Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

- 11 -De volgende conclusies zijn door ons getrokken:- Het aantal mensen dat de hele dag thuis blijft is sterk afgenomen en geldt voor alleonderzochte categorieen van de bevolking.- Het aantal verplaatsingen binnen de reis van de eigen woning en terug verandert maarweinig en de meeste ketens bestaan uit een reis naar een bestemmingsadres en direct weerterug naar huis.- Het aantal verplaatsingsketens op een werkdag is sterk gegroeid en dat betekent dat debestemmingen rond her woonadres van grotere betekenis zijn geworden.- Het fietsgebruik is vooral van belang bij de behoefte om nog even een bestemming in dewoonomgeving te bezoeken. De frets lijkt een eigen plaats in te ruimen binnen hetdagpatroon.9. Wat is in de toekomst te vewacbten ?Uit de analyse van de onderzoeksgegevens van de afgelopen 15 jaar is te concluderen dat ernog veranderingen zullen plaats vinden in her individuele verplaatsingsgedrag op eenwerkdag. Los van de vele maatschappelijke en technologische veranderingen die in de nahijetoekomst al te verwachten zijn, is tech wel te zien dat de groei van de mobiliteit - ongeachtvervoerswijze - nog steeds groeiende is maar dat de groei afneemt.Nog langere en gecompliceerde verplaatsingspatronen zijn niet te verwachten. Veel eerder iste verwachten dat het aantal korte verplaatsingen rond de woonplek zullen toenemen.De inrichting van de directe omgeving (3 - 5 km) zal doorslaggevende betekenis zijn voor demobiliteitsontwikkeling buiten de werksfeer.Stellingen voor de discussie:- de aandacht in de ruimtelijke ordening zal zich sterker moeten richten op het daily urbansystem omdat daar de toekomstige behoeften liggen.- de tietsvoorzieningen in een ruime omgeving van het wonen moet veel meer aandachtkrijgen om onnodige automobiliteit te beperken buiten de werksfeer.884