100 jaar station Dalfsen - Atlantis

▼Een afbeelding van de ontspoorde goederentrein nabij station Dalfsen uit “De Katholieke Illustratie” van 28 februari 1918. Coll. Historische Kring.schuwde men het niet om met mankrachteen wagon tussen een locomotiefen een trein te rangeren om tijd tewinnen en geld te besparen voor deontvangers. Het spoorboekje liet datin die tijd toe. Er reden maximaaltwee personentreinen per uur. Tweebekende Dalfser machinisten, TinusAppelo en Appie Appelo waren ookaltijd zeer gedreven als er geïmproviseerdmoest worden tijdens het rangeren.Op 27 augustus 1970 werd delosplaatst gesloten. In de jaren 1975en 1980 werden in verband met despoorverdubbeling alle zijsporen ende losweg opgebroken en kwam dehuidige sporensituatie tot stand. In1978 werden nog wel een wissel eneen tweetal hoge zijperrons aangelegdten behoeve van genoemdespoorverdubbeling. Wat ooit één vande meest bedrijvige plekken nabij hetstation was, is in de loop der jaren getransformeerdtot groenland en parkeerplaats.BeveiligingOm het investeren in het spoorwegnette bevorderen had de regeringrond 1860 een pakket maatregelenaangekondigd, waaronder ook eenminder streng eisenpakket voor deaanleg en beveiliging van lokaalspoorlijnen.Zowel de constructie- alsalgemene veiligheidseisen warenveel gematigder dan voor de Staatsspoorwegen.Het traject Dalfsen -Zwolle had vanaf het begin een beterebeveiliging dan de rest van delijn. De lijn kruiste bij de seinpostHerfte het landelijke spoorwegnet enhet traject viel daardoor dus onderhet strengere veiligheidsregime. Hetzou tot ca. 1960 duren voordat hettraject Dalfsen - Ommen van een beterebeveiliging werd voorzien. Blokbeveiligingwil zeggen, dat het bijjuiste toepassing van de voorschriftenen juist gebruik van de technischehulpmiddelen niet mogelijk is dattwee treinen elkaar raken. Eenvoudiggezegd, als een machinist de treinstopt voor een sein dat op onveiligstaat en de stationsbeambte geen bedieningsfoutmaakt, kan er geen aanrijdingof ontsporing plaatsvinden.In Dalfsen hebben overigens enkeleongevallen plaats gevonden.Spoorwegongevallen1918“Van het spoorwegongeluk te Dalfsen”.Zo kopte op 28 februari 1918“De Katholieke Illustratie” over eenspoorwegongeval nabij het station.Goederentrein 2472, een stoomtreinmet goederenwagons, zou op eenmaandagavond via een wissel vanbaan veranderen, maar ontspoordedaarbij door onbekende oorzaak. Zesof zeven wagons ontspoorden volledig,waardoor aanzienlijke schadeontstond. Twee goederenwagons blekengeheel in elkaar geschoven tezijn en moesten ter plekke wordengesloopt. Persoonlijke ongelukkendeden zich gelukkig niet voor. Destoker en machinist kwamen met deschrik vrij. Als oorzaak is later de970 RONDOM DALFSEN 46slechte ligging van het spoor genoemd.1949 - 1950Op een vrijdagochtend omstreeks07.30 uur in 1949 of 1950 is een binnenlopendepersonentrein uit Ommenop bezet spoor met een stilstaandekruisende personentrein uitde richting Zwolle in aanraking gekomen.De materiele schade was vrijgering, twee buffers van de locomotievenwerden weggeslingerd. Deconsternatie was echter groot. Er bestondeen verschil van inzicht over deprioriteiten tussen de dienstdoendehuisarts dokter Plate en de spoorwegautoriteitenover het gebruik van eentelefoon. De voornaamste mogelijkheidtot communiceren was immersde telegraaf en het intrastationstelefoonnet.Dokter Plate wenste een ambulancete bestellen, echter de spoorwegautoriteitengaven geen toestemming tothet gebruik van de telefoon voor anderedan dienstmededelingen. Eencalamiteitenplan bestond in die tijdnog niet en een openbare telefoonwas een rariteit. De ambulance verscheenniet. Er was een licht gewondmeisje dat door de Dalfser garagehouder/taxiondernemerGeert Huttennaar Zwolle vervoerd is.1956“Treinbotsing bij Dalfsen: twee doden”.Een ernstig ongeluk vondplaats op dinsdag 20 november 1956.Omstreeks 19.40 uur reed een combi-