100 jaar station Dalfsen - Atlantis

volgen. Het zal duidelijk zijn, dat hetin deze periode steeds moeilijkerwerd om een dienstregeling uit tevoeren. Naast brandstof werden bijvoorbeeldook onderdelen steedsschaarser en het duurde niet lang ofde eerste motorrijtuigen moesten opstal worden gezet. Eind 1940, maarvooral na 1942, werden treinen steedsvaker het doelwit van geallieerdevliegtuigen. Naast militaire treinenwerden ook regelmatig burgertreinenonder vuur genomen. Deze treinbeschietingenwerden steeds intensieveren in de loop van 1944 konden eroverdag geen treinen meer rijden.Ook in Dalfsen en omgeving werdenin die tijd regelmatig treinen beschoten.Op zondag 28 mei 1944 (eerstepinksterdag) werd rond 15.30 uur depersonentrein 3666 van Emmen naarZwolle bij Rechteren beschoten. Erwaren geen persoonlijke ongelukken.Een reservelocomotief uit Zwolleheeft de ongelukkige trein opgehaalden met een vertraging van 75 minutenliep deze alsnog station Zwolle binnen.ting Ommen geleid. Wel is het bekenddat de Duitsers de brandstof voor deV2, te weten vloeibare zuurstof, viastation Dalfsen hebben aangevoerd.Nadat de tanks van de wagons warengehaald om over de weg naar de afvuurplaatsennabij Mataram te wordengebracht moest de bevolking metde rug naar het transport gaan staanop straffe van de dood.Spoorwegstaking/VerzetsactiesIn de zomer van 1944 namen de beschietingendusdanige vormen aan,dat de dienstregeling volledig tot stilstandkwam. Daarnaast maakten deDuitsers steeds vaker gebruik vanmaterieel uit de personendienst omeigen militaire treinen te laten rijden.Op 17 september van dat jaar kwamlandelijk een einde aan alle treinverkeervoor burgers. Op die dag, de dagvan de luchtlandingen bij Arnhem enNijmegen, gaf de Nederlandse regeringin ballingschap immers het bevel“De kinderen van Versteeg moetenonder de wol”, het sein om de spoorwegstakingte beginnen. Ook in dezeregio was de staking praktisch dezelfdedag een feit. Spoorwegpersoneeldook massaal onder ondanksde harde represailles die de Duitserstoepasten. Het gewapende verzetrondom Zwolle liet zich niet onbetuigdin deze periode. De spoorlijnenrond de stad waren regelmatigslachtoffer van aanslagen. Helaas zagde vijand in de meeste gevallen kansom het baanvak snel weer berijdbaarte maken. In een rapport van 7 september1944 inzake sabotageactieswordt melding gemaakt van een incidentte Dalfsen: om ca. 03.00 uurmeldde een patrouille, dat het spoorop het baanvak Zwolle-Dalfsen bij kilometer11 was ondergraven. De baanwas versperd en de verbindingsplaattussen de spoorstaven was losgebout.Om 12.05 uur was de baan weer vrij.Op een dag na “Dolle Dinsdag”(dinsdag 5 september 1944, toen radioOranje meldde dat de Britse troepenBreda hadden bereikt), heeft zich inhet kantoor van station Dalfsen eenincident voorgedaan. Een wachterV2 rakettenDe V-wapens werden deels per spooruit Duitsland aangevoerd. Het ginghier dan voornamelijk om de V2-raketten. In het oosten van het landzijn in de driehoek Ommen-Enschede-Zutphen daartoe verschillendeaansluitingen op de hoofdsporengemaakt om de treinen metV-wapens te kunnen uitladen. Omdatde Duitsers deze aansluitingen metname tijdens de landelijke spoorwegstakinghebben aangelegd, is er momenteelweinig bekend over het aantalen de spoorligging. Nabij Dalfsenis bekend, dat gevangenen van hettoenmalige kamp Erica in januari1945 een smalspooraansluiting hebbenaangelegd bij Ommen. Deze aftakking,zo wordt geschreven, liepdoor het bos naar twee afvuurplaatsenvoor V2’s bij Dalfsen. Het is nietbekend of daadwerkelijk treinen metraketonderdelen Dalfsen gepasseerdzijn in de oorlog. Meestal werdendeze speciale treinen via Almelo richvankamp Erica, de heer Faure, waslicht gewond op het stationskantooraangekomen en deed zijn beklag vanwegehet feit, dat een boer (de heervan der Stouwe) hem met een melkbusdekseleen draai om zijn oren hadgegeven en hem met een greep hadgestoken . Het slachtoffer heeft op hetstation de plaatselijke politie en deDuitse “ Ortskommandant” te Zwollegebeld. De heer Faure meldde, dat hijzou wachten op de komst van depolitie. Voordat de politie arriveerdewas hij geliquideerd. De kogelinslagis nog jarenlang zichtbaar geweestin de muur naast de deur van hetkantoor naar de rijwielstalling.Zoals reeds vermeld, begon op 17september 1944 de grote spoorwegstaking.Het personeel in Dalfsen beslootook aan die staking mee te werken.Politieagent Toorn verzorgde delegalisatie van de benodigde persoonsbewijzenen andere documentenvoor het spoorwegpersoneel. Tijdenshet behandelen van treinen metmateriaal voor de Duitsers deden ermensen van de “Deutsche Reichsbahn”dienst en handelden de treinenloopaf. Op 21 mei 1945 redenvanuit Zwolle weer de eerste treinen,op 22 mei zelfs weer de eerste naar▼Akte waarin toestemming wordt verleendom in de oorlog te mogen reizen.Coll. Jo Stegeman.RONDOM DALFSEN 46 973