Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

83. Implementatie: het nationale niveauIn elk van de door DANTE bestreken landen is nagegaan wat het implementatie niveau is vande 64 maatregelen. Het ging daarbij om een kwalitatieve inschatting omdat harde gegevensover het aantal doorgevoerde maatregelen en de spreiding daarvan niet beschiibaar zijn. Erwerd onderscheid gemaakt tussen vijf niveaus:5 = wijdverbreide irnplementatie4 = gemiddelde implementatie3 = verspreide implementatie2 = enkele pilot projecten1 = geen implementatie0 = geen informatie beschikbaarIn tabel 2 is de per type maatregel het gemiddelde irnplementatie niveau per land weergegevenvoor elk van clusters maatregelen. Enige voorzichtigheid bij de interpretatie hiervan isnoodzakelijk. Gewezen is al op de kwalitatieve gehalte. Ook is het mogelijk dat de subjectievebeleving van de diverse betrokken onderzoekers een rol spelen, alsmede interpretatieverschillen tussen de verschillende interpretatie niveaus.Het algemene beeld dat uit tabel 2 naar voren komt is dat van een verspreide implementatie.Alleen bij het cluster subsidies en investeringen in duurzame vervoerswijzen neigt naargemiddelde implementatie. Dit suggereert dat er voldoende ruimte is voor de implementatievan nieuwe maatregelen. Echter de geaggregeerde cijfers maskeren variaties tussen landen ende individuele afzonderlijke maatregelen. Een goed voorbeeld hiervan is het irnplementatieniveau van enkele afzonderlijke maatregelen binnen de clusters prijzen/belastingen ensubsidies/investeringen. Binnen beide clusters komen de maatregelen met het hoogsteimplementatieniveau voor namelijk; brandstofprijzen, parkeerheffmgen, belasting op autobezit,subsidies voor openbaar vervoer en uitgaven voor voetpaden (allemaal een niveau van4,7 of 4,6). Desondanks scoot? het cluster prijzen/belastingen lager dan het cluster subsidies/investeringenomdat roadpricing nauwelijks worden ge’implementeerd. Een maatregel994