Downloaden - Fleetwise

autoin bedrijfNUMMER 1, voorjaar 2008 • PON’S AUTOMOBIELHANDEL BV • 2,95Alles over:EK, Tour de France, OlympischeSpelen, WTCC, DTM, Le MansInterviews met:Erik Breukink, Tom Coronel,Foppe de HaanInclusief:Sportkalender 2008SportDOSSIER

‘N GARAGEDEUR PRECIESZOALS U HEM WILT...hoofdredactieEen actieve zomerIk weet natuurlijk niet hoe sportief u bent aangelegd en of u al zomervakantieplannenhebt. Maar zonder draagbare tv met een goede sportzenderop de decoder is de vakantiechecklist niet compleet.In juni zijn we (hopelijk) een maand lang in de ban van Marco en zijn elftal.Dan koersen we ook mee in de belangrijkste wielerronde ter wereld. Enals we daarna nog geen vierkante ogen hebben, schakelen we in augustusover naar Beijing, om getuige te zijn van de jacht op het edelmetaal vanonze atleten. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de flinkedosis autosport die ook nog een plekje moet zien te veroveren tussen al ditmediageweld. Laat het maar regenen en stormen, deze zomer!Met het sportdossier in dit nummer krijgt u een goede indruk van deevenementen die ons deze zomer te wachten staan. De link met onze takvan sport – auto’s en fleetsales – is overigens snel gelegd. Sport dwingt onshet uiterste van onszelf en het materieel te vergen. Daarom is autosportvan oudsher een uiterst effectieve testomgeving voor nieuwe technieken.Neem FSI directe benzine-inspuiting en de TDI-dieseltechnologie. Tweebrandstoftechnieken die Audi samen met Shell onder andere in de 24 Uurvan Le Mans perfectioneerde voor gebruik door u en mij. Met als resultaateen lager verbruik en minder schadelijke uitstoot. En daarmee sluit ditthema ook naadloos aan op de duurzame koers die we met Pon Fleetsaleszijn ingeslagen.Onze auto’s spelen ook in andere sporten een belangrijke rol. Bijvoorbeeldom te dienen als werkplek. In het Achterbankinterview in deze editie leestu hoe Erik Breukink tijdens de Tour de Raboploeg leidt vanachter het stuurvan zijn Škoda. Goed voor hem te weten dat het merk met een nieuweSuperb komt, waar het zeker comfortabel cols mee bedwingen is.Centurion Deuren B.V.Hogeweyselaan 221, 1382 JL WeespT (0294) 412330 - F (0294) 411535I www.centuriondeuren.nlMOOI, PRAKTISCH EN PERFECTDe mogelijkheden voor de Centurion garagedeur van uw keuze zijn vrijwel onbeperkt. Het design dat uvoor ogen heeft, dat maken wij. Elke Centurion garagedeur is volautomatisch, waarbij u kunt rekenen opde hoogwaardige Centurion techniek met het ruimte besparende segmenten systeem, zowel naar boven -alsook zijwaarts openend. Er is keuze in hout, staal en aluminium uitvoeringen. Praktisch alle garagedeuren kunnenvoldoen aan het Politie Keurmerk, waarbij de doordringbaarheid ook is beoordeeld. Als u alles wilt weten overgaragedeuren, vraag dan het informatie pakket aan op WWW.CENTURIONDEUREN.NLPolitiekeurmerk Veilig Wonen ®Bijna alle geautomatiseerde Centurion segment-deuren zijn getest en goedgekeurden vallen onder het Politiekeurmerk Veilig Wonen ® .De Superb is overigens slechts één van de vele nieuwe modellen die deAutosalon van Genève heeft opgeleverd. Andere highlights waren de AudiA4 Avant en de Volkswagens Passat CC en Scirocco. SEAT stal de show metde Bocanegra, een smakelijk voorproefje op een belangrijke nieuwkomerdie we nog dit jaar in de showroom mogen verwelkomen. We stellen zeallemaal aan u voor.Alvast een sportieve zomer toegewenst!Ray Uiterwaalautoinbedrijf@pah.nlwww.autoinbedrijf.nlWilt u al dit nieuws nóg sneller en persoonlijk bij u in de mailbox ontvangen?Op www.autoinbedrijf.nl kunt u zich aanmelden voor onze nieuwsbrief, dieu op de hoogte houdt van alle prijs- en modelwijzigingen, en waarmee u ookregelmatig interessante aanbiedingen onder ogen krijgt.voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 3

De dagelijkse kilometers in de auto vergen meervan uw lichaam dan wenselijk is. Haakse bochten, gaten,rotondes e.d. plegen ongemerkt een permanente aanslag opuw rug. Daarom worden ASS-autostoelen centimeter voorcentimeter op uw lichaam aangepast, voor een maximaleonderdrukking van schokken en het opnemen van acceleratieenzijwaartse krachten.Slechts zo’n autostoel * ) kan een autostoel-op-maatgenoemd worden. En als artsen, arbeids deskundigen, fysio-Op maat gevormdzit- en rugkussen.autoNUMMER 1, voorjaar 2008Pon’s Automobielhandel B.V.in bedrijfinhouden ergotherapeuten voor ASS kiezen, zegt dat genoeg. Vraagvandaag nog onze volledige documentatie aan of kom eenproefzit maken in onze teststoel. Voordat u iedere bocht inIndividuele pasvormvoor schouders, bekkenen bovenbenen.uw rug gaat voelen.Traploze verstellingvan zitvlakte-lengte.Voelt u ’m?Goed ademende stoffenen PU schuimkussens metenergieabsorberend torsievrijstalen frame voor eendermatologisch gezondzitklimaat.306 Nieuws deel 112 Eerste indrukVers uit Genève, nu al gereden: SEAT Leon Ecomotive,Audi A3 Cabriolet en TTS, Volkswagen Caddy CombiMaxi… en als dessert de Porsche Cayenne GTS!colofonAuto in Bedrijf is een uitgave van:Pon’s Automobielhandel B.V.18 Vanaf de achterbankInside-interview, vanuit de ploegleidersauto, met ErikBreukink.*) Een ASS autostoel least u gewoon mee met uw autoVerschillende hoofdsteunenen eventueel traploosverstelbare armleuningen.ASS Autostoelen B.V., Bedrijvenpark “Het Rondeel”, Bergveste 22, 3992 DE HOUTEN, Tel. (030) 635 11 85, fax (030) 635 12 93, e-mail: info@assautostoelen.nlOFFICIËLE ASS-DEALERS: ALMELO: Potijk Autobekleding B.V. 0546 - 47 36 80 • AMSTERDAM Z.O: Ellermeijer B.V. 020 - 342 83 83 • ANDELST: Bever Autoaanpassingen 0488 - 45 10 41APELDOORN: Lukkien Autobekleding 055 - 366 64 70 • BODEGRAVEN: Bever Autoaanpassingen 0172 - 61 92 41 • BREDA: Bever Autoaanpassingen 076 - 541 49 44 • EINDHOVEN: Autobeklederij Arno Theuns v.o.f. 040 - 251 42 13GELEEN: Welzorg Geleen 046 - 423 80 00 • GOES: Baarends Goes B.V. 0113 - 21 55 67 • GRONINGEN: Multi Mobile Systems B.V. 050 - 318 47 88 • DEN HAAG: Firma Anders 070 - 329 01 61HELMOND: TC Seats Division 0492 - 58 87 65 • HEERENVEEN: Bever Autoaanpassingen 0513 - 65 35 10 • 'S- HERTOGENBOSCH: Welzorg Autoaanpassingen 073 - 62 79 279 • HOORN: B & S Autoaanpassingen 0229 - 21 68 44KRIMPEN A/D IJSSEL: Eblo Handelsmaatschappij B.V. 0180 - 51 28 66 • LEEUWARDEN: Autobedrijf Jaap Hoekstra 058 - 215 28 82 • ROERMOND: Kersten Werkplekvoorzieningen 0475 - 34 83 68SLIEDRECHT: Van Roosendaal B.V. 0184 - 41 33 61 • UITGEEST: B & S Autoaanpassingen 0251 - 32 04 18 • NIEUW-VENNEP: Aanpassingsbedrijf Bierman 0252 - 21 06 11 • ZELHEM: J.V.L. Autobekleding 0314 - 64 15 74ZWOLLE: Schuro Inter Design 038 - 465 44 00 • ZWOLLE: Welzorg Autoaanpassingen 038 - 425 82 58Concept/realisatie/productieReadershouse Brand MediaVerantwoordelijk namens Pon’s AutomobielhandelJanneke Vergouwe-Van WestrenenProjectmanagementMarieke GhijsenEindredactiePieter G. RolMedewerkersRené de Boer, Rob de Boer, Lucas Boot, Ron deBruijn, Johan Faber, Marc Klaver, Guus Peters,Adriana Siswowijoto, Pierre Spaninks, SteffertStienstra, Han ThomaBeeldJacco van de Kuilen, Amaury Miller,Ron van der Slik, Andrew WalkinshawAdvertentiesPaul LaureyProductieAnnemiek de Jong, Carl CoenraadBureauredactieNina KnobbeArt direction/vormgevingDanny TupangLithografieTrue ColoursDrukHaboDaCosta, Vianenwww.autoinbedrijf.nlautoinbedrijf@pah.nlAlle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zondervoorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever ofauteursrechthebbenden worden overgenomen of vermenigvuldigd.12364822 RittenregistratieVia de satelliet naar een lagere bijtelling.24 MeekijkenDe olympische prestaties van Atos-Origin, achter deschermen bij Stakebrand Theatertechniek, een opvallendbezoek aan Honac, en de wielercommunicatievan Jacobs Breda Electronics.29 OntwikkelingMeer is beter: over het nut van zeven versnellingen.30 Dossier sportWaar blijft ú deze zomer voor thuis?36 Grip versus groenOok ecobanden hebben hun grens.39 Nieuws deel 246 DiagnoseVolkswagen Passat CC: wel de lusten, niet de lasten.48 BelastingdienstEen Haagse soap over kilometerheffing.58 AanwinstSlim van Škoda: nieuwe Superb met hot hatch.voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 5

nieuwsnieuwsPers nieuwe FabiaDe tweede generatie Škoda Fabia heeft een vliegende start gekregen. Voorafgaand aan zijn dealerintroductie in februariheeft de pers de auto bedolven onder lovende kritieken. Een selectie.Na de succesvolle introductie van de A4 Limousine volgt alstweede trap van de A4-raket nu de Avant.Een lange motorkap en aflopende daklijn geven de 4,70 meterlange A4 Avant het dynamische aangezicht van een coupé. Metbovendien een riant interieur, zowel voor inzittenden als bagage.Door de achterbank in zijn geheel neer te klappen, kan hetstandaard laadvolume van 490 liter in een handomdraai wordenvergroot tot maar liefst 1.430 liter.Sportieve dynamiekOok onderhuids heeft de nieuwe Audi A4 Avant alle eigenschappenom de belofte van sportieve dynamiek waar te maken. Daarvoorzorgt in de eerste plaats het hightech chassis, waarvoor veelvuldiggebruik is gemaakt van aluminium. De multilink voorwielophangingen onafhankelijke achterwielophanging – dezelfde die Audiook gebruikt voor de A6 en A8 – garanderen een uitstekende wegliggingen dito rijcomfort. Met het optionele Audi drive select kande bestuurder bovendien kiezen voor een comfortabel of juist meerop sportiviteit gericht rijgedrag.Zuiniger, toch krachtigerBij de introductie zijn voor de Audi A4 Avant vier verschillendemotoren beschikbaar, alle voorzien van directe inspuiting. Hetbenzinegamma bestaat uit een 1.8 TFSI (118 kW/160 pk) en een 3.2FSI V6 met een vermogen van 195 kW/265 pk en een koppel van 330Nm. Dieselrijders kunnen kiezen voor de 2.0 TDI met 105 kW/143pk en een maximale trekkracht van 320 Nm. Topdiesel is de 3.0TDI V6. Deze is goed voor een vermogen van 176 kW/240 pk en eenronduit indrukwekkend koppel van niet minder dan 500 newtonmeter.Ondanks deze aansprekende cijfers ligt het brandstofverbruikMeteen als Pro Line en Pro Line BusinessDirect vanaf introductie is de A4 Avant leverbaar als Pro Lineof Pro Line Business, met standaard o.a. een uitgebreid Audisoundsystem, middenarmsteun vóór en een multifunctioneelstuurwiel (voor de 1.8 TFSI en 2.0 TDI; meerprijs € 3.000,-). Voorde 3.2 FSI en 3.0 TDI omvat de Pro Line-uitvoering als extraxenon-plusverlichting, (meerprijs € 3.600,-). Pro Line Businessomvat extra’s als telefoonvoorbereiding, diefstalalarm en eenAudi radio/cd-navigatiesysteem; de meerprijs bedraagt€ 1.195,-.voor alle motoren lager dan bij het voorgaande model. De dalingloopt op tot 12 procent voor de benzinemotoren en 9 procent voorde zelfontbranders.De prijslijst van de A4 Avant begint bij € 37.965,- voor de 1.8 TFSI. Hijstaat vanaf mei bij de Audi-dealer.Algemeen Dagblad: “Iemand van 1,90 meter diede stoel in een comfortabele positie zet, kan ook‘achter zichzelf ’ zitten. Dat is uniek, want zelfs ineen BMW 3-serie of Mercedes C-Klasse lukt datniet. De auto telt tal van handigheidjes.”GOLF GTI ALS LESAUTOAls grootste rij-opleider van Amersfoortbeschikt Autorijschool Hufman over een gevarieerdwagenpark. Met als jongste aanwinsteneen Volkswagen Golf GTI en Tiguan.Zeker de Golf GTI mag voor een rijschool eenopvallende keuze worden genoemd. “Het oogwil ook wat – auto’s zijn ook voor ons emotie”,vindt directeur André Hufman. De 40-jarigerijinstructeur is niet bang dat leerlingen in eenGolf GTI het gaspedaal te diep intrappen. “Tot3.000 toeren heeft de GTI een heel toegankelijkrijgedrag, de meeste leerlingen schakelen eerderover. Daar komt bij dat je als instructeur altijdzelf nog kunt ingrijpen.”Top Gear: “Slim, praktisch, betaalbaaren zuinig. Met de nieuwe Fabia Combiheeft Škoda zichzelf overtroffen, wantgeen auto zet de kernwaarden van hetmerk zo treffend neer.”Lessen in een SUVOok over de aanschaf van de Volkswagen Tiguan is door Hufman goed nagedacht. “Die gebruiken we vooral voor de lessenwaarbij met aanhanger wordt gereden. De Tiguan is met zijn maximale aanhangergewicht van 2.500 kilo een ideale trekauto”,aldus Hufman. “We merken ook dat leerlingen graag in een SUV lessen omdat hun ouders zelf zo’n auto hebben. Dan is deoverstap niet zo groot als leerlingen het papiertje eenmaal hebben gehaald.”Rijscho en Nieuws6 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 7

BUSINESS PROPOSALGroots enmeeslependPierre Spaninks is managementjournalist. Iniedere editie van Auto in Bedrijf geeft hij zijn meningover een fiscaal of economisch onderwerp.De Bocanegra is een regelrechte voorbode van een SEAT die we wel eens zeer spoedigin de showroom kunnen verwachten…Het in verleidelijke donkerrood gespoten prototype was één van de showstoppers vande Autosalon van Genève. De naam Bocanegra is Spaans voor ‘zwarte mond’ en verwijstnaar een gelijknamige sportieve SEAT coupé uit de jaren zeventig. De techniek vanhet prototype belooft veel goeds voor de prestaties. Voor de aandrijving zorgt een 1.4TSI-motor met dubbele turbo, gekoppeld aan een zeventraps DSG-transmissie. SEATDesigndirecteur Luc Donckerwolke is verantwoordelijk voor het verleidelijke ontwerp.De scherpe lijnen van het prototype herinneren aan de tijd dat het Belgische designtalentnog in dienst was van Lamborghini, waar Donckerwolke verantwoordelijk was voor deMurciélago en Gallardo.CADDY TO THE MAXWat doe je als merk om extra aandachtte krijgen voor een bedrijfswagen dienet is verlengd? Je laat een nóg langereversie bouwen. Dat is precies watVolkswagen Bedrijfswagens liet doenals publiciteitsstunt voor de marktintroductievan de Caddy Maxi op deBedrijfsautoRAI. Diverse carrosseriebouwerswerd gevraagd de Caddy om tebouwen naar een heuse limousine, métRDW-goedkeuring. CarrosseriefabriekVeth uit Duiven ging de uitdaging aan.Steven Heersma: “Het was een enormeuitdaging. Niet alleen omdat zoiets nognooit gedaan was, maar ook vanwegehet korte tijdsbestek van zes weken.Uiteindelijk hebben we de wielbasismet 1.400 millimeter verlengd. Verderis de auto voorzien van luxe die je ineen echte limo mag verwachten: lederenbekleding, een dvd-systeem, aircoen een minibar. Zeven personen kunnenervan genieten. En dat is gebeurd,want de auto is ingezet als VIP-vervoernaar de RAI voor de directie van VolkswagenNutzfahrzeuge. Die waren zoenthousiast dat Volkswagen in Polen –nota bene de plek waar de Caddy wordtgeproduceerd – nu zelf een verlengdeCaddy bij ons wil bestellen. Een enormcompliment.”Audi heeft het beste voor met de zakelijke rijders en biedt de A3 en A3 Sportbackaan in twee zeer aantrekkelijke uitvoeringen.Business EditionEn dan zijn er ook de Business Editions, die nog voordeliger zijn dankzij prijsverlagingenop de A3 1.6 en 1.4 TFSI en de A3 1.9 TDI en 2.0 TDI.A3 Normale prijs Business Edition Uw voordeel1.6 € 24.720,- € 22.625,- € 2.095,-1.4 TFSI € 26.880,- € 25.385,- € 1.495,-1.9 TDI e € 29.035,- € 27.540,- € 1.495,-1.9 TDI € 29.035,- € 26.940,- € 2.095,-2.0 TDI € 32.685,- € 30.190,- € 2.495,-5 LENTETIPS1 Vroege vogels – Speciaal voor early birds is de Keukenhof op 2e pinksterdagal om 07.00 uur open. www.keukenhof.nl2 Holland Festival – De mooiste opera-, dans-, muziek- en theatervoorstellingenuit de hele wereld zijn van 31 mei t/m 22 juni te zien in Amsterdam.www.hollandfestival.nl3 Laat maar maaien – De Robowmow is een volautomatische robotgrasmaaier.Dus zelf lekker van de zon genieten terwijl de robot het werkdoet. www.friendlyrobotics.nl4 Luchtig theater – Kom alvast in zomerse sferen met je favoriete artiest incombinatie met fluitende vogeltjes in het Openluchttheater Caprera vanBloemendaal. www.openluchttheaterbloemendaal.nl5 ‘De brug stond open…’ – Op het water benieuwd naar actuele openingstijdenvan bruggen en sluizen? Eileen, je persoonlijke assistente vooronderweg is er nu ook op het water! www.eileen.nl/waterBron: www.eileen.nlKent u nog de twee stoerste jongens uit de klas?Groots en meeslepend wilden ze leven. Afgelopenzomer kwamen ze elkaar weer tegen, voor het eerstin vijftien jaar. Op het parkeerterrein van de Efteling.Wim in een stationcar, met vrouw en kinderen. Gerardin een klein bestelwagentje, met een collega.Wim was eerst gaan werken om wat te sparenvoor zijn wereldreis. Maar vertrokken was hij nooit.Verliefd geworden op een meisje van de administratiehad hij zijn centen in een huisje gestoken. In plaatsvan die reis had hij carrière gemaakt.Gerard was toch maar verder gaan studeren. Mborecht en economie, misschien kon hij daarmee ooitaccountant worden. Maar het leren had niet zo willenlukken. Het was een baantje bij de Belastingdienstgeworden, in de buitendienst.Ze hadden elkaar dus nooit meer gezien – tot afgelopenzomer op het parkeerterrein van de Efteling. Wimin zijn lease-auto en Gerard in zijn bestelwagentje.Dat ook niet van hem was, maar van zijn werk. Gerardhad een foto gemaakt van Wim. Niet dat hij wist dathet Wim was: hij moest van iedereen foto’s maken.Voor zijn baas.Ze hadden elkaar wel even aangekeken, maar nietecht herkend. Toch kreeg Wim een paar weken geledeneen kaartje van zijn oude vriend. Of eigenlijk: vandiens baas. Of hij maar even langs wilde komen, metzijn kilometeradministratie. Hij had destijds aangegevendat hij niet meer dan 500 kilometer per jaar privéreed. Toch was hij met zijn lease-auto gefotografeerdbij de Efteling. De inspecteur vertrouwde erop dat hijzou kunnen bewijzen dat dat een uitzondering was.Dan hoefde hij geen naheffing op te leggen voor deinkomstenbelasting. Hoezo groots en meeslepend?Pierre Spaninks8 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 9

xxxxxxxx duurzaamheid in bedrijfxxxxxxxxMAN ROETFILTER VOOR HELE PRODUCTLIJNOm aan de strenge milieueisen in stedelijke gebieden te voldoen,monteren steeds meer transportondernemingen roetfilters. MANheeft gekozen voor de PM-KAT®. Dat is een halfopen filter dat deroetdeeltjes omzet in ongevaarlijke gassen. Het filter is zelfregenererend,kan niet verstoppen en de klant hoeft het niet te vervangen.Daarmee wordt flink bespaard op de onderhoudskosten. Het filteris gemonteerd in een rvs demperhuis, dat gewisseld wordt voor debestaande demper. De levensduur is voor vijf jaar of 200.000 kilometergegarandeerd. MAN levert voor zijn gehele productlijn eigenroetfilters, en dat is uniek. De overheid subsidieert de montage.DIESELHYBRIDE IN AANTOCHTEERSTE HUURAUTO OP AARDGASDe Nijmeegse Volkswagen Bedrijfwagendealer Hegeman heeft onlangs deallereerste Nederlandse huurauto op aardgas in gebruik genomen. Hegemankoos voor de Caddy EcoFuel vanwege de royale actieradius van 440 kilometeren een combinatie van een laag gemiddeld verbruik en schone emissies. Hetbesluit van het autoverhuurbedrijf valt samen met de opening van het eersteaardgasvulpunt in Gelderland. Dit werd november vorig jaar in gebruik genomen,eveneens in Nijmegen.VAN B NAAR C OF D?Vraag: Verandert het B-label van een Golf BlueMotion in C of zelfs D als iker extra uitrusting op bestel?Antwoord: Nee, het milieulabel van de Golf BlueMotion blijft altijd B,ongeacht de uitvoering of meeruitrusting.Een mooi groenbelastingplan?Raymond Gense is manager duurzame ontwikkelingbij Pon Holding B.V. In iedere Auto in Bedrijfgeeft hij zijn visie op het thema milieu & mobiliteit.Het nieuwe ‘groene’ belastingplan van het kabinethoudt de Nederlandse autohandel flink bezig. Ik kanmij niet herinneren dat onze branche ooit eerder zóveelfiscale wijzigingen heeft gezien. De gemiddeldeconsument ziet in elk geval door de bomen het bosniet meer. Het is voor hem in dit woud van heffingenen bonussen vrijwel onmogelijk uit te maken waarvoorhij nu bestraft of juist beloond wordt.Ronduit stuitend is de ongelijke behandeling vanvoertuigen. Zo maken de randvoorwaarden voor14 procent bijtelling onderscheid tussen diesel enbenzine, terwijl CO2 uit een dieseluitlaat toch echtniet anders is dan CO2 uit een benzineuitlaat. Daardoorvalt bijvoorbeeld de door de ANWB als ‘meestmilieuvriendelijke voertuig’ geroemde VolkswagenPolo BlueMotion met 99 g/CO2 per kilometer buitende 14-procentregeling. Is hier mogelijk sprake vaneen grenswaarde die gekozen is om vooral niet teveel voertuigen binnen de regeling te laten vallen?De oude hybride-stimuleringsregeling (6.000 euroBPM-korting) heeft de Nederlandse staatskas in2007 al zo’n 25 miljoen euro gekost. Wat nu als dehuidige 14-procentregeling een daverend succeswordt? Dat is niet ondenkbaar binnen nu en tweejaar. En áls het gebeurt, loopt de staatskas in eendermate hoog tempo leeg, dat de regeling naar allewaarschijnlijkheid snel zal worden aangepast. Endus niet, zoals voorzien, tot 2012 doorloopt.Op de Autosalon van Genève in maartzorgde Volkswagen voor een flinke verrassingmet de Golf TDIHybrid. Dit studiemodel isvoorzien van een hightech driecilinder diesel-motor, die in combinatiemet een elektromotor en denieuwe automatische een uiterst efficiënte en milieubewusteaandrijving. De duurzamezeventraps-DSG-versnellingsbak zorgt voorsamenwerking tussen de verschillendecomponenten heeft geleidtot een uniek lage CO2-uitstoot van slechts 89 g/km en een al evengunstig brandstofverbruik van 3,4 l/100 km. Oftewel bijna 1 op 30!Afhankelijk van de omstandigheden gebruikt de Golf TDI Hybrid zijndiesel- en elektromotor afzonderlijk of gecombineerd. In het laatstegeval zorgen de 55 kW/75 pk van de 1,2-liter diesel en de 20 kW/27pk van de elektromotor voor aansprekende prestaties. Volkswagenheeft verklaard dat de productiestart voor de dieselhybride geplandstaat voor eind 2009.ACHTUNG: UMWELTZONE!Plant u een zakentrip of weekendje weg naar Duitsland? Houd er dan rekeningmee dat in diverse Duitse steden sinds begin dit jaar Umweltzones van krachtzijn, waarvoor stickers verplicht zijn. Zonder Umweltplakette riskeert u eenboete. De Umweltzones zijn te herkennen aan het hiernaast afgebeelde verkeersbord.Afhankelijk van bouwjaar en emissies worden stickers toegekendaan auto’s. Alle auto’s die na 1 januari 2006 zijn geregistreerd, krijgen eengroene plakker.Meer weten en een sticker aanvragen? Ga naar www.tuev-nord.nlÉcht spannend wordt het als Volkswagen eind ditjaar de ultramilieuvriendelijke Clean TDI Passatintroduceert. Deze schoonste diesel wereldwijd (hijloopt maar liefst zes jaar vooruit op de Europeseuitlaatgaseisen!) verdient enige duizenden euro’ssubsidie, teneinde potentiële kopers te motiverenom gebruik te gaan maken van deze dure maar zeerschone techniek. Het zal mij benieuwen waar debalans ligt van het kabinet tussen snel héél veelschone auto’s op de weg zetten en het sluitendkrijgen van de nationale begroting.Raymond Gense10 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 11

eerste indrukEen ‘groene’ auto ontwikkelen en verkopen is één ding, er een ‘groen’ producereniets heel anders. Daarom bouwt SEAT de schone Leon Ecomotive in een fabriek diestraks een van de grootste zonne-energiefaciliteiten ter wereld is.tekst Ron de Bruijn fotografie Ron van der SlikJe e kunt nog zulke zuinigeauto’s op de markt brengen,als je dat doet met een fabriekdie fossiele energie verslindt, zijnalle goede bedoelingen tevergeefs.SEAT, dat na de goed ontvangenIbiza Ecomotive nu met de Leononder diezelfde noemer weer eenzuinige en toch sportieve auto introduceert,heeft daarvoor de oplossinggevonden. In totaal wordt 206.000m2 fabrieksdak voorzien van zonne-panelen, waarmee alle elektrischeenergie wordt opgewekt die nodigis voor de productieprocessen.Dat levert jaarlijks 11.700 ton CO2-besparing op.Schoon én snelDaarmee krijgt het rijden in eenSEAT, en zeker in een Leon Ecomotive,een extra dimensie. Je weet datalle energiebesparende techniekenvan de auto ook schoon zijn ontwikkelden geproduceerd. Laten weeens inzoomen op die technieken.Ten eerste de motor. In de kersverseLeon Ecomotive ligt een van SEAT’smeest efficiënte motoren: de 105 pksterke 1.9 TDI (met standaard roetfilter),waarvan het elektronischemotormanagement verder is verbeterd.De krachtbron koppelt een laagverbruik – gemiddeld 4,5 l/100 km,waarmee een actieradius van 1.200km wordt gerealiseerd (Parijs heenen terug, zeg maar), en daarmeeeen minimale C02-uitstoot van 119g/km – aan verrassend sportieveprestaties. De sprint van 0 naar 100km/h verloopt in 10,9 seconden ende topsnelheid bedraagt 186 km/h.BelastingvoordeelDeze schone en toch snelle prestatiesdankt de Leon Ecomotiveniet alleen aan z’n motor. Ook deversnellingsbakverhoudingen zijnaangepast. De overbrengingen vande derde, vierde en vijfde versnellingzijn verlengd, waardoor de CO2-uitstoot verder werd gereduceerd.Het kentekengewicht van de SEATLeon Ecomotive bedraagt in Nederland1.225 kg. Dat is 40 kilogramminder dan de huidige Leon 1.9 TDI,waardoor de Ecomotive tevens ineen lagere categorie voor de motorrijtuigenbelastingvalt. Kijk!Dubbele subsidieDankzij z’n minimale invloed op hetmilieu krijgt de nieuwe SEAT LeonEcomotive energielabel B opgeplakt,en derhalve een subsidie van € 700,-toegekend. Daar komt bovendien€ 900,- subsidie van de overheidbij omdat de Leon Ecomotive 0 mgHet B-label en de 0 mg roetuitstootbezorgen hem dubbele subsidieroetdeeltjes uitstoot. SEAT heeft aldeze kortingen al in de aanschafprijsverwerkt. Wel zo makkelijk. Deconsumentenprijs van de Leon 1.9TDI Ecomotive bedraagt € 23.995,-(Reference uitvoering). In dezeuitvoering zijn o.a. airconditioning,elektrisch bediende ruiten en buitenspiegels,centrale deurvergrendelingmet afstandbediening en 16-inchvelgen standaard. Was groen niet uwlievelingskleur?12 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 13

Stof totnadenkenHet tienjarig jubileum van de Audi TThad niet beter gevierd kunnen wordendan met deze TTS.Voor de aandrijving van de snelste TT aller tijden is een twee-liter turbomotor met directe benzine-injectie verantwoor-delijk. Maar liefst 200 kW/272 pk weet Audi uit dit blok tetoveren. Minstens zo indrukwekkend is het maximale koppel van350 Nm dat tussen 2.500 en 5.000 toeren altijd beschikbaar is. Nietvoor niets werd de 2.0 TFSI drie keer op rij verkozen tot ‘Engineof the Year’. De prestaties zijn sportwagenwaardig: in slechts 5,2seconden (bij de S tronic) staat de snelheidsmeter op 100 en bij 250km/h voorkomt een begrenzer dat de TTS astronomische snelhe-den bereikt.Razendsnel schakelenStandaard beschikt de TTS over een handgeschakelde zesversnellingsbak.Maar de liefhebber verwent zichzelf met de fabuleuze Stronic-transmissie, voorzien van dubbele koppeling. In combinatiemet de standaard quattro permanente vierwielaandrijving is de TTSeerste indrukS tronic niet alleen sneller dan de TTS, maar ook nog eens zuiniger.Zo verbruikt dit wonder van innovatieve schakeltechniek gemiddeldniet meer dan 7,9 liter op 100 km (1:12,7).Adaptieve dempingNiet alleen de prestaties staan op hoog niveau, ook de rijeigenschappenvan de TTS behoren tot de absolute top. De uitgekiendewielophanging en de uiterst precieze, elektronisch bekrachtigdebesturing maken de jubileum-TT tot een feest om in te rijden.Dankzij het adaptieve dempingssysteem Audi magnetic ride heeftde bestuurder altijd een optimale afstemming van het onderstel totzijn beschikking. In de stand ‘Sport’ is de TTS messcherp, terwijl‘Standard’ juist voor meer comfort zorgt.HerkenbaarDe TTS is snel te herkennen aan de fraaie 18-inch wielen, de xenonpluskoplampenmet LED-dagrijverlichting en een nieuw ontworpenachterbumper in de vorm van een diffusor. De vier uitlaatpijpen verraden,voor zover mogelijk op subtiele wijze, het enorme potentieelvan de TTS. In het interieur vallen meteen de prachtige met lederbeklede sportstoelen op. Die houden bestuurder en passagier muurvastin hun greep. Net als de rest van de TTS trouwens…Naast de A4, S4, RS4 en TT is voor het eerst nu ook de A3 leverbaar als cabriolet.Daarmee bedient Audi ook liefhebbers van een compacte cabrio met een ‘klassieke’stoffen kap.Niks mis mee hoor, met al die moderne metalen cabriodaken.Maar de uitstraling van zo’n elegante stoffen kap blijfttoch ongeëvenaard. Dat geldt zeker voor het exemplaardat de A3 Cabriolet siert. In gesloten toestand geeft de softtopmet z’n schuin geplaatste achterruit de van origine hatchback eencoupé-achtig silhouet. Het ingenieuze cabriodak komt overigens intwee varianten: een semi-automatische softtop opgebouwd uit tweelagen en een volautomatische, extra geluiddempende ‘akoestische’3-laagskap. Eerstgenoemde versie heeft een centrale hendel voorhet ver- en ontgrendelen en bij de tweede verloopt het hele proceselektronisch. Openen gaat in negen seconden en sluiten kost tweetellen meer. Beide exercities kunnen rijdend tot een snelheid van 30km/h worden volbracht.StilEen andere typische Audi-innovatie zit verstopt in de manier waaropde constructie inklapt bij het openen van het dak. Opgevouwen in Z-vorm neemt de kap zeer weinig plek in beslag in de bagageruimte.Met ingeklapte kap is er nog altijd 260 liter laadruimte beschikbaar,en door de achterstoelen neer te klappen, komt er zelfs een riante14 • auto in bedrijf • voorjaar 2008674 liter vrij. De volautomatische ‘akoestische’ kap is zo gemaakt,dat hij amper geluiden van buiten doorlaat. Bij een snelheid van140 km/h wordt er in de gesloten A3 Cabriolet een geluidsniveaugemeten van slechts 71 decibel. Dat is maar één luttele dB meer danin een A3 met stalen dak.Zuinig en snelHet motorengamma voor de A3 Cabriolet barst welhaast uit z’n voegenvan de efficiënte pk’s. Er zijn twee TDI-motoren beschikbaar:een 1.9 TDI (105 pk) en de nieuwe 2.0 TDI common-rail met 140pk en standaard zesversnellingsbak. Daarnaast zijn er qua benzinetwee TFSI-motoren beschikbaar. Het topmodel met de bekroonde200 pk sterke 2.0 TFSI en de zeer dynamische 1,8-literversie met eenvermogen van 160 pk en een maximumkoppel van 250 Nm (gemiddeld7,3 liter op 100 kilometer). Tel hierbij de superstijve en dustorsievrije carrosserie, en de zeer complete standaarduitrusting, enje hebt alle ingrediënten voor een zomerhit.De Audi A3 Cabriolet is er vanaf € 35.585,- (1.9 TDI).De vier uitlaatpijpen verradende enorme potentie van de TTSvoorjaar 2008 • auto in bedrijf • 15

eerste indrukCADDYto the maxDe toevoeging ‘Maxi’ betekent 47 centimeterextra lengte ten opzichte van deVolkswagen Caddy. En een wereld aannieuwe mogelijkheden.Als je kijkt naar de lijst met standaard en optionele uitrustingsmogelijkhedenvan de Caddy Maxi, ga je bijna twijfelenof je niet met een personenvoertuig te maken hebt. Zakenals ESP, Climatronic, touchscreen navigatie, ABS, DSG, parkeersensoren,stoelverwarming, cruise control en zelfs een aux-aansluitingvoor het aansluiten van externe apparatuur als een mp3-spelermaken dat bestuurder en passagier(s) niets tekort komen.Maar dat heeft – over passagiers gesproken – ongetwijfeld alleste maken met het feit dat de Caddy Maxi er niet alleen als multiinzetbaregesloten bestelwagen is, maar ook als zeer ruime CaddyMaxi Combi – inderdaad: een personenvervoerder.Laden maarDe Caddy Maxi heeft een lengte van 4,88 meter. Met een laadruimtevan 4.200 liter en 903 kilogram laadvermogen is de Maxi een van degrootste in zijn klasse. De bestelwagen beschikt standaard over tweeachterdeuren en een schuifdeur rechts (achterklep en schuifdeurlinks zijn optioneel). Hij is werkelijk voor elk transportdoel inzetbaar.In de Combi-variant kunnen tot maximaal zeven personen en hunbagage comfortabel mee op reis. Zelfs met alle zitplaatsen bezet, is ernog een riante 380 liter bagageruimte beschikbaar.BeulTegelijk met de introductie van de Caddy Maxi (Combi) is hetmotorenaanbod uitgebreid met een 2,0-liter TDI met 140 pk en 320Nm koppel. Een beul van een motor, die de Caddy Maxi een ongeevenaardprestatiepotentieel geeft. Er kan desgewenst ook gekozenworden voor een 105 pk sterke 1.9 TDI of een 1.6 MPI-benzinemotormet 102 pk. Rest nog de vraag: wat gaat ú doen met die 47 extracentimeters?De Volkswagen Caddy Maxi is verkrijgbaar vanaf € 12.950,-(excl. BTW en BPM).Met de Cayenne GTS introduceert Porsche de vierde variant van haar succesvolleSUV-reeks. Hoe zinvol is die toevoeging?De introductie van de Cayenne GTS is in het bergachtigeachterland van de Algarve, helemaal het territorium vande jongste telg uit de Cayenne-familie. De GTS beschiktnamelijk standaard over Porsche Active Suspension Management(PASM). Deze adaptieve dempingscontrole vinden we ook terug inde Cayman, de Boxster en de 911. En het onderstel is ten opzichtevan de ‘S’ met 24 millimeter verlaagd. U begrijpt waar we naartoewillen. De Cayenne GTS heeft de balans en de wendbaarheid vaneen sportwagen uit de Porsche-stal. Zelfs als we ’m met hoge snelheiddoor de bochten jagen, geeft het onderstel geen krimp. Drukkenwe de Sport-knop in, dan wordt het onderstel nog een fractiestijver en reageert het gaspedaal nog directer, waarmee de CayenneGTS zijn bestuurder compleet voor de gek houdt. Alleen de hoge zitverraadt nog dat dit geen 911 is.OorstrelingHet pure karakter van de Cayenne GTS wordt nog eens versterkt doorde rasperige, schorre brul uit de vier uitlaatpijpen. Een geluid waar jegeen genoeg van krijgt. En het blijft niet bij oorstrelingen; kracht isook in ruime mate vertegenwoordigd. De vergrote achtcilinder (4,8liter) met 405 pk en een koppel van 500 Nm stelt nimmer teleur. Eensubtiele druk op het gaspedaal en de naald van de toerenteller slaatuit. Vanaf 3.500 omwentelingen per minuut openbaart de CayenneGTS zijn potentieel tot de laatste Newtonmeter. We noemen slechtsde 0-100-tijd van 6,1 seconden, een absolute sportwagenprestatie.Na een enerverende rit door de Portugese bergen kunnen we eigenlijkmaar één conclusie trekken: de nieuwe Cayenne is erin geslaagdeen geheel eigen positie te claimen binnen de Cayenne-reeks.Namelijk die van sportiefste telg binnen de familie.De Porsche Cayenne GTS is verkrijgbaar vanaf € 119.949,-.De Cayenne GTS claimt de positie van sportiefste telg binnen de familie16 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 17

vanaf de achterbank“Ik ben niet jaloers opde renn18 • auto in bedrijf • voorjaar 2008ers”Erik Breukink is op alles voorbereidtijdens een koers. Zijn achterbankligt dan ook meestal volgeladen metbidons, wielerkleding en reservewielen.Een gesprek met de Rabobank-ploegleiderover de wedstrijdvanuit de auto.tekst Johan Faber | beeld Amaury Millervoorjaar 2008 • auto in bedrijf •19

vanaf de achterbank‘Alleen tijdens de wedstrijd zelf zit ikin de auto. De Tour de France is alzo’n 3.500 kilometer’Vorig jaar was een merkwaardig seizoen voorRabobank. 2007 bracht de ploeg veel zeges, maarhet succes werd ontsierd door één dramatischdieptepunt: het gedwongen vertrek van gele truidragerRasmussen uit de Tour de France. Na een intern onderzoekwerd de ploeg grondig gereorganiseerd, en vondener enige personele wisselingen plaats. Breukink werd ookop de vingers getikt, maar bleef aan als eerste ploegleider.“We hebben geleerd van het verleden”, zegt hij. “Deorganisatie is uitgebreid, en ieder van de vier ploegleidersheeft vanaf dit seizoen een vaste groep renners persoonlijkonder zijn hoede.”Heb je tijdens of na de Tour van 2007 aan stoppengedacht?“Dat is wel eens door mijn hoofd geschoten. Het was eenmoeilijke fase. Maar we hebben voor dit nieuwe seizoeneen goede ploeg, met een aantal jonge, talentvolle renners.Dat motiveert enorm. De andere ploegleiders en ikgaan ons volledig op het wielrennen zelf focussen; wegaan onze renners nog intensiever begeleiden. Er is daarvooronder andere een extra trainer bij de ploeg gekomen,en er wordt ook aan gedacht om nog een vijfde ploegleidertoe te voegen. Want we komen vaak handen tekort.”Maak je veel kilometers?“Onze Škoda’s rijden denk ik zo’n 80.000 kilometer perjaar. Dat zijn natuurlijk niet alleen koersen, maar ook verplaatsingenvan Nederland naar België, Frankrijk, Italië,Spanje, enfin, overal waar we als ploeg rijden. Meestalworden de auto’s door de mecaniciens of verzorgers naareen koers gereden. Als we verder moeten dan pakwegParijs, nemen wij – de renners en de ploegleiding – hetvliegtuig. Eigenlijk zit ik alleen tijdens de wedstrijd zelf inde auto. Alleen tijdens de wedstrijd zelf zit ik in de auto.De Tour de France is al zo’n 3.500 kilometer.Rij je altijd zelf?“Het liefst wel. Dat heb ik misschien wel overgehoudenaan mijn rennerscarrière: je wilt controle over het stuur.Maar ik heb wel graag iemand naast me. Het kan behoorlijkspannend zijn tijdens de koers, en dan is het prettigals er iemand is met wie je kunt overleggen. Tijdens grotekoersen zitten we daarom altijd met z’n tweeën voorin.”Hoe bepaal je vooraf welke ploegleider welke koersendoet?“We gaan vooral af op ervaring. Wie kent een bepaaldewedstrijd goed? Bij Rabobank zijn alle ploegleiders ookoud-renners, dat maakt het een stuk makkelijker. Ik doebijvoorbeeld de Tour en de Giro, onder andere omdat ikdie als renner er vaak heb gereden. Maar Parijs-Roubaix hebik nog nooit gereden. Daar kan beter iemand in de autozitten die die koers wel goed kent. Verder verdelen wehet natuurlijk zo, dat iedereen ongeveer eenzelfde aantaldagen per jaar in koersen zit. Inclusief reizen ben ik denkik zo’n 150 dagen per jaar on the road.”Hoe hectisch is het om met een auto in een koers tezitten?“Het kan behoorlijk hectisch zijn. Soms gebeuren er veeldingen tegelijkertijd – een lekke band, een demarrage,noem maar op – en moet je snel beslissingen nemen. Enondertussen moet je ook nog rijden en het parcours in degaten houden.”Is het gevaarlijk?“Soms zijn er gevaarlijke situaties. Bijvoorbeeld als jeergens snel langs moet terwijl er weinig ruimte is. Gelukkigheb ik zelf nooit ongelukken gehad tijdens een koers;hooguit een licht zetje van een andere auto. Ik ben rennergeweest, dus ik weet hoe renners denken, hoe ze reagerenop bepaalde situaties. Als er bijvoorbeeld een rennerachter de auto zit, kan ik redelijk goed inschatten hoe enwanneer hij erlangs zal gaan. En de renners houden ophun beurt rekening met de auto’s. Maar de auto’s zelfklappen wel eens op elkaar. In de Ronde van Californiëvan dit jaar reed Freire bijvoorbeeld lek, terwijl ik achterhem zat. Ik remde zo langzaam mogelijk, maar dan moetje maar hopen dat ze achter je alert zijn. Nou, de auto achtermij stond op tijd stil, maar daar weer achter knalden ertwee hard op elkaar.”Sta je wel eens zonder benzine?“Nee, de auto’s worden voor de wedstrijd altijd volgetankt.Ikzelf heb ook nooit met pech langs de kant gestaan.Als zoiets gebeurt, rijdt de tweede auto naar voren– als die er is, tenminste. In de meeste klassiekers heb jenamelijk maar één auto in koers, in grote etappekoersentwee. Twee auto’s is met name handig in bergetappes. Jewilt dan bij je kopman blijven, maar dat betekent ook datje ver vóór alle andere renners van de ploeg rijdt. Daar isdan de tweede auto voor.”Wat neem je allemaal mee in de koers?“Ten eerste staat achterin de Škoda’s een koelbox volbidons en blikjes drinken voor de renners. Die wordendoorgegeven door de mecanicien op de achterbank. Verderhebben we de tassen van de renners in koers bij ons,met daarin regenjasjes, reservekleding, reserveschoenenen dergelijke. De mecanicien heeft ook altijd gereedschapbij zich, en er ligt achterin een voor- en een achterwielŠkoda levert opnieuw TourvervoerAl sinds 2004 is Škoda Auto bij de Tour de Francebetrokken als autoleverancier, en ook dit jaar ishet merk de officiële autopartner van dit wereldberoemdewielerevenement. In oktober 2007 werd hetcontract verlengd tot en met 2011. Škoda Auto levert175 auto’s aan de organisatie van de Tour. Negen vande twintig Pro Tour teams worden gesponsord doorde Europese Škoda-importeurs, in totaal zijn er 70auto’s ingezet. De ploegen hebben de beschikkingover Octavia’s en Superbs voor het vervoer van organisatie,gasten en officials.klaar, zodat je bij een lekke band niet eerst een reservewielvan het dak hoeft te halen. En ten slotte hebben wenatuurlijk voeding bij ons voor de renners, met name vandie gels.”De communicatie tijdens de wedstrijd is de laatstejaren sterk verbeterd. Wat staat er allemaal tot jebeschikking?“Om te beginnen natuurlijk de ‘oortjes’. Via een microfoonop het dashboard heb je contact met de rennersCVErik Breukink, geboren in 1964 in Rheden, woonachtig in het BelgischeKalmthout, was tijdens zijn actieve loopbaan een echte klassementsrenner:regelmatig, flegmatiek, taai in het hooggebergte en bij de bestenin lange tijdritten. Hij haalde tweemaal het podium in de Giro d’Italia enwerd in 1990 derde in de Tour de France. Jarenlang behoorde hij tijdensde Tour tot de favorieten, met name dankzij zijn ijzersterke tijdrit; eendiscipline waarin hij tot de besten ter wereld behoorde. Breukink wonetappes in alle grote rondes. In 1988 boekte hij misschien wel zijn meestlegendarische zege: een barre rit in de Giro, met de beklimming van eenbesneeuwde Gavia. Na zijn rennersloopbaan was Breukink een aantal jarenco-commentator bij de NOS. Sinds 2004 is hij ploegleider bij RabobankWielerploeg. In die rol zet hij onder andere de wedstrijdprogramma’s uitvoor de renners, en bepaalt hij de indeling voor de koersen.in koers. Verder kunnen we met de andere ploegauto’scommuniceren, ook met de auto’s die via een omwegnaar de bevoorrading of naar de finish rijden. Dan is ernog de koersradio, met het nieuws uit de wedstrijd. En erzit tot slot ook een tv in de auto, zodat je de koers ook viade uitzending kunt volgen. Dat kan niet altijd, trouwens.Soms is er geen uitzending, en soms zijn de beeldenalleen te zien via een commercieel kanaal dat we niet kunnenontvangen.”Hoe hebben de oortjes de koers veranderd?“Een groot voordeel is dat het veiliger is geworden, achterin.Als een ploegleider vroeger iets tegen een rennerwilde zeggen, moest hij helemaal naar voren rijden. Datgaf veel onrust. Nu kun je gewoon over de radio instructiesgeven. Maar je moet de invloed van die oortjes op dekoers niet overdrijven: renners voelen zelf toch het bestde wedstrijd aan, die weten vaak heus wel wanneer ze hetinitiatief moeten nemen. En als ze achter in het pelotonzitten, heeft het echt geen zin om te zeggen dat ze moetendemarreren. Dan zie je al dat er niet veel meer achter zit.”Zie je als ploegleider ook af?“Zeker tijdens een etappekoers is het erg druk, en nietalleen in de wedstrijd. De hotels worden meestal door deorganisatie geboekt, maar voor de rest moeten we alleszelf regelen, de hele logistiek. En tijdens een grote koersgaat het voor de ploegleiding achterelkaar door, van ’smorgens vroeg tot ’s avonds laat.”Terwijl de renners ‘alleen maar hoeven te fietsen’…“Tja, alles wordt voor ze geregeld, ha! Ze hoeven nergensaan te denken, behalve aan koersen. Ik heb nogmeegemaakt dat ik mijn eigen broek na de koers moestwassen. Tegenwoordig hebben we een eigen bus, métwasmachines. Maar de renners leveren natuurlijk wel nogsteeds een enorme inspanning. Nee, ik ben niet jaloers opze. Natuurlijk, het fietsen was een mooie periode. Nu benik verantwoordelijk voor een hele organisatie, als rennerhad ik alleen met mezelf te maken. Maar die tijd hebbenwe gehad.”20 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 21

xxxxxxxxrittenregistratieBIGBROTHis helping you22 • auto in bedrijf •voorjaar 2008Fleetmanagers en administrateurs hebben hun handen vol aan hetbijhouden van zakelijke kilometers. Leaserijders moeten op hun beurtbedacht zijn op een correcte registratie voor de fiscale bijtelling. Tripmarkerbiedt voor beide partijen uitkomst.tekst Lucas Boot“ De Tripmarker is een volledig zelfstandig functionerendsysteem met een opslagcapaciteit van meerdan 20.000 kilometer”, vertelt Rolf van de Velde,die commercieel directeur is van Tripmarker-leverancierTechnocon. “Het registreert automatisch de volledige ritvan start tot stop, inclusief datum en tijd en de afgelegdeafstand. Dat betekent voor leaserijders een sluitende – éngecertificeerde – ritregistratie. Dus hebben leaserijdersERdie binnen de 500-kilometerregeling blijven, met deTripmarker een voor de Belastingdienst waterdichte ritregistratie.Hierdoor kan de leaserijder op eenvoudige wijzeaantonen dat hij minder dan 500 kilometer privé rijdt metde auto en ontkomen aan de 25% bijtelling.”‘Big Brother’?Dat de bestuurder zijn kilometers niet meer handmatighoeft op te schrijven is al een enorm voordeel. Maarde gedetailleerde ritgegevens worden ook nog eensautomatisch uitgelezen en verwerkt op een door deBelastingdienst erkende manier. Van de Velde: “Met eenDe Tripmarker weet precies wie erachter het stuur zit en waar het voertuigop dat moment rijdtinlogcode kan de accurate ritinformatie van minuut totminuut online worden verkregen. Hierdoor wordt ook deadministratieve afdeling ontlast.”Met de Tripmarker blijft ook de controle over het wagenparkbehouden. Zeker voor bedrijven met een grootwagenpark is het moeilijk bij te houden wie in welkeauto rijdt en waar de werknemer zich bevindt. Dat is opte lossen met persoonlijke passen voor elke bestuurder.De Tripmarker weet zo precies wie er achter het stuurzit en waar het voertuig op dat moment rijdt. Dat klinkt‘Big Brother-achtig’, maar de privacy wordt uiteraardgerespecteerd. Bovendien kan de bestuurder met eenschakelaar voorafgaand aangeven welke omschrijving derit krijgt: zakelijk of privé.”BrandstofbesparingDe Tripmarker maakt ook een rijstijlanalyse. Zo wordt hetrem- en optrekgedrag gemeten. “Zo’n analyse is niet bedoeldom de bestuurder te straffen”, legt Van de Velde uit.“Integendeel. Hij kan er zelfs baat bij hebben om even stilte staan bij zijn eigen rijgedrag. Je gaat onbewust andersmet de auto om en leert ’m zo op een efficiëntere manierte gebruiken. Dat resulteert vaak in een verantwoorderrijgedrag en brandstofbesparing.”Inmiddels zijn 16.000 voertuigen in Nederland uitgerustmet de Tripmarker. Voor meer informatie kunt u terechtbij de merkdealers van Pon, die volledig zijn gespecialiseerden getraind in het inbouwen van de Tripmarker. Ofkijk alvast op www.technocon.comvoorjaar 2008 • auto in bedrijf • 23

meekijken42 procent Pon-auto’sAtos Origin Nederland telt 9.000 medewerkers, verdeeld over vestigingenin Groningen, Amsterdam, Rijswijk, Eindhoven, Arnhem, Nijmegen en hethoofdkantoor in Utrecht. In Nederland is het bedrijf, met een omzet van1,1 miljard euro, marktleider in IT-dienstverlening. Het wagenpark vanAtos Origin bestaat uit 3.980 leaseauto’s, waarvan 1.660 Audi’s, Volkswagens,SEAT’s en Škoda’s; een Pon-aandeel van maar liefst 42 procent.ANPShowcasein Beijing24 • auto in bedrijf • voorjaar 2008Atos Origin is er trots op alle IT-activiteiten voor de Olympische Spelenin Beijing te mogen verzorgen. Rob Pols, CEO van Atos Origin Nederland,praat ons bij over deze monsterklus.tekst Guus Peters“ Het is het grootste IT-sportproject dat er maar bestaat”,vertelt Pols (48). “Er wordt dan ook niets aanhet toeval overgelaten. Op 8 augustus 2008 om achtuur ’s avonds beginnen de Spelen en dan kunnen wij alsAtos Origin écht niet zeggen: het wordt een dagje later. Ofeen halfuurtje. Op dat moment moet álles draaien, er magniets fout gaan.”Atos Origin voorziet in Beijing in alle IT-behoeftes. “Alseen sporter zijn wedstrijd heeft gelopen, gefietst, gezwommenof hoe dan ook, kunnen wij binnen 0,3 secondede informatie over die wedstrijd de wereld insturen”,legt Pols uit. “Je kijkt in Nederland naar een wedstrijd inChina en je wilt weten wie er heeft gewonnen en in welketijd. Die info komt dan via onze systemen tot je.”Indringend testenAtos Origin beheert in Beijing 10.000 computers, 900servers, 4.500 systemterminals en 2.000 printers. Maardat is nog niet alles, laat Pols weten. “Er zijn 36 olympischelocaties, die moeten allemaal met elkaar verbondenzijn gedurende de Spelen. Eventuele problemen moetenwe van afstand kunnen detecteren en oplossen. Alleapparatuur staat inmiddels al meer dan een halfjaar opzijn plek en wordt grondig getest. Inmiddels hebben we3.000 mensen aan het werk in Beijing en dat worden eruiteindelijk 4.000…”Ook alle accreditaties voor de komende Spelen wordendoor Atos Origin verzorgd. “Er zijn 21.000 journalisten en10.500 sporters actief ”, aldus Pols. “Van iedereen moetenwe weten wie waar mag rondlopen en tot wanneer. Dathoudt uiteraard verband met de beveiliging. In totaalpraat je dan over 200.000 accreditaties. Kort na Beijingbeginnen overigens alweer de voorbereidingen voor devolgende Spelen in Londen, in 2012.”De Olympische Spelen zijn een heel mooie showcase voorAtos. “Dit project heeft bijvoorbeeld een enorme uitstralingop onze medewerkers en kandidaten die bij AtosOrigin willen komen werken”, vertelt de CEO tot slot.“Het creëert enthousiasme, het demonstreert waartoe wijin staat zijn en wat wij durven te doen.”‘In Beijing beheren we 10.000 computers,900 servers, 4.500 terminals en 2.000 printers’voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 25

xxxxxxxx meekijkenmeekijkenCommunicatiein de wielersportEen belangrijke ontwikkeling in de wielersport is de communicatie tussen ploegleidersen renners. De apparatuur die dit mogelijk maakt, wordt veelal geleverd doorJBE, dat bijvoorbeeld leverancier is van de Rabobank Wielerploeg.ZICHTBAAR VEILIGERPolitiekorpsen in heel Nederland kunnen hun werk mede zo goed doen dankzij deexpertise van Honac. Auto in Bedrijf ging op bezoek en ontdekte waarom.Het in Apeldoorn gevestigde Honac is gespecialiseerd inapparatuur voor snelheidsmetingen, alcoholcontrole,kentekenherkenning en communicatie. Maar in sommigegevallen levert het bedrijf ook kant-en-klare politievoertuigen af.Daar komt behoorlijk wat bij kijken, vertelt directeur Rob Jansen:“Om een auto te kunnen ombouwen tot politievoertuig wordt dezedoor ons volledig gestript. Afhankelijk van de wensen van hetpolitiekorps brengen we alle stickers en eventueel ook bepantseringaan. Vervolgens installeren we alle apparatuur, zoals communicatiemiddelenen een mobiele dataterminal. Sommige auto’s krijgeneen voertuigvolgsysteem en we plaatsen de optische signalering – oflichtbakken – op het dak. En onlangs hebben we aan het BureauVerkeershandhaving 25 voertuigen geleverd die specifiek vooralcoholcontroles worden ingezet, compleet met ademanalyseapparatuur.De politie kan ter plekke bepalen hoeveel een automobilistheeft gedronken en de strafmaat vaststellen.”Van alle merken thuisSinds vorig jaar november maakt Honac deel uit van de Ponorganisatie.Maar dat betekent niet dat alleen Pon-producten vooroverheidsdiensten kunnen worden omgebouwd. “De overnamedoor Pon is een logische stap, zeker nu de overheid voor aanbestedingenalleen nog kijkt naar de totaalprijs. Maar we blijven net alsvoorheen alle merken bedienen”, aldus Rob Jansen. Wel hebben‘Voor ombouw tot politievoertuig wordteen auto volledig gestript’26 • auto in bedrijf • voorjaar 2008we zelf een wagenpark dat bestaat uit Volkswagens Transporter enCaddy. Die worden gebruikt om op locatie service te verlenen. Als eriets stuk gaat aan de apparatuur moet een politieauto natuurlijk zosnel mogelijk weer op weg kunnen.”Innovatief, veilig, betrouwbaarHonac rekent overigens niet alleen politiekorpsen tot haar klantenkring.Hoewel de experts uit Apeldoorn in principe alle mogelijkeapparatuur kunen inbouwen, ligt de specialisatie wel bij signaleringsapparatuurwaarmee bedrijven dieveel op en bij de wegwerken beter opvallen.Jansen: “Daarbijkun je denken aanbrandweerkorpsen,of bedrijven die werkzaamhedenuitvoerenaan het elektriciteitsnetof de waterleiding.Belangrijk is dat wemet onze werkzaamhedenen apparatuurinnovatief blijven,en dat de veiligheiden betrouwbaarheidoptimaal zijn.”Honac-directuer Rob JansenHet bedrijf begon in 1870 als koperslager, maakte aan hetbegin van de 20e eeuw de opkomst van het elektrische lichtmee en zag weer enkele decennia later de eerste radio’sen televisies in de winkel verschijnen. Inmiddels is Jacobs BredaElectronics – kortweg JBE – volledig gespecialiseerd in professionelegeluidsapparatuur. Wel is het nog altijd een familiebedrijf;directeur Henk Jacobs is inmiddels alweer de vierde generatie. “Inonze branche is specialisatie noodzakelijk om te kunnen overleven.De keuze voor de apparatuur die we momenteel leveren, hebben weongeveer 25 jaar geleden gemaakt”, vertelt hij. “In die tijd werd ikbenaderd door Peter Post, de ploegleider van de Raleigh-Panasonicwielerploeg.Hij had behoefte aan een betere communicatie met zijnrenners, en op zijn verzoek hebben we toen zelf ‘oortjes’ ontwikkeld.Daar is het eigenlijk allemaal begonnen.”Rabobank Wielerploeg als testomgevingDeze kennismaking met de wielersport heeft ertoe geleid dat JBEtegenwoordig zo’n zeventig wielerploegen van communicatieapparatuurvoorziet. Ook is het bedrijf als co-sponsor verbonden aande wielerploeg van de Rabobank. “Voor de Rabobank Wielerploeghebben we de Škoda’s van de ploegleiders uitgerust met behoorlijkwat apparatuur. Zo blijft de ploegleiding nu ook via radio entelevisie op de hoogte van het koersverloop, en kunnen de auto’sonderling contact met elkaarhebben over zaken die zichin de koers afspelen”, aldusJacobs. “Hetzelfde hebben weonlangs gedaan voor de DeenseCSC-ploeg. Het is mooi om tezien hoe de techniek zich in eenaantal jaar flink heeft ontwikkeld.De ‘oortjes’ zijn behoorlijkkleiner geworden en zijn nu ookop maat. Dat zit toch prettiger.De kracht van ons bedrijf is datwe met de sport meedenkenHenk Jacobsen dicht bij de renners staan.Omdat we als sponsor bij deRabobank Wielerploeg betrokken zijn, is dat voor ons een idealeomgeving om nieuwe ontwikkelingen uit te testen. Want net als detechniek staat ook de wielersport niet stil.”JBE voorziet zo’n zeventig wielerploegenvan communicatieapparatuurLees ook hetinterview met ErikBreukink op pagina18 van dit magazinevoorjaar 2008 • auto in bedrijf • 27

meekijkenontwikkelingVOLKSWAGENschakelt opDe DSG-versnellingsbak is misschien wel de belangrijkste innovatie op autogebiedvan het afgelopen decennium. Uitvinder Volkswagen gaat nog een tandje verder,met een nieuwe 7-traps variant.Kunstenaarsachter de schermenWie in het theater van een mooie voorstellinggeniet, heeft geen weet vande technische kunststukjes áchter deschermen die dit allemaal mogelijk maken.Stakebrand gunt ons er een kijkje.Ze bestaan nog: Nederlandse bedrijven die al meer dan eeneeuw bestaan en daarmee na een strenge inspectie de titel‘hofleverancier’ verdienen. Stakebrand Theatertechniek iszo’n bedrijf. Het smeedijzeren hek rond het Amsterdamse Rijksmuseumis nog van de hand van Jan Harmen Stakebrand, die in 1902van niemand minder dan Oscar Carré de opdracht kreeg om in hetberoemde theater een beweegbare piste en decor te bouwen. Gingdat toen nog met behulp van kettingen, tandwielen en een stoommachine,inmiddels is dat wel even anders.“Tegenwoordig zijn de installaties in theaters vooral computergestuurd”,vertelt de huidige directeur, Han Stakebrand,. “Datheeft alles te maken met de strenge Arbo-wetgeving waar we inNederland altijd mee voorop lopen. Mede daardoor is het in ons vaknu zodanig geregeld, dat het buitenland de ontwikkelingen in Nederlandgoed volgt. Daardoor krijgen wij ook steeds vaker klussenover de landsgrenzen.”MAN in de liftZeker bij bestaande theaters, maar ook bij nieuwbouw komen demedewerkers van Stakebrand vaak voor een enorme krachttoer testaan. Bij de Stadsschouwburg in Heerlen werd enige tijd geledenbijvoorbeeld nog een vrachtwagenlift gebouwd, waarmee eengewicht van maximaal 44 ton bijna zes meter omhoog kan wordengebracht. De MAN truck die Stakebrand gebruikt om materieel meete vervoeren, diende als proefkonijn en ging moeiteloos omhoog.“Daar konden we wel op vertrouwen, we hebben immers al heel watjaartjes ervaring”, aldus Han Stokebrand. “Het draait in ons werkin de eerste plaats om veiligheid. En dan moet de techniek ook nogeens onzichtbaar zijn en geruisloos functioneren. Daarom zijn weook zo tevreden over onze MAN’s en Volkswagens Transporter enLT. Onze bedrijfswagens rijden door heel Nederland en sommigehebben al drie tot vier ton op de teller. Die auto’s gaan net zo langmee als wijzelf.”‘Die MAN truck ging moeitelooszes meter de lucht in’Vijf jaar geleden introduceerde Volkswagen deDSG-versnellingsbak. De revolutionaire automaatmet twee koppelingen, zes versnellingen,een supersnel, efficiënt (dus sportief en energiezuinig)schakelkarakter en meerdere zelfbedieningsmogelijkhedenwerd een groot succes. Inmiddels zijn al meer daneen miljoen DSG-bakken geproduceerd en kiezen steedsmeer klanten voor het Direktschaltgetriebe, zoals onzeoosterburen zeggen, maar Direct Shift Gear mag ook.Meer dan 9 procent van de Golf-rijders, 12 procent vande Passat-rijders en bijna één op de vijf Touran-rijderskopen hun Volkswagen met een DSG-transmissie. VoorVolkswagen reden om te blijven innoveren met dezeversnellingsbak.DrogeplaatkoppelingenHet resultaat is een nieuwe 7-traps DSG. Wederom mettwee koppelingsplaten, maar nu met zeven voorwaartseversnellingen. Dus: een koppeling voor de versnellingen1, 3, 5 en 7 en een koppeling voor 2, 4, 6 en de achteruit.De nieuwe DSG-bak is de eerste automatische versnel-De nieuwe maatstaf op schakelgebiedis per direct leverbaarlingsbak die gebruikmaakt van drogeplaatkoppelingen,waardoor het maximaal overdraagbare koppel 250 Nmbedraagt. Het gebruik van een drogeplaatkoppeling levertgewichtsbesparing en minder energieverlies op rondhet aangrijpmoment en is daardoor lichter, compacter,zuiniger en dus schoner.Hill AssistDe nieuwe maatstaf op schakelgebied is per direct leverbaarop de Golf, Golf Plus, Golf Variant, CrossGolf enJetta. In de Volkswagen Golf 1.9 TDI zorgt de hightechautomaat voor een brandstofbesparing van 0,7 liter per100 km ten opzichte van de huidige DSG met zes versnellingen.De zeventraps-DSG is leverbaar vanaf € 2.300,- in combinatiemet de 1.4 TSI-motor (122 pk) of de 1.9 TDI (105 pk).28 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 29

READYSETGO!Hopelijk bent u sportief aangelegd, want deze zomer staat onseen ongekende hoeveelheid grote sportfestijnen te wachten.Op alle fronten wordt om de overwinning gestreden. Voorautomerken blijkt niet alleen op het circuit een belangrijke rolweggelegd. Klaar voor de start?30 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 31

dossier sportEK-partner ContinentalDE BAND IS RONDAls officiële sponsor van de Europese voetbalorganisatieUEFA is bandenfabrikant Continental nauwbetrokken bij het EK 2008. Tijdens de directe televisieuitzendingenvan de wedstrijden zal Continental danook de nodige aandacht opeisen.Ook in Nederland staan de nodige activiteiten ophet programma, zo vertelt Ton Coppus, managermarketing en communicatie van de ContinentalBanden Groep BV. “We zullen vanuit de NederlandseContinental-organisatie de poolwedstrijden met zo’n 50relaties bezoeken. Bij de kruisfinales gaan we dan met75 relaties, natuurlijk in de hoop dat het Nederlandselftal zover komt!” Voor consumenten komter ook een actie, die twee weken voor destart van het EK begint. Wie in de actieperiode twee Continental-banden koopt,krijgt een replica cadeau van de originele Adidas ‘Europass’; de EKwedstrijdbal.In februari lagen er al zo’n 40.000 ‘leren knikkers’ inhet magazijn van Continental in Barneveld opgeslagen, een opvallendgezicht tussen alle banden!De sportieveambities van…Peter van Merksteijn (51)Gaat dit jaar:“Deelnemen aande Le Mans Seriesen de 24 Uur vanLe Mans met eenPorsche RS Spyder,ingeschreven doorzijn eigen team Van MerksteijnMotorsport.”Wil graag:“Het hoogste bereiken in de autosporten dat is voor mij dit projectdat we nu zijn opgestart. Samen metmijn teamgenoten Jeroen Bleekemolenen Jos Verstappen wil ik graagmaximaal scoren.”Gaat dat bereiken door:“Te racen met een Porsche RSSpyder, de beste auto die er op ditmoment in deze klasse is. Daarnaasthebben we de beste mensen inhet team voor de begeleiding entechnische ondersteuning, én debeste rijdersbezetting. Dus ik heb eralle vertrouwen in dat we dit seizoengoed voor de dag gaan komen!”32 • auto in bedrijf • voorjaar 2008EK FACTS• De eerste EK-wedstrijd wordtgespeeld op 7 juni, de finale vindtplaats op 29 juni• De poolwedstrijden wordengespeeld in de Zwitserse stedenBasel, Bern, Genève en Zürichen in de Oostenrijkse stedenInnsbruck, Klagenfurt, Salzburgen Wenen• Twee kwartfinales vinden plaatsin Wenen, twee in Basel. De beidehalve finales vinden ook in Wenenrespectievelijk Basel plaats, definale wordt gespeeld in Wenen• Nederland zit in groep C met alstegenstanders Italië, Frankrijk enRoemenië• Volgens bondscoach VanBasten moet het mogelijk zijnbij de beste twee in deze su-“poule des doodsperzwarete eindigen”• Het motto van het EK is‘Expect Emotions’Meer info opwww.conti.nl/voetbalMAN WITH A NEW MISSIONNa de deceptie van Dakar heeft het MAN-rallyteam een nieuwe missie: deelname aan deTransoriëntale. Deze monsterrally (12 t/m 28 juni) is de langste ter wereld en loopt van St.Petersburg in Rusland via de Oeral en de steppen van de Kazache naar Beijing in China. Hetteam bestaat uit drie MAN TGS 4x4-rallytrucks, begeleid door drie servicetrucks. De eerstewagen wordt bemand door het vertrouwde Dakar-team, met coureur Hans Stacey, navigatorCharly Gotlib en monteur Bernard der Kinderen. Het team heeft in april al een veeleisendvoorproefje gehad in de vorm van de Central Europe Rally (CER): 5.000 kilometer dwars doorHongarije en Roemenië.Stacey en zijn team zijn ook voornemens om in 2009 naar Zuid-Amerika af te reizen voor dealternatieve Dakar-rally.RACEN MET RESPECTGoed, het mag wat tegenstrijdig klinken; autosport en duurzaamheid. Toch vindt er op dat vlak meer ontwikkeling plaats dan menigeendenkt. Sterker nog: de innovaties van het circuit vinden hun weg naar productieauto’s waarmee u nu al zuiniger en schoner rijdt.Het is 2006 als Audi de wereld verrast en verbaast door de24 Uur van Le Mans te winnen met de R10 TDI. Inderdaad:een racer met dieselmotor! Een spectaculaire zege, waaraanoverwinningen in 2000, 2001, 2002, 2004 en 2005 met de R8 op benzineaan vooraf gingen. Dat de diesel here to stay is in de autosport,bewijst Audi door ook in 2007 op Le Mans alle concurrentie achterzich te laten met de R10 TDI. Met deze wapenfeiten heeft de TDI zichvoorgoed gevestigd in de top van de langeafstandsracerij en toontAudi aan dat duurzaamheid en autosport heel goed samen gaan. Dedieselmotor verbruikt uiteraard minder en bovendien wordt er geredenmet milieuvriendelijke diesel met GTL-technologie van Shell.OLYMPICFACTS• ‘One world,one dream’ ishet motto vande OlympischeSpelen in Beijing• De openingsceremoniewordt gehouden op 8augustus• Tijdens de Spelen vinden van 9tot en met 24 augustus 302 finalesplaats• De topdag is zondag 17 augustus,wanneer er maar liefst 34 finalesop het programma staan• De olympische vlam is volgensde traditie op 24 maart ontstokenin het Griekse Olympia. Via diversewereldsteden komt de vlam beginmei aan in China, waarna eenlange route door tal van Chinesesteden en regio’s volgtOP NAARBEIJINGDe Volkswagen Group China isde officiële autopartner van deOlympische Spelen die van 8 t/m 24augustus in en om Beijing wordengehouden. Ook in Nederland zijn devijf ringen sterk met Volkswagenverbonden.De samenwerking tussen de VolkswagenGroup China en het Beijing OrganizingCommittee for the Games of the XXIXOlympiad (BOCOG), zoals het organisatiecomitévan de Spelen in Beijing officieel heet,werd in 2004 bekrachtigd. Overeengekomenwerd dat Volkswagen financiële ondersteuninglevert en auto’s beschikbaar stelt voor deSpelen. Maar ook voor de Paralympics, die vanDieseltoerwagensDe dieseltechnologie blijft inmiddels niet meer beperkt tot deendurance-klassen. Zo zet SEAT sinds vorig jaar de 280 pk sterkeLeon TDI in voor het FIA Wereldkampioenschap Toerwagens(WTCC). Dat beviel zo goed – SEAT eindigde als goede tweede in hetklassement – dat SEAT Sport dit jaar hoofdzakelijk met diesels racet.Een goede keuze, zo bleek tijdens het eerste raceweekend in het BraziliaanseCuritiba, waar Leon TDI-coureur Yvan Muller de eerste zegevan het seizoen pakte. Minder bekend maar minstens zo spannend isde Volkswagen Endurance Cup, waarin wordt gereden met de 190 pksterke Golf V 2.0 TDI. Voor 2008 staan acht races op de kalender.6 t/m 17 september eveneens in Beijing plaatsvinden.In Nederland bestaat de samenwerkingtussen Volkswagen en het NOC*NSF al jaren.De Volkswagens waarmee olympische sportersof coaches rijden, zijn een vertrouwd beeld opde Nederlandse wegen geworden. Vervoer voorsporters is belangrijk. Ook de minder bekendesporters verdienen mobiliteit. Met deze sponsoringhelpt Volkswagen ze op weg naar de top.voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 33

De sportieveambities van…Tom Coronel (35)ŠKODA ZIT NOG STEEDS IN DE TOURdossier sportGaat dit jaar:“Voor het vierdeachtereenvolgendejaar deelnemenaan het FIA WKToerwagens,oftewel WTCC.Ik kom met ondersteuning van deNederlandse SEAT-importeur Pon Carmet een SEAT Leon 2.0 FSI uit voorhet Spaanse team Sunred. Dit team isnauw gelieerd aan het fabrieksteamSEAT Sport.”Wil graag:“Vaak finishen en veel punten pakken.Mijn streven is om drie podiumplaatsenbinnen te halen. Het eerste seizoenhad ik er één, het tweede seizoentwee, dus lijkt het mij logisch dat heter nu drie worden!”Gaat dat bereiken door:“Een zeer competitieve auto. De 2.0FSI-motor is nieuw voor mij. Eengoede ontwikkeling is het feit dat wedit jaar veel meer circuitkilometerskunnen maken buiten de races om.We kunnen dus veel meer trainen. Ikheb er in ieder geval enorm veel zin indit jaar.”NEDERLANDS AUTOSPORTTALENTSCHITTERTHoudt u niet van voetbal? Laten de Olympische Spelen en Tour de France u koud? Geen nood,op de Europese circuits is genoeg te beleven. Mét Nederlanders in de hoofdrol, bovendien.Wat de Tour de France voor dewielersport is, dat is de 24 Urenvan Le Mans voor de enduranceracerij.Een uitputtingsslag voor mens enmachine die zijn gelijke niet kent. Audi, datvan de afgelopen acht edities er zeven wistte winnen, brengt op 14 juni drie R10 TDIsportwagensaan de start. Daarnaast is ookPorsche traditioneel goed vertegenwoordigdop het Circuit de la Sarthe. Niet alleen in deGT-klasse, maar ook bij de open prototypes,waar privé-teams dit jaar voor het eerst dePorsche RS Spyder inzetten.De meeste aandacht gaat daarbij uit naar hetteam Van Merksteijn Motorsport by EquipeVerschuur. Dit dreamteam treedt aan metoud-F1-rijder Jos Verstappen, oud-DTMcoureurJeroen Bleekemolen en eigenaarPeter van Merksteijn zelf. Uiteraard slaat ookJan Lammers Le Mans dit jaar niet over. DeZandvoortse routinier rijdt voor het Zwitserseteam Horag, eveneens met een PorscheRS Spyder.DTM naar ZandvoortEen kleine maand later, van 11 tot en met 13juli, is het DTM, het spectaculaire Duitsetoerwagenkampioenschap, weer te gastop Circuit Park Zandvoort. Audi won deafgelopen twee jaar op Zandvoort en AudicoureurMattias Ekström is de verdedigendkampioen. In het voorprogramma wordt dealtijd spannende Duitse Porsche Carrera Cupverreden, met ook weer Jeroen Bleekemolen.Maar ook de Formule 3 Euro Series, waarinVolkswagen sinds vorig jaar optreedt als motorenleverancier,is een publiekstrekker.Tom toert voortSEAT is dit seizoen wederom actief in hetWTCC, het Wereldkampioenschap voortoerwagens. Ook in deze klasse scoort eenNederlander goed. Tom Coronel verdedigt devaderlandse kleuren met een SEAT Leon, diewordt ingezet door het Spaanse Sunred-team.SEAT Sport zet drie auto’s in, doorontwikkeldeversies van de Leon 2.0 TDI, die vorig jaaral grote successen behaalden. De WTCC-raceszijn live te bekijken via Eurosport, en ook RTLGP verzorgt uitvoerige eigen reportages.RACE FACTS• Porsche is met 16 overwinningen hetsuccesvolste merk in de historie van de24 Uur van Le Mans• Audi won vier van de zeven DTM-racesdie tot nu toe op Zandvoort zijn verreden• SEAT behaalde met de Leon TDI deeerste overwinning en de eerste poleposition voor een auto met dieselmotor inhet WK Toerwagens• SEAT was voor het huidige toerwagenprogrammaactief in de rallysport; inde jaren zeventig bestond er in Spanjeook een formulewagenklasse met SEATmotoren• Volkswagen heeft een rijke historie in Formule3; de kweekvijver voor de Formule 1• Het destijds aanstormende talent MichaelSchumacher werd in 1990 kampioen meteen Volkswagen F3Wanneer op zaterdag 5 juli de wielrenners in het Bretonse Brest van start gaan voor de 95eeditie van de Tour de France, is Škoda Auto er opnieuw als hoofdsponsor bij. Sinds 2004 isŠkoda al bij het beroemde wielerevenement betrokken.Als officiële autopartner van de Tourorganisatie,die is ondergebracht bijde Franse Amaury Sport Organisation(A.S.O.), levert Škoda Auto Fabia’s, Roomsters,Octavia’s en Superbs voor het vervoervan organisatie, gasten en officials. Ook talvan serviceploegen en wielerteams makengebruik van Škoda, waaronder het NederlandseRabobank-team.3.389 kilometerDit jaar bestaat de Tour de France uit 21 etappes.Daarvan zijn er tien vlakke, vijf etappes inhet hooggebergte, vier in heuvelachtige gebiedenen twee individuele tijdritten. De langsteTOUR FACTS• De Tour de France is na de OlympischeSpelen en het WK Voetbal qua kijkcijfershet derde sportevenement in de wereld• Zo’n 15 miljoen mensen volgen het spektakellive in Frankrijk, en zo’n 200 miljoentv-kijkers zien de Tour thuis• Škoda is naast de officiëleautopartner r van deTour de Franceooksponsor van n dewitte trui, de eorganisatiespeciale prijsvoor wielrennersonder de25 jaaretappe is die van Cholet naar Châteauroux,op 9 juli, met een lengte van 230 kilometer.De tijdrit in Cholet van de dag ervoor is met29 kilometer de kortste. De Tour doet dit jaartien etappeplaatsen aan waar het evenementnog niet eerder te gast was, waaronder tweein Italië: Prato Nevoso en Cuneo. De rennersmoeten in totaal 19 cols beklimmen uit detweede, eerste of buitencategorie. De totalewedstrijdafstand bedraagt 3.389 kilometer.De Škoda’s in de Tour leggen echter nog veelmeer kilometers af met alle ritten tussendooren transfers van en naar de hotels, die vanwegehet grote aantal bezoekers en betrokkenenvaak ver weg liggen.Mei4 DTM Mugello (I)11 Le Mans Series Spa-Francorchamps (B)18 DTM EuroSpeedway (D)18 WTCC Valencia (E)Juni1 WTCC Pau (F)7-29 EK Voetbal (A/CH)14 24 Uur van Le Mans Le Mans (F)12-28 Transoriëntale Rally (RUS-CHN)15 WTCC Brno (CZ)29 DTM Norisring (D)Juli5-27 Tour de France (F)6 Red Bull Air Race Stockholm (S)13 DTM Zandvoort20 RBAR Rotterdam27 DTM Nürburgring (D)27 WTCC Brands Hatch (GB)De sportieveambities van…Foppe de Haan (64)Gaat dit jaar:“Als ambassadeuroptreden voorde VolkswagenJunior Masters.Volkswagen heeftdit jeugdvoetbalprogrammaopgezet met als doel dejeugd rond de leeftijd elf, twaalf jaarte stimuleren actief te zijn.”Wil graag:“Van de Volkswagen Junior Masterseen succes maken, een begrip.”Gaat dit bereiken door:“Op 10 mei starten we met een grootlandelijk toernooi bij de KNVB inZeist. De winnaar zal Nederlandvertegenwoordigen op de Europesefinale in Salzburg. Vanaf 2009 gaanwe het nog groter aanpakkenmet regionale voorrondes en eeninternationale finale in Zuid-Afrikain 2010. Kortom, een fantastischprogramma!”SPORTKALENDER 2008Augustus3 Red Bull Air Race Londen (GB)17 Bavaria City Racing Rotterdam17 Le Mans Series Nürburgring (D)20 Red Bull Air Race Boedapest (H)31 DTM Brands Hatch (GB)31 WTCC Oschersleben (D)September7 Red Bull Air Race Porto (P)14 Le Mans Series Silverstone (GB)21 DTM Barcelona (E)21 WTCC Anderstorp (S)Oktober5 DTM Le Mans (F)5 WTCC Monza (I)26 DTM Hockenheim (D)26 WTCC Okayama (J)November16 WTCC Macau (CHN)34 • auto in bedrijf • voorjaar 2007voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 35

grip & groenDe subtieleGRIP &grens tussenGROENBij het terugdringen van CO2-emissies spelen banden een niet te onderschatten rol.Een lage rolweerstand betekent minder verbruik, maar ook - en da’s natuurlijkvervelend - minder grip, terwijl ook wordt ingeleverd op levensduur en comfort.Auto in Bedrijf zocht uit waar de grens ligt.tekst Marc KlaverMet de ContiEcoContact 3 kan hetverbruik – en daarmee de uitstoot– met ongeveer vijf procent wordenverminderdKijkt u wel eens naar autosport, op tv dan welijkt u wel eens naar autosport, op tv dan wellangs de track? Dan zal het u vast zijn opgevallendat de bandenkeuze essentieel is. Of het nurallysport is of Formule 1; een podiumplaats valt of staatmet een set goede banden. En kijk eens hoe de bandenvan een F1-bolide eruitzien na een rondje of twintig onderdroge omstandigheden. Veel langer houdt dit zachtesoort rubber het ook niet vol, mede door de extremebelasting. Bij de samenstelling van het racerubber isgekozen voor een zachte compound, die onvoorstelbaarveel grip genereert, maar verre van slijtvast is. Onderonze eigen auto’s hebben we natuurlijk het liefst eenband die zo lang mogelijk meegaat, voor prettigestuureigenschappen zorgt, water en vuil goed afvoert,stil is, en als het even kan ook nog het brandstofverbruikreduceert.Besparing voor bedrijfswagensOok voor bedrijfswagens ontwikkelt Continentalbanden met een extra lage rolweerstand. Hier profiteerthet milieu van, maar ook de transportondernemer.Juist in de logistiek zijn de kleinste besparingenop de kilometerkostprijs goud waard. Hoe hoger hetjaarkilometrage of hoe groter het wagenpark, hoegroter de besparing. Bij een normale oplegger diegoederen door Europa vervoert, kan de besparingoplopen tot meer dan 1.400 euro per jaar, terwijlde CO2-uitstoot met drie ton daalt. Bandenspanningcontrolesystemenkunnen een verdere bijdrageleveren aan de verlaging van CO2-emissies énkosten. Meer informatie op www.conti.nl36 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 37

Grip & GroennieuwsSlim bekeken!De meest aantrekkelijke actiemodellen van dit moment op een rij.Vijf procent besparingContinental doet al heel lang onderzoek naar het verminderenvan de rolweerstand van een band. Met succes. Bijde ContiEcoContact 3 ligt de nadruk op een lage rolweerstand.Hiermee is het mogelijk om het verbruik – en daarmeede uitstoot – met ongeveer vijf procent te verminderen.Een automobilist met een gemiddeld jaarkilometragekan jaarlijks al snel 56 liter brandstof besparen, wat metde huidige prijzen neerkomt op zo’n 80 euro (benzine).De BlueMotion-, Ecomotive-, Greenline- en e-modellenvan respectievelijk Volkswagen, SEAT, Škoda en Audistaan bijvoorbeeld op deze duurzame banden. Daarnaastis het uiteraard zaak om de bandenspanning regelmatigte controleren. Een automatisch controlesysteem in deauto is zo mogelijk nog idealer.Veiligheid vooropDe rolweerstand zou je verder kunnen verlagen door meteen extreem hoge bandenspanning te gaan rijden. Maardat heeft onherroepelijk effect op het weggedrag en deslijtage van de band. Bij de zoektocht naar een band meteen zo laag mogelijke rolweerstand speelt veiligheid eenminstens zo belangrijke rol. Een hardere rubbersoort kanweliswaar voor een lagere rolweerstand zorgen, aan deandere kant gaat dit ten koste van de grip. En ook op datvlak wil Continental geen concessies doen – dus werkende technici constant aan het beste compromis. Veiligheid,grip, goede waterafvoer, lage rolweerstand, duurzaamheid,korte remweg. En dat allemaal in één band...“Weinig weerstand is koud kunstje”Dr. Burkhard Wies is Vice President Development bij Continental in Hannover.“Heel kort door de bocht: een band met zeer geringe rolweerstand maken, is eenkoud kunstje”, is zijn op kennis gefundeerde mening. “Veel moeilijker is het om dieeigenschap te combineren met maximale grip op een nat wegdek. En juist daarinblinkt Continental uit. En dat willen we ook blijven doen. Minder rolweerstand zouje ook kunnen bereiken door het profiel minder diep te maken, maar ook dat is geenoptie. Al sinds 1994 maken we banden die de uitstoot van broeikasgas helpen verminderen.Er gaan nu stemmen op om een band van een soort energielabel te gaanvoorzien, zoals dat ook gebeurt bij auto’s en koelkasten. Wij zijn hier geen voorstandervan, want een band met een gunstig energielabel kan op andere onderdelenwel eens heel slecht scoren. Daarom moeten alle eigenschappen van de bewusteband een classificatie krijgen. Pas dan geef je de consument goede informatie. Wijvoorzien onze banden met extra lage rolweerstand van een e-kenmerk, zodat men meteen weet om wat voor typeband het gaat. Overigens is de snelheid ook van invloed op de verbruiksbesparing. In de stad heeft een band metlage rolweerstand nauwelijks effect, bij een snelheid van 130 km/h is een besparing van drie procent reëel en bij 80km/h is dat bijna zes procent. Dus niet alleen de band speelt een rol, ook het rijgedrag.”SEATBusiness Line High-pakketLeverbaar op de Leon, Altea en Altea XL Stationwagon Stylance.Standaard voorzien een af-fabriek gemonteerd dvd-navigatiesysteemmet mp3-speler, Bluetooth en touch screen bediening.Ook met regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel. Demeerprijs bedraagt € 795,-, waardoor het voordeel kan oplopentot € 2.263,-.VolkswagenGolf/Golf Plus ExecutiveDit pakket omvat o.a.:• 16 inch lichtmetalen velgen• Volkswagen Radio-Navigatiesysteem RNS 300• Middenarmsteun vóór• Multifunctioneel lederen stuurwiel• Lederen schakelpookknop en handremgreep• Boordcomputer ‘Plus’• Cd-wisselaar• TelefoonvoorbereidingHet Executive-pakket is verkrijgbaar voor € 895,-, wat neerkomtop een voordeel van € 3.695,-Volkswagen BedrijfswagensTransporter• Business Trend Pakket: airconditioning of elektrisch pakketNu € 595,- (normale prijs € 930,- of € 870,-)• Business Comfort Pakket: airconditioning, elektrisch pakket,mistlampen, achterruitwisserNu € 795,- (normale prijs € 2.280,-)• Business Premium Pakket (zie Comfort Pakket, plus): verwarmbareruitensproeiers vóór, regensensor, Comfortstoelen, cruisecontrol, stof ‘Box’Nu € 995,- (normale prijs € 3.280,-)• Lederen bekleding tegen geringe meerprijs van € 595,-.Transporter Highline• Business Premium Pakket: radio-/navigatie met cd-wisselaar,buitenspiegels elektrisch verstelbaar, inklapbaar en verwarmbaar,parkeerhulp vóór en achter, 17-ich lichtmetalen velgen,metallic lakNu € 3.395,- (normale prijs € 6.160,-)Multivan• Business Premium Pakket: zie Transporter Highline, plus:17-inch sportonderstel, multifunctioneel stuurwiel, elektrischbedienbaar schuif-/kanteldakNu € 995,- (normale prijs € 7.180,-)AudiLeeraanbod A4De Audi-dealer levert voor diverse modellen lederen bekleding.Er is keuze uit verschillende leersoorten, kleuren en combinaties.Vraag uw Audi-dealer naar de mogelijkheden en aantrekkelijkgeprijsde acties.Bijvoorbeeld: de nieuwe A4, volledig lederen interieur (stoelen,achterbank, middenarmsteun en deurpanelen) vanaf € 1.895,-incl. BTW. Ook stoelverwarming achteraf inbouwen is mogelijk,voor € 213,00 (incl. BTW) per stoel.A4 Pro LineVoor de Audi A4 werden met zorg de Pro Line- en Pro LineBusiness-uitvoeringen ontwikkeld. De A4 Pro Line heeft als extra’sonder meer airconditioning Comfort, Audi Parking Systemachter, een Audi Soundsystem en 16-inch lichtmetalen velgen.De A4 Pro Line Business heeft bovendien een diefstalalarm, telefoonvoorbereidingen een Audi radio/cd-navigatiesysteem.Prijzen Pro Line:1.8 TFSI / 2.0 TDI normaal: € 4.035,-, nu: € 3.000,-3.2 FSI / 2.7 TDI / 3.0 TDI normaal: € 4.774,-, nu: € 3.600,-Prijzen Pro Line Business:Normaal: € 5.940,-, nu: € 1.195,-38 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 39

nieuwsAIB SHOPGELIMITEERDE TIJDDe speciale 911 GT3 Speed 2-chronograaf van Porsche isbijzonder exclusief. De kast is van massief titaan en de wijzerplaatvan carbon. De oplage is gelimiteerd tot 911 exemplaren.Hij wordt geleverd met een schaalmodel van de 911 GT3.Banden in BedrijfHet laatste nieuws van banden en wielen voor u verzameld.nieuwsLEGENDARISCHEKOPJESOp de kopjes van dezeespressoset zijn beroemdePorsches afgebeeld: de909 Bergspyder, de 908/03Spyder, de 917 KurzheckCoupé en de 917 LangheckCoupé. Dit alles fraaiverpakt, dus een perfectcadeau voor de liefhebber.Prijs:€ 74,95De officiële Porschekalendervoor 2008heeft het 60-jarigbestaan als thema.De eerste maandenvan het jaar kunt ugelijk inlijsten.Prijs: € 29,95NOOIT MEER LEK RIJDENDie garantie geeft Continental nog net niet, maar de ContiSeal maakt eenreservewiel grotendeels overbodig. Wat is het geheim van deze nieuwe band?Aan de binnenkant van de band is een beschermende laag aangebracht. Alseen spijker of ander scherp en puntig voorwerp in de band dringt, sluit debeschermlaag de band luchtdicht af. Dit werkt bij voorwerpen met een diametertot vijf millimeter, en daarmee wordt in 85 procent van alle gevallen eenlekke band voorkomen. Er kan dus worden doorgereden, maar het is wel zaakde band zo snel mogelijk door een specialist te laten nakijken. Volkswagenmonteert de revolutionaire band standaard op de topversie van de nieuwePassat CC (300 pk, topsnelheid 250 km/h), maar hij komt deze zomer in meervarianten beschikbaar.HAUTEVOITUREDe nieuwe wielenmodeligt in de schappen en ditzijn de 3 belangrijkstetrends.SHINY & BLACK: zwart gepolijste, vaak in combinatiemet glimmende details in metaalkleur zijn in. Sportief entijdloos. Voorbeeld: MAK Invidia Ice BlackOP VAKANTIE MET PORSCHEMet een Cayenne de Andes bedwingen,een adrenalineverhogend raceweekendop het circuit van Hockenheim belevenof een stoomcursus woestijnrijden inDubai? Het is allemaal mogelijk metde exclusieve reisarrangementen vanPorsche Travel Club.COME RAIN …Met de nieuwe RainSport 2 zetUniroyal zijn traditie op het gebiedvan sportieve regenbanden voort.Dankzij een nieuw loopvlak met eenverbeterde rubbersamenstelling zijnde prestaties nog eens flink verbeterd:meer grip in bochten en eenkortere remafstand. De RainSport2 is leverbaar met goedkeuring totsnelheden van 300 km/h…SPORTIEVE SPAKEN: het aantal spaken lijkt statusbepalendvoor de velg van 2008, meer is beter. Voorbeeld:MAK Volare MirrorHet aanbod is recentelijk nog verder uitgebreid, en Porsche-liefhebberskunnen vrijwel iedere wens in vervulling laten gaan. Deelnemerskunnen de verschillende Porsche-modellen leren kennen opbijzondere plaatsen in de wereld. De Porsche Sport Driving Schoolgaat wat betreft het rijden nog een stap verder. Hier leren raceinstructeursvan Porsche de deelnemers hoe ze het maximale uitzichzelf en hun Porsche kunnen halen. Als decor dienen beroemdecircuits als Hockenheim, de Nürburgring en het Japanse Suzuka.Alle arrangementen zijn ook te boeken als incentive voor bedrijven.Porsche-rijders die willen genieten van bijzondere reizen en tegelijkertijdde rijvaardigheid met deze sportwagens willen aanscherpen,kunnen de reizen boeken via www.porsche.nl.… COME SHINEVoor optimale prestaties op eendroog wegdek heeft Semperit eennieuwe band ontwikkeld voor hetmiddensegment: de Speed-Life.Deze band belooft minder rolweerstand,bij een kortere remafstand.De Speed-Life wordt leverbaar in 34maten, tot snelheden van 270 km/h.RECHTE LIJNEN: net als de laatste trends in autodesign,hoekige spaken en strakke lijnen. Voorbeeld: R48Meer wielenideeën op www.wielengids.nl/dealer40 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 41

SEAT viert sportief jubileumEen kwarteeuw SEAT in Nederland – daar mag best even bij stil worden gestaan. Bijvoorbeeldmet de introductie van aantrekkelijke “25” Editions van de Ibiza, Cordoba, Leon, Altea en Altea XLStationwagon.Hoewel SEAT al sinds 1950 bestaat, viert hetSpaanse merk in ons land dit jaar zijn 25-jarigeaanwezigheid. Wat SEAT door de jaren heenheeft gekenmerkt, is de sportieve, jeugdigeinborst. De dynamische, prestatiegerichtemodellen en de deelname aan (inter)nationaleautosportklassen staan daarin centraal. MaarSEAT werkt ook samen met grootschaligeevenementen en topartiesten, zoals de Red BullAir Race en ’s werelds beste deejay, Armin vanBuuren.“SEAT staat voor sportiviteit”, legt Marco deIbiza en Cordoba “25” Edition I & IIDe Ibiza en Cordoba “25” Editions beschikkeno.a. over:• Radio met cd- en mp3-speler• Lichtmetalen velgen• Airconditioning• Cruise control• Vanafprijs: € 13.495,-Bos, directeur van SEAT-importeur Pon Car,uit. “25 jaar SEAT in Nederland heeft ons eenimago bezorgd van een kwaliteitsmerk datsportieve auto’s op de weg zet met prestatiesvan topniveau, voor een betaalbare prijs. Eenmerk ook dat met name jonge automobilistenaan zich weet te binden.”“25” EditionsOm het jubileum te vieren, introduceert SEAT inNederland speciale “25” Editions die nog meervalue for money bieden.Personenvervoerop maatKijlstra Personenvervoer uit Drachten heeft net vier Audi’sA6 en zes Volkswagens Crafter besteld. Een flinke orderdie Volkswagen- en Audi-dealer Van den Brug uit Drachtenvolgens de klant zelf heeft verdiend.Rudy Verwoert is adjunct-directeur van het vervoersbedrijfmet vestigingen in Drachten en Leeuwarden. In die functiegaat hij over het aankoopbeleid. “Ons bedrijf rijdt met tachtigauto’s. De meeste straattaxi’s zijn Audi’s A6”, vertelt Verwoert.“En met de aanschaf van de Crafters kunnen we echtmaatwerk bieden in personenvervoer. We zijn al acht jaartevreden klant bij Van den Brug, nu ook met Volkswagen.Dat is het resultaat van de uitstekende manier waarop onzebedrijven met elkaar samenwerken. Als onze technici ietswillen weten, bijvoorbeeld omdat er een nieuw model is ofomdat de techniek is vernieuwd, kunnen ze altijd bij Van denBrug terecht. Ook de onderdelenvoorziening is dik in orde.”nieuwsRudy VerwoertIJzersterke motorenDe autokeuze is na alle jaren een uitstekende gebleken.Verwoert: “We hebben voor de A6 gekozen vanwege zijnrijcomfort, het kostenplaatje en de ruimte achterin. We rijden500.000 kilometer met de Audi’s. Die 2.0 TDI-motoren zijnijzersterk. In 2006 is ons nieuwe filiaal in Leeuwarden geopenden ook daar is de keuze op Audi gevallen. Onze chauffeursdaar waren andere merken gewend, maar willen na tweejaar Audi niet meer anders.”Naast Audi’s zet Kijlstra sinds kort ook Volkswagens Crafter in.Leon “25” Edition I & IIDe Leon “25” Edition I heeft de Leon Sport alsbasis, plus:• 16-inch lichtmetalen velgen• Cruise control• Semi-automatische airconditioning• Radio/cd-mp3 audiosysteem• Meerprijs: € 25,-Stationwagon Altea & Altea XLStationwagon “25” Editions,standaard met o.a.:• Lichtmetalen velgen• Radio/cd-speler• Cruise control• Airconditioning• Meerprijs: € 25,-De Leon “25” Edition II heeft de Leon Stylanceals basis, plus:• Regensensor• Donkergetinte ruiten vanaf B-stijl• 17-inch lichtmetalen velgen• Parkeersensoren• Meerprijs: € 25,-INNOVATIE BELOONDAanpassingsbedrijf Bierman uit Nieuw-Vennep heeftde Taxi Innovatie Prijs 2007 gewonnen. De prijs is inhet leven geroepen om innovatie en kwaliteit in hetkleinschalige personenvervoer onder de aandacht tebrengen.De onderneming heeft de prijs gekregen voor de ‘NewWAV’-ombouw (wheelchair accessible vehicle) vande Volkswagen Caddy. De ombouwset is gemaakt vanmaterialen afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart,waarmee Bierman een flinke gewichtsbesparing heeftgerealiseerd. Het resultaat is een lager brandstofverbruik,wat direct ten goede komt aan het milieu én deportemonnee van de eigenaar.Aanpassingsbedrijf Bierman behoort met meer dandertig jaar ervaring tot de meest ideeënrijke voertuigombouwersvan Europa.voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 43

nieuwsShortlistDezeauto’s prijken straks boven aan de verlanglijsten van veelleaserijders. Wagenparkbeheerders zijn gewaarschuwd.Audi TT 2.0 TDIMet de winsten van de afgelopen jaren op Le Mans heeft Audibewezen dat diesels ook op sportief gebied hun partijtje meeblazen.Dat Audi de TT nu ook voorziet van een dieselmotor isdus eigenlijk geen verrassing. De 2.0 TDI levert 170 pk en 350Nm trekkracht, wat garant staat voor sportieve prestaties: 0-100km/h kan in 7,5 seconden en de topsnelheid bedraagt 223 km/h.Daarbij ligt het gemiddeld verbruik op het voor een sportwagenonwaarschijnlijk lage niveau van 5,3 liter per 100 kilometer. Daarkunnen weinig wagenparkbeheerders iets tegenin brengen.nieuwsPORSCHE NEEMT VOLKSWAGEN OVERVolkswagen SciroccoWat de Iroc als studiemodel beloofde, komt de Scirocco helemaalna. Namelijk een compacte, sportieve Volkswagen, die in alleopzichten herinnert aan de legendarische sportcoupé uit dejaren zeventig en tachtig. Er is keus uit vier turbomotoren – driebenzine en één diesel – in vermogen variërend van 122 tot 200 pk.Ook komen twee versies van Volkswagens DSG voor de Sciroccobeschikbaar; naar keuze met zes of zeven versnellingen. De Sciroccobiedt dankzij zijn hoge achterkant ook achterin met gemakplaats aan volwassenen, zelfs als de bestuurder 1,90 meter lang is.De sportcoupé staat in augustus bij de dealers.Porsche Boxster RS 60 SpyderAlleen al het feit dat er maar 1.960 worden gebouwd, maaktdeze bijzondere Boxster tot een echte shortlister. Het design, despeciale details en de carrosseriekleur verwijzen regelrecht naarhet autosporttijdperk van Porsche in de jaren zestig, toen hetsportwagenmerk met name in Amerika furore maakte met de 718RS 60 Spyder. De Boxster RS 60 Spyder heeft een sportuitlaat diemotorvermogen vergroot naar 303 pk. Hij kost € 90.900. Maarhaastige spoed is in dit geval alleen maar goed.Het zat er al lange tijd aan te komen, maar op 3 maart heeft deRaad van Toezicht van Porsche Automobil Holding toestemminggegeven om het belang in Volkswagen AG uit te breiden tot meerdan 50 procent. Een fusie ligt niet in de planning.Dr.Wendelin WiedekingMet de recente uitbreiding van het belanginVolkswagen met 20 procent is eeninvestering gemoeid van bijna tien miljard(10.000.000.000) euro. In de nieuwe structuuris Volkswagen AG een dochterondernemingvan Porsche Automobil Holding,net als Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.Chief Executive Officer van Porsche Automobil Holding, Dr. WendelinWiedeking, heeft een duidelijk visie bij de overname. “Het is ons doelom een van de grootste en meest innovatieve automotive-allianties tecreëren. Een alliantie die in staat is het op te nemen tegen de toenemendeinternationale concurrentie. Als gevolg van dit besluit zullenVolkswagen en Porsche in de toekomst een nieuw hoofdstuk aan dehistorie van de autoindustrie kunnen toevoegen, met een samenwerkingdie gebaseerd is op gelijkheid en collegialiteit.” Wiedekingnoemt het tegelijkertijd goed nieuws voor alle werknemers dat VolkswagenAG onder Porsche Automobil Holding valt, omdat de nieuwestructuur de toekomst van zowel Porsche als Volkswagen op de langetermijn veiligstelt.Volkswagen Passat CCWél de lusten van een coupé (kijk die lijn!), níet de lasten. Wantvier (stijlloze!) portieren en flink de ruimte. Met de Passat CCbetreedt Volkswagen een nieuw segment. En worden bovendientalloze hightech snufjes geïntroduceerd, zoals een cruise controldie ongevallen kan voorkomen… Meer weten, blader dan sneldoor naar pagina 46.Audi R8 V12 TDIOkay, niet helemaal eerlijk. Want deze dieselende supersporter isnog toekomstmuziek. Maar genoemde TT TDI bewijst dat Audidieselsportwagens serieus neemt. De R8 is voorzien van de directingespoten V12 turbodiesel die dit najaar ook in de Q7 leverbaaris. Met 500 pk en 1.000 Nm levert deze TT volgens de persinformatievoor diesels ongekende prestaties: ‘0-100’ slechts in 4,2seconden en een top van ‘meer dan 300 km/h’. En het mooie is:bij milieuliefhebbers kunt u er gewoon mee komen voorrijden,want de R8 V12 TDI voldoet al aan de Euro 6 emissie-eisen die pasin 2014 van kracht worden!Strand in stijl Zin in een dagje strand, maar niet1 in lange files en parkeerproblemen? Bij Huis terDuin parkeert u gewoon voor de deur!Tussen de cabrio’s van veel BN’ers, trouwens.www.huisterduin.com23Sneekweek Hét watersportevenement vanFriesland: 2 t/m 7 augustus.www.sneekweek.nlBBQ Donut Met vrienden op het water ronddobberenonder het genot van een heerlijkebarbecue. www.bbqdonutboot.nl4Zomerhits Selecteer uw eigen favoriete zomerhits via deze digitale jukebox. www.jaha.nl5Huur een Flark! Een wat? Een Flark is eenvarend vakantiehuisje, compleet met terras,schoorsteen en buitenboordmotor.www.friesland-boating.nlBron: www.eileen.nlZOMER5TIPSKOELE KILOMETERS –MET GRATIS STRANDLAKENWist u dat de capaciteit van de airconditioning jaarlijksmet tien procent afneemt? MAN speelt daar slim opin met de airco-check. Hiermee wordt de kans opstoringen tot een minimum beperkt. De check is zeeruitgebreid en omvat bijvoorbeeld het leeghalen vanhet systeem, controle op lekkages, vervangen vankoudemiddel en het pollenfilter. De airco-check kost€ 199,- en als extraatje geeft de MAN-dealer bij iederecheck tijdelijk een MAN-strandlaken cadeau. De actie loopt opt nog tot en met 31augustus 2008.GINO GELATO PROLONGATODe Volkswagen-commercial ‘Gino Gelato’, met daarin een glansrol voor eenklassieke Transporter (‘Volkswagenbusje’), wordt wegens succes geprolongeerd.In april en september komt het spotje weerop de buis. De commercial koppelt op geestige wijzeondernemerschap aan sympathie voor Volkswagen.Wie geen genoeg kan krijgen van Gino’s verbaasdeblik en de roffel van het wegrijdende busje kijkt nuvast op YouTube (even zoeken op ‘Gino Gelato’).44 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 45

symbiosePerfectediagnoseMet de nieuwe Passat CC, die in het tweede kwartaal van ditjaar leverbaar wordt, introduceert Volkswagen een elegantevierzitscoupé, waarmee het merk een compleet nieuw segmentbetreedt.Schijn bedriegtIn alle details lijkt de Passat CC op een coupé. Neem alleen al destijlloze portieren. Toch heeft ie er echt vier, die aan evenzoveelinzittenden plaats bieden, elk op een eigen zetel. Ook de kofferruimteis niet des coupés en meet een riante 535 liter. De PassatCC is 31 mm langer en 36 mm breder dan de Passat Limousine. Ookis de coupévariant 50 mm lager, en mede daardoor bedraagt deCw-waarde slechts 0,29.Turbomotoren en 7-traps DSGDe twee direct ingespoten benzinevarianten met turbo uit het motorengammastaan garant voor aansprekende prestaties en een laagverbruik. De 1.8 TSI levert 118 kW/160 pk en de 2.0 TSI is goed voor147 kW/200 pk. Beide krachtbronnen zijn leverbaar in combinatiemet de automatische D(irect)S(hift)G(ear)-transmissie, die in de 1.8TSI zeven versnellingen telt. De 2.0 TDI, de nieuwe common-raildieselmotor, is er in twee uitvoeringen: een 103 kW/140 pk sterkeversie en een met 125 kW/170 pk. Beide varianten springen, meteen gemiddeld verbruik van respectievelijk 5,8 en 6,0 liter op 100km, uiterst spaarzaam met hun brandstof om.Innovatief tot en metVolkswagen introduceert tevens een aantal zeer interessante optiesvoor de Passat CC. Zoals Lane Assist, dat de auto automatisch in hetgoede spoor houdt wanneer zonder richting aangeven van rijstrookwordt gewisseld. De vernuftige automatische afstandsregelaar AdaptiveCruise Control (ACC) zorgt voor een vaste afstand tot de voorligger.ACC omvat tevens Front Assist, waarmee zelfs kop-staartbotsingenkunnen worden voorkomen. En met Park Assist parkeert de PassatCC zichzelf met één druk op de knop automatisch in het krapste vakje.Voor de liefhebbers van licht en ruimte staat er tenslotte een grootelektrisch bedienbaar panoramadak op de optielijst.Comfort en dynamiek hand in handDe Passat CC weet met Dynamic Drive Control (DDC) de sportiviteitvan een coupé feilloos te combineren met het comfort van eenlimousine. Met DDC programmeert de bestuurder niet alleen dekarakteristiek van de schokdempers, maar ook die van de besturing.Het systeem kent drie programma’s: Normal, Sport en Comfort. Inde stand Normal zoekt het systeem continu naar de juiste balanstussen comfort en dynamiek; de beide andere standen genererenexact de rijkarakteristieken waar hun namen aan refereren.Topper: 3.6 V6 FSIHet topmodel uit de serie heeft een 3,6-liter V6 FSI-motor meteen vermogen van 220 kW/300 pk onder de kap. Het spreekt voorzich dat een door dit aggregaat aangedreven Passat CC tot puresportwagenprestaties in staat is. De acceleratie vanuit stilstandnaar 100 km/h neemt slechts 5,6 seconden in beslag, terwijl de(elektronisch begrensde) topsnelheid 250 km/h bedraagt. De PassatCC 3.6 V6 FSI is standaard voorzien van 4MOTION en een DSGzesversnellingsbak.46 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 47

elastingdienstbelastingdienstin zwaar weerDe kilometerbeprijzing dreigt ten onder te gaan aan politiek geruzie, gekonkel en geharrewar.Het kabinet wilde wel, maar verzuimde door te pakken. Sinds Prinsjesdag2007 roeren de tegenstanders zich steeds luider.tekst Pierre Spaninks | illustratie Vijselaar en SixmaVolgens het regeerakkoord dat werd gesloten bij devorming van het vierde kabinet-Balkenende zou ernog vóór 2012 een kilometerheffing worden ingevoerd.Geen wegenbelasting meer, geen BPM bij aanschafvan auto of motor, maar afrekenen per gereden kilometer.De prijs zou kunnen variëren al naar gelang de tijd vande dag en de drukte op de weg. De opbrengsten zoudenworden besteed aan het oplossen van knelpunten in deinfrastructuur. En de totale lasten voor de automobilistzouden gelijk blijven.In de zomer van 2007 lekten de hoofdlijnen uit van hetBelastingplan 2008. Het kabinet zou geen kans zien dekilometerbeprijzing in deze regeerperiode in te voeren.Wel zou er een slurptax komen voor sterk vervuilendeauto’s, en een verlaging van de bijtelling voor leaserijdersdie een milieuvriendelijk model kozen. Samen moestendie twee maatregelen een bedrag van 100 miljoen euroin het laatje brengen. Rijdend Nederland was meteenin rep en roer: de auto ging blijkbaar weer ouderwetsals melkkoe worden gebruikt. Op de derde dinsdag inseptember bleek dat de kilometerbeprijzing toch weer wélvanaf 2011 zou worden ingevoerd. In de tussentijd zou debelasting van personenauto’s en motor rijwielen (BPM)met stapjes van 5 procent worden verlaagd, terwijl demotor rijtuigenbelasting (MRB) navenant zou stijgen. Diekon dan later weer worden vervangen door een kilometerheffing.Het pakket aan maatregelen was misschien nogwel uit te leggen aan fiscale fijnproevers, maar niet aanautorijdend Nederland.Government by ConfusionAanvankelijk leek de politieke schade van dit staaltjeGovernment by Confusion beperkt te blijven, maar middenoktober vorig jaar kwam staatssecretaris De Jagervan Financiën onder vuur te liggen. Hij kon de TweedeKamer niet uitleggen hoe hij de gevolgen wilde opvangendie het schuiven met de BPM en de MRB ging hebbenvoor de particuliere autobezitters en de fleetowners. Alleenal de leasemaatschappijen zouden daardoor wordengeconfronteerd met een waardedaling van 136 miljoeneuro op hun wagenpark. De wisseltruc zou nog de minstenegatieve effecten hebben indien alle autobezitters deRijdend Nederland was in rep en roer:de auto ging blijkbaar weer ouderwets alsmelkkoe worden gebruikt48 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 49

Voor alle Nederlandse autobezitterssamen zou er wel eens een gatvan zo’n vijftien miljard eurokunnen overblijvenKORT MAAR KRACHTIG FISCAAL NIEUWSbelastingdienstresterende BPMop hun auto terugzouden krijgen op hetmoment dat de kilometerheffingvan kracht werd. Maar daaroverwilde De Jager geen toezeggingen doen.Dat kwam hem op een motie te staan (van hetCDA) dat hij vóór 1 mei met een plan moest komenwaarin de lasten voor de automobilist per saldo na deintroductie van de kilometerheffing gelijk zouden blijven.Een paar dagen later lekte een notitie uit die minister Eurlingsaan de ministerraad had gestuurd. Hij schreef viervarianten te hebben bestudeerd voor de kilometerheffing:een basisheffing op de snelwegen in combinatie met eenspitsheffing; een heffing op het vrachtverkeer in combinatie met eenspitsheffing voor alle verkeer op knelpunten; een proef met spitsheffing in de regio Amsterdam een proef met het belonen van automobilisten die in despits de knelpunten zouden mijden.Geen van de varianten, constateerde Eurlings, voldeedechter aan de voorwaarden van het coalitieakkoord.Daarom pleitte hij voor uitstel.SpitsmijdenDe oppositie vroeg een spoeddebat aan. Eurlings lietzich alsnog tot een keuze forceren. Hij opteerde voor eengrootschalige proef met spitsmijden in combinatie meteen experimentele spitsheffing op de ring rond Amsterdam.Het eerste was politiek geen probleem, het tweedewel. Met name het georganiseerde bedrijfsleven liep tehoop tegen de regionale spitsheffing. Eind novemberging de spitsheffing rond Amsterdam alweer van tafel.Het kabinet zette al zijn kaarten op een experiment metspitsmijden in de noordelijke vleugel van de Randstad,vanaf 2012. Dat wil zeggen: voor personenauto’s. Hetvrachtverkeer zou al een jaar eerder aan de beurt komen.De regio was blij, maar de transportsector en de werkgeverswaren woedend. En de fractiespecialist van de VVD,Paul de Krom, rekende minister Eurlings voor dat iedereendie meer dan 18.000 kilometer per jaar rijdt, met dekilometerheffing slechter af zou zijn. Eurlings reageerdestoïcijns. Volgenszijn inschatting zouer mettertijd voldoendedraagvlak vanuitde samenleving zijn voorzijn plannen, liet hij weten. Eenintegrale kilometerheffing zoals voorgestelddoor de Commissie-Nouwen bleefmisschien nog even toekomstmuziek, maar vanaf 2011zou er in elk geval een grootschalige proef gaan lopen.Niet klip, noch klaarEind goed, al goed? Was het maar waar. Begin februariontstond er gemor binnen de coalitie. Het CDA eiste datzijn eigen minister Eurlings klip en klaar duidelijk zoumaken dat zowel de BPM als de wegenbelasting helemaalzou verdwijnen op het moment dat kilometerheffingwerd ingevoerd. Anders zou de partij hem niet steunenbij volgende stappen op weg naar de kilometerbeprijzing.Een restje BPM overlaten, waar Eurlings wel voor voeldeomdat je daar nog zo leuk de keuzes van de autokopermee kunt sturen, was wat zijn partij betreft uit den boze.Tot overmaat van ramp bleek tijdens de discussie ooknog eens dat nooit goed was uitgerekend wat precies hetfinanciële effect zou zijn van volledige afschaffing; nochvoor de automobilist, noch voor de begroting.Dubbel pakkenToen waren de poppen aan het dansen. Politici, belangenbehartigersen fiscalisten rolden over elkaar. De angelbleek hem te zitten in de techniek van de stelselwijziging.Het afbouwen van de BPM en het gelijktijdig opbouwenvan de kilometerheffing bleek anders dan verwacht tochfinanciële schokeffecten met zich mee te gaan brengen.Wie nu een auto koopt, betaalt immers nog een flink stukBPM. Als die auto bij de invoering van de kilometerheffingnog steeds rijdt, gaat de eigenaar een kilometerheffingbetalen waar de BPM tegen die tijd in is opgegaan.Dat heet ‘dubbel pakken’ in rond Nederlands. Vanuit hetperspectief van het ministerie van Financiën verloopt deinvoering van de kilometerbeprijzing budgettair neutraal,omdat de extra opbrengsten van de heffing opwegentegen het verdwijnen van de inkomsten uit de BPM.Maar voor alle Nederlandse autobezitters samen zou erwel eens een gat van zo’n vijftien miljard euro kunnenoverblijven.Dit soort fiscale complexiteiten los je niet in een handomdraaiop. ‘Wie het weet mag het zeggen’ is op hetmoment de stemming in Den Haag. Eén ding is zeker:zolang dit probleem niet is opgelost, hoeft het kabinetniet te rekenen op een kamermeerderheid voor de kilometerbeprijzing.Aangifte inkomstenbelastingDe belastingdienst maakt tegenwoordig van tevorenbekend op welke punten er speciaal gaat wordengelet bij de controle van de aangifte inkomstenbelasting.In 2008 zijn dat de tweede huizen, beleggingenen spaargeld. En natuurlijk: de juiste toepassing vande regels voor de bijtelling van lease-auto’s. Iedereendie een verklaring heeft afgegeven dat hij of zij de terbeschikking gestelde auto minder dan 500 kilometerper jaar privé gebruikt, is bij voorbaat verdacht.Bijtelling vergroentVoor lease-auto’s op benzine, LPG of aardgas dieminder CO2 uitstoten dan 110 gr/km is per 1 januarihet forfait verlaagd van 22 procent van de cataloguswaardenaar 14 procent. Hetzelfde geldt voordiesels die onder de 95 gr/km blijven. Voor alle anderelease-auto’s is de bijtelling juist verhoogd, van 22 naar25 procent.MRB verhoogdDe motorrijtuigenbelasting is dit jaar bijna geenmaand hetzelfde. Eerst zijn per 1 januari alle tarievenopgetrokken met 1,5 procent bij wijze van jaarlijkseaanpassing aan de inflatie. Vervolgens is per 1 februaride MRB met 7,2 procent opgetrokken als compensatievoor de gelijktijdige verlaging van de BPM met6,5 procent. Van de verhoging waren bestelauto’s vangehandicapten uitgezonderd. Daarna is per 1 aprilde MRB voor de zuinigste modellen personenauto’sverlaagd. Benzineauto’s die minder dan 110 gramCO2 per kilometer uitstoten, krijgen vanafdie datum 50 procent korting, net alsdiesels die onder de 95 gr/kmblijven.BPM verlaagdDe belasting van personenauto’sen motorrijwielen(BPM) is op 1 februari met 6,5procent verlaagd. Dit als compensatievoor de gelijktijdige verhogingvan de motorrijtuigenbelastingmet 7,2 procent. Per dezelfde datumis de bonus/malusregeling in de BPMaangescherpt. Voor conventioneleauto’s loopt het verschil tussen een A- eneen G-label nu op tot 3.000 euro. De bonusregelingvoor hybride-auto’s is met tweejaar verlengd. Het extraatje bedraagt nu6.000 euro voor hybrides met een A-labelen 3.000 euro voor een B-label.BPM-korting voor roetfiltersDe subsidie voor roetfilters in dieselauto’s is per 1april omgezet in een BPM-differentiatie op basis vande hoeveelheid uitgestoten fijnstof. De maximalekorting bedraagt 900 euro voor auto’s met een filterdat echt alles tegenhoudt. Voor elke milligram fijnstofextra per kilometer gaat er 200 euro van de korting af.Vanaf 5 mg/km emissie verandert de korting in eenboete van 200 euro per mg/km, tot een maximum van4.000 euro.LPG en diesel duurderDe directe belasting op LPG en diesel gaat dit jaarflink omhoog. LPG wordt eerst 1,5 cent per liter duurderper 1 juli, en dan nog eens 1 cent per 1 januari2009. Voor blanke diesel gaat de literprijs aan depomp per 1 juli 4 cent omhoog. Ook komt daar per 1januari 2009 nog eens 1 cent bij. Voor rode diesel blijftde accijnsverhoging beperkt tot 0,8 cent. Daar staattegenover dat eigenaren van hoogwerkers en vanvoertuigen voor het reinigen van huisvuilcontainersvoortaan geen gebruik meer mogen maken van diegoedkope motorbrandstof.50 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 51

prijzen2.0 TDI DRF Sport-up DSG 103 kW/140 pk € 33.9952.0 TDI DRF FR 125 kW/170 pk € 32.850SEAT ALTEA XL STATIONWAGON1.4 63 kW/ 85 pk € 20.9501.6 Reference 75 kW/102 pk € 21.7951.6 Stylance 75 kW/102 pk € 24.2951.6 Businessline 75 kW/102 pk € 24.5901.6 Businessline High 75 kW/102 pk € 25.0901.4 TSI Stylance 92 kW/125 pk € 25.5951.4 TSI Businessline 92 kW/125 pk € 25.8901.4 TSI Businessline High 92 kW/125 pk € 26.3901.8 TSI Stylance 118 kW/160 pk € 28.9951.8 TSI Businessline 118 kW/160 pk € 29.2901.8 TSI Businessline High 118 kW/160 pk € 29.7901.8 TSI Sport-up 118 kW/160 pk € 30.3952.0 FSI Stylance Tiptronic 110 kW/150 pk € 30.4952.0 FSI Businessline Tiptronic 110 kW/150 pk € 30.7902.0 FSI Businessl. High Tiptronic 110 kW/150 pk € 31.2901.9 TDI DRF Reference 77 kW/105 pk € 26.3951.9 TDI DRF Stylance 77 kW/105 pk € 28.7951.9 TDI DRF Businessline 77 kW/105 pk € 29.0901.9 TDI DRF Businessline High 77 kW/105 pk € 29.5901.9 TDI DRF Stylance DSG 77 kW/105 pk € 30.8951.9 TDI DRF Businessline DSG 77 kW/105 pk € 31.1901.9 TDI DRF Businessl. High DSG 77 kW/105 pk € 31.6902.0 TDI DRF Stylance 103 kW/140 pk € 31.8952.0 TDI DRF Businessline 103 kW/140 pk € 32.1902.0 TDI DRF Businessline High 103 kW/140 pk € 32.6902.0 TDI DRF Sport-up 103 kW/140 pk € 33.2952.0 TDI DRF Stylance DSG 103 kW/140 pk € 34.0952.0 TDI DRF Businessline DSG 103 kW/140 pk € 34.3902.0 TDI DRF Businessl. High DSG 103 kW/140 pk € 34.8902.0 TDI DRF Sport-up DSG 103 kW/140 pk € 35.4952.0 TDI DRF Stylance 125 kW/170 pk € 33.1502.0 TDI DRF Businessline 125 kW/170 pk € 33.4452.0 TDI DRF Businessline High 125 kW/170 pk € 33.9452.0 TDI DRF Sport-up 125 kW/170 pk € 34.150SEAT ALTEA FREETRACK2.0 TDI DRF 2WD 103 kW/140 pk € 34.9952.0 TSI 4WD 147 kW/200 pk € 38.4952.0 TDI DRF 4WD 125 kW/170 pk € 40.195SEAT TOLEDO1.6 Stylance 75 kW/102 pk € 24.9951.6 Businessline 75 kW/102 pk € 25.5951.8 TSI Stylance 118 kW/160 pk € 29.1951.8 TSI Businessline 118 kW/160 pk € 29.7952.0 FSI Stylance Tiptronic 110 kW/150 pk € 30.2952.0 FSI Businessline Tiptronic 110 kW/150 pk € 30.8951.9 TDI DRF Stylance 77 kW/105 pk € 28.9951.9 TDI DRF Businessline 77 kW/105 pk € 29.5951.9 TDI DRF Stylance DSG 77 kW/105 pk € 31.0951.9 TDI DRF Businessline DSG 77 kW/105 pk € 31.6952.0 TDI DRF Stylance 103 kW/140 pk € 31.9952.0 TDI DRF Businessline 103 kW/140 pk € 32.5952.0 TDI DRF Stylance DSG 103 kW/140 pk € 34.2952.0 TDI DRF Businessl. DSG 103 kW/140 pk € 34.895SEAT ALHAMBRA2.0 Urbanstyle 85 kW/115pk € 28.9951.8 20VT Urbanstyle 110 kW/150pk € 32.4951.8 20VT Stylance 110 kW/150pk € 35.1501.8 20VT Businessline 110 kW/150pk € 37.1451.8 20VT Urbanstyle 110 kW/150pk 5-autom. € 36.9501.8 20VT Stylance 110 kW/150pk 5- autom. € 39.5951.8 20VT Businessline 110 kW/150pk 5-autom. € 41.5902.8 V6 Stylance 150 kW/204pk 5-autom. € 48.3952.8 V6 Businessline 150 kW/204pk 5-autom. € 50.3902.0 TDI DRF Urbanstyle 103 kW/140pk € 35.1952.0 TDI DRF Stylance 103 kW/140pk € 37.8502.0 TDI DRF Businessline 103 kW/140pk € 39.845VOLKSWAGEN Modeljaar 2008 per april 2008Alle genoemde bedragen zijn vanaf-prijzen en inclusief 19% BTW, BPM. In dezeconsumentenprijzen zijn subsidies of heffingen o.b.v. de energielabels, CO2-uitstoot enfijnstof-uitstoot reeds in de BPM verwerkt. Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoudvan eventuele type- of drukfouten. DRF = dieselroetfilter.VOLKSWAGEN FOXBenzine1.2 40 kW/55 pk € 9.9951.4 55 kW/75 pk € 12.250Diesel1.4 TDI 51 kW/70 pk € 18.440VOLKSWAGEN POLOBenzine1.2 6v 44 kW/60 pk € 12.4901.2 12v 51 kW/70 pk € 13.6501.4 16v 59 kW/80 pk € 14.1501.4 16v 59 kW/80 pk 6-automaat € 15.9501.6 16v 77 kW/105 pk € 16.9901.6 16v 77 kW/105 pk 6-automaat € 18.7901.8 Turbo GTI 110 kW/150 pk € 21.9901.2 12v Cross 51 kW/70 pk € 16.9901.4 16v Cross 59 kW/80 pk € 17.4901.4 16v Cross 59 kW/80 pk 6-automaat € 19.2901.6 16v Cross 77 kW/105 pk € 18.9901.6 16v Cross 77 kW/105 pk 6-automaat € 20.790Diesel1.4 TDI DRF 51 kW/70 pk € 17.5501.4 TDI DRF BlueMotion 59 kW/80 pk € 17.5501.9 TDI DRF 74 kW /100 pk € 20.8901.4 TDI Cross DRF 51 kW/70 pk € 20.8901.9 TDI Cross DRF 74 kW/100 pk € 22.890VOLKSWAGEN CADDY COMBIBenzine1.4-16v 59 kW/80 pk € 17.6801.6-16v 75 kW/102 pk € 19.050Diesel1.9 TDI DRF 55 kW/75 pk € 20.7801.9 TDI DRF 77 kW/105 pk € 23.6301.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 6-DSG € 26.505Aardgas2.0 EcoFuel 80kW/109 pk € 22.750VOLKSWAGEN CADDY COMBI MAXIBenzine1.6-16v 75 kW/102 pk € 20.900Diesel1.9 TDI DRF 77 kW/105 pk € 25.4801.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 6-DSG € 28.3552.0 TDI DRF 103 kW/140 pk € 27.790VOLKSWAGEN GOLFBenzine1.4-16v 59 kW/80 pk € 17.7501.6 75 kW/102 pk 5-bak € 19.6001.6 FSI 85 kW/115 pk 6-bak € 20.1951.4 TSI 90 kW/122 pk 6-bak € 20.6801.4 TSI 90 kW/122 pk 7-DSG € 22.9801.4 TSI 103 kW/140 pk 6-bak € 24.0201.4 TSI 103 kW/140 pk 6-DSG € 26.3201.4 TSI 125 kW/170 pk 6-bak € 26.4301.4 TSI 125 kW/170 pk 6-DSG € 28.7302.0 Turbo FSI GTI 147 kW/ 200 pk 6-bak € 30.5502.0 Turbo FSI GTI 147 kW/ 200 pk 6-DSG € 32.8502.0 Turbo FSI GTI Edition 30 169 kW/ 230 pk 6-bak € 35.0502.0 Turbo FSI GTI Edition 30 169 kW/ 230 pk 6-DSG € 37.3503.2 V6 4Motion R32 184 kW/250 pk € 41.9403.2 V6 4Motion R32 184 kW/250 pk 6-DSG € 41.940Diesel1.9 TDI DRF 66 kW/90 pk 5-bak € 22.5001.9 TDI DRF BlueMotion 77 kW/105 pk 5-bak € 24.4001.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 6-bak € 24.7001.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 7-DSG € 27.0002.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-bak € 29.2002.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-DSG € 31.2002.0 TDI DRF 4Motion 103 kW/140 pk 6-bak € 31.7002.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-bak € 31.7852.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-DSG € 33.785VOLKSWAGEN GOLF PLUSBenzine1.4-16v 55 kW/80 pk 5-bak € 19.7501.6 75 kW/102 pk 5-bak € 21.6001.4 TSI 90 kW/122 pk 6-bak € 22.6801.4 TSI 90 kW/122 pk 7-DSG € 24.9801.4 TSI 103 kW/140 pk 6-bak € 26.1201.4 TSI 103 kW/140 pk 6-DSG € 28.4201.4 TSI 125 kW/170 pk 6-bak € 27.8801.4 TSI 125 kW/170 pk DSG € 30.9301.6 Cross 75 kW/102 pk 5-bak € 26.1201.4 TSI Cross 103 kW/140 pk 6-bak € 28.5901.4 TSI Cross 103 kW/140 pk 6-DSG € 30.890Diesel1.9 TDI DRF 66 kW/90 pk 5-bak € 24.2001.9 TDI DRF BlueMotion 77 kW/105 pk 5-bak € 26.1001.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 6-bak € 26.6001.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 7-DSG € 28.7002.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-bak € 31.3002.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-DSG € 33.2001.9 TDI DRF Cross 77 kW/105 pk 5-bak € 30.6201.9 TDI DRF Cross 77 kW/105 pk 6-DSG € 33.2202.0 TDI DRF Cross 103 kW/140 pk 6-bak € 33.7702.0 TDI DRF Cross 103 kW/140 pk 6-DSG € 35.670VOLKSWAGEN GOLF VARIANTBenzine1.4-16v 55 kW/80 pk 5-bak € 22.0501.6 75 kW/102 pk 5-bak € 24.5101.4 TSI 90 kW/122 pk 6-bak € 24.8101.4 TSI 90 kW/122 pk 7-DSG € 27.3101.4 TSI 103 kW/140 pk 6-bak € 27.7201.4 TSI 103 kW/140 pk 6-DSG € 30.2201.4 TSI 125 kW/170 pk 6-bak € 29.5201.4 TSI 125 kW/170 pk 6-DSG € 32.020Diesel1.9 TDI DRF BlueMotion 77 kW/105 pk 5-bak € 27.7001.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 7-DSG € 31.3002.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-bak € 32.1802.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-DSG € 35.080VOLKSWAGEN JETTABenzine1.6 75 kW/102 pk 5-bak € 24.6501.4-16v TSI 90 kW/122 pk 6-bak € 25.3401.4-16v TSI 90 kW/122 pk 7-DSG € 27.8401.4-16v TSI 103 kW/140 pk 6-bak € 28.6501.4-16v TSI 103 kW/140 pk 6-DSG € 31.1502.0-16v FSI 110 kW/150 pk 6-bak € 29.6502.0-16v FSI 110 kW/150 pk 6-automaat € 32.6501.4-16v TSI 125 kW/170 pk 6-bak € 30.4501.4-16v TSI 125 kW/170 pk 6-DSG € 32.9502.0-16v TFSI 147 kW/200 pk 6-bak € 33.9202.0-16v TFSI 147 kW/200 pk 6-DSG € 36.420Diesel1.9 TDI DRF BlueMotion 77 kW/105 pk 5-bak € 27.9201.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 7-DSG € 31.1202.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-bak € 32.8002.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-DSG € 35.7002.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-bak € 36.070VOLKSWAGEN TOURANBenzine1.6 75 kW/102 pk 5-bak € 25.6001.4 TSI 103 kW/140 pk 6-bak € 28.2401.4 TSI 103 kW/140 pk 6-DSG € 30.7401.4 TSI 125 kW/170 pk 6-DSG € 37.7701.6 Cros 75 kW/102 pk 5-bak € 30.5001.4 TSI Cross 103 kW/140 pk 6-bak € 33.1401.4 TSI Cross 103 kW/140 pk 6-DSG € 36.0401.4 TSI Cross 125 kW/170 pk 6-DSG € 37.540Diesel1.9 TDI DRF 66 kW/90 pk 6-bak € 29.0401.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 6-bak € 30.3901.9 TDI DRF 78 kW/105 pk 6-DSG € 32.8902.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-bak € 35.3802.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-DSG € 38.2802.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-bak € 39.3702.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-DSG € 41.8701.9 TDI DRF Cross 77 kW/105 pk 6-bak € 35.3901.9 TDI DRF Cross 77 kW/105 pk 6-DSG € 38.1902.0 TDI DRF Cross 103 kW/140 pk 6-bak € 37.3802.0 TDI DRF Cross 103 kW/140 pk 6-DSG € 40.1802.0 TDI DRF Cross 125 kw/170 pk 6-bak € 38.7402.0 TDI DRF Cross 125 kW/170 pk 6-DSG € 41.240Aardgas2.0 EcoFuel 80 kW/109 pk 5-bak € 29.090VOLKSWAGEN TIGUANBenzine1.4 TSI 110 kW/150 pk 6-bak € 31.7901.4 TSI 4Motion 110 kW/150 pk 6-bak € 34.0902.0 TFSI 4Motion 125 kW/170 pk 6-bak € 36.9502.0 TFSI 4Motion 125 kW/170 pk 6-automaat € 40.0702.0 TFSI 4Motion 147 kW/200 pk 6-bak € 40.2902.0 TFSI 4Motion 147 kW/200 pk 6-automaat € 43.410Diesel2.0 TDI 4Motion 103 kW/140 pk 6-bak € 38.0902.0 TDI 4Motion 103 kW/140 pk 6-automaat € 41.9602.0 TDI 4Motion 125 kW/170 pk 6-bak € 43.190VOLKSWAGEN NEW BEETLEBenzine1.4-16v 55 kW/75 pk € 21.9501.6 75 kW/102 pk € 24.5502.0 85 kW/115 pk € 28.8502.0 85 kW/115 pk 6-automaat € 32.0001.8-20v Turbo 110 kW/150 pk € 32.725Diesel1.9 TDI 77 kW/105 pk € 33.625VOLKSWAGEN NEW BEETLE CABRIOLETBenzine1.4-16v 55 kW/75 pk € 26.8501.6 75 kW/102 pk € 29.2902.0 85 kW/115 pk € 32.8502.0 85 kW/115 pk 6-automaat € 35.7001.8-20v Turbo 110 kW/150 pk € 34.715Diesel1.9 TDI 77 kW/105 pk € 37.115VOLKSWAGEN EOSBenzine1.4 TSI 90 kW/122 pk € 33.7002.0-16v FSI 110 kW/150 pk € 36.2852.0-16v TFSI 147 kW/200 pk € 41.2002.0-16v TFSI 147 kW/200 pk 6-DSG € 44.1403.2 V6 184 kW/250 pk 6-DSG € 49.385Diesel2.0 TDI DRF 103 kW/140 pk € 40.4252.0 TDI DRF DSG 103 kW/140 pk € 43.785VOLKSWAGEN PASSAT LIMOUSINEBenzine1.6 75 kW/102 pk € 25.7501.4-16v TSI 90 kW/122 pk 6-bak € 27.5901.6-16v FSI 85 kW/115 pk 6-automaat € 30.1901.8-16v TFSI 118 kW/160 pk 6-bak € 30.6501.8-16v TFSI 118 kW/160 pk 6-automaat € 33.6502.0-20v Turbo FSI 147 kW/200 pk 6-bak € 35.4502.0-20v Turbo FSI 147 kW/200 pk 6-automaat € 38.4503.2-30v V6 4Motion 184 kW/250 pk 6-DSG € 45.890Diesel1.9 TDI DRF 77 kW/105 pk € 30.0501.9 TDI DRF BlueMotion 77 kW/105 pk € 30.0502.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-bak € 32.5502.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-DSG € 35.5502.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 4Motion € 39.3502.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-bak € 36.2502.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-DSG € 39.450Meerprijs Passat Variant € 1.400VOLKSWAGEN SHARANBenzine2.0 85 kW/115 pk 6-bak € 31.9451.8-20v Turbo 110 kW/150 pk 6-bak € 35.1851.8-20v Turbo 110 kW/150 pk 5-tiptronic € 39.8602.8-24v V6 Comfortline 150 kW/204 pk 6-bak € 45.1502.8-24v V6 Comfortline 150 kW/204 pk 5-tiptronic € 50.2802.8-24v V6 Sportline 150 kW/204 pk 6-bak 4Motion € 53.660Diesel2.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-bak € 38.575VOLKSWAGEN TOUAREGBenzine3.6 24v V6 FSI 206 kW/280 pk 6-tiptronic € 76.2503.6 24v V6 FSI Highline 206 kW/280 pk 6-tiptronic € 81.2404.2 40v V8 FSI 257 kW/350 pk 6-tiptronic € 95.250Diesel2.5 TDI DRF 128 kW/175 pk 6-bak € 68.3902.5 TDI DRF Highline 128 kW/175 pk 6-bak € 73.3902.5 TDI DRF 128 kW/175 pk 6-tiptronic € 72.0902.5 TDI DRF Highline 128 kW/175 pk 6-tiptronic € 76.9903.0 TDI V6 DRF 176 kW/240 pk 6-bak € 73.8903.0 TDI V6 DRF Highline 176 kW/240 pk 6-bak € 78.9903.0 TDI V6 DRF 176 kW/240 pk 6-tiptronic € 77.6903.0 TDI V6 DRF Highline 176 kW/240 pk 6-tiptronic € 82.9905.0 TDI V10 DRF 230 kW/313 pk 6-tiptronic € 123.900VOLKSWAGEN PHAETONBenzine3.2 24v V6 4Motion 177 kW/241 pk 6-tiptronic € 93.7503.2 24v V6 4Motion Highline 177 kW/241 pk 6-tiptronic € 108.6504.2 40v V8 4Motion 247 kW/335 pk 6-tiptronic € 114.2504.2 40v V8 4Motion Highline 247 kW/335 pk 6-tiptronic € 131.7506.0 48v W12 4Motion 331 kW/420 pk 5-tiptronic € 177.2506.0 48v W12 4Motion Highline 331 kW/420 pk 5-tiptronic € 189.150Diesel3.0 TDI V6 4Motion DRF 165 kW/ 233 pk 6-tiptronic € 92.7503.0 TDI V6 4Motion DRF Highline 165 kW/ 233 pk 6-tiptronic € 107.650VOLKSWAGEN BEDRIJFSWAGENS Modeljaar 2008(alle genoemde bedragen zijn vanaf-prijzen en exclusief 19% BTW en BPM. Alle prijzenzijn afgerond) Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele type- ofdrukfouten.Voor de benzine-uitvoeringen informeer bij uw Volkswagen Bedrijfswagen dealer.DRF = dieselroetfilter.VOLKSWAGEN CADDYWielbasis 2.682 mmCaddy Bestelwagen Baseline 2,0 SDI 51 kW/70 pk 5 versn. € 18.533Caddy Bestelwagen 2,0 SDI 51 kW /70 pk 5 versn. € 19.824Caddy Bestelwagen 1,9 TDI 77 kW /105 pk 5 versn. € 23.050Caddy Bestelwagen 1,9 TDI DRF 77 kW /105 pk 5 versn. € 23.905Caddy Bestelwagen 1,9 TDI 77 kW /105 pk 6-DSG € 25.631Caddy Bestelwagen 1,9 TDI DRF 77 kW /105 pk 6-DSG € 26.486Caddy Bestelwagen 2,0 TDI DRF 103 kW /140 pk 6 versn. € 26.921Caddy Bestelwagen 1,4 Benzine 59 kW /80 pk 5 versn. € 16.784Caddy Bestelwagen 1,6 Benzine 75 kW /102 pk 5 versn. € 18.075Caddy Bestelwagen 2,0 Aardgas 80 kW /109 pk 5 versn. € 22.59154 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 55

prijzenVOLKSWAGEN CADDY MAXIWielbasis 3.000 mmCaddy Bestelwagen 1,9 TDI 77 kW/105 pk 5 versn. € 24.421Caddy Bestelwagen 1,9 TDI DRF 77 kW /105 pk 5 versn. € 25.276Caddy Bestelwagen 1,9 TDI DRF 77 kW /105 pk 6-DSG € 27.856Caddy Bestelwagen 2,0 TDI DRF 103 kW /140 pk 6 versn. € 28.293Caddy Bestelwagen 1,6 Benzine 75 kW /102 pk 5 versn. € 19.446VOLKSWAGEN TRANSPORTERWielbasis 3.000 mmGesloten bestelwagen Baseline 1,9 TDI 62 kW/84 pk 5 versn. € 26.905Gesloten bestelwagen T800 1,9 TDI 62 kW//84 pk 5 versn. € 29.808Gesloten bestelwagen 1,9 TDI 62 kW/84 pk 5 versn. € 31.680Gesloten bestelwagen T800 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. € 32.550Gesloten bestelwagen 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. € 33.518Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 96 kW/130 pk 6 versn. € 36.744Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 96 kW/130pk 6-autom. € 39.535Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 96 kW/130pk 4Motion 6 versn. € 40.841Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 128 kW/174 pk 6 versn. € 40.696Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 128 kW/174 pk 6-auto. € 43.486Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 128 kW/74 pk 4Motion 6 versn. € 44.793Gesloten bestelwagen 2,0 benzine 85 kW/115 pk 5 versn. € 30.399Gesloten bestelwagen 3,2 V6 benzine 173 kW/235 pk 6-autom. € 44.125Gesloten bestelwagen 3,2 V6 benzine 173 kW/235 pk 4Motion 6 versn. € 45.431Wielbasis 3.400 mmGesloten bestelwagen 3,2 V6 benzine173 kW/235 pk 4Motion 6 versn. € 45.431Gesloten bestelwagen 1,9 TDI 62 kW /84 pk 5 versn. € 32.889Gesloten bestelwagen 1,9 TDI 75 kW /102 pk 5 versn. € 34.728Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 96 kW /130 pk 6 versn. € 37.954Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 96 kW /130 pk 6-autom. € 40.744Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 96 kW /130 4Motion 6 versn. € 42.051Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 128 kW /174 pk 6versn. € 41.906Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 128 kW /174 pk 6-autom. € 44.696Gesloten bestelwagen 2,5 TDI 128 kW /174 pk 4Motion 6 versn. € 46.003Gesloten bestelwagen 2,0 benzine 85 kW /115 pk 5 versn. € 31.608Gesloten bestelwagen 3,2 V6 benzine 173 kW /235 pk 6-autom. € 45.335Gesloten bestelwagen 3,2 V6 benzine 173 kW/235 pk 4Motion versn. € 46.641VOLKSWAGEN TRANSPORTER BESTELWAGEN MAXIBestelwagen Maxi 1,9 TDI 75kW/ 102 pk 5 versn. € 33.777Bestelwagen Maxi 2,5 TDI 96 kW/130 pk 6 versn. € 37.003Bestelwagen Maxi 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. € 34.051Bestelwagen Maxi 2,5 TDI 96 kW/130 pk 6 versn. € 37.277VOLKSWAGEN TRANSPORTER DUBBELE CABINE BUDGETLINEWielbasis 3.000 mmDubbele cabine Baseline 1,9 TDI ltr. 62 kW/84 pk 5 versn. € 29.969Dubbele cabine T800 1,9 TDI ltr. 62 kW/84 pk 5 versn. € 32.873Dubbele cabine 1,9 TDI ltr. 62kW/84 pk 5 versn. € 34.745Dubbele cabine T800 1,9 TDI ltr. 75 kW/102 pk 5 versn. € 35.615Dubbele cabine 1,9 TDI ltr. 75 kW/102 pk 5 versn € 36.583Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96 kW/130 pk 6 versn. € 39.809Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96 kW/130 pk 6-autom. € 42.600Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96 kW /130 pk 4Motion 6 versn. € 43.906Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128 kW/174 pk 6 versn. € 43.761Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128 kW/174pk 6-autom. € 46.551Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128kW /174pk 4 Motion 6 versn. € 47.858Wielbasis 3.400 mmDubbele cabine 1,9 TDI ltr.62kW/84 pk 5 versn. € 35.954Dubbele cabine 1,9 TDI ltr. 75kW/102 pk 5 versn. € 37.793Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96kW/130 pk 6 versn. € 41.019Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96kW/130 pk 6-autom. € 43.809Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96kW /130 pk 4Motion 6 versn. € 45.115Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128kW/174pk 6 versn. € 44.970Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128kW/174pk 6-autom. € 47.761Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128kW/174 pk 4Motion 6 versn. € 49.068VOLKSWAGEN TRANSPORTER DUBBELE CABINE TRENDLINEWielbasis 3.000 mmDubbele Cabine T800 1,9 TDI 62/84 pk5 versn. € 33.679Dubbele Cabine 1,9 TDI 62/84pk 5 versn. € 35.551Dubbele Cabine T800 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. € 36.421Dubbele Cabine 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. € 37.389Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6 versn. € 40.615Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6-autom. € 43.406Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 4Motion 6 versn. € 45.374Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6 versn. € 44.568Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6-autom. € 47.357Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF128 kW/174 pk 4Motion 6 versn. € 49.325Wielbasis 3.400 mmDubbele Cabine 1,9 TDI 62 kW/84 pk 5 versn. € 36.760Dubbele Cabine 1,9 TDI75 kW /102 pk 5 versn. € 38.600Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6 versn. € 41.826Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6-autom. € 44.615Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 4Motion 6 versn. € 46.583Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6 € 45.777Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF128 kW/174 pk 6-autom. € 48.568Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF128 kW/174 pk 4Motion 6 versn. € 50.536VOLKSWAGEN TRANSPORTER DUBBELE CABINE COMFORTLINEWielbasis 3.000 mmDubbele Cabine 1,9 TDI62 kW/84 pk 5 versn. € 46.091Dubbele Cabine 1,9 TDI75 kW /102 pk 5 versn. € 47.931Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6 versn. € 51.157Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6-autom. € 53.946Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 4Motion € 55.914Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6 versn. € 55.108Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6-autom. € 57.899Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 4Motion 6 versn. € 59.867Wielbasis 3.400 mmDubbele Cabine 1,9 TDI 62 kW/84pk 5 versn. € 47.608Dubbele Cabine 1,9 TDI75 kW//102 5 versn. € 49.446Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6 versn € 52.672Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6-autom. € 55.463Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 4Motion 6 versn. € 57.431Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 6 versn. € 56.625Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 6-autom. € 59.415Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 4Motion 6versn. € 61.382VOLKSWAGEN TRANSPORTER DUBBELE CABINE HIGHLINEWielbasis 3.000 mmDubbele Cabine 1,9 ltr.TDI 62 kW/84 pk 5 versn. € 49.938Dubbele Cabine 1,9 ltr TDI 75 kW/102 pk 5 versn. € 51.777Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6 versn. € 55.003Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96kW/130 pk 6-automaat € 57.794Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96kW /130 pk 4 Motion 6 versn. € 59.761Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128kW /174 pk 6 versn. € 58.955Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128kW/174 pk 6-autom. € 61.746Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174pk 4Motion 6 versn € 63.714Wielbasis 3.400 mmDubbele Cabine 1,9 TDI 62 kW/84 pk 5 versn. € 51.455Dubbele Cabine 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. € 53.294Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96kW/130 pk 6 versn. € 56.520Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6-automaa € 59.310Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 4Motion 6 versn. € 61.278Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 6 versn. € 60.471Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 6-automaat € 63.262Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 4Motion 6 versn. € 65.230ŠKODA per april 2008Alle genoemde bedragen zijn vanaf-prijzen en inclusief 19% BTW en BPM. Prijswijzigingenvoorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele type- en drukfouten.ŠKODA SUPERBClassic 2.0 85 kW/115 pk € 26.775Classic 1.8T 110 kW/150 pk 5 versn. € 28.740Classic 1.8T 110 kW/150 pk tiptronic 5 € 31.895Classic 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 31.395Comfort 2.0 85 kW/115 pk € 29.235Comfort 1.8T 110 kW/150 pk 5 versn. € 31.200Comfort 1.8T 110 kW/150 pk tiptronic 5 € 34.350Comfort 2.8 142 kW/193 pk 5 versn. € 37.890Comfort 2.8 142 kW/193 pk tiptronic 5 € 43.355Comfort 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 33.850Elegance 1.8T 110 kW/150 pk 5 versn. € 35.285Elegance 1.8T 110 kW/150 pk tiptronic 5 € 38.435Elegance 2.8 142 kW/193 pk 5 versn. € 42.175Elegance 2.8 142 kW/193 pk tiptronic 5 € 47.635Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 37.935ŠKODA FABIAClassic 1.2 44 kW/60 pk € 11.850Classic 1.2 51 kW/69 pk € 12.340Classic 1.4 63 kW/86 pk € 13.625Classic 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 17.395Ambiente 1.2 51 kW/69 pk € 14.160Ambiente 1.4 63 kW/86 pk € 15.445Ambiente 1.6 77 kW/105 pk € 16.520Ambiente 1.6 77 kW/105 pk € 18.100Ambiente 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 19.210GreenLine 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 19.450Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 21.085Sport 1.4 63 kW/86 pk € 16.915Sport 1.6 77 kW/105 pk € 17.995Sport 1.6 77 kW/105 pk € 19.575Sport 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 20.685Sport 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 22.555Elegance 1.4 63 kW/86 pk € 17.110Elegance 1.6 77 kW/105 pk € 18.190Elegance 1.6 77 kW/105 pk € 19.770Elegance 1.4TDI 59 kW/80 pk € 20.880Elegance 1.9TDI 77 kW/105 pk € 22.755ŠKODA FABIA COMBIClassic 1.2 51 kW/69 pk € 13.135Classic 1.4 63 kW/86 pk € 14.420Classic 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 18.190Ambiente 1.2 51 kW/69 pk € 14.955Ambiente 1.4 63 kW/86 pk € 16.240Ambiente 1.6 77 kW/105 pk € 17.315Ambiente 1.6 77 kW/105 pk € 18.895Ambiente 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 20.005GreenLine 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 20.245Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 21.880Sport 1.4 63 kW/86 pk € 17.710Sport 1.6 77 kW/105 pk € 18.790Sport 1.6 77 kW/105 pk € 20.370Sport 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 21.480Sport 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 23.350Elegance 1.4 63 kW/86 pk € 17.905Elegance 1.6 77 kW/105 pk € 18.985Elegance 1.6 77 kW/105 pk € 20.565Elegance 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 21.675Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 23.550ŠKODA OCTAVIA ATTRACTIVE BUSINESSHatchbackAmbiente 1.4 59 kW/80 pk € 21.065Ambiente 1.6 75 kW/102 pk € 22.440Ambiente 1.6 75 kW/102 pk € 25.000Elegance 1.6 75 kW/102 pk € 25.320Elegance 1.6 75 kW/102 pk € 27.880Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 22.440Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 25.290Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 25.320Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 28.170Ambiente 1.8 TSI 118 kW/160 pk € 26.165Elegance 1.8 TSI 118 kW/160 pk € 29.040Ambiente 2.0 FSI 110 kW/150 pk € 28.440Elegance 2.0 FSI 110 kW/150 pk € 31.320Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 25.730Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 29.185Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 28.610Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 32.065Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 28.395Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 30.755Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 31.275Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 33.640CombiAmbiente 1.6 75 kW/102 pk € 23.400Ambiente 1.6 75 kW/102 pk € 25.960Elegance 1.6 75 kW/102 pk € 26.280Elegance 1.6 75 kW/102 pk € 28.840Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 23.400Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 26.245Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 26.280Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 29.125Ambiente 1.8 TSI 118 kW/160 pk € 27.115Elegance 1.8 TSI 118 kW/160 pk € 29.995Ambiente 2.0 FSI 110 kW/150 pk € 29.395Elegance 2.0 FSI 110 kW/150 pk € 32.275Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 26.685Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 30.145Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 29.565Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 33.020Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 29.355Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 31.715Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 32.235Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 34.595ŠKODA OCTAVIA DEMARRAGE1.6 75 kW/102 pk € 19.6801.8T 110 kW/150 pk € 23.030ŠKODA OCTAVIA L&K1.8 TSI 118 kW/160 pk € 33.1502.0 FSI 110 kW/150 pk € 35.3802.0 TDI 103 kW/140 pk € 35.3402.0 TDI 103 kW/140 pk € 37.700Combi1.8 TSI 118 kW/160 pk € 34.1602.0 FSI 110 kW/150 pk € 36.4402.0 TDI 103 kW/140 pk € 36.3952.0 TDI 103 kW/140 pk € 38.760Combi 4x42.0 FSI 110 kW/150 pk € 37.7102.0 TDI 103 kW/140 pk € 39.830ŠKODA OCTAVIA RSHatchback2.0 TFSI 147 kW/200 pk € 33.9802.0 TDI 125 kW/170 pk € 35.760CombiRS 2.0 TFSI 147 kW/200 pk € 34.940RS 2.0 TDI 125 kW/170 pk € 36.720ŠKODA OCTAVIA SCOUTCombi 4x42.0 FSI 110 kW/150 pk € 33.5052.0 TDI 103 kW/140 pk € 35.960ŠKODA OCTAVIA HBClassic 1.4 59 kW/80 pk € 19.050Classic 1.6 75 kW/102 pk € 20.425Classic 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 23.715Ambiente 1.4 59 kW/80 pk € 20.945Ambiente 1.6 75 kW/102 pk € 22.320Ambiente 1.6 75 kW/102 pk € 24.880Tour 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 23.010Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 25.170Ambiente 1.8 TSI 118 kW/160 pk € 26.045Ambiente 2.0 FSI 110 kW/150 pk € 28.320Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 25.610Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 29.065Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 28.275Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 30.635Elegance 1.6 75 kW/102 pk € 23.980Elegance 1.6 75 kW/102 pk € 26.540Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 23.980Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 26.830Elegance 1.8 TSI 118 kW/160 pk € 27.700Elegance 2.0 FSI 110 kW/150pk € 29.980Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 27.270Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 30.725Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 29.935Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 32.300ŠKODA OCTAVIA COMBIClassic 1.6 75 kW/102 pk € 21.065Classic 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 24.100Ambiente 1.6 75 kW/102 pk € 23.280Ambiente 1.6 75 kW/102 pk € 25.840Tour 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 23.970Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 26.125Ambiente 1.8 TSI 118 kW/160 pk € 26.995Ambiente 2.0 FSI 110 kW/150 pk € 29.275Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 26.565Ambiente 1.9 TDI 77kW/105 pk € 30.025Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 29.235Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 31.595Elegance 1.6 75 kW/102 pk € 24.940Elegance 1.6 75 kW/102 pk € 27.500Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 24.940Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk € 27.785Elegance 1.8 TSI 118 kW/160 pk € 28.655Elegance 2.0 FSI 110 kW/150 pk € 30.935Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 28.225Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 31.680Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 30.895Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk € 33.2554x4 2.0 FSI 110 kW/150 pk € 30.8154x4 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 31.740ŠKODA OCTAVIA ROOMSTERClassic 1.2 51 kW/69 pk € 16.030Ambiente 1.2 51 kW/69 pk € 17.010Ambiente 1.4 63 kW/86 pk € 17.945Ambiente 1.6 77 kW/105 pk € 19.025Ambiente 1.6 77 kW/105 pk € 20.655Ambiente 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 21.770Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 23.240Dynamic 1.4 63 kW/86 pk € 18.535Dynamic 1.6 77 kW/105 pk € 19.615Dynamic 1.6 77 kW/105 pk € 21.245Dynamic 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 22.370Dynamic 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 23.840Elegance 1.4 63 kW/86 pk € 20.105Elegance 1.6 77 kW/105 pk € 21.190Elegance 1.6 77 kW/105 pk € 22.815Elegance 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 23.940Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 25.410Scout 1.4 63 kW/86 pk € 19.960Scout 1.6 77 kW/105 pk € 21.040Scout 1.6 77 kW/105 pk € 22.670Scout 1.4 TDI 59 kW/80 pk € 23.785Scout 1.9 TDI 77 kW/105 pk € 25.255ŠKODA SUPERB ATTRACTIVE BUSINESS2.0 85 kW/115 pk € 28.7351.8T 110 kW/150 pk € 30.7001.8T 110 kW/150 pk € 33.8502.8 142 kW/193 pk € 37.3902.8 142 kW/193 pk € 42.8552.0 TDI 103 kW/140 pk € 33.350ŠKODA SUPERB L&K1.8T 110 kW/150 pk € 40.0051.8T 110 kW/150 pk € 43.1552.8 142 kW/193 pk € 46.4502.8 142 kW/193 pk € 51.9102.0 TDI 103 kW/140 pk € 42.65556 • auto in bedrijf • voorjaar 2008voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 57

aanwinstEen kamer gevuld met geluid. Niet met kabels.Vrijblijvendtesten!Sedan én hatchMet het unieke Twindoor-systeem is de Škoda Superb in feite twee auto’s in één.tekst Lucas BootEe nieuwe Škoda Superb is niet alleen zeer royaal bedeeld metinterieur- en bagageruimte, hij is ook nog eens uniek doorzijn multifunctionele achterklep. Op het eerste oog is de2008-Superb namelijk een sedan, maar door het Twindoor-systeemis het tegelijk een hatchback. Voor het in- en uitladen van kleinebagage heeft de Superb een normale ‘sedan-achterklep’. Maar voorgrotere items kan die klep met een druk op de knop aan de danmeescharnierende achterruit worden vergrendeld, waardoor eenvijfde deur ontstaat. Voilà: een hatchback! Dankzij de neerklapbareachterbank is de laadruimte van 565 liter bovendien te vergroten totmaar liefst 1.670 liter, wat de Superb tot een uiterst praktische enveelzijdige auto maakt.Ten opzichte van zijn voorganger groeide de nieuwe Superb in allerichtingen behalve de hoogte (-1 cm). De auto meet nu (l x b x h)484 x 182 x 146 cm. De toename in de lengte (+4 cm) vertaalt zichmet name in nóg meer beenruimte voor de achterpassagiers, terwijlde Superb toch al bekend stond om zijn ruime mate van gastvrijheidop de achterbank.565 / 1.670: inhoud van de zeer riante bagageruimte in liters standaard / met neergeklapte achterbank | 260: aantal pk’s vande 3.6 FSI, de topmotorisering van de Superb | 2: het Twindoor-systeem telt twee achterklepopties |1.4: basismotor is een 1.4 TSI met125 pk | 170: het aantal pk’s dat de sterkste tweeliter TDI levert | 19: met dit aantal mm’s groeide de beenruimtevoor de achterpassagiers58 • auto in bedrijf • voorjaar 2008Autonoom parkerenNog meer innovatie biedt de Superb met het Adaptive Front LightSystem (AFS), een verlichtingssysteem dat zich aanpast aan degereden snelheid en de situatie op de weg. De eveneens optionelePLA Park Assistent maakt parkeren een fluitje van een cent, want datdoet dit intelligente systeem geheel automatisch.Direct vanaf introductie is een imposante reeks motoren beschikbaar.Het dieselprogramma start met de 105 pk sterke 1.9 TDI.Even hoger treffen we de 2.0 TDI, waarvan twee versies leverbaarzijn: met 140 of 170 pk. De direct ingespoten benzineturbomotorenhebben hun weg naar de Superb ook gevonden. De compacte maarkrachtige 1.4 TSI is goed voor 125 pk, terwijl de 1.8 TFSI een vermogenvan 160 pk levert. Topmodel is de indrukwekkende V6 3.6 FSImet 260 pk en vierwielaandrijving.De Škoda Superb beleefde zijn publieksdebuut in maart op de Autosalonvan Genève en staat dit najaar bij de dealers.Bekroondmet deReddotbest of the bestGewoon aansluiten en genieten. Met het BOSE ® WAVE ® musicsystem zijn er geen stapels onderdelen. Geen snoeren die in de knoopraken. Geen gedraai aan knoppen. Geavanceerde BOSE ® -technologieënin dit compacte systeem werken samen om de kamer te vullen met debe ken de prestaties die Bose heeft gemaakt tot een van de meestgerespec teerde namen op het gebied van geluid. Zo schrijft Mark Prigg,technologiejournalist van de London Evening Standard: “Dit systeemonderscheidt zich door de perfecte geluidskwaliteit en de diepe, rijkebastonen die iedere ruimte kunnen vullen...” Het WAVE ®music systemlevert helder, realistisch geluid waarvan je zou denken dat alleen een veelgrotere, ingewik keldere hifiset het kan produceren. De conclusie van Tv14na een luistertest; “Zeer duidelijk de beste mini hifi-installatie ter wereld.Een onovertroffen geluidservaring.”Hoe hebben we dit gedaan? Het komt allemaal neer op onze inde U.S. gepatenteerde technologie voor waveguide-luidsprekers. De compactebehuizing van het systeem is nietgroter dan een schoenendoos enbevat uiterst geavanceerdeakoestische tech nologie waardoorcd’s en radio programma’s altijdzuiver en levensecht klinken.Van de heldere hoge tonen totDe dubbele, tapse waveguide de rijke, volle lage tonen.Eén apparaat, één snoer, al het geluid. Een geluids systeem koopje om te luisteren naar muziek. Niet om uren bezig te zijn de apparatuur opte stellen en de kabels aan te sluiten. Met het WAVE ®music system zult uhet genot van Bose-geluidskwaliteit ervaren vlak nadat u de verpakking‘Risicoloos’ heeft alleen betrekking op de proefperiode van 14 dagen. ©2007 Bose Corporation. Alle rechten voorbehouden. Het speciale ontwerpvan het WAVE ® music system is ook een geregistreerd handelsmerk van Bose Corporation in de VS en andere landen. Citaten zijn met toestemminggereproduceerd: Mark Prigg, London Evening Standard, 18/04/2005; Tv14, 10/2005; AUDIO, 5/2005; Red dot best of the best 2005.®®BOSE WAVEmusic systemhebt geopend. AUDIO, het testmagazine voor onder andere hifi schrijft:“Het WAVE ®music system is het eerste compacte systeem dat voorvolwassen hificombinatie kan doorgaan...”Zoveel manieren om ervan te genieten. Luister naar het WAVE ®music system in uw woonkamer, keuken, slaapkamer, of waar u ook maarbeter geluid wilt. Alles wat u nodig hebt, is ingebouwd: cd/mp3-speler,AM/FM tuner met RDS, klok enwekfunctie. U kunt deze allemaalbedienen met een handige, ultracompacteafstandsbediening. Sluitals u wilt een extra geluids-bron aanen hoor levens echt geluid vanaf uwtv of mp3-speler.Afgebeeld in grafi etgrijsGeniet 14 dagen lang vrijblijvend van het WAVE ® music system.U zult versteld staan van het geluid en de klasse van het WAVE ® musicsystem. Bel dus nu voor meer informatie over een 14 dagen risicolozeproefperiode en ontdek zelf hoe verbluffend de prestatie van het systeemis. En u heeft geen enkele verplichting.Alleen beschikbaar direct via Bose. Bel gratis naar: 0800 -267 33 33voor meer informatie. Referentienummer 8AAIB12Openingstijden: ma - vr: 09.00 - 20.00 uur za - zo: 10.00 - 14.00 uur.Of ga naar: www.boseinfo.nl

Official Sponsor of theUEFA Under 21 2007 TM