Class 66/77 - ESU - Benelux + France

Geluidsfunctiesnen. Als u wilt, kunt u met F4 de cabineverlichtinginschakelen om het binnenste beter te ontdekken.Indien u daarnaast, bij ingeschakelde (!) frontverlichting,op toets F7 drukt, wordt de dashboardverlichtingook ingeschakeld. Op die manier kunt u decabine door het zijraam bewonderen.Met de toetsen F5 en F6 kunt u een ‚einde‘ van delocomotief separaat helemaal in het donker dompelen.Indien uw wagens aan cabine 1 gekoppeldzijn, dan moet F5 gedrukt worden. In het rangeerbedrijf,zonder wagens, beschikt u over de juisteverlichting met de toets F8.Vier LED‘s gemonteerd in de draaistellen worden tijdenshet remmen geactiveerd en simuleren de vonkenvan de remblok op het wielloopvlak zoals het tezien is tijdens het remmen van zware treinen.4.2.2. Geluidsfuncties.Door op toets F1 te drukken (voorsmering en startprocedure)wordt uw Class 66/77 levendig en laathet typische geluid van de stationair draaiendetwee-slag motor horen.Als u de eerste rijstap inschakelt, draait de dieselmotorsneller voordat de locomotief zich in bewegingzet. De reactie van de motor op het draaienvan de handregelaar is prototypisch traag zowel bijhet op- als bij het terugschakelen, zoals bij dieselhydraulischelocomotieven. Vlak voor het stilstaanhoort u de remmen piepen.Met uw handregelaar kunt u verschillende extrageluidenoproepen (zie tabel). Het volume van iedergeluid kan afzonderlijk aangepast worden. Raadpleegdaarvoor hoofdstuk 5.6.De volgens het land samengestelde perron mededelingenzijn een bijzonderheid. Schrijf gewoon devolgende waarden in de aangegeven CV:CV Waarde Taal:perron mededeling48 0 Duits48 1 Nederlands48 2 Frans4.2.3. Bocht-en wisselssensor.De Class 66/77 werd met talrijke sensoren uitgerustom in bochten en op wissels voorbeeldgetrouwegeluiden te kunnen weergeven.Let op de volgende opmerkingen:De bocht- en wisselsensor werken enkel zolang delok met lage snelheid rijdt. Zodra de locomotief stilstaatof vlugger dan rijstap 7 (op 28) rijdt, wordt hetpiepen in bochten of het gedender over wissels nietafgespeeld.Het rijgeluid moet ingeschakeld zijn anders wordengeen bocht- en wisselsgeluiden afgespeeld. Debochtsensor werkt vanaf een straal van ongeveer 80cm. Bij grotere stralen kan het gebeuren dat de sensorde doorbuiging niet herkennen kan. Sommigemecanische toleranties zijn helaas niet te vermijden.Onder assen 1 en 6 (de buitenste assen) zijn de contactslepersvan de wisselsensor ondergebracht (zieafbeelding 11). Ze mogen nooit met de hand ingedruktof verbogen worden! Behandel deze contactenmet de uiterste voorzichtigheid.Het overrijden van wissels kan tot vonken aan decontacten leiden. De bochtsensoren werden metalle gangbare gelijk- en wisselstroom systemen getest.Het overrijden van wissels kan een lichte opheffingvan het draaistel veroorzaken.Indien u geen bocht- of wisselsgeluiden meer wilthoren, kunt u deze functie met toets F12 uitschakelen.4.2.4. Gesynchroniseerde rookgenerator.De Class 66/77 is met een vanaf de cenrale bestuurbaregesynchroniseerde rookgenerator uitgerust.Het systeem bestaat uit een opslagtank voor derookolie, een verdamper met temperatuurregelingen een ventilator-unit die de rookontwikkeling controleert.Het systeem kan zowel de hoeveelheid als de dichtheidvan de uitgespuwde rook aanpassen afhankelijkvan de bedrijfsomstandigheden en zorgt op diemanier voor een realistische rookontwikkeling. Ditsysteem werd voor de Class 66/77 afgestemd enuitgebreid getest.Om een veilig gebruik te garanderen, gelieve devolgende instructies te volgen:12