Class 66/77 - ESU - Benelux + France

Inhoud1. Conformiteitsverklaring............................................22. Het voorbeeld..........................................................33. Het ESU model.........................................................83.1. Belangrijke raadgevingen. Eerst lezen, a.u.b..... 83.2. Het uitpakken van de loc.................................. 83.2.2. Montage en demontage van de sleper.......... 93.3. Buiten-en binnenbijzonderheden van uw C66/77..94. De technologie van het ESU model.........................104.1. Mogelijke bedrijfsmodi van de Class 66/77..... 104.1.1. Analoog bedrijf. ......................................... 104.1.2. Digitaal bedrijf............................................ 104.1.2.1. Digitaal bedrijf met DCC-systemen. ......... 10Functietoetsentoebewijzing. ................................. 104.1.2.2. DCC met RailComPlus®........................... 114.1.2.3. Voorwaarden voor RailComPlus®............. 114.1.2.4. M4-aanmelding....................................... 114.1.2.5. Digitaal bedrijf met Märklin® Digital (6021)..114.2. Uw eerste rit.................................................. 114.2.1. Lichtfuncties................................................ 114.2.2. Geluidsfuncties........................................... 124.2.3. Bocht-en wisselssensor................................ 124.2.4. Gesynchroniseerde rookgenerator............... 124.2.4.1. Vullen van het systeem............................. 134.2.4.2. Werking van de rookgenerator................. 134.2.5. PowerPack. Energiebuffer............................ 135. Decoderinstellingen aanpassen...............................145.1. Configuration Variables (CV‘s)........................ 145.1.1. NMRA normalisatie..................................... 145.1.2. Bits en bytes................................................ 145.2. Programmering van de decoder...................... 145.2.1. Programmering met DCC systemen............. 145.2.2. Programmering met Märklin® 6021............ 155.2.2.1. Naar de programmeermodus overgaan.... 155.2.2.2. Korte modus............................................ 155.2.2.3. Lange modus........................................... 155.2.3. Instellen met Märklin® Central / Mobile Station®..165.2.4. Programmeren met ESU LokProgrammer..... 165.3. Adresinstellingen............................................ 165.3.1. Korte adressen bij DCC bedrijf.................... 165.3.2. Lange adressen bij DCC bedrijf.................... 165.3.3. Motorola® adressen................................... 165.3.3.1. Achtereenvolgende adressen. .................. 165.4. Rijgedrag aanpassen...................................... 175.4.1. Optrek- en afremvertraging......................... 175.4.1.1. Rangeergang........................................... 175.4.2. Startspanning, topsnelheid......................... 175.5. Remtrajecten.................................................. 175.5.1. DC-afremmodus......................................... 175.5.2. Märklin®-remtraject.................................... 185.5.3. Lenz®ABC remmodus................................. 185.6. Volume aanpassen......................................... 185.6.1. Globaal volume........................................... 185.6.2. Geluiden afzonderlijk aanpassen................. 185.6.3. Motorgeluid................................................ 195.6.4. Aanvullende geluidsfuncties........................ 195.7. PowerPack..................................................... 195.8. Decoder-reset................................................. 195.9. Helderheid van de verlichting instellen............ 196. Onderhoud............................................................206.1. Demontage van de locomotiefkap.................. 206.2. Smering......................................................... 206.3. Verwisseling van wielstellen. .......................... 206.4. Verwisseling van antislipbanden..................... 216.5. Montage van een koppeling........................... 217. Bijgeleverd toebehoren...........................................228. Ondersteuning en helpdesk....................................229. Vervangingsonderdelen..........................................2210. Lijst van de belangrijkste CV‘s en de waarde ervan..2311. Garantie...............................................................271. ConformiteitsverklaringDe fabrikant, ESU electronic solutions ulm GmbH & Co Kg, Edisonallee 29, D-89231, Neu-Ulm, verklaart, onder eigen verantwoordelijkheid,dat de ESU H0 diesel locomotief Class 66/77, typen 31050, 31051, 31052, 31054, 31055, 31056, 31057,31058 met de relevante bepalingen van de richtlijn inzake elektromagnetische compatibiliteit (2004/108/EG) overeeenkomen.De volgende geharmoniseerde normen werden toegepast:EN 55014-1:2006 + A1: 2009: elektromagnetische compatibiliteit - Eisen voor huishoudelijke toestellen, elektrisch gereedschapen soortgelijke elektrische toestellen - Deel 1: emissieEN 55014-2:1997 + A1: 2001 + A2: 2008: elektromagnetische compatibiliteit - Eisen voor huishoudelijke toestellen, elektrischgereedschap en soortgelijke elektrische toestellen - Deel 2: immuniteit.Copyright 1998-2012 door ESU electronic solutions ulm GmbH & Co KG. Vergissingen, veranderingen die de technische vooruitgang dienen, leveringsmogelijkhedenen alle verdere rechten voorbehouden. Elektrische en mechanische maatopgaven net zoals afbeeldingen zonder waarborg. Elkeaansprakelijkheid voor schade ten gevolge van het gebruik niet conform de bepalingen, niet naleven van de gebruiksaanwijzing, eigengemaaktebouwsels en andere is uitgesloten.Verzamelaarsmodel! Niet geschikt voor kinderen onder 14 jaar. Bij het onoordeelkundig gebruik bestaat gevaar voor verwonding.Märklin is een gedeponeerde merknaam van de firma Gebr. Märklin und Cie. GmbH, Göppingen. RailCom is een gedeponeerde merknaam van defirma Lenz Elektronik GmbH, Giessen. RailComPlus is een gedeponeerde merknaam van de firma Lenz Elektronik GmbH, Giessen. ESU electronicsolutions ulm GmbH & Co KG ontwikkelt, overeenkomstig zijn politiek, de producten voortdurend verder. ESU behoudt zich hierdoor het recht voorzonder voorafgaande aankondiging aan elk van de in de documentatie beschreven producten aanpassingen en verbeteringen door te voeren.Voor de vermenigvuldiging of reproduktie van deze handleiding in welke vorm dan ook is de schriftelijke toestemming van ESU nodig.2

VoorbeeldHet voorbeeldzitten of huren, zitten vandaag in Duitsland, Frankrijk,België, Nederland, Luxemburg, Noorwegen enPolen. Aangezien de meeste Benelux locomotievenmet de Duitse controlesystemen uitgerust zijn, komenze regelmatig naar Berlijn of Basel (Bad).Technologie.Reeds de technische gegevens verklaren de redenenwaarom die locomotief ook in Europa succesvolis. De GM-twaalf-cilinder twee-slag motor 12N-710G3B-EC ontwikkelt een vermogen van 3194pk (2350 kW). Die drijft de gelijkstroom generatorAR8/CA6 aan die de spanning voor de D43 tractiemotorengenereert. Een antislipregeling zorgt ervoordat de motor op vette rails onder controle gehoudenwordt. Met een start trekkracht van 409 kNen een continue trekkracht van 260 kN kan slechtsde DB 241 met haar nieuwe motorisering (450/290kN) bijhouden. Met 4000 pk is die laatste aanzienlijksterker maar kan slechts tegen 100 km/h rijden.Bovendien bleken de 241 in werking niet zo stabielals de 232 op welke ze gebaseerd zijn. Slechts deelektrische BR 151, 155 en de moderne driefasigeelektrische locomotieven kunnen bijhouden.Technische gegevens.FabrikantTypeElectro-Motive DivisionJT42CWRBouwjaar vanaf 1998Aantal exemplaren Ongeveer 650AsindelingAandrijvingDieselmotorMotortypeVermogenToerentalTractiemotorenStart trekkracht/continuetrekkrachtBrandstof capaciteitActieradiusCo'Co'Diesel-elektrisch.12 cilinder, 2 slag, turboGM 12N-710G3B-EC3200 pk, 2350kW235-900 u/mEMD D43 TR (DC)406/260kN bij 25,6 km/h6550 lOngeveer 1600 kmGewicht 126 t (C77 130 t)Maximale snelheidMinimale boogstraal120 km/h80 mMet een topsnelheid van 120 km/uur kan de Class66 zich op geëlektrificeerde hoofdlijnen bij anderegoederentreinen voegen. Zo krijgen de machineseen groot deel van hun inzet op geëlektrificeeerdelijnen. De reden hiervoor is de mogelijkheid voordiesellocomotieven een trein vanaf een verwijderdespooraansluiting en, indien nodig, tot in dewerkplaats te slepen met dezelde locomotief. Eentekortkoming van de Class 66 is het gebrek aan eenwarmtehoudend systeem, daarom wordt er aan hetpersoneel gevraagd om de motor onder een buitentemperatuurvan 10°C te laten draaien, zoalshet de (slechte) gewoonte is in Amerika sinds decenniën.Slechts de vanaf 2006 geleverde Class 77zijn met een warmtehoudend systeem uitgerust. Detwee-slag motor met een toerental tussen 235 en900U/m produceert het karakteristieke geluid.Het motorgeluid is echter aangenamer voor buitenstaandersdan voor het personeel in de cabine,omdat de fabrikant met het isolatiemateriaal zuinigis geweest. In vergelijking met locomotieven van deV160 familie of V300 familie is het interne geluidsniveauaanzienlijk hoger. Tot nu toe waren ook heelweinig machines met air-conditioning uitgerust.In Mühldorf en Oberhausen, de locaties van de DBECR machines, hoort men bij bestuurders, dat dezeextra uitrusting als een plus beschouwd wordt tenopzichte van alle andere DB goederentrein diesellocomotieven.In Europa rijden, inmiddels, tweeseries van de Class 66. Om die beter te onderscheidenwordt de laatste versie vaak als Class 77 aangeduid.De naam van de locomotieven is nu JT42CWRM. De„M“ staat voor „modified“, d.w.z. gewijzigd.Door zijn participatie in de Franse Euro Cargo Rail(ECR), bezit de DB AG ondertussen ook veel Class66. De met nummer 66 gemarkeerde locomotievenkomen oorspronkelijk uit Engeland en behoordentot EWS. Bij gebrek aan het Duitse treinbeveiligingssysteemmogen de locomotieven slechts in Frankrijkingezet worden. Daarentegen zijn de nieuwe lichtgrijzeClas 77 op het DB netwerk toegelaten.De uiterlijke verschillen in vergelijking met deeerste serie zijn: de op de linkerzijde ingebouwdedeur naar de machinekamer, de iets hogere zijventilatieroosteren een vergrote dakventilatierooster.Bovendien bezitten de Class 77 gewijzigde cabinezijruiten.En g i ne e r i n g Ed it i o n5

De technologie van het model4. De technologie van het ESU modelHet centrale onderdeel van uw pas aangeschafteClass 66/77 is de nieuwe LokSound decoder V4.0M4. De LokSound electronica is verantwoordelijkvoor het gedrag en besturing van alle rij- en extrafunctiesvan de Class 66/77:• Vorwaarts- en achterwaartsrijden• Lichtfuncties• Geluidsfuncties• RookfunctieNaast M4 ondersteunt de LokSound decoder V4.0M4 ook DCC met RailComPlus®, Motorola® enSelectrix®systemen en kan op analoge spoorbanengebruikt worden. Hij kan zowel met DCC- als metMärklin® centrales geprogrammeerd worden. Dedecoder herkent de bedrijfsmodus automatisch, uhoeft zelf niets in te stellen.Indien u de fabrieksintellingen wilt veranderen (b.v.het locadres of het volume van de geluiden), danbevelen we u aan hoofdstuk 5 te lezen. Daar vindtu welke parameters de LokSound decoder V4.0 M4bevat en de manier waarop ze kunnen gewijzigdworden met de meest gangbare digitale centrales.4.1. Mogelijke bedrijfsmodi van de Class 66/77.4.1.1. Analoog bedrijf.De Class 66/77 kan op conventionele (= analoge)DC of AC modelspoorbanen gebruikt worden. Hetaantal beschikbare functies is echter zeer beperkt:• Voorwaarts rijden - stoppen - achterwaarts rijden• Frontsein wisselend met de rijrichting• Motorgeluid (automatisch)Bij analoog bedrijf is de rookfunctie niet beschikbaar.Vanaf een 6,5V spanning start het motorgeluid.Als de transformator een spanning van ongeveer8,5V levert, begint de locomotief langzaam te rijden.Bij analoog bedrijf passen zowel DC transformatoren(b.v. van ROCO®) als AC transformatoren(b.v. van Märklin®, Titan).Let wel op dat een storingsvrije werking met elektronischerijregelaars (PWM-bedrijf) niet kan gegarandeerdworden wegens het groot aantal systemenop de markt.Opassen: de Class 66/77 moet absoluut stilstaanalvorens de rijrichting te wisselen! Een rijdende locomotiefnooit omschakelen.4.1.2. Digitaal bedrijf.Voor een voorbeeldgetrouw rijbedrijf bevelen wehet gebruik van een digitaal systeem aan. Enkelbij digitaal bedrijf zijn de ingebouwde functies beschikbaar.Van de fabriek af is het ingestelde locadres:03 (DCC en Märklin® Motorola®).14 rijstappen bij Märklin® Motorola®.Bij DCC-bedrijf herkent de decoder automatisch deaan de centrale ingestelde rijstapmodus.4.1.2.1. Digitaal bedrijf met DCC-systemen.Het bedrijf van de Class 66/77 is met alle DCC conformesystemen mogelijk. Met de functietoetsen F0tot F21 kunnen de geluiden of de functies van deClass 66/77 opgeroepen worden.Functietoetsentoebewijzing.ToetsF0F1F2F3F4FunctieRijrichtingsafhankelijk frontseinRijgeluidLocfluit hoogRookgeneratorCabineverlichtingF5 Licht uit front 1F6 Licht uit front 2F7F8F9F10F11F12F13F14F15F16F17F18F19F20F21Frontsein BE/FR (3de licht uit)Frontsein rangeergang DE/FR/BELocfluit laagNoodstopPerron mededelingWisselsensor uitgeschakeldKoppelingsgeluidDashboard verlichtingFrontsein rangeergang NLLuchtcompressorStation mededelingWaarschuwingsfluitje hoogWaarschuwingsfluitje laagZandenRangeergang10

ModelLichtfunctiesHet aantal werkelijk beschikbare functies wordt bepaalddoor uw centrale of door de gebruikte handregelaar.Afhankelijk van het systeem zijn minderfunctietoetsen beschikbaar.4.1.2.2. DCC met RailComPlus®.De LokSound V4.0 M4 ondersteunt RailComPlus®die door Lenz® in samenwerking met ESU ontwikkeldwerd.Dat betekent dat de decoder zich automatisch aanmeldtaan passende centrales die voor RailComPlus®voorbereid zijn. U zult het adres van een nieuwelocomotief nooit meer handmatig moetenwijzigen! Plaats maar de loc op het spoor.4.1.2.3. Voorwaarden voor RailComPlus®.RailComPlus® vereist een overeenkomstig uitgerustedigitale centrale. De ESU ECoS Centrale ondersteuntvanaf firmwareversie 3.4.0. RailComPlus®compatibele decoders. U hoeft aan uw decodergeen veranderingen aan te brengen. Hij zal automatischworden herkend.U kunt natuurlijk ook de locnaam, alle functietoetseniconenen locsymbool willekeurig veranderen envervolgens op uw decoder terugschrijven. Dit gebeurtautomatisch op de achtergrond.Indien u geen automatische herkenning wenst, dankunt u die functie verwijderen door bit 7 op 0 tezetten in CV 28.4.1.2.4. M4-aanmelding.Indien u één van de Märklin® centrales gebruikt(Central Station®, Central Station 2 of Mobile Station®),zal de locomotief na het plaatsen op hetspoor automatisch worden herkend en in het systeemgeïntegreerd. Het proces is volledig automatisch,er zijn geen instellingen nodig.Bij de aanmelding heeft DCC met RailComPlus® dehoogste prioriteit. Aan een ESU ECoS centrale zalde decoder zich altijd met RailComPlus® en DCCaanmelden ook al M4 actief is. Indien RailComPlus®niet voorhanden is, wordt M4 als tweede prioriteitbehandeld. Aan Märklin® Central Station®centrales, zal de decoder zich met M4 inschrijven.Als u de Class 66/77 met een Märklin® centrale onderM4 bestuurt, zijn slechts de eerste 16 functiessystematisch beschikbaar.4.1.2.5. Digitaal bedrijf met Märklin® Digital (6021).De besturing van de Class 66/77 met de Märklin®6021 centrale is probleemloos mogelijk. Een bijzonderheidligt in het feit dat, naast het ‚normaal‘locadres, 3 extra, zogenoemde achtereenvolgendeadressen kunnen toegekend worden. Bij het bedrijfmet de 6021 zijn aldus 16 functies beschikbaar.Zie hoofdstuk 5.3.3.1 voor informatie over de programmering.4.2. Uw eerste rit.Zeker wenst u uw nieuwe locomotief nu te testen.We bevelen u aan dit stapje voor stapje te doen.Leg de locomotief op het spoor en roep deze metuw centrale op.4.2.1. Lichtfuncties.Schakelt nu de lichtfunctie in met de lichttoets. DeClass 66/77 moet een wit driepuntfrontsein in derijrichting voorwaarts en twee rode sluitseinen to-Beleuchtung Class 66/77DeutschlandFahrenRangierenBelgienFahrenRangierenNothalt:AbwechselndesBlinken derweißen unterenLichter vorneNiederlandeFahrenRangierenFrankreichFahrenRangierenvornehintenAfbeelding 5: Verlichting Class 66/77En g i ne e r i n g Ed it i o n11

Geluidsfunctiesnen. Als u wilt, kunt u met F4 de cabineverlichtinginschakelen om het binnenste beter te ontdekken.Indien u daarnaast, bij ingeschakelde (!) frontverlichting,op toets F7 drukt, wordt de dashboardverlichtingook ingeschakeld. Op die manier kunt u decabine door het zijraam bewonderen.Met de toetsen F5 en F6 kunt u een ‚einde‘ van delocomotief separaat helemaal in het donker dompelen.Indien uw wagens aan cabine 1 gekoppeldzijn, dan moet F5 gedrukt worden. In het rangeerbedrijf,zonder wagens, beschikt u over de juisteverlichting met de toets F8.Vier LED‘s gemonteerd in de draaistellen worden tijdenshet remmen geactiveerd en simuleren de vonkenvan de remblok op het wielloopvlak zoals het tezien is tijdens het remmen van zware treinen.4.2.2. Geluidsfuncties.Door op toets F1 te drukken (voorsmering en startprocedure)wordt uw Class 66/77 levendig en laathet typische geluid van de stationair draaiendetwee-slag motor horen.Als u de eerste rijstap inschakelt, draait de dieselmotorsneller voordat de locomotief zich in bewegingzet. De reactie van de motor op het draaienvan de handregelaar is prototypisch traag zowel bijhet op- als bij het terugschakelen, zoals bij dieselhydraulischelocomotieven. Vlak voor het stilstaanhoort u de remmen piepen.Met uw handregelaar kunt u verschillende extrageluidenoproepen (zie tabel). Het volume van iedergeluid kan afzonderlijk aangepast worden. Raadpleegdaarvoor hoofdstuk 5.6.De volgens het land samengestelde perron mededelingenzijn een bijzonderheid. Schrijf gewoon devolgende waarden in de aangegeven CV:CV Waarde Taal:perron mededeling48 0 Duits48 1 Nederlands48 2 Frans4.2.3. Bocht-en wisselssensor.De Class 66/77 werd met talrijke sensoren uitgerustom in bochten en op wissels voorbeeldgetrouwegeluiden te kunnen weergeven.Let op de volgende opmerkingen:De bocht- en wisselsensor werken enkel zolang delok met lage snelheid rijdt. Zodra de locomotief stilstaatof vlugger dan rijstap 7 (op 28) rijdt, wordt hetpiepen in bochten of het gedender over wissels nietafgespeeld.Het rijgeluid moet ingeschakeld zijn anders wordengeen bocht- en wisselsgeluiden afgespeeld. Debochtsensor werkt vanaf een straal van ongeveer 80cm. Bij grotere stralen kan het gebeuren dat de sensorde doorbuiging niet herkennen kan. Sommigemecanische toleranties zijn helaas niet te vermijden.Onder assen 1 en 6 (de buitenste assen) zijn de contactslepersvan de wisselsensor ondergebracht (zieafbeelding 11). Ze mogen nooit met de hand ingedruktof verbogen worden! Behandel deze contactenmet de uiterste voorzichtigheid.Het overrijden van wissels kan tot vonken aan decontacten leiden. De bochtsensoren werden metalle gangbare gelijk- en wisselstroom systemen getest.Het overrijden van wissels kan een lichte opheffingvan het draaistel veroorzaken.Indien u geen bocht- of wisselsgeluiden meer wilthoren, kunt u deze functie met toets F12 uitschakelen.4.2.4. Gesynchroniseerde rookgenerator.De Class 66/77 is met een vanaf de cenrale bestuurbaregesynchroniseerde rookgenerator uitgerust.Het systeem bestaat uit een opslagtank voor derookolie, een verdamper met temperatuurregelingen een ventilator-unit die de rookontwikkeling controleert.Het systeem kan zowel de hoeveelheid als de dichtheidvan de uitgespuwde rook aanpassen afhankelijkvan de bedrijfsomstandigheden en zorgt op diemanier voor een realistische rookontwikkeling. Ditsysteem werd voor de Class 66/77 afgestemd enuitgebreid getest.Om een veilig gebruik te garanderen, gelieve devolgende instructies te volgen:12

Belangrijkste CV‘sCV Naam Beschrijving Bereik Waarde50 Analoge modus Bepaalt welke analoge modi toegelaten zijn. 0 - 3 3Bit Functie Waarde0 AC analoge modus uitgeschakeld.AC analoge modus ingeschakeld.011 DC analoge modus uitgeschakeld.DC analoge modus ingeschakeld.0252 Lastregeling parameter 'K slow' bijlangzaam rijden'K slow' deel van de interne Pl regeling voor de lage rijstappen. Bepaaltde sterkte van de regeling bij rijstap 1. Hoe groter deze waarde, des testerker regelt de decoder de motor.53 Regeling referentie Bepaalt de hoogte van de EMF-spanning die de motor bij maximale snelheidmoet leveren. Hoe beter de efficiëntie van de motor, des te hogerkan deze waarde zijn.54 Lastregeling parameter 'K' 'K'-deel van de interne Pl regeling Bepaalt de sterkte van de regeling.Hoe groter deze waarde, des te sterker regelt de decoder de motor.0 - 255 480 - 255 1400 - 255 4855 Lastregeling parameter 'I' "I"-deel van de interne PI regeling. Bepaalt de traagheid van de motor. 0 - 255 32Hoe trager de motor des te kleiner moet deze waarde zijn.56 Regelingsinvloed. 0 - 100 % Bepaalt tot hoeveel % de lastregeling actief is. Bij de waarde 0 - 255 255128 wordt de lastregeling na het bereiken van de halve snelheid uitgeschakeld.63 Mastervolume Globaal volume van de decoder 0 - 192 19267- SnelheidscurveKoppelt een motorspanning aan een rijstap. De tussenliggende waarden 0 - 255 -94worden geïnterpoleerd.113 Power Fail Bypass Tijd die de decoder uit de PowerPack overbrugt na een stroomonderbreking.0 - 255 100Eenheid: veelvoud van 0,016384 seconde125 Vertrekspanning, analoge DC modus. 0 - 255 90126 Topsnelheid, analoge DC modus. 0 - 255 130127 Vertrekspanning, analoge AC modus. 0 - 255 90128 Topsnelheid, analoge AC modus. 0 - 255 130138 Rookgenerator, Ventilatorsnelheid Aanpassing van de snelheid van de ventilator. Hoe groter deze waardedes te sneller draait de ventilator en meer rook wordt uitgestoten.0 - 255 140139 Rookgenerator, Stook-temperatuur Aanpassing van het temperatuur van het verwarmingselement. Hoe 0 - 255 160groter deze waarde des te warmer is het verwarmingselement. Zeervorgzichtig veranderen.253 Constante afremmodus Bepaalt het type van constante afremmodus. Enkel actief indien CV 254 0 - 255 0> 0.FunctieCV 253 = 0 : de decoder remt lineair afCV 253 > 0 : de decoder remt constant lineair af254 Constante afremafstand Een waarde > 0 geeft een remafstand onafhankelijk van de snelheid. 0 - 255 024

ModelGarantie11. GarantieFabrieksgarantie van 24 maanden vanaf de aankoopdatum.Beste Klant,Gefeliciteerd met uw aankoop van een ESU produkt. Dit hoogwaardige kwaliteitsprodukt werd met degrootste zorg en modernste technieken gemaakt en onderging een strenge kwaliteitscontrole.Daarom garandeert u de Firma ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. K, bij de aankoop van een ESUprodukt:een fabrieksgarantie van 24 maanden vanaf de aankoopdatum.Garantievoorwaarden:De garantie geldt voor alle ESU-produkten die bij een ESU-handelaar aangekocht werden.Herstellingen worden maar onder garantie uitgevoerd in zoverre volgende documenten bijgevoegd worden:de door de ESU-handelaar volledig ingevulde garantiekaart, samen met het kasticket of factuur. Het is aanbevolendie documenten samen te bewaren.Vul de terugzendkaart zo nauwkeurig mogelijk in en stuur die ook mee.Omvang van de garantie / uitsluitingen.De garantie omvat, naar keuze van de firma ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG, het gratis herstellenof vervangen van defecte onderdelen, die te wijten zijn aan constructie-, productie-, materiaal-, oftransportfouten. Verdere aansprakelijkheid uitgesloten.In deze gevallen geldt de garantie niet:1. voor componenten die onderhevig zijn aan gebruikelijke slijtage.2. bij ombouw van ESU-produkten met door de fabrikant niet-erkende onderdelen.3. bij aanpassingen aan componenten, meer bepaald ontbrekende krimpkous of het verlengen van kabelsdirect aan decoders.4. indien het produkt anders gebruikt werd dan door de farikant bepaald.5. indien de door de firma ESU electronic solutions ulm GmbH gebruiksvoorschriften van de handleidingniet nageleefd worden.Wegens aansprakelijkheid zullen in locomotieven of wagens ingebouwde onderdelen niet onderzocht ofhersteld worden. De garantietermijn wordt niet verlengd door een reparatie of vervanging.Indien u aanspraak wenst te maken op garantie, kunt u hetzij zich naar uw ESU-handelaar richten hetzijhet geclaimde product naar de firma ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG op te sturen met hetgarantie-bewijs, het aankoopbewijs en de foutbeschrijving.Op onze homepage www.esu.eu vindt u informatie over onze servicedienst.En g i ne e r i n g Ed it i o n27

28Vertaling: J. Haumont©Train Service Danckaert - 2012