Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

7roept weinig belemmeringen op, maar men kan van mening zijn, dat men het tijdstip zelf moetkunnen bepalen, zonder afhankelijk te zijn van de beschikbaarheid van een auto. Onafhankelijkheidhjkt bij de keuze voor een tweede auto een belangrijke preferentie te zijn geworden.vormt de andere kant van de medaille. Men kan wel behoefte hebben aan eentweede auto, maar men moet hem ook kunnen betalen. Dat neemt echter niet weg dat de vraaghoe mensen hun financiele mogelijkheden inschatten, niet alleen van hun objectieve inkomenafhangt. Bij de interviews bleek bijvoorbeeld dat de tweede auto in sommige huishoudens meteen laag inkomen niet als financieel probleem gezien wordt, terwijl er in huishoudens waarinhet gezinsinkomen vele malen hoger is, we1 op de kosten gewezen wordt. Waarschijnlijk speelthierbij ook een rol of men de auto meer als een genotmiddel dan wel louter als een gebruiksvoorwerpziet. Voor een genotmiddel is men gaame bereid veel geld uit te geven. Daar komt bijdat in de lagere inkomenscategorieen vaak goedkope tweedehands auto’s worden aangeschaften dat men reparaties zelf kan verrichten of goedkoop kan laten uitvoeren door bekenden.4 Achtergronden van de groei van het tweede-autobezitIndividuele aanschafmotieven vormen als zodanig nog geen afdoende verklaring voor de groeivan het tweede-autobezit. Voor een verklaring van deze groei moet immers een relatie gelegdworden met maatschappelijke ontwikkelingen die zich voor een deel aan het oog van individuenonttrekken, maar die we1 uit de interviews, statistieken en andere kennisbronnen te destillerenzijn. Het is aannemelijk dat ook de groei van het tweede-autobezit op geaggregeerd niveau zowe1samenhangt met een groei van de behoeften als met een groei van de mogelijkheden.Nu beginnen we aan de kant van de mogelijkheden. Een verklaring voor de groei van hettweede-autobezit zou in dit verband zijn dat er steeds meer huishoudens zijn gekomen die zichin financieel opzicht een tweede auto kunnen veroorloven. Of anders gezegd: in steeds minderhuishoudens zijn er financiele beperkingen om een tweede auto aan te schaffen. De CBS-statis-806