100 jaar station Dalfsen - Atlantis

den, omdat door de aanpassing vande veiligheidseisen een geheel nieuwblok moest worden geïnstalleerd. Destationschef woonde in de woningboven het station. De trap die naar deverdieping leidde was inpandig. Dewoonverdieping bestond uit eengang, drie kamers en een woonkeukenen vanaf 1959 ook een toilet endoucheruimte. De zolderverdiepingbestond uit een ruime zolder en 2 logeerkamers,die vanaf 1946 vaak gebruiktwerden door de zogenaamdevervangers. Een vervanger was iemanddie dienst deed als één van devaste personeelsleden ziek was of eenvrije dag had opgenomen. Het stationdoet nu dienst als horecabedrijf. Detoegangsdeuren zijn de “oude” vestibuledeuren.Het restaurantgedeeltewas vroeger de wachtkamer, de barhet kantoor en de stamtafel staat daarwaar de bedieningsconsole was. Dekeuken en de toiletgroep bevindenzich in de voormalige fietsenstalling.Het mag zeker niet onvermeld blijven,dat het gebouw beslist een nietmeer weg te denken publieke functievervult, vooral dankzij de actieve uitbatersRoelof Boersma en ThierryHulsebos van Grand Café “Het OudeStation”. Er zijn regelmatig muziekavonden,waarop gerenommeerdebands optreden, vooral tijdens de“blauwe bogendagen” in de zomer.Het doet ook dienst als vertrek- enaankomstpunt van sportclubs én hetis het stamcafé van de bekende Dalfserwedstrijdschaatser Erben Wennemars.Bij het station hoorde nog een tweetalbijgebouwtjes en een tweetal waterputten.Direct naast het station, waarnu de fietsenstalling begint, bevondzich een waterput voor drinkwater.Het drinkwater werd op verzoek meteen speciale waterwagon per treinaangeleverd. De tweede put diendeals opvang van het hemelwater enwerd voor sanitaire doeleinden gebruikt.Door middel van een handpompmoest het drinkwater naar dewoning boven het station gepomptworden. Omstreeks 1957/1958 werddoor het nutsbedrijf een drinkwaterleidingnaar het station aangelegd enbehoorden de waterwagen en hetpompen tot het verleden. Het toiletbeneden op de begane grond werd afgeschaften in de woning kwam eengecombineerde douche/toiletruimte,een geweldige luxe voor de bewonersin die tijd, de familie Kamphorst.Het bijgebouwtje aan de oostkant vanhet station (het magazijntje) was ingedeeldals herentoilet en damestoilet,niet bijzonder hygiënisch, denkaan de put met het hemelwater en eenopslagplaats voor kleine materialen.Aan de westkant bevond zich deploegkeet, in eerste instantie een houtenschuilplaats voor de wegwerkers,later echter een enkelsteens gebouwtje,tevens dienstdoende als opslagplaatsannex “kantine”.Nadat in 1961 eerst het kantoor uitgebreidwas, werden in 1963 verdereplannen voor aanpassing en moderniseringgepresenteerd als “ Nieuwplein voor ’t station te Dalfsen”.Het voortbestaan van zowel despoorlijn als het stationsgebouw ismet enige regelmaat onderwerp vandiscussie geweest. In november 1989was het samenwerkingsverband RegioIJssel-Vecht nog “verbijsterd”over een voorstel van de DrenthseVervoersmaatschappij (DVM) om de▼stoptreinen te vervangen door sneltreinen.Bussen zouden dan het vervoerop korte afstand moeten overnemen.Hierdoor zou onder meer hetvoortbestaan van het Dalfser stationin gevaar komen. Gelukkig is hetvoorstel naar de prullenbak verwezen,aangezien het niet strookte methet beleid om de trein juist te promoten.In 1995 stelde de toenmalige ministervan Verkeer en Waterstaat, dattreindiensten goedkoper moestenworden en beter presteren. Om dat tekunnen bereiken werd bedacht, datde provincie verantwoordelijk zoumoeten worden voor de regionaletreindiensten. Op deze treindienstenmochten vervolgens meerderen gaanbieden. Op de lijst met onrendabelespoorlijnen staat ook Zwolle-Emmenen de decentralisatie staat geplandvoor 2003-2004. Reeds in het beginvan de jaren negentig gingen de NederlandseSpoorwegen de discussieaan over een herbestemming van hetstationsgebouw. De komst van eenplaatskaartenautomaat zou op termijnde loketfunctie geheel overbodigmaken, waardoor de feitelijke bestaansgrondvoor het loket zou komente vervallen. Toen werd er al gesprokenover een mogelijke verkoopaan een middenstander en zou erBerend van de Vegte op een bakfiets met kolenzakken voor het stationsgebouw.Coll. Klazien Lubberts-van de Vegte.RONDOM DALFSEN 46 965