Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

Tabel 1: Aantallen respondenten per fase van de datavenamelingFUe Aantal overgebleven Percentage vanrespondenteneerdere faseAantal benaderde mensen 1081.5verstuurde SPqnquCtes 8738 80.8%geretoumeerde SP-enquCes 5157 59.0%volledige en consistente enquiks 4108 79.7%Om een indruk te krijgen van de samenstelling van de steekproef is voor een aantal variabeiende verdeling van de steekproef vergeleken met de steekproef van 1988. Wat betretl deverdeling over inkomensgroepen lijken er geen grote veranderingen te zijn opgetreden. Metbetrekking tot de verdeling over huishoudenstypen is een toename te constateren van het aantalalleenstaande niet-werkers voor alle drie de motieven.Verder zijn er onder de zakelijke enoverige reizigers meer alleenstaande werkers. Het aandeel van reizigers uit een huishouden metwerkers en niet-werkers maar zonder kinderen is afgenomen.Wat betrefi de voomaamste bezigheid is opvallend dat in de categoric ‘overig’ meer parttimersworden aangetroffen en minder full-time werkers. Ook is het percentage studenten vooralle motieven toegenomen.Met betrekking tot de verdeling over leefiijd kan geconstateerd worden dat het aandeel mensenvan 36 jaar en ouder is toegenomen in het woon-werk verkeer. In het zakelijk verkeer is degroep 21-35 jarigen sterker vertegenwoordigd, terwijl in het overige verkeer meer mensenjonger dan 35 worden aangetroffen.3. ModelresultatenOp de biervoor beschreven dataset zijn modellen geschat die voor de bepaling van de RTWnodig zijn. Deze modellen zijn van de volgende algemene vorm:U= a*TfZ;Yi*(T*xJ+p*C+Ccj+(C*yS (3)waarin, T de reistijd is, a de reistijd parameter is, C de kosten zijn. p de kosten parameter is,pen 4 model parameters zijn en x, en y, segmentatie variabelen zijn. De RTW kan nuuitgedmkt worden als:912