Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

14Onderverdeeld in de verschillende leeftijdsgroepen naar sexe zien de verschillendebijdragen er als volgt uit:. ruim 45% van de groei van de automobiliteit wordt verklaard door de toename van het gemiddeldeautokilometmge van de leeftijdsgroep van 25 tot 50 jaar, waarvan de ene helft de groei van hetgemiddeld autokilometrage per dag van de mannen en de andere helfi van de vrouwen. de verklaringen hiervoor zijn verschillend: bij de groep mannen van 25 tot 50 jaar kan vooral detoegenomen woon-werkafstand en het gestegen inkomen in deze leeftijdsgroep het toegenomenkilometrage per dag verklaren. bij de vrouwen is vooral het aandeel vrouwen dat autorijdt toegenomen, deels door een inhaalslagop de mannen die hen waren voorgegaan, deels door de toegenomen arbeidsparticipatie en hetgestegen inkomen in die leeftijdsgroep• ongeveer 20% van de groei is afkomstig van het gestegen aantal afgelegde autokilometers per dagvan de leeftijdsgroep 50 tot 65 jaar.. De verklting is dat het aandeel mannen en vrouwen van die leeftijd dat autorijdt is gestegen, dathet inkomen van deze groep is gestegen, dat het aantal buitenshuis vrijetijdsactiviteiten is gestegenen vermoedelijk daarmee samenhangend ook het gemiddeld aantal vrijetijdskilometers met deauto. De arbeidsparticipatie van deze groep is gedaald.. bet toegenomen aantal afgelegde autokilometers van de 65-plussers heeft maar weinig bijgedragen(So/), dat komt vooral omdat de omvang van de groep niet zo groot is. het aantal afgelegde autokilometers van de leeftijdsgroep jonger dan 25 jaar is bij de mannen flinkgedaald. Door deze onhvikkeling is het totale autokilometrage minder. De slechtere inkomenspositie,en de studentenkaart vormen de belangrijkste verklaring.4. Ontwikkelingen van invloedsfactoren in de toekomst.4.1 Vemachtingen voor 2020 en 2030Recent heefi het CPB drie nieuwe lange termijnscenario’s ontwikkeld voor deNederlandse Economic, Divided Europe (DE), European Coordination (EC) en GlobalCompetition (CC)“. Samen met het CPB en een aantal andere instituten, waaronder hetRIVM, de RPD en het ECN, is door de Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV)gewerkt aan een nadere invulling van de scenario’s wat betreft de thema’s milieu,ruimte, energie en mobiliteit. In het kader daarvan heefi de AVV ramingen gemaakt vande personenmobiliteit met behulp van het Landelijk Model Systeem. In tabel4 wordteen overzicht gegeven van enkele belangrijke invloedsfactoren voor depersonenautomobiliteit in de afgelopen 25 jaar en in de komende 25 jaar”.” CPB, 1997‘* AVV, Personen- en goederenmobiliteit, 1997901