Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

3. Vomen van private betrokkenheid* De maatschappelijke efftciency moet de leidraad vormen voor de vorm en mate vanprivate betrokkenheid. De betrokkenheid kan echter per projectfase verschillen. Weonderscheiden de volgende fasen:- initiatieffase;- ontwerpfase;- bouwfase;- exploitatiefase* Wat betreft de vorm van private betrokkenheid kun je denken aan een volledige privatiseringin een of meerdere projectfasen. Ook samenwerkingsvormen van publieke en privatepartijen zijn echter mogelijk. Een apart aspect is de eigendom van de infrastructuur. Is deinfrastructuur in private handen of is de overheid eigenaar? Ook eigendomsoverdracht ineen bepaalde projectfase is mogelijk.* Welke vorm van private betrokkenheid is nu aan te bevelen? Alleen privatebetrokkenheid in de exploitatiefase, zoals bij railinfrastructuur al sinds jaar en dag hetgeval is? Of ook in de bouwfase en in de ontwerp-fase van de infrastructuur? Het is zelfsdenkbaar dat private partijen de behoeften aan infrastructuur inventariseren en hetinitiatief nemen tot een bepaald infrastructuurproject.* Van oudsher he& de publieke sector bij de ontwikkeling van infrastructuur een dubbelerol gehad: namelijk enerzijds initiator, ontwerper en begeleider van projecten enanderzijds verantwoordelijk voor het publieke besluitvormingsproces. V&W heeft zichmet name in die eerste rol gespecialiseerd, terwijl juist het besluitvormingsproces eentypische overheidstaak is.* Betrokkenheid van private partijen zou kunnen betekenen dat de overheid zich beperkt totde taken als de volgende:- vaststellen van het maatschappelijk nut van projecten649