Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

1 2infrastructuur zelf. Maar misschien meer nog valt te denken aan verbreding van deontwerpruimte: niet alleen de infrastructuur zelf, maar ook de omgeving wordt opnieuwmee ontworpen. Dit biedt veel meer kansen tot combinatie van enerzijds doelstellingen enanderzijds ontwerpvelden (weg/waterbouw met stedebouw en architectuur, bv.). Daarmeezijn we weer aangeland op het gewenste kwaliteitsniveau van de ruimte en de criteria omdat te meten. Het inpassingskader op basis van gebiedscategorieen biedt in principe demogelijkheid integraal naar een project, de omgeving en de wensen voor de situatie in hetgebied te kijken. Daarbij kunnen nieuwe vragen ontstaan over wie waarvan profiteert enwie waarvoor moet betalen. In het verleden is altijd naar V&W gekeken voor definanciering van het gehele project. Recentelijk is een trend ingezet dat voor de vervullingvan extra wensen een bijdrage wordt verleend (Leidsche Rijn, Rijswijk).Bij integraal ontwerpen hoort niet alleen het meenemen vanaf het begin vanomgevingswensen, maar ook van eisen op het gebied van financierbaarheid en planning.Gesteld wordt dat een krap budget en/of een krap tijdsbestek evenzeer uitnodigt totinnovatie en creativiteit als de wensen van betrokkenen. In het algemeen kan wordengezegd dat het vruchtbaar kan zijn beperkingen als uitdaging te zien. Iets moois maken iskunst. Iets maken dat functioneel is, betaalbaar en zoveel mogelijk voldoet aan wensenvan betrokkenen (incl. dat het mooi moet zijn, misschien) is de kunst.Een voorbeeld van de uitdagende beperking is de spoorverdubbeling in Rijswijk. Degemeente had veel moeite met aanleg van 4 sporen op maaiveld. V&W en NS vondenechter ondergrondse aanleg we1 erg veel meer kosten ten opzichte van de te behalenvoordelen. Alles zou immers ten laste komen van het infrastructuurbudget, dus ten kostegaan van andere projecten. Ingenieurs zijn de uitdaging aangegaan om een goedkoperemanier van ondergronds aanleggen te vinden. Dankzij enig geluk met de bodem vanRijswijk is dat gelukt: het bleek dat een techniek kon worden gebruikt waarbij geen vloerin de tunnel hoefde te worden gelegd. Daarmee werd een ondergrondse oplossing zoveelgoedkoper dat zij geaccepteerd werd.Gsteld kan worden dat het oplossen van de inpassingproblematiek baat heeft bij destimulering van innovatieve inpassingsconcepten. Daarbij kan aangesloten worden bij568