekeningenvan de toekomstige binnenvaartdoor futurologenRudolf en Robbert Das slootcartoonist John Körver metleuke, grappige cartoons hetcongres op 21 december af.Een weergave van de hoogtepuntenvan het congres.Een congres weliswaar inhet oude jaar maar met eenschaduw die ver vooruit detoekomst in werd geworpen.Niet alleen door de tekeningenvan de futurologen, ookde 325 congresgangers dachtenmee over de toekomstvan de bedrijfstak. Over dekansen en bedreigingendie de binnenvaart staan tewachten.Het congres ‘Verder kijkendan je schip lang is’ wasdaarmee een zeer geslaagdcongres, waarmee de binnenvaartkon laten zien datvelen die belangrijke rol inde toekomst voor de sectorhelemaal zien zitten. Nieuweuitdagingen en innovatiespasseerden de revue.congres treft de bezoekervoordracht van Kees de Vriesaan, de stellingen en conclusiesvan het congres en decartoons van J. Körver. Alleskan met een simpele clickgedownload worden.Ook de nieuwste BVB-uitgavenzijn te downloaden:Waardevol Transport, de toekomstvan het goederenvervoeren de binnenvaart inEuropa 2007 – 2008, Verladersnieuwsbriefjanuari 2007en de brochure ‘Verder kijkendan je schip lang is’.Waardevol Transport ende brochure zijn tevens ingedrukte vorm bij het BVBsecretariaatte krijgen. Ookde binnenvaartagenda kannog de gehele maand januariworden opgehaald op hetBVB-kantoor in Rotterdam.Deze rubriek is vooral bestemdvoor hen die varen of in hetverleden veelvuldig op deEuropese vaarwegen te vindenwaren. Bij Land Inzicht gaathet er namelijk om de plekop de bijgaande foto te herkennen.De foto is gemaaktergens op een vaarweg. Hetgefotografeerde object staatop, maakt deel uit van of is deoever van deze vaarweg. Watwij willen is dat de lezer van deBinnenvaartkrant ons verteltwaar deze foto gemaakt is.Dit inzicht van het land datu als opvarende van een binnenschippasseert kan u eenvlag van de Binnenvaartkrantopleveren. Stuur een kaartjemet de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan deredactie van deze krant:De Binnenvaartkrantbetr: Land InzichtPostbus 242023007 DE RotterdamOf stop de oplossing in de busop de Prins Hendrikkade 12eop het Rotterdamse Noordereiland.9 JANUARI 2007Waar varen we langs?Uw inzending moet uiterlijk12 januari 2007 in onsbezit zijn.De gefotografeerde locatievan de vorige krant was:REMAGEN KM 634,APPOLINARIS KIRCHEDe winnaar is:Naam: A.G. DodewaardPlaatsnaam: RotterdamZie ook onze internetsitewww.binnenvaartkrant.nlvoor Land Inzicht prijsvraag.NieuwjaarswensBestuur en medewerkers vanhet Bureau Voorlichting Binnenvaartwensen alle trouweVoortouw-lezers een gezonden voortvarend 2007.Wie niet aanwezig kon zijnof de congresganger dieterug wil blikken op de succesvollemanifestatie van debinnenvaart, kan terecht opde nieuwe internetsite www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.Onder het kopjeBureau VoorlichtingBinnenvaartPostbus 230053001 KA RotterdamTel: +31 (0)10 - 4129151Fax: +31 (0)10 - 4330918Email: evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nlVoortouwNieuws van het BVBDe cartoons van John Körver.Bezoekadres:Rijn- en BinnenvaarthuisVasteland 12e3011 BL RotterdamBezoek het BVB ook ophet Internet:www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nlCentrale bediening op de MaasrouteRijkswaterstaat wil centralebediening invoeren op deMaasroute. De plannen voorzienerin de bediening vanbruggen, sluizen en stuwenvan Maastricht tot en metNijmegen te concentreren optwee locaties: Maasbracht enNijmegen. Deze regiocentraleszouden over vijf jaar operationeelmoeten zijn.Dat maakte een medewerkervan De Maaswerken bekendtijdens de jaarvergadering2006 van Koninklijke Schuttevaerafdeling Limburg enOost Brabant. Deze regiocentralesmaken geen deel uitvan de Modernisering Maasroute(met onder andere deverlenging van de kolken inBorn, Maasbracht en Heel).Het is wel de bedoeling datbeide projecten worden uitgevoerdin nauwe samenwerkingtussen Rijkswaterstaat en DeMaaswerken.Door Jo BindelsIn de regiocentrale Maasbrachtvindt de bediening plaats vande sluizen en stuwen p hettraject van Maastricht tot enmet Belfeld. De bediening vande overige sluizen en stuwengebeurt vanuit een centralepost In Nijmegen. De sluizenin de Zuid-Willemsvaart vallenbuiten dit plan. Daarvooris enkele jaren geleden eencentrale post in Helmondgebouwd.Sluis Bosserveld gaat ookonder de centrale bediening inMaasbracht vallen. De sluizen19 en 20 in de Zuid-Willemsvaartblijven een Maastrichtsteaangelegenheid.Woordvoeder Wu van Rijkswaterstaatbevestigt dat deplannen nog in een pril stadiumverkeren maar het staatwel vast dat de twee centralebedieningsposten er komen.Voor Maasbracht denkt Rijkswaterstaataan een plek oostelijkvan de oostkolk, ter hoogtevan de huidige bovendeuren.Maar Wu kan zich ook voorstellendat in overleg met degemeente Maasgouw wordtgekozen voor een locatie aande Maasbrachtse havenboulevard.Rijkswaterstaat wil namelijkeen expositieruimte overde Maas in de post vestigen.Maasgouw heeft plannen omaan de havenboulevard eengebouw neer te zetten metdaarin een horecaruimte, eenaanlegsteiger voor historischeschepen en ruimte voor hetMaas- en Scheepvaartmuseum.Een combinatie van beidegebouwen zou zowel in hetvoordeel van Rijkswaterstaatals de gemeente Maasgouwkunnen zijn. Wu benadruktvoor alle zekerheid dat dezeplannen nog zeer pril zijn.Minder personeelBij realisering van de centraleposten blijven de huidige lokalebedieningsposten gehandhaafd;voor calamiteiten envoor als de centrale post uitvalt.Op de jaarvergaderingvan de Schuttevaer-afdelingstelden schippers de vraag hoesnel Rijkswaterstaat hulpverlenersaanwezig heeft bij eencalamiteit op of bij een sluis alsde centrale bediening is ingevoerd.Daar studeert Rijkswaterstaatnog op. Hoe de hulpverleningin zo’n geval wordtingevuld is nog niet zeker. Welzeker is dat de hulpinstantiessnel en adequaat aanwezigmoeten zijn bij een calamiteit.Wu benadrukt ook dat deinvoering van de centrale postenniet uitsluitend bedoeldis om te bezuinigen op personeelskosten.Het gaat vooralom modernisering van debedrijfsvoering. Wel staat vastdat de centrale posten metminder personeel toe kunnendan de 110 medewerkers dienu op de complexen van Maastrichttot en met Nijmegenwerkzaam zijn. Hoe groot depersoneelsbesparing zal zijn,is nu nog niet te zeggen, aldusWu.(advertenties)OFFICIEELDEALERBINNENVAARTBINNENVAARTVISIE 2035MWMDEUTZWÄRTSILÄSTORKBOLNESWERKSPOORwww.hoogendijksliedrecht.nl✆ +31(0)184 49 30 30

STEEN'93DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 89 JANUARI 2007www.duwbakken.nlGevraagdLeerlingmatroosop m.t.s. Majestic14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k.Tel. 06-53976356 / 0049-1716065931Zwecks Erweiterung unserer Flotte suchenwir auf kurzer Termin:Kapitäne, Steuermänner und MatrosenSchweizerische Anstellungsbedingungen,Alters- und Socialvorsorge in der Schweiz.Falls Sie sich für diese Anstellung interessieren,melde Sie sich bitte schriftlich, mitals Beilage Ihren Lebenlauf (Zeugnisse).Aram Holding AG, Untermüli 6,Postfach 2555, D 6302 Zug, Schweiz.Fax: 0041 41 760 96 28Gevraagd op passagiersschipKapitein, Stuurman, Machinist,Matrozen,Tevens hotelmanager/reisleiders, barkeeper.Cruiselines Nijmegen B.V.Postbus 59, 5384 ZH Heesch. Tel. 06-46336165Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V.Is op zoek naar:MatrozenVoor meer informatie kunt u contactopnemen met:Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130meeusen@gmwatertransport.nlGevraagdKapitein/stelop kvb, systeem14/14 ook ZZP.Tel. 06-54 752281Wij zijn op zoek naareenjonge matroosdie ons team komt versterkenop mts Lazio.Wij bieden jou eenprettige werksfeer.2 weken op - 2 weken af.Vrije kost en reizen.Interesse ???Bel voor meer informatie:078-610 36 56 of0612-62 99 06Belt U eens vrijblijvend naar 0180 484041 of 484046.Mediship AGVraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci”een gezellige en enthousiaste collegaKapitein(vrijetijdsregeling in overleg)Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel,Main en DonauVoor deze functie is gewenst:• Ervaring in soortgelijke functie• Goede technische kennis• Goede contactuele eigenschappen• Representatief uiterlijk• Beheersing Engelse taal is een pre• Bij de betreffende functie behoordeen Rijnpatiënt(patent op de Donau tot Budapest is een pré)Voor meer informatie kunt u zich wendentot dhr. Van Hengst Tel: 06-53125546TE KOOP AANGEBODENDekklipperaak 24.4 x 4.9 x1.1 m.bj 1915 Volvo Penta120 pk, zeilopp. ca. 140m², orig. achteronder, nwewoning in ruim, vrpr165.000 (ref 2358)www.fikkers.nl050-3111404Heren schippers,Noord-Brabant zou wegensuitbreiding van haar ladingpakketU graag willen verwelkomenals huur- of regieschip.GEVRAAGD:Wij zijn op zoek naar een geschikte matroosper direct, op mts 1300 ton.Vaarsysteem 2 wkn op/2 wkn af,ervaring is een pré. Wij varen onder Luxemburgsecondities, vaargebied Nederland/België. Bij ons aan boord geld de no-nonsensmentaliteit! Dus heb je zin en ben jegemotiveerd, aarzel dan niet en bel naaronderstaand telefoonnummer.Tel. 06-51631021Schiffsvermittlung „Seestern”Schillerstrasse 35Tel. 0049-2642-5779D-53489 Sinzig/RheinFax: 0049-2642-7840Tel. 0049-1632764890info@schiffsvermittlung-seestern.dewww.schiffsvermittlung-seestern.deGMS 80 x 9,50 x 2,52m, 1.300 to, 2 x 470 PS, 2 RäumeGMS 80 x 8,20 x 2,52m, 1.100 to, 750 PS, 2 RäumeFGS 45 x 9,00 x 0,80m, 400 Pers., RheinattestFGS 21 x 5,00 x 1,40m, 100 Pers., davon 80 Innenplätze,RheinattestFGS 15 x 4,00 x 1,40m, 45 Pers., Rheinattest, Höhe 3,40 mABELENHOF 8, PAPENDRECHTRiant wonen in een besloten gelegen patiobungalow in dewijk Wilgendonk. Indeling: entree/hal, royale living met laminaatvloer,complete keuken v.v. van alle inbouwapparatuur,2 slaapkamers (voorheen 3), toilet, moderne badkamer metdouchecabine, fraai wastafelmeubel en designradiator. Debungalow heeft dankzij een in 1995 gerealiseerde aanbouween vloeroppervlakte van ca. 80 m 2 . De tuin met berging isgelegen op het westen.VRAAGPRIJS € 224.500,-- K.K.Jan Steenlaan 11, Papendrecht. Tel. 078 - 6442110.E-mail: papendrecht@waltmann.comBunkerboot36.80 x 6.34, 2 x 150 PS, 1965324 Tonnen Tragfähigkeit4 Diesel Tanks von 80.000 It Je3 Schmieröl von 3.800 It Je2 Trinkwasser Tanks von 4.500 It JeADNR Gültig bis 06/2009Sichtbar in Strasbourg€169.000,- Ex MwStTel +333.88.61.26.78 - www.koejac.frTE KOOP:MVS 753 ton,bouwjaar 1959 geb. Bij van DuijvendijkKr. a/d IJssel.Afm. 63 x 6.60 x 2.78 m.1 ruim - trimvullingen - allu. Schuifluiken.Kopschroef Van Tiem 250 pk. DAFHoofdmotor: 280 pk. Stork - RicardoRuime woning met 3 sl. kamers, salon overdwars, badkamer, keuken.Eventueel zand en grindwerk erbij.MVS 1015 ton,bouwjaar 1962 geb. Bij van GoorMonnickendamAfm. 73 x 8.20 x 2.72 m. 2 ruimenKopschroef: Van Tiem 290 pk. DAF. Alustuurhut overzakbaar.Nieuw vlak, stalen vloer, nieuwe woningenvoor en achterHoofdmotor: 800 pk, M.W.M. revisie 2005Duwboot, bouwjaar 1997Afm. 19 x 11.20 x 2.00 mHoofdmotoren: 2 x 1150 pk.Caterpillar type: 3512Boegschroef 600 pk, kijkhoogte 13 m.Te koop gevraagd:Origineel gebouwde duwboot ongeveer 20meter langMet 2 x 270 pk hoofdmotoren.Enkelwandige tanker, jong bouwjaar van 110 x11.40, type N-geslotenJ.J. GelukHandels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V.Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NLTelefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109Autotel: 0653-488 479 n.o.z.TE HUURmet bemanning; All-roundwerkschip voor o.a. duik/survey werkzaamheden,22.40 x 5.30www.ventura-marine.eutel. 0031(0)6-54956692GEVRAAGD:kapitein mts 2300 t. i.b.v.patenten en ADNR, vaargebiedARA, 2 wkn op 2 wkn af+32-475601666LL matroos zoekt werkivm opleiding, liefst 14/14tel. 06-12919401GYRON CREW BV ZOEKT ...i.o.v. mps Zwitserland 2,3 x lichtmatroos met 2 jrvaartijd in dienstboekje,loon vlgns CAO Binnenvaart,vaar verlof i.o.015-2563764GEVRAAGD MATROOS/STUURMANop ms Goede Hoop ibvdienstboek evt ADNR +bijbeh. diploma’s, 14/14tel. 06-53203863 of00324-77961741DE GROOT MOTOREN BVZOEKTmedewerkers in descheepsbouw met ervaring,salaris volgens CAOmetaalVoor info bel 06-22424148GEZOCHTmatroos en kapitein voormineralentanker. 14/14loon onder Luxemburgsevoorwaarden. Reizen enkost vrij.Tel: 06-10556494 of0049-1749099147GEVRAAGDop ms Taling afloskapiteinibv patent tot minMannheim, ADNR en Rijnpatent.14 dgn op/4 wknaf, loon notk. Zondagsniet varen.Tel. 0651-613556 of0613-738499 of 0654-796718TE KOOPKalkman boegschroef met220 pk DAF € 7500,-.Tel: 0184-693919,www.waalboertrading.nlPORTETSCHILDERIJENvanaf €100,-06-22789138KAPITEIN GEZOCHTin het bezit van alle benodigdepapieren voor opeen tankerTel. +32-475237441 of+31-610977783GEZOCHT4 matrozen voor op eentankerTel. +32-475237441 of+31-610977783GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Wilhelmina 3 xlichtm. i.b.v. dienstb. min2 jr vaart. Curs. matr., loonvlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg.Tel. 015-2578294GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Wilhemina 2 xstuurman i.b.v. dienstb.,min 2 jr vaart, loon vlgnsCAO Binnenvrt, vaar/verlofin overleg.Tel. 015-2563764VOEL JE WEER BETER!Verlies die kilo’s en centimetersmet Herbalife.Bel nu Happy Line:078-6104454 www.happyline.nlonafhankelijkHerbalife distributeur

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9‘Angst voor AIS isonterecht’Traditiegetrouw werd kort nade kerstdagen, op donderdag28 december, een Telematicadaggeorganiseerd ophet KSCC-Schipperscentrumin Nijmegen. Veel aandachtkregen RIS en de AIS-transponder.‘Waar sommigen vanu zo bang voor zijn, gebeurteigenlijk al heel lang,’ steldeIvo ten Broeke, de RIS-projectleidervan Verkeer en Waterstaat.‘U doet als u vaart zelfook aan melden en volgen.’De angst die bij veel schippersleeft, is volgens hem dan ookonterecht.Door Harrie van Eeuwijk‘Als u vaart kijkt u om u heenen probeert u met anderencontact te krijgen. Bijvoorbeeldals u een ander schipwilt oplopen,’ vergeleek TenBroeke, die namens Rijkswaterstaatook Rijnvaartcommissarisis. ‘U kijkt met uw verrekijkernaar de naam van het schip, uroept de kapitein via de marifoonop. Dat is in wezen nietsanders dan melden en volgen.Zo volgen wij de vaart ook alheel lang handmatig.’Daarna zette hij uiteen wat deverschillen zijn tussen handmatigen automatisch volgen,en wat de voordelen zijn: veiligheiden efficiency.Kees de Vries, directeur vanBureau Telematica Binnenvaart(BTB) en van KoninklijkeSchuttevaer, haalde deenquête Digitale Binnenvaart2006 aan om de meningenen opvattingen van varendeAllereerst natuurlijk de bestewensen voor 2007. Het oudejaar is zonder sneeuw opgehouden,en het nieuwe is metbakken regen begonnen. Enwij slepen ons voornemen uitdat oude jaar 2006 mee naarhet kersverse jaar 2007. Nogéénmaal onze oproep; driekeer is scheepsrecht tenslotte.Voor een serie voor de Binnenvaartkrant– onder andere– zijn fotografe Manon Bruiningaen ik op zoek naar schippersfamiliesdie zich willenlaten portretteren. Een seriefamilieportretten met begeleidingvan tekst, om precies tezijn. Gelukkig hebben zich algegadigden gemeld – waarvooronze hartelijke dank –maar we blijven op zoek. Omer zeker van te zijn ons boekuit te kunnen geven.Boek? Jazeker, want deze portrettenzullen niet alleen inde Binnenvaartkrant wordengepubliceerd, het merendeelzal uiteindelijk voor een fotoboekworden gebruikt. Duswij zoeken nog steeds familiesvan twee tot drie generaties(als er vier generaties in levenzijn, zou dat nog mooier zijn –Kees de Vries: ‘Wij halen het onderste uit de kan om de privacy tegaranderen’ (foto Harrie van Eeuwjk)maar dat is wellicht een beetjete veel gevraagd).De eerste aflevering zal binnenkortin deze krant wordengeplaatst al. Vervolgenszal, zo is de bedoeling, elkemaand één portret wordenafgedrukt.Bij de foto’s komt een zogeheten“paspoortje”, een kortetekst en uitleg, waarin defamilieleden aan het woordkomen. Over waarom ze zijngaan varen, wat de verschillenmet vroeger zijn, of heter wel leuker op is gewordenmet de containervaart, of hetde volgende generaties varendenwel bevallen is. Maar ook:Hebt u op een internaat gezeten?Hebt u bijzondere dingenmeegemaakt? Varen uwkinderen nog, of zijn ze gaanstuderen? Het zijn de antwoordenop dat soort vragen,die het schippersfamilieportrettekstueel zullen begeleiden.Zijn er nog meer gegadigdenonder de lezers die bereid zijnzich op de gevoelige plaatvast te laten leggen en hunverhaal te vertellen. Familiesvan meerdere generaties:ondernemers te verwoorden.Hij gaf onder meer aan datde overheid voor AIS heeftgekozen en dat dat besluitvanuit de bedrijfstak gerespecteerdis, maar dat men erwel zeker van moet kunnenblijven dat de privacy van degebruikers gewaarborgd blijft.‘‘Wij halen het onderste uit dekan om de privacy te garanderen.En we houden als BureauTelematica ook regelmatig bijhoe de sector daarover denkt.’De uitslag van het onderzoekpresenteert BTB vermoedelijkeind deze maand.Het middagprogramma werdgrotendeels in beslag genomendoor een Lagerhuisdiscussieover de stelling ‘ICT biedtde binnenvaart winstkansen’.Zowel schippers als vertegenwoordigersvan diverse organisatiesnamen daaraan deel. ‘Uitdeze discussie bleek vooral datveel zaken in een goede ontwikkelingzijn,’ concludeerdehoofdaalmoezenier Bernhardvan Welzenes, die wederomals gastheer voor de Telematicadagoptrad. ‘De houding isgoed, maar er moet nog heelwat geïmplementeerd worden.Het onderwerp leeft bij deschipper. Het gaat er ook omdat mensen elkaar langzaamaaneen beetje infecteren meteen positieve gedachte om eraan mee te werken.’Gezocht:schippersfamilieportretten(over)grootouders, ouders, kinderenen (achter)kleinkinderen.En wellicht uw kind aan huis:de matroos.Wij zijn er ons van bewustdat dit heel wat voeten in deaarde zal hebben, om dergelijkefotoshoots te organiseren– u hebt tenslotte wel watanders te doen – maar wehopen op uw medewerking.Belangstellenden kunnen zichmelden bij de redactie vande Binnenvaartkrant: (010)458 86 63. En kan iemand medan gelijk ook vertellen waardat ‘drie keer is scheepsrecht’eigenlijk vandaan komt?Onze ActiviteitenHANDEL IN SCHEPENWij kopen en verkopen schepen zonder veelbeperkingen in soort of type.MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEERWij helpen ondernemers met de administratieen adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf.We leveren hierbij maatwerk.FINANCIERINGWij verzorgen de financiering voor de aankoop vaneen schip, ook voor startende ondernemers.NIEUWBOUWWij realiseren de bouw van nieuwe schepen.Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgenwe de financiële aspecten.Sommige herinneringen blijvenheel lang hangen. Gek isdat, want vaak gaat het nietom iets echt belangrijks entoch komen ze zomaar onverwachtboven drijven. Vooralals vriendinnen bij elkaar zittenzoals dat vaker gebeurt.Er wordt een glaasje wijngedronken en er staan lekkerehapjes op tafel. Over het werkwordt gesproken, want de eenvindt haar baan maar niks ende ander heeft het juist geweldignaar haar zin en geeft tipsvoor passende veranderingen.Hierna vertelt er een over hoeleuk het is om samen te wonenwant de relatie is nog pril. Eenander is juist weer blij met depas verworven eigen woningen de vrijheid die daaruitvoortvloeit. En zo hebben zeeen heleboel gespreksstof dieuit het heden stamt tot evenlater het gesprek naar een vande ouders, die in Rotterdamliggen, leidt. En wel in de Rijnhaven.‘Weet je nog dat wij daar altijdboodschappen deden? Hoemeer je kocht hoe meer bonnenje kreeg die je de andereweek verzilveren kon, maaromdat wij voeren mochten wedat meteen doen. Dat weetik nog heel goed. Ik vond hetaltijd geweldig.’Gek dat deze herinnering zolevendig gebleven is. Misschienwel omdat de vriendinnenvaak tegelijk in de Rijnhavenlagen en dus in het weekendmet zijn allen daar naar toegingen. Op vrijdag was hetfeest want dan was ieder bijzijn eigen vader en moederaan boord. Hoe gezellig hetinternaat ook was. Aan boordwas er dat echte thuisgevoel.Op vrijdag kwamen meestalde moeders naar het internaatrijden, haalden de postop, deden een enkele boodschap,maakten een praatje ophet internaat en namen hunkinderen mee. In de Rijnhavenwerd de auto geparkeerden liep men met de weekendtasde lange steiger overnaar boord. Het was een heelgesjouw maar dat maakte devreugde van het weerzien metde papa die aan boord aan hetwachten was nog groter. Dieavond werden de verhalen vandoordeweeks verteld en werdhet laat. Maar dat was niet ergvoor een keertje. De anderedag ging men naar de stad of9 JANUARI 2007De grote winkel(advertenties)liep men over de grote marktwaar van alles voor een prikkiete koop was. Groente, fruit, visen lekkere kaas. Maar ook kledingen soms net iets geks watmen nodig had. Lekker goedkoopallemaal. Als dit alles aanboord gesjouwd was ging mende grote steiger weer over omnaar de supermarkt te gaan.Het was een enorme supermarktzoals er in die tijd nogniet zoveel waren en het wasals een echt avontuur om daarde boodschappen te doen. Hetwas tevens leuk omdat de kinderenelkaar daar weer tegenkwamen.‘En daar kregen we dan diebonnen,’ valt de ene weer inhet verhaal. ‘Het was altijdheel erg leuk om te kijkenwat we gratis meenemen konden.Want dat had je immersgewonnen! En het allerleukstewas dat wij dat als schippersmeteen mochten en niet totde andere week hoefden tewachten.’‘Wat dacht je, de schipperskochten altijd al hun boodschappendaar. Die wilden zewel te vriend houden.’‘Dat het eigenlijk een vorm vanreclame voor nieuwe productenwas heb ik pas veel laterbegrepen. Voor mij waren hetcadeautjes.’Met de grote kar ging mendan de lange steiger weer overlangs de vele andere schepen.Het was immers in de tijddat de beurs er nog was. Deboodschappen werden over deschepen gesjouwd en de karwerd weer teruggebracht.De meisjes zijn jonge vrouwennu. En ze hebben allen hunleven goed op de rails. Maarop de een of andere manierheeft het verleden toch ietsnostalgisch. Terwijl ze eigenlijkhun jeugd nog niet eenshelemaal achter zich gelatenhebben.‘Ik zou best weer eens naar degrote markt van de Rijnhavenwillen. En boodschappen doenin die supermarkt. Gewoon omde sfeer nog eens te proeven.Zelfs al zijn er dan nu geengratis producten meer op bonnen.’Er wordt gesproken over eenweekendje Rotterdam metzijn allen. En daar drinken zenog maar eens een glaasjewijn op.De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104E: info@beijerland.com - I: www.beijerland.com

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10NIEUWBOUWPROGRAMMA:- Tanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf,leveringsgarantie medio 2007 (in optie)- Motorschip drogelading 110x11,45.TE KOOP AANGEBODEN:- Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat.- Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi.MET SPOED TE KOOP GEVRAAGD:- 2 goed onderhouden jonge kempenaars- Tanker, 86x11,45, dubbelwandig- Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40GEZOCHT:- Starters, liefst koppels, voor verschillendeinteressante objecten met goede referenties.Neemt u gerust eens contact met ons op vooreen vrijblijvend gesprek,waarbij we kunnenkijken wat wij voor u kunnen betekenen.DE MEDEWERKERS VAN SCHEEPVAARTBEDRIJFWESTRA WENSEN U EEN VOORSPOEDIG 2007T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308www.westrascheepvaart.nlWaalboer Shipping & Trading BVTel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115Mob: 06-53655379www.waalboertrading.nlE-mail: info@waalboertrading.nlTe koop: ms 'Joshi'80 x 9.20 x 2.521158 t / 1584 m 3bj 1944 / 900 pk MAKGehele woning nieuw '96Nieuw vlak '90€ 300.000,- event inruil bespreekbaar.Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en BinnenvaartEerste Reitse Dreef 72Patrick Hut5233 JM 's HertogenboschTel. 073-6431146Fax 073-6431145BemiddelingMob. 06-55 333583bij aan- en verkoop vanE-mail schip.kopen@xs4all.nl schepen en financieringenStartende ondernemers LET OPWij zijn op zoek naar jonge mensen voor eenspannende nieuwe onderneming.In deze spannende onderneming bieden wij eenwinstformule die zich internationaal heeft bewezen,eerste klas marketing ondersteuning en een unieketurn key oplossing voor startende ondernemers.Te Koop gevraagd schepen in alle tonnagesKijk ook eens op schipkopen.nlNEUBAUAanbod nieuwbouwDOPPELHÜLLENTANKER80 / 135 X 11,45 X 3,90 MCa 2000 Ps CATERPILLAR 3500CLIEFERUNG KOMPLET 2008IN HAREN-EMSJ.BARELDSSCHIFFSMAKLER - HAREN(EMS)+49-5932-903888+49-175 5907553E-mail: avanti@vaart.netKoedijk 4, 7241 CL LochemE.mail: vofdejonge@wxs.nlWebsite : shipbuildingservices.nlNieuwbouw:Tanker type C, dubbelschroever,Levering april 2008,(L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr).Koppelverband type lichtgewicht,dubbelschroeverLevering 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr).Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroeverLevering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr).Voor nieuwbouw neem contact op met :Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V.en Kriesels Scheepsmakelaarwerken samen voor ondernemers in descheepvaart.Te koop :Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr,bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001.Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr,bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk.Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr,bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK.Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr,bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK.Duwboot Brandaris, L/B/D 19.00 x 10.40 x 2.00 mtr,bj 1968, Deutz 609 PK / Caterpillar 720 PK.Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr,bj 1956, 2 x GM 600 PKMs Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr,bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005.Ms Estrella, L/B/D 80 x 9.00 x 2.62 mtr,bj 1964, 1270 Ton, Mitsubishi 860 PK bj 2005Mcs Nevada, L/B/D 110 x 11.40 x 3.50, 3000 ton,bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK.Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton,bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK.Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschependie in de stille verkoop zijn.Dringend gevraagd voor diverse relaties:Tankschepen Type C dubbelwandigL/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40Tevens ook te koop gevraagd duwbakken.Allen in goede staat verkerend.Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met:René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610Tel/Fax: +31 (0)10 5016585Email: rene@krieselsscheepsmakelaar.nlwww.krieselsscheepsmakelaar.nlThe Dutch Shipbuilder biedt aan:TypePlayerAfmetingen 110x11.45x3.65mTonnage 3200 tonM3 3400Levering 2007Levering geheel compleet,afbouw nader te bepalen.Papland 11 - 4206 CK GorinchemT +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615E hs@hsbv.nl - W http://www.hsbv.nl9 JANUARI 2007www.huizinga-snijder.nlPhilipp Ebert & Sohne GmbH SchiffswerftSchiffbau in Tradition seit über 200 JahrenHirschhornerstraße 63 D-69239 NeckarsteinachTelefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930Email: philebert@aol.comNieuwbouw - Afbouw - Verbouw - ReparatieScheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en ChinaHoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, OekraïneAnkerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant• 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-EuropaWij en onze partners hebben tijd en plaatsINTERESSE ?Informeer vrijblijvendG.S.K.Helling 110 x 11.45 meterDEBRUYNE GINOBoterhamvaartweg 2 - Dok 138B-2030 AntwerpenTel. +32(0)3 541 19 61Fax +32(0)3 2133049www.gsk-gsp.bePour Les clïent Francaisdhr. De Roeck StephaanBemiddeling in aan- & verkoop van schepenWij doen net iets meer voor U.M/s Nervier - 641 ton, bj 63 Burcht, 51x 6.60 x 2.72, 2 x 200 pk, alu schuifluiken,boegschroef, mooi model, vast werkM/S Raypa - 730 ton, bj 56, 62 x 7.00 x2.50, 720 pk bj 2003, nette woning, nautischcompleet, zeer interessante prijs voor snellebeslissersM/s Svero - 747 ton, bj 58, 60 x 7.23 x2.62, 1130 m3, 500 pk, alu schuifluiken,boegschroef, nautisch compleet, inr. bespreekbaar,mede finc. mog. Als U echt een koopje wilt.M/s Letitia - 758 ton, bj 47, 63 x 7.06 x2.75, 950 m3, 816 pk bj 06M/s Escalda - 767 ton, bj 56, 62 x 7.05 x2.59, 1150 m3, 532 pk koprev 03, buikdenning,alu fr kap luiken, boegschroef, inr.bespreekbaar.M/s Externa - 1000 ton, bj 65, 71 x 7.22 x2.70, 1300 m3, 640 pk rev 05, stuurwerk nw06, gezandstraald, volledig gelast casco, grotewoning, wordt geleverd met nieuw overzakbarestuurhut, inr bespreekbaar.M/s Ariki - 1100 ton, bj 53, 80 x 8.20 x2.52, Dubbelwandig, 675 pk, Woning vernieuwd3 slpkamers, 3 x 220/380 V, Wenst Ute starten, wij kunnen U helpen.M/s Goodspeed - 1258 ton, bj 48, 80 x9.02 x 2.71, 1250 pk, Zeer grote woning, Inr.bespreekbaarNr 5310 - 1143 ton, bj 58, 80 x 8.20 x2.61, 862 pk bj 02, semibeun, stalen vloer,alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet,mooi modelM/s Brutus - 1746 ton, bj 47/81, 100 x9.50 x 2.88, 2200 m3, 1227 pk, 3x slpk, inruilduwboot bespreekbaar.M/s Jaro - 1760 ton, bj 70, 105 x 9.50 x2.63, 2200 m3, 1200 pk bj 06, woning bj 02M/s Taberna - 1900 ton, bj 69, 105 x 9.50x 2.82, 2800 m3, 1300 pk bj 02, 3x slpk.M/s Presagio - 2000 ton, bj 81, 100 x 9.50x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning10mm '04M/s Con Amore - 2084 ton, bj 80, 105 x9.50 x 2.98, 2800 m3, 1227 pk, 4 x slpk.Nr. 6025 - 2512 ton, bj 80, 108 x 10.05 x3.22, 3300 m3, 2x 918 pk rev 04, nautischcompleetNr. 6015 - 3122 ton 208 Teu, bj 89Papendrecht, 110 x 11.45 x 3.52, 3700 m3,1611 pk, 3x slpk., nautisch vernieuwd beladingsmeter,ballastjet, 2500 ton op 3.00 mNr 6205 - 3.355 ton, bj 89 Harlingen, 135x 11.45 x 3.15,1800 pk bj 05,800 pk boegschroef2 x Woning bj 00, inr bespreekbaarNr 6400 - 1645 ton, 120 Teu bj 02,86 x 10.00 x 3.00, 2 x 816 pk, 3 x slpk,3 x 220/380 v, Grote ballast capaciteit,Duwsteven, inr BespbreekbaarNr 6440 - 2464 ton, bj 89, 110 x 10.50 x3.16, 3175 m3, 1268 pk, 3 x 220/380, zeermooie woning.MBS Ieniemienie - 317 ton, bj 59, 39 x6.24 x 2.36, 185 m3, 310 pk rev 02, 3x slpk.,nautisch compleetMBS Gremko - 1646 ton, bj 74, 80 x 9.10x 3.60, 1000 m3, 1800 pk bj 03, woning bj'06, inr bespreekbaarTe koop gevraagd:Types: 86 x 9,50 met containermogelijkhedenmin. 81 teu's, v.a. bj 1980.100/110 x 10,50100/110/135 x 11,45NieuwbouwprogrammaCasco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: cascoSeptember 2007Casco 135 x 11,45 x 4.25 Levering: cascoDecember 2008Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering:casco medio 2008Mogelijk "Turn Key" project i. s.m.Levering als casco of compleet.Dit is slechts een kleine greep vande schepen die wij U te koop kunnenaanbieden.Voor meer informatie van deze aangebodenschepen of heeft U anderewensen, vernemen wij dit graag. Opmeerdere schepen is inruil bespreekbaar.Voor jonge starters zijn er interessanteopstart mogelijkheden.Altijd welkom op ons kantoor voor eenpersoonlijk gesprek.Wij doen net iets meer voor u.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11Recordoverslag ondanks knellende capaciteitRotterdam zit tegen zijn plafondIn 2006 is in de Rotterdamsehaven 377 miljoen ton goederenovergeslagen. Dat is1,7 procent meer dan in 2005en een nieuw record. Maarde groei blijft duidelijk achterbij die van andere West-Europesezeehavens. Rotterdamzit tegen de grenzen van decapaciteit aan.‘Vrijwel de totale havenblijft op zijn top draaien,’wist president-directeur HansSmits van het HavenbedrijfRotterdam er bij de presentatievan de cijfers een positieveuitleg aan te geven. ‘Met dehuidige terminalcapaciteitenlukt het om het maximalegroeiscenario te benaderen.Pas als de grotere uitbreidingengereed zijn, zoals die vande EMO-kolenterminal en deEuromax-containerterminal,is het mogelijk om sneller tegroeien. Daar is een grotebehoefte aan. Voor elk terrein,klein of wat groter, zijner meerdere kandidaten enuit meerdere sectoren. Vrijwelalle grote mondiale spelerswillen strategische positiesmet diep vaarwater enveel spoorcapaciteit. Rotterdamligt dan ook bijzondergoed in de markt en daar isde Betuweroute een belangrijkefactor in.’Smits wees op het contractdat het Havenbedrijf in 2006sloot met AP Möller voor eenterminal op Maasvlakte 2 enop de intensievere samenwerkingtussen ECT en de CKYHalliantiein Euromax. ‘In 2007zal de containeroverslag echternog te maken hebben metfysieke beperkingen, zodateen groei van circa 6 procentrealistisch is. Ook de verwachtingvoor de totale overslagis weer zeer positief met eentoename van 2,5 procent totcirca 386 miljoen ton.’De afvoer (4%) nam sterkertoe dan de aanvoer (1%).Het stukgoed groeide met2,5% terwijl het massagoedop de nullijn bleef. Ertsenen schroot (-6%), agribulk (-14%) en ruwe olie (-3%) daalden.De overslag van kolen(+3%), overig droog massagoed(+8%), overig nat massagoed(+14%), minerale olieproducten(+8%), containers(+3%) roll on /roll off (+1%)en overig stukgoed (+8%)ontwikkelde zich positief. Inaantallen nam de containeroverslagmet 4% toe tot 9,6miljoen TEU.Met 27 miljoen ton werdeen recordhoeveelheid kolenbehandeld. De aanvankelijklage vraag van de energiecentralesen de effecten van delage waterstanden zijn in deloop van het jaar gecompenseerd.De vraag naar kolenneemt structureel toe, aldushet Havenbedrijf. In de eersteplaats vanuit Duitsland, maarook in het havengebied zelf,waar centrales gepland zijndoor E.on en Electrabel. Devraag grilliger door het toenemendaandeel van de spotmarktten koste van langetermijncontracten.Dit vraagtom meer bufferruimte in dehavens. De uitbreiding van deEMO speelt daarop in.Het overig droog massagoedblijft de opgaande lijn vasthouden.2006 was een recordjaarmet 13 miljoen ton. Erblijft vanuit de bouw, chemieen metaal veel vraag naarzand, grind, ertsen, mineralenen concentraten.Na vijf jaar onafgebrokengroei nadert ook voor deoverslag van deze productenin Rotterdam echter het plafond.Het Havenbedrijf verwachtdat dit jaar nog eenlichte toename mogelijk is,‘maar ook zijn er al klantenteleurgesteld in hun vraagnaar overslagcapaciteit’.De groei bleef in Rotterdam achter bij die in andere havens. (foto MGR)9 JANUARI 2007Binnenvaartterminal:aan de Noord of op de Tweede Maasvlakte?Het Havenbedrijf Rotterdamheeft plannen voor een binnenvaartterminalaan deNoord tussen Alblasserdam enPapendrecht. Over water enper spoor zouden containersvan de terminals in de havendaarheen vervoerd moetenworden, waarna ze weer perschip of per vrachtwagennaar hun eindbestemminggebracht kunnen worden.Op die manier zou het wegvervoerin het havengebiedteruggedrongen kunnenworden. Dat scheelt nietalleen files maar is vooral ookgunstig voor de luchtkwaliteitin het Rijnmondgebied.Rotterdam wil de hoge concentratiefijnstof aanpakken.Op het door het BVB georganiseerdecongres Verderkijken dan je schip lang ispleitte Kees de Vries voor eenspeciale binnenvaartterminalop de Tweede Maasvlakte.“Het Havenbedrijf wil dieterminal in het achterland,zodat die niet in Rotterdamin de weg ligt. Maar waaromwel een speciaal railcentrumen geen speciale binnenvaartcentrale?’De BVB-secretaris zei dat ergeen reden tot klagen is overRotterdam, omdat er weleen aparte binnenvaarthavengepland is op de TweedeMaasvlakte. ‘Als we iets willendoen aan de lange wachttijdenop de terminals, zullenwe zelf het initiatief moetennemen.’ Hij opperde een alliantievan binnenvaartondernemers,die met steun van debinnenvaartorganisaties eenvolautomatisch overslagcentrumop de Tweede Maasvlaktezou kunnen opzetten.‘Het Rail Service Centre op deMaasvlakte krijgt een bijdragevan 90 miljoen euro vanhet Havenbedrijf. Dat willenwij ook wel. Met een bankerbij voor de financiering enondernemers die het gaandoen, komt het wel goed.’Steun voor vraag van internaten om meer subsidieBrandbrief vuurt Kamerleden aan tot actieVETH-JETKOPLOPER ONDER DEBOEGSCHROEVEN99.211(advertenties)BOEGSCHROEVENwww.veth-motoren.comPOSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHTTEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69Politieke perikelen rondomminister Verdonk gooiden roetin het eten. Tot een begrotingsbehandelingvan VWSkwam het daardoor niet op13 december. Daags daarvoorstuurde de Centrale Stichtingvan Internaten voor Schippers-en Kermisjeugd (Censis)nog een brandbrief aan defracties van CDA, CU, SGP, SPen VVD.Algemeen directeur Peter Vlokdeed dit op persoonlijke titelin een uiterste poging hetinternatenschip vaste grond tegeven. CDA, SP en SGP reageerdenvrijwel direct op hetluiden van de noodklok. Mooi,maar daarmee is de kou nogniet uit de lucht.Door Cor SpekVlok schrijft: ‘De zorgen binnende sector blijven groot.De achterstand in 2004 tenopzichte van het kindbedragwas 962 euro. De jaarrekeningover 2005 laat zien dat dittekort is opgelopen naar 1.081euro.’ Vlok roept staatssecretarisRoss op ervoor te zorgen datde verzorging, opvoeding enhuisvesting op een ‘voldoendekwalitatief niveau blijft.’ Hijvervolgt: ‘Zij zou haar verantwoordelijkheidmoeten omzettenin een kindbedrag dat totde minimale basis moetenworden opgehoogd. Voor de1125 aanwezige kinderen binnenonze internaten betekentdit een totale subsidieverhogingvan 1,2 miljoen in plaatsvan de toegezegde 500.000euro. Een extra subsidie van700.000 euro is noodzakelijkom aan de minimale kwaliteitte blijven voldoen.’‘Ongeveer tien procent vande in onze internaten verblijvendekinderen hebben bijzonderezorg nodig vergelijkbaarmet de jeugdzorg. Nogeens vijf procent heeft extraaandacht nodig, echter nietop het niveau van de jeugdzorg.Wij willen deze kinderengraag binnen het internaathouden, maar kunnen met dehuidige financiële middelenniet de nodige kwaliteit leveren.Als er op een groep maaréén groepsleider aanwezig isvoor 13 tot 15 kinderen is datniet verantwoord. Kunt u zichindenken wat dat betekentindien er in de groep gemiddeldtwee kinderen zitten meteen bijzondere zorgvraag?’Vlok stelt dat als er zorg gebodenmoet worden er dan welgeld dient te zijn. ‘De kennisen kunde is in huis.’Hij vervolgt: ‘De basisjeugdzorgper kindplaats is per provincieverschillend, maar volgensonze gegevens is hiervoorminimaal 42.000 euro nodig. Ubegrijpt dan toch wel dat wijgeen normale roosters kunnendraaien voor 17.000 euro perkind?’In zijn slotwoord prikkelt Vlok:‘Wij zijn geen jeugdzorg ookal hebben wij de knowhowen de zorgkinderen, maar wijzijn ook geen kinderopvang.’Hij voegt er fijntjes aan toe: ‘Waar overigens op zes kinderenminimaal één groepsleidsterdient te staan!’‘Wij hebben een 24-uurs dienstverlening,indien nodig zevendagen per week, gedurende41 schoolweken. Wij wordennu afgescheept met 500.000euro om zogenaamd op hetniveau van 2001 te komen,waar er minimaal 1,2 miljoeneuro noodzakelijk is. Nu kunnenwij verder niets voor hetpersoneel en de extra zorgtakendoen. En dat frustreert.’De SP claimt via Agnes Kantinmiddels 700.00 euro extravoor de internaten. Ook deSGP reageerde op de brief vanVlok en stelde een lijst opmet 21 Kamervragen. Het CDAbeantwoordde eveneens denoodkreet. Bij het ter persegaan van deze krant was nogniet bekend wanneer hetbegrotingsdebat weer wordtgeagendeerd.VETH-Z-DRIVEDE JUISTE WENDINGAAN UWVOORTSTUWING99.211(advertenties)ROERPROPELLERSwww.veth-motoren.comPOSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHTTEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 129 JANUARI 2007Postbus 24058, 3007 DBBezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine(Binnenhaven)Tel. 010-404 87 17,Autotel.: 06-54 967880Te Koop:Nieuwbouw tankschepenAfm. 110 x 13,50 dit jaar te leverengezocht tankschepenook enkelwandigzie onze site www.ryc.nlWerfkade 332987 RH RidderkerkTel.: 0180-463606Fax: 0180-463540Mob.: 06-55 77 22 38Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en BinnenvaartBemiddelingbij aan- en verkoop vanschepen en financieringenTE KOOP GEVRAAGD:Drooglading schepen van alle tonnages enbouwjaren.Speciale schepen van 85.00 x 9.50 / 95.00 x10.50 / 110.00 x 11.40 mtr.TE KOOP AANGEBODENDiverse passagiersschepen (HOTEL) metcontracten voor Rijn, Moezel, Neckar enDonau.OOOSSEMaritiem b.v.Lauwers 403332 TBZwijndrechtBemiddeling in aan-en verkoop van schepenTel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358Autotel. 06-53136771TE KOOPNIEUWBOUW CASCOafm. 135x11.45x4.25mNIEUWBOUW CASCOafm. 110x11.45x3.90mNIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIPafm. 70.5x9.50x3.00mMVS 2826 ton, bj. 1956 afm. 110x11x3.26m2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef.MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, afm. 110x11x2.83m1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroefMVS 2092 ton, bj. 1972, afm. 105x9.50x3.15m1005 pk MWM alu luiken, kopschroefMVS 1742 ton, bj 1972, afm. 85x9.50x3.13m1160 pk SKL, alu luiken, kopschroefMVS 1632 ton, bj 1981, afm. 86x9.57x3.02m1065 pk, Cat bj 2005, kopschroefMVS 1122 ton, bj. 1972, afm. 80x8.20x2.63m600 pk MWM, alu. luiken, kopschroefMVS 1121 ton, bj. 1955, afm. 80x8.20x2.52m830 pk MWM/Deutz bj. 2000 alu. schuifluiken, kopschroefDuwboot, bj. 1954, afm. 27x5.90x2.32m800 pk Cat bj. 1997, woning: kamer, keuken5 x slaapkamer, 2 x doucheBij diverse schepen inruil mogelijk.Meerdere schepen op aanvraag in ons bestandaanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voorjonge ondernemers om met relatief weinig eigenmiddelen een recent schip te kopen.WIJ WENSEN ONZE RELATIES VOORHET NIEUWE JAAR GELUK, GEZONDHEID EN SUCCES.www.huizinga-snijder.nlR.H. WITJESTE KOOP AANGEBODEN:MotortankschipBj. 1970, 84,59 x 9,50 x 2,82 m, 1.514 t,Mitsubishi bj. 2004, 960pk.Het schip is in zeer goede staat vanonderhoud en wordt geleverd metnieuwe klassecertificaten.Contactpersoon: Robert F. ZimmermanRingdijk 466 C, 3331 LK ZWIJNDRECHTE-mail: r.f.zimmerman@mercurius-group.nlTel: 078-6259675 Fax: 078-6194866Hinkeman 13 6916 LL TolkamerTel: 0316-541280 / Fax: 0316-544451Mobiel: 0653-681317TE KOOPNieuwbouw koppelverband, afm. 183 x 11,45 x 3,60, levering nov. 2007 werfOrsova.ms 3200 t, afm. 135 x 11,40 x 3,20, bj 81, 1650 pk MWMms 2936 t, afm. 105 x 11,40 x 3,48, bj 82, 1200 pk MAKms 2125 t, afm. 103 x 9,50 x 2,97, bj 81, 1380 pkms 1570 t, afm. 85 x 8,60 x 3,17, bj. 80, 850 pk CATms 1202 t, afm. 80 x 8,20 x 2,67, bj. 61, 900 pk Cumms 1089 t, afm. 80 x 8,20 x 2,48, bj. 61, 850 pk Mitsms 685 t, afm. 55 x 7,20 x 2,60, bj. 58, 550 pk CATCementspits met vast werk, direct te leveren. Zeer aantrekkelijke prijs.Op div. schepen is inruil of medefinanciering bespreekbaar.www.MERCURIUS-GROUP.nlSwets. Specialisten aan het werk!Volle krachtvooruit in 2007!Swets wenst haar relaties én medewerkerseen voortvarend nieuwjaar!W.L.A. DE BOT & DTR.Makelaars in Schepen & Drijvend MateriaalSinds 1912 - ook voor KadasteroverdrachtREGISTERED SHIPBROKER ®Div. Motorschepen 300 / 6000 tonca. 250 ms in ons bestandMotortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten -Motorbeunschepen - Duwboten - DuwbakkenPartyboten - Dekschuiten - pontonsElevatorbakken - Recreatievaartuigen etc.Zie www.debotshipbrokers.nlTel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664E-mail: info@debotshipbrokers.nlMS ROZA-MARIA 716 t bj. 1965 - 59.98 x 7.16 x 2.59 m. - 1ruim - 1000 m3 - alum.Fr.kap van 2005 - nwe Azobé 2007 -zandzeven - dubbele kattekop - 24 TEU - 425 PK Cummins van1997 koprevisie 2005 - boegschroef van Tiem 320 PK - woning3 sl.kmrs - stabiliteitsberekening containers - eventueel metzand/grind contract te leveren - S.I. 2012Swets Nautische PersoneelsdienstenVeerplein 22, 3331 LE Zwijndrecht, T 078 619 12 90info@swets-plaza.nl, www.swets-plaza.nlDeze editie is in ÉÉN KEERte downloaden opwww.binnenvaartkrant.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13Gasolie blijft nog tientallen jaren, maar verandert van samenstellingBinnenvaart moet zelf voortouw nemen‘De binnenvaart zal nog tientallenjaren voor een belangrijkdeel op gasolie varen.’Dat zei E. Breunesse, managerEnergie Transities bijShell Nederland, tijdens hetcongres Verder kijken dan jeschip lang is. ‘Maar de gasoliebestaat over twintig jaaruit meer dan gasolie alleen.’De brandstof bestaat tegendie tijd uit gasolie gecombineerdmet biogas-achtigeen kolenachtige vloeistoffen,verwachten ze bij Shell.Daarnaast worden tegen dietijd andere brandstoffen inde transportsector toegepast,zoals LNG en waterstof.Het door Bureau VoorlichtingBinnenvaart georganiseerdecongres vond 21 december inde Rotterdamse Doelen plaats.Centraal stond daar de vraaghoe de binnenvaart er in 2035uitziet. Breunesse verteldewelke ontwikkelingen Shellvoorziet en wat ze voor debinnenvaart kunnen betekenen.Voor duurzame elektriciteitzullen volgens hem ondermeer houtachtige grondstoffen(pellets) worden toegepast.Ethanol (uit suikerbiet ensuikerriet) gaat op grote schaalworden gebruikt als benzinecomponenten plantaardigeoliën gaan worden toegepastals dieselcomponent. ‘De EuropeseUnie heeft voorgeschrevendat in 2010 5,75 procentvan de benzine- en de dieselplasdoor bio-ethanol vervangenmoet zijn.’De overgang naar anderebrandstoffen is een van dedrie ontwikkelingen die in alledoor Shell ontwikkelde toekomstscenario’smin of meervast staan. De andere twee zijndat energie geleidelijk duurderwordt en dat de logistiekestromen zullen groeien. Datlaatste heeft ook te makenwww.vlootschouw.nlJe kan iedere dag kijken opwww.vlootschouw.nl naaralle schepen die vanaf 1999als nieuwbouw in de Binnenvaartkranthebben gestaan.Per schip vind je een mooiefoto en informatie over detechnische eigenschappenvan het schip, leveranciersNieuw toegevoegd:• Felicitas• irene• Lamantijnmet de overschakeling vankolen en olie naar biomassaen biobrandstoffen.Er zijn nog meer alternatieven.Breunesse noemde LNG(vloeibaar gas) en waterstofals voorbeelden. ‘Waarom zouu daar niet op gaan varen,’vroeg hij aan de 325 aanwezigen.‘De eerste rondvaartbootin Amsterdam op waterstof isinmiddels gepland.’ De binnenvaartmoet nu haar koersbepalen, adviseerde Breunesse.‘We kunnen de wind nietsturen, maar wel de stand vanonze zeilen aanpassen.’De sector is daar druk meeE. Breunesse van Shell Nederland: ‘Waarom zou u niet op LNG ofwaterstof gaan varen?’die in die tijd meegewerkthebben om het schip te bouwenen interessante linksnaar deze leveranciers.Kijk snel en laat je meeslependoor deze schepen.NU 696 SCHEPEN!• Philipskercke• Rehoboth• Swiss Tiarabezig. Maar hulp van de overheidzou bij de omschakelingkunnen helpen. Als een grootbedrijf overstapt van wegvervoernaar binnenvaart zou heteen CO 2-milieubonus moetenkrijgen, stelde BVB-secretarisKees de Vries. Want door deoverstap bespaart zo’n bedrijfaanzienlijk op de uitstoot vanhet broeikasgas, doordat debinnenvaart per tonkilometerzes maal minder CO 2uitstootdan het wegvervoer.De binnenvaartbranche heeftin het convenant met ministerPeijs van V&W afgesprokendat vervoer over water uiterlijkin 2016 op alle terreinen deHet Ministerie van Verkeer enWaterstaat stelt zestig miljoeneuro subsidie beschikbaar voorprojecten op het gebied vaninnovatieve biobrandstoffendie een aanzienlijke reductieopleveren van de CO 2-uitstoot.Het programma loopt tot enmet 2010. Voor de eerste tenderperiodeis twaalf miljoeneuro te vergeven. Projectenkunnen worden ingediend toten met 2 april van dit jaar.schoonste vervoersmodaliteitzal zijn. Door middel van eenscala aan maatregelen zal debinnenvaart de emissies verderterugbrengen. Uiteindelijk wilde sector uitkomen op een volledigemissieloos schip.Voor het congres hebben degebroeders Das hun visie gegevenop de binnenvaart anno2035. De in De Doelen vertoondefilm met futuristischetekeningen en ideeën werdmet luid applaus beloond. Eenbelangrijke plaats in de presentatiedie Rudolf Das in DeDoelen gaf, werd ingenomendoor de Tweede Maasvlakte.Het subsidieprogramma CO 2-reductie innovatieve biobrandstoffenvoor transport maaktdeel uit van het CO 2-reductieplanVerkeer en Vervoer.Naast het realiseren van eenverminderde uitstoot in hetverkeer en vervoer is het programmaook gericht op hetstimuleren van een duurzameenergiehuishouding. Bedrijvendie van plan zijn te investerenin projecten met vernieuwde9 JANUARI 2007De mensen in de zaal konden met rode en groene kaarten laten zien of ze het met de stellingen eens waren. Eén van de conclusies: debinnenvaart is en blijft de schoonste vervoerstechniek, maar dan moeten binnenvaartondernemers bereid zijn te investeren in schonetechnieken.Rudolf Das (2e van links) wisselt in de pauze visitekaartjes metcongresdeelnemers. (foto’s MGR)60 miljoen voorbiobrandstoffenIn tegenstelling tot de huidigeontwerpen gaan de futurologenniet uit van lange zeekadeswaar zeeboten en binnenvaartschepensamen wordenafgehandeld, maar vanspeciale insteekdokken voorde binnenvaart. Daar zoudende schepen van twee kantenen volautomatisch geladen engelost kunnen worden. Daardoorneemt het aantal overslaghandelingenper uur aanzienlijktoe.Eigen terminalMaar ook hier zal de binnenvaartzelf het voortouwmoeten nemen. De huidigeontwerpen van de TweedeMaasvlakte gaan nog uit vantraditionele terminals. Bovendienis er helemaal geen specifiekebinnenvaartcontainerterminalvoorzien.Kees de Vries vindt dat dieer wel moet komen. Hij riepbinnenvaartondernemers opmet initiatieven te komen engezamenlijk een alliantie tevormen om zo’n dedicated terminalvan de grond te krijgen.Als het Havenbedrijf Rotterdamdan mee-investeert, moethet lukken, aldus De Vries. HetHavenbedrijf stelt 90 miljoeneuro beschikbaar voor een RailService Centrum; dus waaromniet ook voor de binnenvaart,vroeg hij zich af.of verbeterde productie vaninnovatieve biobrandstoffenvoor transport en extra kostenmaken om de CO 2-emissie teverminderen, kunnen in aanmerkingkomen voor subsidie.Naast investeringen ondersteunthet programma ooktoepassings- of exploitatieprojectendie de uitstoot in hetverkeer verminderen. Het subsidieprogrammawordt uitgevoerddoor SenterNovem.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 149 JANUARI 2007Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964Rensen Shipbuilding B.V. leverde incollegiale samenwerking metOosse Maritiem b.v. het casco.Wij wensen F. De Weirt-Peeters veelsucces en een behouden vaartmet het ms Athina.OOOSSEMaritiem b.v.Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357, Gsm 0653-136771VAN VOORDEN-PROMACVAN VOORDEN GIETERIJ B.V.• Scheepsschroeven• HODI Superior ® straalbuizen• Industrieel gietwerk• VYPER jachtschroevenPROMAC B.V.• Stuurmachines en roeren• Verstelbare schroeven met reductiekasten• Boegschroeven• Speed-up kasten en hydraulische koppelingen• Brandblussystemen• Hydraulische dekkranen• Reddingsboten en davitsystemen• Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties• Bilgewaterreinigers• R.O.-installaties• Zeewaterpompen• VerdampersWij feliciteren F. De Weirt-Peetersen wensen schip en bemanning een goede vaartEEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEKVAN VOORDENPROMACTel. +31(0)418-571200Fax +31(0)418-515790Web www.vanvoorden.nlE-mail info@vanvoorden.nlVosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 AntwerpenTel.: +32-(0)3-6416313email: vans@vanstappen.beWij leverden de smeermiddelen en gasolievoor het ms AthinaVAN VOORDEN REPARATIE B.V.• Schroefreparatie• Occasion schroeven• Zinkanoden• Slijtsloffen• Droogsystemen voor werkkledingen wensen F. De Weirt-Peeterseen goede en behouden vaartTel. +31(0)418-683333Fax +31(0)418-683355Web www.promac.nlE-mail info@promac.nlWij verzorgden de complete afbouw en inbouwvan de motoren voor het ms Athina enwensen F. De Weirt-Peeters een behouden vaart.SERVICE CENTERCUMMINS MARINEOFFICIEEL HOOFDVERDELER CUMMINS MARINE MOTORENKaai 250A - Voorhavenlaan 84 - B-9000 GentTel. +32 (0)9 255 58 00 - Fax +32 (0)9 251 69 84E-mail: info@werkhuizen-ketels.be

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 169 JANUARI 2007Wij wensen Athina een behouden vaart met het ms AthinaTRESCOANTWERPENDIGITALE KAARTENNAVICHART

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17Melkkoe of slagvaardige sector?9 JANUARI 2007Begin december is de VlaamseDienst voor Arbeidsbemiddeling(VDAB) begonnen met descreening van vijftien kandidaat-matrozen.Deze mensenstarten deze maand met deverkorte opleiding tot matroos.De VDAB zoekt nu stageplaatsenvoor hen. Maarwerkgevers in de Belgischebinnenvaart voelen zich nogsteeds door de overheid tekortgedaan ten opzichte van hunNederlandse collega’s.De stage van de kandidaatmatrozenbestaat uit een kortekijkstage om kennis te makenmet de binnenvaart, gevolgddoor een langere stage omzich voor te bereiden op hetpraktijkexamen. De VDAB riepde sector op méér stageplaatsenter beschikking te stellen.Bij de vorige rondes waren hetvolgens de arbeidsdienst altijddezelfde binnenvaartondernemersdie kandidaten voor eenstage aan boord namen.Tijdens de laatste vergaderingvan de VBR kwam het onderwerpaan de orde. Enkeleaanwezigen gaven de VDABde schuld van het tekort aanstageplaatsen. Op het aanmeldingsformuliermoet immersnog steeds vermeld wordenonder welk stelsel de actuelebemanning werkt. Zolang deVDAB ‘eigen rechter’ speelt,zal het tekort aan stageplaatsenblijven bestaan, aldus deaanwezige werkgevers.De VBR vindt dat de VDABinmiddels zou moeten beseffendat de werkgevers in deBelgische binnenvaart niet tespreken zijn over hun concurrentiepositieten opzichtevan de Nederlandse collega’s.In de Belgische binnenvaartbestaat nog steeds het verbodop interim-werk. Zolang depositie van de werkgevers nietverbeterd, zijn zij volgens deVBR genoodzaakt ‘juridischealternatieven’ te zoeken.De bond vindt dat de overheidmaar eens moet laten wetenof ze de Belgische werkgeversin de binnenvaart dezelfdekansen wil bieden als hunNederlandse collega’s, danwel de binnenvaart wil blijvenbehandelen als een ‘melkkoe’.De bruto loonkosten bedragenin de Belgische binnenvaartzo’n 20 procent meer dan inNederland.AthinaVervolg van pagina 15De Athina is het eerste Belgischeschip met AIS en eenconning-systeem. Het conningsysteemgeeft in één oogopslagde informatie weer vandieptemeter, windrichting en-snelheid, vaarsnelheid, afgelegdeweg, roerstand, bochtaanwijzeren het Alphatrondocking-systeem. Op het voorenhet achterschip installeerdeScheepselektro De Backer verderFTA-camera’s (drie zoomendrie vaste camera’s, allein kleur). Bij nacht geven decamera’s automatisch zwartwitbeeldvoor optimale helderheid.Deze camera’s projecterenhun beelden elk op eeneigen monitor. Het systeem isvan FTA (een Belgische producent)waarvan De Backerhoofddealer is.Tevens leverde deze firma eenplc-bedieningssysteem, waarmeelokaal hardwarematigalles kan worden gestart envanuit de stuurhut alle laadenverbruikstroom met plcwordt bediend. Als nautischpakket installeerde De BackerAlphatron Marine radaren navigatiekaartsysteem enSygo-ladingmeter.Bij een storing kunnen demotoren met bedieningsunitsin de machinekamer mechanischworden bediend. De Backer,visionair tussen plus enmin, heeft zijn fantasie verwerktin de Athina. ‘Installatieen afwerking hebben eenplus, door samenwerking vande drie bedrijven,’ aldus DeBacker zelf.Naadloos timmerwerkJörgen Ringoot MaritiemeInterieurinrichting, heeft zesmedewerkers. De mannen timmeren,leggen vloeren, makenmeubilair en keukens naarwens en op maat, verzorgensanitair en stoffering. De totaleinrichting dus.In een interieur verwerktRingoot dialoog, inspraak envoegt het bedrijf zelf een extratouch toe. Zoals de slaapkamermet diffuus verlichte kasten vangelakt glas, die in combinatiemet de Hilton-badkamer hetcomfort biedt van een vakantiesuite.Ook de zelfgemaaktekeuken met kookeiland en deindirect verlichte sierschouwen ingebouwde media-apparatuurkunnen regelrecht ineen woonmagazine.Naast verlichte, glazen traptredenspringen varianten vanzebrahout en notelaar in hetoog. De schitterend betimmerdeEBR-stuurhut krijgt met deRingoot-lessenaar en vensterbankenvan naadloos zwartcorian ook die extra touch.Toegevoegde waarde gestegenDe directe toegevoegde waardein de Belgische zeehavensis gestegen tot 15,35 miljard.Dat blijkt uit een raming vande Nationale Bank van België(NBB)gebaseerd op de cijfersvan 2005.Vooral in de havens van Antwerpenen Oostende noteertde bank een sterke stijging.De haven van Zeebrugge presteerdehet minst goed.De haven van Antwerpenspeelt de belangrijkste rol.Bijna twee derde (9,5 miljardeuro) van de totale toegevoegdewaarde van de Vlaamsehavens is toe te schrijvenaan de Antwerpse haven. Inalle havens, behalve Zeebrugge,is de toegevoegde waardeten opzichte van 2004 gestegen.De NBB schrijft de dip inZeebrugge toe aan de mindergunstige ontwikkelingen in deniet-maritieme cluster.De haven van Antwerpen heeft van alle Vlaamse zeehavens degrootste toegevoegde waarde. (Foto Sarah De Preter)Verzekering voor binnenschepenL'Alliance Batelièrede la Sambre BelgeRue 't Serstevens 61b, B-6530 THUINE-mail: absb@skynet.be(advertenties)DCS International B.V.Uw specialist in reparatie & installatie van Electronischeen Mechanische motor bedieningen.Wij wensen ms "Athina" en haar bemanningveel succes en een behouden vaart!tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen.Tel 1 : 00.32.(0)71.59.00.92Tel 2 : 00.32.(0)71.59.58.80Fax : 00.32.(0)71.59.16.15Na 17 u / Après 17h :00.32.(0)71.59.28.19Autotel : 00.32(0)475.237.539wij leveren trek- duwkabels van Felsted(Morse) binnen 24 uurop lengte gemaakt.Voor het ms Athina leverden wij de electrischeinstallatie, telecommunicatie en nautische apparatuur.Wij wensen de familie De Weirt - Peeterseen behouden vaart.Wij wensen de ms Athinaeen behouden vaart

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18Ambitieus Turkije krijgt eigenmaritieme beurs2007 belooft een belangrijkjaar te worden voor deTurkse scheepsbouwindustrie.Er wordt een enormegroei verwacht, en dat is nute zien aan het animo voorde nieuwe maritieme beursEuroport Eurasia. Deze zusterbeursvan Europort Maritimewordt van 25 tot 28april gehouden in Istanbul.De afgelopen drie jaar steeghet wereldmarktaandeel vande Turkse scheepsbouw van0,9 naar 1,4%. Met name decapaciteit voor het bouwenvan schepen groeide sterk.Turkije heeft de ambitie omin 2010 de vierde plaats opde scheepsbouwwereldranglijstin te nemen. Daarominvesteert de overheid miljardenin onder meer grotenieuwe werven aan de Zeevan Marmaris, de Zwarte ZeeOp zaterdag 6 januari is eenvrachtschip bij het verlatenvan de haven van IJzendoornin aanvaring gekomenmet een op de Waalpasserende tanker. Beideschepen liepen flinke schadeop. Volgens de Waterpolitievan het Korps landelijkepolitiediensten uit Nijmegenhad het vrachtschipzich voor het verlaten vande haven gemeld op heten de Egeïsche Zee.Meer dan honderd bedrijvenhebben zich al aangemeldvoor Europort Eurasia. Naastbedrijven geven onder meerinnovatieve bedrijven uitNederland, Duitsland enZuid-Korea acte de présencein een landeninzending. Intotaal zal Europort Eurasiavan twee hallen van hetWorld Trade Center in Istanbulbeslaan.Europort Eurasia wordtgeorganiseerd door NTSR,international exhibition &congress organizers en Ahoyexhibition, congress & eventmanagement in samenwerkingmet de Turkse Scheepvaartkamer.Volgens hen isEuroport Eurasiaom meerdere redenen interessantvoor zowel reders alsscheepswerven en –bouwers.Dijkdeuvel was besteuitvinding van 2006De dijkdeuvel, een slimmetechniek om dijken te versterken,is beloond met deID-NL Jaarprijs 2006. EvertHuiden van BAM Grondtechniekwerd vorige maand tijdensNederland Innovatiefin Dordrecht tot winnaaruitgeroepen. Hij kreeg deprijs voor de beste uitvindingvan het jaar uitgereiktdoor KPN-topman AdScheepbouwer.De vakjury heeft zich in haarkeuze op vier criteria gebaseerd,legde juryvoorzitterGuus Broesterhuizen vóór debekendmaking van de winnaaruit. ‘Gekeken is naarhet innovatieve gehalte vande vindingen, de commerciëlepotentie, de wijze vanbescherming en het maatschappelijkbelang: watheeft de BV Nederland eraan?’ aldus de directeur vanOctrooicentrum Nederland.De komende decennia neemtde hoogste waterstand in degrote rivieren toe als gevolgvan de klimaatverandering.Op veel plaatsen is de benodigdedijkversterking niet opde traditionele manier (doorde aanvoer van extra zanden grond) mogelijk doorruimtegebrek.Een alternatief is de dijk teversterken met deuvels (stalenbuizen waaromheen eenontvouwbare kunststof hoesis aangebracht). Die wordendóór het dijklichaam en deonderliggende zachte lagentot in het dieper gelegen,draagkrachtige zand geboorden vervolgens opgevuld. ‘Dedijkdeuvel zorgt voor eenverkeerde marifoonkanaal.Op de Waal is het aangegevenkanaal waarop terplaatse gecommuniceerd enuitgeluisterd moet wordenkanaal 69. De schipper vanhet motorschip dacht datkanaal 10 het juiste was.Omstreeks 07.30 uur wildehij de haven verlaten om inde bergvaart te gaan. Hetschip was met fosfaat geladenen onderweg van Gent‘Zo is Europort Eurasia deenige maritieme vakbeursin Turkije. Op de huidigeTurkse scheepswerven wordenjaarlijks zo’n 80 schepengebouwd waarbij de wervenbij voorkeur met kwalitatiefhoogwaardige Westerseproducten werken. 70% vande benodigde scheepsmaterialenwordt daadwerkelijkgeïmporteerd uit het buitenland.Turkije vormt verderde brug tussen oost enwest, ofwel de gateway naarpotentiële oosterse klanten.’Voor buitenlandse bezoekersvan Europort Eurasia is eenbezoekerspakket samengesteldmet vluchten, hotelen bezoek. Bezoekers kunneneind januari via www.europorteurasia.com ticketsbestellen.De winnaars Evert Huiden (midden) en Ad Bruin (links) toostenmet wethouder Ferdinand van den Oever van Dordrecht.(foto Nederland Innovatief)verbinding tussen de bovensteen de onderste lagen,’legde bedenker Huiden uit.Zo wordt voorkomen dat debovenste laag onder drukvan hoog water gaat schuiven.Het vernagelen van debodem werd oorspronkelijkbedacht om verzakte wegenweer op te krikken zonderdat het verkeer hinder heeftvan de werkzaamheden. Dieaanpak bleek al snel ookvoor dijken toepaspaar. Hetbijzondere is dat de sterktevan de dijklichamen wordtvergroot zonder de omgevingvan de dijk aan te tasten.Er zijn inmiddels meerderepilots uitgevoerd.Aan de ID-NL Jaarprijs is eenbedrag van 25.000 euro verbonden.Alle achttien genomineerdenmaakten ookkans op AD Publieksprijs. Delezers hadden een anderefavoriet dan de jury. In totaalwerden via internet bijna10.000 stemmen uitgebracht.Zij kozen de TyMap getijdenroosvan het Emmense bedrijfInnoActive als winnaar vande AD Publieksprijs Beste uitvindingvan het jaar.De TyMap getijdenroosbestaat uit een basiskaartvoorzien van getijdenpatronenmet daarop tweeschijven om jaar, maand endag in te stellen. Onder de24-uursroos is de getijdeninformatiegrafisch weergegeven(onder andere voor hetaflezen van de tijdstippenvan hoog- en laagwater, detijdstippen waarop drempelsvan de havens en het wantijgepasseerd kunnen wordenen de dagen waarop zichspringtij en doodtij voordoen).Watersporters hoevenzodoende niet meer elk jaareen nieuw boekje met getijdentabellente kopen, verteldebedenker Ad Bruin.Aanvaring door foute marifoonkanaalnaar Bischendorf (Oostenrijk).Het vrachtschip liep eenflinke deuk op in de kop endoor de klap was een stukvan het stuurboordankergeslagen. Een stuk van deboeiing was afgescheurd enbleef vastzitten aan de tanker.Aan boord van de tankerraakte een ballasttanklek door een scheur onderen boven de waterlijn.SLIEDRECHTTRACTIE BATTERIJ 24 VOLTV.A. € 1.250,- excl4 JAAR GARANTIEALLE TYPE LEVERBAAR120 AMP € 85,- excl200 AMP € 125,- excl230 AMP € 150,- excl2 JAAR GARANTIEALLE TYPE LEVERBAARGRATIS BEZORGINGHEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPENBel voor de laagste prijzen:0184-425310www.scheepsaccus.nlSCHIPPER WIL GRAAG ...voor zich zelf beginnenmet patent tot Mannheim,radar en ADNR, zoekt eengoed onderhouden ms van2000 ton en groter, geeneigen middelen maar zeergemotiveerd en ervaren.Reacties naar buro v/dblad onder nr 20070101GEVRAAGDop mts Sensation en/of msTemptation matroos, min3 jr erv. op Rijn- en Binnenvaartibv dienstboek,vaarsyst. 8 wkn op 4 wknaf, loon CAO BinnenvaartTel. 06-54307928TE KOOPMbs 67x8.23x2.65, 888 ton,514 kub, met jaar contract,ruime fin. Mogelijk.Prijs € 250.000Tel. 06-22988291MOOIE SPEEDBOOT: ...merk: Seaswirl 170 bowrider,motor: Volvo Penta130 pk, afm. 5,18 x 2,28,bouwjaar 1999, met rvsschroef en een gekleurdetrailer. € 13.500Tel. 06-51469272GYRON CREW ZOEKTi.o.v. ms Basta 1 x lichtm.i.b.v. dienstb. min 2 jrvaart, curs. matr., loonvlgns Binnenvrt, vaar/verlofin overleg.Tel. 015-25782949 JANUARI 2007TE KOOPNIEUWBOUWSCHIPType Govert sr.- Containerschip gebouwd teOrsova Roemenië- 110 x 11.45 x 3.60 ca. 3100 ton- Compleet vaarklaarmedio juli 2007 te leverenBaanhoek 182b, 3361 GN SliedrechtTelefoon +31(0)184 493 888www.binnenvaartkrant.nlJustkar Sealing CompanyEdisonweg 153291 CK Strijenwww.justkar.nlTel.: +31(0) 78 674 3196Fax: +31(0) 78 674 3470ACTIE ACTIE ACTIE ACTIE !REVISIE VAN POMPENBIJ BESTEDING VAN € 1500,-EEN GRATIS Senseo apparaat• Actie loopt tm 28 februari 2007zolang de voorraad strektwww.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19Innovation en VANROusselt gevenenkelwandige tankers nieuwe inhoud9 JANUARI 2007De teamspelers zijn Jan Oostvan Innovation, Emiel Lemmensen Peter Janssens vanVANROusselt. Tankers vanomstreeks 1990 nieuwe inhoudgeven is het doel van de ploeg.Jan Oost heeft in samenspraakmet VANROusselt, een tekenbureauen Germanische Lloydals arbiter voor condities, hetgewicht en de spelregels vande ingreep samengesteld.Door Johan de Witte‘Soms kom je schepen van 13jaar tegen met een dikte van11 millimeter, terwijl er numet negen streep gebouwdwordt. Neem een tanker van1990 van 110 x 10,50 of 11,40meter. Investeer circa anderhalfmiljoen, waarna hetschip opnieuw een eigentijdsemarktwaarde heeft,’ aldusOostDe referentie is een nieuwetanker – die je overigens nogniet hebt – die van deze afmetingongeveer 4punt8 kost. Eennieuw middenschip kost tweeenhalfmiljoen. Niets doen isgeen pensioen!Zonder het wiel uit te vindenheeft Oost door rekenen,tekenen, organiseren enzijn ideeën met VANROusseltbespreken een optie ontwikkeldvoor efficiënte ombouw.VANROusselt snijdt het dekeruit en tilt het geheel – inzo groot mogelijke secties– inclusief los- en laad-equipementop de kaai. De zij ende schotten worden met circa1,50 meter verhoogd, beunenvan één meter breed en eendubbele bodem (0,70 meter)worden gerealiseerd, waarnahet dek weer geplaatst en leidingenaangepast worden. Inde gecalculeerde prijs inbegrepenis het verhogen van destuurhut, indien nodig.Vanzelfsprekend wordt hetHet idee van Jan Oost op tekening.bij elk schip plussen en minnen;elk schip is immers uniek.Nadat het schip is ingemetenworden constructies en componentenprefab gemaakt ennadien als een bouwpakket inelkaar gezet. Emiel Lemmensen Peter Janssens klaren dezeklus met hun medewerkers ineen aanvaardbare tijd, garanderenze. Minder inhoud endraagvermogen is een consequentievan dubbelwandigheid.Niettemin is het schipvoor zo’n twintig jaar terug inde markt.VANROusselt scheepherstellingen,gevestigd aan het Asiadokop kaai 29e, werkt zoalseen scheepvaartondernemerdenkt. VANROusselt is een oudenaam, maar de bedrijfsvoeringis van 2007. Het bedrijf is inoktober 2002 overgenomendoor Emiel Lemmens en PeterJanssens. Het reparatiebedrijfbeschikt over twee stevendokkenvoor schroefherstellingenen dergelijke. In één volledigdok kunnen schepen tot 73meter worden drooggezet. Opde kaai beschikt VANROusseltover een kraan en werkplaatsenvoorzien van elk gewenstmateriaal en gereedschap inde reparatie- en inbouwsector.Volgens Peter Janssens enEmiel Lemmens heerst er in dejonge ploeg een Antwerpsearbeidsmoraal, die kwaliteitzichtbaar maakt. De laatstevijf jaar is het bedrijf veranderd“van stoom” naar, allezvooruit “atoom”.Janssens: ‘We denken mee endragen een oplossing aan. Wehebben goede stielmannendie fier op hun werk zijn. Dergelijkwerk pakken wij aan oponze manier.’ Lemmens: ‘Juistde afgesproken prijs voor hetafgesproken werk wordt inrekening gebracht.’UnfairDe problematiek van de enkelwandigetankers is bekend;2010 is dichtbij. Met laagwater zolang mogelijk blijvencasseren brengt het risico metzich mee te laat te komen.Actie als antwoord op een volgensvelen unfair spel is nietgemakkelijk maar de ondernemerheeft geen keus.Ondernemers bouwen schepennaar wens van de klant. Walinstallatieslopen op de ontwikkelingenachter en zondervoor eigen materiaal in actiete komen wordt de bal bijde scheepvaart neergelegd. Alverfde men vroeger zijn heleschip of bunkersteiger rood,geel of groen, dan was datprima. Tegenwoordig mag hetniet wegens eventuele schadeclaims.Bij geringe averij, jazelfs een flinke schrap in deverf, wordt het de blacklist.Zie maar weer dat je er vanafkomt. Het is slecht spelentegen een sterkere tegenstanderdie spelregels niet in achtneemt. Hoewel: sterker?Bestel nu hetBinnenvaartspelPas van het Zand wordtversneld verdieptDe Vlaamse overheid maaktversneld 18,2 miljoen eurovrij voor de verdieping vande vaargeul Pas van het Zandin Zeebrugge. Dat heeft deVlaamse minister van OpenbareWerken, Kris Peeters,meegedeeld. Doel is de lopendeverdiepingswerken zo snelmogelijk af te ronden.De verdieping is nodig om dehaven van Zeebrugge ruimtevoor groei te bieden. Het containertransportvan en naar deVlaamse zeehaven neemt sindsjaren toe. Ook worden de containerschepensteeds groter.De beperkte afmetingen vande vaarpas vormen dan ookeen risicofactor.In Zeebrugge hebben zeecontainerschepenslechts eenbeperkte getijdeperiode omde haven te bereiken of teverlaten. De lengte van dezeperiode is afhankelijk van deplaatselijke waterstands- enstromingscondities. Hoe meerschepen er binnen dit tijdvensterde vaargeul bevaren, hoegroter de kans op aanvaringen.De spectaculaire groei van decontainervaart en de afmetingenvan de schepen heeftde overheid enigszins verrast.Daarom wordt nu alsnog versneldwerk gemaakt van de uitdiepingvan de pas. Sinds mei2006 hebben vrijwel wekelijksmeerdere containerschepenmet grotere diepgang Zeebruggeaangedaan. Eind junibesliste de overheid de Pas vanhet Zand, de gedeeltes van dehaven die toegang geven totde containerterminals en deVandammesluis met één meterIn de haven van Antwerpenis eind december een ladingstaal van 40.000 ton aangekomendie direct vanuit Chinawerd verscheept. Het Chinesezeeschip loste het staal bijAbes en HNS. Rederij HyundaiMerchant Marine sloot doorbemiddeling van de WesterlundGroup een contractaf voor het verschepen vante verdiepen. Minister Peeterssloot hiervoor in juli een contractaf met de THV Noordzeeen Kust.De overheid trekt in totaal31 miljoen euro uit voor hetverdiepen van de vaargeul enwilde het project aanvankelijkopknippen in twee deelprojecten.Maar omdat de werkzaamhedenzo vlot verlopen,besliste minister Peeters datdeze opsplitsing nu niet meernodig is. Hij stelt dan ook versneldkredieten ter beschikkingvoor het tweede deelproject.Groot staalcontractgemiddeld 30.000 ton staalper maand in 2007.Het staal is belangrijk voor deAntwerpse haven, die de overslagvan conventionele ladingal een tijdje ziet verminderen.Het staal komt uit Changshu,een van de tien grootste binnenhavensvan China. Het isbestemd voor de Europesemarkt.❑ ik bestelBedrijfsnaamNaamAdres (geen postbus!)Postcode / PlaatsTelefoonnummerHandtekening(Post)bankrekeningnummer:Tenaamstelling rekeninghouder:________ exemplaren à 47,50 euro*❍ Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestellingautomatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.(geldt alleen voor Nederland)U kunt deze bon versturen naar:Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40,3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bijde Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts)3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S.Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu habenVous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-Sou le spits Kustrif.* exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 209 JANUARI 2007RIVER SHIPYARD INP£OCKSTOCZNIA RZECZNA W P£OCKUhttp://www.centromost.com.pl, e-mail: centromost@centromost.com.plCENTROMOST River Shipyard in P³ock offers chemical tankersincluding those with stainless steel - duplex tanks with equipmentsuch as: cargo piping system and coils, container vessels, barges,cruise vessels, floating docks and all kind of technical floating units.WE HAVE BUILT:ALMIRAELLENRANGERUNITYKARBOUWROSETTESAJEBAMANUSVITESSEHILLEGERSBERGBERNADETTEMARIE JOSEPHSYNTHESE - 2SYNTHESE - 3SYNTHESE - 4THEODELAIMPROVALSVENJA REICHCHARLOTTECURRENCYBEETHOVENJOERY PALMERAHANS NICOGAWIALISANJASLUISKILCOMPILATORSTADT HEILBRONNINDIGOMON-DESIREVRIDOVRIDO IICITOMATRIXRAINBOWMISTRALCENTROMOST Stocznia Rzeczna w P³ocku Sp. z o.o. ul. Pop³aciñska 45, 09-401 P³ock, POLAND, tel.: (+48 24) 267 59 00, 267 59 01, FAX: (+48 24)267 59Rabobank ShippingPostbus 100173004 AA RotterdamTel: +31(0)10-4003700Fax: +31(0)10-4003730www.rabobankshipping.nlE-mail: rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nlRabobank Shipping feliciteertV.O.F. ms Vrido methet kvb Vrido I en Vrido IIen wenst schipIn opdracht van Veka Scheepsbouwhebben wij de engineering en deinbouw van de machinekamerinstallatiemogen verzorgen voorhet kvb Vrido I en Vrido IIen bemanningeen behouden vaartStadsweg 113a *9792 RE Ten Post *Tel. (050) 302 34 04 *Fax (050) 302 34 15Email info@bhpholding.nl * Website www.bhpholding.nlVeka Scheepsbouw B.V. leverde het casco en Bijlsma Shipyard B.V,te Lemmer verzorgde de afbouw en de levering van het complete schip.De combinatie Veka Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensenV.O.F. Vrido en bemanning van kvb Vrido I en Vrido II een behouden vaart.Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WerkendamTel: 0183 50 52 30 • Email: info@veka-group.nl • Website: www.veka-group.nlSluisweg 13-16 • Postbis 83 • 8530 AB LemmerTel: 0514 56 85 50 • Email: swbl@bijlsma.com • www.bijlsma.com

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21De 110 meter lange Vrido vanKees de Vries en Korina deVries-Doorenspleet (Vrido is deafkorting van beide achternamen)was nog maar een paarjaar oud. En toch ging hetechtpaar over tot nieuwbouwvan een gloednieuw koppelverband,de Vrido I & II. Dereden? Na enige vijven en zessenkomt het hoge woord bijKees eruit: ‘Toen onze kinderenCelina en Emily kleinerwaren en we samen voeren,was het perfect. Maar de beidemeiden, 10 en 8 jaar oud, zittennu op het internaat. Hetkoppelverband geeft ons degelegenheid om op nog enigszinsnormale wijze een gezinslevente hebben.’Door Jan Johan ten HaveKees is geboren en getogenaan boord en in hart en zielschipper. Hij zou het varenniet graag willen missen. Maarsinds zijn twee dochters naarhet internaat gaan, is het pleziereen stuk minder geworden.De kilometerteller van deauto van gezin De Vries plusteelk jaar zo’n 50.000, met namemet Korina achter het stuur,op weg om Celina en Emilyvoor het weekend naar hetschip te halen en na het weekendweer naar het internaat inZwolle te brengen.Kees vertelt: ‘Het is prachtigom kinderen te hebben. Enhet is prachtig om te varen.Maar die combinatie is verrevan leuk. Althans, voor onswerkt het niet. Sommige mensenkunnen de knop omdraaien,maar dat lukt ons niet. Ikbegin al op maandagochtendte rekenen waar we op donderdagzijn.’De Vrido van 110 bij 11,45meter bood onvoldoendemogelijkheid voor uitbreidingvan het personeelsbestand.‘Op zo’n schip ga je niet meteen dubbele ploeg varen, datkan niet,’ legt De Vries uit.Daarom gingen Kees en Korinaop zoek naar een anderemogelijkheid.Ook nieuw huisHet echtpaar had de Vrido in2000 laten bouwen bij Bodewesin Millingen. Het casco vanhet schip kwam van de werf inhet Poolse Plock. Het was destijdshet eerste casco dat er vande werf kwam na een herstart.De Vries was bijzonder tevredenover het toen geleverdewerk en ging daarom op zoeknaar een mogelijkheid om hetcasco wederom op die werf telaten bouwen.Hij kwam terecht bij Peter Versluisvan VeKa. Versluis wasop het moment van de onderhandelingennet bezig met deovername van de Bijlsmawerfin Lemmer. Voor De Vries washet contact met VeKa nieuwen de overname van de Lemmersewerf was een bijkomendvoordeel: hij kon hetschip laten afbouwen op eenwerf in de plaats waar zij tegelijkmet de bouw van het schipeen nieuwe woning lietenbouwen. ‘Wij lieten een nieuwkoppelverband bouwen omwat meer vrije tijd te hebbenen thuis te kunnen zijn in hetweekend. Daarom hebben webesloten om ook een nieuwhuis te laten bouwen.’Twee grote bouwprojectentegelijk, de leek zou kunnendenken dat je er gek van zoukunnen worden. De Vries echterniet. ‘Dit was voor onseen soort rustjaar. Ik ben hetlaatste half jaar bezig geweestmet de afbouw. Mijn ervaringis dat de rust die je thuis hebttoch ook wel heel lekker is.Een jaar lang had ik niet dezorgen die je wel hebt als jevaart.’ Hoewel Kees nog maarbegin veertig is, is het al zijnvijfde eigen schip. In 1986, nogmaar net in de twintig, hadKees al de luxe om op zijneigen schip te kunnen varen.Dat was een Franse motor.‘Mijn ouders hebben altijd huneigen schip gehad. Hun laatsteschip was de Marike, die zijoverigens een jaar of zes geledenhebben verkocht. Ik konal op jonge leeftijd op mijneigen schip gaan varen omdatik flink had gespaard en omdatmijn ouders mij daartoe in degelegenheid stelden.’Op een gegeven moment voeldenKees en Korina dat zijvoor de keuze stonden tussendoorvaren met hun schip, eenzelfdeschip nieuw bouwen,langer bouwen of zelfs eenkoppelverband. Daarvoor ginghet echtpaar om de tafel metTiemen Kamphuis van De Heer& Kamphuis Scheepvaartadviseurs,een oude bekende.‘Ik ken De Vries al heel lang,’vertelt Kamphuis. ‘Hij was alklant van mij toen ik nog bijde Rabobank werkte.’ Bij hetmaken van een keuze namKamphuis een ondersteunenderol op zich: ‘Zo’n keuzemaken is vaak erg lastig, maardat moet je toch zelf doen.Daarom probeer ik mensenaf en toe een spiegel voorte houden. Dat heb ik in ditgeval ook gedaan. We hebbenverscheidene gesprekkenmet elkaar gevoerd, waarbijechtpaar De Vries uiteindelijkde keuze maakte die voor henhet beste was.’De bouw duurde uiteindelijkeen half jaar langer dangepland. ‘We hadden een flinkschip, maar dat was inmiddelsverkocht. Dat betekent dat jegewoon een half jaar extrazonder inkomen zit,’ verteltDe Vries. De vertraging hadte maken met onder meer destaalprijs. Die prijs steeg sindshet afsluiten van het contractflink, wat behoorlijk in hetvoordeel van De Vries werkte.Hij klaagt dan ook niet.De samenwerking met VeKais De Vries prima bevallen. ‘Dewerksfeer is hier prima en zestreven hier naar een degelijkeen nette afbouw. Dat iswat ons betreft gelukt, hetschip is helemaal naar onzezin geworden.’ De Vries heefthieraan zelf ook een stevigebijdrage geleverd, al belettenzijn oprechte Friese nuchterheiden bescheidenheid hemom hier al te veel over uit teweiden.9 JANUARI 2007Nieuw koppelverband Vrido I & II maakt levenleuker voor Kees en Korina de Vries(foto’s Jan Johan ten Have)Een nieuwe dimensie voor echtpaar De Vries: koppelen.BoeiingenDe Vrido II is uitgerust meteen eigen stuurhuis. Zo kande bak kleine stukjes zelfstandigvaren. Dat scheelt bijvoorbeeldwachttijd als er op tweeverschillende locaties geladenof gelost moet worden. Ookvoor havenwerk is dit ergpraktisch. Verder is de Vrido Iuitgerust met een gloednieuwtype autokraan, een 22 meterlange Misti die dubbel uitschuivendis.De Vrido I is uitgerust met een1521 pk sterke Caterpillar 3512.Er zijn drie krachtbronnenvoor de Verhaar-boegschroevenaanwezig, 1 van 400, 1 van535 en van 730 pk. Het koppelverbandis 11,45 meter breeden 3,60 meter diep. De totalelengte is 185 meter en hetlaadvermogen is 5736 ton. Omenigszins thuis te raken in hetvaren met een koppelverband,voer Kees tijdens de periodeaan wal enige tijd als aflosserop een koppelverband.Een andere bijzonderheid vanhet schip is dat het voorzienis van boeiingen. Hij vertelt:‘Deze koppelverbanden wordennu ruim tien jaar gebouwd.In het begin was het wel normaaldat die boeiingen werdengeplaatst. Maar de laatstejaren bleven ze bij veelschepen achterwege omdathet nogal veel werk is. Vanwegede woning voorop hebik besloten ze wel te plaatsen,ondanks het extra werk. Alsje ze achterwege laat, heb jeniks voor je als je de woninguit komt. Het is een stuk extraveiligheid. En bovendien vindik het wel sierlijk.’Wie leverden op het koppelverbandVrido I en Vrido IICentromost PlockBouw cascoVeka Shipbuilding BVLevering complete schipBIJLSMA shipyard BVVolledige afbouwRabobank ShippingFinancieringDe Heer & KamphuisAdviseurInterrijn b.v.BevrachtingVereniging NoordNederland U.A.VerzekeringBalma 150CompressorenUnisol isolatietechniek bvIsolatie uitlaatgassystemen enwoningDiscom BVUitlaaggasdempersRubber Design BVFlexibele opstellng hoofdmotorKersten isolatie vofMachinekamerplatenBHP Leiding- &Constructiewerken BVLeidingen achtermachinekamerRexroth bvMotorbedieningREINTJES Benelux bvba2 x Reintjes keerkoppeling, typeWAF 664 L / 5,044:1Caldic Techniek BVStamford generatoren typeUCI 224E15 en twee maal UCI224F15Wärtsilä PropulsionNetherlands BVSchroefDamen MarineComponents1 straalbuis type Van de GiessenOptima, diameter 1.714 mmMachinefabriek Voordendagvan der Stelt b.v.Schroefas, stuurwerk en roerenIHC Lagersmit BVSchroefasafdichtingVerhaar Omega B.V.BoegschroefYerseke Engine Services BVBoegschroefmotor Caterpillartype 3412 DI-TABlokland Non Ferro bvBeunkoelersKampersScheepskonstruktie BVStuurhuis met hefkolom enoverzakbare bovenbouwHabeco HydrauliekHydrauliekAlphatron Marine B.V.Nautische apparatuurPeriscal GroupTresco Ecdis viewerAlewijnse Noord B.V. i.o.v.Werkina Werkendam bvLevering en/of installatie van:complete electrische installatieinclusief 2-draads databesturing,monitoringsysteem met touchscreen-bediening,Alphatronnautisch pakket, Orlaco camerasysteem,airco-installatie, Travel-Vision antennesysteem, TrescokaartplSygo BVScheepsladingmeter enhoogtemeterRafa B.V.RamenLoggers Rubbertechniek bvFlexibele opstelling woningC. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerkVolledige betimmeringBreman ShippingInstallation B.V.Sanitair levering en montage,sanitaire leidingen machinekamers,boilers en montage UVsystemenTegelzettersbedrijf IPPELTegelwerkSPEEDHEAT UrkVloerverwarming in woning,slaapkamers, keuken, badkamers,voorwoning en stuurhuisWoninginrichting Jaring deWolffStofferingWindeX Engineering BVLuchtverversingsinstallatieSeafix Fire Fighting SystemsBrandblusapparatuurDMT SalesKoppellieren hydraulische enhandbediende, lieren, ankers,kettingen en staaldradenMisti ScheepsreparatiebedrijfAutokraan lengte 12 meterhydraulisch uitschuifbaar tot 22meter, hefvermogen 2000 kgZwets Werkendam BVPompen, hydrofoor en fundatiesVeth Motoren BV1 Veth ballastpomp, type VP8met een vermogen van 4 kW en1 Veth Ballastpomp, type VP14met een vermogen van 9 kWShell Marine ProductsShell smeermiddelenBunkerstation Slurink enLangius MaritiemShell smeermiddelen en gasolieNelf Lakfabrieken BVCoatingCornet ServiceAntifouling onderwaterlijn endiverse spuitwerken bovendeksInspectie Verkeer enWaterstaatClassificatieAdministratie- enadvieskantoor WAVEAccountancyDekatel Telecom BVTelecommunicatieMachinefabriek enscheepsreparatiebedrijfVan Wijk B.V.Spudpalen en koproerkleppenSnijder HasseltWaterzuiveringsinstallatieHuchem Specialproducts b.v.HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Shipcleannew, HC-Ship shampooVan Wijk Stuurhuizen B.V.DeurenDacom BV TelecommunicatieLevering Alphatron nautischpakket

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 22 PAGINA 239 JANUARI 2007Wij feliciteren V.O.F. ms Vrido van harte met het kvb Vrido I en Vrido IISCHEEPSKRANENBOUWARNHEM BVScheepsreparatiebedrijf MISTIO.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 249 JANUARI 2007Administratie- en advieskantoorDe juiste golflengte!Voor al uw financiële en fiscale adviezen.Wij wensen V.O.F. ms Vridoeen fortuinlijke en behouden vaart!Adres Banneweg 64205 KX GorinchemTelefoon 0183-646494Fax 0183-646490Internet www.deheerenkamphuis.nlE-mail info@deheerenkamphuis.nlWij wensen V.O.F. ms Vridoeen behouden vaart en veel succesmet het kvb Vrido I en Vrido IIScheepmakerij 240Leen van Waardenberg3331 MB Zwijndrecht Jolanda van der Veen-KuilderTel.nr. 078-6199044info@wavebinnenvaart.nlDe Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de De Heer Groep te SliedrechtWERKENDAM TEL.: 0183-505475 / 0653-403481Ook kvb Vrido I en Vrido IIis verzekerd bijWij wensen V.O.F. ms Vridoveel succes methet kvb Vrido I en Vrido IIfeliciteert V.O.F. ms Vridomet het nieuwe kvb Vrido I en Vrido IIen wenst hen veel vaargenotin de door ons betimmerde woning.Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424Wij leverden het stuurhuis,hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekokerOosthavenzijde 5-Puttershoek-HollandPostbus 5606-3297 ZG PuttershoekTelefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53Wij wensen hetkvb Vrido I enVrido IIen haar bemanningeen behouden vaart.Wij feliciteren V.O.F. Vridoen wensen het kvb Vrido I en Vrido IIeen behouden vaart.Bevrachting ExpeditiePostbus 110 - 8440 AC HEERENVEENTel.: 0513-623078 Fax: 0513-629167INTERRIJN BVINTERRIJN wenst de familie de Vries vanhet KVB VRIDO I EN VRIDO IIveel succes met het nieuwe schip.”Kantoorgebouw Westgate”Scheepmakerij 130, 3331 MA ZwijndrechtTel.:(0031) 078 - 6259399 Fax:(0031) - 6190775E-mail: interrijn@interrijn.com

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 259 JANUARI 2007Partikuliere sollen auch weiterhinum höhere Frachtenkämpfen. Dazu rät der Vorsitzendedes BDS-BinnenschifffahrtJürgen Schlieter in seinemVorwort zum jüngstenNachrichtenbrief des Verbandes.Schlieter blickt dabei aufein für viele mittelständischeBinnenschifffahrtsunternehmenerfolgreiches Jahr 2006zurück. Auf vielen Relationensind die Frachtraten in denvergangenen Monaten gestiegen.Der BDS- Vorsitzende ruft dieMitglieder seines Verbandes auchzu einer intensiveren NutzungRedaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : spreter@chello.nlBLG Logistics Group setztErfolgskurs fortEine weitere Erfolgsbilanzkann die BLG Logistics Groupvorlegen. Die positive Entwicklungder Hafen- und Logistik-Gruppesetzte sich 2006 in‘allen drei Geschäftsbereichenfort,’ berichtete Detthold Aden,Vorstandsvorsitzender des Traditionsunternehmens,jetzt inBremen. Damit nicht genug:Auch 2007 sieht alles nacheinem weiteren Spitzenergebnisaus.Der Erfolg spiegele sich sowohl imbetriebswirtschaftlichen Zahlenwerkals auch im Mengengerüstder verschiedenen Tätigkeitsbereichewider. So legte die Gruppebeim Umsatz um 14 Prozent auf810 Mio. Euro zu. Das Vorsteuerergebniswerde sich 2006 auf umdie 54 Mio. Euro einpendeln unddamit das Vorjahresergebnis umrund zehn Prozent überstiegenhaben. Über die Anlagen der Firmengruppein den BremischenHäfen wurden in den zurückliegendenzwölf Monaten nahezu51 Mio. t bewegt, ein Zuwachsum 19 Prozent gegenüber demVergleichszeitraum. Damit tragedie Gruppe zu rund 78 Prozentzum Gesamtumschlag derHafengruppe Bremen bei, der2006 die Rekordmarke 65 Mio. tpassierte.Gut ausgelastet waren die Container-Umschlagakapazitäten der BLGLogistics Group 2006. Unser Bild zeigt die Abfertigungseinrichtungender Firma NTB in Bremerhaven, an der die BLG über ihre ContainertocheterfirmaEurogate beteiligt ist. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)Von Eckhard-Herbert ArndtAm Standort Bremerhaven vollziehesich im Container- und imAutomobilgeschäft eine erfreulicheEntwicklung. An Fahrzeugenwurden in diesem Jahr 15 Prozentmehr umgeschlagen. Dochauch in der wertschöpfungsintensivenTechnikbetreuung ginges voran. Aden: ‘2006 haben wirüber 400.000 Fahrzeuge technischbearbeitet, nach 340.000im vergangenen Jahr.’Innerhalb des GeschäftsbereichsAutomobile werde die Gruppebis Ende 2006 – über das gesamteTerminal- und Transportnetzwerk– fast 4,6 Mio. Fahrzeugebewegt haben, ein Plus von gutzehn Prozent. Wichtig für Aden:Die Entwicklung in Bremerhavensei durch Verträge mit denReedern ‘bis über das Jahr 2010hinaus abgesichert’.Im Containersektor werde dieBLG Logistics Group (mit ihrerContainer-Tochter Eurogate undderen Terminalnetzwerk) imJahr 2006 rund 12,6 Mio. TEUdes Internets auf. Auf der Websitewww.vaart.nl könne man sichbestens über die aktuelle Frachtlageinformieren. Partikulierensollten sich verstärkt untereinanderaustauchen, rät Schlieter. DieVertragspartner tun dies auch.umschlagen (12,1 Mio. TEU).Es erfülle Aden mit sehr großerGenugtuung dass die Container-Entwicklung in Bremerhaven mitder Fertigstellung von CT IVsichergestellt sei. ‘Wir haben inden nächsten Jahren keine Engpässezu befürchten.’In den Stadt-Bremischen Häfenentwickle sich vor allem Logistik-Bereichsehr erfreulich.Aden sprach von ‘einem deutlichenVolumenwachstum in derKontraktlogistik’. Im NeustädterHafen konnten die Arbeiten aneiner weiteren Ausbaustufe desHochregallagers für den KundenTchibo abgeschlossen werden.Damit stehen jetzt 200.000 Palettenstellplätzezur Verfügung.2006 erfolgreiches Jahr für PartikuliereBDS: ‘Weiterhin hart verhandelnbei den Frachten’Thema Kabotagefür BDS noch nichtbeendetFaire Wettbewerbschancenauf deutschen Wasserstraßenfordern die deutschen Partikulierewelche sich im BDS-Binnenschifffahrt vereinigen.Der Verband ruft die Bundesregierungerneut dazu auf dasThema der Kabotage aufzugreifen.Ausländische Unternehmen dieüberwiegend im innerdeutschenVerkehr tätig sind, müssen sichlaut BDS-Binnenschifffahrt inDeutschland niederlassen unddürfen nicht das deutsche Niederlassungsrechtumgehen.Gemeint sind die vielen Polen,die im ostdeutschen Raum, aberzunehmend auch auf westdeutschenWasserstraßen, den deutschenPartikulieren harte Konkurrenzmachen.Der BDS-Binnenschifffahrt hatbereits mehrere Male darauf hingewiesendass sich in SachenKabotage etwas ändern muss.Dabei geht es nach Verbandsangabennicht darum die Kabotagezu verbieten, sondern siein einem begrenzten, zulässigenRahmen stattfinden zu lassen.‘Wer überwiegend im Inlandver-‘Ship-exellence’In diesem Rahmen verweistSchlieter auf das Projekt ‘Shipexellence’,welches in den Jahren2007 und 2008 durchgeführtwird. Dabei handelt es sich umein Projekt des Entwicklungszentrumsfür Schiffstechnik undTransportsysteme in Duisburg(DST) und des Forschungsinstitutsfür Rationalisierung (FIR) inAachen. Ship-exellence soll partikuliereBinnenschiffer unterstützenbei der Verbesserung ihrerwirtschaftlichen Lage und Wettbewerbsfähigkeit.Der BDS warbereits bei der Konzeption diesesProjektes beteiligt und wird auchweiterhin mitarbeiten.An dem vom Bundeswirtschaftministeriumgeförderten Projektkönnen sich Partikuliere kostenlosbeteiligen. Ein wesentlicherBestandteil des Projektes ist einBetriebsvergleich. Für dessenAussagekraft ist es allerdingsnotwendig dass möglichst vielePartikuliere teilnehmen. Wennman seine eigenen Betriebsdateneinreicht, bekommt mankostenlos eine Analyse seinesUnternehmens. Die Daten werdenabsolut vertraulich behandelt.Teilnehmer erhalten eine Auswertungaus der hervorgeht wieihr Unternehmen im Vergleich zuanderen positioniert ist. Danebenbekommt man Hinweise wiekehr tätig sein will, muss sichhier auch niederlassen.’AblehnungViel Erfolg hat der Verband beiseinen Bemühungen um einebessere Kabotage-Regelung bishernicht gehabt. Bislang lehntdas Bundesverkehrministeriumdie Änderung der heutigenRegelung ab. Als Gründe führtdas Ministerium die Betroffenheitniederländischer und belgischerSchiffe, die Knappheitvon Schiffsraum, sowie einennicht zu leistenden Kontrollaufwandan.Der BDS-Binnenschifffahrt glaubtjedoch nicht dass es eine Mehrheitdes Gewerbes ist die einesolche Regelung nicht will. Dazuder Verband: ‘Wir begrüßen jedesausländische Unternehmen dassich hier niederlässt und wollenniemanden aus dem Verkehr aufdeutschen Wasserstraßen verdrängen.Aber es muss zu fairenBedingungen geschehen, die imAugenblick nicht gegeben sind.Für uns ist dieses Thema nochnicht beendet.’Finanzgruppenwollen DDSG-CargoübernehmenIn Österreich haben die FinanzgruppenGlobal Equity Partnersund die Unternehmens InvestAG (UIAG) gemeinsam ein Angebotfür die DDSG Cargo eingereicht.Die DDSG-Cargo istein führendes Unternehmen derBinnenschifffahrt in West- undMitteleuropa.Unterstützt werden die beidenFinanzgruppen von österreichischenBanken und heimischenUnternehmen die bereits in engerBeziehung zum Gütertransportauf der Donau stehen. Die Binnenschifffahrtwird nach Meinungdes Bieterkonsortiums imZuge der Osterweiterung zukünftignoch mehr an Bedeutunggewinnen. Insbesondere werdenintegrierte Verkehrsmodule, dieStraße, Schiene und Wasserwegin der jeweils günstigsten Variantezeit- und kosteneffizient verbinden,Marktanteile gewinnen.Ziel ist es die DDSG wiederumals selbständiges österreichischesUnternehmen mit neuemManagement und durch weitereExpansion in Osteuropa für diezentraleuropäische Binnenschifffahrtals führendes Unternehmenzu positionieren. Die UIAG undGlobal Equity Partners habenauch schon in der Vergangenheiterfolgreich kooperiert.man seine wirtschaftliche Lageverbessern kann. In vielen anderenBranchen wird dies bereitsseit Jahren erfolgreich getan. DieErhebung unter den Partikulierunternehmenwird voraussichtlichAnfang 2008 durchgeführt.Wer teilnehmen will, soll sichmöglichst schnell an die BDS-Geschäftstelle wenden.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 26SCHEEPSSLOPERIJTREFFERS BV'für alle Ihre Abwrackschiffe,Abwracktonnage undandere treibende Objekte."Einige Beispiele+31(0) 23-5325211+31(0) 6-53187317BarzahlungE-mail: treffers@hetnet.nlHendrik Figeeweg 35, 2031 BJ HaarlemUnsere Preise fürGeneralüberholungAustauschmotorenScania D 11 € 7550,-Scania DS 11 € 7950,- (incl. Turbo)Scania DS 14 € 10.350,- (incl. Turbo)DAF DKA 1160 € 7550,-DAF DKS 1160 € 7925,- (incl. Turbo)Mercedes OM 402 € 9470,-Mercedes OM 442A € 10.255,- (incl. Turbo)Volvo TD 100 A € 8409,- (incl. Turbo)Volvo TD 120 A € 8552,- (incl. Turbo)Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen.Preise excl. MwSt.JA!Füllen Sie den Abo-Couponaus und senden Sie ihn ohneBriefmarke an:De BinnenvaartkrantAntwortnr. 70133NL-3070 VB Rotterdam(Niederlande)oder faxen an:0031 - 104140212Ein Abonnement auf“De Binnenvaartkrant”kostet für Deutschland € 62,-(incl. 6% M.W.st.) jährlich , fürBelgien EUR 21,50 (incl. 6% VAT)jährlich.Ab 1. Januar 2007 herabsetzen wir denPreis des Abonnementes für Belgien zu€ 21,50 (incl. 6% M.W.st.) jährlich.Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorherschriftlich gekündigt werden.Motoren Lieferbar mitCCR-ZertifikatFase I + Fase IIGeneralüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren,Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasserund Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinderschleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung undEinbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und MercedesA. Huismanstraat 5, NL-StaphorstTel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60Priv.: +31(0) 522/26 14 74internet : http://www.ktbkoning.nlIn Budapest baut die ungarische Fluvius Schifffahrts- und Speditions-GmbH ihre Binnenschiffsflotte weiter aus. In den kommendenJahren will das Unternehmen den Bestand von fünf aufacht bis zwölf Einheiten erweitern.Ab 2007 sollen jährlich zwei neue Binnenschiffe mit Eigenantriebhinzukommen. Mit der Flottenerweiterung will die Fluviusden Anteil von mit eigenen Schiffen beförderten Gütern vonheute 60 Prozent auf 70 bis 75 Prozent des gesamten Transportvolumenserhöhen.Zu den Geschäftsfeldern von Fluvius gehörenneben Binnenschifffahrt auch Befrachtung, Speditionund Logistik. Derzeit steht eine Tonnagevon 5100 Tonnen Tragfähigkeit zur Verfügung.Fluvius arbeitet mit in- und ausländischenSubunternehmen, auch in den Bereichen Lkw-Transport, Bahnspedition und kombinierter Verkehrzusammen.Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt!Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr.Versandadresse:(Eventuell) Betriebsname:(z.H.v.) Name:Straße und Hausnummer:Postleitzahl und Ort:Land:Telefonnr:Email:Mehrwertsteuernr:❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse❒ Fakturadresse anders, nämlich:(Eventuell) Betriebsname:(z.H.v.) Name:Straße und Hausnummer:Postleitzahl und Ort:Land:Telefonnr:Email:Mehrwertsteuernr:Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementesautomatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.Bankkontonummer:Zu Hände von:Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag vonIhrem Bankkonto abgeschrieben wird.Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine BankAuftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.Datum:Schiffsflotte Fluviuswird ausgebautHavarie imNebelAuf der Trave bei Lübeck stießen am 18.Dezember ein deutsches Binnenschiff und einbritischer Ro-Ro-Frachter zusammen. Dabeiwurde niemand verletzt.Am Binnenschiff entstand ein 50 Zentimeterlanger Riss in der Bordwand. Es gelang demSchiffer das Schiff aus eigener Kraft zum Liegeplatzzu steuern.Wie die Polizei berichtet, hatte das Binnenschiffohne Radarhilfe das Fahrwasser der Travegekreuzt. Als plötzlich aus dem Nebel das Ro-Ro-Schiff auftauchte, konnte der Binnenschiffernicht mehr rechtzeitig ausweichen.TOS sucht: Steuerleute und (Voll)MatroseSteuerleute mit Patenten(Voll)Matrose:• mit Dienstenbuch• (inter)nationalen SchifffahrtUnterschrift:dé maritieme vacaturesitewww.tos.nl"Interessiert?Bitte kontaktieren Sie uns perTelefon oder Internet.TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 3084382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11Ein Fünftel war GefahrgutIm Jahr 2005 sind in Deutschland180 Millionen Tonnen Gefahrgüterper Eisenbahn und Schiff befördertworden. Das geht aus einer Mitteilungdes Statistischen Bundesamteshervor. Wie die Statistikerangeben, war das 1,4 Prozent mehrals im Jahr 2004. 22 Prozent dergesamten Gütermenge auf WasserundSchienenwegen bestand 2005aus Gefahrgütern.Am höchsten war der Gefahrgutanteilmit 26,3 Prozent in der Seeschifffahrt,wo 2005 74 MillionenTonnen Gefahrgüter transportiertwurden. Das liegt vor allem an denEin niederländisches Tankschiff hatam 19. Dezember die Eisenbahnbrückeüber den Dortmund-Ems-Kanal im Baarentelgen gerammt.Das Steuerhaus des Schiffes risskomplett ab. Wie die Wasserschutzpolizeiangibt, hatte derSchiffsführer das Steuerhaus nichtausreichend abgesenkt. SchlechteSicht wegen dichten Nebels an derUnglücksstelle sei nicht der Grundfür die Havarie gewesen.Extra tragisch war die Tatsache dass9 JANUARI 2007Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen?Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sindsowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit,die Binnenschifffahrt zu erreichen.Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung?Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr IhrKicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgendenDienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden BetragWenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bittedie zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10NameWieviel Schaltungen?Straße und HausnummerPostleitzahlOrt / LandKICKERSB E N U T Z E N S I E F Ü R J E D EN B U C H S T A B E N U N D S A T ZZ E I C H E N E I N K Ä S T C H E N .Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R NE I N K Ä S T C H E N F R E I L A SS E N .TelefonnummerEmailgroßen Mengen Rohöl die nachDeutschland importiert werden.Auch die Binnenschifffahrt hattemit 21,3 Prozent (50,4 MillionenTonnen) einen hohen Gefahrgutanteil.Die Bahn beförderte 56 MillionenTonnen Gefahrgut; das waren17,7 Prozent ihrer Gesamttransporte.Bei der Eisenbahn wurden2005 3,8 Prozent mehr Gefahrgüterbefördert als im Jahr 2004. DieGefahrguttransporte der Binnenschifffahrtnahmen mit 0,8 Prozentleicht zu, während im Seeverkehreine Abnahme von 0,1 Prozentfestzustellen war.Steuerhaus abgerissenes sich um ein nagelneues Binnenschiffhandelte. Es hatte erst amTag zuvor die Jungfernfahrt vollbracht.Das MTS hatte schweresHeizöl von Rotterdam nach Lingentransportiert und befand sich aufdem Rückweg in die Niederlande.Das Tankschiff machte nach demUnfall kurz vor der Schleuse Altenrheinefest. Keines der fünf Besatzungsmitgliederwurde verletzt.Den Schaden schätzte die Polizeiauf rund 100.000 Euro.Mehrwertsteuer nr.:1x 3x€ 9,00 € 21,00€ 14,00 € 31,00€ 19,00 € 42,00€ 23,00 € 52,00€ 28,00 € 62,00€ 33,00 € 72,00€ 38,00 € 83,00Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-AnzeigenIch bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.Bankkontonummer: ________________________________________________________Zu Hände von: _____________________________________________________________Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von IhremBankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen dieMöglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken:Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam,die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 27Bremische Häfen: Auch 2007wird in hohem Tempo gebautDas Land Bremen wird weiterin den Ausbau seiner Häfeninvestieren. Das kündigte JörgKastendiek, Senator für Häfenund Wirtschaft, anlässlich derPräsentation der vorläufigenUmschlagzahlen 2006 an. Dennder aktuelle Markterfolg sei entscheidendauch das Ergebnisder ‘vorausschauenden Investitionspolitik’der zurückliegendenJahre. Kastendiek räumte aberein: ‘Bei den Planungen für neueAnlagen sind wir – aus heutigerSicht – sogar einen Tickzu defensiv gewesen.’ Denn diePrognosen die den verschiedenenInvestitionsentscheidungenzugrunde lagen, wurden inzwischenvon der Wirklichkeit eingeholt.Zu den wichtigen Zukunftsaufgabenzählte Kastendiek auchdie weitere Verbesserung der fürHuber fordertDonauausbauErwin Huber (CSU), der bayerischeStaatsminister für Wirtschaftund Verkehr, hat in Straubing diedrei Schwerpunkte seiner Parteifür das Jahr 2007 bekannt gegeben.Dazu gehört auch die Meldungzum Donauausbau bei derEuropäischen Kommission.Wie der Minister angab, sei dieZeit dafür reif. Dabei forderteDer österreichische DonauhafenEnns meldet für das Jahr2006 zweistellige Zuwachsratenim Güterumschlag.Rund zwanzig Prozent diesesZuwachses erzielte der ContainerTerminal Enns (CTE).Mehr als 153.000 Container wurdenim vergangenen Jahr imEnnser Hafen umgeschlagen. ImJahr 2005 waren es noch 129.000Einheiten gewesen. Beim Transportder Container meldet derHafen vor allem gute Zahlenim Bahnbereich. Mit 1650 abgewickeltenGanzzügen erreichteder CTE einen neuen Rekord.Auch die ZusatzdienstleistungContainer-Reparatur entwickelteFreut sich: Bremens HafensenatorJürgen Kastendiek sieht dieHafengruppe bestens gerüstet.(Foto Eckhard-Herbert Arndt)den Seehafen-Hinterlandverkehrbenötigten Infrastruktur. Er freue§6b ist noch nicht‘der große Wurf’Mit der Änderung des §6b Einkommenssteuergesetzhat es diedeutsche Bundesregierung 2006ermöglicht dass wieder in neuenSchiffsraum investiert werdenkann. Wie der BDS-Binnenschifffahrtangibt, haben einige mittelständischeUnternehmen bereitsinvestiert. Jedoch fehlt bisherder große Wurf, was laut BDS-Binnenschifffahrt nicht überraschendist.Wie der Verband bemängelt,fehlen Eigenkapital und günstigeFinanzierungsmöglichkeiten.Der BDS-Binnenschifffahrthatte immer darauf hingewiesendass die Änderung des §6b fürviele Unternehmer allein nichtdie Lösung ist. Deutsche Binnenschifferbrauchen ergänzendein Finanzierungsprogramm mitlangen Laufzeiten, Annuitätentilgung,tilgungsfreien Jahren,günstigen Zinsen und Haftungsfreistellung.In diesem Bereichgibt es nach Meinung des Verbandesnoch Handlungsbedarf.er nachdrücklich den Ausbau inder Variante C 2,8, also mittelseiner Staustufe. ‘Sie ist wirtschaftlichund ökologisch diesinnvollste. Das Projekt mussfür den EU-Förderzeitraum 2007- 2013 gemeldet werden, eineVerzögerung wäre eine Katastrophe.’Containerverkehre‘boomen’ imEnnshafensich blendend. 4500 Containerwurden in der CTE-Werkstättegecheckt und überholt.Im Aprilvollendet der Hafendie Erweiterung des Logistikzentrums.Damit stehen 2700Quadratmeter an zusätzlicherBürofläche zur Verfügung. Imersten fertig gestellten Block desneuen Gebäudekomplexes hatsich bereits das neue Headquarterder Seefrachtabteilung vonKühne+Nagel niedergelassen.Ebenfalls 2007 nimmt im EnnserHafen eine neue Biodiesel-Anlage ihren Vollbetrieb auf.Künftig werden 110.000 TonnenTreibstoff auf Rapsölbasis proJahr zur Raffinerie in Schwechatbefördert.Die Binnenhäfen Mannheimund Ludwigshafen wollen ihreZusammenarbeit weiter vertiefen.Für eine Fusion ist esallerdings noch zu früh. Dasgaben der rheinland-pfälzischeVerkehrsstaatssekretär Dr.Carsten Kühl und der badenwürttembergischeFinanzstaatssekretärGundolf Fleischerauf einer gemeinsamenPressekonferenz bekannt.Erste Kooperationsansätze derbeiden Landeshäfen bestehenbereits seit dem Jahr 2001. Damitwollen die Häfen gemeinsam dieRhein-Neckar Region stärken.In einer Empfehlung des FraunhoferInstitut für Materialflussund Logistik in Dortmund wirdnun zu einer Vertiefung dieserZusammenarbeit geraten. Diesesoll über ein Stufenkonzept realisiertwerden. So lassen sich lautdem Gutachten für beide Häfenwirtschaftliche und strategischeSynergieeffekte erzielen. Dabeihandelt es sich im Wesentlichenum die Kooperation in denBereichen Marketing, Infrastruktursowie den besseren EinsatzIm Januar leitet Frankreich dasöffentliche Prüfverfahren überden Nutzen der geplanten KanalverbindungSeine-Nord ein. DasVerfahren soll noch in diesemJahr abgeschlossen werden.Bei der Verbindung Seine-Nordhandelt es sich um den Baueines neuen 106 Kilometer langenKanals welcher Nordwesteuropamit Le Havre, Rouen,Dunkerque und Paris verbindet.Bis spätestens 2015 soll die Verbindungfertig sein.Der neue Kanal wird etwa 3,5Milliarden Euro kosten. Dabeidürfte die Europäische Unionbis zu einem Fünftel der Kostenübernehmen. Zum Bau derKanalstrecke gehört auch dieEinrichtung von vier Intermodal-Terminals.sich dass das Land Bremen hierin Niedersachsen einen wichtigenPartner gefunden habe, mitdem entsprechende auf Bundesebeneeinzufordernde Optimierungender Infrastruktur gemeinsamin Berlin vorgetragen werdenkönnen.Bremenports-GeschäftsführerJürgen Holtermann lieferteDetails zu den bereits auf denWeg gebrachten, vor der Vollendungstehenden oder nochgeplanten Großvorhaben nach.Herausragend ist hier das ProjektCT IV in Bremerhaven, dasnoch einmal vier Liegeplätze fürGroßcontainerschiffe und damitrund 1,7 Km neue Kaimauerbringen wird.Bereits im Frühjahr 2008 – unddamit ein gutes Jahr früher alsgeplant – könnten die neuen,dringend benötigten Terminalkapazitätenund Liegeplätze zurVerfügung stehen. Gleichzeitigwird die so genannte Stromkajedann eine Gesamtlänge vonknapp fünf Km aufweisen – einmaligin der Welt.KaiserschleuseAuf einem guten Weg sieht Holtermannauch die Fahrrinnenanpassungder Außenweser. Hierwerde im Laufe von 2007 derPlanfeststellungsbeschluss derWasser- und Schifffahrtsdirektionin Aurich erwartet, so dassdann unverzüglich mit der Baggerungbegonnen werden könne.Kosten: rund 30 Mio. Euro. EinBetrag der übrigens 2006 mitdem Anlegen der so genanntenWendestelle in der Weser – vordem bereits vorhandenen Containerterminal– verbaut wurde.Das Startzeichen für die neueder personellen und technischenRessourcen.Die komplette Baumaßnahmesoll mit öffentlich-privaten Geldernfinanziert werden. Dabeihofft die Regierung in Paris dasssich auch die von der Schiffsverbindungprofitierenden Anrainerregionenbeteiligen werden.Darüber wird momentan verhandelt.9 JANUARI 2007Kaiserschleuse in Bremerhavenerwartet Holtermann in diesemFrühjahr. Für das Projekt sindrund 230 Mio. Euro vorgesehen.Neben Bremerhaven würdendie Stadt-Bremischen Häfen alswichtiger Bestandteil der Hafengruppenatürlich nicht vergessen.So liege inzwischen einMasterplan für das Gebiet “Linksder Weser“vor, das für Logistik-Unternehmenvon Interessesein werde. Holtermann: ‘Es gibteinen klaren Trend von Logistik-Immobilien-Investoren sich imKüstenbereich mit ihren Objektenanzusiedeln.’Häfen Mannheim/Ludwigshafen:Vertiefung der Kooperationstatt FusionPrüfverfahrenSeine-Nord(advertenties)Kräfte BündelnDie angekündigte Vertiefungder Zusammenarbeit betrifftsechs Arbeitsbereiche der beidenHäfen. Die Umsetzung sollim Rahmen von gemeinsamenAufsichtsratssitzungen sowiedurch einen Lenkungsausschussbegleitet werden. Zu den Zielender vereinbarten Maßnahmengehört unter anderem diegemeinsame Vermarktung derHäfen. Sie verfügen bereits übereine gemeinsame Internetpräsenzund werden demnächstauch eine gemeinsame Hauszeitungbekommen.Auch im Personalbereich wollendie Häfen weiterhin die Kräftebündeln. Bei den technischenAbteilungen soll die Zusammenarbeitvertieft werden. Dabeiwird es laut dem MannheimerHafendirektor Roland Hörnerkeine Kündigungen geben.Ein weiteres Ziel der Kooperationist das gemeinsame Flächenmanagement.Dazu wollen dieHäfen gemeinsam eine Strategieerstellen. Sie werden ebenfallsden Austausch von Equipmentintensivieren. Insbesondere Gerätedie zwar regelmäßig aber zeitlichbegrenzt benötigt werden,sollten durch den gemeinsamenEinsatz einer verbesserten wirtschaftlichenNutzung zugeführtwerden.Auch wollen die Häfen beimBetrieb der Werkstätten zusammenarbeiten.Darüber hinauswollen sie die Zusammenarbeitbeim Notfallmanagement verstärken.Um den Informationsflussund die Zusammenarbeit offenund intensiv zu gestalten, sollendie Geschäftsführer jeweils anden Gremiensitzungen der kooperierendenHäfen teilnehmen.Wie die beiden Staatssekretärenin Mannheim mitteilten, könntemittel- bis langfristig auchdie Frage einer Fusion nochmalsgeprüft werden. Momentan sinddie finanziellen Vorteile einerFusion gegenüber einer verstärktenKooperation noch nicht großgenug, hieß es.SchifferballRathenAm 3. Februar 2007 findet inRathen der traditionelle Schifferballmit Umzug statt. Nachder Festansprache im RestaurantSonniges Eck findet der Festumzugmit der Schalmeienkapellestatt. Beginn des abendlichenSchifferballs im Hotel Amselgrundschlösschenist um 19.00Uhr. Weitere Informationenerteilt Martia Oster-Friedrich,Tel: 035024 - 70327.Schroefballastpompen vanaf € 3600,-Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 289 JANUARI 2007Wie leverden op het mks KraanvogelScheepswerf HoebéeComplete afbouwABN AMROBinnenvaartunit NederlandFinancieringHülskens GmbH & Co. KGBevrachtingOtto MaurerAssekuranzmakler GmbHVerzekeringCummins Holland B.V.VoortstuwingAmco Compressoren bvCompressorenThermatras BVIsolatie uitlaatgassystemen en woningDiscom BVUitlaaggasdempersVeth Motoren BV2 Veth-Z-Drives roerpropellers, type VZ-550met Cummins dieselmotoren van 748 pk,1800 rpm, 1 Veth-Jet Boegschroef installatie,type 4-K-1200 met Cummins dieselmotorvan 550 pk, 1800 rpm, 2 Veth ballastpompen,type VP8 met een vermogenvan 4 kWCaldic Techniek bvStamford generatoren type UCM 274E,UCI 224 E15 en UCI 22 C15Blokland Non Ferro bvBeunkoelersvan Wijk Stuurhuizen BVAluminium bovenbouw, deuren en trapHabeco HydrauliekHydraulisch systeem t.b.v. spudpalen, ruimkleppen,stuurhutkolom, voormast enankerlieren.Machinefabriek enscheepsreparatiebedrijfVan Wijk B.V.Hefkolom en onderbouw stuurhuisAlphatron Marine B.V.Nautische apparatuurPeriscal GroupTresco Ecdis viewerGecap - Electro b.v.Complete electrischeinstallatieCumarineScheepsmeetsystemenLuchtinjectie diepgangmeting, hoogtemetingSTH en VM, bunker-tankmeting,draadloze diepgang-aflezing via WLAN.Rafa BVRamenKeuken-lineKeukenLoodgietersbedrijfW. SnoeiSanitair aanleg en levering,waterontharderKieboomTegelwerkSPEEDHEAT RidderkerkVloerverwarming in woning, keuken,badkamers en stuurhuisDe WeerdStofferingWindeX Engineering BVAirconditioning, overdrukinstallatie, machinekamerventilatieen RVS klaproostersDyvler Materiaal bvKoppellieren, ankerlieren, ankers en kettingenTrelleborgFenders duwstevenZwets Werkendam BVPompen en hydrofoorBP Nederland B.V.BP smeermiddelenOliehandel TerlouwGasolie, alu bijboot, BP smeermiddelen enscheepsbenodigdhedenSigmaCoatingInspectie Verkeer enWaterstaatClassificatieSmits-Neuchatel Marine Department BVSolvolan rubbermortelgangboordbeschermingDekatelTelecommunicatieBTC Cranes BVPLM 2020 kraanVerstegen Grijpers BV6.0 M3 graafgrijper met aangeboute tanden,een 5.3 M3 tremgrijper met vlakkegraafweg en een 4.7 M3 poliepgrijper inzware uitvoeringJocabo BedrijvenadviesBedrijfseconomischebegeleidingOTTO MAURERASSEKURANZMAKLER GMBHVerstegen wenst de Kraanvogeleen succesvolle vaartSpezialversicherungen für die BinnenschifffahrtWir wünschen dem über uns versichertenMKS ” KRAANVOGEL” allzeit gute Fahrtund immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.August - Hirsch - Str. 10, D 47119 DuisburgTel. +49 (0) 203 808960 Fax. +49 (0) 203 88993 www.maurer-assekuranz.deMarconibaan 20 info@verstegen.net3439 MS Nieuwegein www.verstegen.netVoor hetmks Kraanvogelleverden wij:2 Veth-Z-Drives roerpropellers, type VZ-550 met Cummins dieselmotorenmet een vermogen van 748 pk bij 1800 tpm, 1 Veth-JetBoegschroef installatie, type 4-K-1200 met Cummins dieselmotormet een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm, 2 Veth ballastpompen,type VP8 met een vermogen van 4 kWWij wensen familie Heuvelman veel succesen een behouden vaartThermatras wenstM & M Heuvelman metmks Kraanvogelveel "gezond" vaarplezier toe.Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland, Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29Eerste schip met CCR fase-2 motorenIn overeenkomst met zijngevederde naamgenoot heeftde Kraanvogel eigenschappenom in zijn leef- en werkmilieuoptimaal te functioneren. Deevolutie van “beugelen” toteen kraan-werkschip van ditkaliber nam royaal zestig jaartijd. Met zijn lege waterverplaatsingvan circa 800 kubiekemeter beperkt deze Kraanvogelzijn “vlucht” tot de Rijn,rivieren en kanalen om zich inte zetten voor Hülskens Bauabteilung.9 JANUARI 2007Kraanvogel kan optimaal functionerenDoor Johan de WitteDe opdracht van Rien Heuvelmanaan Scheepswerf Hoebéevoor deze Kraanvogel stamtuit juni 2005. Op 3 septemberging het in Malczyze (Polen)gebouwde casco bij Hoebéeop de helling. Uitgerust meteen zeer omvangrijk equipementdeed de Kraanvogel zijnproeven reeds half decemberin het Vuile Gat. Op 29 decembervolgden, vier maanden nabinnenkomst, de open dagen oplevering – een Hoebéemarathon!Rien Heuvelman kreeg zijnschip, ondanks het twee maandente laat geleverde casco optijd. Hans van Duijvendijk, surveyorvan begin tot eind, wasmet het resultaat ‘tevree’.Met zeven geleverde CCR fase2-motoren vierde Cumminsook een feestje. Veth Motoren,met Z-drives, isolatie, uitlaatdempersen boegschroef,hoorde eveneens bij de prominentenop het feest.De 150 ton zware PLM-kraan,met 750 pk Cummins-vermogenen geleverd door BTC uitOude Tonge, sjouwt 20 ton op20 meter vlucht met 90 meterper minuut naar boven en zetgetopt 50 ton zware constructiein het ruim. De kraan stalmet zijn diepblauwe kleur en32 meter lange arm die dagde show. Overigens, dankzijDe Kraanvogel wordt onder regie van Hülskens ingezet voor onderhoud aan de Rijn, baggerwerk, constructiewerk, slakkenzand storten,gasleidingen of palen slaan.de perfectiebouw voor dekraanloop was de slechts ééncentimeter grote evenwijdigheidsafwijkingin het ruimgedeelteniet zichtbaar. Kwestievan werf en survey.WenteltrapDe Kraanvogel (86 x 11,40met, circa 1500 ton laadvermogen)is een ontwerp vanArie van Duijvendijk / tekenkamerScheepswerf Kooimanin Zwijndrecht. Reeds tweenieuwe Kraanvogels voor Rienen Maria Heuvelman, gingendeze voor. Sterker nog: Hansvan Duijvendijk kent de familieHeuvelman vanaf de eerstedag dat hij werkzaam was opde voormalige Krimpense werfen heeft voor hen al tien schepenomgebouwd en aangepast,zo nu en dan met kraan.Het begon ooit met eenmotorscheepje van 125 ton,waarop vader Jan Heuvelmanniet meer dan twaalf uur voornodig had om zijn schip metzand vol te beugelen. Die tijdis alleen nog zichtbaar op vergeeldefoto’s. Omstreeks 1994werd het nieuwbouw.De Kraanvogel is er bij de gratievan de laptop, verlangddoor techniek, evenals doorde Inspectie Verkeer en Waterstaat.Hoebée installeerde driezelfgebouwde spudpalen, metHabeco hydrauliek 11,60 meteronder het vlak uitschuifbaar.Ondanks de robuuste uitvoeringvan dit werkschip is er vandecibellen nauwelijks sprake.De Kraanvogel werkt op locatieswaar geluidhinder eenpunt is. Hiervoor zijn zelf ontworpen,speciale 45 dB dempersgebruikt.Twee ballastjets van Veth plusde boegschroef pompen hetruim vol; als een raket. Degarage is over stuurboordonderdeks. Het werkdek,voorop en de gangboordenheeft Smits Neuchâtel met eenrubbermortellaag van 22 millimeterbewerkt: roest nooitmeer, zware en scherpe voorwerpenhebben geen invloed,is er niet meer af te krijgen enabsoluut slipvrij.Vanuit de Van Wijk-stuurhutmet Hoebée-lessenaar enAlphatron-apparatuur loopteen heuse wenteltrap door dewoningentree naar beneden,waar drie slaapkamers, baden toilet zijn gerealiseerd. Ophet eerste niveau zijn er tweeslaapkamers, een fantastischeKeuken-line keuken, kantooren vanzelfsprekend een doorHoebée schitterend betimmerdekamer. Een bijzonderbinnenschip met een zee aanruimte.Emissie-eisenNieuwbouw is een nieuwetak van sport voor Hoebée.Een combinatie van Hoebée-Van Duivendijk staat garantvoor “werk zoals het hoort inscheepsbouw”. Voorafgaandaan de Kraanvogel was hetbeunschip Albatros in 2005 heteerste nieuwe schip dat dewerf leverde. Inmiddels staater een 30 meter lange supplyerop stapel, die vanaf de kielin Dordrecht wordt gebouwd.Het wordt een zusterschip –maar dan een aantal meterslanger – van de Meander,onlangs gebouwd en afgeleverdbij Scheepswerf Kooimanen inmiddels gearriveerd opzijn werkstation: Dubai.De Kraanvogel is één van demodernste varende kraanschepenén het eerste schipin Europa dat met zijn voortstuwingsmotorenvoldoet aanalle binnenvaartemissie-eisen(2007 EPA Tier 2, die van EuropeseUnie en van de CCR fase2). In de Kraanvogel zijn drieCummins QSK19 motorengeïnstalleerd. Twee QSK19-Mmotoren van 750 pk wordeningezet als hoofdmotor en éénQSK19-C van 760 pk wordtgebruikt als kraanmotor. Deboegschroefmotor van 535 pk(type N14-G2) en twee generatorsetszijn eveneens van hetmerk Cummins.Cummins investeert fors inontwikkeling van nieuwe dieselmotorenen verbetering vanbestaande producten. De fabrikantheeft wereldwijd hardgewerkt om reeds in 2006 demotoren conform de nieuwsteCCR-eisen aan te passen.Quantum staat voor volledigelektronische motoren meteen hoge betrouwbaarheid,toegenomen efficiency en eenlange levensduur. De Quantum-seriebestaat uit de QSB,QSC, QSM11, QSK19, QSK38,QSK50 en QSK60 modellen.Deze motoren voldoen aan deEU richtlijnen 97/68/EC met delaatste wijziging 2004/26/EC.De Kraanvogel is klaar voorgebruik. Onder regie van Hülskenswordt het ingezet vooronderhoud aan de Rijn, baggerwerk,constructiewerk, slakkenzandstorten, gasleidingenof palen slaan. Hoebée is er“goedkoop” van af gekomen:in de bestaande scheepsbelmet de inscriptie ‘Kraanvogel1994 en 2001’ wordt ‘2006’bijgeschreven.(advertenties)Rien Heuvelman (rechts) krijgt felicitaties van Maurice Seijkens(links) en Peter Cortie van Cummins. (foto’s Johan de Witte)KRAANVOGELBUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSELfeliciteert familie Heuvelman met het nieuwemks Kraanvogel en wensen u veel succesen een behouden vaart.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 309 JANUARI 2007Rondo 1182925 AH Krimpen a/d IJsselTelefoon: 0180-510958Telefax: 0180-515791• Afvoersysteem• Warm- en koud waterleiding• Sanitaire installatie• WateronthardingEVERYWATERWAYWij wensen de Kraanvogel een goede en behouden vaartWilbert JansenSteenbakkersstraat 332922 XK Krimpen aan den IJsseltelefoon: (0180) 59 40 21mobiel: (06) 519 235 63E-mail: jocabo@zonnet.nlJocabo verzorgde de bedrijfseconomischebegeleiding en wenst de familie Heuvelmanveel succes en een behouden vaart methet m.k.s. KraanvogelRELIABLE. ECONOMICAL.SERVICE AT EVERY PORT.Cummins Holland B.V. T. 078 618 12 00 F. 078 617 65 79 www.cummins.nlWij wensen M. & M. Heuvelman metmks Kraanvogel een behouden vaartScheepswerf Hoebée bvMerwedestraat 563313 CS DordrechtTel. 078-6130088Fax 078-6149288e-mail info@scheepswerfhoebee.nlURL www.scheepswerfhoebee.nl

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 319 JANUARI 2007Wij feliciteren M & M Heuvelman van hartemet het mks Kraanvogel

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 32Op 1 januari is de Wet maatschappelijkeondersteuning(Wmo) in werking getreden.Met de wet hebben gemeenteneen bredere verantwoordelijkheidgekregen voor deondersteuning van burgers ophet gebied van wonen, zorgen welzijn. De Wmo brengtindividuele voorzieningen (Wetvoorzieningen gehandicapten,hulp bij de huishouding) en collectievevoorzieningen uit deWelzijnswet onder in een nieuwwettelijk kader. Zoals dezekrant op 5 december berichtte,dreigen schippers geen beroepte kunnen doen op hulp alsze buiten hun thuishaven hulpnodig hebben, omdat gemeentenalleen geld krijgen voorhun eigen inwoners. De socialewerkgroep van de gezamenlijkebinnenvaartorganisaties ishierover nog in gesprek methet Ministerie van Volksgezondheid,Welzijn en Sport.Naar aanleiding van de berichtgevingzijn in diverse gemeentenvragen gesteld door raadsleden.Bert Luijendijk, CDA-gemeenteraadslidin Krimpen aan denIJssel, vroeg het college vanburgemeester en wethoudersvorige maand of ‘binnenschippersgezinnendie met hun schipbinnen onze gemeentegrenzenliggen afgemeerd, dochKrimpen aan den IJssel niet alsdomicilie hebben, zonder vertragingvan alle in deze nieuwewet geregelde voorzieningen’gebruik kunnen maken. ‘Zoalseen rolstoel, huishoudelijke ofmedische hulp.’ Hij vindt datKrimpen in dergelijke gevallenzelf de kosten zou moeten dragenalsof binnen de gemeentegrenzenverblijvende schipperseigen inwoners zijn.Tegelijkertijd wil hij weten of‘het voor onze eigen varendeinwoners afdoende wettelijk isgeregeld dat zij snel en adequaateen beroep kunnen doenop de in de Wmo genoemdevoorzieningen, indien zij methun schip in een haven eldersverblijven en hulp behoevenwelke onder de Wmo valt’ enof er tussen gemeenten onderling– bijvoorbeeld op landelijkniveau – afspraken zijn gemaaktom de kosten te verrekenen.In Zwartewaterland (waaronderHasselt en Zwartsluis vallen)heeft de fractie van de ChristenUnieook aan het collegegevraagd aandacht te schenkenaan binnenvaartondernemers.‘Problemen worden verwacht9 JANUARI 2007Raadsleden Krimpen en Zwartewaterland wijzen gemeente op bijzondere positie binnenvaart‘Schipper mag niet dupe worden van Wmo’Schippers van buiten Zwartewaterland moeten bij de gemeente ook een beroep op de Wmo kunnen doen, als ze bijvoorbeeld inZwartsluis liggen en hulp nodig hebben, vindt de plaatselijke fractie van de ChristenUnie. (foto Jan Johan ten Have)omdat de schipper door hetvarende beroep niet altijd methet schip in de domiciliegemeenteligt en toch hulp nodigheeft,’ weet fractievoorzitterRoel Huls. ‘Het ministerie heefttoegezegd binnen afzienbaretijd uitsluitsel te geven overde geschetste problematiek. DeChristenUnie heeft het collegeschriftelijk verzocht de ontwikkelingenop dit punt nauwlettendte volgen.’‘Onze gemeente telt een aantalondernemers in de binnenvaartmet hun domicilie in Zwartewaterland.Maar er liggenook regelmatig schippers inonze gemeente die elders hundomicilie hebben. Deze groepbehoort niet, om maar eensscheepstaal te gebruiken, tussenwal en schip te raken bij deuitvoering van de WMO.’scheepselektrotechniekABN AMRO Binnenvaart unit Nederland wensthet ‘mks Kraanvogel‘een behouden vaart.Wij wensende familie Heuvelmanen de bemanningeen behouden vaart!Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640Voor het kraanschip ‘Kraanvogel‘verzorgden wij de aanlegvan de totale elektrische installatie.als de afwerking teltWij wensen mks Kraanvogel een behouden vaart010-2580230 info@gecap.nl Nijverheidstraat 124 Capelle a/d IJsselSmits Neuchâtel Marine Department BVPostbus 8294, 3503 RG UtrechtGroenewoudsedijk 10 3532 BG UtrechtTel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28Email : info@smitsneuchatel.nl Site : www.smitsneuchatel.nlBVK 999

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 33Geladen met een volle lastbreuksteen ter versterkingvan rivieroevers en zeeweringen,was de Jacob onderwegvan Luik naar omgeving Dordrecht.Vanaf de Amer zeildede Jacob aan de wind om viahet Bergsche Veld naar hetHollandsch Diep te steken envervolgens de Kil binnen telopen. Door een gemene zuidwesterkreeg de nu scherp aande wind zeilende Jacob, ‘zenochtans aardig uitgemeten’.Zijn koers bleek niet bezeilden verplichtte de schipper eenslag te maken. Even later gingde tjalk opnieuw door de wind,om met een halfwindse koersin beter vaarwater te geraken.Echter tijdens deze manoeuvrevernielde een zware stortzeeenkele luiken en het dekkleedscheurde, waardoor de Jacobveel water innam. Voordat dehektjalk in de monding van deKil naar de bodem zonk, reddehet scheepsvolk het vege lijfmet de sloep.Zo zou het gebeurd kunnenzijn, niemand weet het meer.Het was omstreeks 1850, eentijd waarin de zeehonden zichnog koesterden in de zon opde wandelende Sassenplaat.Een plaat, die zich ophieldnabij de Kilmonding, doch inonze tijd is vastgezet bij hetZuid Hollandsch Diep.Door Johan de WitteRijkswaterstaat heeft insamenwerking met de RijksdienstArcheologie Cultuurlandschapen Monumenten(RACM) onlangs nader onderzoeknaar dit in 2006 ontdektewrak uitgevoerd. VolgensRijkswaterstaat en de RACMblijkt uit onderzoek dat heteen wrak met hoge archeologischewaarde betreft. Dendrochronologischonderzoek(waarmee de kapdatum vanhet eikenhout is vastgesteld)wijst naar een bouwdatum vanrond 1835. Evenals bij archeologieaan wal valt ook gezonkenerfgoed onder het verdragvan Malta.150 jaar heeft het 20 meterlange en circa 5 meter bredevaartuig op de bodem gelegen.Het achterschip was vrijwelgeheel in het sediment weggezakten is daardoor vrij goedintact gebleven. Het schuinomhoog stekende voorschip isdoor baggerwerkzaamhedentot op het vlak beschadigd.Op basis van losse houtvondstenkan een beeld wordengevormd van dit deel van hetschip. Op 20 december is het6 meter lange, van de romplosgezaagde achterschip uit deDordtsche Kil gelicht. Aan dekvan een ponton arriveerde hetwrak in de Dordtse Rijkswaterstaathaven,waarna het in eenbed van zand werd geplaatst.Beschut door een zogehetenkoepelloods en op temperatuurgehouden door verwarmingselementenwordt hetwrakdeel – mede door het nathouden met een sprinklerinstallatie– een half jaar stabielgehouden. In die tijd wordeneen uitgebreide studie endocumentatie gemaakt van descheepsconstructie.Tevens wordt de toekomst vanhet achterscheepje bepaald.Verschillende partijen hebbeninteresse getoond en willen hetobject conserveren en eventueelexposeren. Indien dat nietmocht lukken, is er voor hetbehoud, aldus de RACM, nogde optie het wrak in het VeerseMeer te plaatsen.NaambordjesIn de roef zijn verschillendeinteressante vondsten gedaan.Naast twee kisten, een servieskast,tafel en kruiken vanaardewerk is er ook een klokgevonden. De trap die vanuitde roef naar het dek leidde,is puntgaaf aangetroffen.De meest belangwekkendevondsten zijn de twee naambordjesmet daarop de naamvan schipper D. Jonge en descheepsnaam: Jacob. Ook zijner veel blokken, boven watergekomen en zelfs bokkepoten(kwasten) uit een erft.Een saillant detail vormt degevonden jenever fles, waarde scheepvaart 150 jaar langonbewust overheen gevarenis. Aandacht verdient een origineel,in tweeën gedeeld enhorizontaal scharnierbaar luik.In open toestand ontstaat ereen opening van naar schatting60 bij 60 centimeter. Hetluik bevindt zich naast deachtersteven, op een hoogtetussen de ledige en geladenwaterlijn. Direct achter hetluik bevond zich het woongedeelte.Het is dan ook devraag voor welke toepassingdit was aangebracht. Wie weetwaarvoor?Hollandse schatkistBij het onderzoek van het wrakonder water communiceerdende duikers met de duiksupervisoren de archeoloog. Via eenhelmcamera op het hoofd vaneen duiker konden zij aan deklive meekijken. Op basis vande bevindingen van de duikerswerden tekeningen gemaaktvan de wraklocatie. Het onderzoeksschiphad de beschikkingover een zuigpomp, waarmeezand en dergelijke rondom hetwrak kon worden verwijderd.9 JANUARI 2007Gelicht wrak Jacob geeft bijna al zijngeheimen prijs(advertenties)Het luik naast de achtersteven. Wie weet welk doel dat had?Er zijn veel voorwerpen gevonden, waaronder twee naambordjesmet daarop de naam van de schipper, D. Jonge, en de scheepsnaam:Jacob.SCHEEPSWERFHOOGERWAARDWAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.Maasbracht heeft eind decemberaan het Maas- en Scheepvaartmuseumnog een extrabedrag van 6500 euro toegezegdom de exploitatietekortenvan 2004, 2005 en 2006te dekken. Dit bedrag komtbovenop het bedrag van 5000euro dat de gemeente aan hetmuseum ter beschikking steltvoor promotieactiviteiten.Door Jo BindelsHet museum begroette vorigjaar 800 betalende bezoekers.Te weinig, vindt het gemeentebestuur.Ook het museumbestuurvan dat aantal te laag.Bij monde van voorzitter LoukUbben laat het bestuur wetendat dit lage aantal bezoekersvooral te wijten is aan de huisvesting.Door de vestiging inde voormalige schippersbeursis de ligging slecht aangegevenen ook is het museum nauwelijksherkenbaar als museum.Het museumbestuur is verguldmet de extra toezegging vande gemeente. Maar voorzitterUbben benadrukt dat de kernvan het probleem, de jaarlijksexploitatietekorten, daarmeeHet achterschip is vrij goed intact gebleven. (foto’s Johan de Witte)niet opgelost is. De oplossingziet hij in nieuwbouw aan dehavenboulevard. Daarmee zouhet museum volgens hem elkjaar zeker duizenden bezoekersmeer kunnen trekken endan is het exploitatietekort inéén klap verleden tijd. Maarnieuwbouw is zeer ongewis,zeker op korte termijn, wantde gemeente Maasbracht,sinds 1 januari Maasgouw, verwachtdaarvoor de komendevijf jaar geen geld te hebben.Het museumbestuur gaat zichdaarom versterkt richten opde promotie. Het heeft daarvoorondersteuning gekregenvan het SamenwerkingsverbandMaasplassen. AdviseurPaul Dormans van het samenwerkingsverbandbood hulpaan, daartoe aangezet door depublicaties over de zorgelijkesituatie van het museum. HetMaas- en Scheepvaartmuseumheeft zich inmiddels aangeslotenbij het samenwerkingsverband.De eerste activiteit is eenslechtweerboekje met vermeldingvan het museum, datverspreid wordt op campingsDie pomp was aangesloten opeen zeefsysteem, zodat opgezogenvoorwerpen aan dekverzameld werden.Met het oog op de veiligheidvan het vaarwater en het risicovan werkschepen en patrouillebotendie ongeveer zevenweken lang midden in deKilmonding lagen en duikersdagelijks vier uur onder waterwerkten, gehinderd door desterke stroom, zou het misschienraadzaam zijn om in hetvervolg minder ijverig naar eendergelijk wrak te zoeken, danwel te bergen. De Malta-overeenkomstbepaalt niettemindat cultureel erfgoed groteaandacht verdient. Het verplichtoverheden tot maatregelenom vondsten te behouden.Een afweging tussen prijs enwaarde speelt geen rol en degreep in onze schatkist staatdaarbij niet ter discussie.Maasbrachts museum isvoorlopig uit de branden in jachthavens in Midden-Limburg. Ook een koffertjeom folders te bewaren valtonder de promotieactiviteiten.Verder gaat het museumbestuurin samenwerking metRederij Fransbergen bezoekerseen arrangement aanbiedenwaarbij zij met het pontje vande rederij een tocht door dehaven maken inclusief eenschutting in de sluis van Maasbracht.Halverwege 2007 gaat hetmuseumbestuur over de financiëlemogelijkheden pratenmet het nieuwe college vande gemeente Maasgouw,waarbij dan ook de resultatenvan de promotieactiviteitenbetrokken worden en hetal of niet verlengen van dehuurovereenkomst. Het museumbestuurheeft namelijk pernovember de huur opgezegdomdat de vrijwilligers die destichting runnen niet het risicowillen lopen straks aansprakelijkgesteld te worden voorde tekorten. Als de financiëlepositie van het museum nietverbetert, wordt dit jaar sluitingalsnog overwogen.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 35Als we in de achteruitkijkspiegelvan de Rijnvaart kijken,zien we de Berlin van de KDaan de Bank te daal komen. Ophetzelfde moment nemen wezijn blauwe vlag waar en klinktdoor de marifoon de vraag ofhet met de opvaart benedenSt.Goar stuurboord-stuurboordkan. Als de majestueuze Berlinhet dan presteert om 100meter boven de KD-steiger volachteruit te geven om een paarseconden later als een veertjeaf te meren, verdient diemanoeuvre onvoorwaardelijkeaandacht en zijn we de ergernisom in de luwte van de Bankniet even uit stroom te kunnenvaren, alweer voorbij.Door Johan de WitteMet drie specialisten van deKöln Dusseldörfer en zes eigenmensen is Gerrit Didden metzijn Berlin van Keulen naarDordrecht gevaren. Hij heeft inopdracht van Princess Servicesuit Hendrik-Ido-Ambacht deBerlin van de KD gekocht.Het bijna 89 lange en 15,50meter brede schip, dat in 1959bij Ewald Berninghaus in Köln-Deutz van stapel liep, heefteen diepgang van 1,20 meteren een waterverplaatsing van614 ton. De Berlin was aanvankelijkgeschikt om met 3000passagiers de Rijn te bevaren.Het protocol van de proefvaartvermeldt met Voith Schneiderpropellersen twee maal 850 pkHumboldt Deutz een snelheidvan 16,60 kilometer per uur inde bergvaart en 29,60 kilometerin de daalvaart.John. F Kennedy, KoninginElizabeth, Elvis Presley, WillyBrandt en andere prominentenstonden aan de bar van de Berlin,die voortaan als de Tourmalijnen eigendom PrincessServices van door het levengaat. Een trots schip dat nooitongemerkt passeert.AanwinstIn maart 2007 is de Tourmalijnmet nieuw certificaat enzijn drie dekken beschikbaarvoor in totaal 1780 gasten, ofper dek één party, met eigenentree en uitgang! Met de uitstralingvan een varend kasteelen een interieur dat bestaatuit een mix van oude grandeurmet eigentijdse partychiqueis de Tourmalijn in Nederlandeen opvallende aanwinst voorfeesten en partijen.De ruimte op het schip is ongekend,keukens, koelcellen,boordshop, bars, feestzalenmet vide, hutten voor bemanningen artiesten. Vanzelfsprekendis er een podium en zijner dansvloeren.9 JANUARI 2007Partyschip Tourmalijn maakt zijn opwachtingSamenwerkingbio-energiein AmsterdamNoba Vetveredeling, Rotieen Orgaworld hebben gezamenlijkeen overeenkomstgetekend met de gemeenteAmsterdam voor ruim 9 hectareterrein in het westelijkhavengebied. Daar gaan zesamenwerken op het gebiedvan duurzame energie en reststoffenrecycling.Onder denaam Greenmills worden duurzametechnieken voor de productievan biodiesel, bio-ethanolen biogas op één terreinbij elkaar gebracht. Naast eengroot logistiek voordeel wordter milieuwinst behaald doorhet optimale hergebruik vanrestproducten, zoals warmteen water.Gerrit Didden, aan dek bij het logo van de vroegere eigenaar. (foto’s Johan de Witte)Door Dorothé van GeemertNoba Vetveredeling bouwteen tankpark en verwachteen op- en overslag van ruim600.000 ton per jaar te realiseren.Rotie, Nederlands grootsteinzamelaar en verwerkervan onder andere gebruikteplantaardige oliën en vetten,zal deze producten in eennieuwe fabriek opwerken totcirca 200 miljoen liter biodieselper jaar.Orgaworld is onder ander verwerkervan organisch materiaaltot biogas. Dit gas isniet alleen geschikt voor hetopwekken van elektriciteit enwarmte, maar kan tevens dienenals substituut voor aardgaswaarop auto’s, vrachtauto’s enstadsbussen kunnen rijden.Op het terrein wordt eeninstallatie gebouwd voor deopwekking van duurzameenergie, die op gerecycledeplantaardige olie gaat draaien.Er komt tevens een speciaalbenzinestation waar automobilistenbiodiesel, bio-ethanolen biogas (aardgas) kunnentanken.Nog dit jaar wordt gestart metde bouw.Het bijna 89 lange en 15,50 meter brede schip werd in 1959 gebouwd.Overigens, de voortstuwingmet Jules Verne-techniek uit1959 functioneert vandaag dedag nog optimaal functioneel.Een bezoek in het domein vande gewezen hobbymachinistenis voor de liefhebber met eenDeutz-Voith Schneider harteen absolute must.RuimteDe familie Didden zwaaide eenpoosje geleden nog de scepterover de Ameland, maardat partyschip verkocht zij aanhun compagnon. De ligplaatsvan de Berlin in Keulen wasDidden niet onbekend, net alsde vraag naar ruimte in eenveranderende partywereld. Opnaar Keulen dus en na eenrondetafelconferentie gingde KD-prominent over in dehanden van Princess ServicesDordrecht. Een stap voorbij deAmeland!Er valt nog even wat te doen;de ombouw en de aankledingvan de oude dame is ingrijpend,één pot verf is niet voldoende.Willem Eerland (Scheepvaartkadein Rotterdam) gaat er inopdracht van Princess Serviceseen “megagaaf” partyschipvan maken. Uniek is het al!De Tourmalijn maakt in aprilzijn opwachting, afgemeerdaan de vaste ligplaats in deRotterdamse Koningshaven(tussen de Binnen- en Spoorhaven).In dezelfde maand ishet schip present tijdens deRijn in vlammen op de redevan Emmerich.Zwaargewicht te waterHappy Buccaneereindelijk in thuishavenVoor het eerst in zijn 22-jarig bestaan meerde hetzwaartransportschip HappyBuccaneer onlangs aan bijde Amsterdamse stuwadoorTer Haak aan de Suezhaven.De komst van het schip pastmet zijn heavy lift-capaciteit(twee keer 700 mt) – in destrategie om de multifunctionaliteitvan de Amsterdamsehaven verder te ontwikkelen.De Happy Buccaneer is geregistreerdin Amsterdam envaart onder Nederlandse vlag.De drie tuimelkranen die ophet schip zijn geladen, zijnbestemd voor Eritrea, waarze dertig jaar oude kranenzullen vervangen. De kranenzijn mede gefinancierd doorde Nederlandse overheid envan groot belang voor deverdere ontwikkeling van dehaven in Eritrea.Eind december rolde uit een van de loodsen van Tinnemans Scheepswerf aan de S. Houbenweg inMaasbracht een plat, zwart geverfd monster op een onderstel van Mammoet Transport. Het is eenponton van 55 bij 11,40 meter met een gewicht van 250 ton en een laadvermogen van 825 ton. Hetis bestemd voor Piet van Bergen uit Delft.Tinnemans heeft wel vaker pontons en andere grote (delen van) schepen gebouwd maar dit was degrootste ponton dat in één keer gebouwd en over de weg vervoerd werd. Hier en daar moest eenverkeersbord wijken maar de ponton arriveerde zonder verdere kleerscheuren bij de kraan van Tinnemans.Enkele dagen later zakt hij langzaam in het water. Een eendrachtige samenwerking vanTinnemans met de twee bokken van Adrie van Bekkum en een stoomomhulde Tjeu Melis aan dehandels van de stoombok. Woensdag 3 januari vertrok de ponton naar de nieuwe eigenaar. (fotoJo Bindels)

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 369 JANUARI 2007Vosseschijnstraat - Kaai 1402030 Antwerpentel.: +32(0)3 - 5414005fax: +32(0)32266607mail: gh-francois@vanstappen.bekuipen & kolommenstuurhuizenGEVRAAGD STELkapitein met patent totM.heim + licht/matroosvoor 1 wk op 3 wk af opmvs 2500 t.Tel. 06-53683192 of0049-1739346479Koolteer 20 liter € 30,00Rustol 5 liter € 51,21T.O. Ruimverf 20 litermet certificaat voor eetbare goederen € 71,00Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12Sjorbanden9 meter - 5 ton € 17,1013 meter - 5 ton € 24,67T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23Gedistilleerd water 5 liter € 1,50Epoxy TEER 5 liter € 25,00Poetslappen/katoen € 8,95Hercules 24 mm blauwmet staaldraad, touwkern, soepel € 3,70Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00Navigatie lamp 24V-25W € 2,50Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33Palrein 10 liter € 7,25Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93Overall blauw € 17,33Autohijsbanden 4 stuks € 64,45Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29Carburatornorm € 49,50marin € 73,20Terolinteer 20 liter € 55,00Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65Alu ladders, openstaande, volgens dim4.5m € 97,175m € 109,82Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00Stuurstoel Recaro Nergens goedkoperHydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTEBIJ FRANCOIS NATUURLIJKBALLASTPOMPEN125 ton 1,5 pk € 294,99140 ton 2 pk € 349,99160 ton 3pk € 419,99125 ton 7,5 pk € 898,99220/380 V.BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY125 ton ........ € 185,98140 ton ........ € 195,84160 ton ........ € 239,87100 ton ........ € 691,61DEKWASDRUKPOMPtopkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V€ 364,40STORK,WIJ ZIJN DEALER VOOR DESCHEEPVAARTAUTOMATISCHREDDINGSVESTCRUISER€ 66,-VERFSPUIT10 liter € 171PS8-STRENG TOUW32 mm € 2,6536 mm € 2,9940 mm € 3,40VERREKIJKERAutofocus, Tascomet rode lens€ 54DEALER VOOR DE BINNENVAARTLEVISLUX, 4L. WIT€ 30,00SUPERPRIJSREDDINGSBOEIMET RADARREFLECTORSTRIPS € 33,47GROFVUILPOMPINOX, 25 ton10 kg € 250RVS, DE STERKSTEDOMPELPOMP 130 TON€ 617, 25HOULEY BORSTELWERKAANSUPER PRIJZEN!rvs werkzaamhedenalu reparatiewww.euroshipservices.nlBOUWPAKKETTENVele tientallen pakketten reeds geleverdBEL, FAX, OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURETEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350EMAIL : info@euroshipservices.nlSLECHTS €170,- EXCL. BTWVOOR :roefdeurenradarmastenAlubouw De Mooy BVNieuwe Bosweg 43341 LH H.I. AmbachtTel.: (078) 682 12 14Fax: (078) 682 12 17www.alubouwdemooy.nl• alle onderhoudswerkzaamheden• alle scheepsreparaties• verlengingen / inkortingen• hellingdok tot 60 meterVeerweg 59A - H.I. AmbachtTel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - www.scheepswerfhetanker.nl• machinefabriek• hydr.stuurmachines/roeren• inbouw motoren/generatoren• stuurhut hefkolommenTE KOOPdb Mistral 22x6x2.15,2x507 Cummins, nieuwewoning, kopschroefInfo 06-53833607/06-53596807www.snoeischeepvaart.nlTE KOOP AANGEBODENKlipperaak 18.5 x 3.6 x 0.9m., bj1916 Volvo 120pk,zeilopp ca. 160 m2, ideaalfamilieschip, vr.pr.185.000 (ref 1379)www.fikkers.nl050-3111404Voor al uwsloopwerkzaamhedenSCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V.Havenweg 1. Postbus 52343295 ZJ ʻs-GravendeelTelefoon: 078-6736055Autotel. 06-53199616RUIMVERF MET CERT.20L ALU OF RB € 49,95TOUW POLYSTEEL 4 STR.= 80% STERKER32 MM € 2,0536 MM € 2,7040 MM € 3,30MS. van Riemsdijkweg 451033 RC A'dam 020-6311234IS ER EEN PRIJS TE HOOG?BEL ONS DAN EVEN OP!STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr32 mm € 2,3236 mm € 2,5540 mm € 2,90EXTRA 5% KORTINGSPECK HOGEDRUK7 pk, 1400 toeren, 200 bar€ 899,-GROFVUILPOMP1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex€ 375FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING NEDERLAND B.V.Voor alle soorten lieren en kluizenGespecialiseerd in:• BINNENVAART• VISSERIJ• ZEEVAART• BAGGERIJtel. 0164-680097 fax 0164-681971www.lemans-nederland.nlTevens voor:• rollenkluis• verhaalrol• panamakluizen• blokken enschijven• fairleads• verhuur vanlierenInkoop - Verkoop ScheepsmotorenVOLVO, DAF, SCANIATevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen,gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.GEBR. BOSOostmaat 13 - Bunschoten/SpakenburgTel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08www.vlootschouw.nlOliegestookte CV-ketels• In CV en combi uitvoering • Betrouwbaaren Duurzaam • Compactformaat • Hoog rendement • 23 tot 58kW • Geïntegreerde brander, pomp enexpansievat • Geluidsarm (geen demperin afvoer nodig!) • CE keurmerk• Onderhoudsarm • 2 jaar volledigegarantie • Uitstekende serviceDe Betaalbare WarmteUiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer0297-369941www.roca-heating.nlScheepsbetimmeringMeubelmakerijKeukensVerbouwingenVakmansschap om in te lijstenBiesboschhaven Zuid 9, 4251 NM WerkendamTEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547FKH ACCU‚S BV Tel. 024-3738875De Biezen 1 Mob. 0620-3996606545 BN NijmegenBezorging :Start en Verl. Accu‚ * NederlandTraktie accu’s* BelgieOpladers en Omvormers * Duitsland

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 379 JANUARI 2007Agenda NijmegenSpreekuur directeur/aalmoezenierzondags na de eucharistievieringen/of telefonischeafspraakZondag11.00 uur H. MisMaandag10.30 uur Stafvergadering(om de week)Dinsdag10.00 uur Gymnastiek18.00 uur Repetitie Zangkoor19.30 uur VaarbewijsWoensdag13.30 uur Bridge(om de week)14.00 uur Creatieve soosmiddagDonderdag10.30 uur Tekenles(even weken)13.00 uur Engels15.30 uur Verzorgen Bulletin(om de week)19.30 uur VaarbewijsVrijdag09.30 uur Bloemschikken KerkExtra van en rondomKSCC NijmegenDo. 11 jan.Meeuwerderweg 75Groningen09Di 20.00Repetitie Soli Deo Gloria10 Wo 20.00Zusterhulp13 Za 10.30Nationale Gebedsdag14 Zo 10.00EredienstKerkzaalKSCC agenda09.00 uurComputercursus WGLVr. 12 jan.20.00 uurNieuwjaarsreceptie WaalhaeveAgenda RotterdamZondag11.00 uur H. Mis,aansluitend koffiedrinkenMaandag14.00 uur Repetitie ZangkoorAgenda Het ZuidenZondag10.30 uur H. Mis,aansluitend koffiedrinken.Na de H. Mis is deaalmoezenier en eenbestuurslid aanwezig.Bibliotheek geopend.Woensdag14.00 uur Handwerkenkaarten-bibliotheek.Extra:do. 11 jan13.30 uur Pergamano.di. 16 jan09.30 uur Rikconcours.Agenda Baptisten Gemeente Groningen Zuid15 Ma 20.00Repetitie De Bazuin20.00Gemeente Groei Groep16 Di 19.30Soli Deo Gloria zingt in.De Baptisten Gemeente GroningenZuid Wenst de lezersvan de Binnenvaartkrant veelheil en zegen toe voor 2007www.binnenvaartkrant.nl/agendaSteunpuntBinnenvaartSteunpunt Binnenvaart biedtals “bruggetje naar de wal”hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijkevragen enproblemen. Het AMVV-steunpuntzoekt zaken uit en helptproblemen op te lossen. Hetsteunpunt is bereikbaar via:0620 11 23 19(010) 206 06 00steunpunt@kantoorbinnenvaart.orgSocialehelpdesk KSCCHet Katholiek Sociaal CultureelCentrum (KSCC) en hetRK Schipperspastoraat zettenzich in voor de schippersgezinnenen opvarenden van deEuropese Rijn- en binnenvaartvloot.De alarmnummers vande sociale helpdesk zijn 24 uurper dag bereikbaar:(024) 377 75 750655 35 66 66www.kscc.nlDe oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:AUTOMATISERINGAgenda Witte ZwaanMaandag: ‘s middags vanaf14.00 uur volksdansen o.l.v.mevr. GirbesDinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30uur sjoelen en kaartenWoensdag: ‘s middags vanaf13.30 uur sjoelen en kaartenWoensdag: ‘s avonds vanaf19.30 - 21.00 uur Franse les,hiervoor dient u zich wel opte gevenDonderdag: ‘s avonds vanaf19.30 uur repetitie zangkoorVrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30uur cursus stijldansen o.l.v.mevr Girbes (niet iedere vrijdag)De Witte Zwaan: EemskanaalN. Z. t/o. Praxis, GRONINGEN,tel. 050-3116477Agenda Baptisten Delfzijlkerk “Het Havenlicht“Zondag 14 januari:09.30 uur: Ds. G. BosveldThemadienst19.00 uur: Ds. G. BosveldThema: Trouwen of samenwonen?Heeft God daar eenmening over?Zondag 21 januari:09.30 uur: Ds. T.A.R. de Zwartuit Arnhem19.00 uur: Evangelisatiedienstverzorgt door: GospelkoorDabar uit MusselkanaalDabar brengt voor u het programma‘Gospel through itall’‚ waarin ze ons meenemenlangs verschillende stijlen vanGospelmuziek.o.a. Southern Gospel,Black Gospel en BluesZondag 28 januari:09.30 uur: Ds. G. BosveldThema: ‘De beste verhalenaller tijden’ (1)19.00 uur: JeugddienstIedere donderdagavond,aanvang 19.30 uurBijbelbespreking en Bidstondof Gemeentekring.www.baptisten-delfzijl.nlPUZZELMinipasteibakjes metgarnalenragoutIngrediënten:100 gram Hollandse garnalen1 pakje mini pasteibakjes150 gram verse roomkaas2 - 3 eetlepels room25 gram vers geraspte parmezaansekaas1 bosuitje3 eetlepels peterselieZout en peper“Samen ondernemen” is hetonderwerp van een informatiebijeenkomstvoor meewerkendepartners en medeondernemers.De workshopis onderdeel van het projectJe verdiende loon van deVrouw&Bedrijf-commissiesvan landbouworganisaties.Deze en volgende maandzijn er drie bijeenkomstendie speciaal voor de binnenvaartworden georganiseerd.‘Innoveren en investeren zijnbelangrijk voor de economieen het bedrijf. Maar hebbenwe voldoende oog voorde sociale aspecten? Krijgtde meewerkende partner deerkenning die zij verdient?Is er voldoende pensioenopbouw,en een appeltjevoor de dorst, is daar aangedacht?’ Aldus de samenstellers,die daarmee aangevendat het samen ondernemenbreed wordt belicht.Aandacht is er ook voor hetaccountantsrapport. HoeReceptenrubliekBereiding:Verwarm een pakje minipasteibakjesin de oven. Verwarm150 gram verse roomkaasmet twee tot drie eetlepelsroom, 25 gram versgeraspte parmezaanse kaas,een bosuitje in ringetjes endrie eetlepels peterselie (versof diepvriesl) al roerende toteen mooie saus.Warm 100 gram Hollandsegarnalen in de saus mee, voegzout en peper naar smaaktoe en schep de ragout inde warme pasteibakjes.Wijntip:Een fruitige, zachte PinotBlanc d’Alsace. Deze ideale“borrelwijn” drinkt gemakkelijken past bij diverse(vis)hapjes.Dit gerecht is beschikbaargesteld doorwww.tijdvoorvis.nl.Financiële workshopvoor partnerslees je dat? Hoe kun je erconclusies uit trekken? Hoekun je zien of er verrekendwordt? Verder komen aan deorde: financiering, pensioenen vermogensopbouw, meetekenenvoor de bank en deverdeling bedrijf/privé. Deskundigenvan de Rabobanken binnenvaartaccountantswerken mee aan deze dag.De eerste bijeenkomst iszaterdag 13 januari bij hetKSCC in Nijmegen. Op 27januari volgt een zelfdeworkshop in Noordoost-Nederland (locatie is nogniet bekend) en op 10 februaritreedt Rabobank Hardinxveld-Giessendamop alsgastheer.Deelname is gratis, inclusiefeen eenvoudige lunch eninformatiemateriaal. Voorafaanmelden is wel vereist. Datkan bij Elly van Deutekomvan Kantoor Binnenvaart:(010) 206 06 02 ofelly@kantoorbinnenvaart.orgDe winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden:G. PIKAART, ZWIJNDRECHT1 2 3 4 5 6 7 89 1011 12 13 1415 1617 18 19 20 2122 23 24 25 26 2728 29HORIZONTAAL1 kern, 3 kielwater, 6 verlichting,9 nijd, 11 tropischevetplant, 13 lichteenheid, 15paling, 16 persoonlijk voornaamwoord(Duits), 17 zangstem,18 niet veel, 20 watering,22 Babylonische priester,23 uitroep, 24 verlaagde toon,26 linie, 28 achternaam vanDuitse zanger, 29 weg metbomen, 30 openbaar ministerie,31 compactdisc, 33 heden,34ontkennend voorvoegsel,35 gewicht, 38 Veluws dorp,40 soort onderwijs (vroeger),43 grootvader, 45 Veronicaomroeporganisatie, 47 baai inSchotland, 48 plein, 49 vrucht,52 niet voor, 53 Organisatievan Afrikaanse Eenheid, 54heerlijk.VERTICAAL1 mooi, 2 effen, 3 zodoende,4 klanknabootsing, 5 gadolinium(scheik.), 7 strijdmacht,8 vaartuig, 9 bron, 10 weekhout,12 fust, 14 nachtvogel,17 geestdrift, 18 dochter vanInachus, 19 voorzetsel, 21 eens,22 gevoel van eigenwaarde, 23dat (Lat.), 25 zijrivier van deDonau, 27 Chinese munt, 32lidwoord, 33 deel van Franseontkenning, 36 bijwoord vantijd, 37 werktuig, 39 uitgestrektegrasvlakte, 40 traag,41 gramschap, 42 Zweedsepopgroep, 44 naam van eengravin, 45 dreun, 46 pak, 50Italiaanse rivier, 51 riviertje.30 31 32 33 348 4 33 41 53 36 46 14 18 135 36 37 38 39 40 4142 43 44 45 4647 4849 50 5152 53 54Zo vindt u de oplossingWanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naarde oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing opeen briefkaart en stuur die voor 12 januari 2007 a.s. naar:De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nlMaak kans op 2 leuke boekjes!Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en“66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 389 JANUARI 2007Technisch Bureau MOUS bvScheepselektrotechniekVoor alle installaties en reparaties opelektrotechnisch gebied• Scheepsinstallaties voor ZeeenBinnenvaart• Yachting• Navigatie &Communicatie• ReparatiePlankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: 078 - 6515150Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: 078 - 6177944Internet: http:/www.mousbv.com E-mail: contact@mousbv.comDe Specialist inSCHEEPSCLEANINGDrechttankcleaning b.v.Postbus 3120, 3301 DC DordrechtTel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297DA-CAPOGebr. Sluyterkoersbepalend in verzekeringenScheepsnieuwbouw& ReparatieDA-CAPO SPECIALIST INSCHEEPSTIMMERWERKRivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-GiessendamTel. 0184-613150 - Fax 0184-618601www.da-capobv.nl info@da-capobv.nlGespecialiseerd inverzekeringen voor de binnenvaart- overdekte nieuwbouw- reparatie- en afbouwkades- 2 schroevendokken- haven direct aantoegankelijk vaarwater KAMPERSBeurs-World Trade Center, Beursplein 37Postbus 30101, 3001 DC RotterdamReceptie 17e verdiepingTelefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52Officieel vertegenwoordiger van“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.POMPSERVICEScheepswerf Jac. den Breejen b.v.Havenstraat 7, Postbus 528,3370 BA Hardinxveld-Giessendamtelefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160info@breejen-shipyard.nlwww.breejen-shipyard.nlSCHEEPSKONSTRUKTIEKAMPERS WebsiteInstallatie, onderhoud, revisie van allemerken scheepsdieselmotoren enkeerkoppelingen, afbouw van nieuwbouwcasco‚s, tevens alle voorkomendewerkzaamheden aan elektrische enhydraulische installaties.Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrechttel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44E-mail: davedrop@planet.nlwww.droplineaireaandrijftechniek.nlMOTOREN INBOUWENBij MARKERINKin Lobith bent Uaan het JUISTE adres!24 uur serviceVertrouwenKwaliteitOfficieel Wärtsilä - Deutz dealerBijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, info@markerink.nl, T: 0316-541041, F: 0316-542436

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 39(advertenties)9 JANUARI 2007Café Brasserie Charlie Brown in MaasbrachtVroegere schippersbeurs nu vernoemd naar stripfiguurDe rotonde in het centrumvan Maasbracht: een levendigkruispunt van wegen en deplek waar zich een belangrijkdeel van het horecalevenvan het Maasdorp afspeelt.Chinees-Indisch restaurantLotus, snackbar Snackpoint(inmiddels ook onder Chineesregime), café de Babbelaar ende nieuwe loot van het klaverblad:Café Brasserie CharlieBrown, eigendom van Wendyen Iwan.Een foto in het boek Het aandeelder generaties van deMaasbrachtse historicus JacLinssen laat een bord zien metde aanduiding: ‘Cafe-Centraltenu par Leon Sentjens’.Leon Sentjens opende zijncafé in 1903. Het pand waarinCafé Brasserie Charlie Brownis gevestigd is daarmee hetenige pand in Maasbrachtdat al meer dan honderd jaaronafgebroken als horecapandfungeert. Café Centralen de aangebouwde dancing,bekend als Zaal Sentjens, hebbenin het sociale leven vanMaasbracht een belangrijkefunctie vervuld. Veel harten inMaasbracht gaan ongetwijfeldsneller kloppen bij de herinneringenaan de al of nietonstuimige eerste schreden ophet liefdespad tijdens de dansavondenin Zaal Sentjes. Welmet een oplettend oog vanvader en moeder aan weerszijdenvan het pad om er voorte zorgen dat het pad rechtbleef. Zo ging dat nog in hetRijke Roomsche leven.Na enkele jaren te hebbengefungeerd als vervanging vanDe bar. (foto’s Jo Bindels)de in puin geschoten St. Gertrudiskerkwas in Zaal Sentjesvanaf september 1949 deschippersbeurs gevestigd. Eenonstuimige periode, waaraanop 1 oktober 1990 een eindekwam toen de beurs naar dezaal van St. Antonius Houbenaan de Havenstraat verhuisde.Sindsdien zwaaiden diverseuitbaters en uitbaatsters metwisselend succes de scepter inhet pand, dat ondanks de verschillendenamen bij – vooralde oudere – Maasbrachtenarennog al tijd bekend staat als‘Biej Sentjes’.Iwan en Wendy hebben zichde taak gesteld de nieuwenaam, Café Brasserie CharlieBrown, meer bekendheid tegeven, alhoewel zij beseffendat de naam Sentjes wel onuitroeibaarzal blijven. Overigensis het in Maasbracht traditiedat de gasten etablissementenaanduiden met de naamvan de eigenaar. Dat is bijCharlie Brown al niet anders.‘We gaan even naar Iwan,’begint al aardig ingeburgerdte raken. Dat was trouwensook zo toen Iwan nog de frituuraan de Mert uitbaatte.Snoopy wil meerIwan en Wendy hebben hetinterieur onveranderd gelaten.Voor verbouwen was ook geennoodzaak want de inrichtingis die van een gezellig bruincafé.Ook de omgeving werkt aanstekelijk.De locatie, bij dein- en uitvalswegen van Maasbrachten vlak bij het winkelcentrum,zorgt voor levendigAan het interieur hoefde niets veranderd te worden.auto- en voetgangersverkeer.Veel te zien dus.Desondanks is het aangenaamen rustig zitten in Café BrasserieCharlie Brown. Bijvoorbeeldvoor een kop koffie,een ander drankje of om eenvan de bijna veertig smakelijkesoepen, koude of warmebroodjes, hamburgers, uitsmijters,pannenkoeken en tosti’ste verorberen, waaronder eenaantal opwindende specialiteiten.Iwan heeft deze specialiteitende naam gegeven vanCharlie Brown is gevestigd aan de rotonde in het centrum vanMaasbracht.de figuurtjes uit de CharlieBrown-stripboeken. Zoals Sallygaat stappen: een sandwichmet eiersalade, uitgebakkenspek, tomaat, komkommer ensla. Bijna een volledig hoofdgerecht,want Iwan is niet zuinigmet de ingrediënten. Snoopywil meer is een broodje ofsandwich carpaccio, honingmosterdsaus,pijnboompitten,oude kaas en sla.Iwan staat midden in de Maasbrachstesamenleving want devleeswaren worden geleverddoor slagerij Wolfhagen. Alsgasten tijdens een feest ofverjaardag uitgebreider warmwillen smikkelen, dan schakeltIwan de overbuurman vanSnackpoint of zijn opvolger bijFriture Aan de Mert in.Voor grotere groepen is CharlieBrown in zijn geheel tereserveren. Iwan heeft ookeen samenwerking met RederijCascade uit Wessem. Diversemogelijkheden kan hij biedenmet een rondvaart met eenvan de twee passagiersschepenvan de rederij, gecombineerdmet aantrekkelijk smullenen eventueel entertainment.Voor uitgebreide koudeen warme buffetten doet Iwaneen beroep op zijn broer vancatering ’t Streuperke uit Helmond.Naast een gezellig uurtje in debrasserie zijn er mogelijkhedente over voor een uitgebreideregenoeglijke en culinaireochtend, middag of avond inMaasbracht bij en met CaféBrasserie Charlie Brown.Café Brasserie Charlie Brown isgevestigd aan de Hoofdstraat62 in Maasbracht. Telefoon:(0475) 47 29 07.Heeft u iets te vieren?Ga gezellig varen!!bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeestenT 0181-626126 F 0181-624702www.partyschepen.orgWilhelminakade 32, 3072 AR RotterdamTelefoon 010 - 484 42 77door Jo Bindels

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 40Nieuwe coaster is resultaat van streven naar optimaal resultaatDeo Volente is verre van standaardDe gebroeders Johan enBerend Hartman weten wat zewillen, dat is wel zeker. Toende eigenaars van HartmanSeatrade de boer op gingenvoor een nieuwe coaster, kondenzij niks vinden dat voldeedaan hun eisen en wensen. Datwas echter geen reden om deweg van de minste weerstandte bewandelen, integendeel.De broers riepen HartmanMarine BV in het leven, eenonderneming die de bouwen afbouw van hun nieuwecoaster Deo Volente geheelbegeleidde en ervoor zorgdedat het idee dat eerst alleen inhun hoofden bestond nu overde wereldzeeën vaart.Door Jan Johan ten Have‘Zo God wil’. Of eigenlijk ‘Zode Heere wil’. Dat was deletterlijke vertaling van DeoVolente in de tijd dat vaderJan met die scheepsnaam overzijn geloofsovertuiging geenonduidelijkheid liet bestaan.Het is een naam die bleef.‘Het is in de loop der tijdeen naam geworden die bijons hoort. En ik vind het nogsteeds een heel mooie naam,vandaar dat die ook weer opons nieuwe schip staat,’ legtJohan uit.De nieuwe Deo Volente is eenplaatje van een schip. Johanen Berend zijn er dan ookapentrots op, het eerste schipvan Hartman Marine, bouwnummer001. Maar Johanheeft nauwelijks tijd om zijngevoelens te delen met de verslaggevervan de Binnenvaartkrant.Nadat laatstgenoemdegeruime tijd geduld moestopbrengen, stond de jeugdigescheepseigenaar plotselingvoor hem. ‘Nu kan het welgauw even.’ Tijd om een zitplaatsjeop te zoeken was erniet. Want de plicht roept, omde haverklap.Johans drukte is verklaarbaar,want hij is niet alleen eigenaar,maar ook – samen met Berend– eindverantwoordelijk voorde afbouw. En dus moet iedereenhem hebben.Heavy-lifts‘Werven bouwen enkel standaardschepen.Dat wilden wijniet, want het kan allemaalveel beter,’ legt Johan uit.‘Het gaat om de verhoudingtussen brandstofverbruik,afgelegde weg en laadvermogen.Uit die verhouding is veelmeer rendement te halen dande meeste standaard gebouwdeschepen doen. Wij zoekennaar een optimaal resultaat.’Dat optimale resultaat staatnaast de andere bijzonderekwaliteiten van de nieuweDeo Volente. Het schip is uitgerustmet twee enorme 120tons ladingkranen, die tezamendus 240 ton tegelijk kunnenladen. Dit zijn kranendie je normaal gesproken allleentegenkomt bij schepenvan boven de vijfduizend ton.Maar de Deo Volente meet“slechts” 3700 ton (deadweight).Dit heeft alles te maken metde bedrijfsvoering van HartmanSeatrade. Berend enDe Deo Volente is uitgerust met twee 120 tons ladingkranen.Johan zijn gespecialiseerd inbijzondere ladingen: projectcargo en heavy-lifts. Zij latenstandaardladingen het liefstaan zich voorbij gaan omzich te storten op bijzonderevrachten. Zo verzorgde Hartmanhet transport van onderdelenvan nieuw te bouwenolieplatformen tussen Noorsehavens, onderdelen die quagewicht varieerden van 80 tot150 ton per stuk. Ook vervoerdenze secties van eennieuw te bouwen marineschipvan Noorwegen naar Spanje.Van Noorwegen naar Gdanskin Polen transporteerde de(oude) Deo Volente een productie-unitvan 25 meter lang,8,5 meter breed en 14 meterhoog.StabielIn 2002 maakte de Deo Volentevier trips met offshore-platformmodulesvan Gothenburgnaar Stavanger, modules diequa gewicht uiteenliepen van25 tot 120 ton per stuk. Markantwas ook het transport9 JANUARI 2007van een mammoetkraan vanRotterdam naar het Zuid-AmerikaanseTrinidad, waarbij hetging om een totaalgewichtvan 2600 ton. In alle gevallenwordt de lading vastgesjorden vastgezet door de crew vande Deo Volente zelf.Over de enorme kranen aanboord vertelt Johan: ‘We hebbenbesloten om zelf zulkekranen aan boord te plaatsenomdat het huren van kranenin de havens enorme kostenmet zich meebrengt.(lees verder op pagina 41)Voor vakmanschap en kwaliteitKeteldiep 7, 8321 MH UrkTel. 0527-687700 Fax 0527-687770Mob. 06-53 179297ABN AMROwenst ‘coaster Deo Volente’een behouden vaart.Wij wensen familie Hartmanen bemanning van decoaster Deo Volenteeen goede en een behouden vaartBINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLEWilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 41Vlotte afbouw Deo Volente(Vervolg van pagina 40)Als er al zulke kranen te huurzijn op het moment dat wijze nodig hebben. Want zulkekranen zijn ook nog eens bijzondermoeilijk te krijgen. Enje begrijpt dat wij deze, methet type lading dat wij transporteren,wel nodig hebben.Zulke grote kranen op eenschip van dit vrij beperkte formaatbrengen overigens nogwel een ander probleem metzich mee. Het geheel moetnatuurlijk wel stabiel zijn.Daarom steekt het ballastenbijzonder nauw.’15 wekenHet ontwerp voor de nieuweDeo Volente maakten degebroeders Hartman in nauwesamenwerking met Conoshipen het MARIN. Het casco vanOliehandelaar Peter J. Goedvolkis gisteravond in Rotterdambenoemd tot Havenmanvan het Jaar 2006. De directeur-eigenaarvan de relatiefkleine oliemaatschappij ArgosOil ontving de onderscheidingvan de Havenpersclub Kyotowegens zijn bijdrage aan deontwikkeling van biobrandstof.Hij krijgt de onderscheidingvoor zijn pionierswerk op hetgebied van milieuvriendelijkebiobrandstoffen en zijnbijdrage aan de versterkingvan de positie van Rotterdamals bunkerhaven. Het juryrapport:‘Peter Goedvolk is deluis in de pels van de groteoliemaatschappijen en zet deoverheid onder druk om meervoor het milieu te doen. HetOp www.binnenvaartkrant.nl isdeze krant ook te lezen. Daar zijneveneens oude edities virtueel nate slaan. Met ingang van dezeeditie is de Binnenvaartkrant inde nieuwe Deo Volente lietHartman Marine via de CIGGroup in Groningen bouwenin het Poolse Stettin.Het resultaat daarvan was overigensnaar tevredenheid. Toenhet casco eenmaal in Nederlandwas, was de afbouw inslechts vijftien weken gepiept.Johan legt uit hoe dat zo snelkon: ‘Een kwestie van goedeengineering. Ik heb mij anderhalfjaar lang nergens andersmee beziggehouden dan metde voorbereiding van dezebouw, terwijl Berend doorvoermet de vorige Deo Volente.Daar komt heel wat bij kijkenen het was bovendien ook nogeens de eerste keer voor ons.We hebben daar veel tijd enenergie in gestoken en datheeft zich uitbetaald.’‘Bovendien leverden onzeDirecteur Argos Oil gekozen als Havenman 2006‘Ook binnenvaart moet aande biobrandstof’rijk en de grote concerns profiterenimmers het meest vande verkoop van fossiele brandstoffen,en met zijn relatiefkleine Argos Oil brengt PeterGoedvolk zijn overtuiging inde praktijk dat het zaak is omnú over te schakelen op biobrandstoffen.‘Niet alleen voorde weggebruiker, maar straksbijvoorbeeld ook voor de binnenvaart.’Argos Oil is een kleine spelermet een miljard dollar omzetper jaar en ruim 250 medewerkers.Goedvolk kondigde onlangs debouw aan van een eigen raffinaderijvoor biodiesel in Pernis.Nu reeds kunnen automobilistenbij de benzinestationsvan Argos Oil diesel met vijfprocent bio-ethanol tanken.De raffinaderij van Argos is deNu al een historische fotoKrant downloadenTwee bekende inwoners vanMaasbracht, Dick de Jonge enRoelof Fransbergen met hunechtgenotes, wensen FransWilms en diens echtgenote allegoeds voor het nieuwe jaar.Een foto die ook de afgelopenjaren al gemaakt kon worden;deze keer is het echter eenbij voorbaat historische foto.Maasbracht heeft als zelfstandigegemeente opgehoudente bestaan en is met Heel enThorn opgegaan in de nieuwegemeente Maasgouw.Wilms is ex-burgemeester vanMaasbracht, nu waarnemendburgemeester van de fusiegemeenteen het is niet uitgeslotendat minister Remkes (ofdiens opvolger) de kwalificatie‘waarnemend’ doorstreeptIn Maasgouw vervult watereen cruciale rol, zowel optoeristisch als binnenvaartgebied.De historische kernenStevensweert en Wessem hebbengrote jachthavens en ookThorn is over water uitstekendbereikbaar, waar passagiersschependankbaar gebruik vanmaken. Maasbracht is vanoudseen belangrijke binnenhaven.Er staat op watergebied heelwat te gebeuren in Maasgouw.De binnenvaart en de daarmeegelieerde bedrijven zijnnatuurlijk geïnteresseerd in detoekomst van de Maasbrachtsehaven. De overdracht vanonderaannemers allemaal uitstekendwerk, ook dat wasvan enorm belang. Zij hebbener met hun prima werk ooktoe bijgedragen dat de klus invijftien weken klaar was.’Het resultaat is een schip dateen opmerkelijk hoge snelheid(18 knopen) haalt tegen eenzeer acceptabel brandstofverbruik.Over de snelheid zeggende broers op hun websitedat de Deo Volente het snelstevrachtschip van minder dan3000 ton bruto gewicht terwereld is. De hoge snelheid enhet lage brandstofverbruik incombinatie met het uitvoerenvan zeer specialistische transporten– waardoor het laadvermogenvan het schip beperktkan blijven – zorgt ervoor dathet schip in alle opzichten voldoetaan de wensen van degebroeders Hartman.eerste in Nederland. Anderebelangstellenden staan in derij bij het Havenbedrijf Rotterdamom ook te kunnen bouwen.Deze initiatieven zullennieuwe goederenstromen vanen naar de Rotterdamse havengenereren.De onderscheiding Havenmanwerd voor de 26ste keer uitgereikt.Met Peter Goedvolk is opnieuween ondernemer onderscheidendie begon met nagenoegeen eenmanszaak, en die algroeiend van grote waarde isgeweest voor de ontwikkelingvan de Rotterdamse haven. Elkjaar wijzen de Kyoto-leden –journalisten die over de havenpubliceren – de man of vrouwaan die in aanmerking komtvoor deze eretitel.de haven door Rijkswaterstaataan de gemeente is onlangsafgeketst. Er zijn plannen omalle binnenvaartbedrijven teverplaatsen naar het terreinvan de Clauscentrale en eendeel van de haven in te richtenmet drijvende woningenen een drijvend hotel. (foto JoBindels)hun geheel te downloaden. Zokunnen lezers – bijvoorbeeld alsze buiten het verspreidingsgebiedwonen, werken of varen– de complete editie op hun computeropslaan en op hun gemaklezen (en uitprinten). De volgendekrant verschijnt overigens alop 16 januari. Zowel in papierenals digitale versie.(foto’s Jan Johan ten Have)Wie leverden opcoaster Deo VolenteConoship International BVOntwerp cascoHartman MarineAfbouwerABN AMROBinnenvaartunit NederlandFinancieringAmasus Shipping BVBevrachtingMarine InsuranceInternational B.V.VerzekeringWärtsilä Nederland BVHoofdmotor, motorbedieningen Gear BoxWärtsilä PropulsionNetherlands BVUitlaatgasdempers hoofdmotor,flexibele opstelling motor,schroef, schroefas en schroefasafdichtingDiscom BV45dB (A) dempers met vonkenvangersMachinefabriek TCD /Visserijcoöperatie UrkMachinekamerplaten, hydrauliek,scheepsbenodigdhedenen divers ijzerwerkWolfard & WesselsWerktuigbouw BVComplete machinekamerinstallatiegeleverdCaldic Techniek bvStamford generatoren typeHCM534D, UCM 274E13 enHCM 634G23HRP Thruster Systems bvHRP 3001 tunneltruster 300kWNRF BVBunkoelersWinel B.V.Waterdichte deurenRolls Royce MarineBeneluxStuurmachine Rotary vanetype SR 722-FCPRadio HollandNetherlands bvImtech blueline geïntegreerdbrugsysteem, 2 Furuno X-Band radarscanners, FurunoFS-1570 SSB telefoniezendontvanger,Furuno FELCOM-15 SSAS Inmarsat-C terminal,Furuno FELCOM-15 Inmarsat-Cterminal, 2 Furuno FM-8800marifoons, Furuno NX-700ANavtex ontvanger, Furuno FE-700 echolood, Furuno DS-80speedlog, Jotron TRON-40SEPIRB, 2 Jotron TRON SARTradartransponders, 3 JotronTR-20 Portable GMDSS VHFzendontvangers,3 Entel HT-640 Portable VHF zendontvangers,2 Furuno GP-150 DGPSontvangers, Radio Zeeland RZ-255 NMEA ontvanger, RaytheonStandard-22 gyrokompas,9 JANUARI 2007Naval PSA-350 Centraal Antennesysteem, Casses & PlatchMK-11 magnetisch kompas inREFLECTA-1 binnacle, IT HollandMK-11MC magnetischkompas repeater en FurunoFA-150 UAIS terminalPiet BrouwerElektrotechniekComplete elektrische installatie,marble alarming, besturingssysteemen aansluitingboegschroefinstallatieHet Anker BVRamenJacht- en ScheepsbetimmeringDe FluxComplete interieur betimmeringinclusief vloeren en isolatieBreman ShippingInstallation B.V.Sanitair aanleg en levering,airconditioning en overdrukinstallatieTjamme VisScheepsstofferingStofferingAjax Brandbeveiligen BVBrandblusapparatuurShip’s Equipment CentreGroningen (SEC)SEC Ten Horn electrisch hydraulischeankerlier voor 38 mmketting met 2 kettingschijvenen 2 trommels, 2 SEC Ten Hornkettingstoppers, SEC Ten Hornelectrisch hydraulische verhaalliermet 2 trommels, 2 SEC PoolTW hoge houdkracht ankersvan 1980 kg met bijbehorendekettingen 38 mm, completeset vaste mooring equipment(chocks/ rollers etc), Sormec1,5 T stores crane, SEC vrijevaldavit en Vanguard vrijevalboot en combidavit voor MOBboot en LiferaftsRoden Staal BVLuiken en luikenwagenFrank Mohn Nederland BVAnti-heeling systeemCastrol Inland MarineSmeermiddelenInspectie Verkeer en WaterstaatClassificatieBureau VeritasClassificatieTrisum B.V. financiëledienstenAccountancyAlfa Laval BVZelfreinigende brandstof ensmeerolie separatoren, zoetwatermaker en platen warmtewisselaarsEconosto Nederland BVAfsluiters en appendagesArt SecurityBeveiligingsdienst

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 429 JANUARI 2007Logistique DifférenteACTIEF OP HET GEBIED VAN BEVRACHTINGENVoor de afwikkeling van ons ladingpakket naar de Rijn, Main en Neckarzoeken wij Regieschepen.Bent u geïnteresseerd in het varen naar de Moezel met aansluitendretourwerk naar diverse Duitse, Nederlandse, Belgische en Fransebestemmingen?Reageer bij : Kantoor Antwerpen Dhr. Cools Tel +32 3 232 59 65Kantoor Dordrecht Dhr. Van Putten Tel +31 78 6199135Kantoor Kehl Dhr. Reiss Tel +49 78 5179000• Havenservice• Grijperreparaties• Aluminium / R.V.S.• Knippen / Zetten• AZOBE reparaties• Reparaties allesoorten scheepsluikenlidmetaalunieNijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772Wij zijn de goedkoopste!FEMMSCHEEPSUITRUSTINGIN DE NASSAUSTRAATIN ANTWERPEN !Nassaustraat 40-42 AntwerpenTel. +32(0)3-2906644Fax +32(0)3-2906646Electric marine support bvbinnenvaartTel: 078-6177299Fax:078-6177319Mob:0653-910372Mob:0655-557478Uilenkade 143336 LP ZwijndrechtComplete elektrische installatiesAccu's Laders Omvormers€ 5995,- AANBIEDINGTEVENS KUNNEN WIJVOOR U VERZORGENIveco watergekoeldegeneratorset30 kva 3 cilinder 24 kwcompleet met:* start/stop module* alarmeringen* accu* karterpompR.V.S masten Hooggepolijste uitlatenSanitaire installaties Pomp installaties

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 43Koninklijke Schuttevaer wil vooruit:meer leden en hogere contributieKoninklijke Schuttevaer isambitieus. Om de voorgenomenverdere professionaliseringte kunnen bekostigenmoet de begroting flinkomhoog. Daarvoor is hetnodig dat de vereniging meerleden krijgt en de contributiezo’n beetje verdubbelt.Het voorstel werd de afgelopenweken op alle afdelingsvergaderingenuit de doekengedaan. Zo ook bij die van deafdeling Limburg en Oost Brabant.Koninklijke SchuttevaerdirecteurKees de Vries lichttede contributieverhoging toe.Het voorstel van het hoofdbestuuris de contributie in vijfstappen tussen 2007 en 2011te verhogen van 180 naar 365euro.Door Jo BindelsDe afdeling Werkendam zietmeer in een gestaffelde verhoging,die dan gerelateerdzou moeten zijn aan hetscheepstonnage. Daarvan is DeVries geen voorstander wantKoninklijke Schuttevaer komtdan in 2011 ruim 130.000 eurote kort – en daarmee komende ambities in gevaar. Desalnietteminsteunt de afdelingLimburg en Oost Brabanthet voorstel van Werkendam,bleek na stemming in Maasbracht.Kees de Vries kondigdeook een ledenwerfcampagneaan om het aantal leden tevergroten. Daarmee stijgenniet alleen de inkomsten, maarneemt ook het gewicht toedat Koninklijke Schuttevaer inde schaal legt bij besprekingenmet overheden en andereinstanties.Over het af- en aantreden vanbestuursleden was geen hoofdelijkestemming nodig. Deleden gingen akkoord met deherbenoeming van voorzitterGeert Frische, vice-voorzitterHan Hubers (voor één jaar)en secretaris Michel van Dijk(die door zijn drukke werkzaamhedenniet als secretaristerugkeerde, maar als gewoonbestuurslid). In Corinne vanOosterout (ms Be-An II)beschikt de afdeling over eenwaardige opvolgster.De statutair aftredende Gerardvan de Runstraat en Janus deMeijer stelden zich niet meerherkiesbaar. Voorzitter Frischedankte hen voor hun kundigeen niet aflatende inzet enbeloonde hen met het erelidmaatschapvan de afdeling.Geert Frische kon ook meedelendat Nico Evens (ms Romani)tot het bestuur toetreedt.Verder begroette hij MeindertPot als adviseur..Meindert Potwas laatstelijk werkzaam bijRijkswaterstaat Limburg en isvertrouwd met onder anderede projecten voor de moderniseringvan de Maasroute. Zijnbetrokkenheid bij de Schuttevaer-afdelingwordt daaromals van grote waarde gezien.Britse vlagkotterverhuist naarDenemarkenDe LT-1005 gaat onder Deense vlag een nieuwe toekomst tegemoet.(foto Willem den Heijer)Het is nog niet eerder voorgekomendat een Britse vlagkotter,eigendom van eenNederlandse reder, verkochtwerd naar Denemarken. Debijna zeven jaar oude bokkerLT-1005 St Anthony was aanvankelijkeigendom van ColneShipping uit Lowestoft. DezeBritse rederij staakte in 2002haar visserijactiviteiten, waarnade 42,35 meter lange bokkerin handen kwam van KatwijkerMaart van Duijn. ZoonKlaas ging er mee varen en deLT-1005 opereerde wekelijksvanuit IJmuiden.Vanwege de minder rooskleurigesituatie in de boomkorvisserijwerd de kotter vorig jaaringezet voor een offshore-klus.In november nam Van Duijnhet besluit om de bijna zevenjaar oude bokker te verkopen.Inmiddels is een rederij uit hetDeense Thyboron eigenaarvan de LT-1005. Die zal hetvaartuig als L-105 in de vaartbrengen. De nieuwe aankoopis een vervanging van tweeoudere vaartuigen die definitiefgesloopt zullen worden.Tot slot van dit agendapuntvroeg Frische een minuut stiltevoor bestuurslid Co Rosenbrand,die halverwege 2006plotseling en onverwacht uitde varende gemeenschap vanMaasbracht werd weggerukt.Onlangs bracht een gezelschapvan Indonesische ondernemersen vertegenwoordigers vanhet ministerie van handel envisserij een bezoek aan de visafslagin Scheveningen. Eerderwaren ze al rondgeleid bij hetProductschap Vis, het Ministerievan Landbouw, Natuuren Visserij, het Rotterdamsebedrijf Eurofrigo en Vis- enGarnalengroothandel W.G.den Heijer in Scheveningen.Het betrof een bezoek in hetkader van een EU-project,waarbij bedrijven uit derdewereldlandenuitgenodigdworden om kennis te nemenvan de aanpak van visbedrijvenin Europa. Het ging in ditgeval vooral om visbedrijvenuit Indonesië die nog geen EUnummerhebben of dat juistrecentelijk hebben mogen ontvangen.De EU stelt namelijkeisen aan bedrijven die naarNederland exporteren.Vanwege zijn kennis op hetgebied van internationale vishandelen het feit dat hij Indonesischspreekt, was Carel terKuile van Mazara gevraagdom een programma voor hetgezelschap samen te stellen.Ter Kuile heeft in het verledenzelf een visimportbedrijfSluisverlengingTwaalf jaar na de aankondigingbegint de ModerniseringMaasroute concrete vorm tekrijgen. De in 2006 gestarteprojecten nemen ruim negenjaar in beslag. In 2015 vindt deafronding plaats. Erik Keulersvan De Maaswerken liet eenaantal projecten de revue passeren.Zoals de sluiskolkverlengingenin Born, Heel enMaasbracht, de nieuwe sluisin Limmel en de aanpassingenaan de sluiscomplexen in Belfelden Sambeek.Het streven is tijdens de uitvoeringde stremmingen voorde scheepvaart zo veel mogelijkte beperken. Zo wordt bijde kolkverlenging van Heelde methode Zuid-Willemsvaarttoegepast, waarbij de schuttingentijdens de verlenginggewoon doorgang vinden.Toepassing van deze methodekan niet in Maasbracht enBorn door het grote vervalaldaar. Keulers kondigde ookH-108 ligt al maandente koop in IJmuidenIn de haven van IJmuiden ligt almaandenlang de oude 86 meterlange H-108 Westella voor dekant. Het gaat hier om de voormaligeSCH-171 Cornelis Vrolijk,die in 1981 door de Ysselwerfgebouwd werd en waarop schipperJan van der Zwan destijds hetbevel voer.In 1987, toen er weer een nieuweSCH-171 in de vaart kwam,bracht rederij Vrolijk de oudevriestrawler onder Britse vlag.Van 1987 tot begin 2006 voer detrawler als H-108 en de laatstejaren was dat onder bevel vanschipper Cor Schonenberg.Ter vervanging van de H-108werd de in 1987 gebouwde SCH-171 omgevlagd. Nu vaart dezetrawler als H-171 met als schipperWim Nijgh. Rederij Vrolijkheeft altijd twee vriestrawlersonder Britse vlag in de vaartgehad. Momenteel zijn dat de H-171 en de H-90 Atlantic Princess.gehad en richt zich de laatstejaren op advieswerk voorbedrijven uit derdewereldlandendie in aanmerking willenkomen voor subsidie bij hetexporteren naar westerse landen.Woordvoerder van de bezoekerswas Johan Suryadarma,die zelf een exportbedrijf9 JANUARI 2007de bouw aan van twee regiobedieningscentrales.(Daaroveris te lezen op pagina 7van deze krant.)Tot slot formuleerde hetbestuur een aantal voorstellenvoor het landelijke jaarcongresen deed het de toezeggingom een brief te sturennaar de fusiegemeente Maasgouwover de nummering inde haven van Maasbracht.Een brief van vier jaar geledenbleef onbeantwoord. Erklonk nog meer kritiek op degemeente Maasbracht, omdatdie op de jaarvergaderingschitterde door afwezigheid.De oude H-108 ligt afgemeerd in de haven van IJmuiden. (fotoWillem den Heijer)Indonesiërs kijken ogen uitop Scheveningse visafslagSchipper Kees ’t Mannetje van de GO-4 laat zien hoe je een poonschoonmaakt. (foto Wilem den Heijer)heeft en tevens voorzitter isvan de Indonesische Verenigingvan Exporteurs op Oost-Java. Hij was onder de indrukvan het bezoek aan de visafslagen kreeg van Gerard denHeijer, Henk Kegge en Kees ’tMannetje (GO-4) uitleg overde vissoorten en de wijze vanschoonmaken.

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 449 JANUARI 2007Wij wensen Hartman Seatrade en de bemanningeen behouden vaart met de Deo Volentew Wessels Wolfard&Werktuigbouw bv