Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

4• Een deel van de tijd die eerst werd besteed aan reizen, zal worden gebruikt voor andereactiviteiten, waarvoor eventueel ook weer gereisd wordt• De flexibeler werktijden die ontstaan bemoeilijken het aanbieden van een passend OpenbaarVervoer altematief.Op langere termijn kunnen ICT toepassingen ook weer eigen verkeer genereren. ICT kan dearbeidsproductiviteit verhogen, de kwaliteit van producten verbeteren, het ontstaan van nieuwegoederen en diensten bevorderen, ever& de vestiging van buitenlandse bedrijven. De hieruitvoortvloeiende economische groei kan niet alleen tot een toename van het zakelijk verkeerleiden, maar ook tot meer privl verkeer.2.4. Substitutie en generatIe eJecten van ICTDe in het voorgaande beschreven effecten zijn door verschillende onderzoekersgecategoriseerd. Mokhtarian (1990) onderscheidt bijvoorbeeld:1. substitutie effecten (communicatietechnologie (CT) vermindert reisverkeer)2. generatie effecten (CT stimuleert reisverkeer op directe wijze)3 operationele efficiency (CT verbetert reizen door een meer efficient transportsysteem)4. indirecte, lange termijn invloeden (CT kan uiteindelijk de ruimtelijke imichting beinvloeden,wat weer invloed heeft op het verkeer)Jalink & Wage hebben in figuur 1 een nadere segmentering aangebracht van de invloed vanICT op verkeer en vervoer Zij onderscheiden directe invloeden op het personenverkeer, hetgoederenverkeer en het verkeersgedrag. Daarnaast worden indirecte invloeden onderscheidenop de vestigingsplaatskeuze, de omvang van de beroepsbevolking en de economische groei diekan voortkomen uit de ontwikkeling van informatietechnologie. Het schema is niet uitputtend,maar geeft een overzicht van de complexiteit van de samenhang tussen informatietechnologieen mobiliteit. De gebruikte segmentering is als leidraad gebruikt om de verschillende invloedente ordenen in de literatuurstudie.Op de mogelijkheden van ICT toepassingen bij de bdnvloeding van het verkeersgedrag,bijvoorbeeld door betere informatievoorziening of voertuiggeleiding, wordt in dit paper nietverder ingegaan.837