Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

5nadrukkelijk aandacht gevraagd (Nieuwe kaart van Nederland, Nederland 2030 e.d.) Ook hetministerie van Verkeer en Waterstaat houdt zich daarmee bezig. V&W neemt bv. deel in hetPlatform Architectuurbeleid, een interdepartementaal Platform 0.1.~. de rijksbouwmeester.Maar ook “integraal ontwerpen” wordt genoemd als mogelijkheid om rekening te houden metallerlei externe effecten. De gedachte is dat als vanaf het begin rekening wordt gehouden meteisen die de omgeving stelt, een beter, mooier en/of goedkoper resultaat bereikt kan worden.Je zou kunnen zeggen dat het ontwerpen voor de toekomst hoog op de agenda staat.ConclusieDe eisen aan infrastructuur lijken steeds hoger te worden. Infrastructuur moet mooi zijn, nietstorend,inspirerend, toekomstgericht voor wat betreft de relatie met de omgeving. Maar ook:functioneel en betaalbaar. De noodzaak tot synthese tussen beide benaderingswijze iszichtbaar.Doel artikelIn dit artikel willen wij ideeen aandragen die naar ons idee een synthese tussen beidebenaderingswijzen tot stand kunnen helpen brengen, en wel vanuit drie (met elkaarsamenhangende) invalshoeken:• een beleidsvisie inpassing infrastructuur op basis van een gebiedsgerichte invalshoek (par.3)• inpassing en innovatie (par. 4). keuzeprocessen over inpassing (par. 5)3. inpassingskaderIn opdracht van het DGPersonenvervoer van V&W heeft de B&A-groep een aantalsamenhangende onderzoeken uitgevoerd. Doe1 van deze onderzoeken was te inventariserenwelke invloeden de doorslag geven bij beslissingen over (extra) inpassing en na te gaan of opbasis hiervan een voorstel kon worden geformuleerd voor een afweegkader voor inpassing vaninfrastructuur. Deze onderzoeken hadden het karakter van een zoektocht: een afweegkader561