Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

4Tabell - Her gecombineerde effect van de groei van de aantallen auto’s en de groei van de jaarkilometragetussen 1990 en 1994 (verhoudingsgetallen, 1990 = 100; bronnen: OVG en PAP, bewerking ITS)aantalauto’sgemidd.kibmetragemaalkilomelrageen+ auto’s 103.6 103.8 107.5eerste auto’s 105.3 103.4 109.9tweede aulo’s (partner) 140.0 91.2 127.7tweede auto’s (kindiov) 94.7 89.9 85, IIOtiXil 107.0 101.4 lO8,5Ondanks de daling van de gemiddelde jaarkilometrage is de totale jaarkilometrage van partnerauto‘smet bijna 28 procent gestegen. De totale jaarkilometrage van eerste auto’s steeg in dieperiode met ongeveer 10 procent, die van enige auto’s met 75 procent. Bij de tweede auto’s vaninwonende kinderen resulteert het gecombineerde effect in een afname van liefst 15 procent.Wat de kenmerken van de bezitters van tweede auto’s betreft beperken we ons hier tot de ontwikkelingenop het terrein van de maatschappelijke partcipatie. Tabel 2 bevat de percentagesvan 1990,1992 en 1994.Tabel 2 Ontwikkelingen in maatschappelijke participafie van hoofdgebruikers van tweede auto’s (Bron:PM)tweede auto’s partner1990 I992 1994tweede auto’s kindiov.1990 1992 1994werkzaam in beroep 44.5% 52,1% 54.6%all. werkzaam in eigen hhn 47.5% 43.2% x7,9%gepensioneerd 1.1% 0.9% 2.1%WA0 0,690 1.6% 1,990studenl/miI.dtensVwerkloos 5.0% 2.1% I .6%onbekend I ,4% 0.9%84.6% 82.8% 83,0%0.3% 0.4% 3.2%0.2% 0.8% 0.5%0.6% 0,6% I,1813.1% 15.5% 11.6%I .2% 0.6%total IOOB 100% 100% 100% 100% 100%Hoewel de partnerauto’s in toenemende mate een gebruiker hebben die deelneemt aan het arbeidsproces,blijft het aandeel van de niet-werkenden aanzienlijk. Wanneer inwonende kinde-803