Prefab landhoofden voor spoorviaduct - Wapening in Beton

Projectbeschrijvingdit artikel kunt u downloaden op www.wapeninginbeton.nlPrefab landhoofdenvoor spoorviaductDe spoorlijn tussen Dordrecht en Geldermalsen, de MerwedeLingelijn, wordtmomenteel gerenoveerd en verbeterd. Een van de werkzaamheden die daarbijhoren is de herinrichting van de halte aan de westkant van Sliedrecht: HalteBaanhoek. Bijzonder aan dit werk is de toepassing van de landhoofden. Op 20oktober 2010 werden deze met een grote kraan op hun plaats gehesen.volgens een zeer strakke planning, in nauwe samenspraak metde diverse bouwpartners, plaats te vinden. Balvert Betonstaaluit Nieuwkoop was verantwoordelijk voor het leveren en aanbrengenvan het wapeningsstaal op deze klus. Enkele ongebruikelijkeen spectaculaire werkmethoden dienden te wordentoegepast om het geheel binnen de tijdsplanning en volgensde gewenste kwaliteit te leveren. De landhoofden, met iedereen gewicht van 26 ton, werden zodoende buiten het werkgemaakt en in één keer op hun plaats gehesen.LandhoofdenHoe is e.e.a. in zijn werk gegaan? Toen het spoor werd afgesloten,werd allereerst de spoorlijn verwijderd. Het bestaandedijklichaam van 80 m diende vervolgens te worden verwijderd.Dit betekende, dat er zo’n 11.000 m³ grond diende te wordenverzet. Voor de twee te plaatsen landhoofden en de tussensteunpuntenvan het nieuwe spoorviaduct dienden daarna intotaal 68 boorpalen en 8 grondankers te worden geplaatst.Voorheen vormde een spoordijk met een hoogte van 12 meen barrière tussen het stadscentrum en de nieuwbouwwijkBaanhoek-West. De aanpassing van het treinstation werd tebaat genomen om aan deze situatie een einde te maken. Omde woonwijken opnieuw met elkaar te verbinden, werd daaromde dijk afgegraven. Op het afgegraven gedeelte wordt vervolgenseen nieuw spoorviaduct gerealiseerd.Geen geringe opgave voor alle betrokken partijen. De planningwas daarbij een andere belangrijke factor om rekening meete houden. Omdat de spoorlijn namelijk maar beperkte tijdkon worden afgesloten (in totaal negen dagen), diende e.e.a.De landhoofden hebben een afmeting van 10 x 9,5 m, en eenhoogte van 3 m. Met deze afmetingen, en het gewicht van26.000 kg, was het onmogelijk om de poeren prefab aan te leveren.Deze zouden immers nooit op een verantwoorde manierover de openbare weg kunnen worden aangeleverd. Het wasechter ook onmogelijk om ze in het werk zelf te vervaardigen,de planning van het werk liet deze oplossing niet toe.Prefab op de bouwplaatsDaarom werd gekozen voor een tussenoplossing. De korvenvoor de landhoofden werden op de bouwplaats, buiten hetwerk, prefab gemaakt. Op zichzelf al een mooie klus, maar hetmoeilijke deel moest dan nog komen. Vervolgens zouden de26

Wat betreft het ontwerp van de landhoofden was het leverancierBalvert Betonstaal daarom al in een vroeg stadiumbetrokken om de juiste oplossingen te vinden. Het bedrijf heeftzodoende een belangrijke inbreng gehad bij het ontwikkelenvan de juiste werkmethode en daar heeft men volgens productieleiderJan Lam baat bij gehad. Ook tijdens het werk waser voortdurend nauw overleg tussen de aannemer, vlechter enlasser. “Negen dagen is voor een dergelijke operatie een zeerbeperkte tijd. Om de strakke planning te realiseren waren erongeveer 200 mensen dag en nacht op de bouwplaats aan hetwerk. Dit is voor ons en voor de branche een bijzonder werkgeweest.”VoltooiingNa het plaatsen van de landhoofden werd de bekisting er metbehulp van een frame omheen geplaatst. Vervolgens kon hetbeton worden gestort. Na de betonstort werd het dijklichaamweer teruggeplaatst. Hiervoor diende dus weer zo’n 4500 m³aarde te worden verzet. Om de trein weer te kunnen latenrijden, werd het spoor opnieuw over het dijklichaam geplaatst.Het werk was toen echter nog niet voltooid, omdat het spoorviaductnog moest worden afgemaakt. In een later stadium (eindnovember) werd het dek van het spoorviaduct geplaatst en hetdijklichaam opnieuw, nu definitief, afgegraven. Hier was vanzelfsprekendeen nieuwe afsluiting van het spoor voor nodig,ditmaal van slechts twee dagen in het weekend. Het dek vanhet viaduct werd prefab aangeleverd en kon zodoende relatiefsnel worden geplaatst.De medewerkers van Balvert Betonstaal kijken tevreden terugop deze spectaculaire klus. Halte Baanhoek zal naar verwachtinghalverwege 2011 worden opengesteld. ●landhoofden namelijk met behulp van een kraan op hun plaatsmoeten worden gehesen. Dit klinkt eenvoudiger dan het daadwerkelijkwas, omdat de landhoofden precies op de grondankers(bestaande uit PVC buizen) dienden te passen. Het was dusprecisiewerk. Om het plaatsen enigszins te vergemakkelijken,werden de buizen wat lager afgegraven dan gebruikelijk, zodatze hoger boven de grond uit zouden steken. De verantwoordelijkevlechters moesten na plaatsing in de korven kruipenom de juiste koppelingen tot stand te brengen. Hier moest dusvooraf wel rekening mee worden gehouden in het ontwerp.Aanleg viaduct Halte Baanhoek te SliedrechtOpdrachtgever: ProRail Randstad Zuidte RotterdamHoofdaannemer: Ballast Nedam Infra Zuid Westte Capelle aan den IJsselWapening:Balvert Betonstaal te NieuwkoopVlechtwerk: Hillwood International Tradingte Zeewolde27