Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

6Tabe12. Belasting hoofdwegennetIBelasting in voertuigen per strook per etmaal- autosnelweg- overige hoofdwegen- regionale hoofdwegen- total1Rand&d 1Ruhrgebied 1ABG-regio I16.800 13.200 13.6005.900 5.700 6.2004.800 3.800 3.80010.000 8.100 8.000De autosnelwegen in de Randstad zijn substantieel (ongeveer 20%) zwaarder belast dan in detwee andere regio’s. De belasting van de overige hoofdwegen is vergelijkbaar. De belastingvan de regionale hoofdwegen is weer substantieel hoger in de Randstad.Uiteraard zijn er ook binnen de regio’s verschillen in de belastingsgraad. Bij de Randstad dezwaarst belaste autosnelwegen vlak bij de vier grote steden liggen. Een aantal relaties tussende grate steden (Amsterdam-Utrecht, Amsterdam-Den Haag en Den Haag-Rotterdam) zijnover de gehele lengte behoorlijk zwaar belast. Het zijn relaties, waar ook geen altematieveverbinding beschikbaar is. De verbindingen vanuit de Randstad naar de rest van Nederlandzijn in de meeste gevallen minder zwaar belast.Ook in het Ruhrgebied zijn de zwaarst belaste autosnelwegen te vinden rend en tussen degrote steden. Gemiddeld is de belastingsgraad echter ook in die categorieen lager. Op derondwegen rond de Duitse steden is de gemiddelde intensiteit per rijstrook 16.300 per etmaal,tegenover 20.100 in de Randstad. Ook de verbindingen tussen de steden zijn in hetRuhrgebied minder zwaar belast dan in de Randstad. Het verschil is we1 kleiner: 15.600 voorhet Ruhrgebied versus 17.700 in de Randstad.In BelgiC de problemen vooral rond Brussel en Antwerpen te vinden zijn. De autosnelwegverbindingen tussen de drie grote steden zijn voor het grootste gedeelte niet zwaar belast.Een andere manier om de belastingsgraad aan te duiden, is de verdeling van de wegvakkennaar belastingsgraad. Congestie zal vooral optreden op de wegvakken met een belasting van744