Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

-3-In het scenario Intercitycorridor wordt allereerst gekeken naar de mogelijkheden die erzijn om het verkeer, ook in de toekomst, te blijven mengen. Is het waarschijnlijk dat inde toekomst congestie op zal treden, of is dit in zekere mate nu al het geval, dan is devolgende stap doseren. Indien doseren niet mogelijk is of geen oplossing biedt voor hetprobleem, wordt bepaald of het scheiden van verkeer mogelijk is. Een maatregel diegoed in dit scenario past is het scheiden van verkeer naar afstand (SANA), waarbij voorhet korte- en lange-afstandsverkeer verschillende congestienormen kunnen wordengehanteerd. Regionaal en lokaal verkeer kan worden geweerd/gereguleerd met toeritdoseringen/of vormen van prijsmechanisch rijden.Het aantal aansluitingen op de Rijksweg zal kritisch worden heroverwogen, waarbij detoegankelijkheid van, waar nodig wordt beperkt met toeritdosering en vormen van prijsmechanischrijden. Uit de onderhandeling met lokale en regionale besturen zal kunnenblijken dat het regionale wegennet wellicht verbeterd moet worden.Voor wat betreft de rijstrookindeling kan gedacht worden aan 2x2 in de minder drukkedelen van de corridor en 2x3 op de intensiever gebruikte delen. Een verbreding vindtalleen plaats als dit nodig is voor het achterland-/intercityverkeer en als het noodzakelijkwordt geacht een deel van het regionale verkeer toe te laten. Doelgroepstroken passenmet in dit scenario. Wisselstroken wel, ever& andere benuttingsmaatregelen. Degehele verkeersstroom moet in principe afgewikkeld kunnen worden binnen de 2%congestienorm.In dit scenario wordt de selectie van het gewenste verkeer gemaakt bij de toe&ten.Binnen het verkeer dat zich bij de toerit meldt kan onderlinge prioriteitenstellingplaatsvinden door bijvoorbeeld parallel gelegen toe&en voor doelgroepen te onderscheiden.Voor verkeer dat moet wachten ztdlen buffers aangelegd worden.Het nulaltematief (geen uitbreiding van stroken, eventuele restcapaciteit voor regionaalverkeer) past goed in dit scenario. Gegeven echter de groei van het verkeer op de Rijkswegenen de vigerende congestienormen zal dit scenario veelal geen reeel te verkiezenaltematief zijn, maar dienen als referentie voor mildere varianten binnen dit scenario.684