Notitie Reikwijdte en Detailniveau - ProRail

16 Notitie ReikwijDte eN DetailNiveau MilieueffectRappoRtage pRogRaMMa HoogfRequeNt SpooRveRvoeR: MeteReN – Boxtelkeursbeslissing PHS beoogt. Dit is de situatie die ontstaatindien er geen fysieke wijzigingen aan de spoorweginfrastructuurworden uitgevoerd. De autonome groei van hettreinverkeer wordt wel meegenomen in de referentiesituatievoor zover passend op de huidige infrastructuur.Tevens is het uitgangspunt dat de rest van PHS wel doorgaat.De referentiesituatie is geen alternatief voor devoorgenomen activiteit.Ook projecten in de omgeving die los staan van de voorgenomenactiviteit, die al in uitvoering zijn of waarbijredelijk zicht is op realisatie, maken deel uit van de referentiesituatie.VervoerIn paragraaf 2.3 is het aantal treinen (reizigers- en goederentreinen)per etmaal in beide richtingen samen weergegevenvoor de situatie zonder het project PHS Meteren– Boxtel. Een deel van het in PHS geprognosticeerde goederenvervoerkan in de referentievariant niet wordengefaciliteerd.Spoorinfrastructuur en geluidsmaatregelenUitgangspunt voor de spoorinfrastructuur rond 2030 isdat de infra- en geluidsmaatregelen van het spoorprojectSporen in ’s-Hertogenbosch (tracébesluit onherroepelijk15 februari 2012) zijn uitgevoerd. Dit houdt in dat, gerekendvanuit de bestaande situatie, een vrije kruising aande noordzijde van station ’s-Hertogenbosch wordt gerealiseerd,dat de sporen over de Dieze worden uitgebreidvan 2 naar 4 sporen, dat de perrons van station ’s-Hertogenboschworden verlengd en dat de sporenlay-outwordt geoptimaliseerd. Tevens wordt de bestaande brugover de Dieze vervangen door een nieuwe brug, en wordendiverse geluidsmaatregelen uitgevoerd.Voor geluidhinder is op 1 juli 2012 hoofdstuk 11 van deWet milieubeheer in werking getreden (SWUNG: Samenwerkenin de Uitvoering van Nieuw Geluidbeleid). Voorde hoofdspoorweginfrastructuur gelden nu geluidproductieplafonds(gpp’s). Als uit akoestisch onderzoek blijktdat de geldende geluidproductieplafonds worden overschreden,zullen er doelmatige geluidsmaatregelen moetenworden overwogen waarbij tevens tot een verhogingof verlaging van de gpp’s kan worden besloten.OmgevingBij de autonome ontwikkeling van de omgeving wordtuitgegaan van de ruimtelijke plannen die er nu zijn of alser redelijk zicht is op realisatie daarvan 4 . Aanvullendwordt op basis van structuurplannen, toekomstvisies enandere relevantie studies in beeld gebracht hoe de toekomstigeomgeving zal zijn ingericht. De benodigdeomgevingsinformatie wordt verzameld bij de gemeenten,provincies, waterschappen en het Rijk.3.3 Voorgenomen activiteit(‘Projectvariant’)De projectvariant is de situatie in 2030 in deze corridorwaarin alle benodigde maatregelen zijn uitgevoerd dienodig zijn om binnen de vigerende wet- en regelgevingde beoogde treindienst te rijden, waaronder het beschikbaarzijn van de zuidwestboog bij Meteren, de viersporigheidtussen ’s-Hertogenbosch en Vught en de vrijekruising bij Vught.VervoerDe verwachte treinaantallen voor het reizigersvervoer peruur per richting en het goederenvervoer per etmaal bij devoorgenomen activiteit zijn opgenomen in tabel 2.2 en2.3. Als uitgangspunt is genomen de lijnvoering behorendbij de Voorkeursbeslissing PHS.Spoorinfrastructuur en geluidsmaatregelenIn de projectvariant wordt ervan uitgegaan dat de infraengeluidsmaatregelen volgens de referentiesituatie zijnuitgevoerd. Daarnaast wordt de spoorinfrastructuur alsvolgt aangepast:• Een zuidwestboog bij Meteren.• Viersporigheid tussen ’s-Hertogenbosch en Vught eneen vrije kruising bij Vught.OmgevingVoor de omgeving geldt hetzelfde als in paragraaf 3.2 isaangegeven voor de referentiesituatie.3.4 Redelijkerwijs in beschouwing tenemen variantenAanpakVanaf 2010 is een groot aantal mogelijke oplossingsrichtingenbedacht en geanalyseerd voor de zuidwestboog bijMeteren, de viersporigheid tussen ’s-Hertogenbosch enVught aansluiting en de vrije kruising bij Vught. Deze zijnontwikkeld door middel van de methodiek van ValueEngineering. Value Engineering is een systematische, multidisciplinairebenadering om met behulp van functieanalyse-en creatieve technieken de waarde te verbeteren vaneen project. Daarnaast hebben bewoners en gemeenten4 Redelijk zicht op realisatie van een project betekent: er is een RO-besluit vastgesteld, of er is een ontwerp RO-besluit voor ter visie gelegdwaarin het project volledig zal passen. Daarnaast dient het project in ieder geval financieel uitvoerbaar te zijn.