MAX014 NL part1_flash.qxd:MAX 013 NL - Faymonville

MODULMAXModulmax bij de klantenMet de Modulmax S-Line heeft Faymonville een antwoord op de vraagvan de klant. We polsten enkele van de eerste gebruikers.PRODUCT TO THE MAXVan Egdom: totaalpakketEen trouwe klant van Faymonville is de Belgischefirma Van Egdom. Ook zij investeerden in de nieuweModulmax S-Line. De Modulmax wordt ingezet voorprojectcargo, transporten in de haven en zware entegelijk omvangrijke ladingen. “De Modulmax biedtvooral voordelen op gebied van stabiliteit.”, verduidelijktKristof Geens, Manager Transportplanningvan de firma Van Egdom. “Een ander belangrijkvoordeel is de flexibiliteit, vooral bij opdrachten zoalsroll on/roll off, waarbij de lading van of op schepenof pontons moet worden gereden. Bovendienhebben we dankzij het hydraulisch niveausysteemniet enkel ongeëvenaarde mogelijkheden bij het overwinnenvan hoogteverschillen maar evenzeer bij hetladen en lossen. De Modulmax is veelzijdiger tegebruiken dan een dieplader en we zetten de modulesdan ook in waar de mogelijkheden van eendieplader ophouden. Dat is zowat vanaf ladingenmet een gewicht van meer dan 130 ton. Onzevoorkeur gaat uit naar Faymonville omdat zij eenperfect totaalpakket kunnen aanbieden. Voor ons ishet merk een goede totaalaankoop voor allegetrokken voertuigen.”Transport Van Egdom verzorgt totaaloplossingenvoor transportproblemen. Daarvoor beschikt hetbedrijf over een breed gamma aan transport -oplossingen (diepladers, uitschuifbare opleggers,platformwagens, huifopleggers), trekkers met hydraulischetelescoopkranen tot 220 t/m en hydraulischeapparatuur voor hijs- en dieptewerken tot een capaciteitvan 440 ton.STDR-TEDL: maatwerkIn Frankrijk heeft de onderneming STDR-TEDL inLa Talaudière/St-Etienne inmiddels 17 Modulmaxaslijnen aangekocht. Meer precies kochten ze één6-assige module, twee 4-assige modules en één3-assige module. “We gebruiken in ons bedrijf aleen twintigtal Faymonville trailers, zoals semidiepladers,diepladers en 3 keer uitschuifbare plateauopleggers.Onze keuze voor de Modulmax is dusook ingegeven op basis van de productiekwaliteitvan deze Faymonville voertuigen.”, vertelt FrédéricWach, President Directeur Generaal van STDR-TEDL.“Alain Faymonville luistert altijd zeer aandachtignaar onze transportbehoeften en komt dan met degepaste oplossing op de proppen. Dat is nu ook hetgeval met onze Modulmax voertuigen, die preciesgeschikt zijn voor het vervoer van zwaardere lastenen omvangrijke ladingen. Op het gebied van indus -triële verhuizingen gingen we al tot ladingen van180 ton en voor het manipuleren van ladingen op terreinzelfs tot 300 ton. De nieuwe Modulmaxaslijnen geven ons op dat vlak extra mogelijkheden,onder meer door de mogelijkheden om de modulestot één geheel te koppelen. Ze bieden ons precies deVan Edgom heeft in totaal 24 aslijnengekocht en beschikken hierdoor nu overmodules met 2, 3, 4, 5 en 6 aslijnen.Van links naar rechts: Rainer Noe,Frédéric Wach en Alain Faymonville bijde overhandiging van de 17 aslijnen.P. 03

stabiliteit en de functionaliteit waarnaar we opzoek waren. Het is een perfecte uitbreiding van onzevloot naar boven toe. We onderhouden bovendiengoede contacten met de vertegenwoordigingvan Faymonville in ons gedeelte van Frankrijk.Verkoop en onderhoud worden verzorgd doorde onderneming ALS Remorques in St-Rambertd’Albon op amper 50 km van onze onderneming.We zijn zowel over de nieuwe voertuigen als over deservice uiterst tevreden.”Collett: prijsgunstigPRODUCT TO THE MAXIn het Engelse Halifax huist de firma R. Collett & Sons(Transport) Ltd., een specialist in uitzonderlijkvervoer (nationaal en internationaal), industrialservices (installaties, montage, afbraak), projectmanagement en transport van windturbines. In juniwerden hun eerste Modulmax S-Line transport modulesgeleverd, één 4-assige module en één 6-assige module.Bij Collett zullen ze ingezet worden voor de zwaarstetransportopdrachten, zoals het vervoer vanstaalconstructies, zware machines, drukvaten, ketelsen dergelijke meer. Het bedrijf heeft nu transportmogelijkhedenvoor lasten tot 1.200 ton. Als redenenvoor de aankoop vermeldt David Collett, ManagingDirector, onder meer de goede ervaringen met hun uitschuifbaretransportoplegger en een 4-assige diepladervan Faymonville, naast een gunstige prijs invergelijking tot de concurrentie. Bovendien looft hij deeenvoudige bediening van de Modulmax en deuniversele koppelingsmogelijkheden met ander transportmaterieelin het bestaande voertuigpark.TORENSTUKADAPTERSWindenergie zit in de liftVoor het transport van torenelementen van windmolen biedtFaymonville nu adapters aan die op de opleggers Variomax, Modulmaxen de naloopdolly’s Flexmax worden vastgemaakt. Een performante ennuttige oplossing die bovendien eenvoudig te gebruiken is!De ontwikkeling van duurzame energie op wereldvlakheeft in een aantal gebieden de plaatsing van windmolenversneld. Om deze toren te transporteren, heeftFaymonville zijn gamma nog eens uitgebreid; dezekeer met adapters voor het vervoer van torenelementen.Hiermee kan de basis van de windmolen meteen diameter die tussen 2.750 en 4.600 mm schommeltvastgezet worden. De adapters maken daarnaasteen fixatie van het torenelement of andere zeerlange elementen mogelijk zonder dat er een laadvloermoet worden toegevoegd. Arnold Luxen, SalesManager, geeft wat meer uitleg: “De adapters kunnenop de series Variomax en Modulmax worden gebruikt,maar ook op de naloopdolly’s Flexmax, dieFaymonville eveneens sinds deze zomer aanbiedt.Het volstaat dat de transporteur de adapters dankzijde kamkoppeling vastmaakt zoals hij dat meteen laadvloer zou doen. Ze kunnen overigensworden aangepast aan de diameter van detorenelementen.”De belastbaarheid van de adapters ligt bij90 ton per paar. Er valt nog op te merken dat detorenelementen zonder hulp van een kraan kunnenworden geladen.Voor het transport van windturbinemastenvan 2.750 tot 4.600 mm heeft Faymonvilledeze adapters ontwikkeld die opde opleggers Variomax, Modulmaxen naloopdolly’s Flexmax kunnenworden vastgemaakt.TECHNISCHE FICHE• Breedte: 2.550 mm• Hoogte: 3.870 mm + 1.000 mm• Belastbaarheid: 90 ton/paar• Diameter van de torenelementen van2.750 tot 4.600 mm• Met kamkoppelingDe S-Line gecombineerd met gelijkaardig materieel.De adapters maken een fixatie van het torenelement of andere zeer langeelementen mogelijk zonder dat er een laadvloer moet worden toegevoegd.P. 04

PRODUCT TO THE MAXVOOR HET TRANSPORT VAN SPOORVOERTUIGENMultimax met5, 6, 7 of 8 assenHet Europese wagenpark van treinen, wagons, tramsen andere metrostellen wordt volop vernieuwd.Hierdoor namen ook de activiteiten toe van debedrijven die gespecialiseerd zijn in het transportvan spoorvoertuigen. Faymonville draagt zijn steentjebij met aangepaste oplossingen.De ingewerkte rails met eenspoorbreedte van 1.000,1.440 en 1.670 mmhalen dankzij de gebogenassen slechts eenlaadhoogte van amper740 mm. Dat maakt hetmogelijk spoorvoertuigente vervoeren met eenhoogte van 3.700 mmzonder dat de totale hoogtede 4.500 mm overschrijdt.Door in het Multimax-gamma versies met gebogen assen te voorzien,was het mogelijk een laadhoogte te bekomen van 740 mm. Deze versievan de Multimax is leverbaar met 5 tot 8 assen. De laadvloer is verkrijgbaarals uitschuifbare of niet-uitschuifbare uitvoering en verlengstukkenkunnen via een kamkoppeling aan de zwanenhals vast gemaakt worden.In het geheel zijn standaard rails voor een verschillende spoorbreedtevoorzien, alsook een “accordeon” oprit en een hydraulische lier op dezwanenhals. De verlengstukken kunnen geplaatst worden zonder de hulpvan een kraan, dankzij hydraulische steunen en een ingewerktrollensysteem. Belangrijk, want waar gelost of geladen moet wordenis niet altijd een kraan aanwezig. Omdat de spoormarkt in voortdurendeontwikkeling is blijft de vraag naar dit product stijgen.Dankzij deverlengstukken kande Modulmaxaangepast worden inde lengte of kaner gekozen wordenvoor een anderegewichtsverdeling vande massa van de treinom doorbuigen tevoorkomen.Het bedrijf voor uitzonderlijk vervoer Universal Transport met10 filialen in Duitsland en talrijke andere in het buitenland,is onder meer gespecialiseerd in het vervoer van spoorvoertuigen.Voor deze afdeling kocht de onderneming via de firma ES-GENutzfahrzeuge in de lente van 2009 een Multi-Z-6H-W.Hiermee is het transport mogelijk van trams met een maximalelengte van 35 m en een gewicht van 45 ton. Universal Transportheeft ongeveer 400 werknemers in dienst en beschikt over eenvloot van 260 speciale trailers, waarvoor Faymonville sindsmeer dan een decennium de bevoorrechte partner is.www.universal-transport.comDe hydraulische verlengingvan het achterstuk dientenerzijds om een beteregewichtsverdelingte krijgen tussen detrekker en de trailer,en anderzijds is dankzijhet opvouwen als eenaccordeon een gebruikals oprit mogelijk zonderdat er moet gewachtworden op de hulp van eenkraan. Dat betekent duseen snelle en economischemanier van werken.P. 05

Het gammaFaymonville is gespecialiseerd in opleggersmet laadvermogens van 20 tot meer dan 1.000 ton.MULTIMAX2 tot 10-assige semi-dieplader,uitschuifbaar tot 48 meterEUROMAXSemi-dieplader met 2 tot 4 assen,uitschuifbaar, uit een superlichte constructieMEGAMAX1- tot 5-assige diepbedoplegger, met afneembarezwanenhals, verschillende diepbed-uitvoeringen,met 1- tot 3-assige free-swing-dollyGIGAMAX3- of 4-assige diepbedoplegger met1-assige pendelasdolly in de zwanenhals geïntegreerdVARIOMAXDiepbedopleggermet pendelasbogie achter de zwanenhalsPENDELMAXSysteem met pendelassen en gecombineerdegieksleuf in rechthoekige prismavormMODULMAXHet concept van de Modulmax biedt demogelijkheid modules samen te stellen met 2, 3, 4, 5 of6 aslijnen voor laadvermogens over 1.000 ton.Verschillende uitvoeringen mogelijkTELEMAX2 tot 6-assige plateau-oplegger,tot drie keer uitschuifbaar tot 52 meterCARGOMAX3 tot 8-assige plateau-opleggervoor ballastPREFAMAXBinnenlader voorhet transport van prefab-elementenFLOATMAXBinnenlader voorhet transport van glasTIMBERMAXOplegger voor het transportvan kort- en langhoutFLEXMAXNaloopdolly met 2 tot 5 assenPRODUCT TO THE MAXMEGAMAX MET HYDRAULISCH BEWEEGBAAR PLATFORMSteeds meer gewaardeerdSinds de marktintroductie vier jaar geleden kent de Megamax met hydraulischbeweegbaar platform een groeiend succes. Logisch ook, want hiermee wordthet transport van stukken met een grote diameter of breedte een kinderspel.De Megamax met hydraulisch beweegbaar platformwerd speciaal ontworpen en ontwikkeld voorhet vervoer van stukken met een grote diameter(tot 4.600 mm) en geringe hoogte. Hierbij kan hetbijv. om windturbineringen, silo- of putdeksels,enz. gaan. Kenmerkend voor dit voertuig is datmen de lading er schuin op kan plaatsen, zoalsArnold Luxen, Sales Manager, aan ons uitlegt: “Infunctie van het traject en de specifieke toestandvan de gebruikte wegen, zal het systeem met dehydraulische - per afstandsbediening geactiveerde- bediening de lading schuin zetten, optillen,naar links of rechts verzetten. Een vlakke maarSteeds meer transporteursappreciëren de mogelijkhedenvan de hydraulisch beweegbaarplatform die op de Megamaxwordt aangeboden.tevens brede lading kan dankzij deze inrichtingdoor bijv. een straat die smaller is dan de getransporteerdelading, wat niet zou kunnen wanneerde lading liggend op de oplegger zou zijngeplaatst. Het gaat dus om een systeem waarmeezeer omvangrijke ladingen kunnen worden getransporteerdop voorwaarde dat ze relatief vlak zijn.Deze oplossing maakt het transport aanzienlijkmakkelijker en ze wordt dan ook overal in Europatoegepast. Zelfs in die mate dat het nu een standaardproductis geworden, dat steeds meer wordtgewaardeerd in ons aanbod.”Er valt nog op te merken dat de gehele hydraulicanu gemonteerd is met buizen die slijt-, stoot- enweervaster zijn dan de flexibele buizen. Bovendienheeft Faymonville, dankzij de ervaringen methet gebruik van het product door de klanten, hetgehele systeem, inclusief bevestigingsmiddelen,kunnen verbeteren.P. 06

PRODUCT TO THE MAXFLEXMAX - NALOOPDOLLYHandig en stabielVoortaan produceert Faymonville zijn eigen naloopdolly’s met autonome besturing. Een zeer handig product dat extra stabiliteit garandeert bij het vervoer van lange lasten.Faymonville heeft een serie naloopdolly’s aan hetgamma toegevoegd. Het betreft dolly’s met een assenstelen onafhankelijke besturing, waarbij de verbindingtussen de dolly en de trekker de last zelf is.De dolly’s zijn geschikt voor elk type van zelfdragendelast: betonnen balken, wieken van windmolens,boomstammen en dergelijke. Philippe Robinet, verantwoordelijkevoor het project, geeft meer uitleg:“Dit product is een uitstekende aanvulling voor onsgamma. Het is een relatief basisproduct, vrij eenvoudigop het gebied van componenten, maar in te zettenvoor het vervoer van extreem lange lasten meteen beperkt gewicht. In feite voor ladingen waarvoorhet niet noodzakelijk is een beroep te doen op eengesofistikeerd product als de Telemax. De naloopdollybiedt een aantal voordelen, die te wijten zijn aan hetDe naloopdolly wordt voorgesteld met 2, 3, 4 en 5 assen. De verbinding tussen de dolly en de trekker wordt gevormd door de lading zelf.stuursysteem, namelijk de stabiliteit en het grote aantalinstelmogelijkheden op het gebied van stuur uitslag.Deze oplegger is doorgaans handiger en heeft eengrotere stabiliteit dan bijv. een Telemax, want in debochten positioneert het assenstel zich als het ware diagonaalten opzichte van de lading.”De naloopdolly wordt voorgesteld in uitvoeringen met2, 3, 4 en 5 assen. De versie met 2 assen en eenkorte asafstand zal voornamelijk gebruikt worden bijhet vervoer van langhout. De andere uitvoeringen zijnvoorzien van een hydraulische instelling vanagressiviteit van de besturing aan te passen in functievan de lengte van de lading. Noteren we nog dat hettechnisch laadvermogen van een dolly met 5 assenmag oplopen tot 60 ton. De dolly’s worden volledigdoor Faymonville gebouwd, zoals het geval is voor allevoertuigen in het gamma van de constructeur. De klantheeft dus de zekerheid van productkwaliteit.Megamax met naloop gestuurde asTCT Spa de Rivoli (Turijn) transporteert al sinds 40 jaar grondwerkmachines en landbouwuitrusting vanaf de productieplaats tot aan de verkooppunten of totin de laadhavens voor buiteneuropese bestemmingen.Het bedrijf wordt door Antonio Catiello en zijn tweezonen Marco en Stefano geleid en het beschiktmomenteel over een vloot van 60 trekkers en100 opleggers. Het heeft zich toegelegd op hettransport van uitrusting, ook als uitzonderlijk vervoer.De heer Catiello is redelijk bekend in deItaliaanse transportsector, want hij is de voorzittervan de vereniging AITE (Associazione ItalianaTrasporti Eccezionali ) en hij is bij de openbare instellingende aanspreekpartner voor de wegvervoerdersdie uitzonderlijk vervoer verrichten. De meestrecente aankoop, die dit jaar plaatsvond, is eenMega-N-2 die voor het vervoer van maaidorsersvanaf de productieplaatsen tot bij de dealers zalworden ingezet. Dit vervoer verloopt hoofdzakelijkvia de snelwegen en daarom is er geen uiterstgeavanceerd besturingssysteem vereist. Het gaat omeen oplegger met afneembare zwanenhals en uitschuifbaresmalbed. Het achterste assenstel heefttwee assen, waarvan de ene vast en de anderenaloop gestuurd is, met een asafstand van1.810 mm. De hydraulische en zwenkbare hals voortrekkers 6x2 maakt een koppeldruk van 18 ton mogelijk.De laadvloer met smalbed heeft een breedtevan 1.300 mm en een lengte in gesloten toestand van4.970 mm, maar deze is met 3.550 mm uitschuifbaarom zo een maximale lengte van 8.520 mm teverkrijgen. Daarnaast beschikt de laadvloer overklapbare verbredingen met matrassen die een breedtevan 3 m mogelijk maken. De hoogte vanaf degrond in beladen positie bedraagt slechts 450 mm.De achterste assengroep heeft een lengte van2.890 mm, met een centrale sleuf die 750 mm breeden 200 mm diep is.In vergelijking met de vorige modellen metmeestuurende assen biedt de Mega-N-2 van TCTeen beperkte tarra waardoor een laadvermogenvan 26,5 ton binnen de wettelijke restrictiesm.b.t. het gewicht mogelijk wordt, zodat hierexploitatiekosten worden bespaard.P. 07

BOSBOUWSECTOROok het houttransport heeft een lange traditie bij Faymonville, want naast de jarenlange ervaring in debouw van opleggers en aanhangwagens voor uitzonderlijk vervoer beschikt Faymonville al sinds meerdan 30 jaar ook over een omvangrijk aanbod aan voertuigen voor het transport van kort- en langhout.Het productaanbod voor het houttransport baseertzich hoofdzakelijk op 3 series: de uitschuifbare„Timbermax“ alsook standard opbouw voor kortenlanghout. Met de uitschuifbare modellen vande polyvalente serie Timbermax kunnen 3 tot 6 mlang korthout tot 21 m lang rond hout wordenvervoerd. De Timbermax is zowel zonderalsook met een op de zwanehals gemonteerdebosbouwkraan verkrijgbaar. De meegestuurdeoplegger is via een kogeldraaikrans met dekoppelschotel verbonden. Het achtersteassenstel bestaat uit een stuurchassis en2 starre assen, die via kogeldraaikrans methet stuurchassis verbonden zijn, zodat ook opmoeilijke ondergrond een hoge stabiliteit kanworden gewaarborgd.Bij de klassieke naloopdolly met meestuurende ofzelfstuurende assen voor langhout met lengtestot 20 m is de trekker voorzien van een hulpchassisvoor het monteren van een kraan. Dankzijde opleggerkoppeling met wisselsysteem kunnenook 2- of 3-assige aanhangwagens voorlanghout aangesloten en getrokken worden. Deopleggers met achterlaadkraan voor korthoutvan 2 tot 6 m worden door Faymonville ingewichtsgeoptimaliseerde aluminium- of staaluitvoeringgeproduceerdMaar we gaan nog verder: Het brede aanbodvan Faymonville voor de bosbouwsector wordto.a. nog aangevuld door de overeenkomstigeaanhangwagens voor kort- en langhout alsookdoor opleggers voor korthout met opbouw uitlicht staal en verstelbare kruk. De aan de assenstellengemonteerde hulpchassis komen uit eigenproductie. Ze zijn gezandstraald en geverfd.Optioneel zijn ze ook in een gemetalliseerde uitvoeringverkrijgbaar. Op wens produceertFaymonville uiteraard ook in dit segment op maatPRODUCT TO THE MAXOmvangrijke transportoplossingengemaakte oplossingen die voldoen aan deindividuele eisen van de klant.Bijkomende transportoplossingen voor de bosbouwbiedt Faymonville met de 2-assigeMegamax die voor het verplaatsen van zwarebosbouwmachines, zoals bijv. harvesters,kan worden gebruikt.De afdeling houttransport bij Faymonville werd inseptember verleden jaar met Georg Thönnes uitgebreid.Hij is van opleiding schrijnwerker enheeft jarenlange ervaring in de omgang met hetmateriaal hout. De 40-jarige Belg is sindsdienvoor de buitendienst in dit segment verantwoordelijk.Hij werkt in het team samen met RemyTangeten die Faymonville Service leidt en bovendienvoor de binnendienst verantwoordelijk is.Daarnaast moet nog worden opgemerkt dat ookhet onderhoud van het volledige bosbouwaanbodbij Faymonville kan worden doorgevoerd.WIT-RUSLANDNETWORK TO THE MAXGroot potentieel opmiddellange termijnFaymonville is sinds ongeveer twee jaar in Wit-Rusland actief.Een politiek stabiele markt, relatief gespaard gebleven vande recessie en met een groot ontwikkelingspotentieel.De handelsvertegenwoordiger Philippe Delhez (zie ook Go To The Max 12) is bijFaymonville verantwoordelijk voor de ontwikkeling op de Wit-Russische markt:“Wit-Rusland bleef meer gespaard van de economische moeilijkheden danhaar buurlanden. Vooral dankzij de politieke stabiliteit van het land en de wilvan de overheden om de lokale industrie, de energie, de infrastructuur ende communicatie te ondersteunen. Het land heeft een groot potentieel op korteen middellange termijn.”Over een periode van anderhalf jaar heeft Faymonville er een tiental voertuigenverkocht. P. Delhez: “Een goed begin, maar er is nog veel werk aan dewinkel. Daarom heeft Faymonville de – juiste - beslissing genomen om in meijongstleden aan de beurs BAMAP in Minsk deel te nemen, waar heel watvruchtbare contacten werden gelegd. Faymonville wil in ieder geval de middelenvrijmaken om aan de wensen van de klanten te kunnen voldoen. Ik wil op dezeplaats toch ook de nadruk leggen op de gastvrijheid en het professionalisme vanonze Wit-Russische partners.”Nu zijn we uiteindelijk ook met enkele interessante projecten gestart. O.a. eensamenwerking met een garage die vanaf dit jaar de klantenservice zou kunnen doen.P. 08De 2-assige Megamax kan voorhet verplaatsen van zwarebosbouwmachines gebruikt worden.De Timbermax is zowel zonderalsook met een op de zwanenhalsgemonteerde bosbouwkraanverkrijgbaar.De afdeling houttransport bijFaymonville werd in septemberverleden jaar met Georg Thönnesuitgebreid.Op de beurs BAMAP op28 en 29/05/2009 in Minsk:Sales Manager ArnoldLuxen (2de van rechts) enPhilippe Delhez (3de vanrechts) met enkele Wit-Russische klanten: 1sterechts Valery P. Pristavka,Directeur van de firma“Beldortiazhtrans” inMinsk, eigenaar van detentoongestelde oplegger,en links van Philippe Delhezvertegenwoordigers vande firma “Zolotoy Rumb”.

CNC WERKTUIGEN EN GEROBOTISEERD LASSENPRODUCTION TO THE MAXNauwkeurigheid heerstVoor alle operaties die een uiterst hoge precisie vereisen doet Faymonville beroep op nieuwe machinesdie geïnstalleerd werden in de CNC hal. Net daarnaast bevinden zich de lasrobots. Kwaliteitswerk.De CNC hal - Computer Numeric Control - beslaat zeven torens, vijfboormachines en twee freesmachines. Al deze numeriek gestuurde machinesbehandelen componenten, die na assemblage rechtstreeks gebruiktworden op de assemblagelijn en dus van een onberispelijke afwerkingkwaliteitmoeten zijn. Voordat deze hal in gebruik werd genomen– inhuldiging in oktober 2008 – steunde Faymonville op een minder uitgebreideafdeling. Om dat in lijn te trekken met de filosofie van het bedrijfevolueerde de CNC afdeling zowel op technisch vlak als in oppervlakte.Hierover Andy Schauss, verantwoordelijke van de CNC hal: “Faymonvillerealiseert alle producten in huis. Daar zijn meerdere redenen voor: vooreerstde flexibiliteit, maar daarnaast ook de productiviteit en het verlagen van voorradenzonder dat de reactiviteit ten opzichte van de klant verloren gaat.Allemaal troeven in een periode van economische vertraging.”In de CNC hal zijn momenteel 22 personen en 4 leerlingen aan het werk.Inclusief de ruimte voorzien voor de lasrobots strekt de hal zich uit over4.500 m 2 . Waarom is er nog een afscheiding tussen de CNC hal en het ateliermet de lasrobots? A. Schauss: “We hebben beide gescheidenomdat de operaties in de CNC hal een extreme properheid vereisen.We moeten vermijden de machines te beschadigen. Bovendien moet er inde CNC hal een constante temperatuur heersen, zomer en winter,van 20°C.”Er wordt gewerkt in twee ploegen. Die produceren originele onderdelen,maar ook wisselstukken. In het lasatelier vinden we dan weer 4 lasrobots.Meer uitleg van de verantwoordelijke voor dit atelier, Manuel Pflips:“Van de 4 robots zijn er 2 met een grote capaciteit. Dat betekent dat zeingezet worden voor het produceren van volumestukken. Kenmerkend voordeze grote machines is hun beweegbare arm die zich kan verplaatsenover een afstand van 4 m. Bij de kleinere machines staat de arm vast.”Buiten deze robots zijn er in dit atelier nog een twintigtal lasposten voorevenveel werknemers. Onder de gelaste producten bevinden zich ondermeer de pendelassen en tal van koppelingsstukken.Uitbreiding inLentzweilerOm in te spelen op de toenemende vraag naar meer gesofistikeerde voertuigen,die meestal ook veel groter zijn, heeft Faymonville een gedeelte vande productie van die voertuigen overgebracht van de fabriek in Büllingennaar Lentzweiler. Een andere reden was de productie van de nieuwe serieModulmax in Büllingen. Om de extra productie onder te brengen werd defabriek in Lentzweiler met 2.500 m² vergroot tot een totale oppervlakte van21.000 m². Parallel daarmee werd de capaciteit van de assemblagelijnopgevoerd door de installatie van een nieuwe laser.De fabriek van Lentzweiler in het Groot-Hertogdom werdmet 2.500 m² vergroot.Nieuwe machine ombuizen te beugenDe machines in de CNC hal produceren vooral stukken met eenzeer hoge nauwkeurigheid.Eén van de grote lasrobots met een beweegbare arm.Faymonville heeft bijna 100.000 EUR geïnvesteerd in de aankoop van eenprogrammeerbare machine om buizen te beugen. De machine heeft onderdakgevonden in de fabriek van Büllingen.Hoe functioneert het? De te behandelen buizen worden eerst in 3D uitgetekend.Op basis van deze tekeningen kan de machine eenvoudigwegbuizen in de gewenste vorm beugen.De belangrijkste voordelen van deze nieuwe beugmachine liggen in de noggrotere productkwaliteit, het verzorgde werk en een grotere properheid.Al even belangrijk is het verminderen of zelfs volledig wegvallen vanvertragingen en de schade die kan ontstaan met minder geautomatiseerdeprocédures. Tijdswinst is hierbij een belangrijk element.P. 09

PRODUCTION TO THE MAXActiviteiten vanafter-sales verzameldOm een nog krachtiger serviceapparaat op punt te stellen werden alleactiviteiten van after-sales van Faymonville Service verzameld in ééngebouw op het terrein van Büllingen. Die evolutie ging gepaard meteen uitbreiding van het gebouw in kwestie door er een nieuwekantoorruimte aan toe te voegen.De uitbreiding slaat op een oppervlakte van 1.500 m². Die ruimte werdgekoppeld aan het gebouw van Faymonville Service dat zich reedsover 5.000 m² uitstrekte. De investeringen voor deze uitbreidingenvertegenwoordigen een bedrag van 1,2 miljoen EUR. Bij deafdeling Faymonville Service werken nu een veertigtal personen.Ter herinnering, de activiteiten van deze afdeling hebben te maken metopleiding en hulp bij het gebruik van het materieel, onderhoudswerk,24-uren bijstand met een volledig uitgeruste 24/24 pick-up en tenslottenog herstellingen van alle merken.Eerste Multimax met10 assen voor Max Goll (D)De firma Max Goll in Düsseldorf heeft, via de onderneming ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH (Essen),een 10-assige Multimax gekocht. Een echte première!Het voertuig heeft een nuttig laadvermogenvan 93.500 kg (in Duitsland) voor eeneigengewicht van 29.500 kg, met 10 tonper as in combinatie met een 8x4 trekker.De complete lading rust op een lengte van6 m en er is zelfs een puntbelasting van 50 tonmogelijk op een lengte van 1 m. De technischmogelijke last bedraagt zelfs 120.500 kgen is waarschijnlijk een record. De zwanenhalskan zo uitgevoerd worden dat deMultimax naar wens te koppelen is met een3-, 4- of 5-assige trekker.Om de last vast te maken heeft Faymonvilleter hoogte van de zwanenhals een beschermingsbokvoorzien met een maximalebelasting van 50 ton.Deze Multimax met 10 assen is een minderdure oplossing dan de modulaire voertuigen,hoewel er ook zeer uiteenlopende toepassingenvoor zijn. Bovendien is het voertuig zeerin trek voor transporten naar Oost-Europa.Omwille van de transittaksen geven detransportbedrijven er de voorkeur aanmindere aslasten.www.max-goll.deAlle activiteiten van de after-sales zijn nu verzameld in ééndepartement in Büllingen.Op het gebied van service kunnen we bovendien nog de komstvan een nieuwe partner in het Faymonville servicenet melden.Het betreft de onderneming SpecTechService, gelegen inSint-Petersburg, Rusland. Pavel Pavin, verantwoordelijk voor deRussische markt en het GOS: “SpecTechService is sinds 2008 eenpartner van Faymonville. De onderneming heeft 6 mensen in diensten belast zich met de mobiele service en de verkoop van Faymonvillevoertuigen in de noordoostelijke regio van Rusland.”AGENDA FAYMONVILLETRANSMEX UAE - SHARJAH 12. - 15.10.2009SAIE IT - BOLOGNA 28. - 31.10.2009BIG 5 SHOW UAE - DUBAI 23. - 26.11.2009International Fair Tirana AL - TIRANA 25. - 30.11.2009SOLUTRANS FR - LYON 02. - 06.03.2010BAUMA DE - MÜNCHEN 19. - 25.04.2010P. 10

NEWSDe Megamax voor hettransport van maaidorsersThurhagen Åkeri (SE)opteert voor de TeleZ5LAAAXFaymonville stelt een compleet gamma voor dat geschikt is voor het transport van maaidorsers enandere landbouwmachines. Het betreft de MegaZ2 en MegaZ3, gekenmerkt door een smal diepbedmet verbredingen en matrassen. Hierdoor kunnen de machines zowel op het smalbed als op de verbredingenen oplegmatrassen geladen worden. Omdat de normen op het gebied van vastzetten van de ladingsteeds strenger worden, werkte Faymonville met de constructeurs van landbouwmachines samen omeen systeem te ontwikkelen waarbij de maaibalk op de zwanenhals wordt geplaatst en alle sjorogenwerden aangepast.Tal van klanten hebben reeds geopteerd voor deze oplossing van Faymonville. Onder meer de firma TLRTransport Lucien Robinet in Saran (Frankrijk), die zijn eerste Faymonville oplegger kocht in 1999. TLR wil zijnklanten transportoplossingen aanbieden met aangepast materieel om zo de laadcapaciteitte verhogen en groot materieel tot aan huis te kunnen leveren, zij het nu bij de landbouwers zelf ofbij de dealers van hetmaterieel.Een vloot van meerdan twintig 2-assigeMegamax trailers voorhet transport van maaidorsersis een mooibewijs van het vertrouwenvan TLR in Faymonville.www.tlr.frHet Zweedse bedrijf Thurhagen Åkeri in Fåker heefttwee 3 keer uitschuifbare TeleZ5LAAAX trailersaangekocht. Het voordeel van deze 5-assigeopleggers is dat er verschillende ladingen mee kunnenvervoerd worden, zowel lange als zware ladingen.Het Zweedse bedrijf vergroot daarmee haarpolyvalentie.Een Vario met Split-Bogie voor Merkur (D)Het Duitse specialtransportbedrijf Merkur, al meer dan 10 jaar klant bij Faymonville,heeft een VarioZ9(3+4+2) in ontvangst genomen. De Variomax met Split-Bogie werdeen jaar geleden gelanceerd en kent een fenomenaal succes. Met Split-Bogie wordt in feitebedoeld dat de achterste bogie van de Variomax kan opgesplitst worden, namelijk doorde 2 assen te verwijderen die zich helemaal achteraan de combinatie bevinden. De ondernemingkan de trailer hierdoor op 4 manieren benutten: Variomax 3+4+2, Variomax3+4, Variomax 0+4 en, door de “Spacer” te benutten, als Multimax met 7 of 9 assen(met een laadhoogte van ongeveer 1.000 mm). Deze oplossing is duidelijk erg in trek bijde specialisten van het uitzonderlijk vervoer want vandaag zijn 100% van de geproduceerdeVariomax modellen met 6-assige achterste bogie uitgevoerd als Split-Bogie 4+2.Dankzij deze oplossing is de combinatie bij leeg rijden ook korter en hoeft er geen begeleidingsvoertuigmee te rijden.www.merkur-spedition.deP. 11

P. 12Modulmax op IntermatDe Modulmax werd voor het eerst voorgesteld op devakbeurs Intermat in Parijs (20 tot 25 april 2009). Ondanksde economische recessie had Faymonville er zeergoede internationale contacten, onder meer met bedrijvenuit Australië en het Midden Oosten.Opleiding in lading vastzettenvoor de leden van de FNTRDe leden van de FransewegvervoerfederatieFédération Nationale desTransports Routiers (FNTR)kregen tijdens de vakbeursIntermat de kans eenopleiding te volgen in hetvastzetten van lading,gegeven door MarcWiltzius, specialist op dit gebied. Het contact met dezespecialist werd gelegd via Faymonville. Bij deze gelegenheidstelde Faymonville een oplegger met lading ter beschikkingom één en ander in de praktijk te kunnen aantonen.Mawi s.à.r.l.Marc WiltziusRue Adolphe Klein 20L – 5653 Mondorf-les-BainsT: +352 621 14 70 18F: +352 26 67 04 48mawiltz@pt.luEVENT TO THE MAXFaymonville overal in EuropaOndanks de ongunstige economische situatiewil Faymonville op zoveel mogelijk internationalevakbeurzen en evenementen in Europa aanwezig zijn,rechtstreeks of via concessiehouders. Zo was Faymonvilleonder meer vertegenwoordigd in Oostenrijk, Frankrijk,Rusland, Groot-Brittannië, Polen, Finland, Denemarken,Kasachstan en andere landen.Een delegatie van de FNTRbij FaymonvilleFaymonville ontving op 11 en 12 juni een delegatie vande CNS (commission nationale spécialisée) ondeelbaremassa’s van de Franse FNTR (Fédération Nationaledes Transports Routiers). Deze afvaardiging bezochtonder meer de 2 producties van Faymonville (Büllingenen Lentzweiler).Familiefoto…WHO’S WHOFAYMONVILLEReception +32/80/640 155 general@faymonville.comFaymonville Alain General Manager +32/80/640 155 faymonville.alain@faymonville.comFaymonville Yves Production Process +32/80/640 155 yves.faymonville@faymonville.comFickers Guy Technical Director +32/80/640 155 guy.fickers@faymonville.comAccount Department +352/26 90 04 173 accounts@faymonville.comSales +352/26 90 04 155 sales@faymonville.comLuxen Arnold Sales Manager +32/498/862 545 arnold.luxen@faymonville.comBandel Alexander Sales Germany North-East-South(east) +49/162 25 37 081 alexander.bandel@faymonville.comBartosik Krzysztof Sales Poland +48/516 028736 krzysztof.bartosik@faymonville.comDelhez Philippe Sales UA, BY, KZ +32/499/51 01 58 philippe.delhez@faymonville.comGillet Gérard Sales France +32/498/870 002 gerard.gillet@faymonville.comGwiggner Matthias Sales Austria, DE South, SI, HR, BiH +43/676 744 7352 matthias.gwiggner@faymonville.comManchado Juan Sales Spain +34/669 540 795 info.iberica@faymonville.comNoe Rainer Modular Heavy Duty Systems +32 498 86 25 42 rainer.noe@faymonville.comPavin Pavel Sales Russia & CIS +7/495 50 82 124 pavel.pavin@faymonville.comPrümmer Christoph Sales RO, HU, Second Hand +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.comRauw Manuela Sales Distributors, UK, IE, SE +32/498/875 281 manuela.rauw@faymonville.comSchmitz Thomas Sales Germany West-South(west), CH +49/162 253 70 83 thomas.schmitz@faymonville.comTomatis Giovanni Sales Italy +39/338/1123454 info.italia@faymonville.comVerhoeven Filip Sales NL, FR, BE, LU +32/495/520 455 filip.verhoeven@faymonville.comReynartz Nadine Marketing & Communication +352/26 90 04 421 marketing@faymonville.comPurchase +32/80/640 140 purchase@faymonville.comFrères Marc Purchase Manager +32/495/242 525 marc.freres@faymonville.comFAYMONVILLE SERVICETangeten Remy Manager +32/80/640 166 remy.tangeten@faymonville.comDroesch Daniel Repair service +32/80/640 212 daniel.droesch@faymonville.comJost Roger Repair service +32/80/640 199 repair.service@faymonville.comSchröder Arno Spare parts +32/80/640 325 arno.schroeder@faymonville.comBartholemy Patrick Spare parts +32/80/640 161 patrick.bartholemy@faymonville.com24H/24H Service Timbermax & Cranes +32/80/640 18924H/24H Service +32/80/640 188Palm Viktor After Sales Manager +32/80/640 160 after.sales@faymonville.comHeinen Marie-Louise After Sales Department +32/80/640 322 marie-louise.heinen@faymonville.comDhur Paul After Sales Department +32/80/640 303 paul.dhur@faymonville.comJosten Tanja After Sales Department +32/80/640 254 tanja.josten@faymonville.comKurdusiewicz Izabela After Sales Department +32/80/640 171 izabela.kurdusiewicz@faymonville.comFAYMONVILLE TIPPERHönen Paul Sales Meiller +32/498/168 159 paul.hoenen@faymonville.comBalter Mario Sales Meiller +32/493/248 757 mario.balter@faymonville.comFAYMONVILLE LEASE & RENTING CAR-WTSDethier Francis Manager +352/26 90 04 350 info@faymonville-lease.comTimmermans Kristof Sales Manager Trucks +32/498/862 548 kristof.timmermans@rentingcar-wts.comMarquet Olivier Sales Renting Car-WTS (FR) +32/496/551 250 olivier.marquet@rentingcar-wts.comBruyninx Piet Sales Renting Car-WTS (NL) +32/498/126 480 piet.bruyninx@rentingcar-wts.comDe Smet Nicolas Sales Renting Car-WTS (NL) +32/498/875 171 nicolas.desmet@rentingcar-wts.comSECOND HAND COMMERCEPrümmer Christoph Sales Second Hand +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.comFAYMONVILLE DEALERSALS (FR)Sud Remorques (FR)Traffco (GB)Ashbourne Truck Centre (IE)Trailer Partner (DK)Car Office Reijo Roponen (FIN)Veres KFT (HU)info-lag@als-remorques.comsudremorques@wanadoo.frsales@traffco.co.ukjse@eircom.netmail@trailerpartner.comcar.office.roponen@saunalahti.fifaymonville@vereskft.t-online.huAutoconstruct (RO)office@autoconstruct.roIsos Trade Brno (CZ)info@isos.czEuromarket Construction JSC (BG) emigroup@embrd.netSTM Bratislava spol. s r.o. (SK) stm@stm.skScanbalt Trailer (EE)martink@scanbalttrailer.eeScanbalt Trailer (LT)pauliusP@trailer.ltScanbalt Trailer (LV)agris.dumins@trailer.lvEditor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN ◆ MMM Bussines Media 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail : info@mmm.be