Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

9substitutie mogelijkheden worden echter niet gesteund door gemeten invloeden op het verkeer(‘more quoted than tested’). Voor effecten op de langere termijn zijn de invloeden moeilijker inte schatten. Veel zal athangen van de telecommunicatie toepassingen die ontwikkeld gaanworden, en de acceptatie en het gebruik van die toepassingen. Belangrijk is daarbij dat veelICT toepassingen ook weer, direct of indirect, tot nieuw verkeer zullen leiden.3. Ondenoek naar de mobiliteit van IT gebruikers3. I. BeschrQving aanpakNa in het eerste deel te zijn ingegaan op de vetwachtingen die leven rond effecten op demobiliteit ten gevolge van het gebruik van ICT toepassingen, wordt in dit tweede deelingegaan op de bevindingen bij een meting van het verplaatsingsgedrag van een gidsgroepVoor het meten van verplaatsingen wordt in Nederland jaarlijks het mobiliteitsgedrag van140.000 personen onderzocht in het Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG, 1995). Derespondenten houden gedurende een dag een in een boekje hun verplaatsingen bij en noterentevens tal van huishoud- en persoonskenmerken.Uit een panel van hoofdgebruikers van PC’s in de thuissituatie van het onderzoeksbureau GfK,is een selectie gemaakt van ‘heavy IT users’. Deze groep 1T gebruikers heefi eveneens eendagboek bijgehouden voor de registratie van de verplaatsingen. Hierbij is gebruik gemaakt vaneen dagboek in de vorm van een computerprogramma, waardoor een (eenvoudige) check opde ingevoerde data mogelijk is, evenals een eenvoudiger verwerking van de gegevens. Devraagstelling is zoveel mogelijk identiek gehouden aan die van de OVG dagboekjes. Omvoldoende waamemingen te krijgen is door dit panel van 424 personen in oktober 1996gedurende 7 achtereenvolgende dagen de verplaatsingen bijgehouden.De verplaatsingen van de gidsgroep van IT gebruikers, zijn vervolgens vergeleken met die vande groep Nederlanders met gelijke sociaal-demogratische kenmerken. Daamaast zijn debevindingen vergeleken met die van de ‘gemiddelde’ Nederlander.842