Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

-l-1 InleidingWie staan er in deple?In de verkeers- en vervoerwereld wordt veel aandacht besteed aan stuctureletileknelpunten en aan personen die, dagelijks, in de tile staan. Tech is er betrekkelijkweinig bekend over wie er nu eigenlijk is de file staan. Daarom is door het Directoraat-Generaal voor het Vervoer IP (DGV-IP) aan de Adviesdienst Verkeer en Vervoer(AVV) de vraag gesteld welk marktprofiel de filerijder op het hoofdwegennet (HWN)heel?. DGV-IP Wilde weten wie de structurele Iilerijder op het HWN is, onder meer ominformatie te verzamelen over mogelijke succes en faalfactoren van beleidsmaatregelen.Voorts wilde men weten in welke mate deze tilerijder afwijkt van de doorsneeautomobilist.Voor het beantwoorden van de eerste vraag is onderzoek verricht onder filerijders opeen aantal structurele fileknelpunten op het hoofdwegennet. Voor het beantwoorden vande tweede vraag zijn kenmerken van deze filerijders vergeleken met kenmerken vandoorsnee-automobilisten. Gegevens over deze laatste groep zijn ontleend aan hetTijdbestedingsonderzoek 1995 (TBO- 1995). In dit paper wordt in paragraaf 2 eerst kortop de achtergrond van dit project ingegaan. Daama wordt in paragraaf 3 de methode vanonderzoek toegelicht. Paragraaf 4 beschijft de resultaten en paragraaf 5 sluit af met eenaantal conclusies. In dit paper zijn de meest pregnante reslutaten weergegeven. Voormeer infot-matie wordt verwezen naar Goudappel Coffeng (1997).2 AchtergrondOmdat er nog betrekkelijk weinig bekend is over gebruikers van structureletileknelpunten, is het de vraag in hoeverre deze gebruikers gevoelig zijn voormaatregelen als prijsmaatregelen (zoals Rekening Rijden), verbetering van openbaar724