Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

is dat men minder verplaatsingen maakt - zoals later nog zal blijken - door minder vaak met deauto te gaan, waardoor de verplaatsingen te voet meer overblijven en een relatief grater aandeelvormen.De fiets is een belangrijk vervoermiddel: ook voor ouderen. Het aandeel neemt pas echt af op vrijhoge leefiijd. Wat men eenmaal heeft geleerd blijft men blijkbaar gemakkelijker doen. Als we ditaandeel vergelijken met de rol die het openbaar vervoer speelt, dan zou de fiets wat meeraandacht verdienen in een beleid, dat ouderen mobiel probeert te houden.Tabel 1.Percentages voor bet gebruik van de hoofdvervoemijze in 4 leeftijdsgroepenhoofdvervoemijze 45 - 54 55 - 64 65 - 74 75+auto bestuurder 47 37 33 2auto passagier 13 16 16 1openbaar vervoer 3 4 6 1fiets 23 2.5 23 1lopen 14 18 22 2overig 1 0 1totale steekproef 34538 20019 12160 319bran: CBS: Ondetzoek Verplaatsingsgedrag, 19943.2 en&e/e activiteiten nader beschrevenWaarmee brengt men zijn tijd door? Door het wegvallen van het werk komt er meer tijd vrij,maar ook ontstaat er een grotere vrijheid om de bezigheden in te delen.De tijd die men aan bepaalde bezigheden besteedt, kan per dag worden bekeken of per keer datmen deze activiteit uitvoert. Bij de onderlinge vergelijking van deze cijfers speelt ook defrequentie van deze bezigheden een rol. Ouderen gaan vaak winkelen, maar zij besteden daartelkens weinig tijd aan: 65 - 74 jarigen ongeveer 40 minuten en 75+ ongeveer 50 minuten. Datgeldt nog sterker voor het onderweg zijn. Men is vaak onderweg, maar meestal voor korteverplaatsingen, die gemiddeld iets langer dan een kwartier duren.820