Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

More documents

Recommendations

Info

TRANSPORTATION PLANNING RESEARCH COLLOQUIUMThe purpose of the Transportation Planning Research Colloquium is to provide a meetingground for the presentation and discussion of new insights and ideas in the field oftransportation and its relationship with spatial planning.Authors retain all rights in their papers.Orders for books:Copies of this publication CVS-1997, which exists of three volumes, can be ordered fromthe treasurer of the Transportation Phtnning Research Colloquium, Legmeerstraat 62/2h,NL-1058 NG Amsterdam, The Netherlands.Suggested citation:B. Egeter & N. Kalfs (red.). “Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk - 1997 -Sprong in het duister? Lange termijn ontwikkelingen in het vervoersplanologisch onderzoek”.Delft, C.V.S., 1997.IV
LIST OF PUBLISHED PROCEEDINGS OF THE PREVIOUS COLLOQUIA1. P.H.L. Bovy et al (red.)“Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk -1974- modellen en methoden in devervoersplanologie”.Delft, 19742. F. le Clercq et al (red.)“Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk -1975 praktijk en model in devervoersplanning”.Deli?, 19753. J.P.J.M. van Est et al (red.)“Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk - 1976- planevaluatie, vervoersmodellenen ruimtelijk keuzegedrag”.Delft, 19764. G.R.M. Jansen et al (red.)“Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk -1977- veranderingen in en om vervoersplanologischonderzoek”.Delft, 19775. G.R.M. Jansen et al (red.)“New developments in modelling travel demand and urban systems: some results ofrecent Dutch research”.Famborough, Saxon House, 1979 (alleen via boekhandel).6. F. le Clercq et al (red.)“Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk - 1979- vervoersstudies, -modellen enmethoden”.Dell?, 1979.
Page 1 and 2: ColloquiumVervoersplanologischSpeur
Page 3: COLLOQUIUM VERVOERSPLANOLOGISCH SPE
Page 7 and 8: 13. F. le Clercq (red.)“Colloquiu
Page 9: De publikaties welke nog op voorraa
Page 12 and 13: Ook dit jaar heeft het bestuur weer
Page 15 and 16: INHOUDSOPGAVE NAAR SESSIEVoorwoordI
Page 17 and 18: 27 Jansen, A., D. Drenth & B. van S
Page 19 and 20: Sessie BS: Beleidsvorming53 Zuylen,
Page 21 and 22: 75 Immers, B., B. Egeter & M. Marte
Page 23 and 24: INHOUDSOPGAVE NAAR AUTEURVoorwoordI
Page 25 and 26: 61 Ham, J.C. vanEen toekomst voor i
Page 27 and 28: 76 Poppe, F. & R. GaljaardEen ‘du
Page 29 and 30: 15 Weebers, J., H. Tromp & D. Buite
Page 31 and 32: TABLE OF CONTENTS BY SESSIONForewor
Page 33 and 34: 27 Jansen, A., D. Drenth & B. van S
Page 35 and 36: Session B5: Policy development53 Zu
Page 37 and 38: 78 Schoemakers, A.Sustainable safet
Page 39 and 40: 81 Comrnandeur, P.R., M. Schreuders
Page 41 and 42: 60 Kraan, M.M., S.J.C.M. Weijers &
Page 43 and 44: 59 Veen-Groot, D. van & P. NijkampG
Page 45: Se&e Bl - B4:-ctllllr533
Page 48 and 49: lnhoudsopgave1. lnfrastructuur ....
Page 50 and 51: 21. Infrastructuur1.1 De meerwaarde
Page 52 and 53: 4. andere bijzondere punien zijn st
Page 54 and 55:
6Vervoerstromen kunnen sterk in de
Page 56 and 57:
8plan voor halfondergrondse spoorli
Page 58 and 59:
104.1 Lndeling stedelijke gebiedenI
Page 60 and 61:
12maar vergen ook een ingrijpende h
Page 62 and 63:
145.2 Lijnvormige infrastructuurDe
Page 64 and 65:
16- (‘hamps ElysCes (Par+, Frankr
Page 66 and 67:
18plaats waar het werk lag en een b
Page 68 and 69:
20referenties....................Bo
Page 70 and 71:
Paper voor het Colloquium Vervoersp
Page 72 and 73:
1. Beheersen of ontwerpen: een klas
Page 74 and 75:
was het doel, maar van hoe dat erui
Page 76 and 77:
Figuur 1 Relatie mssen de drie bouw
Page 78 and 79:
10Tabel 1 moet beschouwd worden als
Page 80 and 81:
1 2infrastructuur zelf. Maar missch
Page 82 and 83:
14Er is een spanning te constateren
Page 84 and 85:
Tabel 2 lnpassingseffectenbeschrljv
Page 86 and 87:
INHOUD1. Inleiding2. De structuur v
Page 88 and 89:
11. InleidingDe aanleg van de Hoges
Page 90 and 91:
33. Een toen moest het interactief.
Page 92 and 93:
5Alleen voor het tracedeel bij Bred
Page 94 and 95:
voorafgaandeontwerp-trackbesluit.7B
Page 96 and 97:
94.3. Wat er volgens de omwonenden
Page 99:
125. Het vervolgDe werkbijeenkomste
Page 102 and 103:
InhoudsopgaveSamenvatting1. Inleidi
Page 104 and 105:
1. InleidingBij discussies over het
Page 106 and 107:
Dit moet dan prioritair over de daa
Page 108 and 109:
Er geldt ook dat:E, = E. - E,Dit wi
Page 110 and 111:
Het verschil tussen inpassings- en
Page 112 and 113:
10Een goede investeringsregel lijkt
Page 114 and 115:
12Arme gemeenten zullen de mogelijk
Page 116 and 117:
604
Page 119 and 120:
SamenvattingDoorgeschakeld - Van be
Page 121 and 122:
2. De algemene opzet van de beleids
Page 123 and 124:
63. De elementen in de arena’sElk
Page 125 and 126:
4.2 Arena 1: Gebieden, relaties en
Page 127 and 128:
100 Op hoeveel van de acht milieuth
Page 129 and 130:
12ClassificatieOmvangShtwende secto
Page 131 and 132:
14schets van de gebieden worden opg
Page 133 and 134:
16Stap I. 3: VervoersnetwerkenRuimt
Page 135 and 136:
18spoorWe3Waterweg!eistijd• omrij
Page 137 and 138:
20LiteratuurlijstArts, E.J.M.M., Ni
Page 139 and 140:
Een Uitgebreide Methodologievoor de
Page 141 and 142:
SamenvattingEen Uitgebreide Methodo
Page 143 and 144:
22 De GAM methodologie2.1 Inleiding
Page 145 and 146:
42.3 Infrastructuur projectenHet pr
Page 147 and 148:
6aanleiding van deze acceptatie uit
Page 149 and 150:
8GAM is ontworpen als ondersteunend
Page 151 and 152:
10Literatuur overzichtBaat bij infr
Page 153 and 154:
F. RosenbergA.? HoenR. PieperAdvies
Page 155 and 156:
SAMENVATTINGPrivate betrokkenheid b
Page 157 and 158:
* Dat private financiering van een
Page 159 and 160:
veranderingen in overheidsbeleid aa
Page 161 and 162:
3. Vomen van private betrokkenheid*
Page 163 and 164:
emaar streven zoveel mogelijk van d
Page 165 and 166:
sisco van latere aanpassingen terwi
Page 167 and 168:
De hoge niveaus van woonkosten en c
Page 169 and 170:
waren niet volledig voorzien door d
Page 171 and 172:
Op weg naar een zakelijker beheer e
Page 173 and 174:
SamenvattingOp weg naar een zakelij
Page 175 and 176:
2per 1 januari 1998 worden gedecent
Page 177 and 178:
4. Knooppunten waar lading kan word
Page 179 and 180:
3. Huidige en ideale organisatie va
Page 181 and 182:
IIOverheidTabel 3. Financik’le or
Page 183 and 184:
organisatie rond het eigendom, behe
Page 185 and 186:
124.3 UitwerkinaPer regio kunnen de
Page 187 and 188:
14. De uitvoering van bepaalde take
Page 189 and 190:
166. LiteratuurAGV (1997). Eigendom
Page 191 and 192:
Functie en gebruik van corridors: h
Page 193 and 194:
SamenvattingIn de nota Samen werken
Page 195 and 196:
-2-vormen van prijsmechanisch rijde
Page 197 and 198:
-4-3 VrachtcorridorKernpuntenHet sc
Page 199 and 200:
-6-deerd. In dit scenario gaat het
Page 201 and 202:
-8-Ongebreideld autogebruik is tege
Page 203 and 204:
-IOhetdenkbaar dat vrachtbanen op t
Page 205 and 206:
Verdeelpunten als mogelijke oplossi
Page 207 and 208:
SamenvattingVERDEELPUNTEN ALS MOGEL
Page 209 and 210:
5Een ‘verdeelpunt’ is gedefinie
Page 211 and 212:
7Daarnaast be&at er onvoldoende inz
Page 213 and 214:
DOORSNIJDING VAN LAGERE ORDE WEGEN
Page 215 and 216:
SAMENVA’ITINGDoorsnijding van lag
Page 217 and 218:
automobilisten. Dit kan zelfs leide
Page 219 and 220:
7worden doorsneden. De globale meth
Page 221 and 222:
wordt hier niet verder ingegaan. De
Page 223 and 224:
11In het onderzoeksrapport (Webster
Page 225 and 226:
Hierbij wordt dan teruggekoppeld na
Page 227 and 228:
15Naast de nulvariant (VO) zijn in
Page 229 and 230:
6. CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN17Med
Page 231 and 232:
!kssie Cl, C2, C4 en C5:Verplaatsin
Page 233 and 234:
Marktprofiel van de filerijderPaul
Page 235 and 236:
SamenvattingMarklprojTel van de fir
Page 237 and 238:
-Lvervoeren vervoermauagement (zoal
Page 239 and 240:
-4-In totaal zijn 4.342 (respons 44
Page 241 and 242:
-6-opleveren. We1 zinvolle informat
Page 243 and 244:
-8-0p de locatie A20 Terbregseplein
Page 245 and 246:
-lOhetwerk op pad waren. Voorts is
Page 247 and 248:
-12-Van de werkende filerijders kri
Page 249 and 250:
-14-gesproken kan worden over kenme
Page 251 and 252:
INFRASTRUCTUUR EN MOBlLlTElT IN RAN
Page 253 and 254:
SAMENVAlTlNGInfrastructuur en Mobil
Page 255 and 256:
5AanpakBelangrijke soorten bronnen
Page 257 and 258:
oven de 20.000 voertuigen per rijst
Page 259 and 260:
II9Tabel5. Periode van gereedkomen
Page 261 and 262:
115 MOBILITEIT EN ACHTERGRONDEN DAA
Page 263 and 264:
13Opvallend was de hoge mobiliteit
Page 265 and 266:
- I .-.. -_ ,”- II aA ,”15voldo
Page 267 and 268:
gestoken. Op een enkele uitzonderin
Page 269 and 270:
19Een andere verklaring van de hoge
Page 271 and 272:
Nant een internationale standaard v
Page 273 and 274:
SamenvattingNaar een internationale
Page 275 and 276:
5Op het congres waren 130 afgevaard
Page 277 and 278:
7- databehoeften vanuit het gezicht
Page 279 and 280:
9Een belangrijk onderdeel van de ri
Page 281 and 282:
HOE ACHTERI-IAALT NS REIZIGERS DE E
Page 283 and 284:
SAMENVATTINGHoe achterhaalt NS Reiz
Page 285 and 286:
2. COMMUNICATIE VAN NS IN 1997L2.1
Page 287 and 288:
2.3 STRATECIEtiN MARKETINGCOMMUNICA
Page 289 and 290:
Figuur 2: Enkele resultaten en gevo
Page 291 and 292:
3.3 ONDERZOEK NAAR DE BEKENDHEID VA
Page 293 and 294:
4. HOE VERDER IN DE TOEKOMST?10Duid
Page 295 and 296:
De informatiemaatschappij als aanja
Page 297 and 298:
SamenvattingDe informatiemaatschapp
Page 299 and 300:
22. De informatiemaatschappijDe toe
Page 301 and 302:
4Door de matige economische groei e
Page 303 and 304:
64. Mogelijke effectenDe mogelijke
Page 305 and 306:
8PlanningscontactenVideovergader-to
Page 307 and 308:
10gevolg van een brede toepassing v
Page 309 and 310:
Tweede auto’s insociaal-cultureel
Page 311 and 312:
SamenvattingTweede auto’s in soci
Page 313 and 314:
2In deze bijdrage zullen we nagaan
Page 315 and 316:
4Tabell - Her gecombineerde effect
Page 317 and 318:
6zonder deze auto niet aan het arbe
Page 319 and 320:
8tieken laten een duidelijk verband
Page 321 and 322:
10het mogelijk mensen in te delen i
Page 323 and 324:
12Ook de deelauto doet - zo blijkt
Page 325 and 326:
VERPLAATSINGSGEDRAG VAN OUDERENENDE
Page 327 and 328:
SamenvattingVERPLAA TSINGSGEDRAG VA
Page 329 and 330:
5Meerzicht geenqdteerd over hun ver
Page 331 and 332:
Figuur 3een lichte daling te zijn i
Page 333 and 334:
9De bezigheden waaraan ouderen per
Page 335 and 336:
opgeleiden en bovendien blijken zij
Page 337 and 338:
13we kort beschrijven hoe het verpl
Page 339 and 340:
1 5Zoals we eerder zagen blijkt ook
Page 341:
17nieuwe wijk in een nieuwe stad. D
Page 344 and 345:
Inhoudsopgave1. Inleiding . . . . .
Page 346 and 347:
1. InleidingDoor de mogelijkheden d
Page 348 and 349:
3trendbreuken, bijvoorbeeld door an
Page 350 and 351:
51. Directe beinvloedingOmvang pers
Page 352 and 353:
7Opvallend is dat in de literatuur
Page 354 and 355:
9substitutie mogelijkheden worden e
Page 356 and 357:
11Beide categorieen verplaatsen zic
Page 358 and 359:
13Bijlage. Tabellen met verplaatsin
Page 360 and 361:
15OVG ReferentiegroepAfgelegde afst
Page 362 and 363:
850
Page 364 and 365:
Inhoudsopgave1. Inleiding42. Opzet
Page 366 and 367:
41. InleidingIn onderzoek naar welk
Page 368 and 369:
63. Wat is bekend over de theorie v
Page 370 and 371:
83. Definities van betrouwbaarheidD
Page 372 and 373:
10Rietveld en Van Vuuren).Ten aanzi
Page 374 and 375:
124. Conceptueel modelZoals gezegd,
Page 376 and 377:
14,.- --$ verplaatsingsbehoefteen -
Page 378 and 379:
16zou wellicht beter gedefinieerd k
Page 380 and 381:
18oplost zal men, naar verwachting,
Page 382 and 383:
870
Page 384 and 385:
l.Inleiding . . . . . . . . . . . .
Page 386 and 387:
-l-1. InleidingHet verplaatsingsged
Page 388 and 389:
-3-De volgende tabellen geven een e
Page 390 and 391:
Het is opmerkelijk dat in de afgelo
Page 392 and 393:
-7-5. Wat zijn de belangrijkste pat
Page 394 and 395:
-9-7. Mobiliteit op een wed&gmar ve
Page 396 and 397:
- 11 -De volgende conclusies zijn d
Page 398 and 399:
Inhoudsopgave1. Inleiding2. De 7 tr
Page 400 and 401:
7 sociaal-economische en demografis
Page 402 and 403:
3In 1975 was de geboortegolfgenerat
Page 404 and 405:
2.3. Economische groeiTussen 1975 e
Page 406 and 407:
verwacht dat de individualisering d
Page 408 and 409:
9In een vervolgonderzoek, gebaseerd
Page 410 and 411:
11veranderde samenstelling van de b
Page 412 and 413:
13Figuur 501 Bijdrage van de bevolk
Page 414 and 415:
15Tabe14: ontwikkeling factoren voo
Page 416 and 417:
17Tot 2010, wanneer het aandeel50 t
Page 418 and 419:
InhoudsopgaveSamenvatting/Summary31
Page 420 and 421:
1. InleidingReistijdwaardering (RTW
Page 422 and 423:
2 Ondenoeksopzet en VeldwerkZoals v
Page 424 and 425:
Tabel 1: Aantallen respondenten per
Page 426 and 427:
Figuur 2: Basis RTW per lnkomensgro
Page 428 and 429:
zijn niet significant. Deze lagere
Page 430 and 431:
Figuur 6: Relalie Geslacht RTWVrije
Page 432 and 433:
Figuur 8:Relatie Sub-Motief RTWVerv
Page 434 and 435:
Figuur 10: Relatie Snelheid RTWl-l~
Page 436 and 437:
zijn klein, en vallen binnen de mar
Page 438 and 439:
926
Page 440 and 441:
928
Page 442 and 443:
1. InleidingParticipatieve planning
Page 444 and 445:
3. De InfraLab werkwijzeBij de expe
Page 446 and 447:
51. De stem van de gebruikerIn deze
Page 448 and 449:
7Tabel 1 Samenhang tussen project e
Page 450 and 451:
9De partijen die in de verschillend
Page 452 and 453:
11planvormingsproces. Ze hadden ied
Page 454 and 455:
13De verzamelde problemen werden na
Page 456 and 457:
15optimistisch zijn over de mogelij
Page 458 and 459:
17Wat betrefi de creativiteit van d
Page 460 and 461:
19Rosener, J.B. (1978) Citizen part
Page 462 and 463:
Inhoudsopgave1 Samenvatting1 summar
Page 464 and 465:
21. PbCity, achtergronden en opzetO
Page 466 and 467:
4gekozen voor een lange termijn per
Page 468 and 469:
- de ketting-stad:compacte ontwikke
Page 470 and 471:
8Draagvlak als proceskenmerk kan ge
Page 472 and 473:
10Integraal: de verschillende inval
Page 474 and 475:
123.3 Het is van groot belang om in
Page 476 and 477:
LITERATUUROndermek mar open plaopro
Page 478 and 479:
16De Vm 15 juli 1997, Labour-beleid
Page 480 and 481:
Inhoudsopgave1. Inleiding .........
Page 482 and 483:
1. InleidingVerkeer en vervoer is e
Page 484 and 485:
6Er blijken een aantal variabelen t
Page 486 and 487:
Alvorens over te gaan tot de toetsi
Page 488 and 489:
104. ResultatenNa operationalisatie
Page 490 and 491:
12Gebleken is dat de effectiviteit
Page 492 and 493:
14heeft de verwachte positieve invl
Page 494 and 495:
16belang is. Nader onderzoek, waarb
Page 496 and 497:
18beschouwen als een common pool re
Page 498 and 499:
986
Page 500 and 501:
Inhoud1. Inleiding2. De DANTE-strat
Page 502 and 503:
41. InleidingHet is zo langzamerhan
Page 504 and 505:
6die goed toeganlcelijk zijn voor a
Page 506 and 507:
83. Implementatie: het nationale ni
Page 508 and 509:
10Europese landen met een sterk ove
Page 510 and 511:
12rijk, Zwitserland en Nederland de
Page 512 and 513:
14Vergeleken met de genoemde buiten
Page 514 and 515:
16respectievelijk 15 en 10 minuten)
Page 516 and 517:
18LiteratuurDANTE-consortium, 1997,
Page 518 and 519:
INHOUDSOPGAVEDEEL 1:1.11.21.2.11.2.
Page 520 and 521:
DEEL 1:ACHTERGROND & ONDERZOEKSOPZE
Page 522 and 523:
De op een na meest succesvolle moda
Page 524 and 525:
dan vanuit de verschillende modalit
Page 526 and 527:
1014
Page 528 and 529:
.OUDSOPGAYESAMENVATTING , . . . . .
Page 530 and 531:
41. lnleidingNadenkend over verkeer
Page 532 and 533:
6Investeren in (on)bereikbaarheid I
Page 534 and 535:
8den werknemers per provincie gaat.
Page 536 and 537:
undermans srru@ie’! De rijksoverh
Page 538 and 539:
12MobiliteitsbeheersingJuist met de
Page 540 and 541:
14Van nadelen naar voordelen ?Met h
Page 542 and 543:
16automobilist aflegt. Autobezitter
Page 544 and 545:
2016. CBS, De mobiliteit van de Ned
Page 546 and 547:
1034
Page 548:
1036
show all

Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?