Definitieve situatie plaatsen of verwijderen ... - Gemeente Breda

VERKEERSBESLUIT30 km zone LiniePBZ11VB2034 d.d. 2 november 2011.Burgemeester en wethouders van BredaGelet op:De bepalingen in de Wegenverkeerswet 1994, het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, hetBesluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) en de Algemene wet bestuursrecht;Het Algemeen Mandaatbesluit Breda 2009, vastgesteld door burgemeester en wethouders op 25 augustus 2009en inwerking getreden op 16 september 2009 en wijziging d.d. 4 oktober 2011, inzake de bevoegdheid tot hetnemen van verkeersbesluiten.Overwegende:Op grond van artikel 15, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 moet een verkeersbesluit worden genomenvoor de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit administratieve bepalingen inzake hetwegverkeer genoemde verkeerstekens, alsmede voor de onderborden voor zover daardoor een gebod of verbodontstaat of wordt gewijzigd.Uit het oogpunt van: Het verzekeren van de veiligheid op de wegen Het beschermen van de weggebruikers en passagiersIs het gewenst omEen 30 km zone in te stellen in de woonwijk Linie. Een en ander zoals weergegeven op de bijgevoegde tekening‘Definitief ontwerp 30 km/u zone Linie’ met tekeningnummer 281010.MotiveringOp 6 september 2011 is een interne aanvraag met kenmerk PBZ11VB2034 voor een verkeersbesluit ingediendbetreffende het instellen van een 30 km zone in de woonwijk Linie. Linie is een verblijfsgebied met zeshoofdentrees. De zonering wordt aangegeven door bij de overgangen naar de 30 km wegen borden te plaatsen.AlgemeenHet Rijk heeft in 1991 de term Duurzaam Veilig geïntroduceerd. Duurzaam Veilig staat voor een andere,nieuwe benadering in de aanpak van verkeersonveiligheid. De essentie van Duurzaam Veilig is het voorkomenvan verkeersonveiligheid. De lijn in het landelijk beleid is, dat in verblijfsgebieden binnen de bebouwde kom dealgemene snelheidslimiet 30 km/u wordt. De toepassing van een 30 km/u gebied (inclusief desnelheidsremmende maatregelen) past binnen het concept van een duurzaam veilig verkeers- envervoerssysteem. Verblijfsgebieden worden ingericht als 30 km/u zones om de verkeersveiligheid enleefbaarheid binnen deze gebieden te verhogen.De in te stellen maximumsnelheid van 30 km/u dient in overeenstemming te zijn met het wegbeeld ter plaatse.Dit betekent dat waar nodig de omstandigheden op zodanige manier worden aangepast dat de beoogde snelheidredelijkerwijs voortvloeit uit de aard van de inrichting van de betrokken weg en zijn omgeving. Op verschillendelocaties in de woonwijk worden snelheidsremmende maatregelen aangelegd.De Gemeente Breda sluit op dit landelijke beleid aan door alle verblijfsgebieden in de stad op termijn in terichten als 30 km zone. Hiervoor is een raadsbesluit genomen in december 1999. Hierin is vastgelegd dat deinrichting van de verblijfsgebieden sober en doelmatig is. Dit houdt in;- Het markeren van de in- en uitgangen van de 30 km zone;- Het aanbrengen van snelheidsremmende maatregelen daar waar een knelpunt aanwezig is;- Maatregelen rondom veelvuldig gebruikte voetgangersoversteekplaatsen nabij scholen.In het verkeersplan Breda is vastgesteld welke wegen onder de verblijfsgebieden vallen en ingericht worden als30 km zone.Pagina 1 van 4

Juridisch kader verkeersbesluit.Van belang zijn de bepalingen in de Wegenverkeerswet 1994, het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens1990 (RVV) en het Besluit Administratieve bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW). In artikel 15, lid 1 van deWegenverkeerswet is opgenomen dat voor het plaatsen en verwijderen van verkeerstekens een verkeersbesluitvereist is. In het BABW is nader gespecificeerd voor welke verkeerstekens een verkeersbesluit nodig is. In artikel15, lid 2 van de Wegenverkeerswet is opgenomen dat voor het plaatsen of verwijderen van (fysieke) maatregelendie leiden tot een beperking of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers die gebruik kunnen makenvan een weg een verkeersbesluit is vereist.Artikel 12 van het BABW bepaalt dat:de plaatsing of verwijdering van de hierna genoemde verkeerstekens moet geschieden krachtens eenverkeersbesluit:a. de borden die zijn opgenomen in de hoofdstukken A tot en met G van bijlage 1, behorende bij het RVV1990, uitgezonderd de borden C22 en E9, alsmede de borden E4, E12 en E13, tenzij onder dezeverkeersborden een onderbord als bedoeld in artikel 8, tweed lid, onderdeel d, wordt aangebracht;b. de volgende verkeerstekens op het wegdek:1. doorgetrokken strepen;2. aanduiding van fietsstroken;3. aanduiding van busstroken en busbanen;4. voetgangersoversteekplaatsen;5. gele doorgetrokken strepen;6. gele onderbroken strepen7. haaientandenIn onderstaande tekst wordt aangegeven waar borden geplaatst zullen worden.Bebording 30 km zone LinieLinie is een verblijfsgebied met zes hoofdentrees. Deze entrees van de 30 km zone worden voorzien vanbebording begin en einde 30 km zone. De bebording komt op de volgende locaties:- Kruispunt Doornboslaan-Copernicusstraat- Kruispunt Nieuwe Kadijk-Edisonstraat- Kruispunt Terheijdenseweg-Minckelersstraat- Kruispunt Terheijdenseweg-Lachappellestraat- Kruispunt Terheijdenseweg-Chr. Huygensstraat- Kruispunt Doornboslaan-Buys Ballotstraat (reeds bestaand)In de Buys Ballotstraat is reeds een 30 km zone. De entree op het kruispunt Doornboslaan-Buys Ballotstraat blijftbestaan en wordt entree voor de 30 km zone Linie. De entree op het kruispunt Buys Ballotstraat-Edisonstraatwordt opgeheven omdat deze binnen de 30 km zone komt te liggen.Fysieke maatregelen 30 km zoneDe 30 km zone wordt ondersteund door snelheidsremmende en/of attentieverhogende maatregelen. Dezemaatregelen worden aangebracht naast de al bestaande maatregelen in het gebied. Voor het aanbrengen vandeze infrastructurele maatregelen behoeft, zoals blijkt uit artikel 12 van het BABW, geen verkeersbesluit teworden genomen. Deze maatregelen vallen dan ook buiten dit verkeersbesluit. Op de bij dit besluit horendetekening ’Definitief ontwerp 30 km zone Linie’ met tekeningnummer 281010 is inzichtelijk gemaakt waarsnelheidsremmende en/of attentieverhogende maatregelen worden genomen.Op de tekening staat ook maatregelen opgenomen in het kader van de nieuw aan te leggen Stationslaan. Dezevallen buiten dit verkeersbesluit. Hiervoor zal een aparte procedure gevolgd worden.BelangenafwegingVerblijfsgebieden worden ingericht als 30 km zones om de verkeersveiligheid en leefbaarheid binnen dezegebieden te verhogen. Door een maximumsnelheid van 30 km/u in te stellen wordt de veiligheid verhoogd. Doorde lagere snelheid wordt het verkeer voor alle weggebruikers overzichtelijker.Naar aanleiding van het bovenstaande heeft de gemeente contact gehad met politie, de wijkraad/buurtvereniging,omwonenden, bedrijven en de busonderneming. Er heeft een ontwerp tekening omtrent de 30 km zone terinzage gelegen. De bewoners zijn middels een Breda Bericht uitgenodigd voor een inloopbijeenkomst dezebijeenkomst konden belangstellenden de voorlopige plannen inzien en vragen stellen. Van de inloopbijeenkomstis een nota van reactie gemaakt. Op enkele punten is het plan aangepast naar aanleiding van de reacties.Niet is gebleken dat belanghebbenden onevenredig worden benadeeld dan wel dat door de te nemenmaatregelen een onduidelijke verkeerssituatie zou ontstaan.Pagina 2 van 4

GehoordOvereenkomstig artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer is overleg gepleegdmet de politie Breda.BesluitenI. Een 30 km zone in de wijk Linie in te stellen en in verband hiermee de borden A1(zone) 30 km/u (beginzone waar een maximumsnelheid geldt van 30km/u) en A1(einde zone) 30 km/u (einde zone waar eenmaximumsnelheid geldt van 30km/u) op de volgende locaties te plaatsen;- Kruispunt Doornboslaan-Copernicusstraat- Kruispunt Nieuwe Kadijk-Edisonstraat- Kruispunt Terheijdenseweg-Minckelersstraat- Kruispunt Terheijdenseweg-Lachappellestraat- Kruispunt Terheijdenseweg-Chr. Huygensstraat- Kruispunt Doornboslaan-Buys Ballotstraat (reeds bestaand)II.III.De entree op het kruispunt Doornboslaan-Edisonstraat op te heffen de borden A1(zone) 30 km/u (beginzone waar een maximumsnelheid geldt van 30km/u) en A1(einde zone) 30 km/u (einde zone waar eenmaximumsnelheid geldt van 30km/u) te verwijderen.Een en ander overeenkomstig tekening, ‘Definitief ontwerp 30 km zone Linie’ met tekeningnummer281010.IV. De datum van openbaarmaking van dit verkeersbesluit te bepalen op woensdag 2 november 2011.Breda, 2 november 2011.Hoogachtend,burgemeester en wethouders van Breda,namens dezen,het hoofd van de afdeling Vergunningen en Voorzieningen,A.M.A. KoningsPagina 3 van 4

Ter visie leggingHet verkeersbesluit ligt voor een ieder van 2 november 2011 tot en met 14 december 2011 ter inzage bij deinfobalie van het Stadskantoor, Claudius Prinsenlaan 10 te Breda. Nadere informatie kan worden ingewonnenbij Dhr. R. van der Pol op telefoonnummer 076-5293891.BezwaarOp grond van de Algemene wet bestuursrecht kan iedereen wiens belang rechtstreeks bij dit besluit isbetrokken, hiertegen binnen zes weken na de dag waarop dit besluit bekend is gemaakt, een bezwaarschriftindienen. Het bezwaarschrift moet worden gericht aan het college van Burgemeester en Wethouders vanBreda, Postbus 90156, 4800 RH Breda. Het maken van bezwaar schorst niet de werking van dit besluit.Het bezwaarschrift moet ten minste bevatten:a. naam en adresb. de dagtekeningc. omschrijving van het besluit waartegen het bezwaarschrift gericht is; Verkeersbesluit ’30 km zone Linie’d. de gronden van het bezwaarU wordt verzocht, indien mogelijk, een kopie van het besluit waartegen het bezwaar is gericht, mee te zenden.Indien een bezwaarschrift is ingediend kan bij de voorzieningenrechter van de rechtbank binnen het rechtsgebiedwaar de indiener van het bezwaarschrift zijn woonplaats heeft, een verzoek worden gedaan tot het treffen vaneen voorlopige voorziening (waaronder schorsing) indien onverwijlde spoed, gelet op de betrokken belangen, datvereist. Voor de behandeling van een verzoek om een voorlopige voorziening wordt een bedrag aan griffierechtgeheven.BijlagenTekening ‘Definitief ontwerp 30 km zone Linie’ met tekeningnummer 281010.Pagina 4 van 4