Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

11In latere tijden hebben deze doorbraken in belangrijke mate bijgedragen aan het in leven houdenvan de steden (een redelijk goede doorstroming van het verkeer bleef mogelijk), maar ook tot eensterke vergroting van het ‘allure’ en het ‘imago’ van de stad.Grote infrastructurele werken krImnen verder behulpzaam zijn bij het opkrikken van een stedelijkgebied, zoals te zien is in Lille (EuraLille complex van kantoren en winkels bij het HSL-stationLille-Europe). Dat gaat allemaal met vanzelf waar in Frankrijk meer van dergelijke voorbeeldente vinden zijn, benut bijvoorbeeld Engeland de mogelijkbeden van de HSL nauwelijks.4.2 Indeling van landelijke gebiedenNiet alleen in de stad, ook op het platteland kon het zinvol zijn gebieden in te delen. Vooral bij hetverkopen of verpachten van land is een duidelijk herkenbare verkavelingsstructuur aantrekkelijk.Deze structuur werd in Nederland vaak vertaald in sloten en vaarten, die behalve een belangrijkehydrologische functie ook een belangrijke (vracht-) verkeersfimctie kregen. Voorbeelden hiervanzien we nog terug in de veenkolonien. maar ook in de vele polders die ons land rijk is. En hoewelover smaak altijd valt te twisten, is het regelmatige, kenmerkende polderlandschap een soorthandelsmerk van ons land geworden en wordt het ook door velen gewaardeerd.Omgekeerd zien we dat in de VS een verkavelings- structuur de bebouwingsstructuur en ook deinfrasttuctuur heefi belnvloed (basis was de al in 1785 in het Congres aangenomen LandOrdinance) [Muller en Vogel, 19831. Voor een land dat zich verder nauwelijks aan enige ordeninglijkt te willen onderwerpen, geefl deze rasterstructuur dan tenminste nog enig ‘houvast’.Bepaalde infrastructurele werken zijn zo grootschalig, dat ze een groot gebied bemvloeden.Hierboven zijn al de polders genoemd, nieuw land, als het ware CCn groot itiastructuur- project.Grote waterbouwkundige werken in het IJsselmeer en de Deltawerken hebben belangrijkemnctieverschuivingen teweeggebracht, zoals in de ‘industrie’ waarbij het zwaartepunt van visserijverschoven is naar landbouw en/of toerisme. Van de mogelijke nieuwe kustlocatie voor de kustvan Den HaagMoek van Holland en de Tweede Maasvlakte zal ook een grate invloed uitgaan.Ingrijpend is ook het aanleggen van nieuwe luchthavens, zoals we in Hong Kong (Chek Lap Kok)en Osaka (Kansai) zien. Deze luchthavens zijn door hun omvang en vormgeving zelf al landmarks,547