Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

4. andere bijzondere punien zijn stalling+ en parkeerplaatsen (soms in gebouwde garages) envoorzieningen voor ondersteunende fimcties als benzinestations, wegrestaurants,emplacementen en onderhoudswerkplaatsen.Een stuk weg of een spoorwegtracd staat niet op zichzelf. maar maakt deel uit van eensamenhangend netwerk. Een stuk infrastructuur dient er niet alleen voor om een bepaalde plaats Amet een andere plaats B te verbinden, maar is vaak ook onderdeel van een route tussen veleandere herkomsten en bestemmingen. De samenhang in de infiastructuur is herkenbaar te makendoor een gestandaardiseerde lay-out. Dit beef? vooral een praktische achtergrond: de gebruikerskunnen er zodoende op vertrouwen overal op het net te maken te hebben met (ongeveer) dezelfdebreedte van infrastructuur, dezelfde doorrijhoogte, dezelfde boogstralen etc. De infiastructuurbinnen het spoorwegennet en het snelwegennet van Nederland zijn in zeer hoge mate gestandaardiseerd.Dat gaat (nog steeds) veel minder op voor bijvoorbeeld regionale en lokale wegen.1.4 Infrastructuur en omgevingInfrastructuur behoeft ruimte en drukt daarmee zijn stempel op de omgeving. Hoewel‘wegenkaarten’ een vaak sterk vertekende indruk geven van het ruimtebeslag van infrastructuur(op satellietbeelden van Nederland zijn infiastructurele werken nauwelijks terug te vinden), is delokale betekenis van het directe ruimtebeslag tech groot. 20 is een rijbaan van een driestrooksautosnelwegmet inbegrip van de vluchtstroken al bijna vijftien meter breed, zodat we metmidden- en zijbermen erbij tech al gauw spreken van een breedte van ongeveer 40 meter. Dat isnog maar een deel van het ruimtegebruik van een aansluiting (zo’n 300 meter breed) of eenautosnelwegknooppunt (ongeveer 750 meter in doorsnede). Voor Nederland als geheel is hetruimtegebruik van alle infrastructuur bij elkaar zo’n 3,5%, voor stedelijke gebieden loopt dit optot 15% [Erkens en Bevy, 19951. Veel groter, maar moeilijker af te perken, is het indirecteruimtebeslag. Dit wordt gevormd door geluidhinderzones, zones met verminderde luchtkwaliteitof zones die leiden onder barri&rewerking. Door de omvang van het directe en indirecteruimtebeslag vormt infrastructuur een belangrijk landinrichtingselement.540