Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

14Ruhrgebied. Deze verschillen op de woningmarkt kunnen bijdragen tot verklaring van hetmobiliteitsverschil tussen de bevolking in de Randstad en het Ruhrgebied.De toename van het aantal inwoners en arbeidsplaatsen in de Randstad is vergeleken met hetRuhrgebied veel groter geweest. 8% versus 2% bevolkingsgroei, 27% versus 3% groei van dewerkgelegenheid en 42% versus 28% groei van de woningvoorraad tussen 1970 en 1990 in deRandstad versus het Ruhrgebied.Die groei is voor wat betreft de inwoners in de Randstad vooral terecht gekomen in de kleinesteden en het landelijk gebied (zie tabel 1 l), voor wat betreft de werkgelegenheid ook in debuitenwijken en randgemeenten van de grote steden. De centra van de grote steden hebbeninwoners en arbeidsplaatsen verloren. In het Ruhrgebied is er alleen een groei in het landelijkgebied te vinden. Die sterkere groei uit zich in de Randstad in een sterke toename van deafstand tot het centrum van grote stad: 9% voor de gemiddelde inwoner in de Randstad,versus 6% in het Ruhrgebied en 1% in de ABG-regio. De deconcentratie is bij dearbeidsplaatsen nog sterker (11% in de Randstad versus 9% in het Ruhrgebied).Tabel 11. Verdeling over gebiedstypenRat&tad Ruhrgebied ABCaandeel groei aandeel groei aandeel groei‘90 ‘70-W ‘90 ‘70-‘90 ‘90 ‘70-Winwoners- centra grate stedenbuitenwijken randgemeenten- kleine steden- landelijk gebied- totaaIarbeitkplaatsen- centra grate steden- buitenwijken randgemeenten- kleine steden- landelijk gebied- totaa14% - 14% 8% - 12% 5% -15%46% - 1% 43% 0% 39% +9%20% + 23% 27% -2% 7% -3%30% + 13% 22% + 20% 48% -2%100% +8% 100% +2% 100% +2%14% - 12% 17% -6% 20%44% + 26% 38% 0% 40%19% + 29% 26% -3% 8%23% + 52% 19% +39% 32%100% + 24% 100% +3% 100%De grotere toename van de woningvoorraad in een periode met een sterk groeiend autobezitheeft er toe geleid, dat in de Randstad, meer dan in de andere regio’s, de stedelijke bevolkingnaar buiten is getrokken. In het Ruhrgebied was er in bestaand stedelijk gebied veelal nog752