Notitie Reikwijdte en Detailniveau - ProRail

14 Notitie ReikwijDte eN DetailNiveau MilieueffectRappoRtage pRogRaMMa HoogfRequeNt SpooRveRvoeR: MeteReN – Boxtelnaast de verwachte reizigerstreinen, de goederentreinaantallendie verwacht worden rond 2020 over degenoemde spoorlijnen kunnen rijden. Bij het in kaartbrengen van de omgevingseffecten en de daarvoor benodigdemaatregelen in het MER wordt (conform de Wetmilieubeheer) vooruitgekeken naar een periode ruim naingebruikneming van de maatregelen; gebruikelijk is 10jaar na ingebruikneming. In het MER worden daarom ookde milieueffecten rond 2030 in kaart gebracht. Omdatverwacht wordt dat het goederenvervoer na 2020 verdertoeneemt zal voor het bepalen van de milieueffecten rond2030, en voor het bepalen van de benodigde omgevingsmaatregelen,uitgegaan worden van de verwachte goederentreinaantallenrond 2030, voor zover qua capaciteittoelaatbaar op de infrastructuur voor 2020. In het MERworden de milieueffecten bepaald op basis van de vervoersprognosevolgens het hoge economische scenario,om zeker te zijn dat er geen onderschatting van de effectenoptreedt.Het verwachte reizigersaanbod in 2030 leidt niet totgewijzigde treinaantallen ten opzichte van 2020 3 . Daaromwordt voor het reizigersvervoer in 2020 en 2030 uitgegaanvan dezelfde treinaantallen.De verdeling van treinen over de dag-, avond- en nachtperiodewordt in het MER aangegeven, op basis van verwachtingen rekening houdend met capaciteitsgrenzen,zodat inzichtelijk wordt wat maximaal te verwachten is.In het MER zal ook een onderbouwde inschatting wordengegeven van het aantal diesellocomotieven dat op hettracé zal gaan rijden.Tabel 2.1 Verwachte aantallen goederentreinen per etmaal in beide richtingen samen zonder het PHS-project Meteren – Boxtel(referentiesituatie), in het lage en in het hoge economische scenarioZONDER PHS-project Meteren – Boxtel 2020 2030Traject laag hoog laag hoogMeteren – Diezebrug aansluiting 8 9 7 9Diezebrug aansluiting – ’s-Hertogenbosch 16 9 16 9’s-Hertogenbosch – Vught aansluiting 16 9 16 9Vught aansluiting – Boxtel 7 9 6 9Tabel 2.2 Verwachte aantallen goederentreinen per etmaal in beide richtingen samen met PHS-project Meteren – Boxtel (projectsituatie), in hetlage en in het hoge economische scenarioMET PHS-project Meteren – Boxtel 2020 2030Traject laag hoog laag hoogMeteren – Diezebrug aansluiting 22 82 20 78Diezebrug aansluiting – ’s-Hertogenbosch 30 86 29 78’s-Hertogenbosch – Vught aansluiting 30 86 29 78Vught aansluiting – Boxtel 20 81 19 76Tabel 2.3 Verwachte aantallen reizigerstreinen per etmaal in beide richtingen samen (het aantalreizigerstreinen is gelijk voor alle situaties: 2020 en 2030 zonder en met PHS-project Meteren – Boxtel,referentiesituatie en projectsituatie)ZONDER/MET PHS-project Meteren – Boxtel 2020/2030Traject laag hoogMeteren – Diezebrug aansluiting 256 288Diezebrug aansluiting – ’s-Hertogenbosch 400 432’s-Hertogenbosch – Vught aansluiting 400 432Vught aansluiting – Boxtel 256 2883 Bron: Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse (NMCA) van 14 juni 2011, Kamerstuk 31305nr. 196 + Rapportage TRAIMCO 2011.