SUPERJACHT IN POCKETFORMAAT - Home - Ceelen en Bekker

VAARIMPRESSIE » TYPHOON 32 SPIDERTEKST THOMAS BANGMA | FOTOGRAFIE RONALD VAN DEN HURK◀ Zowel bij hoge als lagesnelheid glijdt de 5400 kilowegende Typhoon 32 alseen scheermes door hetwater.SUPERJACHT INPOCKETFORMAAT▲ Op het instrumentenpaneelbij de stuurstand isnaast de multifunctioneleplotter weinig ruimte voorde inbouw van apparatuur.▼ Duidelijk herkenbaarzijn de vormen van detraditionele bakdekker.OP AFSTAND OOGT DE TYPHOON ALS EEN SUPERJACHT. DICHTERBIJ BLIJKTHET EEN VRIJ COMPACTE BOOT, DIE BIJ NADERE BESTUDERING TOCH WELDEGELIJK DE KENMERKEN EN EIGENSCHAPPEN VAN EEN MEGAJACHT HEEFT.JUNI 2007 46 www.motorjacht.nlwww.motorjacht.nl47 JUNI 2007

VAARIMPRESSIE » TYPHOON 32 SPIDER▶ De radarbeugel laat zichhydraulisch neerwaartsklappen, waardoor dekruiphoogte flink wordt gereduceerd.Eigenlijk is de Typhoon voortgekomen uit ongenoegenover het eenzijdige aanbod van schepen met een prijsvan net onder de twee ton. ICT-ondernemer Rob vanKesteren besloot daarom het heft in eigen hand te nemen.Zo zou hij uiteindelijk over een schip kunnen beschikkendat hem wel helemaal naar de zin zou zijn.Dat het daardoor allemaal een beetje duurder is uitgevallen, isdaarbij van ondergeschikt belang. Het ging echter niet om uiterlijkvertoon, maar om intrinsieke waarde. Een Typhoon isdan ook geen boot voor degenen die iets voor de buitenwereldkopen. Vergelijk het met mensen die een Honda S2000rijden. Het lijkt een leuk roadstertje, maar maak niet de fouthem in dezelfde categorie als een Mazda MX-5 in te delen. Jeziet het er niet meteen aan af, maar die Honda kan een PorscheBoxster zeker partij bieden. Net als een S2000 heeft eenTyphoon onvermoede onderhuidse techniek en kwaliteit.Van Kesteren kwam er in zijn queeste naar het perfecte – inNederland gebouwde – motorjacht achter dat wat hij wildefeitelijk een superjacht in pocketformaat was. Een schip vannet geen tien meter, gebouwd volgens de methodiek en metde expertise die komt kijken bij schepen vanaf achttien meter.Aluminium dus, geen kunststof. Daar was geen twijfel overmogelijk, ook al niet omdat het hier geen grote serie betreft.De boot moest bovendien ten opzichte van polyester juist watextra gewicht hebben om stabiliteit en rust te kunnen biedenonder zware omstandigheden.De meerprijs ten opzichte van staal was evenmin een punt,want dat verschil verdient zich later ruimschoots terug in hetonderhoud. Voorts kun je met aluminium extreem stijf bouwen(over de hele romp vijftig centimeter tussen de spanten), terwijlje er bovendien minder snel averij mee oploopt. Het scheurtniet, maar het deukt en in de noordelijke wateren wordt hetniet broos. Aluminium is bovendien ongevoelig voor trillingen;belangrijk voor zowel het vaarcomfort als de levensduur.COMPACTE SUPERJACHTENMet al deze vaststellingen en vereisten bevond Rob van Kesterenzich op één lijn met de mannen van Ceelen & BekkerYachts. Hij besloot daarom niet alleen wat betreft boot maarook zakelijk met hen in zee te gaan. De combinatie Ceelen enBekker is overigens ook bekend als CeBeBoats, en dit bedrijfbouwt al enige jaren snelvarende schepen in opdracht. Daarbijwordt nauw samengewerkt met de gereputeerde ‘naval architects’van Sea Level Yacht Design & Engineering. Ceelen &Bekker combineerden hun betrokkenheid bij Heesen Yachts ende daaruit voortvloeiende vakkennis met de wens ‘custombuilt’ compacte superjachten te gaan bouwen voor een veeleisendeen kleine klantenkring.Als klant, mede-eigenaar van de operatie en als marketingmanheeft Van Kesteren scherp gedefinieerd wie de typische Typhoon-klantenzijn. “Dat zijn mensen voor wie een Fjord of eenWallyboat net wat te avantgardistisch is. Ze willen snel en»▶ De dankbare ultragroothoeklensten spijt biedt dekleinste Long Island nogaltijd een zee aan ruimte.▶▶ De aluminiumschoonheid gedijt als geenander in mediterranesferen, maar voelt zich ookprima thuis op Hollandsewateren.▶ Zelden zagen wij op eenachterschip zo’n chiquemaar vooral praktischeopbergruimte voor destootwillen.JUNI 2007 48www.motorjacht.nl www.motorjacht.nl 49 MEI 2007

VAARIMPRESSIE » TYPHOON 32 SPIDER◀ Met de Typhoon is hetook hel goed mogelijk omrustig te kruisen.teakdek en hydraulische radarbeugel gaat richting de drie ton.Veel geld inderdaad, maar elke euro ten volle waard. De robuustheid,de prachtige afwerking, de technische installatiedie is samengesteld met producten van Victron, Raymarine enWebasto (een volgens de zwaarste normeringen aangelegdeelektrische installatie), alles wijst erop dat hier alleen het bestegoed genoeg was. Kijk naar de opbergcilinders voor de stootwillenin de achtersteven en je weet genoeg. Ja, dit is een bootdie je met het fraaie zwemplatform (onderwaterverlichtingoptioneel!) en de uitklapbare traptoegang graag in mediterranestijl afmeert.▼ In deze ruimte gaat een310 pk sterke diesel schuil.Andere (sterkere)motorvarianten behorenook tot de mogelijkheden.▲ Op de voorplecht staateen degelijk elektrischelier en ligt het anker klaarvoor gebruik.op hoog niveau genieten. In betrekkelijk korte tijd mooie plekkenkunnen aandoen met een snelvarend schip. Het kruisertjespubliekis langzaam aan het uitsterven. Mensen hebbenminder tijd en willen sneller van waar ze zijn naar de plek waarze graag willen zijn. In een mooie haven met een goed restaurantbijvoorbeeld.”Daarom is de Typhoon een moderne bakdekker met een vleugjeItalië. Onmiskenbaar een boot met een heel eigen signatuur.Typhoon-kernwaarden zijn comfort, veiligheid, duurzaamheiden exclusiviteit. Waarbij dat laatste wordt gewaarborgd doordatMaar het is evenzeer een boot die uitnodigt tot een gevechtmet de golven. Dat is bereikt door een tamelijk scherp V-vormigeromp in combinatie met enigszins ronde spantlijnen in hetvoorschip en rechte spantlijnen in het achterschip. Het onderwaterschipheeft twee brede en vier kleine buisrichels. Die laatstemaximaliseren de lift, waardoor het schip sneller planeert.Het 5400 kilogram zware testschip planeert inderdaad snel engaat opmerkelijk gewillig op zijn kant bij fors roer geven. Hijverliest daardoor relatief weinig snelheid en laat zich haast alseen sportboot varen, met dien verstande dat het zich allemaalvoltrekt met een aplomb dat inderdaad aan een superjachtdoet denken. Niets lijkt de Typhoon uit z’n evenwicht te kun-GERAFFINEERDE SCHOONHEIDer in de huidige constellatie niet meer dan zes per jaar gebouwdkunnen worden. Van Kesteren vult aan: “We verkopen lievereen boot minder, maar dan wel allemaal aan klanten waarvanwe zeker weten dat ze het vakmanschap en de toewijding werkelijkop waarde weten te schatten. Niets is erger dan dat zo’nprachtig schip een liefdeloze eigenaar krijgt.”En een prachtig schip is het, opgetrokken uit AL 5038 H321Marine Grade aluminium en met een in zandgeel uitgevoerderomp. Niet onze keuze (wel die van eigenaar Rob van Kesteren),maar wel apart. Het is de tweede boot in wat uiteindelijkeen complete Typhoon-reeks moet worden. Bouwnummer 1krijgt momenteel een update en er is veel belangstelling voorde 37’ Coupé. Iets langer dan het hier ten tonele gevoerdeexemplaar en voorzien van een vast dak dat ook gedeeltelijkover het achterdek reikt. Dit schip zal worden uitgevoerd mettweemaal vierhonderd pk IPS en gaat ongeveer 350.000 eurokosten. De 42-voeter gaat nog eens een ton meer kosten.OPBERGCILINDERSEen Typhoon 32 Spider is er met 190 pk Volvo Penta duopropheckdrivevanaf 235.000 euro. Dat is veel geld. De door onsgevaren Shamwari met 310 pk, airconditioning, generator,nen brengen. De bouwers huldigen het principe dat snelvarenook voor de dames aan boord een plezierige ervaring moetzijn. En dat is te merken.WIJNKELDERTJEOok bij langzame vaart toont de Typhoon zich van z ’n bestekant. Om niet te zeggen: van een hele mooie kant. Hij vaartkeurig rechtuit en verlangt nauwelijks koerscorrecties. Geziende rompsnelheid van op een haar na twaalf kilometer per uur(bij een verbruik van zes liter per uur) is de aanvangssnelheidvan zeven kilometer per uur aanvaardbaar. Zeker omdat deTyphoon door het uitgekiende onderwaterschip tot negen kilometerper uur nauwelijks een hekgolf voortbrengt.Het testschip haalt 55 kilometer per uur en dan is het verbruik65 liter per uur. Bij deze snelheid is de Typhoon in prachtigeglijvaart en je kunt je dan goed voorstellen dat nog 25 kilometerper uur erbij helemaal geen probleem is.Een schip als de Typhoon nodigt eigenlijk wel een beetje uittot gas geven. Je zou bijna vergeten dat er aan boord ook veelte genieten valt. Er is een wijnkeldertje, je kunt in de buitenluchtkoken en er is een aparte hut met een tweepersoonsbedvoorhanden.«Lengte over allesBreedteHoogteDiepgangBrandstoftankWatertankTYPHOON 329,9 meter Waterverplaatsing ca. 5 ton3,0 meter MotorenVolvo Penta Aquamatic2,20 meter Maximum snelheid 38 knopen0,95 meter(met 2 x 190 pk)500 liter Prijsvanaf 235.000 euro200 liter www.ceelenbakker.nl▲◀ In de koele bilge isruimte gereserveerd voortwee mooie, Typhoon 32waardige flessen wijn.◀◀ De Typhoon 32 is vanalle luxe voorzien,waaronder een fraaie, opeen zwenkarm gemonteerdeflatscreen televisie.JUNI 2007 50 www.motorjacht.nlwww.motorjacht.nl 51 JUNI 2007