Gazelle Goldline Firenze - BIKE & trekking

CannondaleTesoroGaastraFyts 4.11GazelleGoldline FirenzeMCSynergy CUStevensSuper FlightTrekX800Of het nu gemoedelijk is op de GaastraFyts (links) of sportief op de StevensSuper Flight; de Shimano Alfine 11 naafdoet geruis- en probleemloos zijn werk.28 BIKE & TREKKING

T E S TAlfine 11 fietsenshimano alfine 11Zes trekkingbikes met elf-versnellingsnaafTESTCOÖRDINATIE: ELMAR VAN DRUNENFOTOGRAFIE: ELLENVANDRUNEN.NLMet de introductie van de Shimano Alfine11 ver snellings naaf werd vorig jaar de marktflink opge schud. Immers; eindelijk was er eenbetaalbaar alter natief voor de Rohloff naaf. Endus vind je dit jaar de Alfine 11 naaf terug in deduurdere modellen van heel veel trekking bikemerken.We hebben zes van deze Alfine fietsenaan de tand gevoeld. En alhoewel al dezefietsen dus een Shimano Alfine 11 naaf in hetachter wiel hebben, vinden we grote verschillen.De verschillende fabrikanten zijn duidelijk nieteenduidig in hun visie wát voor soort fiets jerondom een Alfine 11 naaf moet bouwen.BEREIKIn de tabel zie je hoe de Alfine 11 zich verhoudt tot deRohloff Speedhub en derailleuraandrijving. De eersteindruk is dat de Alfine 11 naafversnelling op hetvlak van lichte verzetten niet kan tippen aan deRohloff Speedhub en een derailleursysteem. Datis niet waar. Hoé licht het lichtste verzet is, hangtaf van de gekozen tandwielcombinatie. En die isbij alle fietsen in deze test aan de zware tot zeerzware kant! De bij Alfine 11 in de tabel vermelde waarden zijngebaseerd op het 42-tands voorblad en een 19-tands achter bladvan de Trek X800. Duidelijk is zichtbaar dat je lichte ver snellingentekort komt en dat de zware versnellingen te zwaar zijn. Wie eenandere tandwielcombinatie monteert, kan natuurlijk lichtere ver zettencreëren. Erik Stokker, marketing manager van Shimano Bene lux,zegt daarover het volgende: “Vanuit Shimano geven wij geen minimaleof maximale waardes aan voor de tandwielen. Ons advies is tewerken met de verhouding 2:1. Dus wanneer voor een 42-tands bladwordt gemonteerd, dan achter een 21-tands kransje.Hiervan mag echter naar inzicht van de fietsfabrikantof consument afgeweken worden.”De vorig jaar geïntroduceerde Alfine 11 naaf isgeen Alfine 8 met drie extra versnellingen, maareen compleet nieuw product. Om snel en strakschakelen mogelijk te maken, zijn de tanden van deplanetaire tandwielen schuin geplaatst. Zo glijdt – intheorie – een volgende versnelling op zijn plek terwijlje meteen al kracht kunt zetten. Het binnenwerkis niet met vet gevuld, zoals de Alfine 8, maarmet olie, net als de Rohloff Speedhub. Dat is eenflinke verbetering op het vlak van duurzaamheid enonderhoudsvriendelijkheid! Om de naaf te bedienenzit rechts op het stuur een Rapidfire schakelaar.Opschakelen met de duim, afschakelen met deduim of wijsvinger. Je kan met twee versnellingentegelijk lichter of zwaarder schakelen. Opschakelennaar een lichter verzet gaat razendsnel, afschakelennaar een zwaardere versnelling gaat gepaard metwat vertraging. Opschakelen onder belasting –bijvoorbeeld tijdens het beklimmen van een heuvel– gaat goed, maar het wisselen van de verzettengaat soepeler als je éven de druk van de pedalenhaalt. Dat geldt helemaal bij afschakelen naar eenzwaarder verzet; dan moéten de pedalen eigenlijkwel even ontlast worden, anders blijft de versnellingvrij lang ‘hangen’.Tijdens het fietsen draait de naaf geluidloos rond enals we de pedalen stil houden, horen we nog steedsniks. Lekker stil dus. Wel is extra interne weerstandbespeurbaar, de naaf trapt toch echt wat zwaarderdan een derailleursysteem, vooral in de eerste paarhonderd kilometers. Naarmate de naaf ingeredenraakt, neemt de interne weerstand af.Oók merken we dat de naaf bij hard aanzetten watsponzig aanvoelt. Heel beperkt en niet hinderlijk,maar de Rohloff Speedhub voelt wat dat betreftgewoon strakker aan. Shimano claimt dat destappen tussen de versnellingen gelijkmatig enrelatief klein zijn en dat is in de praktijk duidelijkmerkbaar. Met de Alfine 8 heb je nogal eens hetgevoel dat de versnelling waarop je op dat momentzit te klein is en de daaropvolgende juist te groot.De Alfine 11 heeft dat gevoel niet, de stapjes zijnprettig gelijkmatig.Even wat cijfersHier wat cijfers: het bereik van de Alfine 11 naaf is409%. Dat wil zeggen dat de zwaarste versnellingruim vier keer zo zwaar is als de lichtste versnelling.Dat is minder dan de 525% van de RohloffSpeedhub 14, maar meer dan de 307% van deAlfine 8. Een groot bereik is leuk, maar het moetóók functioneel zijn. Of anders gezegd: het gaater net zo goed om hoé licht het lichtste verzet isen hoe zwaar het zwaarste. Als je bijvoorbeeld dezwaarste versnellingen nooit gebruikt omdat die tézwaar zijn, heb je feitelijk minder versnellingen totje beschikking dan de naaf op papier biedt. Beteris het over extra lichte versnellingen te beschikken.Ook die zal je niet dagelijks gebruiken, maar kómtde nood in bergachtig terrein aan de man, dan ishet wel fijn dat je nog even kan terugschakelen. >>BIKE & TREKKING 29

T E S TAlfine 11 fietsenEen prima argument vóór Alfine 11– naast het grote bereik en de onderhoudsvriendelijkheid – is het gewicht.De naaf weegt net geen 1665 gram.Dat is maar een beetje meer dan eenRohloff Speed hub. Deze Duitse naafwordt geroemd vanwege de stappentussen de ver snel lingen. Die zijn met14% prettig klein én gelijk matig. Alfine11 doet het wat dat betreft (bijna) netzo goed; tussen 17% en 18% perversnelling. Die relatief kleine stapjestussen de versnellingen, de stille,soepele loop, het grote bereik en hetlage gewicht maken de Alfine 11 naafbij uitstek geschikt voor gebruik opspor tieve fietsen. Met die doelgroepin gedachten is het wel jammer datde naaf met bouten op de as wordtvastgezet in de achterpatten. Een holleas met snel spanner weegt minder en istoch even wat sneller te demonteren.ConclusieRijden met de Shimano Alfine 11 naafis een prettige ervaring. Schakelen gaatprecies en snel, maar met name bijhet schakelen van een lichter naar eenzwaarder verzet niet zo direct als bij deRohloff Speedhub. Dat neemt niet wegdat de Alfine 11 naaf véle malen beter isdan de Alfine 8. Het is gewoon een >>Het hoeft niet altijd Rohloff tezijn: wie niet de ambitie heefthooggebergtes te doorkruisen, kanprima met Alfine 11 uit de voeten.123456781 Handig. Het stuur van de Trek X800 laat zich zonder4 Verzorgd. De oplossing van Trek voor de verbinding6 Superieur. Gewone Magura’s remmen goed, Magura FIRMtechsgereedschap verstellen.tussen achterdrager en achterbrug is iets minder stijf dan degebruikelijke twee stangetjes, maar wel mooier.nog beter. Je vindt deze superstoppers op de Gaastra Fyts.2 Praktisch. De Gaastra, MC (foto) en Trek hebben een gesloten7 Bewezen. Ketting voor of ketting achter spannen? Eenkettingkast. Wellicht minder sportief, wel heel erg praktisch. 5 Opgeruimd. Als je schijfremmen op een trekkingfietsexcentrische trapas zoals Gaastra (foto) en Cannondalemonteert, dán zo! Door positionering ín de achterdriehoek zit de toepassen blijft een van de mooiste oplossingen.3 Comfortabel. De verende voorvorken van de MC en de remklauw niet in de weg. Let ook even op de mooie montage vanGazelle mogen dan op die van de Cannondale lijken, de laatste de achterdrager.8 Zwaar. Ook in de vlakke polder is het 45-tands voorblad op(foto) is duidelijk veel beter.de sportieve Stevens iets té veel van het goede.30 BIKE & TREKKING

Cannondale TesoroWat een lekker vlotte fiets is dit! De Tesoro ziet er snel uit, met z’n gladde frame, dunne bandjes, minimalistischespatbordjes en blootliggende ketting, en is ook snel. Je kunt er lekker hard en vlijmscherp een bocht mee in sturen.Nerveus? Totaal niet. Lekker direct, dat wel. De zitpositie is tamelijk sportief, iets minder dan de Stevens, maar meerdan de andere vier testbikes. Toch is de Tesoro erg comfortabel. Dat ligt niet aan het frame. Dat is loeistijf en keihard,ondanks de speciale, schokdempende S.A.V.E constructie op de achterbrug.Nee, het comfort komt van de verende HeadShok Fatty voorvork, waarbijhet veersysteem in de balhoofdbuis is opgenomen. Ziet er goed uit, werktgoed; je ziet de vork oneffenheden absorberen. Met een knop bovenop de balhoofdbuis is de vork ook te blokkeren. Fijn als je staand in depedalen wilt klimmen, maar het comfort holt dan wel achteruit. Snel weeractiveren dus, die Fatty! Als enige heeft de Tesoro een 42/22tandwielverhouding. Dat maakt deze sportieve Amerikaan hetmeest geschikt voor gebruik in heuvelachtig terrein. Ook derest van de afmontage is doordacht en veelzijdig. Niet alletestrijders zijn even gecharmeerd van de schijfremmen– kwetsbaar, vinden ze – maar zoals Cannondale zemonteert kan er eigenlijk maar weinig mee gebeuren.Fijn: het naar achteren gebogen stuur. Dat pakt lekkervast. Alleen zouden we zelf een paar ergo-grepenmonteren.Tuningtip: Ergonomische handvatten monteren.Specs en geometriePrijs €1.899,-MaatS/M/L/XLInfocannondale.comFramemateriaalbutted 6061 aluminiumVork HeadShok Fatty DL50 (50 mm vering)RemmenMagura MT2 (schijfrem)Trapas/crank Truvativ Firex (42 t)Achternaaf Shimano Alfine 11 (22 t)VoornaafShimano Alfine naafdynamoStuur/-pen C’dale Comfort/C’dale UP C3 (100 mm,vario)VelgenMadddux DC 3.0 disc (32-gaats)Banden Schwalbe Marathon Supreme (35 mm)Zadel/-pen C’dale Quick CX/C’dale C3 (Ø 31,6 mm)DragerTubus LogoVoorlampB&M Numotec LYTAchterlichtTrelock LS812 (batterij)OverigeAxa Defender slot, bel, pomp,achterstandaardGewicht compleet15,3 kgZitbuis-/balhoofdhoek 73º/71ºZit-/boven-/balhoofdbuis 550/550/114 mmAchtervork450 mmWielbasis1.052 mmSpecs en geometriePrijs €2.099,-MaatS/M/L (damesmodel)Infogaastrabikes.comFramemateriaal ChroMo staal met RVS uitvaleindenVorkGoldline SLAS1 (40 mm vering)Remmen Magura HS33 FIRM-tech (velgrem)Trapas/crank Truvativ Five-D (42 t)Achternaaf Shimano Alfine 11 (20 t)VoornaafShimano DH-3N72 naafdynamoStuur/-pen Gaastra Comfort/Gaastra (100 mm, vario)VelgenRyde Sputnik (32-gaats)BandenSchwalbe Big Apple (50 mm)Zadel/-pen Selle Italia Sporttourer/Gaastra (Ø 31,6 mm)DragerRacktime ADD-itVoorlampB&M Lumotec CYO Senso PlusAchterlichtB&M Toplight Flat PlusOverige AXA SL9 slot, bel, pomp, achterstandaardGewicht compleet18,1 kgZitbuis-/balhoofdhoek 73º/70,5ºZit-/boven-/balhoofdbuis 560/570/195 mmAchtervork463 mmWielbasis?.??? mmGaastra Fyts 4.11Zit de Cannondale aan de sportieve zijde van het spectrum, de Fyts van Gaastra zit aan de comfortabele kant.Sterker: het is een van de meest comfortabele fietsen in het testgezelschap, met dank aan de dikke banden. Ook ophet vlak van afwerking steekt deze creatie van Gerrit Gaastra – ook baas van Idworx Bikes en van Friese komaf – deconcurrentie naar de kroon. Topwielen, volledig op de naafdynamo aangesloten verlichting en krachtigehydraulische FIRM-tech remmen. Opvallend: als enige fiets in het testsextet isde Fyts van staal. Comfortabeler dan alu? Niet merkbaar. Goekoper dan? Ookdat niet. Maar een bike met de historisch geladen naam als ‘Gaastra Fyts’,die maak je niet van aluminium. Die moet van eerlijk staal zijn, met glimmendzwarte lak erop. Lichter wordt een fiets niet van staal. Lijkt ons nietzo’n probleem, want wie dit model koopt heeft geen haast. Diewil gewoon zorgeloos heel veel kilometers maken. De zitpositieitiehelpt daarbij; die is tamelijk rechtop, voor een goed overzicht.Je kunt het stuur dieper zetten als je de stuurnok kantelten vulbussen weghaalt, maar onze ervaring is dat destandaard positie gewoon het lekkerst zit. De voorvorkis voorzien van nokjes, dus je kunt er een lowrider aanhangen voor tijdens een fietsvakantie. Moet je niet al tebergachtig terrein opzoeken, want dat is niet de favorietehabitat van deze Fyts. Wat wil je, als je uit Friesland komt?Tuningtip: Niks meer aan doen.Gazelle Goldline FirenzeEen Gazelle met de prijs van een Cannondale of MC? Wel als er ‘Goldline’ achter de merknaam staat. Niet onterecht,want deze luxe fiets hoeft zich op pgeen enkel vlak te verschuilen voor z’n concurrenten! Integendeel; de Gazelle GoldlineFirenze is in alle opzichten eenvan de meest luxe bikes in de line-up. Ga maar na;prachtig las- en lakwerk, kabels door het frame. Ook de remmen zijn bijzonder.Of beter, de bevestiging van de remmen. De hydraulische stoppers van Magurazitten namelijk op speciale remnokken, voor meer gedoseerd remmen. Jammer:het achterlicht is niet aangesloten op de dynamo, maar betrekt zijn stroom vaneen batterij. De Firenze is qua rijgedrag niet te vergelijken met de andere fietsenin deze test. Sportief? Dat zit niet in het DNA van deze fiets uit het GelderseDieren. Het is eerder een luxe toerfiets, met een zeer rechte zitpositie en een‘luie’ geometrie. Natuurlijk, de stuurpen is te verstellen, maar dat zetqua sportiviteit geen zoden aan de dijk. Moet je ook niet willen.Dit is een fiets om zachtjes mee over het asfalt te zoeven,ondertussen genietend van de omgeving en het lekkereweer. Slechte stukken in het fietspad? Of een hobbeligschelpenpad? De verende voorvork en verende zadelpenvan de Firenze weten er wel raad mee. Op vakantie metdeze fiets? Kan, maar heftiger dan de vlakke paden vanbijvoorbeeld de Donau Radweg moet het niet worden.Tuningtip: Dikkere banden.Specs en geometriePrijs €1.799,-Maat49/53/57/61 cm (damesmodel)Infogoldlinebicycles.comFramemateriaal7005 aluminiumVorkGoldline SLAS1 (40 mm vering)RemmenMagura HS11 (velgrem)Trapas/crank Truvativ Firex (42 t)Achternaaf Shimano Alfine 11 (20 t)VoornaafShimano DH-2N80 naafdynamoStuur/-pen Goldline Comfort/Goldline Switch (100mm, vario)VelgenGoldline (32-gaats)BandenContinental Eco Contact (37 mm)Zadel/-pen Selle Royal Look’in/Goldline (geveerd)DragerRacktime ShineVoorlampB&M Lumotec IQ Cyo D-lightAchterlampB&MOverigeslot, bel, pomp, middenstandaardGewicht compleet17,2 kgZitbuis-/balhoofdhoek 69,5º/68,5ºZit-/boven-/balhoofdbuis 530/576/165 mmAchtervork450 mmWielbasis1.063 mmBIKE & TREKKING 31

MC Synergy CUMC uit het Gelderse Ulft kan soms verrassend uit de hoek komen. Verbaasden ze ons een paar jaar geleden met eentitanium reisfiets, nu rolde er zowaar een Alfine-fiets met een carbon frame de redactie op. ‘Naakt’ carbon, dus zonderverhullende laklaag en met de vezelstructuur goed zichtbaar. Mooi? Dat ligt aan je smaak. Apart is het zeker. En stijfook. Je kunt bochten scherp en snel aansnijden. En mocht het nodig zijn tegaan staan in de pedalen: het frame geeft geen krimp. Dat de monteurs inUlft de fiets met passie geassembleerd hebben zie je aan de afwerking. Die isbuitengewoon verzorgd. Desondanks zie je wel dat een deel van de relatief hogeprijs in het frame zit; een alu frame met een vergelijkbare afmontage kost minder.Ondanks dat de MC Synergy snel oogt, is de snelheid in de praktijk wat minder.Dat ligt deels aan het gewicht dat het op een na hoogste is in deze test,ondanks het gebruik van een carbon frame. En deels komt de relatievetraagheid voort uit de zitpositie. Die is primair gericht op comfort,daarna komt pas sportiviteit. De verende voorvork en zadelpenversterken deze indruk. Dat de Synergy bij uitstek geschikt isvoor dagelijks gebruik bewijzen ook de gesloten kettingkasten de – jawel! – jasbeschermers. Overigens, MC heeft deSynergy ook in een sportievere uitvoering met een openkettingkast en derailleuraandrijving. Die heet Synergy CS enkost honderd euro minder.Tuningtip: Minder gladde pedalen.Specs en geometriePrijs €2.299,-Maat 53/57/61Infomulticycle.nlFramemateriaal3K carbon monocoqueVorkMC Monoshoc (40 mm vering)RemmenMagura HS33 (velgrem)Trapas/crank Truvativ Stylo (42 t)Achternaaf Shimano Alfine 11 (22 t)VoornaafShimano Alfine naafdynamoStuur/-pen Multigrip Comfort X-light/Satori EZ3(110 mm, vario)VelgenMadddux DC 3.0 disc (32-gaats)BandenContinental Topcontact (35 mm)Zadel/-pen Selle Italia Kalaam/MC Elegance (verend)DragerMC EvosportVoorlampB&M Lumotec IQ Cyo D-lightAchterlichtSpanninga Plateo (batterij)Overigeslot, bel, pomp, middenstandaardGewicht compleet17 kgZitbuis-/balhoofdhoek 73º/71ºZit-/boven-/balhoofdbuis 570/585/140 mmAchtervork450 mmWielbasis1.078 mmSpecs en geometriePrijs €1.299,-Maat 48/52/55/58/61Infostevensbikes.deFramemateriaal double butted 7005 aluminiumVorkStevens Alu C-Blade IIRemmenShimano Deore LX (velgrem)Trapas/crank Alfine (45 t)Achternaaf Shimano Alfine 11 (23 t)VoornaafShimano DH-RN72 naafdynamoStuur/-penOxygen Scorpo Riser/Oxygen Scorpo (100 mm)VelgenOxygen Scorpo (36-gaats)Banden Schwalbe Marathon Racer (38 mm)Zadel/-penSelle Royal Viper/Oxygen Scorpo (Ø 31,6 mm)DragerStevens S-CargoVoorlampB&M Lumotec Fly-t Senso PlusAchterlichtSpanninga Plateo (batterij)Overigebel, achterstandaardGewicht compleet13,6 kgZitbuis-/balhoofdhoek 72º/70ºZit-/boven-/balhoofdbuis 550/565/180 mmAchtervork454 mmWielbasis1.088 mmStevens Super FlightDeze Hamburger – de stad, niet het broodje – doet z’n naam eer aan. De Super Flight van Stevens is namelijk een vande snelste bikes in het testsextet. Geen racer, maar wel een sportieve doorrijder. Dat ligt deels aan de zit, deels aanhet lage gewicht. Een technisch hoogstandje, een Alfine 11 fiets van 13,6 kilo? Valt wel mee. Natuurlijk heeft Stevenseen mooi en licht frame van oversized en double butted 7005 aluminium gebruikt, maar een flink deel van het lagegewicht komt ook voort uit de kunst van het weglaten. Gesloten kettingkast?Zit er niet op. Hydraulische Magura’s? Gewoon V-brakes. Erg? Denk hetniet. Want wat er wél op zit is van prima kwaliteit. Zoals een lichtgewichtkettingscherm van Curana, lichte en snelle Marathon Racer vouwbanden vanSchwalbe en volledig op de naafdynamo aangesloten verlichting. Wel zoudenwe een slot monteren, want dat sjouwen met een beugel- ofkettingslot is ook zo’n gedoe. De achterbrug is al voorzienvan nokjes. En ook de voorvork heeft extra oogjes, voor een envoordrager. Fijn, want dit is beslist een fiets waarmee jeop fietsvakantie kan. Mits het maar niet al te bergachtigwordt. Want wie met een tandwielverhouding van45/23 een berg wil beklimmen moet héle sterke benenhebben. Ondanks dit bezwaar is de Stevens een favorietals het op rijden aankomt; wie met deze fiets naar z’nwerk fietst neemt elke dag met plezier een omweg!Tuningtip: Kleiner voorblad, achterslot.Trek X800 StaggerSinds BIKE & trekking bestaat hebben we elk jaar wel een Trek uit de X-Series in de test gehad. En elk jaar was dat weertot groot genoegen van de testrijders. Dat is dit jaar niet anders. Niet alleen omdat de X800 met z’n gewelfde framebuizenen gladde lasnaden een plaatje is om te zien, maar vooral ook omdat Trek er elke keer weer in slaagt een goed compromiste vinden tussen sportiviteit en comfort. Toch zijn we dit jaar iets minder juichend.Reden: de nok die vorkbuis en stuur verbindt. Het praktische aan die nok is degereedschapsloze verstelbaarheid, het onpraktische de hoge constructie. Dielevert namelijk een eveneens hoge zitpositie op. Fijn in de stad, minder als jein een open polder met tegenwind even wilt doorhalen. En dat is jammer, wantverder merk je aan alles dat de X800 een fiets is die vooruit wil. Stijf frame,stijve voorvork, stijve 36-spaaks wielen. Die laatste wegen natuurlijk ietsmeer dan 32-spaaks wielen, maar zodra je zware tassen aan defiets gaat hangen ben je blij met die vier extra spaken. Moetje overigens ook iets doen aan het voorblad, zeker als ernaast bagage ook nog heuvels in het spel komen. Met42 tandjes voor en 22 achter is het dan namelijk flinkaanpoten! Trek is niet karig geweest bij het uitkiezenvan onderdelen en accessoires: Magura remmen,mooie gesloten kettingkast en prachtige koplamp vanSupernova. En dat allemaal voor een hele nette prijs.Tuningtip: Minder hoge stuurpen monteren.Specs en geometriePrijs €1.699,-Maat45/50/55 (damesmodel)Infotrekbikes.comFramemateriaalbutted aluminiumVorkAlpha AluminumRemmenMagura HS11 (velgrem)Trapas/crank Truvativ Stylo (42 t)Achternaaf Shimano Alfine 11 (22 t)VoornaafShimano DH-RN72 naafdynamoStuur/-penBontrager Race/Bontrager Race (100 mm, vario)VelgenVuelta Airline (36-gaats)Banden Schwalbe Marathon Supreme (35 mm)Zadel/-penSelle Italia Kalaam/Bontrager Race Lite (Ø 31,6 mm)DragerTrek Interchange ActivityVoorlampSupernova E3 PureAchterlichtSpanninga Plateo (batterij)Overige slot, bel, pomp, zadeltas, middenstandaardGewicht compleet16,6 kgZitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/70,5ºZit-/boven-/balhoofdbuis 500/576/185 mmAchtervork455 mmWielbasis1.090 mm32 BIKE & TREKKING

(advertentie)“ Wie verre reizen wil maken en bergenwil beklimmen kan beter doorsparenvoor een Rohloff fiets, maar voorgebruik in vlak en glooiend terreinis de Alfine naaf een betaalbaar enkwalitatief hoogwaardig alternatief.”- Elmar van Drunen, testrijder BIKE & trekking(advertentie)érg goed product. Okay, nog niet zo goed als de Rohloff Speedhub, maar deJapanner kost ook één derde minder dan de Duitser!Vanwege het grote bereik en het lage gewicht is de Alfine 11 naaf bij uitstekgeschikt voor sportieve fietsen, denken wij. Een aantal fabrikanten denktdaar duidelijk anders over. Een uitschieter is de Goldline Firenze van Gazelle.Een prachtige fiets, daar niet van, maar de geometrie en zithouding zijn zógemoedelijk en a-sportief, dat de kopers van dit model een groot deel vande beschikbare versnellingen nooit zullen gebruiken. Hier is dus spraken vanoverkill. Dit geldt in mindere mate ook voor de Gaastra Fyts. We schrijvenbewust ‘in mindere mate’, want het verschil in sportiviteit tussen de GoldlineFirenze en de Gaastra Fyts is groot. Ondanks dat ook de Gaastra ergcomfortabel is, heeft hij genoeg sportiviteit in z’n genen om aan de kwaliteitenen eigenschappen van de Alfine 11 naaf recht te doen. Ook de MC Synergyen Trek X800 zijn in de basis tamelijk sportief. Alleen hebben de makers doorde sturen relatief hoog te plaatsen de nadruk op een comfortabele zitpositiegelegd. En dat nodigt minder uit tot lekker doortrappen. De CannondaleTesoro en de Stevens Super Flight doen dat duidelijk wel. Vooral die laatste.Een echte raket. Heeft deze test een winnaar? Nee, daarvoor verschillen degeteste modellen te veel in prijs, geometrie en uitrusting. Een favoriet hebbenwe wel. Dat is de Stevens Super Flight. Strak geprijsd en toch behoorlijkgoed uitgerust. En het meest een echte ‘rijdersfiets’: licht, snel en wendbaar.BIKE & TREKKING 33