12.07.2015 Views

Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

10Tabel 1 moet beschouwd worden als een globale illustratie van de voorgestelde aanpakvan de afweging van inpassing. Op deze plek is helaas geen ruimte genoeg om uitgebreidin te gaan op de aard van de projecten en de motivering, aan de hand van de relevancecriteria, van de plaats in de tabel. Daarvoor verwijzen wij naar (3).We1 is het mogelijk aan de hand van de geanalyseerde projecten te proberen een indicatiete geven van de in de betreffende gebieden gehanteerde, doorslaggevende criteria. Hetmeest duidelijk kwamen de criteria voor gebieden met een centrumfunctie aan het licht:stedelijke samenhang, aantasting openbare ruimte, geluidhinder en stedelijke ontwikkeling.Soms is ook visuele hinder een in de discussie frequent gehanteerd argument.Gebleken is dat de aanpak per gebiedscategorie breed wordt gezien als een goedeinvalshoek. Gelijktijdig en onafhankelijk van elkaar zijn vergelijkbare conceptenontwikkeld door o.a. de ANWB en de RPD. In de brief van de ANWB aan de TweedeKamer over een Afweegkader Inpassing Infrastructuur wordt het accent gelegd op hetformuleren van kwaliteitseisen per gebied. Hoewel de invalshoek iets anders is, ligt hetvoor de hand dat de kwaliteitseisen en de doorslaggevende criteria iets met elkaar temakenhebben. De RPD ontwikkelde op basis van gebiedscategorien een barometer ominpassingsproblemen te kunnen voorspellen.Het “denkraam” wordt op dit moment toegespitst voor de eerste fase van het project. Devraagstelling is dan hoe de (detaillering van de) gebiedscategorieen zowel als de criteriaper gebiedscategorie zodanig vorm te geven dat de zoekruimte voor het aantalbaanconcepten wordt beperkt. Evenzeer is die vormgeving van belang om de gedefinieerdezoekruimte volledig te benutten. Enerzijds gaat het er dus om het aantal te bestuderenbaanconcepten onderbouwd te beperken, anderijds is het kader bedoeld om kansrijkebaanconcepten ook echt te identificeren. Anders gezegd: niet alle 6 baanconceptenbestuderen, maar ook niet twee extremen als boortunnel en maaiveld tegenover elkaarzetten. Er mogen geen kansen blijven liggen.We1 is duidelijk dat het toespitsen op een meer concreet niveau niet eenvoudig is. Hetbenoemen van criteria en grenswaarden kent al problemen genoeg, maar ook spelen

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!