Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

SAMENVA’ITINGDoorsnijding van lagere orde wegen door hoofdinfrastructuur: doorsneden laten ofopnieuw verbinden?Aanleg van hoofdinfrastructuur in het landelijk gebied betekent altijd het doorsnijdenvan bestaande lokale ontsluitingsstructuren. Omdat gelijkvloerse kruisingen nietmogelijk zijn, is herstel van de lokale verbindingen alleen mogelijk met viaducten oftunnels. Voor rijks- en provinciale wegen worden deze normaliter we1 aangelegd,maar plattelandswegen komen er in de praktijk bekaaid van af.Er zijn drie methoden ontwikkeld waarmee de gevolgen van doorsnijding van lagereorde wegen in kaart kunnen worden gebracht. Bij de beschrijvende methode wordtbepaald of er sprake is van een doorsnijdingsprobleem. In de globale methode staatde vergelijking van de trace-altematieven en -varianten centraal. De zogenaamdegedetailleerde methode wordt in deze paper nader toegelicht. Deze beoogt na te gaanwat de gevolgen zijn van opheffen/handhaven van (combinaties van) doorsnedenlagere orde wegen buiten de bebouwde kom. De methode maakt gebruik van dekenmerken verkeersafwikkeling, kosten, bereikbaarheid, verkeersleefbaarheid,verkeersveiligheid en recreatieve waarde. De gedetailleerde methode is aan de ordewanneer de hoofdinfrastructuur als een lijn ingetekend kan worden op een kaartschaalvan ongeveer 1 : 5.000 a 1 : 10.000.SUMMARYintersection of low-volume roads by new motorways and railways: continuation ordiscontinuation of the present connection?Construction of new motorways or railways in rural areas ahways intersects existingroad networks. Where crossings at the same level are out of the question, a bridge ora tunnel must be constructed to maintain the present local connections. However, thisis an expensive solution. Therefore, in practice sometimes only major roads and ruralhighways are re-connected above or below the new main infrastructure. For minorroads such a re-connenction is much less self-evident. A lot of minor roads simplykeep interrupted after construction of the new main infrastructure. The need to makedetours is a serious disadvantage for local residents and recreationists, especially forcyclists among them.Three methods are developed to describe the impacts of intersecting an existingnetwork of minor roads. The so-called detailled method aims to calculate the impactsof continuation or discontinuation of (combinations of) intersected minor roads inrural areas. The detailled method is based on data for traffic flow, costs, accessibility,traffic unsafety and recreational values. This method is applicable in a stage of theplanning process, where the new infrastructure is indicated as a line on a map with ascale of about 1 : 5.000 to 1 : 10.000.703