Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

42.3 Infrastructuur projectenHet project georienteerde deel van de GAM bestaat uit een raamwerk dat de effecten vaninfiastructuur administreert. Alle gei’dentificeerde effecten worden toegedeeld aan de groependie betreffende effecten, positief of negatief, ondergaan.Schema 3: Project georknteerde deel GAMtBOTTOM Up: Project georit?hleerd_--_--_--_---------_--~~~4el/ecren van irfrasfructuur projeclenper groepHet effecten raamwerk is ontworpen en ingericht op een dusdanige wijze dat optimaalaansluiting gevonden wordt bij de wijze waarop beleid geformuleerd wordt. Dit heeft totgevolg dat alle effecten van infrastructuur incrementeel worden bepaald, i.e. de verandering inenig effect ten gevolge van de nieuwe infrastructuur. Bijvoorbeeld: het effect op de veiligheidvan het aanleggen van een nieuwe spoorverbinding, die tien procent van de automobilistendoet overstappen naar het spoor, is ‘minus tien gewonden’. Daamaast worden in dit effectenraamwerk de effecten bew-ust niet gemonetariseerd en/of tegen elkaar gewogen. Allereerst ishet met noodzakelijk, aangezien niet, zoals bij KBA’s of MCA’s, gestreefd wordt om te komentot een finale score of bedrag. Bovendien is het niet perse wenselijk, aangezien vergelijking vanfysieke effecten ‘eerlijke’ intemationale vergelijking mogelijk maakt.Alle effecten van infrastructuur worden gesegmenteerd naar groepen. De beschouwde groepenzijn:• de gebruikers van de nieuwe infrastructuur;• de niet-gebruikers die echter wet geconfronteerd worden met effecten;• de aanbieder of producent van de nieuwe infrastnxtuur;• de operator;• de maatschappzj of overheid als draagster van alle maatschappelijke kosten en opbrengsten.633