doc 3 - Yachtfocus

Zeiljachttest Delphia 33YachtFocus Magazine 56 - juni 2009Zeiljachttest Delphia 33Het Waddengevoelop de Delphia 33MODERNE RAMENSALON MET ZWAARDKASTKOMBUISPLATFORM MET HOGE ZWEMTRAP NAVIGATIETAFEL NATTE CEL VOORHUTKLAAR VOOR DE TRSTVoordelen van platbodemsen moderne cruisers in éénOp 25 april vierde Tornado Sailinghaar tienjarig bestaan. Het bedrijfin Makkum is importeur van Delphia,een Poolse werf die zeiljachtenbouwt met kiel maar ook in midzwaarduitvoering.Alle modellenuit de range van 26 tot 47 voet zijnleverbaar met een midzwaard en dewerf heeft daarmee een naam opgebouwd.Tornado Sailing vierde hetfeestje door met de eigenaren eenetentje op het wad te organiseren.Met een grote groep Delphia’s werdop een aangename dag het wad opgevarenen gezamenlijk drooggevallen.Dit bijzondere feestje was voorYachtFocus de reden om naarMakkum af te reizen en deDelphia 33 - in de uitvoering meteen midzwaard - uit te proberen.ModernWe beginnen de dag vroeg want later inde middag worden regen en onweer verwacht.Nu staat er nog een lekker zonnetjeen kan in een shirt gezeild worden.De weg naar Makkum is bekend. Vorigjaar testen we een 40-voeter (met kiel) inharde wind en waren we aangenaam verrastdoor de goede bouwkwaliteit. Zeilendoen ze ook, die Delphia’s, want dit jaarvoer een 37-voeter mee met deSchuttevaer race met prima resultaten.Als we aankomen en na de koffie de testbootbekijken blijkt de 33-voeter een heelmoderne vormgeving te hebben. We zieneen op het oog grote en volle romp metbreed achterschip. De kuip loopt helemaaldoor tot aan de spiegel en is ookbreed. Het is typisch de rompvorm vaneen modern toerschip, zonder extremen.Dergelijke rompen doen het prima glijdenddoor het water maar bieden ookenorm veel binnenruimte, wat laterbevestigd wordt als we onderdeks gaan.Dat het een midzwaardversie is ziet menaf aan de dubbele roeren die iets bovenwater uitsteken. Dankzij deze dubbeleuitvoering steken ze minder diep.Het polyesterwerk is uiterst strak. Beslag,luiken en ramen zijn ook op deze33-voeter beter afgewerkt dan we weleens bij andere merken zien. De afwerkinguit het zicht, bijvoorbeeld in debakskisten, is ook verzorgd. De verstaginggrijpt aan op een gepolijste RVSplaat en gaat onderdeks over in eentrekstang. Alle dekuitrusting oogt goedafgewerkt en is goed geplaatst. Vermeldenswaardis de afsluiter voor de vuilwaterafvoerdie in de kuiprand zit zodat menmakkelijk en snel vanuit de kuip de vuilwatertankkan laten leegzuigen, wat hetgebruik aanzienlijk vergemakkelijkt.Een typische Delphia-touch vormen dezijramen in de kajuit, waarmee dynamiekin het ontwerp is aangebracht. In hetkajuitdak zitten diverse opklapbareluiken, waarvan alleen de voorste eenvoorziening voor permanente ventilatieheeft. De door ons bekeken uitvoeringheeft uitsluitend teak op de kuipbankenen –vloer. Daarmee ogen dek en kajuitwel enigszins wit en plastic maar zohebben we het bij YachtFocus toch hetliefst. Teak slijt en zeker als het dun moetblijven voor gewichtsbesparing ben je navijftien tot twintig jaar aan vervanging toe,wat we één van De Drie Grote Dure Klussennoemen (naast vervanging van eenmotor en osmosebehandeling mochtendie nodig blijken). Teak oogt fraai maarvoegt naar onze mening niet zoveel toeaan waardebehoud.De kuip is bijna net zo breed als lang.Steun voor de voeten onder helling vindtmen bij de stuurkolom die voorzien is van2 ogen waarmee men zich kan borgenbij storm. Deze kuip biedt voldoenderugsteun, wat een knappe prestatie isop een schip van beperkte lengte. Veelruimte in een achterkajuit maakt een kuipondiep en gaat ten koste van rugsteunmaar omgekeerd maakt een diepe kuiphet benauwd in een achterhut. Altijd eendilemma voor een werf en hier zien weeen goed compromis. Achterin de kuipis een smalle dekrand waarop men netkan zitten midden achter het stuurwiel.Daar heeft de stuurman steun in de rugvan een beugel midden op de spiegel dietevens als steun dient voor de opmerkelijklange en comfortabele zwemtrap.Het achterstag is onderin gesplitst enloopt naar de boorden, dus die zit niet inde weg. Aan alle details zien we dat erveel kennis is bij Delphia over wat zeilerswensen.MidzwaardDe doorloop naar de salon is ruim en detrap heeft brede treden maar we moetenwel bukken voor de buiskap. Deze isgelukkig laag gehouden wat goed is voorhet aanzicht bovendeks. In de salon valtals eerste op hoe ruim hij is. 33 Voet –tien meter – is niet lang naar huidigemaatstaven maar dit jacht heeft de binnenruimtevan een grotere versie. Heteerste waar we natuurlijk naar kijken is deruimte die de zwaardkast inneemt. Dat iseen notoire ruimtevreter in midzwaardjachten.Hier valt het mee en dat komtdoordat het zwaard bij het optrekkenniet helemaal de kajuit in komt. Een forsdeel blijft in een stuk van de zwaardkastdat onder de romp uitsteekt. De zwaardkastloopt dus door het vlak heen naaronderen door en dient daar in de vormvan een grote gietijzeren bulb als ballast.Op de zwaardkast bevindt zich een tafelop de juiste hoogte met aan weerszijdenklapbladen. Middenin zit een intrigerendluikje dat na optillen zicht biedt – via eenplexiglas plaat – op het binnenste vande zwaardkast. Goed voor inspectie enonderhoud en natuurlijk altijd een mooibegin voor een gesprek met verse gastenaan boord over de voordelen vanvariabele diepgang.Het plafond is een grote binnenmal metvakverdeling, zoals we overal binnenmallentegenkomen in het interieur, daarwaar geen hout zit. De vlakke vloer isvastgeschroefd met alleen een inspectieluikjewaaronder een pompje zit voorlekwater. Een geschroefde vloer is geenprobleem want er hoeven toch geenkielbouten geïnspecteerd te worden. Er isnatuurlijk geen bilge (midzwaard!) en datis tegenwoordig niet meer zo essentieel.Op moderne schepen komt weinig lekwatervoor, zijn houten constructiedelenvervangen door niet-rottend kunststof ofbedekt met polyester en zijn elektrischeafvoerpompjes gemeengoed.Aan bakboord zien we ‘het kantoor’ meteen grote kaartentafel, groot bedieningspaneelvoor de elektra en ruimte voor apparatuuraan het schot. Navigatieplekkenbeginnen te verdwijnen op zeiljachten,zeker bij lengtes onder pakweg twaalfmeter. Hier wordt hij in ere gehouden.Naar achteren toe bevindt zich de nattecel. Deze is groot en heeft achter hettoilet ruimte voor natte zeilkleding.Naar voren toe bevindt zich aan bakboordeen lange bank met opklapbare rugleuningvoor extra slaapplek. Daar tegenover, aanstuurboord, is een kortere bank die eindigtwaar de kombuis begint. Deze is in L-vormmet dubbele spoelbak, heeft een donkerkleurigeaanrecht die goed oogt en cardanischeoven en kookpitten. Hier is ook dedoorgang naar de achterkajuit.De Delphia 33 is uitsluitend leverbaar mettwee hutten, precies geschikt voor eengezin met 2 of 3 kinderen. Drie huttenop deze lengte zou het jacht hokkerigmaken. De bedden zijn voldoende grootvoor Nederlanders, met ene lengte van2,24 meter. Zowel de voorhut als deachterhut zijn geschikt voor volwassenenen naar keuze kunnen beiden ingenomenworden als eigenaarshut.Importeur Charles Laponder benadruktdat de klant heel veel vrijheid heeft in dekeuze van interieurkleuren, zowel ten aanzienvan het fineer als in de bekleding enaanrechtblad. Beuken in combinatie metdonkerblauw zoals in ons testschip staanin ieder geval fraai en ruimtelijk. Al met alis dit een ruim interieur en ook binnen zietmen het vakmanschap en verstand vanzeilen er vanaf.VarenHet zwaard van de Delphia 33 steektzoals geschreven uit een gietijzerenbulb onder de romp. Deze vergroot dediepgang iets maar door de holte van debrede romp en het bouwmateriaal polyestersteekt het jacht met opgetrokkenzwaard toch niet dieper dan een stalenplatbodem, slechts 75 centimeter. Debulb heeft aan weerszijden vleugeltjesdie later aan het ontwerp werden toegevoegd.Hierdoor zeilt het hoger aande wind. Droogvallend blijft het jachtop deze vleugels staan en raken ondernormale omstandigheden de beide roerende grond niet. Op de meeste ondergrondenzullen bulb en vleugels wel watwegzakken. Met het zwaard omlaag is dediepgang 1,90 meter, waarmee het jachtniet veel dieper steekt dan gebruikelijkbij een scheepslengte van 10 meter. Hetgeheel heeft een groter nat oppervlak dande kielversie en de bulb is breed en heefteen spleet voor het zwaard. Dat zijn aanwijzingendat de zwaardversie minder vlotzal zeilen dan de kielvariant. Daar staattegenover dat het vaargebied enorm toeneemt.Het hele wad is bevaarbaar. Allemeren in Friesland ook. Blankenbergeaanlopen bij laagwater in Noord-West 5 isgeen probleem.Een groot misverstand is dat zwaardjachtenminder veilig zouden zijn dan kieljachten.Met de bulb heeft deze Delphia33 in ieder geval voldoende ballast op degoede plek voor een flink oprichtend momentals hij plat dreigt te worden gedruktdoor teveel wind. Blijft over de invloedvan golven. De discussies zijn nog nietten einde maar er zijn goede argumentenwaarom juist zwaardboten beter overeindblijven in brekende golven. Methet zwaard omhoog glijdt een dergelijk28 YachtFocus Magazine 56 • www.yachtfocus.com nieuwe jachten - gebruikte jachtenYachtFocus Magazine 56 • www.yachtfocus.com nieuwe jachten - gebruikte jachten 29

Zeiljachttest Delphia 33jacht mee met de bruisende top van debrekende golf. Men wordt weggezet.Een kieljacht ondervindt ook die krachtopzij van de golftop maar wordt in dezijwaartse beweging gestopt door dekiel die aangrijpt in dieper water, met eengrotere dichtheid (en geen luchtbubbels),dat minder snel of zelfs tegengesteldbeweegt aan de golftop. Beide tegengesteldedwarskrachten doen eendiepstekend kieljacht sneller kantelen.Een ander veiligheidsaspect betreft vastlopen.Lichtgebouwde kieljachten kunnenschade oplopen bij grondberoering. Bijde Delphia klapt het zwaard uit zichzelfeen stukje op, geen probleem. Dat geefteen buitengewoon rustgevend gevoelals je met flinke wind een aan lagerwalgelegen haven aanloopt of als je buitende tonnen laveert in de Waddenzee.Genoeg over de theorie. We varen uit.Ons testmodel heeft een boegschroef endie komt van pas. Doordat de schroefde stuwkracht levert tussen beide roerendoor ontbreekt het bij langzaam vooruitvaren aan druk op het roer. Achteruit varendgaat het makkelijker. De Volvo Pentais hoorbaar maar niet hinderlijk en buitengaatsgaan we onder zeil. Het is rustigweer met 8 knopen wind. Beide zeilenzijn prima gesneden. In deze uitvoeringheeft het jacht een fok in plaats van grotegenua en het is werkelijk een genot hoemakkelijk we overstag gaan. Voor ruimewinden zouden we echter een halfwindertoevoegen. De self-tailing genualier hebbenwe zelfs niet nodig voor het doorzettenvan de schoot. Het grootzeil is doorgelaten uitgebouwd naar achteren. Het is voorzienvan lazy-jacks, die heerlijke uitvinding.De giek komt niet voorbij debuiskap, veilig bij voor de wind varen. Degrootschoot grijpt aan op het kajuitdak,dus vrij ver naar voren en dicht onderde giek. Daardoor wordt het zeil onderinnogal naar binnen getrokken terwijl detop uitwaait. Trimmen doen we met deneerhouder en de overloop die zich goedlaat bedienen met lijnen aan weerszijden.Alle lijnen gaan naar achteren waar aanweerszijden van de kajuit zelf-tailing lierenen goede stoppers zitten. Beide grootzeilriffenzijn eenlijnssystemen. De lijn voorhet tweede rif zit aan bakboord waar ookde grootzeilval en kraanlijn uitkomen. Ditdrietal wil je gelijktijdig kunnen bedienenals het stormt en dus zouden we hettweede rif liever aan stuurboord zien.Het met leer beklede stuurwiel heefteen heerlijk korte draai van slechtséén omwenteling van boord tot boord.Zittend recht achter het stuurwiel is erweinig plek maar naast het stuurwiel kanuitstekend gezeten worden en kijkt u overloef- of lijzijde naar voren. Doordat hetloefroer iets boven water uitsteekt voel jede beweging van de golven en dat vindenwe wel prettig. Het jacht ligt bij weinigwind geheel neutraal op het roer, wekunnen het loslaten. Het stuurgedrag iswaarschijnlijk ook onder helling goed, eenvoordeel van dubbele roeren. Bij overstaggaan deinst de Delphia 33 iets meerdan een kielschip maar verder heeft demidzwaarduitvoering geen noemenswaardigeinvloed op het vaargedrag. Dit jachtlijkt ons in prestaties niet onder te doenvoor ander moderne cruisers die wel eenkiel hebben.De kuip is breed maar de ergonomieklopt. Achter het stuurwiel is er houvastaan de beugel achterop de spiegel. Voorhet stuurwiel zit een beugel, de buiskapheeft een beugel, bovenop de kajuit aanweerszijden van de ingang zijn beugelsen ook de trap heeft beugels. Dit schipkun je door met een hand voor jezelf.ConclusieBij YachtFocus hebben we een achtergrondin platbodems, onze oude liefde.Op de Delphia 33 komt dat gevoel terugdat de wal de uiterste grens is van onsvaargebied. Dit is het jacht waarmee jeFriesland kunt herontdekken. Maar metdit jacht wordt uw vaargebied groterwant u kunt de zee op. Door de eigenschappenvan een modern, zeegaandjacht vaart u er ook in uw vakantie meenaar die fantastische Normandischehaventjes die droogvallen of de EngelseOostkust met z’n beroemde rivieren dieeen drempel voor de monding hebben.Men kan met de Delphia 33 in midzwaarduitvoeringveelzijdiger watersporten danmet een kieljacht en zeker voor familiesbiedt dat afwisselende mogelijkheden.Wat ontbreekt aan het platbodemgevoelzijn de benodigde voorbereidingen omonder ziel te kunnen gaan, de bemanningmet spieren die nodig is voor bedieningvan zijzwaarden en het schilderwerk in dewinter. Nou vooruit dan maar. Het gaatallemaal zeer makkelijk en aangenaamop zo’n modern jacht, zelfs in vergelijkingmet andere zeiljachten van deze tijd, enontspannen genieten is toch waarom wegraag op het water zitten.Voor wat betreft de prijs van ongeveereen ton in standaarduitvoering: deze isscherp voor de kwaliteit van het gebodeneen zeker niet te hoog als u inaanmerking neemt dat een midzwaardaanzienlijk complexer is en duurder in debouw dan een kiel.LAZY-JACKS EN DOORLOPENDE ZEILLATTENGOEDE PLEK AFVOER VUILWATERTANKVLEUGEL AAN BALLASTBULBKIELKASTDelphia 33Lengte:9.95 mBreedte:3.47 mDiepgang: 0.75 tot 1.95 mGewicht:5.200 kgMotor:Volvo Penta 18pkBrandstoftank:125 lWatertank:210 lZeilmaten:* I 12.5 m* J 3.685 m* P 12.1 m* E 3.90 mPrijs: vanaf € 93.177,-VOLOP LUIKENDROOGVALLEN30 YachtFocus Magazine 56 • www.yachtfocus.com nieuwe jachten - gebruikte jachtenTornado SailingDe Stienplaat 5, 8754 HE MakkumTelefoon +31 (0)515 559260www.tornado-sailing.nl