Notitie Reikwijdte en Detailniveau - ProRail

4 Notitie ReikwijDte eN DetailNiveau MilieueffectRappoRtage pRogRaMMa HoogfRequeNt SpooRveRvoeR: MeteReN – Boxtel1 Inleiding1.1 Het Programma HoogfrequentSpoorvervoerZowel het reizigers- als het goederenvervoer over het spoorzal naar verwachting de komende jaren fors groeien. Omdeze groei op het spoor in goede banen te leiden en erzorg voor te dragen dat de kwaliteit verbetert, is door hetministerie van Infrastructuur en Milieu het ProgrammaHoogfrequent Spoorvervoer (PHS) voorbereid. PHS is eenprogramma om de capaciteit van het spoor te vergroten,zodat er meer reizigerstreinen kunnen rijden op de drukstetrajecten in de Randstad, Noord-Brabant en Gelderland.Tegelijkertijd heeft PHS tot doel om de verwachte groei vanhet goederenvervoer mogelijk te maken. Een goede vormvan goederenroutering is een randvoorwaarde voor hetkunnen realiseren van hoogfrequent reizigersvervoer.Voorkeursbeslissing PHS 4 juni 2010In de verkenningsfase van PHS is onderzocht welke goederenrouteseen verbetering opleveren voor de reistijdvoor goederenverkeer en tevens ruimte bieden aan defrequentieverhoging van het reizigersvervoer in de bredeRandstad. Op basis van deze verkenning heeft het Kabinetop 4 juni 2010 een voorkeursbeslissing genomen overfrequentieverhogingen voor het reizigersvervoer in debrede Randstad en een toekomstvaste routering van hetgoederenverkeer. In de Voorkeursbeslissing PHS zijn dedaarvoor benodigde maatregelen opgenomen. De VoorkeursbeslissingPHS van het Kabinet is in oktober 2010 inde Tweede Kamer behandeld.In de Voorkeursbeslissing PHS is er voor gekozen om hetgoederenvervoer zoveel mogelijk via de Betuweroute telaten rijden. Voor het gemengde spoorwegnet ten noordenvan de Betuweroute is gekozen voor het alternatief‘spreiden van het goederenvervoer over meerdere routes’.Ten zuiden van de Betuweroute is er voor gekozen dat demeeste goederentreinen van Kijfhoek naar Zuid-Nederlandover de Betuweroute, en vervolgens via Meteren en’s-Hertogenbosch naar Eindhoven gaan rijden, in plaatsvan over de huidige route via Breda naar Eindhoven (deBrabantroute). Hierdoor wordt op de Brabantroute extraruimte gemaakt voor reizigersvervoer. Dit is nodig, aangezienin de Voorkeursbeslissing PHS is opgenomen dat opde Brabantroute een extra 3 e en 4 e intercity per uur per