Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

Samenvatting7 Sociaal-economische en demografische trendsHet paper “7 sociaal-economische en demografische trends” geeft een beschrijving van debelangrijkste sociaal- economische en demografische ontwikkelingen in Nederland , vaninvloed op de (auto)mobiliteit: het ouder worden van de geboortegolfgeneratie, de vergrijzing,de economische groei, de toename van het aandeel allochtonen, de individualisering, detoename van de arbeidsparticipatie van vrouwen, en de toename van de vrijetijdsbestedingbuitenshuis.De groei van de automobiliteit tussen 1985 en 1995 is voor bijna twee vijfde terug te voerenop de groei van de omvang van de bevolking; hierbij komt bijna alle groei voor rekening vande toename van de mannelijke bevolking van 25 tot 50 jaar. Voor ruim drie vijfde is zij terugte voeren op de toename van het gemiddeld personenkilometrage autobestuurder. Aan dezegroei leveren zowel sociaal-culturele als economische invloedsfactoren een bijdrage en is ookhet verkeers- en vervoerbeleid van invloed geweest. Ook hier komt bijna alle groei voorrekening van de leeftijdsgroep 25 tot 50 jaar, zowel de mannen als de vrouwen.Tot 2010, wanneer het aandeel 50 tot 65 jarigen in de bevolking relatief sterk zal toenemen,blijft de automobiliteit gestaag groeien. Vooral na 2010 zal de groei van de automobiliteitafzwakken. Remmende sociaal-demografische factoren als de vergrijzing en de verzadigingvan de automarkt spelen daarbij een belangrijke rol. De mate waarin economische groei,autobezit en autogebruik samenhangen zal waarschijnlijk verminderen.This paper examines the effects of 7 long term socio-economic and demographicdevelopments on the growth of mobility in the Netherlands in the last 20 years.The 7 long term developments are:- the baby boom generation is getting older- the ageing of the population: the share of the elderly in relation to the total populationincreases- economic growth- the share of ethnic minorities increases- individualisation- increasing participation of the labour force of women (emancipation)- time spent on leisure activities outside the home increasesThe main conclusion is that the increasing share of the population aged 25-50 years old,emancipation, and economic growth, have had a dominant influence on the growth of carmobility. Due to the ageing of the population and satisfaction of private car ownership amore modest growth of private car use is expected for the future. After 20 10 the growth of carmobility will decline further. The relationship between economic growth, private carownership and private car use is expected to decline.887